你是不是無數(shù)次幻想過智能汽車穿梭城市的未來，是這個樣子：
愛車不再少言寡語，變成了能說會道的小伙伴？或者，愛車不再高冷，變成了知冷知熱的貼心小棉襖？甚至，你的愛車也開始組建屬于自己的“朋友圈”啦？
這不，為了助力汽車智能化提速，國家都開始喊話啦：2月24日，國家發(fā)改委等11部門聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（以下簡稱戰(zhàn)略），明確提出了建設(shè)中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車和實現(xiàn)智能汽車強國的戰(zhàn)略目標(biāo)，以及進一步實施的六大重點任務(wù)，對我國智能汽車未來發(fā)展做出全面部署和系統(tǒng)謀劃。
01智能汽車關(guān)鍵核心究竟是什么？
隨著人工智能和新一代通信技術(shù)為代表的科技革命浪潮興起，汽車作為新技術(shù)集成應(yīng)用的最佳載體之一，正加速向智能化轉(zhuǎn)型，智能汽車已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向與未來必爭之地?？蓪τ谥悄芷囀鞘裁矗藗儾⒉荒軠?zhǔn)確描述：有人說現(xiàn)在的自動駕駛技術(shù)就算吧；有人說現(xiàn)在的智能互聯(lián)、自動駕駛只能算初級階段。別慌，《戰(zhàn)略》給你明確定義。
“智能汽車是指通過搭載先進傳感器等裝置，運用人工智能等新技術(shù)，具有自動駕駛功能，并逐步成為智能移動空間和應(yīng)用終端的新一代汽車。智能汽車通常又稱為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車等?！?較《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》（征求意見稿）對智能汽車的定義，新提出了“應(yīng)用終端”的概念，同時取消了無人駕駛汽車的提法。
可以看出，這一定義將智能汽車的關(guān)鍵核心要素都囊括其中，并規(guī)避了人們有爭議的理解，也詮釋了未來智能汽車的應(yīng)用空間，為帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展提供指向。
02未來愿景描繪汽車智能化藍圖
首先，《戰(zhàn)略》提出了智能汽車發(fā)展的愿景：到2025年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成。實現(xiàn)有條件自動駕駛的智能汽車達到規(guī)模化生產(chǎn)，實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進展，車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（ltE-V2X?等）實現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全覆蓋。未來，隨著安全、高效、綠色、文明的智能汽車強國的愿景逐步實現(xiàn)，其帶給人們的美好生活想想都讓人十分期待。
其次，《戰(zhàn)略》還提出了六大任務(wù)：構(gòu)建協(xié)同開放的智能汽車技術(shù)創(chuàng)新體系；構(gòu)建跨界融合的智能汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系；構(gòu)建先進完備的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施體系；構(gòu)建系統(tǒng)完善的智能汽車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系；構(gòu)建科學(xué)規(guī)范的智能汽車產(chǎn)品監(jiān)管體系和構(gòu)建全面高效的智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系。這六大重點任務(wù)從研發(fā)到產(chǎn)品銷售一應(yīng)俱全，促使汽車智能化進程全產(chǎn)業(yè)鏈正規(guī)化、條理化。
03讀懂戰(zhàn)略解決汽車智能化困境
