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- 一張估值千億合影背后的資本江湖
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- 李斌稱蔚來(lái)已融資150億美元，這能說(shuō)明什么問(wèn)題？
- 蔚來(lái)上市時(shí)間
觀察｜蔚來(lái)，十年生死兩茫茫
"發(fā)展較好的車企都是相似的，困難的車企各有各的不幸。"
進(jìn)入3月，美股兩周內(nèi)四次熔斷，連巴菲特老爺子都是活久見(jiàn)，黑天鵝壓頂，疫情來(lái)勢(shì)洶洶，全球車企面臨極大壓力，當(dāng)全球不少巨頭車企和中國(guó)部分車企陸續(xù)傳來(lái)裁員、降薪、調(diào)低預(yù)期目標(biāo)等消息后，蔚來(lái)的3月一直非常安靜，直到3月18日晚間，蔚來(lái)財(cái)報(bào)發(fā)布，這個(gè)自帶流量的車企和創(chuàng)始人李斌又一次聚焦在流量下?。
財(cái)報(bào)顯示，?蔚來(lái)2019年全年營(yíng)收78.25億元，同比增長(zhǎng)58%；凈虧損112.957億元，比上年增長(zhǎng)17.2%。
銷量方面，?2019年第四季度共交付車輛8224臺(tái)，環(huán)比第三季度增長(zhǎng)71.4%；全年交付20565臺(tái)，同比上漲81.2%。第四季度車輛銷售收入26.8億元，環(huán)比上漲54.8%。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)并沒(méi)有特別難看，蔚來(lái)暫離生死線，但仍岌岌可危。
除去2019年度112.957億元的凈虧損，蔚來(lái)CFO奉瑋還提到，2019年第四季度，蔚來(lái)研發(fā)費(fèi)用為10.3億元人民幣，同比減少32.3%。研發(fā)支出大幅下降給蔚來(lái)的未來(lái)留下了一大隱患。
整體上看，2016年至2018年，蔚來(lái)研發(fā)保持了較高的增長(zhǎng)幅度，2019年則比2018年僅僅高出4億元左右，基本持平。
2019年，蔚來(lái)研發(fā)支出44.32億元。
2018年，蔚來(lái)用于研發(fā)的費(fèi)用39.9億。
2017年，蔚來(lái)研發(fā)支出26.03億。
2016年，蔚來(lái)研發(fā)支出14.65億。
蔚來(lái)是中國(guó)車企高端電動(dòng)豪華車的開(kāi)拓者，李斌也在一次公開(kāi)場(chǎng)合分享了當(dāng)初做高端車的想法，他認(rèn)為吉利李書(shū)福等人已將經(jīng)濟(jì)車型做到了極致，因此，將目光瞄準(zhǔn)了高端車型。
創(chuàng)立初始，蔚來(lái)便堅(jiān)定了正向研發(fā)之路，位于加利福尼亞州圣何塞的北美總部和研發(fā)中心承擔(dān)著蔚來(lái)重要的研發(fā)工作，蔚來(lái)是為數(shù)不多自主研發(fā)電機(jī)、電控、電池包、***、ADAS、智能化座艙的車企之一，這六個(gè)組件是智能電動(dòng)汽車最核心的動(dòng)力總成、智能化、自動(dòng)駕駛相關(guān)組件，位居造車新勢(shì)力研發(fā)之首。
技術(shù)實(shí)力，也是蔚來(lái)吸引用戶的一大殺手锏。
隨著蔚來(lái)融資艱難，在2019年11月5日，蔚來(lái)汽車與Mobileye達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將基于蔚來(lái)第二代整車平臺(tái)打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車型。Mobileye負(fù)責(zé)提供Mobileye?EyeQ系統(tǒng)芯片以及相關(guān)的軟件；蔚來(lái)負(fù)責(zé)進(jìn)行整車級(jí)別的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、集成和車型大規(guī)模量產(chǎn)。
此舉被認(rèn)為蔚來(lái)讓渡了部分技術(shù)研發(fā)，同時(shí)，另一個(gè)舉動(dòng)又佐證個(gè)這個(gè)事實(shí)，蔚來(lái)汽車北美總部再次裁員141人，本次裁員主要集中在自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的研發(fā)和工程崗位。
與此同時(shí)，特斯拉研發(fā)支出在創(chuàng)立的最初幾年一直保持著高幅增長(zhǎng)，而特斯拉在技術(shù)方面確有一騎絕塵之勢(shì)，其自動(dòng)駕駛軟件、算法、芯片、電芯、電池等技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。
蔚來(lái)研發(fā)降低，與2019年裁員降低成本有關(guān)，同時(shí)將自動(dòng)駕駛等技術(shù)交予Mobileye等供應(yīng)商，自己將失去一部分關(guān)鍵技術(shù)的集成能力。
昨日寶馬2019年線上財(cái)報(bào)發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)齊普策也認(rèn)為，?創(chuàng)新集成和體系整合能力將變得至關(guān)重要，只有能夠同時(shí)開(kāi)發(fā)和集成軟硬件的公司才能塑造公司的未來(lái)。寶馬到?2025?年,將在研發(fā)方面投資超過(guò)?300?億歐元。
一般而言
研發(fā)投入只有增加，沒(méi)有減少。
蔚來(lái)恰好相反。
我們理解蔚來(lái)為了提升財(cái)務(wù)實(shí)力和業(yè)務(wù)表現(xiàn)，優(yōu)化核心業(yè)務(wù)，減少研發(fā)支出的初衷，但長(zhǎng)此以往，蔚來(lái)辛苦累計(jì)的研發(fā)實(shí)力如何應(yīng)對(duì)未來(lái)數(shù)年的競(jìng)爭(zhēng)，靠老本吃飯顯然行不通。
面對(duì)存量市場(chǎng)，銷量的增加需要技術(shù)加持已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
自然，蔚來(lái)也有幾大利好消息。
在最新的五年工作報(bào)告中，2020年將累計(jì)有500萬(wàn)輛新能源汽車上路，這個(gè)階段是蔚來(lái)能夠利用的第一個(gè)銷量良機(jī)，此外，各家預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)大都看好到?2030?年全球豪華汽車領(lǐng)域的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)?。肆虐的疫情讓歐洲、北美、南美等汽車生產(chǎn)地區(qū)很多工廠停擺，零部件供應(yīng)不暢，這對(duì)一部分豪華車進(jìn)口會(huì)產(chǎn)生影響。
研究認(rèn)為，當(dāng)一個(gè)國(guó)家的人均GDP超過(guò)1萬(wàn)美元時(shí)，新中產(chǎn)會(huì)成為這個(gè)國(guó)家消費(fèi)的主力。豪華車市場(chǎng)在2018年中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)增長(zhǎng)，一方面由于價(jià)格下探，另一方面得益于中國(guó)崛起的龐大新中產(chǎn)。
售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的豪華車，對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)，可視為正常消費(fèi)。多重因素疊加，造成了豪華車細(xì)分市場(chǎng)逆勢(shì)增長(zhǎng)。相對(duì)而言，高端汽車品牌也更能抵御市場(chǎng)低迷。蔚來(lái)的產(chǎn)品序列ES8、ES6、EC6均為高端品牌電動(dòng)汽車，經(jīng)濟(jì)下行并未影響到這部分人群的購(gòu)買力和購(gòu)買意愿。
蔚來(lái)的未來(lái)將繼續(xù)奔走在這三條路上。
融資融資融資。
賣車賣車賣車。
節(jié)流節(jié)流節(jié)流。
蔚來(lái)會(huì)不會(huì)倒下？至少暫時(shí)不會(huì)。
擎動(dòng)觀察：
一個(gè)汽車品牌從誕生到我們可以評(píng)價(jià)它，得至少需要十年時(shí)間。創(chuàng)立于2014年的蔚來(lái)，會(huì)成為崛起的中國(guó)豪華品牌車企還是倒在創(chuàng)業(yè)的路上？2024年，是蔚來(lái)真正的分水嶺。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
大起大落之后，蔚來(lái)前景會(huì)明朗嗎？
蔚來(lái)汽車從剛剛誕生，就一直處于風(fēng)口浪尖。
無(wú)論是一開(kāi)始的明星投資人團(tuán)隊(duì)，還是2019年那個(gè)最慘的創(chuàng)始人文章。
似乎蔚來(lái)都不需要做什么網(wǎng)絡(luò)推廣，它自身就是一個(gè)流量的來(lái)源。
黑蔚來(lái)，似乎也一直是一種政治正確。只要蔚來(lái)有了一個(gè)什么消息，出一些黑蔚來(lái)的文章，不看好的文章，就是正確的，而且能夠帶來(lái)不錯(cuò)的流量收益。
是的，蔚來(lái)汽車一直很難。李斌當(dāng)年去找雷軍融資，不過(guò)就拿了1500萬(wàn)美金。而雷軍作為蔚來(lái)的股東，在蔚來(lái)非常危險(xiǎn)的時(shí)候給了小鵬汽車4億人民幣的融資，似乎也是用實(shí)際行為說(shuō)明了，他并不是那么看好蔚來(lái)。
然而，蔚來(lái)車主的行動(dòng)，確是另外一番景象，為蔚來(lái)添柴加瓦，搖旗吶喊。
而我今天，就帶著這樣的心情，這樣的感受，來(lái)到位于上海閔行區(qū)的萬(wàn)象城，這里有一個(gè)蔚來(lái)汽車的nio?house，我也記錄這次來(lái)的感受。
其實(shí)經(jīng)常來(lái)萬(wàn)象城，在這兒買東西，這里環(huán)境確實(shí)好。
然后對(duì)于這個(gè)經(jīng)?？吹竭@個(gè)全萬(wàn)象城的最大門(mén)面，卻不曾進(jìn)來(lái)過(guò)。今天，我懷著忙里偷閑，又試試看的心情，準(zhǔn)備走進(jìn)這家蔚來(lái)汽車的NIO?HOUSE，探個(gè)究竟。
在進(jìn)店之前，我已經(jīng)通過(guò)老同事，也是現(xiàn)在蔚來(lái)汽車的車身專家分享的二維碼，預(yù)約了試駕.
