- 中國前50強企業(yè)有那些？
- 鄭州有日語相關(guān)的工作嗎？
- 鄭州有哪些國有企業(yè)？
- 中鼎股份有限公司的公司簡介
- 鄭州的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)是什么？
- 運輸公司可行性報告怎么寫？
- 商務(wù)部工信部：優(yōu)化汽車限購措施穩(wěn)住汽車消費；小鵬收購福迪汽車
那是日產(chǎn)的貴士。貴士是日產(chǎn)第一款真正意義上的MPV，也是日產(chǎn)在美國市場上的主力軍。美國人把這種
大型的MPV稱作“minivan”，更多地強調(diào)了乘用性。Minivan一直是美國人比較喜歡的車型，擁有轎車般的駕駛感受，超大的空間，宜商宜私的使用特性，像豐田大霸王、克萊斯勒的大捷龍都有很高的人氣。日產(chǎn)貴士是完全在美國本土設(shè)計并生產(chǎn)的，更加迎合美國人的口味，2004年在美國上市之后，由于密西西比工廠的質(zhì)量問題，讓貴士險些身敗名裂，好在他們用最短的時間解決了技術(shù)問題，2005年新款的貴士在各個方面都有了長足的進步，足以和競爭對手一爭高下。進口到中國的貴士，是在美國銷售的3.5SE頂級版本，在細(xì)微部分作了些改動，以迎合國內(nèi)的法規(guī)和路況。 日產(chǎn)在本土、美國和歐洲各有一家設(shè)計中心，在美國圣迭戈和密歇根州還有兩個工作室，但明眼人都會看出來，日產(chǎn)的設(shè)計越來越依從于它的戰(zhàn)略伙伴—雷諾。雖然它們的設(shè)計師說，日產(chǎn)和雷諾的設(shè)計中心各自分享設(shè)計經(jīng)驗，但都保持一定的獨立性。這種說法顯然站不住腳，從天籟、風(fēng)雅以及Murano的身上看到更多的是犀利的線條，當(dāng)然，這種改變?nèi)绻軒碡S厚的利潤，自然也無可厚非。
相比于在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的其他品牌MPV，貴士的造型確實讓人耳目一新，貴士是由加州NISSAN美國設(shè)計公司(NDA)設(shè)計的，低矮而突出的車頭讓發(fā)動機艙和乘員艙有明顯的分界，下陷的保險杠造型和不規(guī)則的五邊形車燈賦予了更多現(xiàn)代感，車頭棱角分明給人造成了一種視覺誤差——這輛車并不是很大。車身側(cè)面更多由不規(guī)則的曲線構(gòu)成，A柱向后延伸形成了獨特的拱形車頂。尾部的處理也很到位，配合大曲面的后窗，棱角分明的尾燈。從這款車的造型看，日產(chǎn)在借鑒雷諾的設(shè)計風(fēng)格同時還是有不少創(chuàng)新的，融入了更多的曲面，看上去更有親和力。 MPV比轎車更具誘惑力的便是超大的空間，5185×12×187 3mm的全車尺寸在同級別車中也算大塊頭了，3150mm的軸距保證了充分的內(nèi)部空間，貴士在前輪驅(qū)動的MPV中有著最大的內(nèi)部空間和開度最大的滑動門。雖然這款車決不是用來搬運貨物的，但在2、3排座椅魔術(shù)般的折疊后，還是會出現(xiàn)一個容積高達(dá)4210升的私密空間，尺寸達(dá)到2494×1229×1163mm。貴士第二排兩個座椅可以獨立地折疊放平，雖然與地板不能達(dá)到水平，但不會太影響貨物的進出。第三排座椅可以向后折疊270度，放入地板下面的一個儲物格中，從而形成一個完整的空間?！∩萑A的設(shè)備給后座乘客增添了很多樂趣，電動車門帶來貴賓待遇。 日產(chǎn)貴士
MPV的多功能性在貴士上體現(xiàn)為滿足乘客不同的使用需求，它既要有辦公室的私密與寧靜，又要在休息時成為一間私人酒店。貴士的內(nèi)飾有兩種顏色，一種是高貴典雅的米色內(nèi)飾，一種是帶有濃郁美國風(fēng)格的酒紅色，配以質(zhì)感很好的黑色中控臺。中控臺的設(shè)計也很有特點，好像是一根被斜著截開的圓柱體，在斜面上布置著空調(diào)、音響和變速桿，儀表盤被放置到中央位置，碩大的顯示屏占據(jù)了大部分面積，只保留了轉(zhuǎn)速表和速度表。由于變速桿被移到中控臺上，前排兩個座椅中間留出了一個比較寬敞的過道，可供人員自由走動?！∏芭抛尾⒉皇琴F士關(guān)注的重點，第二排由兩個獨立的座椅組成，在這里乘客可以享盡各種設(shè)備帶來的感官***。音響系統(tǒng)與日產(chǎn)風(fēng)雅一樣，在美國設(shè)計生產(chǎn)的貴士配備了頂級bose音響系統(tǒng)，10聲道環(huán)繞立體聲帶來的256瓦的震撼仿佛把你帶進了劇院，DVD播放系統(tǒng)和布置在車頂?shù)膬蓚€獨立顯示屏，有種在飛機上坐頭等艙的感覺。如果你不想打擾其他人，無線高保真耳機也可以讓你獨自欣賞美妙的音樂。車頂還有四個不可開啟的skyview天窗，可以隨時享受戶外的陽光。最特別的要算電動滑動車門了，在停車狀態(tài)下，按動車門邊上的按鈕，車門會自動打開到最大開度，關(guān)門也是如此，整個過程大約有十幾秒鐘，這對于急于上下車的乘客并不是很方便。 日產(chǎn)貴士
與風(fēng)雅一樣，VQ35DE發(fā)動機也出現(xiàn)在貴士的身上，功率和扭矩并沒有變化，最大功率171kW/6500rpm，最大扭矩達(dá)到了328Nm，與風(fēng)雅不同的是，它用了更加平順的5檔自動變速器，提高了1檔和2檔的齒輪比，是整個加速過程更加連貫。在實際行駛中，VQ35雖然對油門的反應(yīng)比較靈敏，但5檔變速器有意的提前了換檔的時機，沒有了駕駛風(fēng)雅時那種強烈的推背感?！≠F士的懸架帶有典型的轎車風(fēng)格，前懸用帶橫拉桿的獨立支柱，后懸則是多連桿式，由于在中國銷售的貴士的懸架比原版車提升了30mm，必定會造成懸架行程的增加，在實際行駛過程中，車身的側(cè)傾幅度也超出了預(yù)想，不過好在側(cè)向支撐還不錯，車身的傾斜也在可控制范圍內(nèi)。貴士的制動系統(tǒng)是值得表揚的，前后17寸的制動盤帶來的強大而漸進的制動力能給人以更高的安全感。
中國前50強企業(yè)有那些？
對于參加今年購的廠商來說，“汽車協(xié)議供貨”是最為敏感的字眼，中央國家機關(guān)、中直機關(guān)、江蘇、浙江、山西、廣西、寧夏、四川等都在實行汽車協(xié)議供貨。這已成為一種普遍的公務(wù)車購形式。剛經(jīng)歷了入圍的狂喜后，很多廠商突然發(fā)現(xiàn)車還沒賣出去幾輛，竟又要準(zhǔn)備下一次的汽車協(xié)議供貨投標(biāo)了；而有些地方則截然相反，長達(dá)三年的協(xié)議供貨周期，讓沒能入圍的企業(yè)感到不平。各地時間長短不一據(jù)了解，各地汽車協(xié)議供貨周期差異很大，有的地方一個季度或半年一招標(biāo)；有的則一年甚至兩年一招標(biāo)。