- 別小瞧中國新創(chuàng)車企 蔚來市值已超寶馬
- 起步價30多萬的蔚來ES6，接連發(fā)生斷軸，質(zhì)量有問題嗎？
- A股汽車板塊迎來新“一哥”，15塊的蔚來你抄底了嗎？
- 香櫞做空蔚來汽車，股價應(yīng)聲下跌，香櫞是啥來頭？
- 揭露“高市值”真相，蔚來超越寶馬是實力還是運氣？
- 市值飆升！蔚來成全球第四車企，新能源已勢不可擋？
- 年銷2萬輛的蔚來，市值超百萬銷量自主品牌，傳統(tǒng)車企氣數(shù)將盡？
- 如果吉利真成了蔚來第三大股東，誰會是最大受益者？
蔚來汽車股票走勢簡介
本文將對蔚來汽車股票走勢進行深入探討。作為一家領(lǐng)先的中國電動汽車制造商，蔚來汽車在近年來迅速崛起，并成為全球電動汽車市場的一股重要力量。蔚來汽車股票的走勢備受關(guān)注，對投資者來說具有重要意義。本文將分為三個小標(biāo)題，依次對蔚來汽車股票的最高走勢、最低走勢以及未來趨勢進行分析。
蔚來汽車股票最高走勢蔚來汽車股票的最高走勢是指股票在一段時間內(nèi)達(dá)到的最高價格。蔚來汽車作為中國電動汽車市場的龍頭企業(yè)，其股票價格自上市以來一直備受關(guān)注。在過去幾年中，蔚來汽車股票經(jīng)歷了巨大的波動。從2018年至2020年，蔚來汽車股票的最高價曾一度超過100美元。在2021年初，隨著全球股市的下跌以及市場對電動汽車行業(yè)的擔(dān)憂，蔚來汽車股票價格也曾一度下跌。
蔚來汽車在2021年底迎來了爆發(fā)式增長，其股票價格也開始上漲。截至目前，蔚來汽車股票的最高價已經(jīng)超過了之前的峰值，顯示出了市場對蔚來汽車的信心增強。蔚來汽車不僅在中國市場取得了成功，還在全球范圍內(nèi)擴大了市場份額，通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級來提升競爭力。
蔚來汽車股票最低走勢蔚來汽車股票的最低走勢是指股票在一段時間內(nèi)達(dá)到的最低價格。蔚來汽車股票的最低價通常與市場的整體情況和公司的內(nèi)外部因素有關(guān)。像其他股票一樣，蔚來汽車股票也會受到市場波動、行業(yè)競爭和宏觀經(jīng)濟因素的影響。
在蔚來汽車成立初期和2020年的全球股市下跌期間，蔚來汽車股票價格曾一度下跌到低點。蔚來汽車通過不斷推出新產(chǎn)品、提升技術(shù)實力以及強大的市場營銷策略，成功實現(xiàn)了股價的回升。盡管蔚來汽車股票的最低價受到市場因素的影響，但公司自身的發(fā)展和實力也是影響股價的重要因素。
蔚來汽車股票未來趨勢蔚來汽車股票的未來趨勢備受關(guān)注。隨著全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的需求不斷增長，電動汽車市場的前景非常樂觀。蔚來汽車作為中國電動汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，具備強大的技術(shù)實力和市場份額。
蔚來汽車將繼續(xù)推動技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，提升電動汽車的性能和用戶體驗。同時，蔚來汽車還積極拓展海外市場，進一步擴大全球市場份額。隨著公司的不斷發(fā)展壯大，蔚來汽車股票有望繼續(xù)保持增長勢頭。
蔚來汽車股票的走勢受到多種因素的影響，包括市場波動、行業(yè)競爭和公司自身發(fā)展。投資者應(yīng)該密切關(guān)注蔚來汽車的最新動態(tài)，結(jié)合市場情況和公司實力進行綜合分析，做出明智的投資決策。
別小瞧中國新創(chuàng)車企 蔚來市值已超寶馬
截止于2020年4月2日，蔚來股價只有2.050美元，是上市以來的新低。二零一八年九月十二日在美國股市上市的時候發(fā)行價為6.26美元，與如今的股價相比，可以說跌了至少一半多。
蔚來股價連續(xù)暴跌，從三月五日的最高點10.16美元跌至當(dāng)前的2.050美元，近幾個月以來蔚來汽車市值縮水已經(jīng)超過百分之七十了。
在蔚來股價暴跌背后，更令人擔(dān)憂的還有蔚來汽車的銷售數(shù)據(jù)。今年六月四日，蔚來公布了上個月份銷售數(shù)據(jù)。上個月蔚來共交付汽車1089輛，比起今年三月和四月份的1373輛和1124輛，交付量進一步下滑。
蔚來首款面世的量產(chǎn)車是蔚來ES8，一八年的總交付量為11348輛。然而，今年以來，蔚來ES8未能維持住良好的勢頭，銷量出現(xiàn)大幅度下滑。
蔚來ES8上市后，曾因為續(xù)航里程等問題被用戶吐槽。今年4月和5月發(fā)生的兩起蔚來ES8自燃更是對其銷量產(chǎn)生影響，而其自動駕駛系統(tǒng)功能緩慢的更新速度也使蔚來ES8在與同類車型的競爭中處于下風(fēng)。
