由于發(fā)電機(jī)是由汽車的發(fā)動機(jī)拖動的，而發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速不是恒定的，所以會造成發(fā)電機(jī)輸出電壓的不穩(wěn)定，為此必須要有一個(gè)電子裝置去控制發(fā)電機(jī)，使得汽車發(fā)動機(jī)在不同的轉(zhuǎn)速下，發(fā)電機(jī)都能輸出較穩(wěn)定的電壓。
另外，在發(fā)電機(jī)向電池進(jìn)行充電時(shí)，要防止過大的充電電流，這個(gè)電子裝置還得有電流限制功能。
還有，當(dāng)發(fā)動機(jī)因?yàn)槠渌蚨斐奢敵鲭妷浩突驘o輸出時(shí)，電池將會對發(fā)電機(jī)的繞組產(chǎn)生電流（即所謂逆流現(xiàn)象），這將造成電池的過放電而損害電池和因流入發(fā)電機(jī)繞組的電流過大而損壞發(fā)電機(jī)。為此這個(gè)電子裝置還需要有逆流截?cái)喙δ?，這個(gè)電子裝置我們稱調(diào)節(jié)器。汽車調(diào)節(jié)器是有繼電器型的和電子型的。
調(diào)節(jié)器有三個(gè)繼電器組成，一個(gè)負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)輸出電壓的，它通過繼電器觸頭接通和分離將發(fā)電機(jī)的磁場激勵接于不同的回路上，從而控制發(fā)電機(jī)的勵磁電流，實(shí)現(xiàn)對發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定的目的；一個(gè)負(fù)責(zé)防止充電電流過大，當(dāng)充電電流過大時(shí)，電路將使電壓調(diào)節(jié)繼電器和電流限制繼電器同時(shí)動作，斷開發(fā)電機(jī)的勵磁電路，使發(fā)電機(jī)停止工作；一個(gè)是負(fù)責(zé)在產(chǎn)生逆流時(shí)切斷充電電路，在發(fā)生逆流時(shí)，繼電器動作切斷充電回路。
發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的技術(shù)發(fā)展簡介及國內(nèi)應(yīng)用情況
汽車發(fā)電機(jī)是為車輛提供電能的電器設(shè)備，其轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化。而發(fā)電機(jī)電動勢的高低與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速及磁極的磁通成正比。故發(fā)電機(jī)的電壓必然隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化。同時(shí)由于在一定條件下發(fā)電機(jī)的輸出功率是定值(P功率=I電流×U電壓)，當(dāng)車輛電器負(fù)載較小時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓會升高，而車輛電器負(fù)載較大時(shí)，發(fā)電機(jī)電壓會降低。而車用電器設(shè)備及蓄電池充電均要求發(fā)電機(jī)必須在某一恒定電壓下工作，如12V 系統(tǒng)的工作電壓一般為14±0.25V，24V系統(tǒng)的工作電壓為28±0.3V。這就產(chǎn)生了調(diào)節(jié)和控制電壓的裝置――電壓調(diào)節(jié)器。
電壓調(diào)節(jié)器主要是利用改變流過轉(zhuǎn)子的激磁電流通斷，進(jìn)而調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)子磁場的大小進(jìn)行工作的。當(dāng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電壓低于調(diào)節(jié)電壓，調(diào)節(jié)器不起作用。當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓超過調(diào)節(jié)電壓預(yù)設(shè)值時(shí)，勵磁電流被調(diào)節(jié)器斷開。這時(shí)發(fā)電機(jī)電壓下降，當(dāng)降到下限電壓額定值時(shí)，調(diào)節(jié)器重新接通勵磁電流，電壓再次逐漸升高，調(diào)節(jié)器開始新一輪調(diào)節(jié)循環(huán)。