俗話說，行動指南有啦，分析問題是關(guān)鍵。目前，我國汽車智能化需要解決的困境有以下幾個方面：
第一，突出中國優(yōu)勢，制定中國標(biāo)準(zhǔn)。本土化在任何一個行業(yè)都適用，智能汽車的發(fā)展需要結(jié)合我國汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)特色，并依托我國的政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、基礎(chǔ)設(shè)施、交通環(huán)境等因素，同時依賴于我國在道路交通、無線移動通信、北斗導(dǎo)航定位、路網(wǎng)地理信息等方面的建設(shè)。
第二，突破關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建基礎(chǔ)平臺。智能汽車產(chǎn)業(yè)面臨大量的基礎(chǔ)性前瞻技術(shù)與共叉技術(shù)挑戰(zhàn)，能否攻克智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)決定我國汽車行業(yè)發(fā)展能否邁進一大步；同時，智能計算平臺、新型智能終端、信息安全等基礎(chǔ)平臺的完善也是汽車智能化進程中不可或缺的。
第三，迎接應(yīng)用挑戰(zhàn)，實現(xiàn)智能汽車市場化。智能汽車體系最終成效如何，關(guān)鍵要看其能否實現(xiàn)市場化。價格過高，消費者無力承擔(dān)；價格過低，車企難以承擔(dān)研發(fā)費用，因而政策與技術(shù)的雙發(fā)力、多維突擊是關(guān)鍵。
04全面發(fā)力，催生萬億投資機會
中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長李駿先生表示，根據(jù)《戰(zhàn)略》表述，智能汽車產(chǎn)業(yè)將廣泛融合先進感知傳感器、決策執(zhí)行電控系統(tǒng)、人工智能芯片、人機交互器件、路測感知設(shè)施、智能交通系統(tǒng)、5G-V2X信息通信、智慧城市智能共享出行系統(tǒng)、數(shù)據(jù)增值服務(wù)等新產(chǎn)業(yè)。智能汽車產(chǎn)業(yè)與交通系統(tǒng)、能源體系、城市布局與社會生活緊密結(jié)合，不僅將打破汽車傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈和價值鏈，還將促進產(chǎn)業(yè)間深度交叉融合，形成全新的、十萬億級的、對未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
麥肯錫曾預(yù)測，到2025年無人駕駛汽車可產(chǎn)生0.2萬億到1.9萬億美元的產(chǎn)值。蔚來汽車董事長李斌也曾表示自動駕駛時代，車一定要接入到本地的數(shù)據(jù)和服務(wù)系統(tǒng)里邊去。這樣會催生出全新的數(shù)據(jù)運營和服務(wù)的供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)，這個產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模可能是每年1萬億美元。
由此可以看出，智能汽車進程的推進，帶動的不止是汽車行業(yè)的發(fā)展，很多相關(guān)行業(yè)也會迎來極大的發(fā)展機遇。
Cerys有話說
或許未來的某一天，大家見面打招呼的方式可以變成車與車的對話。事實上，《戰(zhàn)略》早在2017年就已啟動，歷時三年終于落地，足見國家之重視。
正式版的《戰(zhàn)略》對我國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系的形成時間推后，為汽車行業(yè)實現(xiàn)智能化留足了時間；同時對于智能汽車發(fā)展細(xì)節(jié)的部署，也將推動相關(guān)法規(guī)的出臺，并為車企對智能化的投入指明方向——除了要提升智能與汽車融合的水平，還需具備其他相關(guān)主體打造車規(guī)級智能的能力。因此，未來汽車產(chǎn)業(yè)打上智能標(biāo)簽后也將發(fā)生顛覆性變化，車企或?qū)⒉辉佟耙患要毚蟆薄?/p>