所以今天我不光會(huì)看，會(huì)坐，還會(huì)開(kāi)一下蔚來(lái)。
走進(jìn)萬(wàn)象城的大門(mén)，就可以看到巨大的蔚來(lái)logo，以及不大的門(mén)面，里面停著蔚來(lái)的ES8和ES6.
我在這兒坐了坐，車?yán)锟纯?，車外轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。
雖然門(mén)口停著一輛ES6，雖然它已經(jīng)很大，但我還是更被ES8的身姿吸引。
這是一輛白色的ES8，龐大的身軀，非常高的發(fā)動(dòng)機(jī)艙姑且先這么稱呼，畢竟他并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及未來(lái)感十足的前臉，都是吸引我的原因。
通過(guò)外觀，就可以看到自動(dòng)跟車?yán)走_(dá)這樣的高科技配置。
他的車尾也非常有辨識(shí)度，即便尾燈的設(shè)計(jì)有點(diǎn)類似老一代的奧迪Q7，但不失為非常漂亮的設(shè)計(jì)，與車身的整體呼應(yīng)非常好。
內(nèi)飾現(xiàn)在談不上驚艷，而且可能是展車，已經(jīng)被很多人摸過(guò)，所以內(nèi)飾也沒(méi)有新車的那種極致的細(xì)膩，但相信在剛剛上市的時(shí)候，還是懷揣了產(chǎn)品經(jīng)理非常多的心思
他有著從nio?超跑上移植過(guò)來(lái)的三屏布局，有類似奧迪Q7的出風(fēng)口設(shè)計(jì)，非常大的儲(chǔ)物空間，以及可愛(ài)的nomi。
然而，這樣的一個(gè)不大的空間，并非NIO?HOUSE的全部，在萬(wàn)象城外看到的那一大片區(qū)域，是非常私密的存在。
在下一篇里，我會(huì)進(jìn)到那個(gè)空間，感受到什么叫做尊貴車主。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
吉利3億美元入股遭否，合肥百億投資蔚來(lái)背后
10月9日，蔚來(lái)中國(guó)總部正式啟用，相關(guān)業(yè)務(wù)全面展開(kāi)，包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)在內(nèi)的核心業(yè)務(wù)。蔚來(lái)汽車表示，隨著蔚來(lái)中國(guó)總部的啟用，蔚來(lái)將增加合肥團(tuán)隊(duì)規(guī)模，不斷深化與本土供應(yīng)鏈的合作，更加深度地扎根合肥，加快企業(yè)發(fā)展節(jié)奏。
可以看出，總部的啟用，將進(jìn)一步推動(dòng)深化蔚來(lái)汽車與合肥市的戰(zhàn)略合作關(guān)系。合肥市作為蔚來(lái)汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在這里，蔚來(lái)汽車的發(fā)展將再次提速。
今年以來(lái)，伴隨著合肥國(guó)資戰(zhàn)略投資者的出手、融資不斷推進(jìn)的利好、交付量屢創(chuàng)新高、毛利率大幅轉(zhuǎn)正等積極信號(hào)的釋放，投資者不斷看好蔚來(lái)汽車的未來(lái)前景，蔚來(lái)汽車的股價(jià)也不斷攀升至高位區(qū)間。得益于整體的積極向好，很快，李斌也撕下了2019年被貼上的"最慘"標(biāo)簽。
自今年5月末以來(lái)，蔚來(lái)股價(jià)呈翻倍式趨勢(shì)增長(zhǎng)，市值更是屢創(chuàng)新高。得益于此，李斌也重新回到了身家十億美元俱樂(lè)部的行列之中，身家直逼30億美元。且根據(jù)目前的走勢(shì)來(lái)看，蔚來(lái)汽車的增長(zhǎng)潛力還有待進(jìn)一步釋放，股價(jià)也或有望進(jìn)一步?jīng)_刺高位。
從谷底反彈回歸
2020年可以說(shuō)是非常的一年，在造車新勢(shì)力中，有的倒下，有的加速。對(duì)于蔚來(lái)汽車來(lái)說(shuō)，這一年也終于守得云開(kāi)見(jiàn)月明。可值得一提的是，在2019年，蔚來(lái)汽車也曾遭遇過(guò)幾近倒下的困境。
包括公司CFO、聯(lián)合創(chuàng)始人在內(nèi)的多位高管離職或退休、北京亦莊國(guó)投100億注資的遲遲未落地、湖州市吳興區(qū)融資的告吹，以及交付量的疲軟不振等消極因素，讓蔚來(lái)汽車的股價(jià)坐上了"過(guò)山車"。2019年，蔚來(lái)的股價(jià)遭遇"雪崩"，幾乎跌落至1美元低位，市值蒸發(fā)近千億元人民幣。
李斌成為了2019年"最慘"的人，業(yè)內(nèi)皆為其唏噓喟嘆。直至年底，蔚來(lái)汽車發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)，營(yíng)業(yè)收入高于預(yù)期，交付量增長(zhǎng)明顯。蔚來(lái)觸底反彈，漲幅超過(guò)53%，然而收盤(pán)價(jià)卻未超過(guò)4美元/股。
要知道，蔚來(lái)在納斯達(dá)克正式敲鐘上市時(shí)的發(fā)行價(jià)也達(dá)到了6.26美元/股。業(yè)績(jī)報(bào)告雖在一定程度上促進(jìn)回暖，但是從縱向來(lái)看，這波沖擊對(duì)蔚來(lái)的作用力并不大。進(jìn)入2020年，受肺炎疫情的影響，美股熔斷，蔚來(lái)再次受到波及，跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。
循環(huán)往復(fù)的跌落回漲，資金紅利的流失增加了蔚來(lái)汽車的風(fēng)險(xiǎn)。還未實(shí)現(xiàn)賣車盈利，疊加股價(jià)持續(xù)低迷引發(fā)的資本持續(xù)看空，后期融資阻礙增大的巨大壓力。一著不慎全盤(pán)皆輸，資金儲(chǔ)備成為了控制市場(chǎng)擺動(dòng)的最大風(fēng)向標(biāo)。
轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在4月份。今年4月，蔚來(lái)汽車迎來(lái)多名白衣騎士，合肥國(guó)資戰(zhàn)略投資者向蔚來(lái)中國(guó)投資70億元，蔚來(lái)中國(guó)總部正式落戶合肥。這一極大利好消息攪動(dòng)了市場(chǎng)的一江春水，蔚來(lái)股價(jià)逐漸正向攀升回歸。
融資順暢，迎來(lái)利好
通過(guò)與國(guó)資戰(zhàn)略投資者的深度綁定，蔚來(lái)開(kāi)始迎來(lái)一系列利好。今年7月，蔚來(lái)中國(guó)還正式宣布獲得了中國(guó)建設(shè)銀行安徽省分行等六家當(dāng)?shù)劂y行的綜合授信，規(guī)模高達(dá)104億元。
據(jù)車市紅點(diǎn)此前統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，蔚來(lái)（包含蔚來(lái)中國(guó)）所募集資金已經(jīng)超過(guò)250億元，共計(jì)6筆融資。最新的一筆融資是蔚來(lái)汽車在9月3日發(fā)行的8850萬(wàn)股增發(fā)股票以及承銷商額外選擇超額增發(fā)的1327.5萬(wàn)股，定價(jià)為17美元/ADS，最終融資總額達(dá)17.3億美元，是蔚來(lái)今年以來(lái)最大的一筆融資項(xiàng)目。
而這筆融資項(xiàng)目的主要用途有一部分將用于向合肥戰(zhàn)略投資者回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)的股權(quán)。蔚來(lái)汽車此前公告稱，公司已經(jīng)于9月16日與蔚來(lái)中國(guó)股東之一的合肥建恒新能源汽車投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）簽署協(xié)議，NIO?Nextev贖回該基金目前持有的蔚來(lái)中國(guó)50%股權(quán)，相當(dāng)于蔚來(lái)中國(guó)8.6%的股權(quán)。
