路虎車(chē)主和BBA車(chē)主你覺(jué)得哪個(gè)更有錢(qián)
BBA始終是豪華車(chē)的代名詞，在國(guó)內(nèi)車(chē)市的始終保持領(lǐng)跑地位，而路虎品牌則不盡然，在國(guó)內(nèi)目前定位只能算是二線豪華品牌陣營(yíng)，銷(xiāo)量還比較靠下，認(rèn)可度和BBA不是一個(gè)量級(jí)的選手。
尤其是現(xiàn)階段路虎品牌地位和影響力直線下滑，極光和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版裸車(chē)價(jià)格早就都跌破了30萬(wàn)，降幅近10萬(wàn)，力度遠(yuǎn)超Q5L。星脈等車(chē)型也靠著降價(jià)來(lái)增加熱度和話題，銷(xiāo)量和口碑都不如當(dāng)年，潛在受眾又是如何和不差錢(qián)掛鉤？
其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，不管是十年前還是現(xiàn)如今，路虎的用戶(hù)群體雖然有變化，但他們都有一個(gè)共同的特性，就是不差錢(qián)。英國(guó)皇室專(zhuān)用車(chē)等標(biāo)簽讓路虎品牌豪華特性格外有吸引力，而路虎品牌車(chē)型本身的高顏值以及在硬派越野領(lǐng)域的實(shí)力，這些獨(dú)一無(wú)二的產(chǎn)品特性，又切實(shí)的打動(dòng)了消費(fèi)者。
以極光為例，一款實(shí)用性其實(shí)并不高的輕奢小車(chē)，至少不如Q5L更適合家用出行，在當(dāng)時(shí)進(jìn)口車(chē)型售價(jià)60多萬(wàn)，***版三門(mén)維多利亞車(chē)型價(jià)格直逼百萬(wàn)，依舊有不少人加價(jià)購(gòu)買(mǎi)，一車(chē)難求，當(dāng)時(shí)買(mǎi)得起路虎的人是絕對(duì)的不差錢(qián)，而且大部分車(chē)主也是絕對(duì)比開(kāi)奧迪Q5L的人有錢(qián)。
現(xiàn)如今雖然極光等車(chē)型因?yàn)閲?guó)產(chǎn)或者口碑等外界因素影響，價(jià)格一降再降，但是買(mǎi)得起它的人依舊是不差錢(qián)的人，原因很簡(jiǎn)單，看看路虎旗下車(chē)型的保值率就明白了，不差錢(qián)的人才能忍受它不出色的保值率，才能在轉(zhuǎn)手時(shí)接受這些可能存在的損失。
而買(mǎi)得起B(yǎng)BA的人不一定就是有錢(qián)人，這句話也有一定的道理，這里肯定不囊括S級(jí)和7系等旗艦型產(chǎn)品，就中低端車(chē)型來(lái)說(shuō)，買(mǎi)得起B(yǎng)BA的真不一定有開(kāi)路虎的人有錢(qián)。
先不說(shuō)一些入門(mén)級(jí)車(chē)型拉低了品牌入門(mén)門(mén)檻，就說(shuō)一些經(jīng)典標(biāo)桿車(chē)型，比如在豪華中型SUV領(lǐng)域，奧迪的Q5L或者是奔馳GLC都是40萬(wàn)左右不錯(cuò)的選擇，可能顏值不如路虎極光，也可能越野能力不如發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，但是勝在品牌影響力出色，認(rèn)可度高，相對(duì)來(lái)說(shuō)選擇的人就多，銷(xiāo)量高保有量高，從而帶動(dòng)的車(chē)型保值率也很出色。
但這也就意味著，它的潛在受眾其實(shí)對(duì)車(chē)型的“容錯(cuò)率”接受度很低，盡可能的選擇一些不會(huì)“出錯(cuò)”的車(chē)型，變動(dòng)更小，損失更低，就算轉(zhuǎn)手出售折舊率和損失也更低。這么看你還能說(shuō)開(kāi)Q5L的就比開(kāi)路虎的有錢(qián)嗎？那可不盡然。
開(kāi)奧迪Q5L的都是什么人？
