1. 不只是特斯拉，這臺(tái)5.99萬(wàn)起售的電動(dòng)車也想干掉燃油車
2. 5萬(wàn)-7萬(wàn)元的新能源市場(chǎng)，哪吒V能火嗎？
3. 浙江合眾新能源靠譜嗎？
4. 貨不對(duì)路難下鄉(xiāng)，農(nóng)民兄弟需要啥樣的電動(dòng)汽車？

過(guò)年前的文章多半都是為了回顧，回顧和總結(jié)2020年 汽車 市場(chǎng)的跌宕，回顧和總結(jié)2020年疫情之下的我們?nèi)绾纹D難的走過(guò)。中國(guó)人有句古話?！翱啾M甘來(lái)”用在2020年一點(diǎn)不為過(guò)，在這一年里身處 汽車 行業(yè)的我們?nèi)缤^(guò)山車一般起起伏伏，在這條曲線中，我們和車企一同成長(zhǎng)，一同進(jìn)步。

分析師說(shuō)，“2020年新能源 汽車 比燃油車精彩太多?！?/p>

想來(lái)也是，特斯拉“猛虎下山”之勢(shì)讓車企們?cè)?a href="/tags-y-l.html" target="_blank" class="2d25fda79109d84b relatedlink">壓力和動(dòng)力下做出更多的有利舉措。那些還沒經(jīng)歷“7年之癢”的新勢(shì)力車企們?cè)陔p倍壓力之下，卻贏了2020年大漲之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉以全球銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)36%，接近50萬(wàn)輛的成績(jī)單傲視全球車企，馬斯克的名字也是我們的文章中出現(xiàn)最多的車企領(lǐng)導(dǎo)，他似乎無(wú)孔不入，從行業(yè)到車型，從資本到市值，從燃油車對(duì)比到新能源 汽車 ，從智能車機(jī)到無(wú)人駕駛，特斯拉的名字在我們的腦海中深深地留下印記。同事們有時(shí)候也會(huì)說(shuō)，“我們今年光是幫特斯拉免費(fèi)打廣告就做了有幾十萬(wàn)了吧?！?/p>

沒辦法，熱度大的特斯拉不僅是新能源 汽車 市場(chǎng)公認(rèn)的對(duì)標(biāo)對(duì)象，現(xiàn)在更是成為了燃油車市場(chǎng)的“敵人”，在國(guó)產(chǎn)Model 3屢屢降價(jià)的背后，除了特斯拉想要迅速搶占國(guó)內(nèi)新能源 汽車 市場(chǎng)的位置外，還在無(wú)形中搶占了燃油車型在同等價(jià)位的市場(chǎng)占比，可又有什么辦法呢？

即便特斯拉車型問(wèn)題多多，即便2月2日美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布消息稱，特斯拉將在美國(guó)市場(chǎng)召回13.49萬(wàn)輛Model S和Model X車型；即便國(guó)外屢屢爆出特斯拉Model 3因功能失靈而實(shí)現(xiàn)真的無(wú)人駕駛，但不妨阻止國(guó)人對(duì)于特斯拉品牌的喜愛。2020年，中國(guó)市場(chǎng)銷量接近14萬(wàn)輛，占比近三成，在特斯拉全球的銷量中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了大部分的增量，如果有頒獎(jiǎng)，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑應(yīng)該是“最佳貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，在馬斯克激增的個(gè)人資產(chǎn)和特斯拉公司總市值實(shí)現(xiàn)贈(zèng)量的路上，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是特斯拉的福地，隨著國(guó)產(chǎn)Model Y的量產(chǎn)進(jìn)行時(shí)，2021年的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)又會(huì)產(chǎn)生如何的驚天之便，這真還說(shuō)不定呢。

在微型車世界里，我總是會(huì)不遺余力的向周遭的朋友推薦奇瑞新能源旗下的小螞蟻系列，雖然2020年微型車市場(chǎng)被五菱宏光MINI EV這款3.88萬(wàn)元的神車成功占領(lǐng)。但無(wú)疑，五菱宏光MINI EV的誕生和營(yíng)銷從車企們不曾試水的一個(gè)角度再現(xiàn)了當(dāng)下國(guó)民購(gòu)車的需求點(diǎn)，我們必須承認(rèn)在優(yōu)惠的價(jià)格面前，五菱宏光MINI EV讓更多渴望車的朋友們有了不再猶豫的機(jī)會(huì)，特別是在新能源 汽車 政策導(dǎo)向之下，這種機(jī)會(huì)的可能性被無(wú)限放大，五菱抓住了國(guó)家所給車企創(chuàng)造的條件，所以他們成功了，但我我也同時(shí)相信，五菱宏光MINI EV3.88萬(wàn)元的售價(jià)，五菱也是薄利多銷了。

最新銷量數(shù)據(jù)，MINI EV 2021年1月銷量36,762輛，上市6個(gè)月至今銷量已突破15萬(wàn)輛。15萬(wàn)輛，這是一個(gè)什么概念，如果說(shuō)這個(gè)一個(gè)可以去申請(qǐng)吉尼斯紀(jì)錄的數(shù)據(jù)，你有沒有感受到五菱宏光MINI EV的可怕。

其實(shí)從上市第一個(gè)月交付15000輛開始，MINI EV的銷量一路走高，2020年12月份單月銷售量超過(guò)35,000輛，讓特斯拉Model 3都望塵莫及。而且最近還從海外媒體渠道獲悉，拉脫維亞（歐洲東北部的議會(huì)共和制國(guó)家） 汽車 制造商Dartz準(zhǔn)備將五菱宏光MINI EV引進(jìn)歐洲地區(qū)并生產(chǎn)銷售。有意思的是，這家 汽車 公司專門從事SUV以及軍用越野車制造，據(jù)悉目前該公司已經(jīng)與中國(guó)進(jìn)口 汽車 貿(mào)易公司簽訂合作協(xié)議，未來(lái)會(huì)推出迎合中國(guó)富人需求的高端車型。此次與MINI EV合作，讓這款實(shí)用性俱佳的微型車走出國(guó)門，而歐洲國(guó)家的民眾一直以來(lái)都很喜歡小車，對(duì)于MINI EV這類車型想必接受度應(yīng)該較高。

不夠目前宏光MINI EV性能不突出，續(xù)航里程不算遠(yuǎn)，據(jù)悉下半年會(huì)有續(xù)航提升的版本，在售價(jià)上也會(huì)相應(yīng)的提高一點(diǎn)點(diǎn)，但對(duì)于善于研究國(guó)情國(guó)民需求的五菱 汽車 而言，宏光MINI EV的銷量神話也應(yīng)該還將持續(xù)很長(zhǎng)一段時(shí)間，將宏光MINI EV做成精品車型，做好品牌營(yíng)銷和推廣，這款小車也將為五菱 汽車 的品牌提升助力不少。

奇瑞新能源，實(shí)現(xiàn)螞蟻家族的全系增量

在五菱宏光的強(qiáng)勢(shì)下，2020年的微型車市場(chǎng)其實(shí)車企們估計(jì)日子并不好過(guò)，連早前一直排名前三的奇瑞新能源eQ系列都在五菱的壓力之下銷量明顯有些遲緩。 奇瑞新能源在2020年交出了4.3萬(wàn)輛的成績(jī)單，其中奇瑞eQ的累計(jì)銷量足有38,249輛，足以說(shuō)明eQ系列的重要性。

