把奧迪Q5L與凱迪拉克XT6放在一塊兒對比，如果是真正了解豪華汽車市場的消費者，肯定會用產(chǎn)品定位來質(zhì)疑。沒錯，凱迪拉克XT6是一臺通過國產(chǎn)而拉低了豪華中大型SUV市場門檻的產(chǎn)品，而奧迪Q5L則僅僅是一臺中型SUV，它們本質(zhì)上并不是同一級別，但之所以我們把它們放在一塊兒，原因很簡單：一來，這兩款車型都定位在了40萬級的門檻上；二來，奧迪與凱迪拉克都是終端優(yōu)惠的大戶人家，45萬元的預(yù)算空間可是大有可為的。這樣的背景下，二選一應(yīng)該怎么來？我們就好好說道說道。
從外觀來看，奧迪Q5L與凱迪拉克XT6有著不同的主打方向，奧迪Q5L在大改之中迎來了更加運動化的樣式，無論是致雅型，還是動感型，都呈現(xiàn)出了一種年輕化的效果。車頭主要的四區(qū)氣孔都有較大占比，鏡頭中的45T 豪華動感型還將得到金屬擾流配件的協(xié)助，而車尾無論是類三角LED尾燈，還是雙邊共四出扁平排氣管樣式，又確保了視覺上的高端豪華。
凱迪拉克XT6這邊，以2.0T 六座 四驅(qū)豪華型標準版為例，它還是走著美系一直以來的豪華商務(wù)風格，但黑色中網(wǎng)覆蓋的盾形格柵、淚滴式的LED組合大燈，還有覆蓋在整個底盤之中的金屬條幅與擴展包圍，卻還是在這樣的美系商務(wù)風中強調(diào)出了幾分個性辨識度。更重要的是，凱迪拉克XT6四四方方的車輛形態(tài)，能夠最大程度放大空間優(yōu)勢。
尺寸來看，奧迪Q5L其實作為一臺中型SUV也并不算大，4770/1893/1667mm的三圍中規(guī)中矩，只是2907mm的軸距還能為車艙空間作保；而凱迪拉克XT6則恰恰相反，5056/1964/1780mm（該尺寸對應(yīng)車型為2.0T 六座 四驅(qū)豪華型標準版）的三圍即便是放在同級市場也頗為出色，特別是長度與寬度，但偏偏它的軸距只有2863mm，反而倒不如奧迪Q5L。
內(nèi)飾來看，奧迪Q5L完成了整個中控臺的重心偏轉(zhuǎn)，嵌入式12.3英寸數(shù)字儀表盤會與懸浮式10.1英寸觸控屏搭配，電子換擋機構(gòu)部分則用了半包圍式的裝飾風格，整體座艙無論是布局偏向，還是視覺重心都是朝向主駕駛一側(cè)的。但客觀來說，除了三輻式方向盤、座椅與扶手之外，它的軟包面積還是不夠大，上擋板的縫線是不足以彌補這樣的不足的。
反觀凱迪拉克XT6這邊，除了頂端的中央空調(diào)出風布局外，它的中控臺整體是呈左右對稱的T型結(jié)構(gòu)的，盡管它的儀表盤還是機械組合式、觸控屏也只有8.0英寸，但無論是中央的紋理烤漆飾板，還是上下均用的軟質(zhì)地包圍，以及方向盤+座椅的全真皮覆蓋，它的填充與觸感都比奧迪Q5L來得高級。
信息方面，兩款車型都將提供一套智能互聯(lián)系統(tǒng)，相對來說，兩款車型在均支持實時導(dǎo)航、CarPlay手機互聯(lián)、語音識別控制與在線車聯(lián)的情況下，奧迪Q5L有著更好的硬件規(guī)格，包括19喇叭的B&O音響會優(yōu)于凱迪拉克XT6的BOSE音響，并可選抬頭顯示。但凱迪拉克XT6這邊卻會額外支持CarLife手機互聯(lián)、OTA在線升級以及語音對于空調(diào)系統(tǒng)的支持，而額外的信息則還有內(nèi)后視鏡中的流媒體顯示功能。
駕駛方面，奧迪Q5L與凱迪拉克XT6都實現(xiàn)了全景影像、定速巡航，并支持越野駕駛模式，而奧迪Q5L這邊會得到自動泊車功能，而凱迪拉克XT6的優(yōu)勢則在于標準化的并線、車道保持功能，它們除了能優(yōu)化主動安全性之外，還將提供泊車過程中的盲區(qū)預(yù)警。
