中國四大汽車集團是中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司、上海汽車工業(yè)（集團）總公司、中國長安汽車集團有限公司。
1、中國一汽汽車集團有限公司。位于中國吉林春市，經(jīng)過60年的發(fā)展，中國一汽已成為年生產(chǎn)銷售300萬輛的大型國有汽車企業(yè)集團，其生產(chǎn)銷售總額位居行業(yè)第一。
2、東風(fēng)汽車集團有限公司。是中央直屬的超大型汽車企業(yè)，其前身是第二汽車制造廠，1969年成立于湖北十堰，1992年9月4日更名為東風(fēng)汽車公司。
3、上海汽車工業(yè)（集團）總公司。上海汽車集團股份有限公司是國內(nèi)A股市場最大的汽車上市公司，上海汽車集團所屬主要整車企業(yè)包括乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用、上汽通用五菱、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等。
4、中國長安汽車集團有限公司?？偛课挥诒本?，原名中國南方工業(yè)汽車有限公司，成立于2005年12月。
5、汽車（motorvehicle）是一類交通工具，主要指由動力驅(qū)動且具有三個或三個以上車輪的非軌道承載車輛。汽車主要用于載運人員和貨物、牽引載運人員和貨物或特殊用途。
東風(fēng)新能源電動汽車大全
1、寧德時代
作為被日韓動力電池企業(yè)對標(biāo)的國內(nèi)的唯一一家競爭對手，寧德時代在動力電池領(lǐng)域的綜合競爭力在國內(nèi)當(dāng)屬領(lǐng)先，雖然動力電池規(guī)模上目前還不能排名行業(yè)老大，但是其電池技術(shù)和品質(zhì)先后得到了國際豪華品牌寶馬、大眾的認(rèn)可。
也算是國內(nèi)第一家也是唯一一家給國際車廠配套的動力電池企業(yè)。目前國內(nèi)自主品牌與之合作的有東風(fēng)汽車、上汽、長安汽車、吉利、廣汽等。
2、比亞迪
比亞迪作為國內(nèi)動力電池的龍頭，依托于集團新能源汽車業(yè)務(wù)的帶動，其動力電池業(yè)務(wù)在規(guī)模上遙遙領(lǐng)先于競爭對手；原先一直堅持磷酸鐵鋰技術(shù)的比亞迪，在其基礎(chǔ)上進一步研發(fā)出刀片電池，而無論是什么技術(shù)路線，我們同樣有理由相信比亞迪依托其多年的電池生產(chǎn)經(jīng)驗一定能將電池做好。
3、國軒
2015年借殼東源電器上市后的國軒高科成為目前A股上市公司最純正的動力電池標(biāo)的，新能源汽車在資本市場上的熱度也讓國軒高科市值高達250億元。從客戶看，國軒高科以商用車為主，且主要集中在安凱和江淮，乘用車領(lǐng)域訂到較少，未來的競爭力提升還要看其在乘用車領(lǐng)域的作為。
4、力神
2015年算是力神發(fā)展史上極其重要的一年，大股東中海油退出，而中國電子科技集團（CECT）重新成為力神的控股股東。易主后的力神電池仍沒有擺脫央企的機制，相對于競爭對手而言，力神總是會慢一步。但是作為鋰離子電池的龍頭企業(yè)，力神在技術(shù)和產(chǎn)品上還是具備相當(dāng)競爭力的。
5、中航
作為國內(nèi)為數(shù)不多的央企背景的鋰電池企業(yè)，中航鋰電是國內(nèi)上公告目錄最多的動力電池企業(yè)。但是客戶以商用車為主短期內(nèi)能快速將業(yè)績做大，畢竟商用車不可能持續(xù)高速增長，未來的增長動力還要看乘用車方面的發(fā)展。
6、德賽
深圳市德賽電池科技股份有限公司，為深圳證券主板上市公司，公司主要圍繞鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進行業(yè)務(wù)布局，公司已經(jīng)成為全球中小型移動電源領(lǐng)域的知名廠商，與全球主要電芯廠開展合作。
7、沃特瑪