而在2020年 9月奇瑞新能源推出的一款全新純電動(dòng)SUV“ 大螞蟻 ”，這是奇瑞新能源品牌向上中最為重磅的車型之一，以“大螞蟻”為名，很多網(wǎng)友一開始都覺得很奇怪，畢竟“小螞蟻”在新能源 汽車 已經(jīng)形成某種圈層，而名字過(guò)于相似的命名會(huì)不會(huì)引起用戶的模糊感，在品牌營(yíng)銷上面會(huì)不會(huì)有重疊感，這些都是用戶們的疑惑。

不過(guò)奇瑞新能源給出的答案也是有理有據(jù)，他們想要依托“小螞蟻”從而打造全方面的“螞蟻家族”系列，當(dāng)然大螞蟻就是“螞蟻”家族中首款SUV，從去年9月上市以來(lái)，大螞蟻目前的銷量數(shù)據(jù)并沒有太多，究其原因是遇到產(chǎn)能爬坡的問(wèn)題。在最新的數(shù)據(jù)中 銷量只有841輛，也許有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，大螞蟻的銷量并沒有撐起這款品牌向上車型該有的標(biāo)準(zhǔn)，但其實(shí)這也是奇瑞新能源乃至奇瑞 汽車 的一個(gè)不小的弊端，就是他們的營(yíng)銷。

而這個(gè)“穩(wěn)”字，說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單，卻是背后工程師們?nèi)找岳^日的研究，標(biāo)定，糾正而來(lái)的成果。續(xù)航穩(wěn)，車況穩(wěn)，車機(jī)穩(wěn)，制動(dòng)穩(wěn)，轉(zhuǎn)向穩(wěn)。試問(wèn)一款新能源車型，特別是一款微型車輛，它還需要具備什么樣的特定呢？在用戶眼中，也許小螞蟻系列只是一款家用代步車，在擁擠的城市道路中充當(dāng)起便捷小車的作用，但在工程師眼中，小螞蟻系列是他們的“孩子”，每一次的改款和續(xù)航升級(jí)，都是一次全新的突破，這種感動(dòng)也許并不是市場(chǎng)營(yíng)銷可以帶來(lái)的，而是技術(shù)奇瑞才能感知到的。

早前和奇瑞新能源工程師聊天，他們一直問(wèn)我怎么看待他們的 全鋁車身技術(shù)，不懂技術(shù)的我被問(wèn)的一臉蒙。不過(guò)從9月份的大螞蟻發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，奇瑞新能源還是把技術(shù)作為最重要的部分進(jìn)行傳播。

以全鋁車身工藝為藍(lán)本，奇瑞新能源推出了LFS和LIFE兩個(gè)純電平臺(tái)。小螞蟻來(lái)源于LFS純電平臺(tái)，也是國(guó)內(nèi)自主品牌中首款使用輕量化全鋁車身打造的新能源純電車型，它實(shí)現(xiàn)了單車碳排放 112 kg CO2/輛；生產(chǎn)制造過(guò)程能耗 11.9 kg ce/輛；車型行駛能耗 9.7 kWh/100km的超低水平，而 大螞蟻則出自LIFE平臺(tái)，它用世界首創(chuàng)全鋁型材框架車身+外覆蓋件復(fù)合材料，重量減少30%，剛度提升20%，達(dá)到26967 Nm/ ，材料利用率達(dá)到96%，鋁基車身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更環(huán)保。據(jù)悉，用全鋁車身的大螞蟻，同等動(dòng)力下續(xù)航可以提高7%。

這些美妙的數(shù)據(jù)，奇瑞新能源又將如何轉(zhuǎn)換成用戶語(yǔ)言告訴當(dāng)下年輕的消費(fèi)者們，奇瑞技術(shù)的穩(wěn)定性也是一門學(xué)門。我認(rèn)為，每一家車企都有自己獨(dú)特的個(gè)性，而在其個(gè)性下他們一定也會(huì)擁有懂自己的用戶群，只是因?yàn)楝F(xiàn)在的市場(chǎng)逐漸偏向年輕化，潮流化，“老司機(jī)”們的市場(chǎng)逐漸也被年輕者們代替，這樣的時(shí)代既是機(jī)遇也是困境，就看車企們?nèi)绾稳∩?，如何布陣?/p>

頭頂產(chǎn)銷突破15萬(wàn)輛的小螞蟻也是在2020年迎來(lái)了最大的敵人，但據(jù)悉在3-4月份小螞蟻將有全新改款，提升續(xù)航和配置；到2021年第三三季度，還將迎來(lái)全新造型。對(duì)于這款車型，很多媒體或是和我一樣都有很深的 情感 ，也因?yàn)樾∥浵?，改變了我?duì)于微型純電車型的看法；對(duì)于大螞蟻而言，在完善爬坡產(chǎn)能之后，大螞蟻也將在三季度迎來(lái)配置改款，四季度會(huì)有外觀+四驅(qū)改款，這款承擔(dān)著品牌向上的車型，能否可以完成奇瑞新能源賦予它的市場(chǎng)使用，奇瑞新能源在2021年又將如何前進(jìn)，這一切都會(huì)有全新的故事吧。

全年總銷量60,033臺(tái)，同比增長(zhǎng)43%;AION V上市首月銷量挺進(jìn)純電車型銷量前三， 持續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)A+級(jí)智能純電SUV市場(chǎng)；AION S穩(wěn)居中高級(jí)智能轎車中國(guó)品牌銷冠，挺進(jìn)中國(guó)品牌中高級(jí)轎車榜單前十，這是廣汽埃安在2020年交出的成績(jī)單。這家從不掩飾自己優(yōu)秀的車企，從品牌獨(dú)立之日起，便渴望筑起自己的新能源 汽車 王國(guó)，那些自信的語(yǔ)言和舉止，的確可以感染太多的人。

2月1日晚廣汽埃安便迫不及待的發(fā)布了最新成績(jī)單，數(shù)據(jù)顯示，2021年1月廣汽埃安共售出新車7,356輛，同比增長(zhǎng)145%，創(chuàng)同期 歷史 新高。目前在售車型共4款，分別為AION LX、AION V、AION S以及GE3 530，從緊湊型轎車、小型SUV、緊湊型SUV和中型SUV細(xì)分市場(chǎng)。AION S作為主銷生力軍，銷量領(lǐng)跑市場(chǎng)。

現(xiàn)在想來(lái)肖勇總曾經(jīng)云淡風(fēng)輕說(shuō)的，“我們的目標(biāo)是前三，一定可以?！睍r(shí)的那個(gè)神情，的確迷人，那個(gè)時(shí)候或許還有很多媒體覺得廣汽埃安過(guò)于自信，畢竟市場(chǎng)的風(fēng)云變化沒有人可以真正預(yù)測(cè)，只有銷量才是覺得市場(chǎng)是否繼續(xù)的標(biāo)志，也在這個(gè)標(biāo)志之下，廣汽埃安也并不是一家低調(diào)存在的車企。

每次出差去廣州，在機(jī)場(chǎng)打車都有AION S，每回上車我都會(huì)情不自禁地師傅，“這車怎么樣，好開嗎？”

“還不錯(cuò)，續(xù)航很穩(wěn)定?！?/p>

“那你覺得有什么不足的嗎？設(shè)計(jì)呀，內(nèi)飾，充電等等.......”

