1. 汽車開起來有吱吱異響
2. 汽車行駛中，有吱吱吱的響聲

發(fā)動(dòng)機(jī)中低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，上部出現(xiàn)較清脆的“嗒、嗒”的響聲，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音雜亂；如果連桿銅套完全脫落，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，活塞頂部會(huì)撞擊缸蓋，出現(xiàn)較為嚴(yán)重的“嗒、嗒”聲。\x0d\\x0d\分析及排除汽車發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸承異響故障\x0d\一、現(xiàn)象\x0d\發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，連桿軸承與軸頸發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而撞擊并發(fā)出“嘎、嘎”的響聲，稱為連桿軸承響。其現(xiàn)象是:\x0d\1．發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，發(fā)出“嘎、嘎”有節(jié)奏的響聲。\x0d\2．響聲的大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，即轉(zhuǎn)速高時(shí)響聲大;反之，響聲小。\x0d\3．響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大而增大;反之，則響聲減小。\x0d\4．突然加速時(shí)，有明顯連續(xù)“嘎、嘎”的響聲。\x0d\\x0d\二、原因分析\x0d\1．磨損的影響\x0d\(1)自然磨損\x0d\發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力始終作用在活塞頂上。由于氣體壓力的作用，使活塞與活塞銷、活塞銷與銅套壓緊，并通過連桿使連桿軸承與連桿軸頸、主軸承與主軸頸相互壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，從而增大配合間隙;由于慣性力的作用，使各傳動(dòng)機(jī)件的連接和接觸部位受力增大，將增加機(jī)件的磨損和損壞;曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所產(chǎn)生的離心力作用在連桿軸頸上，離心力將使連桿軸承與連桿軸頸、曲軸主軸承與主軸頸之間又承受一附加載荷，從而增大了機(jī)件的磨損和損壞。當(dāng)軸承與軸頸配合間隙適當(dāng)，且又有潤滑油為介質(zhì)時(shí)，不會(huì)發(fā)出響聲;若軸承與軸頸配合間隙過大，便會(huì)發(fā)出響聲。\x0d\\x0d\(2)非正常磨損\x0d\冬季氣溫低時(shí)，當(dāng)冷車啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于潤滑油粘度過大流動(dòng)性差，不易及時(shí)流到連桿軸頸的潤滑表面而發(fā)生干摩擦，產(chǎn)生高溫，使軸承合金熔化而流掉，或者軸承合金與軸承結(jié)合不良而使軸承合金脫落，引起連桿軸承與軸頸配合間隙增大。\x0d\潤滑油中有水分，潤滑油在潤滑表面難以形成油膜，導(dǎo)致連桿軸承與軸頸磨損加劇，致使間隙增大。\x0d\\x0d\潤滑系發(fā)生故障時(shí)，造成軸頸與軸承之間潤滑油不足，甚至無潤滑油，使磨損加劇，導(dǎo)致間隙過大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過高時(shí)，潤滑油粘度降低，或潤滑油被燃油稀釋以及其他因素影響而變質(zhì)，影響了潤滑油膜的形成，便會(huì)發(fā)生半干摩擦，嚴(yán)重時(shí)發(fā)生干摩擦，引起連桿軸承與軸頸磨損，而使配合間隙增大。\x0d\\x0d\(3)磨料磨損\x0d\兩機(jī)件磨損后，磨落下來的金屬屑混入潤滑油中，形成磨料，若潤滑油將磨料帶至潤滑表面會(huì)使兩機(jī)件磨損加劇，引起配合間隙增大。\x0d\\x0d\2．連桿螺栓松動(dòng)的影響\x0d\進(jìn)氣行程開始，活塞下行，這時(shí)與活塞運(yùn)動(dòng)方向相反的慣性力和活塞上方的負(fù)壓以及活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦阻力，均會(huì)阻止活塞下行。連桿軸頸通過連桿軸承蓋、螺栓克服上述阻力向下拉動(dòng)連桿及活塞，連桿螺栓受力最大，此時(shí)，若連桿螺栓材料強(qiáng)度低，因受力而伸長，使螺栓預(yù)緊力減小或消失，同時(shí)螺栓受發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)影響松動(dòng)，使連桿軸承與軸頸配合間隙增大。\x0d\\x0d\3．修理不當(dāng)?shù)挠绊慭x0d\(1)裝配間隙過小\x0d\修理裝配時(shí)，連桿軸承與軸頸裝配過緊，在其間隙內(nèi)部足以形成油膜，或者在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高時(shí)，由于機(jī)件受熱膨脹，使原來留有的間隙變小或消失，將摩擦表面油膜擠破引起半干摩擦，甚至?xí)纬筛赡Σ粒鼓p加劇，致使機(jī)件間隙變大，嚴(yán)重時(shí)，還易將軸承燒熔。\x0d\(2)裝配間隙過大\x0d\因裝配間隙大，加之正常使用磨損，使其間隙更加增大。\x0d\4．使用不當(dāng)?shù)挠绊慭x0d\由于發(fā)動(dòng)機(jī)常在重負(fù)荷下工作，作用在活塞頂部的壓力大，在連桿推動(dòng)曲軸時(shí)，易將連桿軸頸的油膜擠破，使軸承與軸頸直接接觸，從而加速了機(jī)件的磨損。