也就是說(shuō)，減去用于回購(gòu)蔚來(lái)中國(guó)股份的3.25億美元，蔚來(lái)此次增發(fā)股票所募集資金仍還有13.75億美元，約合人民幣億元，進(jìn)一步補(bǔ)給增強(qiáng)了現(xiàn)金流儲(chǔ)備。而這連續(xù)的利好，也帶動(dòng)了資本市場(chǎng)的一路沖高。今年8月26日，蔚來(lái)汽車股價(jià)一度達(dá)到其登陸美股市場(chǎng)后的最高值21.05美元/股，漲幅相較于今年3月份最低為的2.11美元翻了將近九倍。
更值得一提的是，這一漲勢(shì)還將繼續(xù)保持。其中，交付量的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)將成為重要原因，根據(jù)蔚來(lái)汽車最新交付數(shù)據(jù)顯示，今年三季度蔚來(lái)汽車交付量達(dá)12206輛，同比上漲154.3%，再創(chuàng)季度交付量新高，符合此前11000到11500輛的預(yù)期。據(jù)李斌此前表示，得益于銷售額的增長(zhǎng)，零部件供應(yīng)成本的下降，蔚來(lái)第三季度的毛利率可增加到兩位數(shù)。
換電模式或?qū)⒃贋?漲勢(shì)"添火
毋庸置疑，在新能源趨勢(shì)呈全球化趨勢(shì)發(fā)展的動(dòng)向越發(fā)明朗的情況下，新能源汽車股以及相關(guān)概念股的上漲是可以確定的。尤其是在今年整個(gè)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的倒逼之下，位于頭部梯隊(duì)的新能源汽車制造商所表現(xiàn)出來(lái)的股市活力就足以證明。
就方興未艾的造車新勢(shì)力來(lái)看，理想汽車和小鵬汽車陸續(xù)赴美敲鐘，恒大新能源、威馬汽車以及合眾汽車紛紛宣布沖擊A股科創(chuàng)板，這不失為一個(gè)造車新勢(shì)力向好發(fā)展的積極信號(hào)。
因此，站在這個(gè)角度來(lái)看已經(jīng)在資本市場(chǎng)盤(pán)踞兩年之久的蔚來(lái)汽車，在經(jīng)歷了高低位股價(jià)的周期波動(dòng)之后，如今的蔚來(lái)汽車已經(jīng)進(jìn)入了企穩(wěn)增長(zhǎng)的空間。這種肯定既來(lái)自于今年來(lái)資本市場(chǎng)的佐證，也來(lái)自于蔚來(lái)走向盈利空間的正軌。
目前蔚來(lái)汽車旗下車型的定價(jià)均在30萬(wàn)以上，目標(biāo)用戶主要鎖定在中國(guó)較為富裕的消費(fèi)者。為了更好地進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，用戶服務(wù)成為了蔚來(lái)汽車的核心優(yōu)勢(shì)，而換電模式則成為蓄能服務(wù)中的一大特色。
今年兩會(huì)之后，《工作報(bào)告》中新基建的內(nèi)容就包括了增加充電樁、換電站等設(shè)施建設(shè)。而這一舉動(dòng)，也被業(yè)內(nèi)視為新一輪換電模式的風(fēng)口正在加速到來(lái)。顯然，蔚來(lái)，趕上了這波風(fēng)口。截至今年10月5日，蔚來(lái)用戶累計(jì)換電超過(guò)100萬(wàn)次。目前蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建成了155座換電站，并打通了G2京滬高速、G4京港高速的換電網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)，蔚來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)充換電站規(guī)模。這無(wú)疑，將在充電市場(chǎng)以及里程焦慮上為用戶提供了一個(gè)更優(yōu)解決方案?？梢源_定，伴隨著換電模式越發(fā)成熟且規(guī)?；?，蔚來(lái)體量還將進(jìn)一步爬坡，而股價(jià)也或?qū)⒉粩鄤?chuàng)下新高。
紅點(diǎn)觀察：經(jīng)過(guò)兩年的資本斡旋，蔚來(lái)已經(jīng)深入資本市場(chǎng)并掌握了一定的規(guī)律。如今，由于融資/交付等利好發(fā)展，蔚來(lái)股價(jià)自今年5月以來(lái)雖有小幅度波動(dòng)下跌，但是整體趨勢(shì)仍較2019年有了較大的改善，且這種趨勢(shì)還將伴隨著蔚來(lái)產(chǎn)品矩陣的補(bǔ)缺，交付的爬坡，基礎(chǔ)建設(shè)的成熟等有進(jìn)一步上漲的希望。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)汽車獲“安徽老鄉(xiāng)”超百億融資，但革命尚未成功
2月25日，2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中(云)簽約和江淮蔚來(lái)EC6量產(chǎn)項(xiàng)目啟動(dòng)儀式在合肥市江淮蔚來(lái)工廠舉行，包括蔚來(lái)汽車中國(guó)總部項(xiàng)目在內(nèi)的8個(gè)項(xiàng)目總投資1020億元。
蔚來(lái)與合肥市簽約現(xiàn)場(chǎng)
蔚來(lái)總裁秦力洪在微信朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)時(shí)提到“合肥市將對(duì)蔚來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略投資”。蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌確認(rèn)了此事，有媒體表示，秦力洪稱“項(xiàng)目投資100億，就是說(shuō)地方籌資100億，投資給蔚來(lái)?！?/p>
對(duì)于“吉利汽車投資3億美元入股蔚來(lái)，有望成為第三大股東”的傳聞，2月25日晚間有媒體稱，李斌對(duì)此予以否認(rèn)。但他表示，從另一方面來(lái)看，這也意味著越來(lái)越多的投資人看到了蔚來(lái)汽車的價(jià)值。
2月是蔚來(lái)融資月？
受此消息影響，當(dāng)日江淮汽車A股漲停，收盤(pán)5.35元。截至北京時(shí)間18：10，蔚來(lái)股價(jià)蔚來(lái)股價(jià)上漲1.08美元，至4.96美元，漲幅達(dá)近30%，漲幅創(chuàng)本月新高。
從去年1.19美元的低點(diǎn)到這一波5.65美元的大反彈，多位投資人都清掉了手中的倉(cāng)位。就連那個(gè)說(shuō)愿意陪企業(yè)共同成長(zhǎng)的高瓴資本的張磊也在去年12月徹底***了蔚來(lái)。
“2019最慘的人”?李斌
2019年下半年以來(lái)，蔚來(lái)虧損不止，一度面臨斷糧風(fēng)險(xiǎn)，李斌也淪為2019年“最慘的人”。無(wú)論是媒體還是同行和用戶都對(duì)蔚來(lái)的融資情況給予高度關(guān)注，蔚來(lái)的融資歷程就像是一部不斷被曝光，又不斷被否認(rèn)的肥皂劇。一邊期待著，一邊失望著。
蔚來(lái)先后與北京亦莊國(guó)投、廣汽、吉利等緋聞不斷，卻無(wú)一坐實(shí)，而與合肥的合作或意味著吉利3億美元的投資泡湯。