每次這樣的咨詢，搞得師傅還以為我是廣汽研究院的工程師，在每次的問(wèn)詢中，都能感知到普通用戶對(duì)于廣汽埃安車型的喜惡程度，這種東西才是車企改進(jìn)車輛的原動(dòng)力吧。但其實(shí)每一次的咨詢，問(wèn)題也都百變不離其中，有關(guān)續(xù)航和車機(jī)系統(tǒng)是用戶們最為關(guān)心的問(wèn)題，特別是續(xù)航。

對(duì)于走出行跑B端的用戶而言，當(dāng)然是續(xù)航越高越好，在他們的認(rèn)知里，每天要充1-2次電的時(shí)間有些浪費(fèi)，畢竟每次都需要30分鐘上下的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間他們可以賺錢，但必須充電避免路上沒電，這樣的恐慌幾乎伴隨著他們每一次的出工，但其實(shí)對(duì)于上下班的用戶而言，續(xù)航在400km的車型已經(jīng)完成滿足他們的需求，出發(fā)點(diǎn)的不同其實(shí)也令車型頗為頭疼，為此有些車企會(huì)選擇***版車型，以便跑出租或者出行用車。

在AION S的一部分銷量中，大訂單購(gòu)占據(jù)了一定比例，然而大訂單之下，用車的頻率次數(shù)也會(huì)使純電車型出現(xiàn)不同程度的“麻煩”，我們稱之為的不同程度的損耗。這對(duì)于純電車型而言，目前并沒有太多有效的解決方法，可換言之，越多用戶參與的長(zhǎng)途使用，也更有利于早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正，對(duì)于純電車型的發(fā)展是有利的。

廣汽埃安是要打造一個(gè)智能化網(wǎng)聯(lián)化的高 科技 高端產(chǎn)品，在這個(gè)主要基調(diào)之下，埃安需要更多的聲音讓自己更為全面進(jìn)行優(yōu)化，所以我才說(shuō)，廣汽地區(qū)的新能源市場(chǎng)氛圍有利于廣汽埃安的成長(zhǎng)。這家將野心寫在臉上的車企，從不吝嗇自己的優(yōu)勢(shì)，自信讓它更為強(qiáng)大。而隨著旗下另外一款車型，AION Y的誕生，廣汽埃安家族車型愈發(fā)飽滿，而更為貼近年輕用戶端的AION Y如果可以以性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)占據(jù)市場(chǎng)，那緊湊型車型市場(chǎng)又要來(lái)一名猛將了。

新勢(shì)力車企的起起伏伏

好像比起傳統(tǒng)新能源車企的銷量，網(wǎng)友們還是更為關(guān)心新勢(shì)力車企的動(dòng)向，畢竟吃瓜群眾太多，不過(guò)經(jīng)過(guò)2019年的跌宕之后，新勢(shì)力們愈發(fā)穩(wěn)健的向前，這也是一定的，無(wú)論是蔚來(lái)，小鵬，理想走上各自軌道之后的他們，不僅擁有了自己的固有車粉，也在資本市場(chǎng)玩的不亦樂乎。

近日，頭部幾家新勢(shì)力車企的1月銷量數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐，有意料之外的好，也有意料之外的下跌，起起伏伏才算市場(chǎng)。

蔚來(lái)2021年1月累計(jì)交付新車7225輛，同比增長(zhǎng)352.1%，連續(xù)第六個(gè)月創(chuàng)品牌單月交付數(shù)新高，7225輛蔚來(lái)真的威武了，ES8交付1660輛，蔚來(lái)ES6交付2720輛，EC6交付2845輛，很多用戶開始有黑轉(zhuǎn)粉，三四線地區(qū)蔚來(lái)車型也是越來(lái)越多，好事情。

小鵬 汽車 公布銷量數(shù)據(jù)顯示，1月總交付量為6,015輛，同比增長(zhǎng)470%，連續(xù)7個(gè)月同比翻番；連續(xù)7個(gè)月同比翻番，連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng) 歷史 最好交付成績(jī)。其中，小鵬 P7 單月交付創(chuàng)下 歷史 新高，達(dá) 3710 臺(tái)，累計(jì)交付 18772 臺(tái)，小鵬 G3 單月交付量 2305 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 118%，穩(wěn)定上升，小鵬P7的NGP量產(chǎn)版后功不可沒，智能化已經(jīng)滲透進(jìn)小鵬 汽車 的血液里，但是車型方面小鵬 汽車 還需要多元化，據(jù)悉下半年會(huì)有P7的改款，可以期待一下。

而且更為重要的是，目前小鵬 汽車 的NGP的使用情況數(shù)據(jù)顯示比較喜人，從XPILOT 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)NGP自動(dòng)導(dǎo)航駕駛（公測(cè)版）在1月16日正式向用戶開放后到31日，用戶使用該功能的行駛總里程166,668km，這是小鵬 汽車 給到的官方數(shù)據(jù)，這個(gè)數(shù)據(jù)上看，用戶們對(duì)于NGP的功能也是十分認(rèn)可的。

理想 汽車 方面， 1月銷量出現(xiàn)下滑，累計(jì)銷量5379輛，低于上一月的6,126輛，成為三家車企中唯一1月銷量環(huán)比下滑的車企。不過(guò)想來(lái)也是，理想 汽車 目前僅有一款理想ONE車型在售，隨著特斯拉Model Y開始逐漸交付，理想ONE的特斯拉Model Y正面剛的腳步也是越拉越近，直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，也讓理想ONE的優(yōu)勢(shì)也將進(jìn)一步被弱化。

再來(lái)看看第二梯隊(duì)的新勢(shì)力車企們情況，哪吒 汽車 2020年累計(jì)銷量突破1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%。其單月銷量也突破3,000輛。今年1月哪吒 汽車 銷量2,195輛，同比增長(zhǎng)119.3%，迎來(lái)2021年開門紅。此外，哪吒 汽車 還正在加快全國(guó)的渠道布局，截止目前，直營(yíng)店已經(jīng)在全國(guó)13個(gè)城市實(shí)現(xiàn)布局。自2020年9月推出哪吒加電服務(wù)以來(lái)，哪吒 汽車 已上線60座智能快充站，1210個(gè)快充樁，為哪吒車主提供著便捷加電服務(wù)。據(jù)悉，哪吒 汽車 在今年還會(huì)推出換電版本車型，也在盡可能的貼近市場(chǎng)需求。

哪吒 汽車 聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堄卤硎荆骸?020年 汽車 行業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這樣的 社會(huì) 環(huán)境下，哪吒 汽車 通過(guò)穩(wěn)扎穩(wěn)打，在產(chǎn)品、技術(shù)、營(yíng)銷等領(lǐng)域取得快速發(fā)展突破。 按照哪吒 汽車 的最新規(guī)劃，2021年，哪吒 汽車 將推出哪吒V和哪吒U兩款車型的年度改款車型，同時(shí)還將發(fā)布概念車Eureka 03的量產(chǎn)版車型。Eureka 03量產(chǎn)車也將在今年的上海車展上正式亮相。目前 哪吒 汽車 已完成20億元的C輪融資，并2021年在科創(chuàng)板IPO。