本文來(lái)講一下奧迪Q5L，在翻查奧迪Q5L過(guò)往的情況時(shí)筆者發(fā)現(xiàn)Q5L已經(jīng)被網(wǎng)友噴得體無(wú)完膚，那么基本可以確定奧迪Q5L賣(mài)得非常好。事實(shí)也確實(shí)如此，在2019年以13.萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量位列豪華SUV銷(xiāo)量榜第二的位置。 先來(lái)講講歷史吧，奧迪Q5最早于2010年在中國(guó)市場(chǎng)推出，在經(jīng)歷過(guò)5次小改款之后最終在2018年迎來(lái)了一次換代。這次換代對(duì)Q5進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)的處理使其變成Q5L，同時(shí)也對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了更換調(diào)整。而正是因?yàn)檫@次換代，使得奧迪Q5L成為了眾矢之的。 在2018年的換代中，奧迪Q5將四驅(qū)系統(tǒng)從全時(shí)四驅(qū)換成了適時(shí)四驅(qū)，中央差速器從托森式換成了多片離合式，在Q5L推出以后馬上受到口誅筆伐，批評(píng)奧迪Q5“莫得”了靈魂。 奧迪Q5原來(lái)的全時(shí)四驅(qū)是奧迪“原汁原味”的Quattro系統(tǒng)，在1981年曾經(jīng)讓奧迪拿到三個(gè)WRC分站賽冠軍、1982年奪得WRC年度車(chē)隊(duì)總冠軍、1983年車(chē)手總冠軍、年車(chē)隊(duì)和車(chē)手雙料年度總冠軍，Quattro也就成為了高性能的標(biāo)志以及精神圖騰。 因此，原來(lái)搭載全時(shí)四驅(qū)的奧迪Q5就成為了非常經(jīng)典的車(chē)型，無(wú)數(shù)人對(duì)其充滿(mǎn)了尊敬和崇拜，就像圣堂下虔誠(chéng)的僧侶一般。但是奧迪Q5L將全時(shí)四驅(qū)拿掉了，這無(wú)異于將圣堂里供奉的圣像砸爛，沒(méi)了信仰的僧侶就像魔鬼一樣在網(wǎng)絡(luò)上瘋狂撕咬。但這其實(shí)很好笑，因?yàn)樵谀抢锝械幕径疾皇菉W迪Q5L的車(chē)主。 現(xiàn)在奧迪Q5L換上的適時(shí)四驅(qū)在正常情況下可以100%前輪驅(qū)動(dòng)，多片離合中央差速器結(jié)構(gòu)比托森更加小巧輕便，而且后差速器還會(huì)斷開(kāi)與中央傳動(dòng)軸的連接避免車(chē)輪帶著傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)消耗動(dòng)力，油耗就這么降下來(lái)了。 再者，即使配了全時(shí)四驅(qū)又怎么樣，根本沒(méi)有多少人會(huì)拿奧迪Q5L跑去越野，奧迪Q5L作為城市型SUV有適時(shí)四驅(qū)就足夠了。所以就算被人 “口水花噴噴”，奧迪Q5L依然賣(mài)得好，因?yàn)樾叛鲈谥袊?guó)是行不通的，唯由實(shí)實(shí)在在的低油耗才能得人心。 奧迪Q5L能夠賣(mài)得好，一方面是因?yàn)楫?dāng)時(shí)加長(zhǎng)了軸距使得后排的空間更加大。中國(guó)消費(fèi)者的信仰是什么？就是越大越好。因此奧迪Q5L在加長(zhǎng)軸距之后立馬從默默無(wú)聞上升至C位出道。 另一方面就是換代以后奧迪Q5L的外觀從原來(lái)比較油膩的圓潤(rùn)型變成了十八塊腹肌的力量型；RS套件的裝配又賦予了車(chē)輛強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感；燈廠花哨的大燈讓車(chē)輛有了科技感。 不過(guò)內(nèi)飾方面就差點(diǎn)了，奧迪Q5L用的還是A3和Q2L的那套風(fēng)格設(shè)計(jì)，雖然用料和做工都不差，該軟的地方軟該硬的地方硬，但是整體凸顯不出一輛40萬(wàn)的豪華車(chē)應(yīng)該有的豪華感和檔次感。奧迪Q5L應(yīng)該換上A4L和A6L那套數(shù)字化座艙才更加合適。 配置方面奧迪Q5L也做得非常厚道，入門(mén)車(chē)型的配置已經(jīng)很足不會(huì)顯得寒酸，如主動(dòng)安全系統(tǒng)、電動(dòng)后備箱、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、皮質(zhì)座椅、8.3英寸多媒體等等都有配備。而像感應(yīng)尾門(mén)、座椅加熱、LED大燈等配置除了最低配以外通通都有。 奧迪Q5L本身并不是特別便宜的車(chē)型，入門(mén)價(jià)就要去到將近38萬(wàn)，頂配車(chē)型更是達(dá)到50萬(wàn)，是穩(wěn)妥妥的高端豪華車(chē)；而且豪華品牌的后期保養(yǎng)費(fèi)用都會(huì)比較高，因此開(kāi)奧迪Q5的男人普遍是有錢(qián)的。 