中央國家機關(guān)汽車協(xié)議供貨的周期為兩年；江蘇省汽車協(xié)議供貨全省聯(lián)動（2007年第二期）周期是半年；浙江和山西汽車協(xié)議供貨全省聯(lián)動的周期也是半年；四川省省本級汽車協(xié)議供貨周期為半年；廣西壯族自治區(qū)區(qū)本級以及區(qū)內(nèi)部分市縣預(yù)算單位汽車協(xié)議供貨周期為一年；北京市市級行政事業(yè)單位公務(wù)用車統(tǒng)一購置定點購的周期為三年……實行全省聯(lián)動的省份，周期一般是半年；實行省本級汽車協(xié)議供貨的區(qū)域，一年或半年周期占多數(shù)；少數(shù)實行汽車協(xié)議供貨的地市的周期為一個季度。周期短影響廠商積極性長安福特批售經(jīng)理王麗認(rèn)為：“半年周期還可以接受，如果一個季度一招標(biāo)，就過于頻繁了，可能會出現(xiàn)不好的效果。因為廠商會覺得剛投標(biāo)完畢又要投標(biāo)，在重視程度上會打折扣，進而還可能影響到對購項目的價格折扣率?！?a href="/tags-z-z-r-c.html" target="_blank" class="03915795628ab291 relatedlink">鄭州日產(chǎn)大區(qū)經(jīng)理趙宏偉認(rèn)為，周期長短也要分情況而定，有的地方的汽車協(xié)議供貨要求必須汽車廠家親自參與投標(biāo)，在這種情況下，以一個季度為周期就太短；如果每個地方招標(biāo)的時間周期都這么短，那汽車廠家負(fù)責(zé)大客戶的部門每年的主要工作就變成了馬不停蹄的在各地不斷投標(biāo)，其他工作都無暇顧及，這就大大增加了投標(biāo)成本；如果當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商直接投標(biāo)就行，一個季度還可以接受，但最好還是以半年為限。大部分汽車廠商都不贊同“少于半年”的周期。他們認(rèn)為，時間太短，會導(dǎo)致不斷重復(fù)投標(biāo)，不能專心于供貨和售后服務(wù)方面。陜西省西安市購中心主任李鐵全也贊同周期不宜過短的觀點。他認(rèn)為，太短對投標(biāo)廠商和操作機構(gòu)而言都耗時、耗力、耗財。中央財經(jīng)大學(xué)管理學(xué)院教授徐煥東說，周期短可能是出于“更易于控制價格”的考慮，其實價格控制可以通過后期很多方式解決。頻繁的招標(biāo)，對廠商和購部門來說都沒有利處。周期長不利于公平競爭徐煥東認(rèn)為，兩年或者更長時間，不利于公務(wù)車購的發(fā)展。購要求公平、公正，而長期不給沒有入圍的汽車廠商再次競爭的機會，在某種程度上來說也不公平。另外，有的供應(yīng)商在期間如果服務(wù)能力下降，或者是其產(chǎn)品的競爭力大大下降，也在無形中限制了購人的選擇范圍。湖南長豐汽車大客戶部的陳新亮表示，如果入圍還可以，否則長時間的等待對汽車廠商來說是很痛苦的。其實，有更多的企業(yè)參與競爭，更有利于購的有效進行。對此，山西省省級購中心張帆說：“新車型還沒有出來，廠商對舊車型的優(yōu)惠率往往較高，而對新車型的優(yōu)惠率一般很低，要求新舊車型的優(yōu)惠率一樣，企業(yè)肯定不愿意，矛盾由此而產(chǎn)生?！贝送猓愃颇掀?、一汽紅旗、一汽奔騰、上汽榮威這樣的新品牌，周期過長，他們就要長時間徘徊在購之外，可能會影響其參與購的熱情。作為購人，也不希望協(xié)議供貨周期過長。北京水利信息化辦公室相關(guān)人士表示：“現(xiàn)在汽車價格變化如此快，周期過長，購價格可能會高。同時，購部門對新車型也很感興趣，如果周期長，則會影響新車型的進入，可能導(dǎo)致部分購人對汽車協(xié)議供貨不滿，進而影響結(jié)果的執(zhí)行?！?a href="/tags-d-p.html" target="_blank" class="951fe9461e26ff2c relatedlink">短評一年為期較合理汽車協(xié)議供貨周期到底多長為宜？各地做法不一，各有各的考慮。頻繁招標(biāo)的大都是為了控制價格，而周期較長更多是為了節(jié)約招投標(biāo)成本?，F(xiàn)在汽車協(xié)議供貨正在規(guī)范成熟中，各地也在根據(jù)當(dāng)?shù)靥攸c摸索經(jīng)驗。江蘇、浙江、山西是目前實行汽車協(xié)議供貨全省聯(lián)動的省份，他們的周期均為半年。據(jù)三省購部門人士解釋，主要是因為剛實行全省聯(lián)動時間不長，還處于“探索”階段，所以不宜把周期放得太長。隨著協(xié)議供貨聯(lián)動的不斷成熟，會慢慢由半年延長為一年，但不會把周期放得更長。新疆***爾自治區(qū)購中心副主任董信軍介紹說，以前實行汽車協(xié)議供貨的時間是半年，現(xiàn)在已經(jīng)改為一年。第一，汽車協(xié)議供貨在不斷成熟；第二，一年一次，讓企業(yè)可以更好的進行準(zhǔn)備，從一定意義上還加大了企業(yè)之間的競爭激烈程度。
鄭州有日語相關(guān)的工作嗎？
1
國家電力公司
2
中國石油化工集團公司
3
中國石油天然氣集團公司
4
中國工商銀行
5
中國銀行
6
中國移動通信集團公司
7
中國化工進出口總公司
8
中國電信集團公司
9
中國糧油食品進出口(集團)有限公司
10
中國建設(shè)銀行
11
中國農(nóng)業(yè)銀行
12
中國人壽保險公司
13
上海寶鋼集團公司
14
廣東省廣電集團有限公司
15
中國普天信息產(chǎn)業(yè)集團公司
16
海爾集團公司
17
中國遠(yuǎn)洋運輸集團總公司
18
中國第一汽車集團公司
19
中國人民保險公司
20
中國建筑工程總公司
21
國家郵政局
22
東風(fēng)汽車公司
23
中國平安保險股份有限公司
24
上海汽車工業(yè)(集團)總公司
25
北京鐵路局
26
國家開發(fā)銀行
27
中國鐵路工程總公司
28
上海廣電(集團)有限公司
29
中國聯(lián)合通信有限公司
30
首鋼總公司
31
中國鐵道建筑總公司
32
中國五金礦產(chǎn)進出口總公司
33
上海電氣(集團)總公司
34
中國兵器工業(yè)集團公司
35
玉溪紅塔煙草(集團)有限責(zé)任公司
36
中國華能集團公司
37
聯(lián)想控股有限公司
38
中國國際信托投資公司
39
華飛彩色顯示系統(tǒng)有限公司
40
交通銀行
41
中國海洋石油總公司
42
中國兵器裝備集團公司
43
上海鐵路局
44
中國航空工業(yè)第一集團公司
45
山東魯能控股集團公司
46
中國航空工業(yè)第二集團公司
47
熊貓電子集團有限公司
48
TCL集團有限公司
49
中國航空油料總公司
50
中環(huán)電子信息集團有限公司
鄭州有哪些國有企業(yè)？
有很多……例如日語翻譯公司名稱: 鄭州聯(lián)睿電子科技有限公司
職位描述:崗位職責(zé) 1、接受主管的分配的翻譯任務(wù)； 2、翻譯并與翻譯團隊成員溝通協(xié)作； 3、校訂修改譯文，保證翻譯質(zhì)量； 4、翻譯資料的整理收集、知識管理； 5、精通文書處理，電子表格等辦公軟件操作，有塔多思使用經(jīng)驗者優(yōu)先 。 任職資格 1、學(xué)歷不限，外語類相關(guān)專業(yè)，日語一級證書或?qū)I(yè)4級以上； 2、外語聽說能力良好，筆譯功底深厚，精通中外互譯，中文文筆優(yōu)秀； 3、......
