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繼轎跑?零跑S01、小微電動(dòng)車(chē)零跑T03后，零跑汽車(chē)開(kāi)始邁入主流市場(chǎng)，帶來(lái)了旗下第三款車(chē)型——零跑C11。
11月20日，零跑C11在2020屆廣州車(chē)展上亮相，新車(chē)分為兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，將在今年12月正式開(kāi)啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)格區(qū)間為16萬(wàn)元~20萬(wàn)元。
至此，作為造車(chē)新勢(shì)力陣營(yíng)的零跑汽車(chē)開(kāi)始向高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)力。
成立于2015年的零跑汽車(chē)目前擁有S、T、C三個(gè)智能純電整車(chē)平臺(tái)，并自主研發(fā)三電系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)3大核心技術(shù)。按照，零跑汽車(chē)從2019年量產(chǎn)交付開(kāi)始，四年內(nèi)每年推出一款全新車(chē)型。去年1月純電動(dòng)轎跑S01車(chē)型上市，但由于定位過(guò)于小眾，整體銷(xiāo)量不太樂(lè)觀；今年5月推出一款A(yù)00級(jí)純電動(dòng)小車(chē)零跑T03，零跑銷(xiāo)量開(kāi)始正向增長(zhǎng)。
如果說(shuō)前面2款車(chē)型的推出是在試水，避開(kāi)了競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)。此次的零跑C11，雖然稍晚一步，但總算要與其他品牌正面競(jìng)爭(zhēng)，正式?jīng)_擊主流純電動(dòng)市場(chǎng)。
零跑C11的亮相，是零跑汽車(chē)將新品定位首次探至中級(jí)SUV市場(chǎng)，這一市場(chǎng)的產(chǎn)品售價(jià)更高、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更激烈。
與已上市的兩款車(chē)型相比，16萬(wàn)元~20萬(wàn)元預(yù)售價(jià)格的零跑C11刷新品牌售價(jià)新高。很顯然，零跑C11對(duì)零跑汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一款肩負(fù)“品牌向上”重任的使命車(chē)型。
正因如此，零跑將這樣一款使命車(chē)型賦予了其獨(dú)特的魅力！
零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)朱江明指出，零跑C11的大量豪華配置都是全系標(biāo)配，實(shí)力演繹“入門(mén)即豪華”。
具體看來(lái)，零跑C11是基于零跑汽車(chē)純電動(dòng)模塊C架構(gòu)的首款車(chē)型，定位為中型純電SUV，尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4750mm/1905mm/1650mm，軸距達(dá)到2930mm。動(dòng)力方面，零跑C11用自研的新一代海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，其中雙電機(jī)智能四驅(qū)版最大輸出功率為400kW，最大扭矩720N·m，最大續(xù)航里程超過(guò)550km；單電機(jī)后驅(qū)版的最大輸出功率200kW，最大扭矩360N·m，最大續(xù)航里程超過(guò)600km。并在今年12月份正式開(kāi)啟預(yù)售。
朱江明強(qiáng)調(diào)，在智能駕駛方面，零跑C11不僅全系標(biāo)配Leap?Pilot?3.0智能駕駛系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)特斯拉Model?Y；在品質(zhì)、配置以及動(dòng)力操控方面，則是向豪華品牌看齊。
官方資料顯示，零跑C11全系標(biāo)配28個(gè)高精度感知硬件，新車(chē)搭載兩顆全自主研發(fā)的凌芯01智能駕駛芯片，可支持實(shí)現(xiàn)Leap?Pilot?3.0共計(jì)22項(xiàng)智能駕駛功能。明年量產(chǎn)階段將實(shí)現(xiàn)AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、APS智能泊車(chē)系統(tǒng)等多項(xiàng)功能，后續(xù)可通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)ALC自動(dòng)變道等。
值得一提的是，據(jù)記者了解，凌芯01是國(guó)內(nèi)首款可量產(chǎn)的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車(chē)規(guī)級(jí)AI智能駕駛芯片，該芯片于今年10月27日正式發(fā)布，被業(yè)內(nèi)人士指“是零跑汽車(chē)沖向未來(lái)的重要砝碼。”
沖刺科創(chuàng)板
根據(jù)車(chē)型定位，零跑C11上市后將與威馬EX5、哪吒U、小鵬G3展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。與后幾款車(chē)型相比，零跑C11有著媲美中大型SUV的軸距、搭載全新自研芯片等因素均是零跑C11超越一眾競(jìng)品的優(yōu)勢(shì)，也是其正式上市后獲得市場(chǎng)親睞的資本。