既然講到了配置那么就再來(lái)講講價(jià)格的問(wèn)題，很多朋友都問(wèn)奧迪Q5L為什么降價(jià)6、7萬(wàn)這么多，其實(shí)像這種豪華車(chē)有個(gè)6、7萬(wàn)的優(yōu)惠很正常，因?yàn)榻祪r(jià)只是為了與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)以及吸引消費(fèi)者，4S店可以通過(guò)叫你加裝一些配置或者捆綁一些服務(wù)來(lái)要回這筆錢(qián)，天上不會(huì)掉下來(lái)餡餅，地上“沒(méi)_大_鴿_隨街跳”。 最后是駕乘感，奧迪Q5L現(xiàn)在有高低兩種功率動(dòng)力可以選，“唔使問(wèn)阿桂”都應(yīng)該知道選45TFSI的會(huì)更好，252馬力在法定限速下游刃有余，雙離合變速箱一如既往地快準(zhǔn)穩(wěn)。但是在起步的時(shí)候由于變速箱保護(hù)機(jī)制，所以并不會(huì)有很迅猛的反應(yīng)。懸架的舒適性一般般，雖然對(duì)大震動(dòng)的吸收和過(guò)濾比較好，但是一些細(xì)碎的小不平?jīng)]有處理得太好。 總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L是一款非常出色的中型SUV，外觀好、空間大、動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、性?xún)r(jià)比高，難怪它會(huì)賣(mài)得這么好。換掉全時(shí)四驅(qū)對(duì)于奧迪Q5L來(lái)說(shuō)是正確的抉擇，因?yàn)檐?chē)主絕大部分用車(chē)情況都是在城市鋪裝路面行駛，而且?jiàn)W迪Q5L也絕對(duì)不是Quattro的信仰車(chē)型，因?yàn)閵W迪拿到WRC冠軍的時(shí)候奧迪Q5都還沒(méi)出生。奧迪算豪華車(chē)嗎？
奧迪Q5L這款車(chē)型覆蓋所有年齡層，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)目前年齡群體在36-45歲左右，兼顧家用和商務(wù)用途，這部分人群的特點(diǎn)是成熟穩(wěn)重，相對(duì)更謙遜，有教養(yǎng)，重視事業(yè)，進(jìn)取心強(qiáng)，在事業(yè)上取得一定成績(jī)，為家人和自己努力，重視汽車(chē)外觀品牌安全空間等。有品位，懂得享受生活。
奧迪q5算有錢(qián)人開(kāi)的嗎
當(dāng)然算了，而且是一線豪車(chē)品牌，很早以前，就 看過(guò)不少地區(qū)的 汽車(chē) 市場(chǎng)份額調(diào)查報(bào)告，報(bào)告中指出德國(guó)的BBA品牌在國(guó)際上的份額總體來(lái)說(shuō)處于較高水平，其中奧迪并在多國(guó)被認(rèn)為和奔馳寶馬齊名，并列一線豪車(chē)， 那么什么是一線豪車(chē)品牌？國(guó)內(nèi)目前一線豪車(chē)品牌，包括：保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪等。二線豪車(chē)品牌：捷豹、路虎、凱迪拉克、沃爾沃、林肯等。
這樣說(shuō)也并不一定就是說(shuō)，奧迪與奔馳寶馬齊名，以奔馳C級(jí)為例， 大家知道，國(guó)內(nèi)奔馳C定價(jià)高于寶馬3高于奧迪A4L，基本上是品牌溢價(jià)能力的一個(gè)完美體現(xiàn)。結(jié)合平均車(chē)價(jià)，無(wú)論美國(guó)，歐洲，中國(guó)，結(jié)果都會(huì)是奔馳、寶馬、奧迪這樣的排名，所以個(gè)人感覺(jué)，BBA真正的排列名次也理應(yīng)這樣。
國(guó)內(nèi)把奧迪稱(chēng)為豪車(chē)，那是因?yàn)?，在行政、商?wù)用車(chē)中，奧迪出現(xiàn)的頻率高于兩者，打下了良好的基礎(chǔ)，還有就是國(guó)內(nèi)合資早，銷(xiāo)量大，性?xún)r(jià)比相對(duì)較高，其實(shí)三者每個(gè)級(jí)別走量的基本款，優(yōu)惠下來(lái)價(jià)格也是差不多的，跟產(chǎn)品周期關(guān)系很大，常常也并不是奧迪最便宜，奔馳跳起水來(lái)的時(shí)候，也顧不上鍵盤(pán)車(chē)神的了。