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
從特斯拉到上汽大通MAXUS G50，汽車智能化正在走進人們的生活
易車訊 日前，由易車和百度Apollo聯(lián)合主辦的首屆“AI汽車生活節(jié)”在上海百度Apollo Park成功舉辦，本次活動融合前沿自動駕駛與人工智能大模型前沿技術(shù)，以“易享新春 探尋奇境”為主題開啟智能汽車聯(lián)合售賣，為消費者打造沉浸式AI+出行生活新體驗。
20+品牌 近50款智能車型 “駕臨”現(xiàn)場
不同于傳統(tǒng)的集群展示或銷售服務(wù)店，在“AI汽車生活節(jié)”的活動現(xiàn)場，廣大市民能夠在展廳數(shù)十個科技體驗站點親自探索、了解汽車智能化的演進歷程。觀眾不僅可以試乘最新的無人車，更能“一站式”體驗近50款智能車型，以優(yōu)惠的價格將心儀的智駕體驗“帶回家”。
據(jù)悉，共有包括福特、領(lǐng)克、吉利、長城哈弗、廣汽埃安、一汽豐田、上汽奧迪在內(nèi)的20多家品牌經(jīng)銷商嘗鮮本次活動，共同為公眾帶來這場汽車科技盛宴，其中超半數(shù)品牌為百度Apollo汽車智能化解決方案合作方，現(xiàn)場展示的合作車型超15款。
在大廳左側(cè)人氣展區(qū)，精準(zhǔn)停放在機械車位中的高端電動MPV嵐圖夢想家引發(fā)眾人圍觀。超5.3米的車長和近2米的寬度讓它極具氣場，但同時又兼?zhèn)淞鲿稠樆鸟{駛體驗。一位圍觀的體驗者用“張飛繡花”評價了這種與車型霸氣外表頗具反差感的靈巧。
在另一側(cè)體驗區(qū)，可順暢對話的“AI虛擬助手”格外受歡迎。基于百度Apollo智艙的場景引擎，AI虛擬助手可通過車的狀態(tài)、位置、時間等信息推測出車主此時此刻的需求，貼心地調(diào)用相關(guān)功能并推薦給車主，主動提供服務(wù)。有趣的是，體驗者還可通過在中控大屏游戲式“捏臉”，或在手機端上傳照片自動生成自己的專屬虛擬助手形象，并自定義助手的聲音和喚醒詞。
從復(fù)雜城市道路自動駕駛，到全場景覆蓋自主泊車，再到車內(nèi)AI助手服務(wù)，針對現(xiàn)場智車體驗環(huán)節(jié)，九成以上的活動參與者給出了“超預(yù)期”的評價。
在可預(yù)見的未來，類ChatGPT、文心一言的通用人工智能技術(shù)的融入將進一步顛覆人車的關(guān)系，使汽車從傳統(tǒng)交通工具成為具備自然語言理解、表達、推理能力的“汽車機器人”，并通過虛擬數(shù)字人多模態(tài)生成和交互能力為駕乘者提供服務(wù)。具備自主服務(wù)能力的智能化汽車也將直接成為用戶和車企溝通的媒介，端到端的直接反饋將釋放出遠(yuǎn)超互聯(lián)網(wǎng)時代的巨大價值。
技術(shù)泛化為大眾量產(chǎn)“智駕”生活
活動外場則是另一番忙碌景象，在百度自動駕駛出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”試乘站，市民紛紛通過手機小程序和APP一鍵叫車。和普通打車軟件唯一不同的是，趕來接駕的是無人駕駛運營車輛，用戶只需在車輛后車門旁輸入下單手機號的后四位數(shù)字完成身份確認(rèn)，便能解鎖車門上車。進入車內(nèi)系好安全帶并點擊前方屏幕中“開始行程”的按鈕后，車輛就會開始自動平穩(wěn)啟動、運行。
全流程的無人化體驗，讓習(xí)以為常的打車、乘車過程變得樂趣橫生，但實際上，上述場景已經(jīng)在北京、武漢、重慶、廣州等城市成為市民出行的日常。截至2023年1月底，蘿卜快跑累計訂單量超過200萬，保持了全球最大的自動駕駛出行服務(wù)商地位。
在無人駕駛加速擴圈的同時，百度Apollo也在加速技術(shù)量產(chǎn)落地，將多年積累的L4級自動駕駛能力應(yīng)用在L2+智能駕駛產(chǎn)品上，進一步提升乘用車用戶駕乘體驗。
目前，百度已經(jīng)推出自主泊車AVP、行泊一體ANP2.0、城市域領(lǐng)航駕駛ANP3.0等各類智駕產(chǎn)品，旗下智駕產(chǎn)品已在坦克500等多款明星車型上量產(chǎn)，未來5年，百度Apollo賦能的智駕產(chǎn)品搭載量將會保持平均每年100%的增速。而覆蓋駕、艙、圖的百度Apollo智能汽車解決方案已在30余汽車品牌超130款車型上實現(xiàn)量產(chǎn)，累計搭載超700萬輛。