車載功能方面，兩款車型均提供了主動式閉合進氣格柵、全景式天窗、感應(yīng)式電動尾門、全車無鑰匙進入、車載氛圍燈以及分區(qū)獨立空調(diào)系統(tǒng)。而奧迪Q5L這邊的優(yōu)勢在于它有更全面的前排座椅調(diào)節(jié)功能，包括腰部支撐、腿托調(diào)節(jié)都更全面；但凱迪拉克XT6則會標配前排通風、第二排4向調(diào)節(jié)以及后排電動放倒，無論是可以應(yīng)急的第三排，還是足夠?qū)挸ǖ牡诙?，凱迪拉克XT6雖說前排座椅豪華程度不如凱迪拉克XT6，但在乘坐方面卻更容易建立起優(yōu)勢來，而且它的前排隔音玻璃、后排隱私玻璃以及空調(diào)的附加凈化等功能也是其優(yōu)化乘坐綜合反饋的賣點。
核心機械方面，奧迪Q5L的引擎艙內(nèi)是一臺最大功率為185kW(252Ps)、最大扭矩為370N·m的2.0TFSI發(fā)動機，傳動匹配的是7速S-tronic濕式雙離合變速箱，并標配了quattro四驅(qū)系統(tǒng)，進而可在6.9秒內(nèi)破百。車輛的底盤中，前后橋均為五連桿式獨立懸架，支撐性與濾震性會得到平衡保障。
凱迪拉克XT6這邊則是一臺最大功率為174kW(237Ps)、最大扭矩為350N·m的2.0T發(fā)動機，并匹配了9AT變速箱與智能四驅(qū)系統(tǒng)，三排座椅與更大車身成了它的負擔，破百則需要8.8秒，48V輕混的介入程度不高，但起步或連續(xù)啟停的動能還是比較充分的。凱迪拉克XT6的懸架規(guī)格不如奧迪Q5L，后橋是五連桿，但前橋則只有麥弗遜，濾震支撐舒適都沒問題，但復(fù)雜路況卻會稍遜一籌。
寫在最后
毫無疑問，在年輕運動與車載科技，甚至是核心動力方面，奧迪Q5L是表現(xiàn)得更好的那一位。但真要比座艙的舒適與實用性，同價位下可選6座或7座的凱迪拉克XT6卻會更出色，特別是座椅舒適與座艙靜謐度表現(xiàn)上足夠搶眼?？隙ㄓ腥艘f了，45.18萬元的奧迪Q5L 45T 豪華動感型、44.67萬元的凱迪拉克XT6 2.0T 輕混動 六座四驅(qū)豪華型標準版這價格不是45萬元級別嗎，45萬元預(yù)算能拿下？但這<a class="e9050947f4736caa hidden" href="s://car.yiche/audi/" title="奧迪" data-keyType="MasterBrand" data-id="9" targ
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奧迪Q5L空間如何？有7座嗎？
太平洋汽車網(wǎng)奧迪q5l后排座椅不可以調(diào)整角度，僅支持比例放倒，就是指后排座椅的靠背可以按比例放倒，相比后排座椅整體放倒，按比例放倒的靈活性更高，可以只放倒一半的靠背來放置大件物品，而未放倒的部分仍然可以坐人。
作為年度改款車型，2020款Q5L外觀上延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，同時針對內(nèi)飾以及配置進行了升級。低配版車型主要增加了內(nèi)飾裝飾和部分舒適性配置，例如雙色座椅、拓展真皮包、鑰匙帶感應(yīng)進入、自動防炫目內(nèi)/外后視鏡帶加熱等。中配版車型升級最多，除上述配置外還加入了全景影像、智能泊車以及倒車。中高配車型增配相近，高配版加入了真皮組合座椅以及紅色剎車鉗等運動風格配置。
動力方面，2020款Q5L全系搭載2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動機，分185kW（252PS）高功率版和140kW（190PS）低功率兩個版本，與之匹配的則是7速Stronic雙離合變速箱。而四驅(qū)版車型則是搭載新一代的智能quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
淺談2020款奧迪Q5L，帶你去了解最真實的它
奧迪Q5L空間很大，有7座。