起步價30多萬的蔚來ES6，接連發(fā)生斷軸，質(zhì)量有問題嗎？
[汽車之家?新聞]?雖然新能源汽車如今已不再是新概念，但資本市場對待新能源汽車股的熱情依舊。截至11月3日收盤，美股上市的蔚來汽車市值達(dá)482.61億美元（約合人民幣3243億元），相比之下，豪華品牌寶馬集團的市值為407.9億歐元（約合人民幣3199億元）。僅公司市值這一維度看，僅成立六年的新創(chuàng)車企蔚來打敗了百年寶馬。
『截至11月3日收盤蔚來汽車股價及市值』
蔚來汽車成立于2015年，2018年9月12日登陸登陸紐交所，證券代碼“NIO”，發(fā)行價格為6.26美元，如今的股價是當(dāng)時發(fā)行價的5倍多。這證明了資本市場對于新能源汽車股的持續(xù)看好。事實上，就國內(nèi)市場看，蔚來汽車如今的市值僅次于比亞迪（截至11月3日，比亞迪市值達(dá)4584.10億元），二者今年均超過了傳統(tǒng)車企上汽集團。雖然傳統(tǒng)車企依然是汽車市場的主力貢獻者，但資本市場顯然對蔚來汽車更熱情。 其實這也不難理解，大眾集團CEO迪斯就曾公開表示，大眾集團還是一個汽車企業(yè)，而特斯拉已經(jīng)是一個科技公司了。這說明在人們還在吐槽造車新勢力產(chǎn)品力的時候，看得更為長遠(yuǎn)的群體已經(jīng)將眼光投向了未來。而從中國本土崛起的蔚來汽車，其品牌定位、產(chǎn)品服務(wù)、用戶口碑、車主品牌忠實度和科技研發(fā)水平等指數(shù)都很高。帶著“中國版特斯拉”光環(huán)的蔚來汽車，如今已被更多人看到和看好。編輯點評：
傳統(tǒng)車企被造車新勢力們逐步超越，這一話題其實并不新鮮，只是定位豪華品牌的蔚來能夠超越BBA中的寶馬，依然讓不少人興奮和心動，還有部分激進人士認(rèn)為這就是接下來的市場走勢。你看好中國造車新勢力嗎？（文/汽車之家?宋愛菊）A股汽車板塊迎來新“一哥”，15塊的蔚來你抄底了嗎？
相比起燃油車市場中來說，新能源車正處在發(fā)展階段，如果要對比銷量，那兩者確實不是一個量級的對手。但是不可否認(rèn)，在能源技術(shù)有所突破之后，新能源車將會成為車市的主力軍，而且我們要知道，“電氣化”便是汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”中的重要組成部分。在這樣的情況下，國內(nèi)出現(xiàn)了很多表現(xiàn)出色的新造車勢力，其中蔚來汽車算是表現(xiàn)比較好的一家，主打“換電”和服務(wù)的蔚來汽車，打造了包括蔚來ES8、?蔚來ES6在內(nèi)的多款車型。
這些車型為蔚來汽車帶來比較不錯的交付量成績，在今年10月，蔚來汽車的累計交付量達(dá)到了5055輛，銷量同比增長100%。其中起步價為35.8萬的蔚來ES6，可以被視為是蔚來汽車的銷量主力，今年10月，單單蔚來ES6一款車型，就拿下超過2千多輛的銷量成績，由此可見蔚來ES6的市場熱度。
當(dāng)然，蔚來ES6和蔚來家族的其他車型能夠大賣，有一部分原因在于它們本身的產(chǎn)品力確實不錯。比如說在車內(nèi)，蔚來家族的車型通常都會提供有“女王副駕”，這項配置在其他的車型上并不多見，能夠讓副駕駛的乘客享受到比肩MPV第二排的舒適乘坐體驗。而且蔚來所打造的車型，性能表現(xiàn)也比較不錯，就像是中大型SUV蔚來ES8，它的零百加速成績是4.9秒，對于一臺這個級別的SUV來說，破5秒的零百加速已經(jīng)很不錯了。
只不過在最近，蔚來汽車出現(xiàn)了幾條負(fù)面新聞，和蔚來車型的質(zhì)量有關(guān)系。在上海的某個隧道之中，有一輛蔚來ES6和前方的大眾發(fā)生碰撞，大眾車的狀況并不是那么慘烈，但蔚來ES6的左側(cè)后車輪卻發(fā)生了脫落的情況，也即是我們口中常說的“斷軸”。
除此之外，這件事情發(fā)生的兩天后，有一輛蔚來ES6與道路中間的隔離帶發(fā)生了碰撞，不過目前還沒公布事故原因，不能確定是車主駕駛不當(dāng)，還是出現(xiàn)自動駕駛故障或是其他事故。而在事故發(fā)生之后，這輛蔚來車型，同樣出現(xiàn)車輪脫落的情況。在這兩方面的影響下，蔚來汽車的股價出現(xiàn)一定波動，畢竟這可不算什么“利好”消息。
而且，著名的沽空機構(gòu)香櫞資本最近表示不看好蔚來汽車，在發(fā)布的報告中指出，2年前蔚來汽車股票的建議買入價僅為7美元，而如今蔚來汽車雖然擁有不錯銷量，但是在技術(shù)層面沒有做出突破，無法證明蔚來汽車擁有匹配如今40多美元的估值，并指出蔚來汽車目前的目標(biāo)股價應(yīng)該是25美元。除此之外，香櫞資本也給出唱空蔚來汽車的理由，認(rèn)為國內(nèi)新能源市場的競爭力很強，而且香櫞資本提到，特斯拉即將國產(chǎn)生產(chǎn)的Model?Y，很有可能會壓縮蔚來ES6的市場份額，所以香櫞資本才會唱空蔚來股價。