而另外一家較為低調(diào)的車企——零跑 汽車 ，在2020年也有很多的看點(diǎn)，其一為它的融資情況，近日零跑 汽車 公布其B輪融資情況，融資金額43億元，超募逾10億元。此次B輪融資將支持零跑在產(chǎn)品研發(fā)、渠道布局以及品牌推廣等方面上的投入。而在B輪之中，零跑已經(jīng)和合肥市簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，合肥投資平臺(tái)也參與了零跑 科技 的B輪融資，后續(xù)雙方將展開更多合作。零跑 汽車 也成為繼蔚來(lái) 汽車 之后，第二家新勢(shì)力車企入駐合肥，有了政策的幫忙，零跑 汽車 的背后力量相對(duì)穩(wěn)定，這樣對(duì)于它上市的確是有臨門一腳的助攻。

截止目前，2020年零跑累計(jì)銷量11,391輛，2020年12月份單月銷量突破3,000輛。其中，2020年5月份上市的零跑T03，單車2020年總銷量達(dá)到10,266輛。其實(shí)此前一直沒看好零跑 汽車 的用戶大有人在，其原因是因?yàn)榱闩艿氖卓钴囆蚐01從外觀設(shè)計(jì)到駕駛感受上相對(duì)都不太成熟，在加上它是一款轎跑風(fēng)格的車型，在市場(chǎng)上一直也屬于小眾車型，并沒有像蔚來(lái)ES6,ES8，理想one或者小鵬G3這樣討喜，所以在銷量和口碑上也一直處于劣勢(shì)。

不過(guò)隨著T03的上市，還是為零跑 汽車 扳回了一些市場(chǎng)口碑，特別是C11出現(xiàn)，可以感受到零跑 汽車 是在和市場(chǎng)打賭的感覺。雖然C11的量產(chǎn)時(shí)間被安排在第四季度，但由于車型從外觀和配置，性價(jià)比極強(qiáng)，從1月起1日開啟預(yù)售至今，首月預(yù)售訂單3388臺(tái)，占總訂單量的60.6%，這個(gè)數(shù)據(jù)目前一直在成上升趨勢(shì)。

這也是零跑 汽車 可以受合肥融資的一大原因之一，而另外方面，產(chǎn)品研發(fā)上，零跑 汽車 一直處于新勢(shì)力車企行業(yè)前列，這也是歸功于母公司大華的影響。自主研發(fā)不僅是新勢(shì)力車企核心力量的體現(xiàn)，也是資本市場(chǎng)最為看重的部分之一，截止到2020年末，零跑已獲得及申報(bào)在途專利一共1004項(xiàng)，其中發(fā)明專利458項(xiàng)。據(jù)悉，零跑 汽車 將在完成Pre-IPO后，于2021年底或2022年登陸科創(chuàng)板上市。

最后來(lái)說(shuō)一下威馬，它應(yīng)該是新勢(shì)力車企第二梯隊(duì)中，最快實(shí)現(xiàn)上市的車企。1月30日，中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)上海監(jiān)管局發(fā)布公告，稱威馬智慧出行 科技 (上海)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“威馬”）已具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市申請(qǐng)條件。這意味著威馬 汽車 已完成上市輔導(dǎo)，上交所即將受理其遞交的申報(bào)材料。威馬 汽車 也將成為首家登入科創(chuàng)板的新勢(shì)力車企。

不過(guò)威馬 汽車 目前顯現(xiàn)的問(wèn)題也十分的明顯，旗下共有3款車型，主銷產(chǎn)品威馬EX5、EX6以及EX5 Pro版。其實(shí)從名字命名上就可以感受到，這次家族車型的延續(xù)，主打高性價(jià)比，EX5主攻15萬(wàn)-25萬(wàn)元中端車市場(chǎng)，曾經(jīng)在2019年憑借16,683輛獲得了“新勢(shì)力單一車型銷量冠軍”。但是沒有太大亮點(diǎn)的車型特征，相對(duì)單一的特點(diǎn)很難出圈，一旦有其他車企的同級(jí)別產(chǎn)品比威馬優(yōu)秀，很快就被拉下銷量榜單；而第二款車型EX6主打高端市場(chǎng)，基于STD平臺(tái)推出EX6系列車型 EX6 Plus 6座版，補(bǔ)貼后28萬(wàn)元起，但上市以來(lái)銷量表現(xiàn)平平，目前的銷量數(shù)據(jù)顯示，去年10月僅賣出了259輛，之后的數(shù)據(jù)并沒有找到準(zhǔn)確的，但可以感受到這款主打高端市場(chǎng)的車型并沒有沖擊成功。原因還是一樣，同質(zhì)化、缺乏亮點(diǎn)，沒有差異化的產(chǎn)品力難以出圈。

和與蔚來(lái)、理想、小鵬的互聯(lián)網(wǎng)造車思維不同，威馬 汽車 目前相對(duì)偏傳統(tǒng)，可能和領(lǐng)導(dǎo)層來(lái)自傳統(tǒng)車企有直接聯(lián)系，但互聯(lián)網(wǎng)造車講究的時(shí)效性和用戶思維性，讓威馬的轉(zhuǎn)型時(shí)缺乏了品牌形象認(rèn)知。所以其實(shí)威馬目前在市場(chǎng)上的口碑都會(huì)小于第二梯隊(duì)的車企。

當(dāng)然，這也是處于第二梯隊(duì)的車企們共同的通病，主打用戶思維，結(jié)合多元化的市場(chǎng)，制造自己的獨(dú)特性才能在當(dāng)下的 汽車 市場(chǎng)成功出圈，這一點(diǎn)蔚來(lái)和小鵬相對(duì)玩的比較好。不知道隨著威馬科創(chuàng)板上市，對(duì)于它目前的營(yíng)銷方式會(huì)不會(huì)有所改變，如果還是按照過(guò)去的方法，銷量估計(jì)也不會(huì)太好看。

終于車企們都熬過(guò)了艱難的2020年，雖然大家誰(shuí)也不想被貼上“最慘”的標(biāo)簽，但我覺得，“最慘”或者“很好”都是別人所定義的，和自己無(wú)關(guān)，作為一家車企，甚至奔著要去改變中國(guó) 汽車 文化格局的車企，必須有前瞻性，當(dāng) 汽車 工業(yè)正在發(fā)生變革的時(shí)機(jī)內(nèi)，如何找到自我的存在價(jià)值太重要，而不是有了資本有了車型，就覺得自己是一家車企了，這并不是 汽車 工業(yè)想要表達(dá)的東西。

既然決定了要做這個(gè)時(shí)代的“開創(chuàng)者”，那么就請(qǐng)好好的為當(dāng)下服務(wù)吧。

文/山崎

不只是特斯拉，這臺(tái)5.99萬(wàn)起售的電動(dòng)車也想干掉燃油車

回顧今年的新能源市場(chǎng)格局，除了依舊一往無(wú)前的特斯拉外，兩極分化的趨勢(shì)在市場(chǎng)中愈發(fā)清晰，一個(gè)是以Model?3、漢EV、蔚來(lái)ES6等車型為代表的高端陣營(yíng)，另一個(gè)則是跟其完全對(duì)立的以宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等為首的低端陣營(yíng)。不管是哪個(gè)陣營(yíng)都有著強(qiáng)大的生命力，從10月份最新的數(shù)據(jù)銷量來(lái)看，宏光MINI再次超越特斯拉Model?3位列新能源銷量第一，歐拉黑貓和奇瑞小螞蟻也躋身銷量前五，且這兩款車均實(shí)現(xiàn)了大幅同比增長(zhǎng)。