工作地點: 鄭州市 |學(xué)歷要求: 大專|工作年限: 五年以上|薪水: 面議|工作性質(zhì):
日語教師公司名稱: 鄭州聯(lián)大外國語培訓(xùn)學(xué)校
職位描述:教授日語課。 工作內(nèi)容： 1、授課； 2、協(xié)助行政管理人員做好班級維護工作； 教育背景： ◆本科以上文化程度，日語教育或相關(guān)專業(yè)。 培訓(xùn)經(jīng)歷: ◆接受過正規(guī)教育課程培訓(xùn)，有授課經(jīng)驗者優(yōu)先。 技能技巧: ◆有極強的語言表達(dá)能力及語言理解能力，成熟的教學(xué)風(fēng)格； 工作態(tài)度: ◆熱愛本......
工作地點: 鄭州市 |學(xué)歷要求: 本科|工作年限: |薪水: 面議|工作性質(zhì): 全職
日語翻譯公司名稱: 河南新鑫日立物流有限公司
職位描述:1、熱愛翻譯事業(yè)，有責(zé)任心和勇于堅持的信念；2、通過日語一級考試，有熟練的日語聽、說、讀、寫能力；3、熟練使用World、Excel、Powerpoint等辦公軟件系統(tǒng)；4、有物流、財務(wù)等行業(yè)工作經(jīng)驗者優(yōu)先考慮；
工作地點: 鄭州市 |學(xué)歷要求: |工作年限: |薪水: 面議
中鼎股份有限公司的公司簡介
適合的自己的企業(yè)還需要自己選擇。
鄭州的國有企業(yè)有：
1、鄭州市鹽業(yè)公司
鄭州市鹽業(yè)公司位于鄭州市惠濟區(qū)江山路170號附10號，成立于年，是鄭州市唯一的國有獨資食鹽專營企業(yè)。
2、鄭州自來水投資控股有限公司
成立于1953年，2009年12月4日經(jīng)市國資委批準(zhǔn)，由全民所有制企業(yè)改建為國有獨資的有限責(zé)任公司，承接了自來水總公司的全部資產(chǎn)、業(yè)務(wù)和人員。公司的經(jīng)營范圍為：對城鄉(xiāng)用水供給，水質(zhì)監(jiān)測；供排水管網(wǎng)及設(shè)備的鋪設(shè)，管理和維修；供排水相關(guān)配套服務(wù)；項目及股權(quán)的投資和管理。
3、鄭州市公共交通總公司
始建于1954年2月，是具有社會公益性質(zhì)的國有大型公交企業(yè)，是鄭州城市公共交通的主導(dǎo)力量?？偣鞠略O(shè)八個運營分公司、兩個修理公司以及物業(yè)公司、結(jié)算中心、培訓(xùn)中心、職工醫(yī)院四個生產(chǎn)單位。
4、鄭州市熱力總公司
成立于年6月， 1998年晉升為國有大型一類企業(yè)。行業(yè)歸口市政管理執(zhí)法局，隸屬于鄭州市國資委。公司住址為鄭州市嵩山南路1號。
5、百瑞信托有限責(zé)任公司是經(jīng)中國銀行業(yè)監(jiān)督管理委員會批準(zhǔn)設(shè)立的非銀行金融機構(gòu)。公司的前身，原百瑞信托投資有限責(zé)任公司由鄭州信托投資公司改制而來，始建于1986年4月15日，注冊資本為1,000萬元人民幣，注冊地河南省鄭州市。
擴展資料：
鄭州市鹽業(yè)公司及三個鹽業(yè)批發(fā)部均為國家“AAA”級食鹽批發(fā)企業(yè)，現(xiàn)有在職職工169人，退休職工39人，鹽產(chǎn)品年銷售量9萬噸左右，銷售額6000萬元左右，連年被河南省鹽務(wù)管理局授予“食鹽專營先進單位”，2004年，被國家發(fā)改委鹽管辦授予“全國食鹽市場管理先進單位”稱號。
參考資料：
鄭州的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)是什么？
集團下屬企業(yè)有安徽省寧國中鼎股份有限公司、安徽寧國中鼎密封件有限公司、寧國中鼎金屬制品有限公司、寧國中鼎模具制造有限公司、寧國中鼎生活服務(wù)有限公司、寧國市包裝廠、安徽中鼎泰克汽車密封件有限公司、安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司、希煒人工晶體有限公司、廣德中鼎汽車工具有限公司、上海中鼎橡膠制品有限公司、深圳寧鼎特種膠輥有限公司、蘇州井上中鼎辦公機器制品有限公司、廣東江裕中鼎橡膠制品有限公司、青島中鼎橡塑制品有限公司等。主要產(chǎn)品：與汽車、摩托車、家用電器、液壓氣動、OA機器等行業(yè)配套用各類橡塑制品；五金機械；汽車工具；防偽電子產(chǎn)品；醫(yī)用人工眼球晶體等。
安徽寧國中鼎密封件有限公司系集團核心企業(yè)，成立于1999年2月，注冊資本為人民幣8600萬元，現(xiàn)有員工3900余人，其中工程技術(shù)人員500人，占地面積45萬M2，資產(chǎn)總值達(dá)6億多元。主要生產(chǎn)汽車底盤系統(tǒng)、發(fā)動機系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配套用減震橡膠制品；皮碗、皮圈、皮膜、防塵罩等橡塑密封件；汽車、摩托車發(fā)動機及減震器用油封、橡膠軟管；液壓氣動軸承等行業(yè)用橡塑密封件；家用電器用各類橡塑制品；OA機器用膠輥等，年生產(chǎn)能力6億件。2003年公司實現(xiàn)銷售收入4億多元，出口創(chuàng)匯1200多萬美元。
公司發(fā)展至今，已經(jīng)形成了立足國內(nèi)市場、深入拓展全球國際市場的戰(zhàn)略格局。公司生產(chǎn)的汽車用橡膠產(chǎn)品已先后為一汽、上海大眾、上海通用、江淮汽車、神龍公司、南汽集團、鄭州日產(chǎn)、江西江鈴、廣州本田、南京躍進、北京吉普、蕪湖奇瑞等國內(nèi)主要汽車制造廠配套，并出口到美國通用、福特、克萊斯勒等國際知名大公司;家用電器用橡膠產(chǎn)品一直為海爾集團等國內(nèi)大型家電生產(chǎn)企業(yè)配套;OA膠輥橡膠制品主要為蘇州佳能、上海施樂、福建實達(dá)、大連斯大等國內(nèi)主要打印機、復(fù)印機生產(chǎn)廠家配套，并出口到日本等國。公司無論是在裝備能力、技術(shù)水平上，還是在質(zhì)量保證和售后服務(wù)上，均居全國同行業(yè)領(lǐng)先水平，已具備開發(fā)各類行業(yè)配套用橡塑制品的能力。
在設(shè)備方面，公司經(jīng)過多次技術(shù)改造，裝備水平已居全國同行業(yè)首位，并達(dá)到國際同行業(yè)先進水平，擁有一大批高、精、特、尖的生產(chǎn)及檢測設(shè)備。公司從國內(nèi)外引進了K6密煉機、K4密煉機、K1密煉機、巴維爾預(yù)成型機、40L雙頭濕式噴砂磷化線、真空平板硫化機、注射成型機、冷凍除邊機、電腦硫化儀、電子拉力機、MTS858疲勞壽命試驗機、MTS810動、靜剛度試驗機、臭氧老化箱、三座標(biāo)測量儀、紅外光譜分析儀、分散度儀、高低溫耐久試驗臺、DSC熱差分析儀、TGA熱重分析儀、GIDITRE低溫性能測試儀及模具數(shù)控加工設(shè)備等一大批國際先進的生產(chǎn)、實驗及檢測設(shè)備。