當(dāng)下，造車(chē)新勢(shì)力品牌在今年呈現(xiàn)兩極分化的趨勢(shì)。一邊是賽麟、長(zhǎng)江等新勢(shì)力品牌的破產(chǎn)，一邊是理想、小鵬等品牌成功IPO。有分析人士指出，在經(jīng)歷此前幾年的野蠻生長(zhǎng)后，眾多新勢(shì)力品牌的潰敗昭示著新能源市場(chǎng)已逐漸向成熟化轉(zhuǎn)變。對(duì)于新勢(shì)力而言，能否成功IPO將是其未來(lái)判斷發(fā)展不可忽視的一步。
目前蔚來(lái)、理想、小鵬均已赴美完成上市，并在近期出現(xiàn)股價(jià)瘋漲的現(xiàn)象。在此情況下，誰(shuí)將成為國(guó)內(nèi)首個(gè)完成上市的造車(chē)新勢(shì)力則稱(chēng)為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。
零跑汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人吳保軍日前向媒體透露，零跑汽車(chē)希望在2021年下半年登陸科創(chuàng)板。爭(zhēng)取在明年六七月份遞交材料，在IPO前還會(huì)進(jìn)行一輪融資。目前零跑汽車(chē)共經(jīng)歷Pre-A輪、A輪、A-1輪、A-2輪4輪融資，累計(jì)融資達(dá)40億元。
早在零跑汽車(chē)完成Pre-A輪融資時(shí)，投資方紅杉資本全球執(zhí)行合伙人沈南鵬就表態(tài)稱(chēng)，零跑汽車(chē)在成立之初便聚焦于三電動(dòng)力系統(tǒng)、智能車(chē)聯(lián)和智能駕駛以及輕量化車(chē)身的正向研發(fā)，資方看好零跑汽車(chē)在相關(guān)領(lǐng)域的積累。
國(guó)金證券報(bào)告指出，隨著高級(jí)駕駛系統(tǒng)不斷向自動(dòng)駕駛演化，需要接收、分析、處理大量數(shù)據(jù)的專(zhuān)用芯片將成為市場(chǎng)主流。官方披露的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，零跑汽車(chē)擁有專(zhuān)利數(shù)量503項(xiàng)，受理在途的專(zhuān)利共848項(xiàng)。
關(guān)于外界對(duì)新造車(chē)行業(yè)存在資本泡沫的質(zhì)疑，吳保軍回應(yīng)說(shuō)：“資本本身就是一個(gè)‘泡沫’，是一個(gè)放大器。零跑今年應(yīng)該是站穩(wěn)了市場(chǎng)位置，接下來(lái)可以蓄力擴(kuò)張?！?/p>
在零跑T03穩(wěn)住品牌銷(xiāo)量、零跑C11掀起品牌沖高序幕的基礎(chǔ)上，吳保軍對(duì)品牌未來(lái)有著強(qiáng)烈信心，其對(duì)外宣稱(chēng)明年工作主要任務(wù)是在零跑C11交車(chē)前做好預(yù)售工作，并將明年零跑T03的銷(xiāo)售預(yù)期提升至5萬(wàn)輛。
數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，零跑汽車(chē)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量1743輛，環(huán)比增長(zhǎng)66%，其中零跑T03?10月份銷(xiāo)量達(dá)到1681輛，首次實(shí)現(xiàn)單月單款銷(xiāo)量破千，上市至今累計(jì)銷(xiāo)量5358輛。排在10月造車(chē)新勢(shì)力車(chē)型銷(xiāo)量榜第5位。
值得注意的是，在今年異軍突起的A00級(jí)新能源細(xì)分市場(chǎng)，相較于歐拉黑貓、五菱宏光MINI?EV等銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)而言，零跑T03仍未解決零跑的銷(xiāo)量困境。
很顯然，這樣的銷(xiāo)量成績(jī)和一線新勢(shì)力車(chē)企相比仍有一定的距離。正因如此，零跑C11的正式亮相對(duì)于零跑而言意義重大，不僅拓寬了零跑汽車(chē)產(chǎn)品矩陣，也有望突破銷(xiāo)量瓶頸。零跑C11能否如愿突出重圍，助力零跑實(shí)現(xiàn)品牌向上？讓我們拭目以待！
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
2020年廣州車(chē)展，最受關(guān)注的6款新品，不知道等于白來(lái)
2020廣州車(chē)展即將在11月20日正式開(kāi)幕，作為年度收官之戰(zhàn)，今年的車(chē)展依舊重磅新車(chē)云集，特別是自主品牌，今年更帶了眾多設(shè)計(jì)前衛(wèi)、技術(shù)先進(jìn)、且關(guān)注度較高的高端的“硬貨”。今天我們就帶大家提前預(yù)覽一下廣州車(chē)展最硬核的“王牌”明星車(chē)。
●長(zhǎng)安UNI-K
▲核心賣(mài)點(diǎn)：創(chuàng)新“無(wú)邊界”外觀，高端國(guó)貨新選擇。
這臺(tái)UNI-K的定位明顯高于之前的UNI-T，車(chē)長(zhǎng)4865mm，軸距2890mm，妥妥的中型SUV標(biāo)準(zhǔn)，且軸距相比比亞迪唐、星途TX、?領(lǐng)克05都有一定優(yōu)勢(shì)，整車(chē)造型也散發(fā)出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)?！盁o(wú)邊界”的前格柵設(shè)計(jì)確實(shí)很有特色，另外高位剎車(chē)燈、隱藏門(mén)把手、四出排氣等也是年輕人喜聞樂(lè)見(jiàn)的潮流元素。