更簡(jiǎn)單明了的回答，奔馳、寶馬都親承，奧迪是自己在豪華市場(chǎng)上的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，盡管一直都有人認(rèn)為，奔馳、寶馬根本不會(huì)帶奧迪玩，不在一個(gè)檔次，可是你們難道比奔馳、寶馬的CEO都聰明？人家一直承認(rèn)奧迪是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
是不是豪車(chē)不多說(shuō)，主要看底蘊(yùn)，德國(guó)總理默克爾的座駕是奧迪，在她之前那位施羅德的也是，事實(shí)上該國(guó)歷任元首座駕大部分都是， 2014年奧迪銷(xiāo)量在豪華品牌中的排名，全球第二，國(guó)內(nèi)第一，歐洲第一，美國(guó)第四，不是你想象的只有沒(méi)見(jiàn)過(guò)世面的土鱉不懂車(chē)才會(huì)選。
你也許知道奔馳的AMG，知道寶馬的M，它們的確都很暴躁、很性能，但你可知道，在同類(lèi)競(jìng)品中有時(shí)候奧迪的S就能達(dá)到相當(dāng)水準(zhǔn)，然而卻還有RS在后面熱身?
說(shuō)到這個(gè)問(wèn)題，也是我一直以來(lái)思考的一個(gè)問(wèn)題，什么是豪華車(chē)，豪華車(chē)的定義是什么？大家消費(fèi)豪華車(chē)消費(fèi)的是什么？有些品牌在國(guó)外都算不上豪華車(chē)，為什么在國(guó)內(nèi)掛個(gè)豪華車(chē)的名號(hào)和高價(jià)就有人買(mǎi)單，作為業(yè)內(nèi)人士我們覺(jué)得有些車(chē)不值那個(gè)錢(qián)，為什么還有人買(mǎi)，有些品牌的車(chē)是很良心的就是賣(mài)不動(dòng)，這些問(wèn)題一直困擾著我，也讓我思考公司未來(lái)的定位和發(fā)展。
要說(shuō)奧迪算豪華品牌么，我說(shuō)算，但要說(shuō)他是豪華品牌那么保時(shí)捷瑪莎拉蒂算什么品牌，再往上勞斯萊斯賓利算什么品牌，再說(shuō)回來(lái)，奧迪a8豪華，但奧迪a3真的可以說(shuō)是豪華嗎？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題在國(guó)外分的很清楚，勞斯萊斯賓利這一類(lèi)在國(guó)外叫奢華品牌，bba（奔馳寶馬奧迪）這類(lèi)的品牌叫高端品牌，本田豐田韓國(guó)車(chē)國(guó)產(chǎn)車(chē)這樣的叫普通品牌。在國(guó)內(nèi)說(shuō)的豪華車(chē)一般指的是國(guó)外說(shuō)的高端品牌。
要說(shuō)消費(fèi)者是怎么區(qū)分一個(gè)輛車(chē)是不是豪華，其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是價(jià)格。有些人要說(shuō)了，你這么說(shuō)太膚淺。但如果仔細(xì)想想，當(dāng)你不了解一輛車(chē)的時(shí)候你怎么給他定位，肯定是看品牌，但如果你也不了解這個(gè)品牌，那只有看價(jià)格了。在國(guó)外也是一樣的，就比如像捷豹，保時(shí)捷這樣的品牌，在國(guó)外的地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有國(guó)內(nèi)高，大家看他們和看bba差不多，為什么，因?yàn)楸阋税?，和bba沒(méi)什么差價(jià)，所以大家自然就覺(jué)得他們豪華程度差不多。再舉一個(gè)例子，克萊斯勒300c這個(gè)車(chē)，很多國(guó)內(nèi)的兄弟都會(huì)覺(jué)得這個(gè)車(chē)霸氣，大，豪華，指導(dǎo)價(jià)40萬(wàn)，開(kāi)出去右面子，但這個(gè)車(chē)在國(guó)外就是老年車(chē)買(mǎi)菜車(chē)的水準(zhǔn)，價(jià)格十分低廉。所以是不是豪華還真是看價(jià)格。
反觀奧迪，他被大家奉為高端車(chē)，其實(shí)就是靠他進(jìn)中國(guó)最早，價(jià)格高，主打官車(chē)這三點(diǎn)。甚至前幾年一度大家都認(rèn)為奧迪比奔馳寶馬要高端豪華，理應(yīng)賣(mài)的貴，但其實(shí)在國(guó)外奔馳一直是bba里公認(rèn)最豪華的，奔馳也是bba里全世界車(chē)價(jià)差價(jià)最低的。但奧迪進(jìn)中國(guó)最早，而且給中國(guó)老百姓形成了奧迪就是官車(chē)這個(gè)形象。大家買(mǎi)奧迪都是買(mǎi)的這種認(rèn)知，愿意把錢(qián)花在這種認(rèn)知上。