總而言之，蔚來汽車在新能源市場中的影響力毋庸置疑，一直以來蔚來汽車的銷量也都在穩(wěn)步提升，它的股價有所增加是理所當(dāng)然的事情。但是，蔚來汽車近期的負(fù)面新聞不少，無論是碰撞后的“斷軸”，還是香櫞資本的唱空，都會對蔚來汽車的股價造成一定的影響，那么在大家看來，蔚來所打造的車型是否有質(zhì)量問題、又是否符合自身40多美元一股的股價呢？
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
香櫞做空蔚來汽車，股價應(yīng)聲下跌，香櫞是啥來頭？
從美股五熔斷到千股跌停，不知不覺已經(jīng)走過了3個多月。全球經(jīng)濟沒有像當(dāng)初想象中的那樣大***，預(yù)言中的1929危機就像龍卷風(fēng)，來得很快，去得也很快。
不管是美股還是A股，在過去的半個月內(nèi)，像洪水一樣一路猛漲。僅7個交易日滬指累計漲幅高達(dá)15.61%，月漲幅為2014年牛市后所罕見。
牛市真就這么來了？
牛市中催生的新一哥
汽車板塊作為A股市場的龍頭，在這波行情中也是大漲特漲。不管有沒有利好消息，“紅得”讓人摸不著頭腦，更不要說有消息面加持的個股，連日拉停，見怪不怪。
以江淮汽車為例，在剛剛公布完6月銷售數(shù)據(jù)后，其股價也隨之再創(chuàng)新高。數(shù)據(jù)顯示，今年6月江淮汽車銷量為4.14萬輛，同比增長30.37%；1-6月江淮汽車?yán)塾嬩N量為20.94萬輛，同比下滑10.%。
截止到本周五，江淮汽車報收于11.0元，與5月底六月初的4塊7相比，短短一個月時間，股價整整翻了2倍還要多。
除了銷量，直接影響江淮股價的還有此前與大眾的簽約，都成為其此番上漲的重要原因。
此外，在這波行情中，比亞迪A股港股更是如脫韁野馬一樣，總市值一舉超越上汽集團，成中國市值最大車企。
本周五，比亞迪上漲5.38%，報于每股89元，股價再創(chuàng)新高，最新總市值達(dá)2252億元，一舉超越上汽集團，成為中國汽車企業(yè)“一哥”。另外，在港股上市的比亞迪股份今日漲近3.49%，報77.3港元/股。
但值得注意的是，比亞迪發(fā)布6月份產(chǎn)銷報告并不盡如人意。
報告顯示，6月份汽車銷量為3.37萬輛，同比下滑12.93%，其中新能源乘用車銷量為1.31萬輛，同比下降49.46%，近乎腰斬。今年上半年，比亞迪汽車?yán)塾嬩N量為15.86萬輛，同比下降30.45%；其中，新能源汽車?yán)塾嬩N量為6.07萬輛，同比下降?58.34%。
在這樣的背景下，比亞迪仍然“昂揚向前”真的就是乘了牛市的東風(fēng)。有分析人士認(rèn)為，比亞迪半導(dǎo)體與比亞迪動力電池板塊是拉動其上揚的主要利好因素。
另外，被拉下神壇的“一哥”上汽集團卻成為了這波牛市里的逆行者，逆勢下跌。
本周五，上汽集團再跌2%，報收于18.93元，這已經(jīng)是本周連續(xù)第三天成下跌態(tài)勢，與3月份疫情期間的23元相比縮水五分之一。
今年上半年，上汽集團產(chǎn)銷量分別為199.22萬輛和204.91萬輛，同比下滑均在30%以上，而中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示上半年汽車銷量同比下降17%，上汽集團再次跑輸大盤。
上汽集團公布的11家下屬公司當(dāng)中，僅有上汽大通、申沃客車、上汽依維柯紅巖商用車3家銷量是正增長的，而且均是以商用車為主的車企。這意味著，上汽集團在乘用車市場全線潰敗。其中，上汽通用五菱印尼公司下滑最嚴(yán)重，同比降69.64%；銷量占比最高的上汽大眾下滑幅度僅次于前者，達(dá)到37.18%；占據(jù)上汽集團乘用車業(yè)務(wù)超過87%比重的合資板塊更是下跌甚劇。
即使是疫情原因，也不能成為上汽集團成為2020年上半年“四大汽車集團”表現(xiàn)最差的借口。
在合資板塊，上汽集團主要板塊的上汽大眾和上汽通用市場表現(xiàn)還不如東風(fēng)集團主要板塊東風(fēng)日產(chǎn)（下跌17.32%）、東風(fēng)本田（下跌16.95%）；上汽大眾兄弟品牌一汽大眾上半年累計銷量達(dá)到874174輛，僅同比下滑9.2%，奪得上半年中國乘用車市場銷量冠軍；即使是合資板塊孱弱的長安汽車旗下長安福特和長安馬自達(dá)市場表現(xiàn)都遠(yuǎn)好于上汽集團。