去年5月，蔚來(lái)與北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司簽訂框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定業(yè)務(wù)和資產(chǎn)，亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資100億元，同時(shí)宣布進(jìn)入北京后，將與上海公司實(shí)行“雙總部戰(zhàn)略”。隨后，7月24日，蔚來(lái)汽車科技有限公司在亦莊注冊(cè)成立，這被看作是蔚來(lái)中國(guó)落戶亦莊的實(shí)錘。但最終，雙方便再無(wú)消息發(fā)布，該項(xiàng)目石沉大海。
10月份，蔚來(lái)又傳出與浙江湖州市吳興區(qū)50億元的融資項(xiàng)目。該項(xiàng)目若能落地，蔚來(lái)將在吳興區(qū)建成一個(gè)具備20萬(wàn)輛年產(chǎn)能的工廠。但該項(xiàng)目最終被吳興區(qū)否認(rèn)，并強(qiáng)調(diào)引進(jìn)該項(xiàng)目面臨的風(fēng)險(xiǎn)太大。
2020年蔚來(lái)一改去年頹勢(shì)，2月以來(lái)先后獲得兩億美元（約合人民幣14億元）可轉(zhuǎn)債融資。投資方均為“無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系的亞洲投資基金”，即單純財(cái)務(wù)投資人。對(duì)蔚來(lái)而言，這無(wú)疑是一種鼓勵(lì)，同時(shí)意味著其獲得了資本市場(chǎng)的認(rèn)可。
但根據(jù)蔚來(lái)三季報(bào)，其單季度虧損達(dá)20多億元，此次14億人民幣的救命錢顯然不是長(zhǎng)久之計(jì)。因此蔚來(lái)“缺錢”的命運(yùn)并沒(méi)有改變，若想保證其良性長(zhǎng)展，還需投入更多資金。
然而就在與合肥的協(xié)議落地前幾天，傳吉利攜3億美元（約合人民幣21億元）入股蔚來(lái)。但在雙方有進(jìn)一步消息之前，合肥市與蔚來(lái)的合作協(xié)議已經(jīng)落地，這或意味著吉利投資一事已泡湯。
此前，蔚來(lái)總裁秦力洪對(duì)新浪表示，“關(guān)于吉利投資蔚來(lái)一事，目前客觀來(lái)說(shuō)還屬于一個(gè)傳言?！薄拔覀冏鳛樯鲜泄镜搅丝膳兜碾A段，我們會(huì)用上市公司公告的方式來(lái)披露，目前不能夠也不便于提前說(shuō)任何的事?！鼻亓榉Q。
行業(yè)及時(shí)雨
但毋庸置疑，此次合肥市項(xiàng)目落地，是蔚來(lái)獲得資本市場(chǎng)青睞的又一證明。
值得一提的是，這一消息公布后，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列、江淮新能源營(yíng)銷公司總經(jīng)理汪光玉、特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔、小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬、長(zhǎng)城歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇以及奇點(diǎn)汽車創(chuàng)始人沈海寅等多位車圈大佬第一時(shí)間在微信群里對(duì)蔚來(lái)和李斌表示加油祝賀。
作為汽車行業(yè)的同行者，他們一方面是希望資本市場(chǎng)的寒冬能夠結(jié)束，另一方面也希望車企能夠得到當(dāng)?shù)氐闹С?，畢?020年是不平凡的一年。
2020年伊始，汽車人還沉浸在對(duì)“汽車市場(chǎng)春天”的期待中，突如其來(lái)的疫情打亂了所有人的節(jié)奏。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)和中汽協(xié)公布的1月月度銷量數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量直接被腰斬。彼時(shí)，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，此次疫情讓新能源車的銷售面臨更大的壓力。
車企的新品線下發(fā)布幾乎難以進(jìn)行，今年上半年幾乎所有與汽車有關(guān)的大型活動(dòng)，上市發(fā)布會(huì)、試駕會(huì)、品鑒會(huì)等都將延期或取消。
秦力洪認(rèn)為，湖北省和武漢市是整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)，乃至全球汽車工業(yè)、零部件工業(yè)的中心之一?！拔蚁嘈湃袠I(yè)應(yīng)該沒(méi)有哪家公司的供應(yīng)鏈能夠避開(kāi)湖北的，”在秦力洪看來(lái)，武漢的疫情不完全解決，整個(gè)汽車工業(yè)完全恢復(fù)正常都是做不到的。
有外媒此前報(bào)道稱，為了重振市場(chǎng)，中國(guó)可能會(huì)將新能源汽車補(bǔ)貼延長(zhǎng)至2020年年后。
蔚來(lái)與合肥簽約的消息像是一場(chǎng)及時(shí)雨，安徽省與合肥市領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)觀看蔚來(lái)汽車現(xiàn)場(chǎng)換電演示，更顯示地方對(duì)蔚來(lái)的重視程度之高。
安徽當(dāng)?shù)孛襟w更是評(píng)價(jià)，蔚來(lái)中國(guó)項(xiàng)目“與合肥市重點(diǎn)發(fā)展的集成電路、新能源汽車、生物醫(yī)藥、高端裝備制造等產(chǎn)業(yè)集群高度契合，更對(duì)我國(guó)通訊行業(yè)、高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主可控發(fā)展、應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)具有重要意義。”
對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，這也是一個(gè)“新的起點(diǎn)，新的機(jī)遇。”
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：王玉琴
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
一張估值千億合影背后的資本江湖
2020年一開(kāi)年，關(guān)于蔚來(lái)的融資傳聞就頻頻見(jiàn)諸報(bào)端，先是廣汽的10億美元（后來(lái)縮水為1.5億美元）入股傳聞，緊接著又有知情人士爆料吉利打算3億美元入股。
最終在2月25日這一天，蔚來(lái)迎來(lái)了真正的融資消息，不過(guò)對(duì)象既不是廣汽也不是吉利，而是合肥市。在2020年這個(gè)寒冷的初春，安徽老鄉(xiāng)給了蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌真正的溫暖。
在位于江淮蔚來(lái)先進(jìn)制造基地里的蔚來(lái)中心，蔚來(lái)與合肥市簽署了蔚來(lái)中國(guó)總部落戶合肥的框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容這里將建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)總部及研發(fā)、生產(chǎn)基地，打造以合肥為中心的中國(guó)總部運(yùn)營(yíng)體系，項(xiàng)目融資超100億元。同時(shí)，蔚來(lái)宣布EC6將會(huì)在江淮蔚來(lái)工廠正式量產(chǎn)。
提到蔚來(lái)中國(guó)總部這個(gè)名字大家一定不陌生，去年5月份亦莊國(guó)投曾與蔚來(lái)傳出合作100億規(guī)模的合作消息，當(dāng)時(shí)開(kāi)出的條件之一也是蔚來(lái)中國(guó)總部落戶亦莊，但是后來(lái)就沒(méi)了下文。看來(lái)最終亦莊沒(méi)舍得掏這100億元，機(jī)會(huì)留給了合肥市。