普通汽車發(fā)電機(jī)電子調(diào)節(jié)器的線怎么接?謝謝
FR:此端點(diǎn)為開關(guān)管開關(guān)頻率偵測點(diǎn)，供給車載ecu。
C：此端點(diǎn)為發(fā)電機(jī)電壓控制端點(diǎn)，由車載ECU控制,；當(dāng)車載ECU偵測到汽車需要大功率工作時(shí)（比如汽車超高速，爬坡等，但用電設(shè)備除外），則使得C點(diǎn)為低電平，此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓為12.6左右，與電瓶電壓相當(dāng)（也就是此時(shí)汽車要停止發(fā)電機(jī)向外輸出，用電設(shè)備全部由電瓶供電，引擎功率全部提供給汽車爬坡等）。
IG：由汽車鑰匙控制，一般做為多功能調(diào)節(jié)器的工作電源。
汽車ecu表示什么含義
一般12V和24V接法是一樣的。
接頭有些不同，有的多幾根線。
正常的就是開
時(shí)來電，常
為紅色，接+
還有接鐵，連到
上。F接
發(fā)電機(jī)
的F或上面寫著D+的線上。N接
中性點(diǎn)
。L就是指充電
指示燈
其實(shí)說白了，無非是用
調(diào)節(jié)器
控制
轉(zhuǎn)子
的接地或是火線，達(dá)到控制
磁場
，最終控制發(fā)電
電壓
的作用。
很多車，只用三根線就行，一個(gè)火，一個(gè)接地，另一個(gè)就是控制線F了，這個(gè)F有兩種，一種是因?yàn)?/p>
發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子
一端
已經(jīng)接地了，那么這個(gè)F就是火了，這樣給電就有磁場;反之也是這么回事，F(xiàn)就是控制接地來控制磁場。
本來一個(gè)簡單的東西，讓一些所謂專家搞的很復(fù)雜，出現(xiàn)很多不應(yīng)該出的毛病。亂的讓一般人都無法下手。唉
好好理解一下，其實(shí)原來就這么
簡單的事
啊，只是沒人告訴你真實(shí)的東西，今天我告訴了，希望對你有幫助，也不使我打了半天的字····
隨著人們生活水平的不斷提高，旅行的工具已經(jīng)被汽車所取代，這是相當(dāng)普遍的。很多時(shí)候，人們基本都是開車出行，幾乎家家戶戶基本都有自己的車。所以，大家坐車出行是非常方便的，但是很多人對汽車了解不多，就像今天的汽車編輯需要給大家簡單介紹的汽車ecu一樣。這是什么意思？你知道多少？
汽車電子控制單元是什么意思:簡介
電子控制單元電子調(diào)節(jié)單元，也稱為&ldquo駕駛電腦&rdquo&ldquo車載計(jì)算機(jī)&rdquo等等。使用方面，是汽車專用的微電腦調(diào)節(jié)器。和普通計(jì)算機(jī)一樣，它由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、RAM)、輸入輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(A/D)和整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話描述它。是汽車的大腦。。
汽車電子控制單元是什么意思？什么是ECU改裝？
ECU的改裝就是改變處理問題的方式(原來設(shè)定的ECU程序)，達(dá)到改變發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。所謂&other電子控制單元程序；我認(rèn)為是一套算法，存儲在內(nèi)存中，通過調(diào)節(jié)器處理輸入設(shè)備轉(zhuǎn)換的信號，產(chǎn)生相應(yīng)的命令信號，從輸出設(shè)備傳輸出去。所以我們對ECU主要參數(shù)的修改，其實(shí)就是對算法的修改。