兩個(gè)價(jià)格極端的新能源車型在銷量榜上各不相讓，甚至A00級(jí)純電小車勢(shì)頭更猛。這也直接證明，如今的消費(fèi)者開始變得更理性，從只買貴的過(guò)渡到了要買對(duì)的。車企們也明白了，只要是真正適合消費(fèi)者的產(chǎn)品，就能在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地。在宏光MINI、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻攻城略地時(shí)，另一款具備強(qiáng)大性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的A00級(jí)純電小車-?哪吒V也在此市場(chǎng)背景下于11月初上市，成為純電小車市場(chǎng)上的“四小金剛”?；蛟S仍有人不解，跟Model?3等高端車型搶市場(chǎng)的A00級(jí)小車憑什么？從哪吒V身上你就知道原因了。

11月28日，哪吒汽車品牌盛典暨哪吒v上市發(fā)布會(huì)在鄭州河南電視臺(tái)8號(hào)演播廳舉行，作為主打“潮玩科技主題”的造夢(mèng)者，哪吒汽車順勢(shì)而為，以潮玩智能裝備，引領(lǐng)個(gè)性潮流，讓每一位用戶都能享受簡(jiǎn)單、智能、自在的出行方式。定義新穎的駕駛體驗(yàn)，倡導(dǎo)不一樣的駕駛理念。哪吒V主打潮玩科技，提供401km和301km兩種續(xù)航版本，共四款車型，補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為5.99-7.59萬(wàn)元，結(jié)合5.99萬(wàn)起的價(jià)格以及實(shí)力不俗的產(chǎn)品力，哪吒v在性價(jià)比及配置方面做到了同級(jí)純電動(dòng)汽車的佼佼者。

新車造型設(shè)計(jì)沒有犀利的線條勾勒，也不像歐拉那樣的“萌萌噠”造型，整體設(shè)計(jì)是更為耐看的極簡(jiǎn)北歐風(fēng)，封閉式前格柵+幾何波紋狀的下進(jìn)氣格柵，配合鷹眼鐳射大燈，前臉看起來(lái)前衛(wèi)時(shí)尚，有一種“小Model?3”的既視感。新車長(zhǎng)寬高為4070*1690*1540mm，軸距2420mm，車身長(zhǎng)度比歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等同級(jí)車更長(zhǎng)，具備先天的空間優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾依舊以簡(jiǎn)約為主，中控處的13英寸大屏集成了大部分車輛功能，配備AI智能語(yǔ)音，可語(yǔ)音控制空調(diào)、導(dǎo)航等，滿足不同使用場(chǎng)景。

哪吒V的高性價(jià)比體現(xiàn)在配置上，全車極少的物理按鍵和無(wú)按鈕啟動(dòng)設(shè)計(jì)，加上搭載六核處理器的13寸中控屏，未來(lái)科技感滿滿；即便是在無(wú)網(wǎng)絡(luò)的情況下，也能實(shí)現(xiàn)流暢和精準(zhǔn)的語(yǔ)音服務(wù)，解決了用戶一大用車痛點(diǎn)。?哪吒V的車機(jī)還內(nèi)置了B站和抖音長(zhǎng)等APP，跟米家賬號(hào)關(guān)聯(lián)綁定，用戶還可在車內(nèi)通過(guò)語(yǔ)音控制家中的小米智能設(shè)備，提前煮飯、打開空調(diào)/暖氣等。在智能安全駕駛功能方面，哪吒V配有前車碰撞預(yù)警（FCW）、交通信號(hào)燈識(shí)別（TLR）、行人碰撞預(yù)警（PCW）等主動(dòng)安全配置，這些配置平時(shí)多搭載在15萬(wàn)級(jí)以上的車型上。新車還提供車內(nèi)生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（防止遺漏兒童或?qū)櫸镌谲噧?nèi)）、智能行車記錄儀以及智能遠(yuǎn)近光燈等，參考其5.99萬(wàn)起的價(jià)格，哪吒V對(duì)消費(fèi)者的誠(chéng)意可謂同級(jí)最強(qiáng)。

其實(shí)在純電小車領(lǐng)域，有不少車企接連布局，除了上述說(shuō)的歐拉、奇瑞等車型外，像同為造車新勢(shì)力的零跑T03也加入了進(jìn)來(lái)；再加上今年大火的宏光MINI，以十足的煙火氣+接地氣的售價(jià)成為了市場(chǎng)爆款…即便是相比哪吒汽車前兩款車型起售價(jià)10萬(wàn)以上的哪吒U和6萬(wàn)多起售的哪吒N01，哪吒V在價(jià)格上更親民、更調(diào)低，但在同級(jí)市場(chǎng)中，哪吒V的市場(chǎng)聲浪還是要小很多。

但即便如此，找準(zhǔn)了市場(chǎng)定位的它，在后期發(fā)力中同樣可以找到自己的天地，因?yàn)锳00級(jí)純電小車市場(chǎng)的潛力依舊很大。而且跟以往大多數(shù)新勢(shì)力將車型定位選擇中高端定位不同，哪吒V不僅是哪吒開辟全新領(lǐng)域的嘗試，也在繼續(xù)打破現(xiàn)有新能源車價(jià)格底線的同時(shí)，改變市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

在10月份，哪吒汽車交付了2056輛，同比增長(zhǎng)了108.5%，在談及新車未來(lái)發(fā)展時(shí)，哪吒品牌的掌舵人張勇表達(dá)了將做到月銷5000輛+的信心。A00級(jí)電動(dòng)車以廉價(jià)為生存之道，雖然會(huì)被看作是老頭樂的升級(jí)版，但不管是歐拉貓系列、宏光MINI?EV、還是零跑T03都在市場(chǎng)上闖出了一片天地，以自己的設(shè)計(jì)風(fēng)格和質(zhì)感，實(shí)現(xiàn)了“低價(jià)不廉價(jià)”。而哪吒V作為市場(chǎng)后來(lái)者，有集行業(yè)大成之勢(shì)。

寫在最后：哪吒作為造車新勢(shì)力，其品牌和產(chǎn)品一直在不斷完善和進(jìn)步，而哪吒V這次也確實(shí)給我們帶來(lái)了不小的驚喜，不管是外觀、內(nèi)飾還是配置方面都有不俗的表現(xiàn)，最重要的是，它還有著讓無(wú)數(shù)平民消費(fèi)者無(wú)法拒絕的親民價(jià)格，對(duì)于預(yù)算不充足但想要買一輛日常代步純電車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，哪吒V絕對(duì)是很好的選擇。（汽緣原創(chuàng)稿子，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）

溫馨提示?這里有一板一眼的點(diǎn)評(píng)，也有詼諧幽默的調(diào)侃，更有淡淡清香和麻辣風(fēng)味，來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，歸原作者所有。想了解更多車市的潮起潮落，請(qǐng)關(guān)注：汽緣