技術(shù)開發(fā)方面，公司致力于技術(shù)引進和自主開發(fā)相結(jié)合，以市場為導(dǎo)向，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和開發(fā)高新技術(shù)產(chǎn)品。九五年公司與日本丸五橡膠工業(yè)株式會社簽訂防震橡膠技術(shù)支援協(xié)議，專門設(shè)立了集科研、開發(fā)與情報為一體的技術(shù)研發(fā)中心，并于1998年被認(rèn)定為省級技術(shù)中心，現(xiàn)正力爭躋身于國家級技術(shù)中心。同時，我們還加強與上海交大、北京清華、青島化院等國內(nèi)著名科研院校的合作，進行新材料、新產(chǎn)品的研究與設(shè)計開發(fā)。目前，公司已形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的研發(fā)能力。
質(zhì)量管理方面，公司先后通過ISO9000、QS9000、EAQF等質(zhì)量體系認(rèn)證及ISO14001環(huán)境體系認(rèn)證，現(xiàn)公司全面宣貫ISO/TS16949國際汽車質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)計今年通過認(rèn)證。同時，我們還不斷加強網(wǎng)絡(luò)信息化建設(shè)，建有自己的專門網(wǎng)站，并在公司內(nèi)部全面實施內(nèi)部管理（ERP）和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）。
售后服務(wù)方面，公司建有全國性的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在上海、北京、沈陽、廣州、武漢等十余個大中城市都設(shè)有銷售服務(wù)分公司，能夠及時的為客戶提供服務(wù)。同時為加快公司國際化發(fā)展進程，公司于2003年在美國底特律門羅成立了中鼎美國公司，滿足了美國市場適時供貨及今后服務(wù)的需要。同時，公司在2004年3月成功收購了韓國HST公司33.33%的股權(quán)，同年6月，又成功收購了韓國KEUM INTERNATIONAL公司 20%的股權(quán)。
運輸公司可行性報告怎么寫？
糧食業(yè)。
2018年，鄭州市糧食總產(chǎn)量157.3萬噸，比上年下降1.5%；其中夏糧產(chǎn)量78.8萬噸，下降1.5%；秋糧產(chǎn)量78.5萬噸，增長7%。全年糧食作物播種面積324.7千公頃，比上年下降1.3%。其中夏糧播種面積165.5千公頃，增長0.1%；秋糧播種面積159.1千公頃，下降2.8%。
2018年，鄭州市經(jīng)濟總量突破萬億元，達(dá)10143.3億元。比上年增長8.1%；人均生產(chǎn)總值101349元，比上年增長5.8%。其中糧食業(yè)增加值147.1億元，增長2.1%。
擴展資料
2018年，全市完成地方財政總收入1903億元，比上年增長10.2%；地方財政一般公共預(yù)算收入1152.1億元，增長9.0%；其中稅收收入859.5億元，增長10.9%；市本級收入439.3億元，增長6.2%。
在地方財政一般公共預(yù)算收入中，個人所得稅46.1億元，增長13.8%；企業(yè)所得稅148億元，增長2.7%；增值稅303.6億元，增長11.3%；契稅96.1億元，增長9.3%；房產(chǎn)稅27.7億元，增長13.2%。
2018年，全年地方財政一般公共預(yù)算支出1763.3億元，比上年增長16.4%。其中一般公共服務(wù)支出141.3億元，增長20.3%；城鄉(xiāng)社區(qū)支出5.8億元，增長1.4%；教育經(jīng)費支出213億元，增長21%。
醫(yī)療衛(wèi)生與生育支出.9億元，增長7.8%；科學(xué)技術(shù)支出36.4億元，增長7%；社會保障與就業(yè)支出115.2億元，增長21.8%；公共安全支出74.8億元，增長11.2%；農(nóng)林水事務(wù)支出73.9億元，增長12.1%。
參考資料百度百科-鄭州
商務(wù)部工信部：優(yōu)化汽車限購措施穩(wěn)住汽車消費；小鵬收購福迪汽車
關(guān)于增加xxxx運輸有限公司鄭州分公司經(jīng)營范圍的可行性研究報告
第一章總論
§1.1項目簡介
§1.1.1項目名稱
XX快運有限責(zé)任公司
§1.1.2項目公司概況
企業(yè)注冊資金一億元人民幣；現(xiàn)擁有員工近萬人,其中高學(xué)歷、高職稱、物流專業(yè)人員近半;2005年運輸網(wǎng)點總數(shù)近1000個;擁有3000余臺車輛,其中95%以上是標(biāo)準(zhǔn)箱式貨車,長途車約1200余輛，市內(nèi)配送貨車輛約1800輛。另外擁有可調(diào)配車輛1500余臺；2005年運輸總收入逾10億元,發(fā)展速度每年以30%以上的增長率遞增。
作為現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)，佳吉擁有龐大的運輸車隊，在全國各等級公路上,均可看到佳吉快運的車輛。在車輛管理體系、吞吐量、倉儲面積等方面，均能滿足不同層次的客戶群體需求；在風(fēng)險保障上，通過強大的整體保險支持，全面保障了客戶的利益，降低了運輸風(fēng)險，使佳吉的客戶沒有后顧之憂。
§1.1.3項目負(fù)責(zé)人:羅毅偉
§1.1.4營業(yè)范圍：倉儲服務(wù)，貨運代理
上海佳吉快運有限公司最早創(chuàng)立于1993年，企業(yè)注冊資金1億元人民幣，作為全國著名的網(wǎng)絡(luò)型公路運輸企業(yè)，截止2008年，佳吉快運擁有自備車輛3000余部，在全國（除***外）設(shè)立運輸經(jīng)營網(wǎng)點1000余個，覆蓋了中國經(jīng)濟比較發(fā)達(dá)的所有重要城市，成為擁有員工9000余人，營業(yè)額在10億元以上的國內(nèi)大型運輸企業(yè)集團。通過佳吉人的不懈努力，公司獲得了一系列的榮譽，成為國內(nèi)公路零擔(dān)運輸企業(yè)中最具影響力的品牌之一。
第二章公司成立的選址及建設(shè)條件
§2.1公司成立的選址
公司位于xxx，地處xxx，方便的地理優(yōu)勢和運輸服務(wù)，更好，更快捷的為客戶提供滿意周到的物流服務(wù)！
§2.2公司建設(shè)條件
本項目總占地面積：1000平方米。包括：大型倉庫、露天堆場、大型停車場、網(wǎng)絡(luò)調(diào)度、管理辦公室。
職工宿舍、招待所、駕服人員公寓、辦公用房、職工活動室、職工食堂，共用地10畝。