然而，此時(shí)有疑問。當(dāng)輸入信號超過ECU中的默認(rèn)正常值(太多或太少)時(shí)，不僅標(biāo)定無效，故障信號燈也更容易亮起。這個(gè)時(shí)候我們能做的就是把這個(gè)信號保持在正常值以內(nèi)；你需要簡單地放棄這個(gè)原始設(shè)定的規(guī)則，當(dāng)然，也就是你不需要一臺原始的電腦；或者巧妙地用另一臺計(jì)算機(jī)來實(shí)現(xiàn)你的算法，同時(shí)讓它&ldquo欺騙&rdquo原裝ECU。
汽車ecu是什么意思:ECU改裝的方式？
這被引入到電子控制單元修改的三種方式中。ECU改裝只是一個(gè)統(tǒng)稱，可以包括改裝直接改變ECU運(yùn)算單元硬件，改裝改變內(nèi)部程序。&ldquo欺騙&rdquo一般有三種方式。
1種替代類型
直接更換ECU運(yùn)算單元的硬件是我們在電路中經(jīng)常遇到的情況&ldquo替換計(jì)算機(jī)&rdquo，使用&ldquo全時(shí)可更換的電子控制單元；調(diào)節(jié)引擎，如Motec、Haltech等品牌，是知名的全替代電腦。一般來說，這種修改基本上與發(fā)動機(jī)的嚴(yán)重硬件修改一起使用。由于改裝后發(fā)動機(jī)的工作溫度、進(jìn)氣量、噴油量、壓縮比等數(shù)據(jù)都大大超過了原來設(shè)定的范圍，據(jù)說這款有競爭力的產(chǎn)品是在發(fā)動機(jī)經(jīng)過大改裝后，原ECU完全不能滿足硬件要求時(shí)最適合的選擇。
替換的電腦完全不需要考慮原始數(shù)據(jù)的局限性，所有的數(shù)據(jù)都可以由技術(shù)人員隨意設(shè)置?？筛鼡Q電腦雖然有極其強(qiáng)大的可調(diào)節(jié)性，但是沒有固定的形式和規(guī)格，所以一切都要從頭開始。對技術(shù)人員的需求極高。至于有多難，只是為了讓汽車正常啟動后穩(wěn)定怠速，一兩天的調(diào)整時(shí)間根本不稀奇，所以這種更換電腦多用于專業(yè)車隊(duì)，不計(jì)成本。
雙寫類型
另一方面，寫入式修改后的ECU保留了原ECU的硬件部分，用了將新的運(yùn)行管理程序?qū)懭隕CU程序的方法。由于原廠設(shè)定程序的改變，寫入式ECU也稱為重寫ECU或刷機(jī)。這種改裝方式雖然受到原廠ECU和傳感器的限制，可調(diào)范圍比上一年小，但不會破壞原廠其他功能的使用，更加穩(wěn)定安全。近年來受到更多改裝玩家的青睞。
很多品牌基本都會推出特定車型對應(yīng)的ECU程序?，F(xiàn)在比較流行的寫入式ECU改裝品牌是宣傳其設(shè)定的ECU方案會針對當(dāng)?shù)赜推?、氣候等因素，也可以選擇比原廠低扭矩、高峰值馬力甚至更省油的ECU改裝方案。
3插件類型
改裝ECU，簡單來說就是轉(zhuǎn)換信號&ldquo秘密地。用安全程序替換和欺騙電子控制單元，以改變執(zhí)行程序。首先由插電式ECU截取各傳感器反饋給ECU的信號，修改需要調(diào)整的信號(可以理解為欺騙，目的是欺騙原ECU)，將原來超過原ECU認(rèn)可上限的信號轉(zhuǎn)為正常信號輸入原ECU，原ECU接收&other正常信號&rdquo將原廠設(shè)定的執(zhí)行程序輸出到外部ECU。此時(shí)外部ECU會進(jìn)一步修改信號(此時(shí)原ECU發(fā)出的指令不適合執(zhí)行器做好工作)。
經(jīng)過以上一系列的回應(yīng)，一場成功的騙術(shù)就完成了。插電式改裝ECU的可調(diào)范圍介于另外兩種方式之間。但由于現(xiàn)代汽車ECU的性能越來越強(qiáng)，自我保護(hù)程度更高，插電式電腦的操作難度也在增加。
今天，邊肖汽車的簡介到此結(jié)束。以上是汽車邊肖關(guān)于汽車ecu代表什么的簡單介紹，關(guān)于汽車有很多東西，大部分人不是很了解。因?yàn)楹芏嗳嘶旧现粫_車，目前有相當(dāng)方便的維修店，所以希望汽車邊肖及以上的簡介能為大家解決問題。想了解更多，關(guān)注汽車邊肖。
百萬購車補(bǔ)貼
標(biāo)簽： #發(fā)電機(jī)