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

5萬(wàn)-7萬(wàn)元的新能源市場(chǎng)，哪吒V能火嗎？

11月3日，哪吒汽車旗下第三款量產(chǎn)車型——哪吒V正式上市。新車主打年輕、科技概念，共提供包含301km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和401km長(zhǎng)續(xù)航2種版本的4款車型，補(bǔ)貼后（2020年12月31日前）官方指導(dǎo)價(jià)5.99-7.59萬(wàn)元。

哪吒汽車官方提供“0壓力”購(gòu)車政策，包括0首付、3年0利息、日供最低1元（三選一）的購(gòu)車0壓力，以及免費(fèi)三電終身質(zhì)保、免費(fèi)終身流量、免費(fèi)終身道路救援等多項(xiàng)優(yōu)惠權(quán)益。

在剛剛過(guò)去的10月份，哪吒汽車銷量達(dá)到2056臺(tái)，同比增長(zhǎng)108.5%，對(duì)于哪吒這家成立不久的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)已屬不易。作為一款入門級(jí)電動(dòng)車，哪吒V的加入，豐富了哪吒汽車產(chǎn)品矩陣，有利于提升哪吒汽車新能源汽車市場(chǎng)份額。

#新車亮點(diǎn)：

1.哪吒V主打年輕潮派，符合年輕消費(fèi)者的審美。

2.科技感，是哪吒V的第二個(gè)標(biāo)簽。12寸數(shù)碼儀表屏、全觸控13寸中央屏，小You智能機(jī)器人、即開即走無(wú)按鈕啟動(dòng)配置，同時(shí)配備搭載六核處理器，讓哪吒V用起來(lái)很方便，也很酷。

3.搭載多個(gè)超越同級(jí)的智能安全配置，可實(shí)現(xiàn)高級(jí)預(yù)警類智能駕駛。

哪吒V整體屬于簡(jiǎn)約風(fēng)格的設(shè)計(jì)，沿襲家族化“自·信·在”的設(shè)計(jì)理念，下壓式的車頭設(shè)計(jì)、封閉式的前格柵，幾何波紋狀的下進(jìn)氣格柵，同樣在哪吒V上得到運(yùn)用，另外，鷹眼鐳射大燈炯炯有神，為外觀設(shè)計(jì)增色不少。

內(nèi)飾延續(xù)簡(jiǎn)約風(fēng)格，甚至有特斯拉Model?3的影子。最吸引眼球的是車內(nèi)那塊13英寸的中控屏以及12英寸數(shù)碼儀表，在小You智能機(jī)器人以及6核處理器等硬件設(shè)施的配合下，可通過(guò)AI智能語(yǔ)音，實(shí)現(xiàn)空調(diào)控制、導(dǎo)航控制、系統(tǒng)控制、菜單指令、路況控制、聲音控制、內(nèi)外循環(huán)控制、多媒體控制和風(fēng)速控制9大常用場(chǎng)景免喚醒。

哪吒V智能系統(tǒng)具有很強(qiáng)的聯(lián)網(wǎng)能力，內(nèi)置B站、抖音、長(zhǎng)短APP以及遠(yuǎn)程控制等場(chǎng)景化交互，有一定的生態(tài)拓展能力，可實(shí)現(xiàn)與米家賬號(hào)進(jìn)行關(guān)聯(lián)綁定，可以通過(guò)車內(nèi)語(yǔ)音命令家中的小米智能設(shè)備。

新車長(zhǎng)寬高4070*1690*1540mm,?軸距2420mm，比市場(chǎng)主流產(chǎn)品歐拉黑貓（3495*1660*1560mm，軸距2475mm）更長(zhǎng)一些，但軸距比黑貓略短。

動(dòng)力電池方面，哪吒V用寧德時(shí)代電芯，NEDC綜合工況續(xù)航里程分別為301km和401km，電機(jī)最大扭矩175N·m，0~50km/h加速4.9s。

哪吒V在智能安全方面也做了全面的應(yīng)用。哪吒V同樣搭載了多個(gè)超越同級(jí)的智能安全配置，可實(shí)現(xiàn)高級(jí)預(yù)警類智能駕駛，涵蓋防追尾的前車碰撞預(yù)警（FCW）、交通信號(hào)燈識(shí)別（TLR）、行人碰撞預(yù)警（PCW）、防跑偏的車道偏離預(yù)警（LDW）、防碰瓷的智能行車記錄儀（DVR）以及智能遠(yuǎn)近光燈（HBA）等主動(dòng)安全配置。

小結(jié)：

與市面上同級(jí)主流產(chǎn)品歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻相比，哪吒V售價(jià)更親民，體型更大，在外觀設(shè)計(jì)、智能化、綜合續(xù)航、車內(nèi)空間等方面也并無(wú)短板，所以，這款哪吒V與其說(shuō)是搶歐拉黑貓和奇瑞小螞蟻的市場(chǎng)，不如說(shuō)是要干掉同價(jià)位的小型燃油車。

合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇認(rèn)為哪吒V是承載著哪吒汽車的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，要用極高的品價(jià)比去征服大眾消費(fèi)者，張勇并不掩飾對(duì)哪吒V的期望，希望它能夠達(dá)到月銷5000輛，可見這臺(tái)小車真是沖著燃油車去的。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

浙江合眾新能源靠譜嗎？

第三款產(chǎn)品5.99萬(wàn)元起，合眾能靠?哪吒V沖量嗎？

11月3日，合眾汽車的第三款產(chǎn)品哪吒V正式上市，新車提供401km長(zhǎng)續(xù)航和301km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航兩種版本，共計(jì)四款車型，12月31日前補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為5.99萬(wàn)-7.59萬(wàn)元。

相比上一款定價(jià)13.98萬(wàn)元起的哪吒U，哪吒V的售價(jià)傳遞出一個(gè)信息：在品牌和產(chǎn)品向上的道路之外，合眾汽車“加”了一條更容易打開銷量的賽道。

續(xù)航301km起，售價(jià)5.99萬(wàn)元起，哪吒V瞄準(zhǔn)的就是以滿足城市代步為主的小型純電動(dòng)市場(chǎng)。產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)轉(zhuǎn)換的背后，是新能源市場(chǎng)兩端銷量走俏，而中端市場(chǎng)卻略顯尷尬的現(xiàn)狀。

在30萬(wàn)元級(jí)的新能源市場(chǎng)，特斯拉依靠國(guó)產(chǎn)Model?3銷量連續(xù)數(shù)月破萬(wàn)，前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)7.99萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)新勢(shì)力代表蔚來(lái)汽車前9個(gè)月累計(jì)銷量也達(dá)到2.6萬(wàn)輛，去年12月開始交付的理想ONE前9個(gè)月累計(jì)銷量為1.8萬(wàn)輛，且在10月份累計(jì)銷量已突破2萬(wàn)輛。

另一端，在10萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)，售價(jià)與哪吒V接近的歐拉黑貓前9個(gè)月累計(jì)銷量達(dá)到了2.1萬(wàn)輛。下半年，售價(jià)更低的微型車宏光MINI?EV更是呈現(xiàn)出黑馬之勢(shì)，9月單月銷量破2萬(wàn)輛。在諸多新勢(shì)力沖擊高端市場(chǎng)之際，銷量“出圈”的入門級(jí)車型卻證明了10萬(wàn)元以下的純電動(dòng)車也具有巨大的市場(chǎng)需求。特別是在北京上海這樣的限牌城市，免費(fèi)且不限行的新能源牌照的“”讓這些入門級(jí)純電動(dòng)車顯得性價(jià)比極高。