全新奧迪Q5L是一汽-大眾于2018年7月6日在貴州·安龍宣布正式上市 ，首款全面越級的長軸距高檔中型SUV全新奧迪Q5L，新車共有6 款車型， 售價區(qū)間為39.28-51.70萬元。 全新奧迪Q5L是全球首款長軸距高檔中型SUV，軸距較上一代奧迪Q5加長101毫米，與海外標軸版本相比加長88毫米，車身長度達到4,765毫米。
奧迪Q5L是國產(chǎn)新車有望于2018年第一季度上市。奧迪Q5L車后門的水平方向長度相比海外版車型有著明顯的增長，當然這樣做的主要目的是為了滿足消費者對于后排腿部空間的更高要求。
絕大多數(shù)長軸距版車型的加長方式都是如此。 全新Q5標準軸距版的長寬高分別為4660/1890/1660mm，軸距為2820mm，奧迪Q5L新車這個軸距要長。
奧迪Q5L沿用海外版車型的2.0T汽油發(fā)動機，其最大輸出功率為252馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，并標配有quattro四驅(qū)系統(tǒng)。全新奧迪Q5L長寬高分別為4765×1893×1659mm，軸距2908mm。
前臉棱角分明、六邊形的進氣格柵，與家族Q7相似，整體的風格由老款Q5的圓潤變?yōu)榱鑵?。加長之后，車身長度和軸距上相比老款Q5有提升。
LED前大燈組(高配為矩陣式LED大燈)、"蚌殼式"尾門(左下角貼有"Q5L"加長版標識) ，根據(jù)配置不同，Q5L的車輪尺寸分18/19/20英寸。
實拍奧迪Q5L，為沖銷量優(yōu)惠7.4萬，上班族咬咬牙也能開豪車
提起奧迪人們一般首先會想到這是一個豪華品牌，BBA成了彰顯豪華的代名詞了，說起奧迪品牌有什么車，大多數(shù)人直接會說奧迪A6和奧迪Q7，前些年各機關(guān)的公務(wù)車是奧迪A6已經(jīng)成為了我們固有的印象，而奧迪Q7也被一些成功老板的搞成了標配，今天我們就來談一談開出去氣質(zhì)不輸給這輛款車的2020款奧迪Q5L,奧迪Q5與我國非常有緣分早在2008年的北京國際車展上奧迪Q5正式亮相，隨后借著奧迪品牌的影響力，以及產(chǎn)品自身的優(yōu)勢奧迪Q5在中型豪華SUV的市場中占據(jù)了一席之地，并在這一市場中樹立了價值標桿，下面我們就來看看新款奧迪Q5有什么特別之處
棱角分明的前臉六邊形進氣格柵與奧迪Q7有些相似，但是他的前臉的設(shè)計非常具有設(shè)計效果，整體的風格很有運動感，六邊形的鍍鉻中網(wǎng)格柵看著非常霸氣，矩陣式燈組也是很有科技感，讓這款車的視覺效果變得精美高貴了不少，另外奧迪Q5L還配有了主動進氣格柵，具有風阻系數(shù)小發(fā)動機加熱時間短的優(yōu)點
從側(cè)面看車燈的設(shè)計較為細長，看起來更加高大上
奧迪Q5L車身兩側(cè)線條優(yōu)美，車窗周圍全部包上亮色條飾條，車內(nèi)質(zhì)感提升。就尺寸而言，長寬分別為4765 mm,1893 mm和1659 mm，軸距達到2908 mm，從數(shù)據(jù)來看，這款車的空間表現(xiàn)還不錯，尤其是后排空間。
再看看側(cè)身，有細長的線條把車子給連接起來，是的這款車看起來更加具有運動感
在奧迪Q5L的尾部設(shè)計上，流暢的線條感延續(xù)了家族式風格，多處運用橫向線條，突出轎車的橫向?qū)挾?，增強視覺穩(wěn)定性。另外，尾燈內(nèi)部還用了一排排的 LED模組，造型極具科技感，夜間識別度極高。
矩陣式尾燈與前大燈相呼應(yīng)
輪胎用235/55R19的馬牌輪胎
剎車鉗要是也噴成紅色就漂亮了
輪轂也很漂亮
奧迪就是因為大燈過分的美麗而被車迷們親切的冠以了燈廠的稱號
底盤部分，盡管軸距增加，但在彎道、變道時，仍然是靈活的、完整的。前、后五連桿獨立懸掛，動力性能優(yōu)良。通過調(diào)節(jié)底盤，懸架對路面的過濾也更加簡單直接