不過(guò)我覺(jué)得這種想法沒(méi)什么問(wèn)題，買(mǎi)東西本來(lái)除了實(shí)用價(jià)值以外還有就是附加的認(rèn)知價(jià)值。我作為一個(gè)愛(ài)車(chē)的騷年，一直不覺(jué)得車(chē)只是具有實(shí)用價(jià)值，買(mǎi)一輛車(chē)應(yīng)該賦予它更多，大家通過(guò)車(chē)展示自己的認(rèn)知，找到相同認(rèn)知的兄弟姐妹，相互結(jié)合成為朋友，多好嘻嘻~
奧迪當(dāng)然可以算了。
當(dāng)然說(shuō)一些入門(mén)車(chē)型奧迪也做，除了換取燃料積分和環(huán)保核算。
奧迪的地位可謂是日子不錯(cuò)：
在中國(guó)呢，A6L的江湖地位是奠定了。
很多地方碰瓷的主動(dòng)避開(kāi)00001的奧迪車(chē)是為什么，那不就是一把手專(zhuān)車(chē)么。
奧迪的豪華感塑造的還是很成功的。
在他們老家德國(guó)：
德國(guó)總理默克爾的座駕是一臺(tái)A8防彈車(chē)。
當(dāng)然A8之上還有一臺(tái)S8更讓人。優(yōu)雅豪華的同時(shí)，還很運(yùn)動(dòng)。
說(shuō)真的，按中國(guó)的 汽車(chē) 銷(xiāo)量和實(shí)際落地價(jià)來(lái)看。
奧迪的運(yùn)動(dòng)車(chē)型和中型起算的車(chē)型都可以算是豪華車(chē)。
A4之所以滿(mǎn)街都是，也和租車(chē)公司 婚慶 行政用車(chē)購(gòu)不無(wú)關(guān)系。
被邀請(qǐng)回答。
大家好，我是橙子優(yōu)車(chē)。
很高興為您解答這類(lèi)問(wèn)題，喜歡的可以點(diǎn)擊加關(guān)注哦。
奧迪這個(gè)品牌屬于德系車(chē)，正統(tǒng)的德系豪華品牌，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)后與一汽合作，合資車(chē)型叫一汽奧迪。與寶馬，奔馳合并稱(chēng)為國(guó)內(nèi)一線豪華品牌bba。
所以我們的回答是奧迪算豪車(chē)，哪怕是合資的一汽奧迪同樣在國(guó)內(nèi)也算是一線豪華品牌，雖然現(xiàn)在奧迪跟寶馬，奔馳有一些拉開(kāi)差距，但是絲毫不影響奧迪的地位。
下面我們一起來(lái)看看奧迪目前都有哪些比較受歡迎的車(chē)型吧！
第一，奧迪啊6L，作為曾經(jīng)的用車(chē)標(biāo)配，大街上到處都是它的身影，被一度譽(yù)為官轎。
第二，奧迪Q5L，作為奧迪家族第一輛suv，上市后一直受?chē)?guó)人歡迎，目前加長(zhǎng)版本的新家族式設(shè)計(jì)，更提現(xiàn)了律動(dòng)的美。
第三，愛(ài)迪A4L，作為b級(jí)別車(chē)?yán)锩姹容^受歡迎，且銷(xiāo)量一直很高的車(chē)型，白色是它的代表
第四，奧迪A7，運(yùn)動(dòng)與速度的結(jié)合體，無(wú)框的門(mén)設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車(chē)更具跑車(chē)特性。
第五，奧迪A8，屬于d級(jí)別頂級(jí)豪華車(chē)型，商務(wù)人士的專(zhuān)用車(chē)型。
第六，奧迪RS系列，比如RS4/5/6/7等車(chē)型，屬于地球最強(qiáng)轎車(chē)，瓦罐車(chē)。
總的來(lái)說(shuō)，我很喜歡奧迪的四驅(qū)系統(tǒng)，真的是同級(jí)別中做的做好的，當(dāng)然還有奧迪的車(chē)燈的設(shè)計(jì)真的很棒，豪華燈廠名不虛傳。有更多想法的朋友可以留言評(píng)論交流。
有一天我在刷抖音的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有一個(gè)關(guān)于奧迪的，一群人在噴奧迪太便宜不能算是豪車(chē)，字里行間就是說(shuō)奧迪的品牌力不行，技術(shù)不行，不能與奔馳寶馬并列，甚至不能稱(chēng)為豪華，事實(shí)真的如此嗎？下面我們一起來(lái)看一下奧迪到底算不算豪車(chē)。