物流基地聯(lián)網(wǎng)調(diào)度、服務(wù)用微機26臺，掃描儀3臺、打印機6臺、復(fù)印機3臺。
第三章公司經(jīng)營策略
§3.1公司服務(wù)策略
1、物流服務(wù)全程化
全程服務(wù)（TotalLogistics）的服務(wù)理念是現(xiàn)代物流的主要特征，它強調(diào)提供從原材料供應(yīng)與購、到生產(chǎn)加工、再經(jīng)過市場銷售最終達(dá)到消費者的物資周轉(zhuǎn)全過程的服務(wù)，提供不僅包括倉儲、運輸?shù)然疚锪鞣?wù)，還包括物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計等其他增值服務(wù)，是一種全過程、全方位的服務(wù)。
2、與電子商務(wù)互為支撐
隨著Internet的日益普及，電子商務(wù)的應(yīng)用呈現(xiàn)迅猛增長之勢。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟的一體化，使物流在整個商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流配送的巨大需求，推動了物流業(yè)的進一步發(fā)展，而物流也在促進電子商務(wù)的發(fā)展。因此，擬和多家電子商務(wù)公司建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，或自己開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。
3、物流社會化
現(xiàn)代物流通過對物流的重新組合，使原來的物流、物流活動從生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)中分離出來，成為一種社會化的和市場化的活動。物流活動由原來的供貨方和需求方的直接聯(lián)系轉(zhuǎn)變?yōu)橛蓪I(yè)化的物流公司通過市場化的交易行為，向整個社會對所有需要物流服務(wù)的企業(yè)提供這種服務(wù)，降低了制造業(yè)的物流成本。也就是說，必須大力發(fā)展第三方物流服務(wù)。
§3.2公司管理策略
加強用戶服務(wù)(CustmerService)、外協(xié)(Outsourcing)、戰(zhàn)略合作伙伴、第三方物流(ThirdPartyLogistics)、信息管理和網(wǎng)絡(luò)控制是物流發(fā)展的重要趨勢。毫無疑問，用戶服務(wù)是物流管理的宗旨，也是未來要加強的重要方面；專業(yè)化分工使企業(yè)更加關(guān)注自己的核心產(chǎn)業(yè)，從而將物流活動分離出來，并委托給專業(yè)的物流公司去實施，這就是外協(xié)；在對外交易活動中，企業(yè)趨向于選擇少數(shù)而穩(wěn)定、并有較多業(yè)務(wù)往來的公司形成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系；越來越多的生產(chǎn)商認(rèn)識到了第三方物流在其原材料和產(chǎn)品供銷中的作用；作為促進物流發(fā)展的重要動力之一，信息和網(wǎng)絡(luò)同時也是企業(yè)物流管理中所關(guān)注的重要方面。
1、供應(yīng)鏈一體化
供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement,簡稱SCM）是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商、直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)管理模式。
2、物流管理信息化
現(xiàn)代物流業(yè)作為一個新興的行業(yè)，是國民經(jīng)濟體系中的一個重要組成部分，不僅承襲了原來的物資儲運部門和企業(yè)內(nèi)部物流的功能，而且還根據(jù)現(xiàn)代經(jīng)濟的要求拓展出許多新的功能，這就使得現(xiàn)代物流管理的任務(wù)變得復(fù)雜和艱巨，物流管理所涉及的信息量也十分龐大，反饋必須及時準(zhǔn)確。如何利用現(xiàn)代化的通訊、網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)來有效處理信息，利用信息指導(dǎo)物流活動和相關(guān)的商務(wù)活動，成為所有現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的瓶頸和前提條件。
3、物流系統(tǒng)的規(guī)劃
物流系統(tǒng)規(guī)劃是指確定物流系統(tǒng)發(fā)展目標(biāo)和設(shè)計達(dá)到目標(biāo)策略與行動的過程。它對物流業(yè)的發(fā)展、物流設(shè)備的配置、物流用地的布局、物流企業(yè)的經(jīng)營與管理模式有十分重要的意義。
為此，本案設(shè)計的系統(tǒng)規(guī)劃包括社會經(jīng)濟及物流調(diào)查分析、物流需求及其預(yù)測、物流用地規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃、倉儲庫存規(guī)劃以及物流信息系統(tǒng)規(guī)劃等。
§3.3營銷策略
（一）橫向協(xié)同物流戰(zhàn)略。
所謂橫向物流協(xié)同是指同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營機制。前者是產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同的企業(yè)之間為了有效地開展物流服務(wù)，降低多樣化和及時配送產(chǎn)生的高額物流成本，而相互之間形成的一種通過物流中心的集中處理實現(xiàn)低成本物流的系統(tǒng)。從實踐上來看，它往往有兩種形式，一是在承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心的前提下，實行商品別的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。不同產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)物流是將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過物流或配送中心達(dá)成企業(yè)間物流管理的協(xié)調(diào)與規(guī)模效益性。