1. 余承東回應(yīng)增程與插混之爭 增程式混動是最靠近純電的產(chǎn)品
2. 華為油電混合動力汽車

華為車最新款M7價格

華為問界M5和M7尾款減8000，我覺得其中的M7性能更強，實用性比較高，而且這款車的銷量也很不錯，多次創(chuàng)下歷史新高，有著不錯的口碑。

華為問界M5和M7尾款減8000，銷量節(jié)節(jié)攀升

特斯拉降價的消息曝出之后，很多汽車大廠都紛紛緊隨其后，華為問界M5和M7也官宣了尾款減少8000的消息，很多網(wǎng)友知道這件事之后都表示很開心，尤其是已經(jīng)打算提車的人，在車子降價之后又能節(jié)省一筆了。我覺得這兩款車的性能都不錯，但要對比的話，那M7的實用性比M5更高，因為它的空間比較大，性能強、配置豐富，算是一款不可多得的好車。

問界M7上市三天銷量突破6萬，實力不容置疑

我覺得問界M7的性能更強，這款車曾經(jīng)在上市三天時間內(nèi)就打破了6萬的銷量，實力可想而知。這款車子的動力很強，以增程式的混動行駛，讓它可以輕盈的行駛在各種不同的路況。駕駛這臺車出行，更像是駕駛純電動車，非常的輕松，不會有頓挫感，而且車子在爬坡的時候也不會慢吞吞的。

問界M7的綜合續(xù)航里程更長，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。這款車子在純電動的模式下最高續(xù)航能夠達(dá)到195公里，如果用混動模式，那么可以達(dá)到1220公里左右，無論是在市區(qū)開車，還是跑高速都沒有太大的問題。對于經(jīng)常跑長途的人來說，這款車子也是很不錯的選擇，可以在節(jié)約成本的同時減少燒油的煩惱。另外，這款車子的空間非常大，要比M5更寬松一些，可以輕松容納3-5人出行，對于多人口的家庭來說，這也是很好的選擇。我個人覺得M7的性能更強。

華為電動汽車問界m7

華為問界m7參數(shù)配置：

1、首先，它的定位是大型SUV。

2、動力用了增程式的混動系統(tǒng)，也就是我們常說的油電混動。

3、它搭載了1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m。

4、兩驅(qū)版的電動機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。

5、四驅(qū)版電動機(jī)的最大功率為330kW，最大扭矩達(dá)到了660N·m。

6、它的外觀用了和問界m5相同的設(shè)計風(fēng)格。

7、分體式的進(jìn)氣格柵，搭配上兩側(cè)的大燈和導(dǎo)流槽，看上去十分大氣。

8、它的車身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距達(dá)到了2820mm。

9、側(cè)面使用了隱藏式門把手、隱私玻璃和20英寸的運動輪轂，增強了運動感。

華為車價格及m7

今天是7月6日，根據(jù)最新報道顯示，AITO問界M7即將全新發(fā)布，并且價格是31.98萬元，可以說價格并不是很高，而最令人矚目的是，這次AITO問界M7有了華為的參與，可以說大大提高了大家對于這輛車的關(guān)注，那么有華為的加持說明了什么呢？

第一、華為給了AITO問界M7更好的信號系統(tǒng)以及更好的軟件層面的幫助

現(xiàn)在汽車和以前的汽車差別很大，主要是原因就是現(xiàn)在的汽車更加強調(diào)智能化的影響，其中不僅僅是智能芯片，更是汽車的交互系統(tǒng)以及運算能力。而華為在這方面可以說是專家中的專家，作為5G信號的定義者，華為在信號方面有著世界第一的成就，可以給AITO問界M7提供更多的效率幫助。而作為全球頂級的手機(jī)公司，AITO問界M7的面板交互會變得更加強大而且突出，并且全車的智能攝像頭以及GPS等等功能也會更強大。其次，對于智能駕駛這個方面，華為帶來的頂級芯片制造能力以及華為的駕駛判斷技術(shù)可以保證汽車有著強大的駕駛水平，這一切都給AITO問界M7提供了更多的科技感。