方向盤(pán)上沿和下沿都是平直設(shè)計(jì)，而儀表盤(pán)和中控屏則用前后分層設(shè)計(jì)，各個(gè)細(xì)節(jié)都充分體現(xiàn)出長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)高端SUV的最新理解。至于動(dòng)力部分，官方曾透露該車(chē)會(huì)使用全新藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配愛(ài)信8AT變速器，目前還不清楚新發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)應(yīng)用和賬面數(shù)據(jù)相比現(xiàn)役的第一代有哪些變化。
●比亞迪秦PLUS
▲核心賣(mài)點(diǎn)：最新插混動(dòng)力，不充電油耗也很低。
漢EV和漢DM無(wú)疑是今年的比亞迪汽車(chē)的“王牌”，C級(jí)車(chē)的定位確實(shí)偏高了點(diǎn)，不太接地氣。而定位為A+級(jí)轎車(chē)的秦PLUS無(wú)疑會(huì)有更廣泛的受眾群體，設(shè)計(jì)上卻與前者有很多相似之處。
更為重要的是，秦PLUS?DM首次用了比亞迪最新開(kāi)發(fā)的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，其搭載的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)（阿特金森循環(huán)）有著15.5：1的超高壓縮比，熱效率達(dá)到了43%，配合類(lèi)似豐田或本田的E-CVT動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)（雙電機(jī)），不充電油耗也能做到3.8L/100km。再加上插混車(chē)的身份（綠牌、免稅），如果價(jià)格控制在15萬(wàn)左右，對(duì)北上廣地區(qū)的消費(fèi)者無(wú)疑極具誘惑力。
●廣汽傳祺EMPOWER
▲核心賣(mài)點(diǎn)：全新運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，“鉅浪動(dòng)力”。
目前關(guān)于這臺(tái)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的信息還很少，可以肯定的是其定位差不多在現(xiàn)款GA4和GA6之間，凌厲的前臉線條勾勒，轎跑風(fēng)格的C柱造型，外加長(zhǎng)軸距的設(shè)定透露出其與眾不同的身份。
而根據(jù)此前消息，該車(chē)將基于廣汽傳祺最新的GPMA架構(gòu)打造，其配備的“鉅浪”系列的動(dòng)力總成，創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用將帶來(lái)更出色的低扭性能和省油表現(xiàn)。參考之前信息，“鉅浪動(dòng)力”包含1.5L、2.0L兩個(gè)排量的動(dòng)力平臺(tái)，并可兼容插電式混動(dòng)系統(tǒng)，并提供雙離合和8AT兩種變速器可選。
●奇瑞艾瑞澤5?PLUS
▲核心賣(mài)點(diǎn)：內(nèi)外細(xì)節(jié)調(diào)整，功能配置升級(jí)。
這款車(chē)應(yīng)該算現(xiàn)款艾瑞澤5的升級(jí)版，奇瑞為其設(shè)計(jì)了兩種前臉造型，但講道理都談不上有多好看。重點(diǎn)在于功能配置的升級(jí)，已經(jīng)能達(dá)到L2級(jí)駕駛，另外Lion雄獅3.0智云交互、AI人臉識(shí)別、無(wú)線充電等等也算是這個(gè)級(jí)別的越級(jí)配置。
作為改款升級(jí)版本，艾瑞澤5?PLUS對(duì)比上面幾位中高端轎車(chē)或SUV缺失有點(diǎn)缺乏誠(chéng)意，好在奇瑞的1.5T+CVT動(dòng)力總成一直有著非常不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)性和低扭表現(xiàn)，配上更豐富的智能配置，如果價(jià)格控制在10萬(wàn)以下還是有一定市場(chǎng)潛力的。
●北汽BJ30
▲核心賣(mài)點(diǎn)：外觀很硬氣，都市SUV中的“非主流”。
這臺(tái)BJ30延續(xù)的是北京越野家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整車(chē)看起來(lái)極具越野氣質(zhì)，有那么點(diǎn)BJ40的感覺(jué)。雖然看起來(lái)硬氣，不過(guò)其底盤(pán)實(shí)際上是非承載式車(chē)身，好歹使用了專(zhuān)業(yè)的前后包圍，通過(guò)性比起主流的都市SUV還是有優(yōu)勢(shì)的。
動(dòng)力方面，新車(chē)將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，與之匹配的是6AT變速箱。底盤(pán)部分為前麥弗遜后多連桿懸架布局。對(duì)于喜歡硬派風(fēng)格SUV的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這款車(chē)還是很有吸引力的。
●豐田漢蘭達(dá)
▲核心賣(mài)點(diǎn)：全新?lián)Q代車(chē)，首推混動(dòng)版本。