相比之下，定價(jià)10萬(wàn)-25萬(wàn)元的中端純電動(dòng)車卻市場(chǎng)爆款甚少，只有廣汽Aion?S銷量較好。定價(jià)13.98萬(wàn)元起的哪吒U在這一市場(chǎng)的處境也甚是尷尬。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自3月份上市以來(lái)，哪吒U今年累計(jì)銷量為3104輛。同屬造車新勢(shì)力，哪吒U在售兩個(gè)季度的累計(jì)銷量?jī)H相當(dāng)于蔚來(lái)的單月銷量，而且單車售價(jià)也僅僅是蔚來(lái)車型的一半甚至更低。

不利的市場(chǎng)形勢(shì)之外，相關(guān)的新能源鼓勵(lì)政策也傳遞出讓入門級(jí)市場(chǎng)更為樂觀的信號(hào)。如今年的新能源下鄉(xiāng)政策，推動(dòng)了下沉市場(chǎng)新能源車的銷量增長(zhǎng)，售價(jià)在6.68萬(wàn)-7.78萬(wàn)元的哪吒N01也在今年7月入選了下鄉(xiāng)車型，并為此推出了售價(jià)更低的哪吒N01青春版?？梢哉f(shuō)，合眾走低價(jià)路線其實(shí)“早有苗頭”。

雖說(shuō)低價(jià)市場(chǎng)更易“出圈”，不過(guò)現(xiàn)在5萬(wàn)-7萬(wàn)元的新能源市場(chǎng)也已呈現(xiàn)出車型扎堆跡象，如奇瑞新能源、寶駿、歐拉、零跑等品牌在這個(gè)價(jià)位段都有投放車型。就價(jià)格來(lái)看，哪吒V上市后，將直面奇瑞小螞蟻、歐拉黑貓、零跑T03等產(chǎn)品。

如此形勢(shì)下，作為新入局者的哪吒V還有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)嗎？

就產(chǎn)品力來(lái)看，哪吒V“出圈”的可能性很大，因?yàn)樗叩氖墙稻S打擊的路線。就同一定價(jià)區(qū)間的其他新能源車型來(lái)看，現(xiàn)有車型的定位都是微型車，哪吒V的定位是小型SUV，在車身尺寸上更具優(yōu)勢(shì)。在已上市的奇瑞小螞蟻、歐拉黑貓和零跑T03中，尺寸最大的零跑T03車身尺寸為3620/1652/1577mm，而哪吒V的車身尺寸為4070/1690/1540mm。盡管尺寸不能說(shuō)明所有，但它是保障舒適度的基礎(chǔ)，這也使得哪吒V略勝一籌。

哪吒V以“價(jià)格降維”路線告訴市場(chǎng)，5萬(wàn)-7萬(wàn)元的純電動(dòng)車市場(chǎng)，迎來(lái)了一輛小型SUV。

尺寸之外，哪吒V在內(nèi)飾和配置上也具備一定的質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)。筆者曾試駕過(guò)一款與哪吒V同價(jià)位的車型，內(nèi)飾的“塑料感”格外突出。受價(jià)格和成本所限，這本無(wú)可厚非，但是對(duì)于新入場(chǎng)的選手而言，若能升級(jí)內(nèi)飾將會(huì)成為重要的加分項(xiàng)。哪吒V做到了這一點(diǎn)，12寸數(shù)碼儀表屏和全觸控13寸中央顯示屏明顯提升了科技感和內(nèi)飾質(zhì)感。在5萬(wàn)-7萬(wàn)元的車型中，哪吒V的這兩塊大屏幕頗有質(zhì)價(jià)比的說(shuō)服力。同時(shí)，一體式開闊前排空間和貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)也讓哪吒V的駕駛室顯得格外大氣。

不過(guò)哪吒V真正的“價(jià)值”藏在內(nèi)飾背后，這款車搭載了六核處理器，在AI語(yǔ)音方面可以實(shí)現(xiàn)9大免喚醒語(yǔ)音控制，還支持無(wú)網(wǎng)絡(luò)條件下的語(yǔ)音控制。同時(shí)，哪吒V還支持全場(chǎng)景遠(yuǎn)程控制，目前可以對(duì)小米品牌的智能設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

與此同時(shí)，哪吒V在智能安全配置方面也盡可能做到了全面化，有防追尾的前車碰撞預(yù)警（FCW）、交通信號(hào)燈識(shí)別（TLR）、行人碰撞預(yù)警（PCW）、防跑偏的車道偏離預(yù)警（LDW）、防碰瓷的智能行車記錄儀（DVR）以及智能遠(yuǎn)近光燈（HBA）等主動(dòng)安全配置，同時(shí)還有當(dāng)下流行的生命體征監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

就配置而言，哪吒V與十萬(wàn)級(jí)的車型相比也毫不遜色，這將強(qiáng)化其“降維打擊”的質(zhì)價(jià)比優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也說(shuō)明了合眾汽車想用哪吒V“沖量”的野心。

合眾公司聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇在自己的社交平臺(tái)上表示，哪吒V有信心月銷5000輛。

于造車新勢(shì)力而言，量產(chǎn)落地、銷量合格、公司上市……是擺在面前不得不去跨過(guò)的一道道檻。合眾汽車已經(jīng)迎來(lái)第三款量產(chǎn)車了，也迫切需要一個(gè)銷量合格甚至火爆的車型，可以讓自己向頭部靠攏。目前看來(lái)，哪吒V是有極大可能“沖量”成功的。在哪吒V沖量的道路上，消費(fèi)者也將從5萬(wàn)-7萬(wàn)元的新能源車中收獲一款質(zhì)價(jià)比極高的產(chǎn)品。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

貨不對(duì)路難下鄉(xiāng)，農(nóng)民兄弟需要啥樣的電動(dòng)汽車？

浙江合眾新能源靠譜的。

浙江合眾新能源挺好的，不僅獲得了發(fā)改委的建廠做產(chǎn)品和工信部上市銷售的“雙資質(zhì)”，還有自己的智慧工廠?，F(xiàn)在只有合眾新能源、北汽新能源、云度、江鈴、奇瑞新能源等8家企業(yè)有這樣的“雙資質(zhì)”的。這個(gè)企業(yè)早已合并。轉(zhuǎn)為上海聯(lián)孚新能源科技有限公司與黑龍江汽車改裝有限公司實(shí)施兼并重組，成立黑龍江龍華汽車有限公司。公司成立后由齊齊哈爾明海路111號(hào)遷至齊齊哈爾市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，投資建設(shè)新址。

而且，合眾新能源成立之時(shí)一共有五個(gè)股東，分別為北京億華通、浙江清華長(zhǎng)三角研究院、上海哲奧、鴻利智匯和桐鄉(xiāng)合眾新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)。浙江聯(lián)盛合眾新能源有限公司是2013-06-26在浙江省寧波市鎮(zhèn)海區(qū)注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司(中外合資)，注冊(cè)地址位于浙江省寧波市鎮(zhèn)海區(qū)莊市街道同德路28號(hào)2幢。浙江聯(lián)盛合眾新能源有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91330211071087190G，企業(yè)法人何旖莎，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