不得不說上汽的失速，將也成為2020年眾多歷史件的重要一幕。
中國特斯拉和美國茅臺
除了A股猛漲外，大洋對面也同樣一片祥和。美國時間7月10日，歐美股市、國際油價攜手上漲。美股三大指數(shù)中，道指漲1.44%，報26075.30點；納指漲0.66%，報10617.44點；標(biāo)普500指數(shù)漲1.05%，報3185.04點。當(dāng)日盤中，納指最高上漲至10622.35點，創(chuàng)盤中歷史新高。
這里不得不提一提，美國“茅臺”特斯拉。各種聚光燈下，特斯拉股價再次飆升超過10%，收在了超過1544美元每股的價位。
要知道在過去3個月中，特斯拉股價已經(jīng)上漲了140%，而過去一年以來，股價飆升了480%。市值突破2800億美金（約合2萬億人民幣），特斯拉CEO馬斯克的資產(chǎn)也在昨天一夜暴增61億美金，馬斯克也躍居全球第七大富豪。
據(jù)外媒數(shù)據(jù)顯示，目前，馬斯克身家已經(jīng)達(dá)到了705億美元，不僅超越了巴菲特，還超越了中國首富馬化騰、甲骨文創(chuàng)始人拉里·埃里森、谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋·布林。
除了特斯拉外，在美上市的中國車企蔚來也同樣一騎絕塵。
受益于幾大利好消息，截至當(dāng)?shù)貢r間7月10日美股收盤，蔚來汽車的股價再次大漲13.12%，報收于14.57美元。
日前，蔚來汽車公布了2020年6月和第二季度的交付數(shù)據(jù)。6月份，該公司共交付了3740輛汽車，同比增長179.1%，這是繼5月份破紀(jì)錄后再創(chuàng)月度新高。自3月以來，該公司的交付量已連續(xù)四個月實現(xiàn)環(huán)比上漲。
第二季度蔚來累計交付了10,331輛汽車，同比增長190.8%，環(huán)比增長169.2%，這是該公司首次實現(xiàn)單季交付量破萬，同時超過了其此前在財報中公布的9500輛至10000輛的交付量預(yù)期。
此外，2020年7月10日上午在合肥蔚來先進制造基地進行授信簽約儀式，蔚來汽車獲得來自6家銀行的超百億元授信額度。
本次簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的包括：中國建設(shè)銀行安徽省分行、中國工商銀行安徽省分行、中國銀行安徽省分行、中國農(nóng)業(yè)銀行安徽省分行、興業(yè)銀行合肥分行和招商銀行合肥分行。蔚來中國將與各銀行在企業(yè)賬戶體系搭建、供應(yīng)鏈金融、汽車金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開廣泛合作。
李斌表示，根據(jù)協(xié)議，此次簽約的六家銀行將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司及其關(guān)聯(lián)企業(yè)提供綜合授信104億元人民幣。同時，各家銀行在企業(yè)賬戶體系搭建、供應(yīng)鏈金融、汽車金融等業(yè)務(wù)中向蔚來中國提供融資支持。
與今年年初那個一兩塊，岌岌可危的蔚來相比，現(xiàn)在的蔚來可以說是財大氣粗，股價攀升近10倍，市值也達(dá)到166億美元。
AltTT/文
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
揭露“高市值”真相，蔚來超越寶馬是實力還是運氣？
近日，知名做空機構(gòu)香櫞連發(fā)兩條推特，稱蔚來股價已經(jīng)脫離合理范圍，股價應(yīng)該“腰斬”，目標(biāo)價應(yīng)為25美元。消息一出，受“做空”消息影響，蔚來、理想、小鵬股價紛紛大跳水，暫停了此前幾日大漲的勢頭。
看到這樣的一個新聞之后，很多人或許會有疑問，“香櫞”是誰？僅僅憑借兩條推特，就能讓三家公司股價下跌？之前漲勢兇猛的蔚來汽車，難道真有明顯短板嗎？
香櫞研究是一家什么公司？
香櫞研究是一家由猶太人安德魯·萊福特創(chuàng)辦，只有一名正式員工的小公司，這家創(chuàng)立12年的小型機構(gòu)，已發(fā)布了150多份做空報告，在6年里先后狙擊了20家中國概念股公司，其中15家股價跌幅超過66%，7家已經(jīng)退市。
香櫞等做空機構(gòu)通常用的方法，一是徹查中美財務(wù)審計差異造成的漏洞缺口，主要包括銷售收入虛報等，二是檢查企業(yè)高管的不當(dāng)行為，三是監(jiān)測企業(yè)是否符合程序，按照規(guī)定定期向監(jiān)管機構(gòu)和公眾投資者報備等。而在具體的案件中，這些方法幾乎沒有失手的時候。就是這樣的一家小公司，讓中國三大新能源汽車制造商股價同時下跌。