除了融資規(guī)模超百億以及總部落戶合肥，關(guān)于這次雙方合作我們還有很多細(xì)節(jié)不清楚，AskBob汽車也就此訪了蔚來(lái)汽車相關(guān)工作人員，希望獲得更多信息。不過(guò)對(duì)方表示由于目前蔚來(lái)與合肥市簽訂的還只是框架協(xié)議，許多細(xì)節(jié)也在商議中，具體融資金額及協(xié)議條款會(huì)在正式簽訂投資協(xié)議后再對(duì)外公布，唯一能透露的就是，融資規(guī)模會(huì)“超”百億元。
至于為什么選擇與合肥牽手，蔚來(lái)汽車方面給出了三點(diǎn)原因：首先是合肥地處長(zhǎng)三角一體化區(qū)域內(nèi)，經(jīng)濟(jì)上有優(yōu)勢(shì)，落戶合肥有利于蔚來(lái)在長(zhǎng)三角高效地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。其次安徽是中國(guó)汽車制造行業(yè)重鎮(zhèn)，擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。此外蔚來(lái)本就與江淮汽車有合作，在合肥擁有深度產(chǎn)業(yè)布局，再將蔚來(lái)中國(guó)總部落戶這里能夠提升運(yùn)營(yíng)效率，有利于長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展。
除了蔚來(lái)給出的這三點(diǎn)原因，我們認(rèn)為于情于理牽手合肥，對(duì)于蔚來(lái)現(xiàn)階段發(fā)展來(lái)說(shuō)，都是一個(gè)最佳選擇。首先李斌作為安徽人，得到家鄉(xiāng)的大力支持在情理之中。尤其是安徽現(xiàn)有的兩家汽車企業(yè)江淮和奇瑞目前發(fā)展上都不算太順利，安徽需要在汽車產(chǎn)業(yè)上打造一張新名片，蔚來(lái)是最好的選擇，它既代表新能源汽車這一國(guó)家大力扶持的新興產(chǎn)業(yè)，又是目前中國(guó)新造車的領(lǐng)軍企業(yè)。
而且投資蔚來(lái)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)很高的項(xiàng)目，這也是為什么去年開(kāi)始頻頻傳出有地方資金或傳統(tǒng)車企打算投資入股，但是又都只停留在傳聞階段，因?yàn)榇蠹叶挤浅Ｖ?jǐn)慎。蔚來(lái)與江淮早已有深度捆綁，安徽省也不愿見(jiàn)到蔚來(lái)因?yàn)槿卞X倒下，這個(gè)時(shí)候出手幫一把自然很有必要。
雖然這次合作我們都樂(lè)見(jiàn)其成，不過(guò)也要明白一個(gè)道理，百億元的融資并不能徹底保蔚來(lái)平安。作為一家初創(chuàng)期的汽車企業(yè)，蔚來(lái)還處在瘋狂燒錢的階段，2019年前三季度累計(jì)虧損就超過(guò)84億元人民幣，換句話說(shuō)即便百億元到賬也就夠它燒一年的。
李斌自己也多次強(qiáng)調(diào)，對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)前方不會(huì)是坦途，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)他們都將是一家求生存的創(chuàng)業(yè)公司。談到這次的融資，蔚藍(lán)汽車也對(duì)AskBob汽車表示“革命尚未成功，我們還在拼命的想著怎么能活下去，比起奔馳、寶馬、奧迪，以及特斯拉，真的不敢妄言更好，融資將會(huì)始終是蔚來(lái)在進(jìn)行的工作?！?/p>
而且，即便是合肥市的百億元也不是輕易可以拿到的，汽車企業(yè)與地方的合作都有諸多條件限制，大牌如特斯拉，也是與上海市簽了對(duì)賭協(xié)議，納稅額達(dá)不到規(guī)定吃進(jìn)去的土地也要吐出來(lái)。賈躍亭當(dāng)年在莫干山風(fēng)風(fēng)光光拿地蓋汽車小鎮(zhèn)，現(xiàn)在也成了黃花菜。
所以對(duì)于這次蔚來(lái)與合肥市的簽約，我們既要看到積極的一面，也不能盲目樂(lè)觀。在如今的資本寒冬中，蔚來(lái)能夠獲得地方青睞，讓我們對(duì)其接下來(lái)的發(fā)展也增添了不少信心，但是前方依然不會(huì)是坦途，蔚來(lái)還有許多山坡要翻越。（文章部分來(lái)源于受訪企業(yè)）
作者：秦超
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
造車新勢(shì)力最有錢時(shí)刻：蔚來(lái)理想小鵬現(xiàn)金儲(chǔ)備超過(guò)525億
誰(shuí)是汽車圈最苦逼的人？2019年這項(xiàng)人設(shè)落在了李斌的頭上。萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，2020年李斌非但沒(méi)有摘掉這頂"最慘人設(shè)"的帽子，還拉來(lái)了兩個(gè)造車兄弟——何小鵬和理想，"最慘三人組"正式出道。
6月7日，一張李斌、何小鵬、李想簇?fù)矶恼掌谂笥讶α鱾鳎涡※i發(fā)朋友圈并配文"三個(gè)苦逼，在憶苦思變……"。在何小鵬的微博上，他更是在三人合影的旁邊，配上了"黑豹、鋼鐵俠、雷神"以及"三英戰(zhàn)呂布"的，頗有兄弟齊心的意味。
而資本市場(chǎng)也早已經(jīng)為這三位自稱"苦逼"的男人明碼標(biāo)價(jià)。蔚來(lái)目前的市值是66.41億美元，小鵬的估值被炒到了近40億美元，理想的估值也飆升至200億元，三家企業(yè)的估值加起來(lái)近千億元人民幣。
從造車新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展來(lái)看，這絕對(duì)是中國(guó)新造車運(yùn)動(dòng)發(fā)展過(guò)程中具有會(huì)師意義的照片。
早在造車新勢(shì)力企業(yè)發(fā)展初期，便有不少聲音表示，最后勝出的企業(yè)不超過(guò)三家。經(jīng)過(guò)量產(chǎn)、融資幾輪淘汰賽下來(lái)，果然還在苦苦堅(jiān)持的企業(yè)可用一只手?jǐn)?shù)下來(lái)。
與其說(shuō)支撐它們堅(jiān)持下來(lái)的是產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)模式，不如說(shuō)它們都擁有著強(qiáng)有力的資本推手。
資本喂養(yǎng)
據(jù)汽車頭條APP計(jì)算，從天使輪融資到當(dāng)前最后一輪融資，小鵬汽車一共經(jīng)歷了9次融資，共收獲將近200億人民幣的資金支持；蔚來(lái)汽車從2015年A輪融資到最近的一次債券融資，一共經(jīng)歷了十四次融資，收獲了超過(guò)500億人民幣的資金支持；理想汽車從最初的天使輪到如今的C輪融資，一共經(jīng)歷了7次融資，共收獲了40億人民幣左右的資金支持。
需要指出的是，由于部分融資并未公布具體的融資數(shù)額，因此汽車頭條APP對(duì)小鵬、蔚來(lái)和理想的融資數(shù)額是粗略估算的結(jié)果。
除了小鵬、蔚來(lái)和理想之外，威馬也是活躍在造車新勢(shì)力一線的企業(yè)。威馬走到現(xiàn)在，同樣是資本大手助推的結(jié)果。
站在這些造車新勢(shì)力企業(yè)背后的，究竟是哪些投資高手呢？
在造車新勢(shì)力融資早期，BAT三大巨頭便已經(jīng)深入滲透。其中最先站隊(duì)的當(dāng)屬騰訊。作為蔚來(lái)汽車的六大創(chuàng)始人之一，騰訊在一開(kāi)始便對(duì)蔚來(lái)汽車進(jìn)行了投資。