最后，由于沒有資金上的壓力，張勇團(tuán)隊(duì)就能將精力全部投入到業(yè)務(wù)上。這個(gè)團(tuán)隊(duì)中，除了曾帶領(lǐng)北汽新能源成為全國(guó)純電動(dòng)車銷量第一的張勇外，還有奇瑞創(chuàng)始人之一的孔繁龍負(fù)責(zé)生產(chǎn)；中國(guó)第一代電動(dòng)車研發(fā)者彭慶豐負(fù)責(zé)研究院；原斑馬資深總監(jiān)張祺負(fù)責(zé)智能網(wǎng)聯(lián)的研發(fā)；跨國(guó)車企自動(dòng)駕駛負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)智能駕駛的研發(fā)。合眾新能源還將聯(lián)合四家共享出行平臺(tái)，根據(jù)共享出行市場(chǎng)需求，開發(fā)具備L2.5級(jí)智能駕駛功能的哪吒汽車，以便率先在出行市場(chǎng)推出。據(jù)悉，合眾新能源正在開發(fā)具備L2.5級(jí)智能駕駛技術(shù)的哪吒汽車，2019年底前投放50臺(tái)智能駕駛汽車開展商業(yè)應(yīng)用路測(cè)，將哪吒汽車打造成為智慧出行共享平臺(tái)的首選品牌。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在日前發(fā)布的《農(nóng)村電動(dòng)化調(diào)查報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）中指出，盡管中國(guó)市場(chǎng)在售的新能源乘用車（純電動(dòng)）已多達(dá)241款（不完全統(tǒng)計(jì)），并且針對(duì)不同續(xù)航里程的使用需求也有較多車型、版本可供選擇，然而在現(xiàn)實(shí)中，銷售到農(nóng)村市場(chǎng)的新能源汽車數(shù)量仍然十分有限（其中貨車占比還要更少一些）。究其原因，主要還是在價(jià)格、用途和便利性等方面，現(xiàn)有車型與農(nóng)村居民的預(yù)期有著較大錯(cuò)位。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受到曾在四五線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)紅極一時(shí)的低速電動(dòng)車的影響，當(dāng)前農(nóng)村居民（包括對(duì)許多四五線城市居民）其實(shí)對(duì)純電動(dòng)乘用車并不排斥，但也因?yàn)榈退匐妱?dòng)車的價(jià)格普遍在3萬(wàn)元左右，這也對(duì)于價(jià)格敏感型的農(nóng)村居民（購(gòu)車預(yù)算集中在7萬(wàn)元以內(nèi)，主要在5萬(wàn)元左右），產(chǎn)生了不容忽視的參考作用。

從目前市面上的純電動(dòng)乘用車來(lái)看，能夠符合農(nóng)村居民主流價(jià)格預(yù)期（4萬(wàn)-7萬(wàn)元）的產(chǎn)品并不多，在價(jià)格、續(xù)航這兩大指標(biāo)上比較契合的產(chǎn)品其實(shí)只有新寶駿E300（補(bǔ)貼后6.48萬(wàn)元）、歐拉R1（補(bǔ)貼后7.18萬(wàn)元起）、奇瑞新能源小螞蟻?2019款（補(bǔ)貼后5.98萬(wàn)元起）和哪吒N01?2020款（補(bǔ)貼后6.68萬(wàn)元起）等少數(shù)“非主流”的小微純電車型。而日前發(fā)布的宏光MINI?EV雖然價(jià)格更有競(jìng)爭(zhēng)力（2.98萬(wàn)-3.88萬(wàn)元），但120km-170km的續(xù)航顯然與主流期望（200公里-400公里）有一定的差距。

此外，諸如雷寧、御捷等過(guò)去的低速電動(dòng)車廠商也早已進(jìn)行了高速電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型，而他們對(duì)于鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的理解還是要比多數(shù)傳統(tǒng)整車企業(yè)深刻一些的。

盡管純電動(dòng)專用車微面、微卡、輕卡數(shù)量眾多（占在售純電動(dòng)車型的一半左右），在性能上也基本可以滿足載貨量的需求（2噸左右），但由于絕大多數(shù)企業(yè)都是針對(duì)城際、市內(nèi)使用場(chǎng)景的物流、市政等需求，其車型設(shè)計(jì)、價(jià)格都難以匹配80%農(nóng)村居民的期望值（低于5萬(wàn)元、續(xù)航200-500公里）。

在線上調(diào)研中，幾乎一半農(nóng)村居民認(rèn)為，想購(gòu)買的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程應(yīng)超過(guò)400km，要求在1小時(shí)內(nèi)充滿電者占比35.1%。

而線下調(diào)研中，續(xù)駛里程需求集中在200km-300km，占比56.2%，超過(guò)400km者僅占比6.9%，83%的人能接受5小時(shí)以內(nèi)充滿電。車企提供的調(diào)研數(shù)據(jù)是，續(xù)駛里程需求在200km以上者占多數(shù)。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)指出，在新能源乘用車層面，除在北京、上海、廣東等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)村具有一定滲透外，農(nóng)村市場(chǎng)整體規(guī)模較小，但農(nóng)村居民普遍具備購(gòu)買經(jīng)濟(jì)型新能源汽車的消費(fèi)水平，同時(shí)具備良好的私樁建設(shè)條件，因此未來(lái)推廣空間廣闊；而在新能源貨車層面，銷售市場(chǎng)主要集中在靠政策和路權(quán)拉動(dòng)的城市地區(qū)，未來(lái)農(nóng)村地區(qū)推廣新能源貨車需解決供給與需求不匹配的問(wèn)題。

除了價(jià)格、續(xù)航、充電時(shí)間之外，農(nóng)村潛在消費(fèi)者也非常關(guān)注產(chǎn)品質(zhì)量，即使是那些不愿意購(gòu)買的人群，除了擔(dān)心續(xù)駛里程短和性價(jià)比不高之外，主要的疑慮也在于充電不方便、動(dòng)力不強(qiáng)、維修不方便等方面。這些對(duì)于各家希望拓展新能源汽車渠道的汽車廠商，顯然具有一定的參考價(jià)值。

值得一提的是，一些有志于開拓農(nóng)村市場(chǎng)的車企已經(jīng)著手研究農(nóng)村用戶的需求以及如何打造村鎮(zhèn)一級(jí)的售后維護(hù)網(wǎng)絡(luò)。合眾公司（哪吒汽車）聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官?gòu)堄戮捅硎荆麄冋龂@重點(diǎn)銷售城市以及下沉市場(chǎng)開展銷售，針對(duì)區(qū)域的用戶屬性及消費(fèi)特點(diǎn)做詳細(xì)的用戶分析及市場(chǎng)調(diào)研，推出更具針對(duì)性的銷售政策，提升產(chǎn)品銷量，待模式成熟后進(jìn)行全國(guó)市場(chǎng)的全面拓展，從而全面踐行國(guó)家“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃”，做現(xiàn)階段國(guó)情國(guó)策的先行者突破者，讓高品質(zhì)的智能電動(dòng)汽車觸手可及。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。