憋了一年多，來(lái)自TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)的第四代漢蘭達(dá)終于要在今年底國(guó)內(nèi)首發(fā)亮相，其相比現(xiàn)款最大的亮點(diǎn)就是改用了全新動(dòng)力總成，首次提供2.5L油電混動(dòng)版可選，油耗將控制在5.0L/100km左右，這對(duì)一臺(tái)七座中型SUV而言無(wú)疑是絕對(duì)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
從海外版來(lái)看，新漢蘭達(dá)的底盤(pán)“含金量”也比現(xiàn)款更高，例如，前輪轉(zhuǎn)向節(jié)改成了鋁合金材質(zhì)，以降低簧下質(zhì)量提升操控性；后懸用了雙片焊接的鋼制縱臂，以保證應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)的剛性。
●豐田傲瀾/凌尚
▲核心賣(mài)點(diǎn)：與凱美瑞/亞洲龍同平臺(tái)，2.0L+CVT動(dòng)力。
一汽豐田和廣汽豐田的這兩臺(tái)新產(chǎn)品都是典型的A+級(jí)轎車(chē)，主要以大眾速騰為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，價(jià)格預(yù)計(jì)也在15萬(wàn)左右。
很多人會(huì)把傲瀾和凌尚理解為卡羅拉/雷凌的“拉皮”，而實(shí)際上這兩臺(tái)車(chē)都是GA-C平臺(tái)的產(chǎn)物，就血統(tǒng)而言其實(shí)跟凱美瑞/亞洲龍的關(guān)系更親近一點(diǎn)。這一點(diǎn)我們從2.0L+CVT的動(dòng)力總成也能看得出來(lái)。
值得注意的是，未來(lái)國(guó)產(chǎn)卡羅拉和雷凌的都將換裝豐田最新的M15A?1.5L直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，定位會(huì)明顯下探，價(jià)格甚至有可能下探到10萬(wàn)以下，這樣一來(lái)豐田在家轎轎車(chē)領(lǐng)域的布局會(huì)更加細(xì)化。
●奧迪A3
▲核心賣(mài)點(diǎn)：中國(guó)特色加長(zhǎng)，小號(hào)A4。
跟高爾夫一樣，奧迪A3也是大眾MQB?Evo平臺(tái)的產(chǎn)物，在國(guó)產(chǎn)后繼續(xù)提供兩廂版和三廂版可選，其中三廂版進(jìn)行了本土化的加長(zhǎng)處理，配合全新設(shè)計(jì)，整車(chē)看起來(lái)有那么點(diǎn)小號(hào)A4的感覺(jué)。
奧迪A3同樣無(wú)緣大眾的1.5T?EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)版依舊搭載150馬力的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，并配7速雙離合變速器，明年有可能會(huì)重新推出2.0T版本。
●標(biāo)致4008/5008
▲核心賣(mài)點(diǎn)：內(nèi)外大變樣，品質(zhì)感更好。
全新4008/5008依舊延續(xù)海外版的設(shè)計(jì)，前臉明顯朝208、2008靠攏，點(diǎn)陣式的前格柵更有設(shè)計(jì)感，大燈融入“淚眼”元素，同樣很有辨識(shí)度。法系車(chē)的內(nèi)飾經(jīng)常不拘一格，給人以驚喜，這款5008作為SUV序列的旗艦更是充分凸顯標(biāo)致對(duì)法式高端豪華氛圍的獨(dú)到理解，質(zhì)感很不錯(cuò)。
東風(fēng)PSA依舊很久沒(méi)更新動(dòng)力總成了，中期改款的4008和5008大概率會(huì)沿用現(xiàn)款的1.6T/1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為170馬力、211馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是依舊是愛(ài)信6AT或8AT。后懸依舊是扭力梁，并且全系無(wú)四驅(qū)版。
●邁巴赫S級(jí)/GLS
▲核心賣(mài)點(diǎn)：基于W223，壕到?jīng)]朋友。
在全新一代S級(jí)（W223）的基礎(chǔ)上，梅賽德斯-奔馳將在廣州車(chē)展推出全新邁巴赫S級(jí)車(chē)型，設(shè)計(jì)師們對(duì)于頂級(jí)豪車(chē)又有了哪些全新理解，無(wú)疑十分值得期待。
與此同時(shí)，奔馳旗下的全尺寸SUV——GLS也將首次推出邁巴赫系列，參考海外版，其內(nèi)外設(shè)計(jì)相比普通版有顯著差異，并將搭載帶48V輕混動(dòng)力的4.0T?V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是本屆廣州車(chē)展最值得關(guān)注的豪車(chē)。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
二十萬(wàn)元之內(nèi)有什么車(chē)型可以選擇？
2020廣州車(chē)展將于明天(11月20日)正式開(kāi)幕，據(jù)悉，本屆廣州汽車(chē)展共有全球首發(fā)車(chē)38臺(tái)，展車(chē)總數(shù)達(dá)980臺(tái)。
因?yàn)橐咔樵?，?dǎo)致三大車(chē)展在今年隔得非常近，9月份的北京車(chē)展已經(jīng)推出了不少備受矚目的重磅新車(chē)，似乎留給廣州車(chē)展的余糧已經(jīng)不多了。
