1. 理想汽車股價跌超過2%，賣出一輛車虧損2.3萬元，為何虧損如此嚴重？

作者：童子

編輯：孫凱

金九銀十銷量大漲、《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發(fā)布、院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》……政策推進加上市場大好，新能源汽車在資本市場也集體迎來了高光時刻。

比如已經(jīng)上市的中國三家頭部造車新勢力，截止11月13日收盤，蔚來最新市值為605.8億美元，小鵬汽車市值為291.5億美元，理想汽車市值為260.9億美元，三者市值之和達到1158.2億美元（約7636億人民幣）。

即便是受到香櫞研究公司做空，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力的市值，依然超過美國三大車企通用、福特、克萊斯勒的市值總和（約7628億人民幣）。

新能源汽車的大好形勢，確確實實挑戰(zhàn)到了傳統(tǒng)汽車巨頭的地位。

據(jù)東方財富網(wǎng)公布的全球汽車廠商最新市場榜TOP30顯示，特斯拉作為目前發(fā)展趨勢最為迅猛的電動品牌，今年6月就實現(xiàn)超越豐田汽車，穩(wěn)坐市值第一汽車制造商，特斯拉的暴漲遠沒有結束，從今年6月市值1901.22億美元飆升至如今的3903.1億美元，已經(jīng)出現(xiàn)將近翻倍的增長。

另外，比亞迪的市值也迎來了暴漲，截止11月13日港股收盤，比亞迪市值達到724億美元，超過戴姆勒的658.8億元的市值。蔚來市值652億美元，超越通用和寶馬；長城汽車市值359億美元超越福特；小鵬汽車市值超300億美元，理想、吉利等車企市值也均超200億美元。

從整份榜單來看，中國企業(yè)有10家，有2家企業(yè)沖進前10，蔚來、理想、小鵬三家造車新勢力都在榜單當中，其中蔚來是唯一一個進入前十的造車新勢力。另外，吉利、長城、長安自主三巨頭也在其中。

從這份榜單也不難看出，在電動化的大背景之下，傳統(tǒng)汽車巨頭的地位正受到了新勢力們的極大挑戰(zhàn)。

同樣是13日，根據(jù)每日經(jīng)濟新聞的整理的數(shù)據(jù)顯示，在當日美股成交額排名前十的榜單中，中國公司占到了5席，分別是蔚來汽車、阿里巴巴、理想汽車、拼多多、小鵬汽車，這5家中國公司當中，新能源車就占據(jù)3個位置。

值得注意的，其中蔚來以274.04億美元（約合人民幣1809億元）的成交額獨占鰲頭，甚至超過了亞馬遜、蘋果、微軟的成交額之和，可見蔚來汽車在美股市場的交投熱度。另外，理想汽車以60.27億排名第6，小鵬汽車以41.55億美元排名第10。

中國新造車三巨頭，在國內終端市場表現(xiàn)突出，在資本市場的表現(xiàn)同樣讓人感到驚喜。

當前蔚來汽車的銷量，甚至還不如寶馬旗下的一款車型銷量高，但其市值確實真真實實超過了寶馬集團；特斯拉超豐田近2000億美元的市值，保有量還不及人家零頭，比亞迪雖新能源汽車銷量好，但總銷量哪有奔馳高……

新能源汽車市值如此之高，是泡沫嗎？

所謂的市值，是指一家上市公司的發(fā)行股份按市場價格計算出來的股票總價值，體現(xiàn)的更多是投資人對該家公司發(fā)展預期，市值代表的是廣大股民和資本市場對你公司未來潛在價值的認可程度。

豐田總裁豐田章男則在近日的財報電話會議上表示："特斯拉擁有更高的市值，超過了包括豐田在內的日本七家汽車制造商的總和。不過其業(yè)務像是一家仍在推銷菜譜的餐廳，而豐田更像是一家已經(jīng)為大量顧客提供服務的餐廳，所生產(chǎn)和銷售的汽車數(shù)量和種類都遠高于特斯拉"。

特斯拉的市值超過了豐田，還真不能算是比豐田厲害。市值會變動的，可能哪天一條負面信息，市值就會跌入谷底。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，要理性看待車企市值的變化，因為市值是一個不斷變動的過程。

新能源汽車版塊今年以來確實長得很快，在資本市場相比傳統(tǒng)車企已經(jīng)出現(xiàn)了重新排名，但如果回歸理性，無論是銷量還是收入，豐田、大眾也好，通用、福特也罷，依然是世界汽車的巨頭。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

理想汽車股價跌超過2%，賣出一輛車虧損2.3萬元，為何虧損如此嚴重？

理想汽車總裁拋售自家股票100萬股是何原因？

近期因理想ONE停產(chǎn)降價被用戶投訴“割韭菜”的理想汽車，又因為高層拋售股票引發(fā)關注。

9月13日，“理想汽車總裁超9000萬元”登上百度熱搜。港交所網(wǎng)站文件顯示，理想汽車執(zhí)行董事兼總裁沈亞楠在9月6日拋售了理想汽車60萬股港股，787.5萬美元，約合人民幣5452萬元，持股比例從1.71%下降至1.68%。而就在此次拋售的四天前，9月2日沈亞楠已經(jīng)減持了理想汽車港股40萬股，交易均價為13.2221美元，持股比例從1.74%降至1.71%，528.88萬美元，約合人民幣3661萬元。

通過這兩次拋售，沈亞楠共減持了100萬股，1316.38萬美元，約合人民幣9113萬元。

值得注意的是，沈亞楠早在去年12月就在出手理想汽車股票。港交所數(shù)據(jù)顯示，2021年12月6日至12月17日，沈亞楠累計售出了200萬股理想汽車股票，共逾兩億元人民幣。而就在今年3月，美團王興也相繼拋售了118萬股理想汽車股份，累計變現(xiàn)約1.87億元人民幣。