一般來講，不同產(chǎn)業(yè)橫向協(xié)同物流處理的商品范圍比較廣，而且從企業(yè)內(nèi)部管理的角度看，更容易被接受，這主要是因為同產(chǎn)業(yè)協(xié)同物流由于相同類型企業(yè)的商品活動是集中進行的，因而各企業(yè)經(jīng)營的情況以及商品流轉(zhuǎn)的信息等易為競爭者所獲得，即所謂的"企業(yè)機密的泄漏"，從而不利于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的施展。相反，不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)間的協(xié)同物流，由于相互之間分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模經(jīng)濟性，又能有效地維護各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。正因為如此，如今國際上不同產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同物流相對發(fā)展較快，這也是發(fā)展橫向協(xié)同物流中我們不得不關(guān)注的問題。
（二）縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略。
縱向協(xié)同物流戰(zhàn)略是流通渠道不同階段企業(yè)相互協(xié)調(diào)。形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。這種協(xié)同作業(yè)所追求的目標(biāo)不僅是物流活動的效率性（即通過集中作業(yè)實現(xiàn)物流費用的遞減），而且還包括物流活動的效果性（即商品能迅速、有效地從上游企業(yè)向下游企業(yè)轉(zhuǎn)移，提高商品物流服務(wù)水準(zhǔn)）?？v向協(xié)同物流的形式主要有批發(fā)商與生產(chǎn)商之間的物流協(xié)作和零售商和批發(fā)商之間的物流協(xié)作等形式。批發(fā)與廠商間的物流協(xié)作有兩種形式：一是在廠商力量較強的產(chǎn)業(yè)，為了強化批發(fā)物流機能或?qū)崿F(xiàn)批發(fā)中心的效率化，廠商自身代行批發(fā)功能，或利用自己的信息網(wǎng)絡(luò)，對批發(fā)企業(yè)多頻度、小單位配送服務(wù)給予支援；二是在廠商以中小企業(yè)為主、批發(fā)商力量較強的產(chǎn)業(yè)，由批發(fā)商集中處理多個生產(chǎn)商的物流活動。零售與批發(fā)的協(xié)作則表現(xiàn)為一是大型零售業(yè)建立自己的物流中心，批發(fā)商經(jīng)銷的商品都必須經(jīng)由該中心，再向零售企業(yè)的各店鋪進行配送。此外，與零售商交易的批發(fā)商數(shù)目盡可能減少，因此要求批發(fā)商從原來從事專業(yè)商品的經(jīng)營轉(zhuǎn)向多種類經(jīng)營，零售企業(yè)物流中心訂貨、收貨等手續(xù)得到簡化；二是對于大型以外的中型零售企業(yè)來講，它們不是自己建立物流中心，而是由批發(fā)商建立某零售商專用型的物流中心，并借此代行零售物流。這種方法對于中型零售企業(yè)來講，既可以有效利用批發(fā)商所持有的物流Know－h(huán)ow，又能享受省略本企業(yè)物流中心集配商品環(huán)節(jié)所帶來的利益。
（三）通過第三方物流實現(xiàn)協(xié)同化。
第三方物流是通過協(xié)調(diào)企業(yè)之間的物流運輸和提供物流服務(wù)，把企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包給專門的物流管理部門來承擔(dān)。它提供了一種集成物流作業(yè)模式，使供應(yīng)鏈的小批量庫存補給變得更經(jīng)濟，而且還能創(chuàng)造出比供方和需方用自我物流服務(wù)系統(tǒng)運作更快捷、更安全。更高服務(wù)水準(zhǔn)，且成本相當(dāng)或更低廉的物流服務(wù)。從第三方物流協(xié)作的對象看，它既可以依托下游的零售商業(yè)企業(yè)，成為眾多零售店鋪的配送、加工中心，也可以依托上游的生產(chǎn)企業(yè)，成為生產(chǎn)企業(yè)，特別是中小型生產(chǎn)企業(yè)的物流代理。目前第三方物流無論在國際還是在我國國內(nèi)都有著廣闊的市場。
第四章環(huán)境影響分析
§4.1項目選址環(huán)境狀況
該項目所在黃驊區(qū)域環(huán)境質(zhì)量良好，空氣環(huán)境質(zhì)量滿足區(qū)劃的大氣環(huán)境質(zhì)量二類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)；聲環(huán)境達(dá)到《區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》的II類標(biāo)準(zhǔn)。
§4.2項目建設(shè)期的環(huán)境影響
本項目工程內(nèi)容主要以交通運輸為主，倉儲建設(shè)為輔，車輛的調(diào)度和和運輸量較多，其次設(shè)施建設(shè)較多，在運作過程中會產(chǎn)生廢氣與粉塵，同時機械設(shè)施本身產(chǎn)生廢氣和煙塵，這些對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響。在運作過程中應(yīng)加強管理，對運送散體物質(zhì)的車輛應(yīng)固定好，避免在運輸過程中產(chǎn)生泄漏等，正在運作的場地應(yīng)經(jīng)常灑水，以達(dá)到降塵、抑塵的目的。
§4.2.1污水
施工材料如瀝青、水泥、油漆等化學(xué)品應(yīng)遠(yuǎn)離地面水，以防外溢污染地面水；工區(qū)所積雨水應(yīng)排至市政雨水管道；施工人員的生活污水應(yīng)答表后就近排入環(huán)境；在此期間，應(yīng)盡快進入附近污水排放管網(wǎng)。
§4.2.2噪聲
施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛。施工期間施工機械用有減震消聲裝置的機械，避免在干擾居民休息的時間進行施工，同時調(diào)整施工作業(yè)時間及同時施工作業(yè)的施工機械數(shù)量，滿足《建筑施工場界噪聲限值》，施工期的噪聲限制值為：推土機、挖掘機、裝卸機：晝間75dBA，夜間55dBA；各種混凝土攪拌機、振搗棒、電鋸；晝間70dBA，夜間55dBA。施工車輛，特別是重型運載車輛的運行路線和時間，應(yīng)盡量避開噪聲敏感區(qū)和敏感時段。文明施工，尤其在夜間，盡量減少機具和材料的撞擊。
§4.2.3生態(tài)