在今年的收官之際，此次車(chē)展盛會(huì)能否給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)注入更多新意呢？我們一起來(lái)看下最具代表性的6款重磅車(chē)型。
01?寶馬ix3?正式上市
車(chē)型尺寸：全新純電動(dòng)豪華中型SUV。長(zhǎng)寬高4746mm/1891mm/1683mm，軸距2864mm，全新純電動(dòng)豪華中型SUV。
平臺(tái)信息：基于CLAR平臺(tái)開(kāi)發(fā)，其新一代的CLAR后驅(qū)平臺(tái)可以支持汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、插電混動(dòng)動(dòng)力、純電動(dòng)等多種動(dòng)力形式
自動(dòng)駕駛：全系標(biāo)配Personal?CoPilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以及自動(dòng)泊車(chē)入位、循跡倒車(chē)燈
智能網(wǎng)聯(lián)：標(biāo)配智能互聯(lián)駕駛座艙，支持蘋(píng)果CarPlay和百度CarLife
電池信息：寧德時(shí)代NCM811三元鋰電芯，電池包總?cè)萘考s80kWh，凈容量74kWh，系統(tǒng)能量密度也達(dá)到了154Wh/kg。
續(xù)航方面：NEDC續(xù)航里程500km，充電功率可達(dá)100kW
動(dòng)力系統(tǒng)：第五代eDrive電動(dòng)架構(gòu)系統(tǒng)，最大功率達(dá)210kW（285馬力），最大扭矩400Nm的后電機(jī)。
售價(jià)信息：47.00-51.00萬(wàn)元
交付時(shí)間：2021年初
加速性能：百公里加速時(shí)間為6.8s。
小巴點(diǎn)評(píng)
第五代eDrive電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是ix3傍身的黑科技，這套系統(tǒng)將成為日后寶馬開(kāi)發(fā)所有電動(dòng)化車(chē)型、實(shí)現(xiàn)面向未來(lái)可持續(xù)化發(fā)展的關(guān)鍵。
然而豪華品牌的燃油車(chē)在國(guó)內(nèi)攻城略地的同時(shí)，電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)卻有點(diǎn)尷尬，目前奔馳的EQC和奧迪的e-tron只有月銷(xiāo)兩位數(shù)的成績(jī)表現(xiàn)，ix3能否成為純電豪華SUV市場(chǎng)中的新破局者，還需要看看情懷粉愿不愿意為“真愛(ài)充值”。
02?零跑C11首發(fā)亮相
車(chē)型尺寸:首款純電高端智能SUV，長(zhǎng)寬高4745/1890/1635mm。軸距2923mm。自動(dòng)駕駛：搭載LeapPilot?3.0駕駛系統(tǒng)，搭載兩顆零跑汽車(chē)自主研發(fā)的凌芯01芯片，可實(shí)現(xiàn)近L3級(jí)的自動(dòng)駕駛能力
續(xù)航能力：NEDC綜合工況600KM+
加速性能：百公里加速5S以?xún)?nèi)
動(dòng)力系統(tǒng)：核心三電系統(tǒng)也沿用了零跑自主研發(fā)的海格力斯電驅(qū)系統(tǒng)，其最大輸出功率可達(dá)400kW，峰值扭矩高達(dá)720Nm
智能網(wǎng)聯(lián)：載最新一代高通驍155平臺(tái)的三聯(lián)屏智能車(chē)機(jī)，同時(shí)具備Leap?Cloud系統(tǒng)、新一代智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、藍(lán)牙鑰匙、人臉識(shí)別系統(tǒng)，以及適配個(gè)性化調(diào)節(jié)和智能空氣凈化系統(tǒng)。
上市時(shí)間：預(yù)計(jì)將于2021年第三季度正式上市
小巴點(diǎn)評(píng)
零跑汽車(chē)以10萬(wàn)級(jí)智能純電轎跑這個(gè)全新的細(xì)分領(lǐng)域入局,在短期內(nèi)提升了品牌知名度，同時(shí)零跑在不到兩年的時(shí)間就推出了兩款新車(chē)，并且只花了2年時(shí)間就搞出自研平臺(tái)、三電、芯片等，功底和努力程度都很不錯(cuò)。
對(duì)于官方自稱(chēng)C11“對(duì)標(biāo)Model?Y?價(jià)格卻只有它一半”，這事目前還得打個(gè)問(wèn)號(hào)，車(chē)子出來(lái)看了再說(shuō)。不過(guò)倒是建議零跑不妨先設(shè)定一個(gè)小目標(biāo)，比如先躋身新勢(shì)力第一陣營(yíng)吧。
03
特斯拉Model?Y?國(guó)產(chǎn)亮相
車(chē)型尺寸：長(zhǎng)寬高分別為4750/1921/1624mm，軸距2890mm，定位中型SUV，定位低于Model?X。座椅標(biāo)準(zhǔn)版用的“2+3”五座布局，也可額外支付2.78萬(wàn)元選擇“2+3+2”七座布局。
售價(jià)信息：預(yù)計(jì)價(jià)格在40萬(wàn)元左右
動(dòng)力方面：全系用雙電機(jī)布局，其中長(zhǎng)續(xù)航版最大功率188kW，
加速性能：5.1秒“破百”，高性能版：3.7秒
續(xù)航里程：長(zhǎng)續(xù)航和雙電機(jī)性能版續(xù)航里程分別為505km和480km
交付時(shí)間：預(yù)計(jì)將于明年第一季度開(kāi)始交付