理想汽車總裁再度減持

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車8月共交付新車4571輛，同比下滑51.54%，環(huán)比下滑56.14%。除了銷售數(shù)據(jù)不理想以外，理想汽車深陷“降價門”，原因是理想ONE終端突然降價兩萬元，隨后又被曝出停產(chǎn)停售消息，一時間遭到消費者強烈質疑。

港交所網(wǎng)站顯示，沈亞楠于9月2日賣出40萬股理想汽車股票，按照13.22美元/股的價格估算，528.88萬美元;9月6日，沈亞楠再賣60萬股，均價13.125美元/股，787.50萬美元。兩次減持合共1316.38萬美元，約合9115萬元人民幣。

事實上，沈亞楠早在去年12月就在出手理想汽車股票。2021年12月6日，沈亞楠尚持有3200萬股理想汽車股票。然而2021年12月6日至17日，他在短短10余天內多次減持，先后售出了200萬股理想汽車股票，共逾兩億元人民幣。

對比兩輪減持可以發(fā)現(xiàn)，沈亞楠習慣于在較短時間內大筆集中拋售股份，雖然今年的減持均價僅13.16美元/股，相比去年的15.39美元/股出現(xiàn)了明顯下滑，但其減持動作反而更加利落。

經(jīng)過兩輪密集減持后，截至9月6日，沈亞楠尚持有2900萬股理想汽車股票，持股比例也從去年12月6日的1.87%，下降至1.68%。但與之對應的是，沈亞楠共售股變現(xiàn)約3億元人民幣。

理想汽車2021年年報顯示，沈亞楠44歲，自2015年起擔任理想汽車總裁，至今已有6年時間。在此之前，他曾在聯(lián)想擔任多個職務，2014年10月起擔任聯(lián)想副總裁，負責全球供應鏈運營。

此外，他于1999年7月獲得上海交通大學工業(yè)外貿學士學位，2000年12月獲得愛丁堡大學物流與供應鏈管理碩士學位，2013年10月獲得中歐國際商學院高級工商管理碩士學位。

據(jù)媒體報道，沈亞楠早期在理想負責供應鏈，后來逐漸涉及生產(chǎn)制造和銷售，目前負責的“用戶商業(yè)群組”涵蓋六個一級部門，包括制造、供應鏈、質量安全，以及銷售、充電網(wǎng)絡、售后和海外。

值得注意的是，沈亞楠并非近期唯一大筆減持自家股份的理想汽車高層。

作為理想汽車的非執(zhí)行董事，美團聯(lián)合創(chuàng)始人王興也在今年的3月29日至30日對理想汽車進行了減持。港交所數(shù)據(jù)顯示，王興在3月29日減持40萬股理想汽車股份，均價27.3美元/股，3月30日又先后減持40.49萬股和37.6萬股，均價分別為107.85港元/股和27.81美元/股。

按照上述信息估算，王興在上述兩個交易日里，合計減持超118萬股理想汽車股份，共變現(xiàn)約1.87億元人民幣，其持股比例則從22.87%微降至22.82%。

***息顯示，2019年王興領投了理想汽車的C輪融資，個人出資高達2.85億美元。2020年，理想汽車D輪融資，美團領投5億美元。隨后理想汽車上市，王興成為最大受益者之一。

而業(yè)內人士分析，出現(xiàn)這種情況的主要原因是理想推出的新車型L9極大程度沖擊了本來的爆款產(chǎn)品理想ONE的銷量。事實上，不久后就傳出理想ONE將停產(chǎn)，被新車型L8替代的消息，而為了“***”，理想ONE降價兩萬元出售。這一舉動，也讓不少剛買理想ONE的車主大感被“割韭菜”，于是集體***。

因為包括理想汽車在內的很多新能源汽車品牌需要搶占市場，在各種原材料成本進一步上漲的情況下，理想汽車也沒有提高自己的終端售價，所以理想汽車的虧損情況相對比較嚴重。

從某種程度上來說，因為上半年的新能源汽車領域有著一系列的補貼優(yōu)惠，車主在購買新能源汽車的時候也不需要繳納購置稅，所以上半年的新能源汽車市場的銷售情況非?；鸨Ｔ谶@種情況之下，很多新能源汽車品牌需要進一步搶占市場，通過這種方式積累用戶基礎。對于理想汽車來說，雖然理想汽車每賣一輛車都會虧損2.3萬元，但這個情況在理想汽車的可控范圍之內。

理想汽車的股價跌幅超過了2%。

在公布了自己的上年度財務報表之后，雖然理想汽車的同比銷售總額增長了100%，同比收入總額增長了110%，但因為理想汽車的這種虧損情況在不斷加劇，所以理想汽車在資本市場的表現(xiàn)不太理想，理想汽車在港股的股價也出現(xiàn)了2%的跌幅。在此之前，理想汽車每輛車的虧損幅度達到了2.3萬元以上。

理想汽車的虧損主要是跟原材料的成本有關。

在整個上半年里，因為各種大宗商品的價格在進一步上漲，雖然整個新能源汽車板塊非?；鸨?，但新能源汽車領域的各種原材料成本在進一步增長，有些原材料成本的增長幅度甚至已經(jīng)達到了200%。對于這種情況，雖然很多新能源汽車品牌在不斷提高自己的產(chǎn)能，但提高產(chǎn)能也意味著自己的虧損將會進一步擴大。

對于理想汽車來說，理想汽車顯然并不在乎短時間的虧損情況。特別是在理想汽車的上半年的銷售量已經(jīng)達到6萬輛以上之后，理想汽車在市場上進一步站穩(wěn)了腳跟。