展廳里這臺由于是40榮享時尚版的這款是190馬力的低功率版，并沒有360度全景影像
車頂小鯊魚鰭
后面自帶尾翼和高位剎車燈，讓行車更加安全
此車配有無匙進入系統(tǒng)及無匙啟動系統(tǒng)
主駕的車門板上集成了車門落鎖開鎖按鍵，電動后視鏡調(diào)節(jié)，四門玻璃升降開關(guān)，及后門開起按鍵，并且門板下方的儲物空間也不少
座椅具有前后調(diào)節(jié)，靠背調(diào)節(jié)，高低調(diào)節(jié)，腰部支撐的功能
雙色雙縫線的真皮座椅乘坐舒適包裹感也非常好
在內(nèi)飾方面，全新奧迪Q5L以橫置的儀表板設(shè)計取代了老款車型上的環(huán)抱式設(shè)計，明顯的強化了橫向感，另外，12.3英寸全液晶儀表盤、帶有觸摸板的MMI系統(tǒng)以及手機無線充電板的加入，也讓奧迪Q5L更具豪華與科技的價值。
多功能方向盤，按鍵豐富調(diào)節(jié)順手，在左手下方是轉(zhuǎn)向燈和定速巡航撥桿，右手邊是雨刷控制撥桿
8·3英寸的彩色液晶屏操作是在檔桿前面的觸摸板上操作的，也非常順手
顯示屏下面是空調(diào)區(qū)，實體按鍵我還是非常喜歡的
飛機式檔桿，配有7速雙離合變速箱，***的很好
大燈主開關(guān)
前機蓋開關(guān)在駕駛員左腿旁邊
檔桿前面的觸摸板就是用來調(diào)節(jié)中控屏上各項功能的
閱讀燈開關(guān)和天窗控制開關(guān)也是都設(shè)計在了中間這個位置
副駕駛也是電動調(diào)節(jié)座椅
副駕駛和后排的車門儲物空間都很不錯
中央扶手打開后里面儲物空間不算很大，平時放點各種證件還是夠用的
里面還有USB和AUX接口
一鍵啟動
超大軸距保證了后排乘客的舒適度，唯一感覺不好的就是地板中間的凸起太高了
全景大天窗真給力
后排當乘坐兩人的情況下，座椅中央的扶手可以放下來上面還有兩個杯托
打開前機蓋，上面也是有厚厚的隔音隔熱棉
動力方面，奧迪Q5L用的是2.0T的發(fā)動機，馬力最大可以達到一百九十馬力還有二百五十二馬力，這動力無論在城市用車還是高速長途都足夠用了
副駕駛前面的扶手箱空間也很大，原來CD機也藏在了扶手箱里
奧迪Q5L的后備箱空間也非常的大，深度很深
后備箱隔板下面是一個非全尺寸備胎
尾門也是電動升降的，尾門開起角度很大
后排座椅還支持46式放倒
放倒后是全平的，這樣拉大件物品也十分方便
后排為獨立空調(diào)，并配有兩個USB接口的點煙器接口
后攝像頭也是中規(guī)中矩的
細節(jié)考慮的很好，車內(nèi)設(shè)計了幾個這樣掛物品的掛鉤
矩陣式尾燈
看完店里的展車便和銷售員簽好了試乘試駕的協(xié)議，來到路上感受一下奧迪Q5L實際路況的感受
噪音控制的很好，胎噪和風噪幾乎聽不出來，底盤過濾細微的顛簸也很好，路上不方便停車，我們找到一個小花園開了進去看看這臺45尊享時尚與展廳那臺有什么不同
外觀你分辨不出來哪里有差別，我問了銷售員，他介紹最主要的發(fā)動機調(diào)校的功率不同，然后45尊享時尚還多了360度環(huán)影等功能
后剎車燈的識別度很高
我在小路上試了試車，方向盤力度很輕，指向明確
儀表盤顯示的信息很豐富
空調(diào)也是相當給力
這個觸摸板反應(yīng)靈敏
全景大天窗晚上躺在車里看星星會很愜意
后視鏡角度也很大
45尊享時尚版帶有360度全景影像，倒車的時候你可以從顯示屏上看出你車前后左右都會有什么障礙物
這360度全景影像畫面清晰而且還標注了你車輪偏離了多大
中控屏幕信息還是很豐富的
最后慣例來一張大鵬展翅，通過這次試駕奧迪T5L還是給我留下了深刻的印象。