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是否亮相還是個(gè)未知數(shù)，但無(wú)疑國(guó)產(chǎn)將近。按照特斯拉的路數(shù)，國(guó)產(chǎn)Model?Y很有可能也會(huì)像當(dāng)時(shí)的國(guó)產(chǎn)Model?3一樣，提前量產(chǎn)并交付。Model?Y國(guó)產(chǎn)意義重大，國(guó)產(chǎn)化上量后旗售價(jià)很可能降到30萬(wàn)以下。不論是市場(chǎng)份額，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，還是股價(jià)都具有連動(dòng)效應(yīng)。
面臨最大威脅的是蔚來(lái)EC6，在品牌力和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的沖擊下，不知道蔚來(lái)是否能沉住氣，繼續(xù)堅(jiān)持“不推出30萬(wàn)以下的車(chē)型”。Model?Y國(guó)產(chǎn)意味著特斯拉這條“鯰魚(yú)”要變身“大鯊魚(yú)”了。
04?廣汽埃安A20?首發(fā)亮相
車(chē)型定位：廣汽新能源旗下的埃安系列將在車(chē)展推出第四款車(chē)型，內(nèi)部代號(hào)為A20，定位為小型純電SUV。
智能網(wǎng)聯(lián)：一鍵遙控泊車(chē)、5G車(chē)載等功能
自動(dòng)駕駛：將搭載ADiGO?3.0自動(dòng)駕駛
動(dòng)力系統(tǒng)：有望搭載廣汽埃安剛剛發(fā)布的兩擋雙電機(jī)，成為品牌旗下首款搭載該動(dòng)力的車(chē)型
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A20是埃安系列的第四款產(chǎn)品，挨安在SUV市場(chǎng)的排兵布陣可謂密集，這款車(chē)型主打年輕人鐘愛(ài)的A級(jí)，日后有望成為主力銷(xiāo)量車(chē)型。
在傳統(tǒng)新能源車(chē)企中，埃安品牌車(chē)型續(xù)航里程做的比較優(yōu)秀，價(jià)格也更高，埃安家族今年累計(jì)銷(xiāo)量在廣汽占比超過(guò)95%，綜合來(lái)看，埃安品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)將是一個(gè)比較明智的選擇。
05?比亞迪D1
車(chē)型特點(diǎn)：滴滴出行與比亞迪聯(lián)合打造的定制化電動(dòng)汽車(chē)
車(chē)型尺寸：4390*1850*1650mm，軸距為2800mm，具有單右側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)
配置方面：新車(chē)提供多種樣式輪圈，且后倒車(chē)?yán)走_(dá)、后攝像頭和ETC車(chē)載裝置。
安全方面：標(biāo)配AEB系統(tǒng)
動(dòng)力方面：永磁同步電機(jī)，新車(chē)的最大功率為100kW（136馬力）
電池信息：：磷酸鐵鋰刀片電?
續(xù)航方面：NEDC綜合工況可達(dá)418km
交付時(shí)間：最快年內(nèi)交付
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滴滴的定制網(wǎng)約車(chē)醞釀已久，此前一度和理想汽車(chē)達(dá)成意向，但苦于新品牌的定制化能力欠缺，再加上理想主打SUV產(chǎn)品線，和滴滴方匹配度不高，而對(duì)于傳統(tǒng)新能源老大哥比亞迪來(lái)說(shuō)，豐富的產(chǎn)品線和成熟的純電技術(shù)，使得D1的落地水到渠成。
布局D1透露出滴滴想做汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的野心，以滴滴為首的出行平臺(tái)開(kāi)始和主機(jī)廠爭(zhēng)奪產(chǎn)品和市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)，有意思是傳統(tǒng)主機(jī)廠也開(kāi)始試水出行服務(wù)板塊，兩者之間共贏和較量的局勢(shì)令人玩味。
06?長(zhǎng)安UNI—K?正式亮相
車(chē)型定位：5座中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4865/1948/1700mm，軸距2890mm
動(dòng)力方面：新車(chē)搭載藍(lán)鯨NE系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱，并配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
智能網(wǎng)聯(lián)：一鍵遙控泊車(chē)、5G車(chē)載等功能
自動(dòng)駕駛：搭載ADiGO?3.0自動(dòng)駕駛
上市時(shí)間：2021年
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之所以把一個(gè)非新能源車(chē)型放在預(yù)覽中，是因?yàn)殚L(zhǎng)安的UNI系列是高端產(chǎn)品矩陣，在之前的UNI-T身上我們看到了長(zhǎng)安汽車(chē)大跨度的水準(zhǔn)，無(wú)論是造型設(shè)計(jì)、動(dòng)力、售價(jià)都讓消費(fèi)者滿意，尤其是主打的科技配置將這款國(guó)產(chǎn)高端產(chǎn)品推到極致。
UNI-K在此基礎(chǔ)上有著更上一層樓的架勢(shì)，期待UNI-K?能夠延續(xù)良好的產(chǎn)品力和市場(chǎng)表現(xiàn)，給消費(fèi)者更多選擇。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