地基開挖工程直接破壞植被，擾動土壤，在施工范圍內(nèi)造成一定的水土流失。對***在施工中或竣工后應(yīng)進行整治、植草綠化、及時加固，最大限度的恢復(fù)植被，使因該工程占地而失去的植被得到有效補償，施工期的臨時工棚、料場等臨時占地，待施工結(jié)束后，應(yīng)立即全部進行復(fù)墾和綠化，減少植被覆蓋度。
§4.2.4固體廢物
建設(shè)過程中所產(chǎn)生的磚塊、沙子、包裝廢料等垃圾、施工人員的生活垃圾應(yīng)集中堆放，及時運至垃圾場集中處理。
§4.3綠化原則
本項目設(shè)計綠化面積2860.50平方米，綠化設(shè)計本著投資少、收益多、以管理的原則，在選擇樹種時，根據(jù)當(dāng)?shù)佧}堿地和大陸季節(jié)氣候的特點，選擇根系發(fā)達(dá)在此地大量生長、對土壤要求不高的樹種，并可抑制粉塵，吸收有害氣體。
§4.4項目運營期環(huán)境影響
項目運營后，貨運汽車運輸流程中的工作人員和維修人流量將增大，生產(chǎn)垃圾及生活垃圾產(chǎn)量會越來越多，在公司內(nèi)應(yīng)按照規(guī)范設(shè)立生產(chǎn)及生活垃圾收集設(shè)施，實行垃圾袋裝化，并分類收集，保障日產(chǎn)日清，由后勤部門送垃圾場填埋處理，減少對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量生產(chǎn)的影響。
§4.4.1廢氣環(huán)境影響
主要廢氣來源是汽車尾氣，露天停車場廢氣直接排入大氣，空氣流通順暢，汽車尾氣易于擴散，基本上不會影響該區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量。為了防止汽車廢氣對周圍環(huán)境的影響，本公司將在地面停車場四周設(shè)置相應(yīng)的綠化隔離帶，以減少汽車尾氣對周圍環(huán)境的影響。
§4.4.2廢水環(huán)境影響
主要為生活污水，污水排放量為1347.96m3/d，項目產(chǎn)生的生活污水排入市政污水管網(wǎng)，由市政管網(wǎng)進入望城污水處理廠處理到《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中一級B標(biāo)準(zhǔn)，通過沿道路鋪設(shè)污水干管，排至瀛上河，最終經(jīng)六孔閘進入贛江西河，對贛江水質(zhì)影響輕微。
§4.4.3噪聲環(huán)境影響
項目建成后的主要噪聲源為交通噪聲、社會活動噪聲。社會噪聲主要是是交易和裝卸貨物時的嘈雜聲，根據(jù)類比調(diào)查，這類噪聲聲級一般在65～75dB(A)，且只在市場內(nèi)部，對周圍環(huán)境的影響不明顯。交通噪聲源強為59～85dB（A），項目在建設(shè)大街周圍有居民樓及其他商鋪，項目交通運輸?shù)脑肼晻ζ洚a(chǎn)生一定的影響。項目需優(yōu)化交通運輸?shù)穆肪€。建議項目運輸盡量選擇307國道及高速公里，以避開對敏感目標(biāo)的影響。
§4.4.4固體廢棄物環(huán)境影響
項目固體廢棄物主要為生活垃圾及廢包裝材料，其中生活垃圾547.5t/a，廢包裝材料產(chǎn)生量為400t/a。生活垃圾垃圾統(tǒng)一收集后交由環(huán)衛(wèi)部門填埋處理，廢包裝材料可由廢品回收部門回收利用，對周邊環(huán)境影響輕微。
§4.5環(huán)境影響評價
該項目本身污染較小，建設(shè)期及運營期均有相應(yīng)的環(huán)保措施進行有效控制，項目建設(shè)地質(zhì)環(huán)境質(zhì)量良好，因此，項目在環(huán)保方面是可行的。
第五章結(jié)論與建議
§5.1就業(yè)效益分析
物流公司項目的建成將增加142個就業(yè)崗位，可以解決部分剩余勞動力就業(yè)問題，同時，建成的倉儲、運輸物流中心可以帶動周邊地區(qū)的配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟效益。
§5.2效益分析
建成的物流業(yè)項目在未來的10年內(nèi)將繳納各種稅費2077.67萬元，增加地方財政收入。
從社會效益分析，項目建設(shè)能夠擴寬當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)渠道，改善滕莊子鄉(xiāng)的就業(yè)環(huán)境，為當(dāng)?shù)氐哪贻p人提供新的就業(yè)機會。綜上所述，此項目是可行的。
摘取每日重要新聞，
以科技視角、極客精神，挖掘重點，探索更多。
編輯丨AutoR智駕?智駕小郎君
商務(wù)部、工信部：優(yōu)化汽車限購措施?穩(wěn)住汽車消費
3月23日，商務(wù)部辦公廳、國家發(fā)展改革委辦公廳、國家衛(wèi)生健康委辦公廳聯(lián)合發(fā)出通知，支持商貿(mào)流通企業(yè)復(fù)工營業(yè)。其中在第六項擴大傳統(tǒng)消費，第2項中明確，穩(wěn)住汽車消費，各地商務(wù)主管部門要積極推動出臺新車購置補貼、汽車“以舊換新”補貼、取消皮卡進城限制、促進二手車便利交易等措施，組織開展汽車促銷活動，實施汽車限購措施地區(qū)的商務(wù)主管部門要積極推動優(yōu)化汽車限購措施，穩(wěn)定和擴大汽車消費。
韓國將提供財政支持?幫助汽車行業(yè)渡過疫情危機
據(jù)路透社報道，韓國周一表示，將提供財政支持，幫助汽車業(yè)渡過新型冠狀疫情危機，并警告稱，歐洲和美國的供應(yīng)鏈可能中斷。韓國稱，將加快海關(guān)放行，安排貨物運輸，并為汽車行業(yè)提供流動性支持。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，汽車業(yè)雇傭了韓國約12%的勞動力。不過，韓國貿(mào)易通商部沒有透露將提供多少流動性支持，以及可能取何種形式。這項援助是已經(jīng)宣布的緊急資金的一部分。
出讓60%股權(quán)?河南國投入主綠馳汽車
近日，有媒體獲悉，由于經(jīng)營不善和資金鏈斷裂，作為造車新勢力的綠馳汽車已經(jīng)“賣身”。并在本月已經(jīng)完成股權(quán)變更，河南省國投企業(yè)管理有限公司（以下簡稱河南國投）正式入主，并持股60%，成為綠馳汽車的實際控制方。而公司注冊資本由13億余人民幣增資20余億人民幣，公司名稱也由綠馳汽車科技（上海）有限公司更名為綠馳汽車科技集團有限公司（以下簡稱綠馳汽車）。河南國投入主綠馳汽車，這也是造車新勢力中第一家被國資控股的企業(yè)。
小鵬汽車收購福迪汽車，為獲得生產(chǎn)資質(zhì)掃清障礙
日前，有媒體獲悉，小鵬汽車已經(jīng)收購廣東福迪汽車有限公司100％股權(quán)——由此滿足了獲得生產(chǎn)資質(zhì)的必要條件之一。真正獲得資質(zhì)還需向各相關(guān)部門提交各類材料，并等待審批。天眼查信息顯示，3月19日，福迪汽車的股東方已變更肇慶小鵬新能源投資有限公司。而后者則是小鵬汽車旗下子公司。事實上，小鵬汽車在2017年5月，就宣布制造基地落戶廣東肇慶，預(yù)計總投資超過100億元。但因沒有生產(chǎn)資質(zhì)，肇慶工廠未能啟動，其通過與鄭州海馬汽車以代工合作的方式，生產(chǎn)首款車型小鵬G3。