而在蔚來(lái)后續(xù)的融資中，騰訊又進(jìn)行了多次跟投，深度參與蔚來(lái)汽車的造車之路。騰訊參與了蔚來(lái)2015年的A輪融資、2017年的戰(zhàn)略融資、2017年的D輪融資以及2019年的債券融資。
在蔚來(lái)汽車的C輪投資中，百度也開(kāi)始參與到造車新勢(shì)力企業(yè)的融資之中。而后，百度資本又投資了威馬汽車的B輪融資，深入到造車新勢(shì)力陣營(yíng)當(dāng)中。
隨著阿里巴巴對(duì)小鵬汽車的A+輪以及B輪融資的投資，BAT三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭在造車新勢(shì)力企業(yè)中正式展開(kāi)了較量，形成了阿里巴巴+小鵬、騰訊+蔚來(lái)、百度+威馬的格局。
除了BAT之外，劉強(qiáng)東也是造車新勢(shì)力企業(yè)的重要伙伴。京東不僅參與了蔚來(lái)早期的融資，劉強(qiáng)東的妻子章澤天也多次為蔚來(lái)站臺(tái)。章澤天曾出席過(guò)蔚來(lái)耗資8000萬(wàn)的發(fā)布會(huì)，試乘了蔚來(lái)EP9，這些蛛絲馬跡的背后均是資本力量的呈現(xiàn)。
雷軍也與造車新勢(shì)力企業(yè)保持著緊密聯(lián)系。眾所周知，雷軍是蔚來(lái)汽車的創(chuàng)始投資人，同時(shí)也投資了小鵬汽車。
在私下里，雷軍與李斌、何小鵬的交集也頗深。2015年造車新勢(shì)力企業(yè)剛剛萌芽的時(shí)刻，雷軍便與李斌有過(guò)聯(lián)系。幾年之后，雷軍回憶稱"那時(shí)候，一談造車感覺(jué)像是騙錢似的。"
對(duì)于何小鵬而言，雷軍存在的意義不僅僅是投資人這樣簡(jiǎn)單，更是"人生導(dǎo)師"一般的存在。
何小鵬曾表示："人生需要導(dǎo)師，創(chuàng)業(yè)的路上也需要貴人，對(duì)我而言，雷軍就是這樣的導(dǎo)師和貴人。無(wú)論是UC，還是小鵬汽車，雷軍都是我的天使投資人，也都給了我很多正確的建議。"
當(dāng)然，這場(chǎng)中國(guó)汽車歷史上轟轟烈烈的一次造車運(yùn)動(dòng)，還吸引著更多投資機(jī)構(gòu)的青睞。翻看過(guò)去幾年中小鵬、蔚來(lái)、理想的投資者時(shí)，高瓴資本、IDG資本、經(jīng)緯中國(guó)、紅杉資本、順為資本、明勢(shì)資本、梅花創(chuàng)投等投資圈"大佬"紛紛參與到這場(chǎng)造車狂潮中。
其中，高瓴資本投資了小鵬、蔚來(lái)；順為資本投資了小鵬、蔚來(lái)；IDG資本投資了小鵬、蔚來(lái)；紅杉資本投資了蔚來(lái)；明勢(shì)資本一直堅(jiān)持對(duì)理想進(jìn)行投資。
上市迷途
各個(gè)領(lǐng)域的資金入場(chǎng)造車運(yùn)動(dòng)后，終于催生出了初期的結(jié)果。如今，蔚來(lái)、小鵬和理想均實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)交付，趟過(guò)了造車路上的第一道坑。
不過(guò)，汽車特殊的生產(chǎn)周期、高度復(fù)雜的品質(zhì)工藝，重資產(chǎn)的玩法都極度考驗(yàn)資本的耐心。即便是這三家企業(yè)，目前依然需要大量的資金投入，盈利遙遙無(wú)期。
何小鵬曾在朋友圈發(fā)出感慨："做一個(gè)超高難度，巨大投入，基本上無(wú)競(jìng)爭(zhēng)的創(chuàng)業(yè)，基本上沒(méi)有辦法是初次創(chuàng)業(yè)者有能力駕馭的，同時(shí)因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)巨大對(duì)一個(gè)大企業(yè)內(nèi)部孵化也的確不應(yīng)該因不滿足股東利益。但是在中國(guó)已經(jīng)成功的企業(yè)家我也認(rèn)識(shí)不少了，無(wú)論是科技、金融、地產(chǎn)還是汽車，基本上無(wú)人愿意真正個(gè)人投入在一個(gè)可能要經(jīng)歷巨大失敗、經(jīng)濟(jì)損失、多年嘲諷和很可能無(wú)法規(guī)模盈利的事情。大家都努力在產(chǎn)品（內(nèi)容）和人（企業(yè)）之間做流通效率和生產(chǎn)關(guān)系和服務(wù)體系的優(yōu)化，很少人真正從最源頭最底層做事情。期待將來(lái)我們有更多更天真的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。"
在利益權(quán)衡之下，不少資本選擇了退出對(duì)造車新勢(shì)力企業(yè)的投資。截至2019年12月31日，高瓴資本已不再持有蔚來(lái)汽車股份。
高瓴資本是蔚來(lái)大的重要投資人，它的撤資一時(shí)間讓蔚來(lái)陷入了負(fù)面口碑之中。蔚來(lái)汽車在股市上的表現(xiàn)一直處于"跌跌不休"的狀態(tài)、實(shí)現(xiàn)盈利遙遙無(wú)期等話語(yǔ)層出不窮。
事實(shí)上資金匱乏一直伴隨著造車新勢(shì)力企業(yè)的發(fā)展，這是一個(gè)共性的問(wèn)題。即便是如今"幸存"下來(lái)的蔚來(lái)、小鵬和理想，依然在為這個(gè)問(wèn)題頭疼。
正如何小鵬對(duì)三人合照的點(diǎn)評(píng)道出了如今造車人的心聲：三個(gè)苦逼，在憶苦思變。而萬(wàn)變不離其宗，補(bǔ)充資金缺口，是生存求變的唯一出路。
在此之前，蔚來(lái)已經(jīng)通過(guò)在美股的上市打開(kāi)了一個(gè)新的資金入口。在蔚來(lái)之后，其他造車新勢(shì)力企業(yè)上市的消息也此起彼伏。
近段時(shí)間，企查查的信息顯示小鵬和理想IPO的動(dòng)作越來(lái)越明顯。在2019年12月13日，理想汽車的運(yùn)營(yíng)主體——北京車和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更：多達(dá)17名投資人從公司退出，包括藍(lán)馳創(chuàng)投、梅花創(chuàng)投等多家投資合伙企業(yè)。
同時(shí)，明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明和中金公司執(zhí)行總經(jīng)理殷曉斌，作為原董事雙雙從公司董事會(huì)退出。車和家公司的注冊(cè)資本也由變更前的9.15億元減少為6.83億元。
2020年5月13日，車和家再次發(fā)生工商變更，多達(dá)18名投資人從剛公司退出，車和家的注冊(cè)資本由7.25億減少為4.34億，同比減少40.2%。此外，理想原注冊(cè)資本為10億元的新帆公司資本金減少為29000.657萬(wàn)元人民幣，減少了71%。
另一邊，小鵬汽車幾乎執(zhí)行著與理想汽車同樣的操作。2020年5月18日，小鵬完成股東變更，包括何小鵬、夏珩在內(nèi)的27名股東全部退出，變更后僅僅留下廣東小鵬汽車科技有限公司一家股東。
對(duì)此，理想和小鵬的回應(yīng)是"公司優(yōu)化組織架構(gòu)"。不過(guò)，這被不少分析師解讀為搭建VIE架構(gòu)，這是中國(guó)公司赴美上市的標(biāo)志動(dòng)作。此外，注冊(cè)資金的減少同樣被解讀為為上市做準(zhǔn)備。
這些確切消息的背后，一些流言已經(jīng)在汽車圈傳開(kāi)。據(jù)知情人透露，小鵬汽車向美股市場(chǎng)秘密提交IPO文件，整體上市預(yù)計(jì)會(huì)在今年7月至9月之間完成。
路透社報(bào)道稱，理想汽車也已正式申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行首次公開(kāi)募股，高盛為此次牽頭交易的主要銀行。