一提到豪華汽車品牌，很多人第一時間就會先想到BBA，奔馳、寶馬和奧迪這三個來自德國的豪華品牌始終相愛相殺，奔馳注重豪華，寶馬詮釋運動，奧迪則主打科技感，三個品牌并駕齊驅(qū)互不相讓，很難分出高下。不過在有些人的眼里，奧迪似乎要比奔馳和寶馬矮了一截，原因除了奧迪品牌的歷史底蘊不如奔馳、寶馬深厚以外，它的優(yōu)惠力度也往往是BBA三家之中最大的一個。當然，優(yōu)惠大并不一定是壞事，就拿剛剛過去的10月份來說，奧迪旗下的幾款主力車型奧迪A4L、A6L以及Q5L，都拿下了各自細分市場下的銷量冠軍，其中?奧迪Q5L單月斬獲14943輛，成績遠超奔馳GLC和寶馬X3。
今天小編來到了當?shù)匾患医?jīng)銷商處，對奧迪Q5L進行實地拍攝，先來通報一下行情，奧迪Q5L的官方指導(dǎo)價是38.78-49.80萬元，聽起來還是挺嚇人的，不過店里的工作人員介紹說，目前這臺車全系優(yōu)惠7.4萬，并且無需任何附加條件，也就是說最低裸車只要31萬出頭，就能將這臺豪華中型SUV開走了，難怪它的銷量讓隔壁的奔馳GLC和寶馬X3都羨慕，即使是普通打工人，只要咬咬牙也買得起，哪怕是最低配的“乞丐版”，好歹是“四個圈”呀，以后出入小區(qū)或者停車場，連保安的態(tài)度都能更親切一點。
再來說說車，其實我個人非常喜歡老款的奧迪Q5，那臺車外觀比較圓潤，而在換代之后，奧迪Q5L在風格方面有了很大的轉(zhuǎn)變，全車線條變得有棱有角，看上去更加犀利了。前臉部分，它依舊用的是標志性的六邊形大嘴中網(wǎng)，四周帶有啞光金屬飾條，作為“燈廠”出品，這代奧迪Q5L除了最低配除了最低配使用了氙氣大燈以外，其余都是全LED光源，并且可以再花8000元選擇矩陣式大燈，燈組內(nèi)部呈“雙L”結(jié)構(gòu)，造型相當凌厲。
奧迪Q5L的長寬高分別是4753/1893/1659mm，軸距2908mm，從側(cè)面看十分穩(wěn)重大氣，一條鋒利的腰線從前大燈一直延伸到后尾燈，讓車身顯得更加修長。實拍這臺車用的是19英寸雙色五輻輪轂，如果是中配以上車型，則配備了20英寸的大輪圈，效果要更加大氣。來到車尾，奧迪Q5L尾部的設(shè)計相對簡潔，并沒有太過復(fù)雜的線條，LED尾燈看上去非常精致，夜晚點亮之后更是非常有辨識度，下方用了裝飾性的鍍鉻排氣口，真正的排氣管被隱藏在車底，少了一絲運動但多了一絲優(yōu)雅，也是比較符合這臺車的定位。
來到車里，可以看到奧迪Q5L的內(nèi)飾并沒有和A6L一樣有三塊炫酷的大屏幕，而是用了比較常規(guī)的布局，懸浮式中控屏的大小為8.3英寸，全液晶儀表盤帶有虛擬座艙的功能，再加上游艇樣式的電子擋桿以及MMI控制區(qū)，科技感營造得也是比較到位的。此外，車內(nèi)的做工、用料都符合奧迪一貫的水準，所有按鍵按下去的阻尼都非常有高級感，旋鈕擰起來會發(fā)出”咔噠、咔噠“的聲音，特別清脆，這些都是普通品牌車型所給不了的。不過對于這臺車的前排小編也有兩點感到不太滿意，一是中控臺以軟硬塑料為主，真皮包裹的區(qū)域并不多，二是前排的儲物空間不是很豐富。
來到后排，得益于加長之后2908mm的軸距，奧迪Q5L的后排空間幾乎可以用奢侈來形容了，小編身高1米72，腿部距離前排椅背能夠達到三拳以上，坐墊的長度對大腿也有很好的承托，后排還帶有獨立控制空調(diào)以及兩個USB接口和一個12V電源，應(yīng)該說對于乘客的照顧也足夠周到了。動力方面，奧迪Q5L搭載了兩種調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，匹配7速雙離合變速箱，全系帶有適時四驅(qū)系統(tǒng)，即使是在北方城市，也不用擔心冰天雪地了。
總的來說，作為一臺豪華中型SUV，奧迪Q5L在各方面的表現(xiàn)都是絕對稱職的，外觀年輕，內(nèi)飾精致，空間寬敞，動力也十分充沛，再加上又有很大的優(yōu)惠力度，因此很多人在對比過之后，都會放棄奔馳GLC和寶馬X3。不知道對于這臺30多萬就能買到的豪華SUV，您是怎么看的呢？
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