雙向奔赴開啟AI時代智車營銷新模式
汽車行業(yè)的數(shù)字化變革不止在于產(chǎn)品力的提升，更是從產(chǎn)品到體驗服務(wù)的用戶運營全流程創(chuàng)新。
易車是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，在車評內(nèi)容和汽車整合營銷等領(lǐng)域優(yōu)勢顯著，近年來更憑借年輕、科技、潮流的玩法創(chuàng)新引領(lǐng)品牌和數(shù)字化營銷。
百度是擁有強大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的領(lǐng)先AI公司，本次活動將國民級App百度地圖的用戶規(guī)模優(yōu)勢能力平移至汽車營銷領(lǐng)域，基于用戶出行場景和習(xí)慣形成智能營銷、精準(zhǔn)引流。百度地圖在提升用戶智能化出行體驗上持續(xù)創(chuàng)新，目前已覆蓋用戶選車、買車、用車、養(yǎng)車等前中后期全場景。
據(jù)悉，短短2天活動共吸引3000多位市民參與，獲得超千條銷售線索并達成超千萬銷售額。一家品牌經(jīng)銷商表示，活動開場6小時內(nèi)積累銷售線索數(shù)比日常門店一天獲得的線索量高30%左右。
“活動的整體效果超出了我們的預(yù)期”，易車上海區(qū)負(fù)責(zé)人徐立認(rèn)為，“沉浸式體驗可以幫助消費者理解每款產(chǎn)品的不同特點，智能汽車目標(biāo)客群重點關(guān)注的人性化、體驗感以及價格等要素信息在Apollo Park中可以集中釋放，這對經(jīng)銷商及消費者都非常有價值?！?/p>
在智能化體驗標(biāo)桿塑造上，由上海汽車博物館牽頭打造的“古今車話會”互動是本次活動的亮點之一，前廳奧茲莫比爾老爺車和充滿科技感的阿波龍自動駕駛小巴的古今對話，吸引了大量觀眾駐足，現(xiàn)場宣講員以擬人對話的文化展演形式帶領(lǐng)觀眾們走進汽車發(fā)展的百年巨變歷程。
活動期間，博物館內(nèi)同步開設(shè)了“古今車話會”專場主題課程，數(shù)千人共同見證了這場新奇的文教活動。博物館研究與教育部負(fù)責(zé)人沈丹姬認(rèn)為將主動權(quán)交給觀眾，引導(dǎo)觀眾自發(fā)性、沉浸式觀展是核心，“本次活動在科技元素疊加、駕乘及DIY體驗等方面對智能化概念的詮釋完成度非常高?！?/p>
依托于百度Apollo Park的智能化場域，這種可聯(lián)動、可***的新模式樣本，近期也將在北京首鋼等全國各地Apollo Park陸續(xù)開展，連接線上和線下、企業(yè)與消費者、行業(yè)及地域等多方價值，進一步證明百度Apollo能夠助力車企“造好車”，更能幫助車企“賣好車”，讓被科技改變的駕駛體驗成為更多人的出行日常。
上易車App首頁點擊銷量排行，查看最全面的周銷量數(shù)據(jù)。
智能化汽車，有哪些看上去很雞肋，但很實用的高科技
近些年隨著科技的飛速發(fā)展，汽車產(chǎn)品也跟著發(fā)生了很大改變。尤其是自特斯拉橫空出世以來，人們對于汽車的看法也越發(fā)多元。
在以前汽車就是簡簡單單的交通工具，把人們從一個地方帶到另一個地方，僅此而已。但是如今人們卻漸漸開始傾向于把汽車看作是一部可以移動的“手機”。人們不再只要求車輛可以移動，還要求車輛可以“互動”。也就是從這時起，“智能化”漸漸成了如今汽車產(chǎn)品的又一個賣點。跑得快坐著舒服還不夠，人們還要求一款車擁有“科技大腦”。
當(dāng)然，以現(xiàn)在的技術(shù)水平，汽車還做不到自動買早餐、主動搶車位以及貼心地陪車主聊天，但是現(xiàn)有的一些技術(shù)也足夠讓人們驚喜。G50是上汽大通MAXUS旗下一款專為大眾家庭打造的MPV車型，起步不到10萬的售價大部分人都能承擔(dān)得起?！爸悄芑笔谴髣菟叄?dāng)然在這款車上，我們同樣發(fā)現(xiàn)了許多非常智能化的亮點。
G50的智能化首先來源于一套上汽阿里共同開發(fā)的斑馬智行互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的功能非常豐富。通過這套系統(tǒng)，車主可以通過手機上的APP遠(yuǎn)程控制自己的車輛。比如可以在夏天或者冬天遠(yuǎn)程啟動車內(nèi)空調(diào)，提前制冷或者制熱，甚至還可以通過手機授權(quán)自己的朋友在無鑰匙的情況下使用車輛。
