汽車上有一棵樹的標(biāo)志表示經(jīng)濟(jì)模式也叫環(huán)保模式。在此狀態(tài)下，壓縮機(jī)為間歇式的開啟，能一定程度上節(jié)省油耗，但是制冷效果不如壓縮機(jī)不間斷工作狀態(tài)的好。這個(gè)功能目前在通用系列車型上常見。
配有雙區(qū)控制功能的車型，都會(huì)有一個(gè)副駕駛控制開關(guān)鍵，不過不同的品牌對(duì)于這個(gè)按鍵的命名也不同，常見的命名有“DUAL”、“MONO”、“SYNC”、“ZONE”，直白地說就是聯(lián)動(dòng)開關(guān)，開啟這個(gè)功能后，主駕駛可以設(shè)定全車的溫度，而關(guān)閉這個(gè)功能后，副駕駛可以單獨(dú)設(shè)定溫度。
擴(kuò)展資料
汽車儀表盤上經(jīng)常遇見的標(biāo)志有以下幾個(gè)：
1、手剎指示燈：手剎拉起時(shí)會(huì)亮，紅色的感嘆號(hào)，兩邊是（）形狀。
2、燈光指示：這個(gè)就相當(dāng)多了。示寬燈、緊急雙閃燈、遠(yuǎn)光燈、近光燈、前后霧燈等等。
3、安全帶未系提示燈：當(dāng)前大部分車型基本都會(huì)配置這個(gè)功能，沒系安全帶儀表盤上會(huì)有一個(gè)紅色的小人，胸前有一條帶子。特別像一個(gè)小人拿著寶劍。帶上安全帶或下車后就會(huì)熄滅。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力指示燈：儀表盤上一個(gè)類似于“水壺”形狀的圖標(biāo)就是發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力指示燈，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力有不正常便會(huì)點(diǎn)亮。汽車啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力指示燈會(huì)點(diǎn)亮。若發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力正常，其隨后也跟著熄滅。若發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力有不正常，其便會(huì)一直點(diǎn)亮。
人民網(wǎng)—這些汽車標(biāo)識(shí)都不認(rèn)識(shí)你還敢開車?
汽車Eco是什么意思
換擋線不同，打個(gè)比方，以50km/ h為例，正常模式下，變速箱在4擋行駛，而在ECO模式下，變速箱在5擋行駛，大家都知道，擋位越高越省油，所以通常情況下ECO模式下是比較省油的。
ECO模式只是通過儀表顯示駕駛員開車時(shí)踩油門、加速、減速的力道。通過油門踏板信號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)、車速信號(hào)、減速斷油信號(hào)等來判斷是否省油，從而亮起ECO綠燈來給車提示。如果大腳油門，急加速，或停車怠速，ECO字樣就不會(huì)亮起。雖然是正常加減速，但如果被系統(tǒng)判斷為省油駕駛，則ECO綠燈亮起?？偟膩碚f，是在通過ECO模式的顯示，來提示駕駛員養(yǎng)成綠色駕駛的習(xí)慣。
ECO模式是一種全新的節(jié)油節(jié)能經(jīng)濟(jì)操控的模式，雖然能起到節(jié)油的效果，但是它的啟用是需要條件的，尤其是在平順路面還有高速形式的條件下，另外，ECO模式下可以減少不少積碳的發(fā)生，讓車輛使用壽命更長(zhǎng)。
工作原理是這樣的，開啟此功能以后，行車電腦會(huì)限制節(jié)氣門和噴油嘴，也就是主動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，而變速箱呢，響應(yīng)也變緩，更加傾向于低轉(zhuǎn)速工況，以此來達(dá)到節(jié)約燃料的效果。
但是車不可能一直保持一個(gè)完美的運(yùn)行狀態(tài)，總有走走停，還是解決不了根本的問題，要解決根本的問題要用魔術(shù)膠囊：
當(dāng)想減少不必要的燃油消耗時(shí)用。ECO開啟時(shí)，車輛會(huì)做出調(diào)整，相同油門踏板深度對(duì)應(yīng)的節(jié)氣門開度會(huì)更小，變速箱換擋會(huì)升擋會(huì)更早。這樣的目的就是通過合理的擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少不必要的燃油消耗。
這個(gè)問題具體分析1、節(jié)能方式，等待熄火，多數(shù)小汽車用，這種得看你等待時(shí)間時(shí)間的長(zhǎng)短，汽車在啟動(dòng)的時(shí)候，耗油量是怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的幾倍，如果等待時(shí)間在1-2分鐘，不會(huì)節(jié)油。2、節(jié)能方式，減少缸體運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)量，在大卡車中有用的，小汽車中有過研究，具體哪家用了這種方式的，不清楚，這種方式是實(shí)實(shí)在在的省油。