最懂你的是對(duì)手先不說(shuō)奧迪算不算豪車(chē)，起碼奔馳寶馬算豪車(chē)吧，在奧迪推出A3的時(shí)候，寶馬緊接著推出了1級(jí)，奔馳后面也跟著推出了1系；奧迪推出了Q2，寶馬緊跟著推出了X2，在奧迪降價(jià)搶占市場(chǎng)時(shí)，奔馳寶馬也會(huì)跟著有一定的優(yōu)惠；大眾出新款，豐田出新款，凱迪拉克降價(jià)，沃爾沃降價(jià)，為什么奔馳寶馬無(wú)動(dòng)于衷？因?yàn)楸捡Y寶馬一直把奧迪當(dāng)做主力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，消費(fèi)者憑什么覺(jué)得奧迪不是豪華車(chē)？
奧迪品牌 歷史奧迪早在1902年就已經(jīng)成立，我們都值得德國(guó)是 汽車(chē) 的起源地，而奧迪是德國(guó) 歷史 最悠久的 汽車(chē) 制造商之一，奧迪曾獲得：世界 汽車(chē) 制造商錦標(biāo)賽德國(guó)品牌第一名，世界 汽車(chē) 拉力賽的冠軍，在德榮膺“最佳 汽車(chē) 大獎(jiǎng)”，《中國(guó)購(gòu)買(mǎi)者滿(mǎn)意度第一品牌》第七名，2011年奧迪全球銷(xiāo)量超越奔馳、成為銷(xiāo)量?jī)H次于寶馬的世界第二大豪華車(chē)廠，2018世界品牌500強(qiáng)排行榜第51位，2019年全球品牌百?gòu)?qiáng)榜排名42。
技術(shù)底蘊(yùn)動(dòng)力更強(qiáng)更省油的FSI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)，比傳統(tǒng)V12引擎，體積更小，高速巡航耐力更出色的W型12缸引擎，目前穩(wěn)定性最好的四驅(qū)系—Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)奧迪也是憑借著該系統(tǒng)一舉買(mǎi)入BBA行列，比傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)更輕且強(qiáng)度反而更高的A全鋁合金框架車(chē)身，比BMW的i-Driver界面更友好，操作更順暢的MMI多媒體系統(tǒng)，黑 科技 20v發(fā)動(dòng)機(jī)，LED大燈技術(shù)，獨(dú)步天下的沖壓技術(shù)等等。
總述其他的不說(shuō)，就這些榮譽(yù)和這些技術(shù)，奧迪不能稱(chēng)為豪華車(chē)嗎？從A到Q，從S到RS，奧迪的車(chē)型覆蓋廣，性能強(qiáng)，寶馬奔馳時(shí)刻把它當(dāng)做強(qiáng)力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，噴子們認(rèn)為奧迪給奔馳寶馬提鞋都不配，甚至認(rèn)為奧迪不算豪華品牌，寶馬和奔馳聽(tīng)了甚至都想笑，如果說(shuō)奧迪不算豪華品牌，那哪幾個(gè)算豪華品牌？
你也認(rèn)為奧迪不配與奔馳寶馬并肩嗎？
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是的。奔寶奧：奔馳、寶馬、奧迪一直是國(guó)內(nèi)的豪華車(chē)型。但是買(mǎi)車(chē)也不能刻意追求豪華品牌的，像是奧迪A3.價(jià)格偏低一些，但是對(duì)某些客戶(hù)需要B級(jí)車(chē)，這個(gè)車(chē)子的大小就不行了。
奧迪肯定是豪華品牌，這一點(diǎn)無(wú)論在中國(guó)市場(chǎng)還是在全世界市場(chǎng)來(lái)說(shuō)都是毋庸置疑的，并且?jiàn)W迪在BBA本土的德國(guó)市場(chǎng)的品牌影響力也很大，是德國(guó)總理的指定座駕，奧迪的技術(shù)和設(shè)計(jì)也一直都是走在BBA的前沿的，從剛上市的新款?yuàn)W迪A8L就可以看出來(lái)，只是最近幾年奧迪為了追求銷(xiāo)量，推出了很多入門(mén)的車(chē)型，所以買(mǎi)得起奧迪的人越來(lái)越多了，也拉低了品牌價(jià)值。
奧迪有豪車(chē)，因?yàn)閵W迪是一個(gè)品牌不是一輛車(chē)，豪車(chē)的定義大家都不同，所以本人定義豪車(chē)以百萬(wàn)為界!