suv和越野車(chē)的區(qū)別是什么？
年薪跟車(chē)沒(méi)關(guān)系、如你的薪水被你用到別的地方去了呢、或者你旁邊需要用大量的錢(qián)呢、···但是如你有二十萬(wàn)、 十五萬(wàn)至二十萬(wàn)元轎車(chē)隨你選：
緊湊型轎車(chē)
作為《中國(guó)汽車(chē)畫(huà)報(bào)》開(kāi)辦的購(gòu)買(mǎi)指南專(zhuān)欄，我們將從專(zhuān)業(yè)測(cè)試的角度，提供一些消費(fèi)者關(guān)心的數(shù)據(jù)，幫助消費(fèi)者從汽車(chē)性能和價(jià)格上對(duì)關(guān)注的車(chē)型有一個(gè)比較直觀的認(rèn)識(shí)，并根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)得出客觀的結(jié)論。
本期介紹的是售價(jià)從15萬(wàn)元到20萬(wàn)元的緊湊型轎車(chē)。目前，滿足這一條件的國(guó)產(chǎn)品牌有寶來(lái)、福美來(lái)、威馳和愛(ài)麗舍自動(dòng)擋。進(jìn)口車(chē)中，大眾的高爾夫以不到20萬(wàn)元的價(jià)格也應(yīng)入選。
寶來(lái)(BORA)高爾夫(GOLF)
寶來(lái)與高爾夫使用同一產(chǎn)品平臺(tái)，這款屬第四代車(chē)型。四代高爾夫于19年上市，寶來(lái)比高爾夫晚推出一年。它們用以駕駛者為主的設(shè)計(jì)，從外觀看寶來(lái)著重突出高級(jí)感，而高爾夫更注重實(shí)用性。另一重要區(qū)別是寶來(lái)為國(guó)產(chǎn)車(chē)，高爾夫?yàn)榈聡?guó)原裝進(jìn)口車(chē)。
寶來(lái)可稱(chēng)為第一款提倡駕駛樂(lè)趣的國(guó)產(chǎn)車(chē)，目前價(jià)格從16.88萬(wàn)元到23.98萬(wàn)元不等。而滿足15萬(wàn)元至20萬(wàn)元的寶來(lái)車(chē)型應(yīng)為1.6基本型、1.6舒適型和1.8舒適型。
寶來(lái)的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)是從捷達(dá)的5氣門(mén)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)，排量沒(méi)變，壓縮比從9.0提高到10.3，功率增加5馬力，達(dá)到106馬力。整機(jī)強(qiáng)化程度提高，扭矩仍為150牛·米。動(dòng)力性能雖稱(chēng)不上強(qiáng)勁，但也夠用。3000轉(zhuǎn)/分以上發(fā)動(dòng)機(jī)比較有力，動(dòng)力輸出流暢。低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩輸出不夠充沛。手動(dòng)擋車(chē)型0-100公里/小時(shí)加速成績(jī)12.3秒，最高車(chē)速185公里/小時(shí)，滿足日常駕駛完全沒(méi)問(wèn)題。
1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)具備125馬力，比1.6升機(jī)型多19馬力，最大扭矩多出10牛·米，為160牛·米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)原來(lái)搭載在帕薩特車(chē)上覺(jué)得有點(diǎn)弱，而裝在小一號(hào)的寶來(lái)車(chē)上，動(dòng)力則顯得非常充沛。
與1.6的車(chē)型相比低速扭矩充足，起步痛快，中途加速有明顯的推背感，在公路上超車(chē)很有信心。手動(dòng)擋車(chē)型0-100公里/小時(shí)加速11.3秒，比1.6快1秒。但1.8的發(fā)動(dòng)機(jī)平順性稍差，震動(dòng)和噪聲比較明顯，特別是高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較大。
無(wú)論1.6還是1.8車(chē)型都保持了寶來(lái)的精髓，做工精細(xì)，車(chē)身剛性強(qiáng)，前排空間寬敞。但后排空間小，1.6基本型的內(nèi)飾感覺(jué)不夠高檔，而舒適型就好多了。行駛舒適性方面，懸掛系統(tǒng)減震能力突出，減震舒適，座椅支撐好。兩款寶來(lái)的操控性都非常好，方向準(zhǔn)確，可駕馭性強(qiáng)，富有駕駛樂(lè)趣。
1.6基本型的起步價(jià)格比較有吸引力，而且，由于1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)源于捷達(dá)，所以維修保養(yǎng)費(fèi)用應(yīng)該比1.8機(jī)型要少，從日常使用的角度考慮1.6升寶來(lái)更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠一些。
進(jìn)口高爾夫目前只有標(biāo)準(zhǔn)型，分手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種，價(jià)格分別為18.5萬(wàn)元和20.3萬(wàn)元。高爾夫裝配1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，但此款發(fā)動(dòng)機(jī)并不來(lái)自捷達(dá)，而是POLO1.6。它是一款2氣門(mén)機(jī)型，具有比較高的壓縮比(10.3)，對(duì)燃油品質(zhì)要求比較高。從配置情況看，高爾夫1.6很一般，沒(méi)有提供天窗和鋁合金輪轂，與同配置寶來(lái)相比價(jià)格高出不少。