汽車eco什么模式
節(jié)能模式（EcologyConservationOptimization，ECO）。
即車載生態(tài)、節(jié)能、優(yōu)化功能，當(dāng)車輛開啟ECO節(jié)能模式功能后，車輛將會(huì)為你節(jié)省6%左右的油耗；此時(shí)，車輛上的自動(dòng)功能將由電腦自動(dòng)識(shí)別，如自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)啟停、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出都會(huì)由電腦根據(jù)實(shí)際情況識(shí)別并自動(dòng)調(diào)節(jié)，最終實(shí)際節(jié)油的目的。
車上的EcO一般是打開還是關(guān)閉。
車上有很多功能鍵，每一個(gè)鍵背后的意義也是非同一般。相信很多朋友買了新車之后基本都會(huì)發(fā)現(xiàn)車上有一個(gè)ECO按鈕。當(dāng)按下按鈕時(shí)，汽車將啟動(dòng)節(jié)能模式。ECO模式也被稱為經(jīng)濟(jì)模式，開啟后可以省油。接下來，讓我們用汽車編輯器來觀看汽車生態(tài)模式。
什么樣的汽車環(huán)保模式？&mdash簡(jiǎn)介
有多少種ECO模式？主要有兩種，一種是被動(dòng)的，一種是主動(dòng)的。過去大部分汽車基本都用被動(dòng)ECO模式。當(dāng)駕駛員將汽車加速到20公里每小時(shí)時(shí)，大部分汽車的屏幕上會(huì)有提示，提示駕駛員注意調(diào)節(jié)油門，這樣會(huì)達(dá)到節(jié)油的效果，但是它的功能不是很明確，現(xiàn)在已經(jīng)基本淘汰了。
ECO車型真的省油嗎？目前汽車上的ECO按鈕是主動(dòng)ECO模式。在ECO模式下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)，車載電腦可以通過調(diào)節(jié)供油來降低油耗。具體的體驗(yàn)是，在非ECO模式下，用大腳踩下油門，車就會(huì)跳出來了，但打開ECO后，因?yàn)閯?dòng)力有限，車會(huì)覺得沒勁。
開啟ECO模式會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)增加積碳嗎？我覺得ECO模式的功能是在不急加油的情況下，對(duì)小伙伴進(jìn)行調(diào)整，也就是輕輕提速，那么就會(huì)防止駕駛員不良的駕駛習(xí)慣和縮短汽油消耗，達(dá)到節(jié)省燃油的目的，而不是讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持低速狀態(tài)，所以加積碳是不對(duì)的。
簡(jiǎn)單來說，發(fā)動(dòng)機(jī)造成積碳的原因有兩個(gè)。一是燃油質(zhì)量差，二是燃燒不充分。對(duì)劣質(zhì)燃料的一個(gè)很好的理解是雜質(zhì)很多。我覺得大部分汽油基本上都有膠質(zhì)，只是膠質(zhì)的量不同。然而，這種膠體是不可能完全燃燒的。此時(shí)閥門或燃燒室中會(huì)有殘留物，燃燒時(shí)間過長(zhǎng)，殘留的膠體會(huì)積碳。其次，我認(rèn)為市區(qū)最常遇到的路況是堵車和走走停停，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)昌吉低速甚至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)汽油燃燒一定不充分，會(huì)造成積碳。
ECO的使用環(huán)境基本不適合一直使用。我覺得在城市的堵車和低速行駛中，ECO模式的動(dòng)力輸出更順暢，節(jié)油效果更清晰。但是在高速行駛時(shí)，汽車需要更好的動(dòng)力，而此時(shí)ECO的加速效果并不好，需要深踩油門，但節(jié)油效果并不明顯。我覺得堵車停在市區(qū)不要緊，開ECO模式也不要緊，只要不覺得油門太差就行。
什么樣的汽車環(huán)保模式？&mdash定義
所謂ECO，就是三個(gè)英文單詞的縮寫:生態(tài)(環(huán)保)、節(jié)約(節(jié)能)、優(yōu)化(動(dòng)力)，其關(guān)鍵目的是&ldquo節(jié)省燃料。。ECO模式是通過駕駛電腦的調(diào)節(jié)策略來提高汽車的燃油合理性，可以通過以下方式實(shí)現(xiàn):
通過調(diào)節(jié)加速踏板(加速器)的靈敏度，可以降低油耗。當(dāng)加速踏板踩下相同深度時(shí)，節(jié)氣門開度會(huì)變小，因此噴油時(shí)間會(huì)縮短。通過改變變速箱升檔和降檔的邏輯，通過提前升檔和延遲降檔，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出傾向于節(jié)約燃油消耗。用合適的檔位在經(jīng)濟(jì)低溫轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)然會(huì)犧牲動(dòng)力性能癥狀。通過降低空的輸出功率，達(dá)到節(jié)油的目的。在某些條件下，自動(dòng)空調(diào)節(jié)的車型會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)空調(diào)節(jié)輸出功率，以降低油耗。