造車運(yùn)動(dòng)行進(jìn)至此，理想和小鵬IPO的時(shí)機(jī)似乎已經(jīng)成熟。它們依托資本的力量，從300多家造車新勢(shì)力企業(yè)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)用戶交付并取得了還算不錯(cuò)的銷量成績(jī)。
然而資本市場(chǎng)的環(huán)境正在悄然改變。幾年前，造車運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌之時(shí)，憑借著幾張PPT便可融得上億資金的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去。資本認(rèn)清了造車是一件漫長(zhǎng)的消耗運(yùn)動(dòng)，并且冒著極大的風(fēng)險(xiǎn)。
此外，"瑞幸"的發(fā)酵或讓中概股面臨著嚴(yán)苛的監(jiān)管要求，將加大中國(guó)公司赴美上市的不確定性。
更大的背景是，在中美關(guān)系緊張的背景下，本應(yīng)常規(guī)的市場(chǎng)化監(jiān)管行為被美國(guó)增添了過(guò)多其他因素。
或許，這是造車最好的時(shí)代：站在新能源風(fēng)口上的馬斯克光芒四射，多項(xiàng)利好政策的推出，就業(yè)剛需的助推，且恰處于智能網(wǎng)聯(lián)風(fēng)口之中，這都讓造車新勢(shì)力企業(yè)成為資本和地方的"座上賓"。
但這或許也是一個(gè)最壞的時(shí)代，成也資本，衰也資本。前行者已然感慨：資本是助推你的，但是最后，其實(shí)你都得還回去。
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李斌稱蔚來(lái)已融資150億美元，這能說(shuō)明什么問(wèn)題？
北京時(shí)間8月31日，蔚來(lái)發(fā)布公告宣布新一輪的增發(fā)規(guī)模與定價(jià)，根據(jù)公告內(nèi)容顯示，發(fā)行價(jià)為17億美元，預(yù)計(jì)總?cè)谫Y金額超過(guò)17億美元。?
蔚來(lái)官方表示，所募集的資金，主要用于增持蔚來(lái)中國(guó)股份，行使蔚來(lái)中國(guó)股份的回購(gòu)權(quán)，并且將會(huì)加大自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)以及全球市場(chǎng)的擴(kuò)張。?
進(jìn)入到2020年，蔚來(lái)（含蔚來(lái)中國(guó)）通過(guò)可轉(zhuǎn)債融資、股權(quán)融資和定增融資等各類融資工具，累計(jì)獲得了超過(guò)210億人民幣。
從2014年成立迄今，蔚來(lái)累計(jì)通過(guò)一二級(jí)市場(chǎng)，獲得了超過(guò)660億人民幣的資金，約合100億美元。目前，蔚來(lái)賬上的現(xiàn)金儲(chǔ)備，超過(guò)200億人民幣，堪稱蔚來(lái)成立以來(lái)?yè)碛鞋F(xiàn)金流最多的時(shí)候。?
實(shí)際上，現(xiàn)階段也是美股上市的中國(guó)造車新勢(shì)力現(xiàn)金流最為充足的時(shí)候（蔚來(lái)+理想+小鵬，累計(jì)儲(chǔ)備現(xiàn)金超過(guò)525億），除了蔚來(lái)，理想和小鵬，通過(guò)Pre-IPO和美股IPO，獲得了大量的現(xiàn)金支持，這是特斯拉市值瘋漲的結(jié)果。?
有了大量的現(xiàn)金儲(chǔ)備，蔚來(lái)、理想和小鵬，又該如何用（燒）好這筆錢呢？
01?蔚來(lái)重新加碼自動(dòng)駕駛在解決了資金問(wèn)題后，蔚來(lái)決定要加碼自動(dòng)駕駛NioPilot的研發(fā)，2019年，蔚來(lái)經(jīng)歷嚴(yán)重資金危機(jī)的時(shí)候，大裁員就包括了NioPilot的團(tuán)隊(duì)。?
在解決資金問(wèn)題后，作為智能化標(biāo)簽核心的自動(dòng)駕駛，蔚來(lái)必須要把這塊補(bǔ)上。在8月13日，自動(dòng)駕駛首個(gè)獨(dú)角獸Momenta研發(fā)總監(jiān)，任少卿正式入職蔚來(lái)，出任助理副總裁，直接向李斌匯報(bào)。
而任少卿負(fù)責(zé)的，正是蔚來(lái)的自動(dòng)駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)。根據(jù)車智君的信息顯示，目前，蔚來(lái)正在為這位新任的助理副總裁搭建自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)，任少卿帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)，將會(huì)在北京為主。?
更多的信息顯示，任少卿作為空降的助理副總裁，直接向李斌匯報(bào)。一方面意味著蔚來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛NioPilot的高度重視，另一方面要面臨的問(wèn)題，就是磨合問(wèn)題，年輕的任少卿，是否能夠徹底融入蔚來(lái)的體系，需要時(shí)間來(lái)證明。
對(duì)于任少卿而言，加入蔚來(lái)，是一個(gè)證明自己的機(jī)會(huì)。有了資金、人才、場(chǎng)景以及李斌的支持，任少卿需要實(shí)實(shí)在在的帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)做出產(chǎn)品化的東西來(lái)了。NioPilot未來(lái)的表現(xiàn)，和特斯拉的AutoPilot的PK，或者是一個(gè)需要關(guān)注的重點(diǎn)。?除了加碼自動(dòng)駕駛，蔚來(lái)在其他協(xié)同領(lǐng)域也雄心勃勃，包括推出了Baas服務(wù)，并且獲得了寧德時(shí)代、國(guó)泰君安國(guó)際的投資。李斌和蔚來(lái)，將Baas服務(wù)定義為蔚來(lái)打破電池行業(yè)格局的一步棋子，也定義為蔚來(lái)開(kāi)拓新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)的服務(wù)。?
根據(jù)8月11日發(fā)布的Q2財(cái)報(bào)顯示，蔚來(lái)的毛利正式轉(zhuǎn)正，整車毛利率為8.4%，這意味著蔚來(lái)不在虧錢賣車了，更重要的是，蔚來(lái)的營(yíng)收規(guī)模高速增長(zhǎng)，Q2同比增長(zhǎng)146.5%、環(huán)比增長(zhǎng)177.6%。
毛利轉(zhuǎn)正、營(yíng)收規(guī)模大幅增長(zhǎng)、開(kāi)拓新的Baas服務(wù)拓展盈利能力，以及定增17億美元的支持，蔚來(lái)有了重新加碼自動(dòng)駕駛的底氣。?
02?錢有了?該如何花
現(xiàn)階段，是三大美股上市造車新勢(shì)力蔚來(lái)、理想和小鵬現(xiàn)金流最充沛的時(shí)候。?
根據(jù)IPO文件，理想上市前IPO現(xiàn)金儲(chǔ)備為10.3億美元，通過(guò)IPO募資10.93億美元，目前擁有的現(xiàn)金流超過(guò)20億美元，約合人民幣140億；小鵬汽車更夸張，IPO后賬上現(xiàn)金流超過(guò)27億美元，約合人民幣185億。?
蔚來(lái)現(xiàn)金流超過(guò)200億，理想超越140億，小鵬超過(guò)185億，這三家的現(xiàn)金流就超過(guò)525億人民幣。這絕對(duì)是李斌、李想和何小鵬創(chuàng)業(yè)后，迄今為止，公司現(xiàn)金流最為充沛的時(shí)候。不得不說(shuō)，還得感謝特斯拉。?