第二、AITO問界M7也因為華為獲得了更多的關(guān)注，提高了AITO問界M7的名氣

這次的AITO問界M7是華為參與的首臺汽車，而這一個新聞也是直接讓眾多的華為粉絲都對這款A(yù)ITO問界M7刮目相看，并且大大提高了市場上對這輛車的關(guān)注度，提高了AITO問界M7的名聲，同時華為的參與也讓AITO問界M7被更多消費者所信任。所以說這次華為參與AITO問界M7是百利無一害的。

希望AITO問界M7能夠更好的展現(xiàn)華為的技術(shù)，讓我們刮目相看！

華為m7怎么樣值得買不

1、動力性能強勁

華為問界M7增程式的混動形式，讓車輛的行駛感覺更接近于純電車，車輛在起步加速時會有強烈的推背感，四驅(qū)車型最快僅需4.8秒即可完成百公里加速，而即便是百公里加速7.8秒的兩驅(qū)車型，對于大部分消費者來說，車輛的前段加速性能也足以滿足日常出行。

2、綜合續(xù)航里程長

該車型的標(biāo)定純電續(xù)航最長可達(dá)195公里，而標(biāo)定的綜合續(xù)航最高則是1220公里，雖然目前還沒有人對問界M7進(jìn)行續(xù)航實測，但是以問界M5的能耗水平來看，問界M7在滿油滿電的情況下，市區(qū)內(nèi)行駛的總續(xù)航應(yīng)該是可以達(dá)到1000公里左右的。

3、空間大

問界M7用的是2+2+2的六座布局，不少試駕過的消費者都表示，車輛的第二排空間相當(dāng)寬敞，第三排的乘坐空間也要優(yōu)于許多7座SUV車型，而且第二排兩座的布局也讓乘客進(jìn)出第三排更加方便。

4、配置豐富

作為問界旗下的旗艦級車型，在配置方面自然是非常豐富的，除了搭載了華為的鴻蒙座艙以及HUAWEISOUND音響系統(tǒng)以外，在智能化配置方面還標(biāo)配了6個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)、3個毫米波雷達(dá)，可支持L2級別的自動駕駛，并且也有360°全景影像、前后雷達(dá)等配置。

在舒適性配置方面，問界M7前后排座椅都支持電動多角度調(diào)節(jié)，還兼具加熱、通風(fēng)和功能，而且也標(biāo)配了電動后尾門、全車無鑰匙進(jìn)入、遠(yuǎn)程啟動、HUD抬頭顯示、主動降噪等多種配置。

余承東回應(yīng)增程與插混之爭 增程式混動是最靠近純電的產(chǎn)品

據(jù)媒體報道首款Huawei inside智能豪華純電轎車北汽阿爾法S于4月17日晚在上海發(fā)布，其售價起價為38.89萬元。作為華為第一車，此消息在社交平臺上發(fā)酵后，引起了網(wǎng)民們的廣泛關(guān)注與討論。

部分網(wǎng)民認(rèn)為，作為華為的第一輛車，在技術(shù)上可能有不成熟的方面，因此近40萬元的起步售價有些過高；也有部分網(wǎng)民認(rèn)為，華為此次入駐車企以自己在計算機(jī)上的先進(jìn)理念與汽車進(jìn)行結(jié)合，售價近40萬元也是可以接受的。而筆者認(rèn)為，此次華為的第一輛車與其說是汽車，還不如說是一個大計算機(jī)，以此種先進(jìn)概念進(jìn)行建構(gòu)汽車，這個價格是可以接受的。

據(jù)華為所披露的相關(guān)信息，此車最大亮點即是搭載了華為自動駕駛技術(shù)，它可以全程由車輛自行判斷路況來進(jìn)行自動駕駛。開過車的人都知道，當(dāng)開車數(shù)小時之后，其實整個人的精神以及體力都是處于較為疲憊的狀態(tài)，而這個時候如果有一輛車可以自動駕駛，可以讓自己稍微歇息，那么不僅對行車安全，也對自己精力的恢復(fù)都具有極為重要的作用。