國內(nèi)最早成功研發(fā)磷酸鐵鋰新能源汽車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)解決方案并率先實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)和批量應(yīng)用的磷酸鐵鋰電池企業(yè)之一。
產(chǎn)品覆蓋國內(nèi)31個省市，并遠銷六大洲40多個國家和地區(qū)，國內(nèi)市場占有率26.6%。公司產(chǎn)品符合CE、L、RoHS等安全及環(huán)保要求，并通過了相關(guān)認(rèn)證及檢測。
8、威能
威能環(huán)保目前的訂單基本全部來自于商用車領(lǐng)域，乘用車僅有眾泰汽車在使用威能環(huán)保的三元電池。威能環(huán)保的快速成長也是得益于商用車市場在2014年、2015年的井噴，未來的成長潛力還得看其在乘用車領(lǐng)域的布局。
公司研發(fā)生產(chǎn)的鋰離子動力電池已與中通客車、南京金龍、申沃客車、眾泰、中國一汽、福田歐輝、沂星等眾多知名企業(yè)建立了長期合作關(guān)系，并出口歐洲、美洲。
9、微宏
微宏動力主打快充快放的鈦酸鋰動力電池，瞄準(zhǔn)的市場為商用車市場，尤其是在公交和大巴領(lǐng)域，微宏動力收貨頗豐。但是如何在乘用車領(lǐng)域突破是微宏動力應(yīng)該考慮的事情，畢竟未來新能源汽車的增長潛力還是來自于乘用車。
10、南洋科技
南洋科技經(jīng)營范圍為鋰電池隔膜及鋰離子電池其他材料，擬建設(shè)年產(chǎn)1500萬平方米鋰離子電池隔膜項目，公司是我國最大的專業(yè)電子薄膜制造企業(yè)之一。
鋰電池產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于家電、電子、電力等傳統(tǒng)領(lǐng)域和節(jié)能光源、通訊系統(tǒng)、鐵路電氣化、混合動力汽車、風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等新興領(lǐng)域。
東風(fēng)新能源電動汽車大全
東風(fēng)是國內(nèi)生產(chǎn)重型卡車和商用車的車企，它旗下適合家用的車很少，而且在新能源方面，東風(fēng)的態(tài)度也是比較傲慢，它旗下的新能源車型并不多，而且無論是銷量還是競爭力都很難和對手比拼。下面我們就來看看東風(fēng)新能源電動汽車大全。
1、 俊風(fēng)E11K
官方指導(dǎo)價 ： 15.80-16.80萬
級別 ： 緊湊型轎車
俊風(fēng)E11K，一款補貼后售價16.8萬元的純電動轎車，看起來似乎是經(jīng)典軒逸的代替品。雖然有人認(rèn)為它只是一款換殼產(chǎn)品，但其實俊風(fēng)此前并未推出過該級別的純電動轎車，因此嚴(yán)格意義上來講，E11K應(yīng)該是一款套殼產(chǎn)品。不過，高昂的售價或許能夠吸引消費者的注意力。我們期待著這位陌生的老朋友能夠在市場上取得成功。
2、 俊風(fēng)E17
官方指導(dǎo)價 ： 22.88萬
級別 ： 緊湊型轎車
俊風(fēng)E17是一款新能源車，它用東風(fēng)風(fēng)神老款A(yù)60的外觀設(shè)計。不同之處在于前臉中心換成了藍色標(biāo)志。這款車擁有310公里的續(xù)航里程，而且售價只有15.5萬元。盡管這個價格競爭激烈，但我們還不知道它的銷售策略。
3、 俊風(fēng)ER30
官方指導(dǎo)價 ： 14.98萬
級別 ： 小型轎車
俊風(fēng)ER30在多方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，即使補貼后的價格也只能勉強算合理。如果你尋求一輛價格較低的家用代步電動車，俊風(fēng)ER30可作為一個選擇。但是如果你對汽車有更高的要求，它可能不符合你的期望。總之，俊風(fēng)ER30是一款性價比不錯的車型，但并非適合所有人的汽車。
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