蔚來(lái)是確定了要加碼自動(dòng)駕駛，實(shí)際上，理想也要加碼技術(shù)研發(fā)。在8月份，媒體報(bào)道稱，理想迎來(lái)了首位CTO，是來(lái)自偉世通的首席架構(gòu)師的王凱，這也是中國(guó)造車新勢(shì)力首位CTO。?
根據(jù)資料顯示，王凱在偉世通致力于高度集成的汽車電子研發(fā)，包括ADAS、數(shù)字儀表盤(pán)、信息系統(tǒng)等，而理想汽車在2020年正式啟動(dòng)了電子電氣架構(gòu)、域控制器和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)等核心領(lǐng)域的自主研發(fā)。
實(shí)際上，無(wú)論是蔚來(lái)加碼自動(dòng)駕駛研發(fā)，還是理想招攬王凱加碼技術(shù)研發(fā)，目標(biāo)還是瞄準(zhǔn)了特斯拉。特斯拉重新設(shè)計(jì)的汽車電子電氣架構(gòu)架構(gòu)，是其實(shí)現(xiàn)整車OTA的核心基礎(chǔ)，也是其目前最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。理論上和實(shí)際上，一直標(biāo)榜智能化標(biāo)簽的小鵬，肯定也會(huì)加碼技術(shù)研發(fā)。在有了充足的資金支持下，蔚來(lái)、理想和小鵬都有了加碼技術(shù)研發(fā)的底氣。特斯拉給汽車行業(yè)的沖擊實(shí)在是太大了，很多傳統(tǒng)車企和一級(jí)供應(yīng)商，都在紛紛招攬軟件人才，以及對(duì)汽車電子電氣架構(gòu)架構(gòu)重新設(shè)計(jì)等。?
有了充足的現(xiàn)金、有了銷量的支撐，希望造車新勢(shì)力可以參考特斯拉，重新設(shè)計(jì)自己的電子電氣架構(gòu)、域控制器和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，時(shí)間窗口是3年左右，因?yàn)閬?lái)勢(shì)洶洶的華為，正在全力沖刺。蘋(píng)果汽車，也在蓄勢(shì)待發(fā)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
蔚來(lái)上市時(shí)間
這說(shuō)明蔚來(lái)汽車的模式已經(jīng)獲得投資人的認(rèn)可。在最近的訪談中，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人表示，截止目前為止，蔚來(lái)的融資總額已經(jīng)超過(guò)145億美金，可以說(shuō)獲得了不少投資人的認(rèn)可。當(dāng)然在2019年的時(shí)候，蔚來(lái)汽車一度遭遇資金困境，還好合肥市及時(shí)出手，投資了蔚來(lái)，幫助蔚來(lái)度過(guò)難關(guān)。事實(shí)也確實(shí)如此，蔚來(lái)汽車上市的時(shí)候，事情發(fā)展并沒(méi)有如預(yù)期的順利，ipo募資比預(yù)期融資少了一半以上，這讓蔚來(lái)汽車的整體戰(zhàn)略都不得不調(diào)整。
而在2019年，蔚來(lái)因?yàn)槎喾N原因遭遇資金困境，當(dāng)時(shí)距離破產(chǎn)已經(jīng)是近在咫尺，但好在最后合肥市出手，挽救了蔚來(lái)汽車。通過(guò)投資和聯(lián)合授信的方式，幫助蔚來(lái)汽車解決融資問(wèn)題。度過(guò)這次困境之后，蔚來(lái)汽車終于徹底恢復(fù)過(guò)來(lái)，汽車銷量也不斷創(chuàng)下好的成績(jī)。從其今年一季度的數(shù)據(jù)來(lái)看，蔚來(lái)銷量已經(jīng)超過(guò)2萬(wàn)輛了。
要知道蔚來(lái)的汽車平均售價(jià)40萬(wàn)以上，幾乎是全面對(duì)標(biāo)BBA，但在競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，蔚來(lái)汽車絲毫不落下風(fēng)。至少目前在新能源汽車領(lǐng)域，蔚來(lái)汽車在高端電動(dòng)SUV上，銷量是第一的。在一季度，其高端SUV的市場(chǎng)份額甚至一度超過(guò)了特斯拉。
其實(shí)一直以來(lái)，蔚來(lái)走的路線和其他車企就不一樣，其他車企更多是用性價(jià)比的方式來(lái)?yè)寠Z市場(chǎng)，但蔚來(lái)直接對(duì)標(biāo)BBA，第一款車售價(jià)就在30萬(wàn)以上，這也展現(xiàn)其想沖擊高端的決定。至少在此之間，還沒(méi)有任何一家國(guó)產(chǎn)車企在新能源汽車市場(chǎng)，取得蔚來(lái)一樣的成就，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間，蔚來(lái)汽車的銷量還有望上升，獲得更大的突破。
蔚來(lái)汽車于美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年9月12日在紐約證券正式上市,開(kāi)盤(pán)價(jià)為626萬(wàn)美元,發(fā)行了1.6億股ADS。融資金額約10億美元,估值約64億美元。
1、股票是一種由股份制有限公司簽發(fā)的用以證明股東所持股份的憑證，它表明股票的持有者對(duì)股份公司的部分資本擁有所有權(quán)。由于股票包含有經(jīng)濟(jì)利益，且可以上市流通轉(zhuǎn)讓，股票也是一種有價(jià)證券。我國(guó)上市公司的股票是在上海證券和深圳證券發(fā)行，投資者一般在證券經(jīng)紀(jì)公司交易。 常見(jiàn)的股票分析指標(biāo)為MACD KDJ RSI等指標(biāo)，主要用于股市及標(biāo)的的分析與研判。
2、開(kāi)盤(pán)價(jià)：以競(jìng)價(jià)階段第一筆交易價(jià)格為開(kāi)盤(pán)價(jià)，如果沒(méi)有成交，以前一日收盤(pán)價(jià)為開(kāi)盤(pán)價(jià)。
收盤(pán)價(jià)：指每天成交中最后一筆股票的價(jià)格，也就是收盤(pán)價(jià)格。
最高價(jià)：是指當(dāng)日所成交的價(jià)格中的最高價(jià)位。有時(shí)最高價(jià)只有一筆，有時(shí)也不止一筆。
最低價(jià)：是指當(dāng)日所成交的價(jià)格中的最低價(jià)位。有時(shí)最低價(jià)只有一筆，有時(shí)也不止一筆。
3、普通股 普通股是指在公司的經(jīng)營(yíng)管理和盈利及財(cái)產(chǎn)的分配上享有普通權(quán)利的股份，代表滿足所有債權(quán)償付要求及優(yōu)先股股東的收益權(quán)與求償權(quán)要求后對(duì)企業(yè)盈利和剩余財(cái)產(chǎn)的索取權(quán)，它構(gòu)成公司資本的基礎(chǔ)，是股票的一種基本形式，也是發(fā)行量最大，最為重要的股票。
4、股票價(jià)格的運(yùn)動(dòng)歸根結(jié)底是一種資金行為。由于賣出的人數(shù)和資金超過(guò)了買入的人數(shù)與資金，因此股票價(jià)格持續(xù)下跌。一般而言，有大資金意圖獲利了結(jié)，或者市場(chǎng)傳來(lái)利空，股票價(jià)格受到***，形成下跌。 我國(guó)股市取漲跌停板制度，即為了遏制過(guò)度投機(jī)風(fēng)潮，監(jiān)管層對(duì)股票每天上漲和下跌額度進(jìn)行限制，一般控制在10%左右。當(dāng)股票下跌數(shù)額超過(guò)當(dāng)天開(kāi)盤(pán)價(jià)的百分之十時(shí)，股票觸發(fā)跌停，停止繼續(xù)下跌，但交易并不停止。而股票交易是一種雙向的行為，有一方賣出，如果想要發(fā)生交易行為，則必須有對(duì)應(yīng)的一方進(jìn)行買入，才能完成交易。
標(biāo)簽： #小鵬