此轎車搭載了華為快充技術(shù)，只需充電10分鐘便可以行駛1公里，很多人在購買電動或者說油電混合汽車時，他們所擔(dān)心的問題只是汽車充電時長過長，而華為此次將自己的快充技術(shù)引進(jìn)到此轎車之中，便可有效的解決這個問題，快車加上電動車緊緊的符合了社會的潮流。

據(jù)相關(guān)信息可知此車搭載了眾多APP，與其說它是一輛車，更不如說它直接就是一個計算機(jī)系統(tǒng)，與眾多的軟件聯(lián)合在一起。而在這樣的生態(tài)系統(tǒng)中駕駛汽車，在其中一定會帶來更加舒適的感受以及方便快捷的通信。

華為油電混合動力汽車

易車訊 8月24日，在AITO問界M7交付儀式上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東回應(yīng)了增程式混動與插電式混動兩項技術(shù)誰更先進(jìn)的話題。他表示：“增程式混動是最靠近純電車型的產(chǎn)品，車輛的平順性及NVH相比插混車型都要更優(yōu)秀?！?/p>

此外，余承東還表示31.98萬元起的問界M7太便宜了——有人跟我說我們車有很大的缺點，就是價格太便宜了，能不能賣貴一點。因為貴一點能體現(xiàn)到他的身份，因為他過去都是買一兩百萬以上的，不會買那么便宜的。還有網(wǎng)上很多黑我們的，說我們這個車跟十幾萬的車一樣，我告訴你連底盤都不一樣。

在此前落幕的第十四屆中國汽車藍(lán)皮書論壇上，余承東曾表示，增程式混合動力汽車作為家里第一輛車非常合適，增程式混合動力汽車用汽油發(fā)電，比傳統(tǒng)純?nèi)加蛙嚫∮停蟾拍苁∫话氲挠?，真正帶來能效的提升，因此他還建議盡快淘汰燃油車。

此外，余承東還表示，華為在汽車這塊業(yè)務(wù)的投入很大，每年都達(dá)到十幾億美元。他坦言，華為汽車業(yè)務(wù)（智能汽車解決方案BU）直接投入7000人，間接投入超過1萬人。之前，華為云也處于虧損狀態(tài)，但今年剛扭虧為盈。而做零件投入很大，汽車絕對是燒錢的生意，絕對是很難干的生意。

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華為油電混合動力汽車目前有兩款，分別是問界M5和問界M7。

AITO問界M7定位為中型SUV，首推6座版，依舊用增程式動力，搭配華為電驅(qū)系統(tǒng)、鴻蒙智能座艙，搭配寧德時代三元鋰電池。按照余承東的說法，問界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。

AITO問界M5為中型SUV，基于華為DriveONE純電驅(qū)增程平臺，即增程式動力，搭載1.5L渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)+40kWh三元鋰電池，WltC工況續(xù)航超過1100公里，當(dāng)然最具誘惑力的還是搭載了華為鴻蒙智能座艙。問界M5純電版也已上市。

混合動力汽車簡介：

混合動力汽車，亦稱復(fù)合動力汽車是指車上裝有兩個以上動力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前復(fù)合動力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車。

用發(fā)動機(jī)和電機(jī)相結(jié)合的方式，輪胎的驅(qū)動只由電機(jī)負(fù)責(zé)，內(nèi)燃機(jī)只用于發(fā)電。這種設(shè)計可以滿足長距離續(xù)航需求，使電動汽車?yán)m(xù)航距離達(dá)到1000公里以上。新能源車標(biāo)志性的封閉式進(jìn)氣格柵也保留了傳統(tǒng)燃油車中網(wǎng)的裝飾。前臺造型獨特，個性大燈點亮后，能見度極高，整個前臺略顯兇暴，年輕時尚感也是必不可少的。