香櫞做空蔚來的理由是什么？
香櫞做空蔚來汽車，給出的理由主要有三點：
首先，特斯拉目前在中國僅有一款車型是Model?3，但是馬上就會有一款SUV上市，也就是Model?Y。從而會與蔚來汽車展開正面競爭。因為蔚來目前主要銷售的車型就是純電動SUV，?蔚來ES6。而且Model?Y的預(yù)計售價或只有27.5萬元起步，那么在價格方面甚至比ES6和ES8的價格更低，到時候蔚來汽車就會面臨很艱難的處境。
其次，香櫞認(rèn)為蔚來汽車的估值過高了，這個估值是根據(jù)銷售額推斷的，目前蔚來汽車的估值是未來12個月銷售額的17~18倍。但是特斯拉僅是9倍。雙方的差距很大。此外，目前蔚來汽車在中國新能源汽車市場的占有率很低，特斯拉的銷量是蔚來的兩倍還多。而特斯拉在美國市場的純電動車占有率已經(jīng)接近了50%。因此投資機構(gòu)都高估了蔚來汽車。
第三，香櫞認(rèn)為“現(xiàn)在購買蔚來股票的人都不是公司本身或其潛力，而是在購買3個屏幕上跳來跳去的交易代碼而已”，即具有投機屬性。香櫞還說“中國汽車市場電氣化轉(zhuǎn)型有更好的方法，現(xiàn)在是時候獲利了結(jié)，并尋找下一個顛覆性技術(shù)了?！?/p>
如何看待香櫞做空蔚來？
很多人看到“做空”這兩個字的時候，或多或少心里會有一些擔(dān)心，想到不久前的“瑞幸咖啡”也是一家被做空的中國公司。但是我們不能把兩者混為一談。只要是不是因為虛交易，數(shù)據(jù)，沒有不正當(dāng)?shù)男袨?，那么蔚來汽車其實就不比有太大的驚慌。
近期，以蔚來，小鵬，理想為代表的造車新勢力公司的股價大漲，是由于其銷量數(shù)據(jù)利好帶來的，8月蔚來汽車實現(xiàn)了毛利率轉(zhuǎn)正，達(dá)到8.4%。超過了市場給出的2.98%的市場預(yù)期。前三季度，蔚來汽車?yán)塾嫿桓读窟_(dá)到26375輛，超過去年全年，完成了連續(xù)7個月的同比增長。正是由于這一系列的利好消息，才讓蔚來的股價大漲。
因此，目前蔚來汽車最重要的就是把現(xiàn)在增長的勢頭堅持下去，特別是在Model?Y上市之后，能夠擁有應(yīng)對之策。否則如果Model?Y果真定價27萬元起步，那么對于蔚來汽車來說，就真的會成為最大威脅。因為不管蔚來服務(wù)再好，能換電，但是在價格面前，這些依然是不堪一擊的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
市值飆升！蔚來成全球第四車企，新能源已勢不可擋？
全球車企市值迎來巨變，蔚來用6年“超越”寶馬
截止至美東時間11月10日收盤，蔚來股價達(dá)到41.55美元，市值超過560億美元。經(jīng)過連日輪番上漲，蔚來已經(jīng)超過寶馬、法拉利等大型跨國集團，成為全球市值第六的車企。等等，你說的是僅僅成立六年時間，在美國上市時被無數(shù)人看衰，被譽為“圈錢公司”、去年多起電動車自燃、遭遇各路資本清算的蔚來汽車嗎？沒錯。股價是個很難琢磨的東西，它有時候確實能夠反映出一家公司的價值，但有時候一家公司從市值高點到低谷，也就是轉(zhuǎn)瞬之間。銷量平平的蔚來能博得資本市場好感，是運氣還是實力，看完下文你也許能找到答案。歷經(jīng)坎坷?最慘汽車“蔚來”是怎樣逆襲的
蔚來躋身全球車企top10行列，絕對可以用“逆襲”來形容了。一直身處負(fù)面新聞的它，甚至被人扣上了“最慘汽車”的帽子。但也正因為歷經(jīng)坎坷，破局之路才顯得異常精彩。 蔚來成立初期，曾意氣風(fēng)發(fā)的表示將要對標(biāo)特斯拉，但慘遭“打臉”。銷量成績證明，在新能源汽車競爭激烈的大背景下，蔚來的高端化之路并沒有打開消費者的錢包。2019年5月，?ES8的西安自燃將蔚來推上輿論熱點，恰巧此時特斯拉也發(fā)生自燃，市場衍生出一系列蝴蝶效應(yīng)，導(dǎo)致新能源市場經(jīng)歷了銷量持續(xù)下滑的情況。同年6月，削減補貼與動力電池白名單取消，更是讓新能源市場銷量出現(xiàn)環(huán)比腰斬。 逆襲之路的開始，源于蔚來意識到態(tài)勢的嚴(yán)峻并開始尋求改變。蔚來逐步提升自己的力量，上市美股，期望立足全球化發(fā)展，并布局全球潛心投入產(chǎn)品研發(fā)。加上高服務(wù)水準(zhǔn)為蔚來累計的用戶口碑，在逆境中助推著蔚來的正向發(fā)展。2020年開局，車市同比下滑18%，蔚來在1月銷售1598輛，同比下滑11.5%。今年3月份以來，蔚來的銷量已連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比增長，命運多舛的它迎來了真正意義上的重生之年。市值躋身全球前十的主要因?