奧迪A8，奧迪RS6，奧迪RS7，奧迪Q7，奧迪R8都是百萬(wàn)以上售價(jià)!這樣的售價(jià)算得上豪車(chē)了，當(dāng)然很多人說(shuō)五十萬(wàn)以上就屬于豪車(chē)那奧迪5-6-7-8都屬于豪車(chē)了!
奧迪在豪華車(chē)品牌陣營(yíng)中屬于一線豪華品牌，銷(xiāo)量一直不錯(cuò)，低端價(jià)位有十幾萬(wàn)的，高端有幾百萬(wàn)，所以?shī)W迪是當(dāng)之無(wú)愧的豪華品牌，其中奧迪四驅(qū)系統(tǒng)最出名，還有就是奧迪大燈，主打 科技 的奧迪高端系列總是能帶給人驚喜！
在國(guó)外算不算另說(shuō)，在中國(guó)，肯定是算的。
那些說(shuō)奧迪不是豪華車(chē)的肯定買(mǎi)不起奧迪，不用懷疑。
從A4-A8，從Q3-Q7，我們能見(jiàn)到的奧迪，目前基本沒(méi)有低于20萬(wàn)的，更別說(shuō)頂配A8，W12直接過(guò)200，這不算豪華車(chē)，什么算呢？
確實(shí)，在國(guó)內(nèi)，奧迪相比寶馬奔馳更低調(diào)一些，大家都說(shuō)開(kāi)寶馬坐奔馳，沒(méi)有人說(shuō)坐奧迪，這可能是中國(guó)早期部門(mén)用奧迪給大家留下的印象，低調(diào)，內(nèi)斂，莊重，嚴(yán)肅，比起寶馬，奔馳的張揚(yáng)，奧迪顯然是不像豪車(chē)。
但是我們用什么標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義豪華車(chē)呢？
尺寸？配置？?jī)r(jià)格？
不好意思，奧迪都超額完成任務(wù)了。
奔馳E，寶馬5，比起A6好很多嗎？不見(jiàn)得。
在目前階段，說(shuō)奧迪不是豪車(chē)的，都是偽資本家。
個(gè)人覺(jué)得奧迪算豪華車(chē)，奧迪的品質(zhì)還是可以的，我11年進(jìn)入車(chē)行，后來(lái)13年進(jìn)入奧迪品牌工作，接觸的奧迪的車(chē)型很多，除了常見(jiàn)的A，Q系列，S系列，RS系列都接觸過(guò)多次，包括奧迪設(shè)計(jì)，理念還是很認(rèn)同的，很多人覺(jué)得奧迪不如奔馳寶馬豪華，可能是奧迪近幾年降價(jià)所致吧，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)的噴子實(shí)在太多，奧迪銷(xiāo)量高，大街上太常見(jiàn)了，就認(rèn)為這品牌的車(chē)不高檔，不豪華了。以前接觸過(guò)很多海龜?shù)目蛻?hù)，在美國(guó)也好，加拿大也好，奧迪同樣是豪華品牌，也有很多的忠實(shí)粉絲，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。
月薪多少，養(yǎng)得起Q5L，算出來(lái)還有很多人不敢相信
奧迪q5算是有錢(qián)人開(kāi)的。
奧迪q5其實(shí)早幾年的時(shí)候已經(jīng)停售了，取而代之的是現(xiàn)如今的奧迪q5l，后者事實(shí)上是前者的“繼承者”，最新款?yuàn)W迪q5l的官方指導(dǎo)價(jià)也很高，對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)算是比較貴的車(chē)了，而且這個(gè)價(jià)格可以在某些小縣城全款買(mǎi)下一套房子了，所以?shī)W迪q5l說(shuō)是有錢(qián)人開(kāi)的一點(diǎn)都不夸張。
作為中型SUV，奧迪Q5的同級(jí)對(duì)手有別克昂科威、奔馳GLC級(jí)、豐田漢蘭達(dá)、本田冠道、寶馬X3等。相比于奔馳和寶馬的豪華感，奧迪的商務(wù)氣息更濃，和奧迪Q5同價(jià)位的奔馳和寶馬，會(huì)有更多的年輕人去選擇。