什么樣的汽車環(huán)保模式？&mdash操作原理
我認(rèn)為ECO模式工作原理的關(guān)鍵是通過各種傳感器調(diào)節(jié)變速箱檔位、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、制動(dòng)系統(tǒng)、變速箱油溫等各個(gè)主要參數(shù)，然后ECU就可以計(jì)算出最佳噴油量，達(dá)到節(jié)油的目的。
如果不懂或者接觸不到，簡(jiǎn)單來說就是打開ECO后，駕駛電腦會(huì)減少噴油量，盡可能降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)更慢，那么就會(huì)達(dá)到節(jié)油效果。ECO模式是否有積碳？在ECO模式下，汽車會(huì)變得更加多肉，這是肯定的。但更多的小伙伴擔(dān)心，在ECO模式下，汽車容易積碳，大部分基本認(rèn)為在長(zhǎng)時(shí)間低速工況下，可能存在燃燒不充分導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的情況。但其實(shí)我覺得這種擔(dān)心有點(diǎn)多余。ECO模式不等于低速。我認(rèn)為ECO通過更主動(dòng)的換擋實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的降低，達(dá)到了節(jié)油的目的。所以說會(huì)加積碳的說法，本質(zhì)上是錯(cuò)誤的。
生態(tài)模型還有一些用途。畢竟R&D也是有意義的。至于積碳的問題，基本上是低速存在的，不會(huì)因?yàn)镋CO模式的開啟而額外增加，不需要糾結(jié)。至于那些經(jīng)常跑高速的，積碳和ECO基本上可以告訴你然后看到你，所以我們不用想那么多。希望邊肖汽車分享的關(guān)于汽車生態(tài)模式的信息能為朋友們解決問題。
百萬購(gòu)車補(bǔ)貼
開車哪個(gè)模式最省油
可以一直使用，ECO可以達(dá)到節(jié)省能源的效果，但是高速行駛時(shí)是不需要的。ECO在汽車上代表該汽車可以開啟節(jié)能模式，更加經(jīng)濟(jì)省油，ECO主要是一個(gè)節(jié)能模式。
一直使用節(jié)油模式，對(duì)車輛本身不會(huì)有太大影響，是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的一個(gè)程序。而且節(jié)油模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性會(huì)與平常使用時(shí)的感覺會(huì)有不同。
ECO模式分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式
1、主動(dòng)式有獨(dú)自的按鍵，車主可以選擇是否開啟，當(dāng)按下eco模式開關(guān)，儀表盤指示燈隨即亮起，車輛也自動(dòng)開始調(diào)節(jié)設(shè)置，例如節(jié)氣門開度、變速箱換擋邏輯、空調(diào)輸出功率等
2、非主動(dòng)式ECO模式?jīng)]有專門的按鍵，儀表盤eco指示燈亮起時(shí)，只是一個(gè)提醒功能，ECO會(huì)自動(dòng)評(píng)估你的駕駛行為，如果你當(dāng)前駕駛操作達(dá)到了最佳燃油供應(yīng)量時(shí)，那么儀表盤就會(huì)同步顯示出ECO指示燈。
ECO模式就是節(jié)油模式，它是通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率到達(dá)降低油耗的目的，這樣能夠提升燃油的經(jīng)濟(jì)性，而開啟ECO模式之后，儀表盤上就會(huì)出現(xiàn)綠色的ECO，這就表示ECO模式打開了。其實(shí)這個(gè)模式在城市之中還是很實(shí)用，不少使用過的車主確實(shí)看到了油耗有明顯的下降，但是在高速和不平坦道路行駛的時(shí)候，ECO模式的缺陷就顯現(xiàn)了出來。
最重要的是，長(zhǎng)時(shí)間開啟ECO模式，雖然將油耗降低了，但是會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的產(chǎn)生，這對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有好處，反而會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力變大，之后的油耗也要增加。所以，ECO模式雖然能省油，但也要分情況使用，而車主還要記得及時(shí)清理積碳。
標(biāo)簽： #模式