除了持續(xù)上漲的銷量，資本市場對于新能源產(chǎn)業(yè)的看好，也是蔚來本次在美股有著強勢表現(xiàn)的主要原因。 前有特斯拉市值增長的成功經(jīng)驗，資本市場一直把蔚來汽車視為第二個特斯拉。目前，蔚來全系車型都是統(tǒng)一的可換電的車輛設(shè)計，并形成了一個完整的換電商業(yè)模式——BaaS，在這個商業(yè)模式下，蔚來的車電將徹底完成分離，電池在使用過程中所存在的一切問題不再由消費者買單。同時，蔚來還形成了換電運營商服務(wù)體系以及獨立的電池資產(chǎn)公司。再加上國家政策對電車分離模式的大力支持，外界甚至有猜測認(rèn)為蔚來的電池租賃服務(wù)存在著單獨拆分上市的可能。這些利好的信息，都促使蔚來汽車的股價走上新高。“蔚來汽車還并沒有痊愈”
走出低谷期的蔚來汽車CEO李斌曾說：“經(jīng)過一年調(diào)整的蔚來汽車已經(jīng)逐步回歸正軌，從重癥監(jiān)護室轉(zhuǎn)到普通病房了”。的確，蔚來汽車還并沒有痊愈，市值“巨頭”的真實性還有待商榷。 以市值排在蔚來之下的寶馬為例，排名第9的寶馬是全球公認(rèn)的豪華汽車品牌。在銷量方面，寶馬今年第三季度全球累計銷量675592輛，相當(dāng)于蔚來第三季度12206臺的55倍。與中國品牌之間對比，市值排名第16的自主品牌長城10月份共銷售新車超過13.6萬輛，是為蔚來的27倍，但其市值卻僅為蔚來的一半。 作為新能源發(fā)展趨勢的代表，蔚來的股價飆升，一定程度上證明了在電動化智能化方面贏得了資本的認(rèn)可。但目前，全球新能源品牌市值都處在股市泡沫中，當(dāng)泡沫破裂，這些企業(yè)能否在競爭中保持優(yōu)勢，還需要更多的印證。從車型實力來看，蔚來并沒有像特斯拉一樣擁有Model?3的爆款，往日車型ES8已經(jīng)逐步退出主舞臺，ES6、?EC6等車型戰(zhàn)斗力也相當(dāng)有限。隨著競爭對手的愈發(fā)強大與自身“痛點”的愈發(fā)突出，蔚來還要面對更多全新的考驗。至于什么時候能夠走出“普通病房”，還是一個問號。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
年銷2萬輛的蔚來，市值超百萬銷量自主品牌，傳統(tǒng)車企氣數(shù)將盡？
近些日子來，汽車界因為美股市值的變動而頻頻引發(fā)熱議。電動汽車的佼佼者"特斯拉"在此前成功超越日本豐田之后，最近更是4150億美元的市值達(dá)到了前者的兩倍，這個全球市值最高的車企無疑是風(fēng)光無兩。
而除了特斯拉引人注目之外，國內(nèi)的造車新勢力蔚來近來也因為市值而受到了關(guān)注。11月27日美股收盤，蔚來汽車股價報收54美元，總市值升至728.4億美元（約合人民幣47億元），成功成為中國市值最高的車企。
眾多新能源車企市值都在飆升
還記得2018年蔚來赴美上市時，其實國內(nèi)汽車界還是存疑的，畢竟這個新興的造車新勢力能否闖出名堂來還有待商榷。而在2019年的時候，曾有投資機構(gòu)伯恩斯坦（Bernstein）的分析師在一份報告中指出，蔚來汽車的現(xiàn)金恐怕將在數(shù)周之內(nèi)耗盡，并且將蔚來的目標(biāo)價下調(diào)至0.9美元。要知道，1美元是"退市"的風(fēng)險線，不過沒想到的是，逆風(fēng)翻盤的蔚來如今已成為了除特斯拉外最風(fēng)光的造車新勢力了。
具體來看，目前蔚來汽車每股報54美元，總市值為734.11億美元（約合4825.8923億元人民幣），高達(dá)700多億美元的市值也讓蔚來超越比亞迪成為中國市值最高的車企。而從全球排名來看，蔚來目前也飛快地上升至第四位，僅僅只排在了特斯拉、豐田和大眾之后。
股價的上漲與蔚來向好的發(fā)展態(tài)勢有關(guān)。根據(jù)蔚來公布的第三季度財報，蔚來該季度營收45.26億元，同比增長146.4%，其中汽車銷售毛利率達(dá)到14.5%。此外，蔚來還提到目前其現(xiàn)金儲備已達(dá)222.74億元，這一數(shù)字相比2020年第二季度有了很大提升。
值得一提的是，不只是蔚來，諸如小鵬、理想等國內(nèi)造車新勢力的股價也在不斷飆升。自今年11月以來，小鵬汽車股價累計上漲超過260%，理想汽車股價累計上漲超過110%。而理想汽車CEO李想曾表示，"盡管企業(yè)基本面會對股價會產(chǎn)生一定的影響，但股價的上下波動更多是由市場決定的。"
市值全球第四，蔚來到底做了什么？
無疑，新能源汽車是如今的大趨勢，諸多大佬都在上面進行了布局，之前美團王興就有一個判斷，2023年將會是新能源汽車重要分水嶺，因為各國的政策取向都是逐漸停產(chǎn)汽油車，全面轉(zhuǎn)向電動車。而諸如新能源汽車在市值上的大漲，也主要是因為資本市場好看造車新勢力，盡管這里面有泡沫的痕跡，但新能源汽車是未來汽車行業(yè)的趨勢是不能否認(rèn)的。
所以在電動車市場逐漸擁有一席之地的蔚來還是受到了不少人的看好?？v觀蔚來旗下的車型，價格基本上都是30W以上，甚至有些賣出了60幾萬的高價格，對于這個價格區(qū)間消費者其實能選擇的車非常多，BBA也不太占優(yōu)勢，況且是一輛自主品牌打造的電動車，但是蔚來還是能殺出一條屬于自己的路。而蔚來作為一個敢把主銷車型賣到30w以上的自主品牌，如今不但在國內(nèi)有著不錯的認(rèn)可度，產(chǎn)品力也獲得了海外著名媒體的認(rèn)可，甚至在一個"特吹媒體"上得到了完全超越了原本行業(yè)老大Model?X的評價。