汽車開起來有吱吱異響

汽車加速行駛和發(fā)動(dòng)機(jī)突然加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出“鐺，鐺。鐺”連續(xù)明顯、輕而短促的金屬敲擊聲（主要特征）；連桿軸承嚴(yán)重松曠時(shí)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)也能聽到明顯的響聲，且機(jī)油壓力降低；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)，響聲變化不明顯。

響聲隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而增大，隨負(fù)荷的增加而增強(qiáng)，產(chǎn)生響聲的部位在曲軸箱上部；單缸斷火，響聲明顯減弱或消失，但復(fù)火時(shí)又重新出現(xiàn)，即具有所謂響聲“上缸”現(xiàn)象。

原因：曲軸連桿軸承蓋的固定螺栓松動(dòng)或折斷；曲軸連桿軸承減磨合金燒毀或脫落；曲軸連桿軸承或軸頸磨損過甚，造成徑向間隙太大；曲軸內(nèi)通連桿軸頸的油道堵塞；機(jī)油壓力太大、黏度太小或機(jī)油變質(zhì)。

擴(kuò)展資料

對(duì)于連桿瓦，在軸瓦上涂一層薄機(jī)油，將連桿在相應(yīng)軸頸上，按規(guī)定力矩值擰緊螺栓，然后用手甩動(dòng)連桿，能轉(zhuǎn)動(dòng)1~1/2圈，沿軸線方向扳動(dòng)連桿，沒有間隙感覺，即符合要求。

對(duì)于曲軸瓦，在各道軸頸鶴軸瓦表面涂以機(jī)油，裝好曲軸按規(guī)定力矩值擰緊螺栓，雙手扳動(dòng)曲軸，以曲軸能轉(zhuǎn)動(dòng)1/2圈，且轉(zhuǎn)動(dòng)輕便、均勻無阻滯現(xiàn)象為合適。

百度百科-曲軸軸瓦

百度百科-汽車檢測

汽車行駛中，有吱吱吱的響聲

車開起來有吱吱的聲音可能是從懸掛傳來，汽車的懸掛包括了連桿、彈簧、減震以及平衡桿，其中一個(gè)部件出現(xiàn)異常，例如螺栓松動(dòng)，都有可能因?yàn)榛蝿?dòng)而產(chǎn)生異響。

如果輕踩剎車，發(fā)現(xiàn)異響增大，其是制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)問題，例如剎車片過薄、剎車盤與剎車片磨損不均勻、剎車分泵、總泵、卡鉗出現(xiàn)故障等，都會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)異響。車主可以自行嘗試用手指夾住傳動(dòng)帶，然后將其扭轉(zhuǎn)，注意操作應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的情況下進(jìn)行，扭轉(zhuǎn)角度一般要在90度以下。

檢查車輛

剎車片磨損到達(dá)極限，剎車鼓與車輛直接接觸，汽車按照正常的行駛情況，前剎車片3至5萬公里左右就需要更換，后剎車片可以行駛6至10公里左右再進(jìn)行更換。每輛汽車的行駛環(huán)境不同磨損程度也不同，可以通過觀察剎車片的厚度來判斷是否要更換。

一般新的剎車片厚度在1.5厘米左右，剎車片兩端都有一個(gè)突起，大約3毫米左右，如果剎車片的厚度與這個(gè)標(biāo)識(shí)持平，就需要立即更換。如果是車輛外部出現(xiàn)的異響就需要檢查下兩前避震上方的平面軸承是否磨損、方向機(jī)的球頭是否松動(dòng)、方向機(jī)內(nèi)部的齒輪齒條磨損。

這個(gè)聲音是車內(nèi)發(fā)出的還是車外發(fā)出的呢？

如果是車內(nèi)的發(fā)出就需要檢查下方向盤下方的氣囊游絲和方向立柱內(nèi)部的十字萬向節(jié)是否正常。這2個(gè)部件磨損或者出現(xiàn)故障就會(huì)出現(xiàn)你說的故障現(xiàn)象。

如果是車輛外部出現(xiàn)的異響就需要檢查下兩前避震上方的平面軸承是否磨損。方向機(jī)的球頭是否松動(dòng)。方向機(jī)內(nèi)部的齒輪齒條磨損。這3個(gè)部件出現(xiàn)了故障會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)你所說的故障現(xiàn)象。