同時這套系統(tǒng)還配有智能柔性導(dǎo)航功能。與普通導(dǎo)航不同，該導(dǎo)航能夠為車主提供詳實清晰的地圖和實時路況，比如當(dāng)?shù)缆放R時關(guān)閉或者出現(xiàn)擁堵時，可以為車主及時更新規(guī)劃最合適的路線。更為有趣的是，導(dǎo)航還擁有黎明、白天、黃昏、黑夜以及晴、多云、雨（大/中/小）、雪（大/中/?。?、霧霾等天氣動效，可智能針對當(dāng)前時間段和天氣狀況進行顯示，非常有代入感。
AI智能語音控制也是這套系統(tǒng)的智能化體現(xiàn)。該語音功能的適用度比Siri還高，其自帶學(xué)習(xí)優(yōu)化功能，能夠區(qū)分多種方言，同時擁有萌寵、聽主駕、聽副駕、播報、識別加載、高興、疑惑、難過、興奮總計九種形象，使用體驗非常有趣。其中鎖定駕駛員區(qū)域語音指令，避免其他位置的語音干擾設(shè)置又格外實用。
在此基礎(chǔ)上，該系統(tǒng)還能變身為車主的生活助理。比如觀影場景推薦功能，可收集車主的**訂單，從而在車主觀影后精準(zhǔn)推薦原聲音樂；快遞查詢服務(wù)，可以在合適的時機提示車主領(lǐng)取包裹；甚至還有星巴克咖啡外賣服務(wù)，讓車主隨時喝到喜歡的咖啡。
現(xiàn)在全世界所有知名車企都在為汽車的全智能化而努力，看到?G50這樣車型的出現(xiàn)，讓我們也覺得智能化正在變得觸手可得。都說技術(shù)的發(fā)展是飛躍式的，所以我們大可以期待，用不了多久科幻片里出現(xiàn)的那些飛檐走壁的汽車智能化時代就會到來。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
在現(xiàn)在的汽車市場上，汽車的功能配置愈來愈豐富，但不是所有的汽車配置都很實用。當(dāng)然是否實用還是要根據(jù)你的使用要求來評判的，有些人比較喜歡，所以感覺使用以后覺得特別方便，有些人則覺得沒有必要。就如電動尾門一樣，看上去很雞肋，但很實用。
市面上的電動尾門的分類一般為單桿、雙桿兩種。單杠的因為安裝后導(dǎo)致尾門整體的受力不平衡，長期使用容易使車門變形，所以現(xiàn)在已經(jīng)比較少了。比較常見的都是雙桿，延伸功能有一腳踢和電吸鎖兩種。都是為了方便因手持過多物品不便開門的尷尬情況，并防止暴力關(guān)門弄壞尾門，輕松快捷地實現(xiàn)物件存取。
電動尾門的主要作用
1.方便?比如車臟的時候不需要按壓后備箱蓋弄臟手，或者手里提著東西的時候，只需要用手指按下遙控開關(guān)就行了很方便，尤其有感應(yīng)式電動尾門，如腳踢感應(yīng)的。還有配備了智能防夾和高度記憶的功能的電動尾門，更是給汽車生活帶來便利。
2.省力?電動后備箱尾門對于SUV和mpv是很必要的，因為它們的后備箱門都比較重，特別是一下中大型SUV的尾門，女孩子不夠高又拉不到，根本關(guān)不動。
3.面子足?電動尾門給人一種很高級，科技感強的樣子。它就是一種舒適配置，電動開啟、關(guān)閉尾門，你不再需要手動去打開、關(guān)閉，顯得更加優(yōu)雅從容。以前只有豪車才會有的配置，就是為了那種高級感，與尊貴感。不過現(xiàn)在越來越多的合資車以及國產(chǎn)車都配備了電動尾門，反而更加偏向方便實用。
當(dāng)然，同一個功能，有人用得多，有人用得少，用得少的覺得沒用，這個很正常。這也說明您身高臂長，但是對于女生或小孩來說就很適用。而且一般的電動尾門必須有防夾功能，主要就是防范家里的熊孩子。這種防夾方式就是用程序控制，當(dāng)電尾門落下后會根據(jù)阻力來判斷是否有障礙物，至于這個阻力多大，不好說，每個廠都有自己的標(biāo)準(zhǔn)。
最后就是電動尾門的安裝問題，去4S店的報價一般都會有溢價，?當(dāng)然相應(yīng)的服務(wù)還是有保證的，只要不破線，4S店沒理由拒保。但是如果想便宜的話，可以去考慮一些專車專用的大品牌電動尾門產(chǎn)品，雖然不是原裝，但是跟原裝差不多，主要是價格便宜點。而且一般在一些專車專用的大品牌都會有專業(yè)的合作施工門店負(fù)責(zé)安裝的，安裝費不高，有些還包安裝的。
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