當(dāng)然，蔚來的銷量在最近這段時間也是不斷飆升的。數(shù)據(jù)顯示，蔚來10月共交付新車5055臺，同比增長100%，創(chuàng)下該品牌單月交付量新高，同時也是自今年3月以來連續(xù)第8個月實現(xiàn)同比增長。今年1-10月，蔚來累計交付量達(dá)31430臺，同比增長111.4%。在新能源汽車市場遭受補貼以及疫情的重創(chuàng)之后，蔚來還能有如此好的表現(xiàn)，這也進一步證實了蔚來確實有被期待的實力。
寫在最后
作為國內(nèi)為數(shù)不多的專注高端電動車品牌的車企，蔚來汽車曾經(jīng)幾次起起落落，最危險的時候差點面臨破產(chǎn)，好在時運不差，能夠勒馬于危涯之前。不過如今的市值還存在一定的泡沫，對于它而言，如何更加穩(wěn)固自己的市場才是最根本的。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
如果吉利真成了蔚來第三大股東，誰會是最大受益者？
如何定義一家車企的好壞？從傳統(tǒng)意義上，或者說傳統(tǒng)汽車時代，銷量是最好的標(biāo)簽，如果一家自主品牌車企能夠做到一年百萬輛的產(chǎn)銷成績，那么這樣的自主品牌一定會被認(rèn)為是最具有行業(yè)價值的品牌之一。但是隨著汽車行業(yè)也進入互聯(lián)網(wǎng)時代，市場對于車企價值的判斷標(biāo)準(zhǔn)也發(fā)生了很大的變化，如果資本市場、投行、個人投資者似乎更加看重車企們未來的發(fā)展前景，也就是有沒有成長的天花板，如果一眼就能看到頭的車企，是沒有投資價值的；而那些雖然短期內(nèi)沒有做到行業(yè)巨頭，但是增長速度，發(fā)展?jié)摿Φ捏@人的車企，更受資本市場的青睞。所以評價一家車企發(fā)展程度的標(biāo)準(zhǔn)就變成了市值，這一點在之前特斯拉一度成為全球汽車第一股時就已經(jīng)表現(xiàn)得非常明顯了。
10月14—15日，在經(jīng)歷了兩天28.49%的狂漲之后，蔚來汽車在美股的股價來到了28.07美元/股，創(chuàng)下了378.64億美元的市值新高。從市值層面來看，蔚來汽車的總市值已經(jīng)超越目前國內(nèi)體量最大的傳統(tǒng)車企上汽集團，以及自主品牌中年銷量百萬級別的吉利、長城，以及同在美股上市的小鵬汽車、理想汽車。
事實上，如今以傳統(tǒng)的眼光看蔚來汽車的現(xiàn)狀，作為一家汽車廠商甚至還處在入門階段。2019年，蔚來汽車全年的銷量為2.03萬輛，這樣的銷量水平相當(dāng)于吉利帝豪一款車一個月的銷量，從這個維度來看，蔚來汽車的發(fā)展還有很長一段路要走。
但是從市值層面來看，人們對于蔚來汽車的發(fā)展前景似乎更加看好，這一點是和銷量表現(xiàn)完全相悖的，也是說很多投資者看重的是蔚來汽車的未來。事實上，相比于傳統(tǒng)汽車企業(yè)，造車新勢力們?nèi)缃癜缪莸慕巧袷且患壹铱萍脊荆粌H僅是主機廠，這些造車新勢力在相關(guān)技術(shù)方面的研發(fā)能力、突破能力，要比裝配、鑄模這些傳統(tǒng)意義上的造車工藝，要更有價值?，F(xiàn)在造車只是技術(shù)達(dá)到一定程度之后的衍生品，而且科技公司抵御市場風(fēng)險的能力更強，所以投資者相對信任一些造車新勢力車企。
另一個方面，今年以來，蔚來領(lǐng)銜的造車新勢力車企第一陣容在銷量上的表現(xiàn)越來越好，前9月，蔚來汽車的交付量就達(dá)到了2.6萬輛，超越了去年全年銷量，在整個汽車行業(yè)呈現(xiàn)低迷狀態(tài)的情況下，依然保持了較強的增長能力。蔚來、小鵬、理想也成為幸存下來的造車新勢力車企，如今開始慢慢度過無人問津的寂寞，在銷量上逐漸起勢了，這對于資本市場來說，無疑是一個利好的信號。
當(dāng)然特斯拉過往的經(jīng)歷，也給了更多投資者以中長期持有的信心，我們知道，特斯拉在剛剛起步造車的時候，整體的環(huán)境成熟度還不如現(xiàn)在的造車新勢力，經(jīng)歷多年艱苦卓絕的努力，如今的特斯拉一度拿到全球汽車股的市值第一，甚至超越了豐田，很多中小投資者甚至因此實現(xiàn)財務(wù)自由。如今投資造車新勢力正好是這樣的機會，一旦蔚來這樣的車企最后能成，收益相比于投資，可能就是幾何級別的翻番！
最后說回傳統(tǒng)車企，年銷百萬輛的自主品牌，被一家年銷僅兩萬輛的造車新勢力車企給超越了，除了表明人們對于新興車企的發(fā)展前景更加看好之外，也表明市場和投資者對于傳統(tǒng)車企的未來呈謹(jǐn)慎態(tài)度。事實上，對于大多數(shù)傳統(tǒng)車企來說，如今一個重要的現(xiàn)狀就是缺乏轉(zhuǎn)型的能力，傳統(tǒng)車企體現(xiàn)價值或者掙錢的主要來源就是賣車，從售價和成本中賺取差價，這和現(xiàn)在的科技公司在運作模式和盈利模式上是完全不一樣的，所以傳統(tǒng)車企在投資層面的價值，的確不如造車新勢力這樣的科技企業(yè)那么高。