捷豹路虎英國工廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)電動車?XJ或率先投產(chǎn)
日前，有媒體從海外媒體獲悉，捷豹路虎位于英國的布羅姆維奇城堡（Castle?Bromwich）工廠將改造成為用于生產(chǎn)該品牌旗下電動車的生產(chǎn)中心，全新XJ電動版車型將率先在此工廠進行投產(chǎn)，未來捷豹J-PACE電動版和路虎全新電動車型“Road?Rover”也將在布羅姆維奇城堡工廠進行生產(chǎn)。
跟隨扁平化潮流，日產(chǎn)全新LOGO曝光
日前，有海外媒體曝出，日產(chǎn)已經(jīng)申請了全新的品牌LOGO。此外，該公司還在加拿大針對旗下Z系列運動品牌也申請了新的品牌LOGO。近期，大眾、寶馬等一批車企都推出了全新的扁平化l風(fēng)格ogo，日產(chǎn)現(xiàn)在也決定跟進這股潮流。根據(jù)全球商標(biāo)文件顯示，日產(chǎn)的全新LOGO也打算走大眾、寶馬的老路，將日產(chǎn)原本三維的品牌LOGO改成二維設(shè)計，也就是媒體所說的扁平化LOGO。從中可以看出，新LOGO的整體外觀輪廓與此前的設(shè)計大體上相同，只是將“NISSAN”兩側(cè)的邊緣設(shè)計為開口，設(shè)計十分簡潔。值得注意的是，日產(chǎn)旗下Z系列的跑車此前一直沿用日產(chǎn)品牌LOGO，但在今年，日產(chǎn)打算為旗下運動跑車單獨申請新的品牌LOGO。設(shè)計專屬的品牌LOGO將有利于提升消費者對不同系列產(chǎn)品的差異化認(rèn)知，從而提升運動跑車的品牌認(rèn)知度。
勞斯萊斯和賓利宣布臨時停產(chǎn)，影響部分市場新車交付
勞斯萊斯宣布其工廠將于3月23日起停產(chǎn)兩周。臨時停產(chǎn)結(jié)束之后，還將按原定進行為期兩周的復(fù)活節(jié)停工維護期，勞斯萊斯汽車古德伍德總部非生產(chǎn)線員工將用辦公室與居家辦公輪流進行的方式保證公司業(yè)務(wù)的正常運營。此外，另一家頂級豪華汽車制造商賓利近日也對外公布，自2020年3月20日起，賓利汽車位于英國克魯?shù)目偛抗S暫停生產(chǎn)四周。
大眾CEO：工廠停工或?qū)⒊掷m(xù)數(shù)周，將試產(chǎn)呼吸機
據(jù)外媒報道，3月21日，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯（Herbert?Diess）警告稱，危機可能會迫使該公司關(guān)閉工廠的時間超過最初的。此外，大眾還表示，將加入世界其他汽車制造商的行列，探索使用3D打印機制造醫(yī)用呼吸機，從而對抗。大眾表示：“醫(yī)療設(shè)備對于我們來說是一個全新的領(lǐng)域。但是在我們了解了生產(chǎn)要求以及收到藍(lán)圖之后，我們就可以開始生產(chǎn)?！痹摴就嘎?，已經(jīng)打印出了設(shè)備部件的原型，該集團旗下的斯柯達(dá)品牌也參與了該項目。截止到目前，除大眾之外，其他宣布將開始生產(chǎn)呼吸機等短缺醫(yī)療設(shè)備的車企包括福特、通用、法拉利和日產(chǎn)等公司。
印度車企因疫情全面暫停生產(chǎn)
北京時間23日消息，印度最大車企馬魯?shù)兮從竞婉R辛德拉，以及大眾、梅賽德斯-奔馳、菲亞特克萊斯勒、現(xiàn)代汽車等的印度子公司宣布，由于疫情爆發(fā)，他們將暫停在該國的生產(chǎn)。馬魯?shù)兮從颈硎?，將即刻關(guān)閉其在印度北部哈里亞納邦的設(shè)施的生產(chǎn)和辦公業(yè)務(wù)。馬辛德拉表示，開始在其工廠生產(chǎn)呼吸機。
馬斯克：特斯拉本周將提供1200臺呼吸機
特斯拉CEO馬斯克在推特表示，特斯拉將在本周內(nèi)完成大約1200臺呼吸機的分發(fā)，他稱，呼吸機的交付、安裝和操作是其中最難的部分。上周五，馬斯克表示，特斯拉和SpaceX的員工正在“研究呼吸機”，盡管他不認(rèn)為這些機器將來會被需求。
奧迪建電池組裝廠，將投120億歐元猛攻電動車
德國時間3月20日，奧迪集團宣布，為確保電動汽車快速上量，將在英戈爾施塔特工廠進行投資，準(zhǔn)備在工廠附近建立電池組裝廠。此外，到2024年，奧迪集團在研發(fā)、固定資產(chǎn)、工廠設(shè)備等領(lǐng)域投資約370億歐元。其中，僅在產(chǎn)品陣容電動化方面，奧迪將預(yù)先投入約120億歐元用于研發(fā)。
寶馬全球最大工廠停產(chǎn)2周
近日，據(jù)外媒報道，寶馬汽車位于美國南卡羅來納州的SUV工廠將于4月3日暫停生產(chǎn)，預(yù)計停產(chǎn)時長至少兩周。南卡羅來納州寶馬工廠主要生產(chǎn)寶馬X3、X5和X7等SUV車型，年產(chǎn)能可達(dá)450000臺，雇傭了11000名工人，不僅是寶馬集團在全球最大的汽車組裝廠，按價值計算也是美國最大的汽車出口基地。該工廠主要從歐洲進口發(fā)動機和變速箱等關(guān)鍵零部件，但由于肺炎疫情的爆發(fā)，歐洲零部件和整車生產(chǎn)線實際上已經(jīng)暫停。
新能源汽車充電樁被納入新基建行列
近日，新能源汽車充電樁被納入新基建行列。據(jù)統(tǒng)計，至2030年，我國將存在6300萬臺的充電樁缺口。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著未來5年我國新能源汽車保有量大幅增加，充電樁需求量巨大，市場空間在千億元級別。充電設(shè)備需求將顯著增加，充電樁行業(yè)受益，也將給技術(shù)領(lǐng)先、運營積累深厚的企業(yè)帶來新的機遇。
向東平加盟北京現(xiàn)代任副總經(jīng)理、銷售本部長
在離開天際汽車近一個月后，向東平于今日履新。3月23日，現(xiàn)代汽車宣布任命向東平為現(xiàn)代汽車集團（中國）Vice?President、北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長，主要負(fù)責(zé)北京現(xiàn)代的市場銷售、營銷網(wǎng)絡(luò)等業(yè)務(wù)。向東平也是繼李峰出任現(xiàn)代汽車集團（中國）副總裁、東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理之后，又一位現(xiàn)代汽車所聘用的中國本土人才。
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