奧迪q5l的簡(jiǎn)介：
1、胎噪：奧迪Q5L作為一輛豪華SUV，靜謐性一直都是人們所關(guān)注的一個(gè)點(diǎn)，風(fēng)噪控制無(wú)論在低速還是高速控制得都比較不錯(cuò)，不過(guò)有些可惜的是輪胎噪音的控制表現(xiàn)比較一般，這點(diǎn)還有一定的升級(jí)空間。
2、頓挫：奧迪Q5L用的雙離合變速器在加速方面表現(xiàn)尤為不錯(cuò)，但是在中低速換擋的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)比較明顯的頓挫，不過(guò)雙離合變速器嘛，可以理解，畢竟沒(méi)有十全十美的變速箱，正所謂有失必有得。
3、座椅硬度：座椅的舒適度一直都是豪華品牌所追求的，但是奧迪Q5L的整車(chē)座椅是偏硬的，雖然在激烈駕駛的時(shí)候能給駕乘人帶來(lái)一定的支撐，但是日常使用時(shí)舒適程度就比較欠缺了。
以上內(nèi)容參考：百度百科—奧迪Q5
在豪華中型SUV中，?奧迪Q5L的口碑一直非常好，很多消費(fèi)者也對(duì)奧迪Q5L的評(píng)價(jià)持以肯定態(tài)度，可見(jiàn)奧迪Q5L在人們心中的地位，但是還有很多一直在觀望的人，他們會(huì)覺(jué)得奧迪Q5L的養(yǎng)車(chē)成本是一個(gè)大開(kāi)銷(xiāo)，那我們今天就來(lái)計(jì)算一下奧迪Q5L一年的養(yǎng)車(chē)成本是多少，月薪多少的人，可以輕松駕馭奧迪Q5L？
奧迪Q5L的保養(yǎng)手冊(cè)上是10000公里進(jìn)行一次小保養(yǎng)，費(fèi)用是1000元左右，設(shè)車(chē)主一年行駛兩萬(wàn)公里，每年的保養(yǎng)費(fèi)用是3333元，相比于其他每5000公里一次保養(yǎng)來(lái)說(shuō)，10000公里深得人心。有些家庭車(chē)每天只是用來(lái)上下班代步，每年也有可能行駛一萬(wàn)公里，那么保養(yǎng)費(fèi)用也會(huì)相應(yīng)減少一倍。 接下來(lái)我們看一下耗油費(fèi)，奧迪Q5L的綜合油耗是9.6L，現(xiàn)在95號(hào)汽油的價(jià)格在6.05元，按照一年行駛兩萬(wàn)公里來(lái)計(jì)算的話，一年的燃油費(fèi)用是11616元，老實(shí)講，燃油費(fèi)還是比較低的。 奧迪Q5L第一年的保險(xiǎn)費(fèi)用是11550元，保險(xiǎn)費(fèi)用還要根據(jù)具體的車(chē)的定位來(lái)決定的。如果沒(méi)有意外情況，第二年的保險(xiǎn)費(fèi)用會(huì)有一個(gè)折扣。 那我們把以上這些費(fèi)用加在一起，奧迪Q5L一年所需要的費(fèi)用是26500元，平均每個(gè)月需要花費(fèi)2209元，2000多元的養(yǎng)車(chē)成本，在豪華車(chē)當(dāng)中，已經(jīng)算是比較高的，而且我們還沒(méi)有計(jì)算其他的使用費(fèi)用，比如停車(chē)費(fèi)，違章費(fèi)，洗車(chē)費(fèi)等，這些費(fèi)用一年算下來(lái)也要幾千塊。 所以如果月薪達(dá)不到7000元以上的話，這樣的養(yǎng)車(chē)成本還是比較高的，對(duì)人們的經(jīng)濟(jì)水平上還是挺有壓力的，尤其是在購(gòu)車(chē)的情況下，養(yǎng)一款?yuàn)W迪Q5L非常吃力。本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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