當(dāng)然現(xiàn)在有一個明顯的趨勢，電動車將成為未來汽車的主要呈現(xiàn)形式，所以造車新勢力的誕生，相當(dāng)于是順應(yīng)了汽車技術(shù)發(fā)展的潮流，加上造車新勢力車企本身的科技公司屬性比較強烈，所以代表了未來的發(fā)展方向，這樣的行業(yè)自然是值得投資的。而對于傳統(tǒng)車企來說，普遍在電動車時代來臨時沒有像樣的作為，我們看到很多傳統(tǒng)車企也在造電動車，但是和造車新勢力車企的產(chǎn)品還是沒法比，包括豐田、大眾以及豪華品牌奧迪、寶馬、奔馳的電動車，很多傳統(tǒng)車企還背負(fù)著積累多年的“品牌包袱”，為了保住品牌格調(diào)，在電動車的定價上看齊傳統(tǒng)燃油車，事實上這些做法都在限制傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型。
所以，從蔚來汽車的市值超越所有自主品牌的事實來看，碩果僅存的三五家造車新勢力車企可能將成為未來一段時間汽車行業(yè)資本市場的“香餑餑”，而傳統(tǒng)車企，也必將在轉(zhuǎn)型過程中經(jīng)歷非常明顯的陣痛以后落伍之后的寂寞！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
“以公告為準(zhǔn)?！边@是吉利和蔚來目前對“3億美元入股”的回應(yīng)。
2月18日，有傳言稱，吉利汽車欲投資3億美元入股蔚來汽車，或?qū)⒊蔀榈谌蠊蓶|。
隨后，蔚來汽車回復(fù)稱“以公告為準(zhǔn)，不過多評論”。而吉利汽車也表示“不知道此事宜，也不對市場傳言做評論?！?/p>
連日來，關(guān)于蔚來在資本方面的消息不斷，前一天剛剛傳出蔚來第三大股東高瓴資本***退出，隨后緊接著就傳出吉利將以3億美元接棒成為蔚來第三大股東。消息背后有多大的真實性？吉利汽車有沒有可能入股蔚來汽車？
進入2月份以來，蔚來已完成兩筆融資，累計融資額2億美元，兩次融資類似，投資方均為“非關(guān)聯(lián)方”的亞洲投資基金，即單純的財務(wù)投資人。而針對此后的融資，蔚來方面透露，其他融資項目仍在進行，已取得積極進展。公司會根據(jù)披露要求對融資項目的進展進行披露。目前階段，蔚來主要聚焦于可以給在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展和效率提升帶來戰(zhàn)略價值的融資項目。
此前有消息稱，蔚來要撐到下一款新產(chǎn)品的上市，所需要的金額為10億美元左右。據(jù)Q3財報顯示，蔚來目前持有的現(xiàn)金僅為1.37億美元，加上專項貸和短期投資等流動資產(chǎn)，蔚來的賬面余額為19.6億美元。即使加上最新的融資，也遠(yuǎn)不足以支撐之后的發(fā)展投入需要。
去年底蔚來方面也曾坦言，公司現(xiàn)金余額不足以提供未來12個月繼續(xù)所需要的營運資本和流動性。蔚來的持續(xù)運營取決于公司是否可以獲得足夠的外部股權(quán)或債務(wù)融資。因此，若此次吉利入股蔚來消息為真，將大大緩解蔚來的資金壓力。
而對于吉利來說，有望“入股蔚來”的消息也早已不算什么新鮮“猛料”。上個月就有消息稱，包括上汽、廣汽、長城以及吉利等多家車企都在競購蔚來汽車。彼時，在面對紐交所的問詢，蔚來曾發(fā)布公告稱，“與廣汽正在探索合作機會，討論仍處于初級階段，尚未達(dá)成最終協(xié)議”。而廣汽方面也在公告中稱，目前雙方就蔚來的融資有所探討，但仍處于早期階段，并未形成任何有約束力的協(xié)議。而上汽與吉利方面并未對此作出評價。
有分析人士認(rèn)為，從投資的角度看，傳統(tǒng)車企現(xiàn)在投資蔚來，應(yīng)該是一個“抄底”的好機會。去年3月，蔚來汽車的股價最高超過13美元／股，而眼下不足4美元，雖然與此前的1.32美元相比已經(jīng)翻番，但仍然處于低谷。
據(jù)相關(guān)媒體報道，吉利入股蔚來的價格應(yīng)該不會高于之前的可轉(zhuǎn)債轉(zhuǎn)股價3.07美元。蔚來在一級市場轉(zhuǎn)股價的估值約為34.33億美元，截至2月14日，蔚來最新收盤價計算的二級市場估值為39.69億美元。這意味著，蔚來汽車目前的估值為34.33億至39.69億美元之間。以此計算，吉利3億美元能買到蔚來近10%的股份。此輪投資后，吉利應(yīng)該會成為蔚來的第三大股東。
此外，蔚來在服務(wù)換電以及自動駕駛和車載系統(tǒng)方面的布局在業(yè)內(nèi)均具有極高的領(lǐng)先性，同時，在高端品牌的打造以及用戶思維的落地方面，有更多值得學(xué)習(xí)的地方。
而吉利入股蔚來最大的好處就是在新能源、尤其是高端化新能源方面的布局更加豐滿，其新能源技術(shù)，包括用戶服務(wù)等將得到提高。同時，這也有利于進一步鞏固吉利在行業(yè)內(nèi)排頭兵的地位。
對于最終誰會入股蔚來我們將會持續(xù)關(guān)注，但值得注意的是，目前業(yè)內(nèi)對于蔚來持肯定態(tài)度的不在少數(shù)，甚至有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蔚來目前面臨的一大困境是沒有足夠的規(guī)?？梢苑?jǐn)偢哳~的成本，但是在中國電動車初創(chuàng)企業(yè)中，蔚來目前所取得的成績無疑是值得學(xué)習(xí)的，如果蔚來不能成功，對于行業(yè)也是一大損失。
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