但高爾夫的優(yōu)勢(shì)是行李箱空間可變，兩廂造型比較實(shí)用。寶來(lái)的行李箱開(kāi)口較小，裝不了大件行李。另外，高爾夫造型經(jīng)典，具有獨(dú)特魅力，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)又比較少見(jiàn)，所以顯得有個(gè)性。由于進(jìn)口數(shù)量少，配件價(jià)格會(huì)較貴，日后的維修保養(yǎng)會(huì)付出更多的費(fèi)用。因此，綜合考慮選擇寶來(lái)更實(shí)際一些。
福美來(lái)(FAMILY)
海南馬自達(dá)于2002年中推出這款緊湊型轎車(chē)———福美來(lái)，實(shí)際它就是馬自達(dá)323，福美來(lái)是根據(jù)它的拉丁名字FAMILY譯成的中國(guó)名字。既然FAMILY有“家庭”之意，也就說(shuō)明這是一款針對(duì)家庭設(shè)計(jì)的轎車(chē)。
福美來(lái)的造型比較簡(jiǎn)單，車(chē)頭及中網(wǎng)部分具有當(dāng)今馬自達(dá)的風(fēng)格。外形尺寸并不突出，但軸距達(dá)到2.61米，比寶來(lái)的2.513米要長(zhǎng)，所以福美來(lái)的內(nèi)部空間達(dá)到同級(jí)別車(chē)中的最好水平。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也帶有典型的日本味道，比較規(guī)整，功能設(shè)計(jì)比較合理，操作方便，配置很全。但與寶來(lái)相比外形不夠現(xiàn)代，內(nèi)飾不夠精細(xì)與高檔。
其實(shí)，福美來(lái)的最大賣(mài)點(diǎn)是在合理的價(jià)格上提供了相當(dāng)豐富的配置和裝備。福美來(lái)只有兩種車(chē)型，尊貴型和豪華型，價(jià)格分別為16.6萬(wàn)元和18.6萬(wàn)元。它們裝備同一種1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，并配同樣的4擋自動(dòng)變速箱，只是在配置水平上有所差別。豪華型增加了電動(dòng)天窗、真皮座椅、木紋裝飾、6CD、6喇叭音響、自動(dòng)空調(diào)和電動(dòng)后視鏡。
福美來(lái)的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，怠速時(shí)很安靜，而122馬力的最大功率和160?！っ椎淖畲笈ぞ厥顾膭?dòng)力很充沛，與變速箱的配合很默契，反應(yīng)靈敏，加速直接，幾乎沒(méi)有自動(dòng)變速箱的遲滯現(xiàn)象。
優(yōu)良的操控性能也是馬自達(dá)的一大特點(diǎn)，方向準(zhǔn)確，助力系統(tǒng)可變阻尼，駕駛很輕松，提供了不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣。但舒適性方面稍差一些，懸掛偏硬，減震對(duì)地面震動(dòng)的吸收不夠充分，噪聲較大。不過(guò)路感清晰，高速轉(zhuǎn)彎車(chē)身側(cè)傾較小。另外，車(chē)身和底盤(pán)顯得單薄一些，不如寶來(lái)顯得厚重。要是從價(jià)格上考慮，1.8升的福美來(lái)已經(jīng)配上自動(dòng)變速箱，比同樣配置的寶來(lái)價(jià)格要低幾萬(wàn)元。
威馳(VIOS)
豐田是一個(gè)響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，而威馳又是豐田專(zhuān)為中國(guó)設(shè)計(jì)的車(chē)型，也是豐田在中國(guó)生產(chǎn)的第一款車(chē)。威馳同樣用NBC平臺(tái)，也就是說(shuō)與夏利2000為同一產(chǎn)品平臺(tái)，但軸距加長(zhǎng)，車(chē)身高度降低，長(zhǎng)度和寬度有所增加。
嚴(yán)格地說(shuō)NBC屬于小型車(chē)平臺(tái)，但軸距加長(zhǎng)后，威馳可勉強(qiáng)列入緊湊級(jí)車(chē)型，稱(chēng)其為“準(zhǔn)緊湊型”比較準(zhǔn)確。而價(jià)格定位上，威馳介于POLO和寶來(lái)之間，主要車(chē)型從13.5萬(wàn)元到19.5萬(wàn)元不等。
由于軸距加長(zhǎng)，使威馳后排腿部空間有所增加，但車(chē)廂寬度仍顯局促，整個(gè)車(chē)身還有“窄”的感覺(jué)。豪華級(jí)的車(chē)型配置相當(dāng)全，內(nèi)飾做工也比較細(xì)。但四幅方向盤(pán)直徑過(guò)大，桃木裝飾與這款車(chē)也不般配。DVD導(dǎo)航系統(tǒng)是威馳一個(gè)有特色的配置，具有一定的實(shí)用價(jià)值，而它的必要性值得商榷。
威馳除手動(dòng)擋基本型裝1.3升8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)外，其他均用1.5升5A-FE機(jī)型。該機(jī)具備92馬力的最大功率，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，響應(yīng)性很好，配備的4擋自動(dòng)變速箱換擋順暢。起步加速比較凌厲，0-100公里/小時(shí)加速僅11.4秒，對(duì)于1.5升排量的機(jī)型已相當(dāng)不錯(cuò)了。但中途提速有些遲緩，噪聲也較為明顯，車(chē)廂的隔音效果不夠好。
威馳的操控性比起針對(duì)歐洲設(shè)計(jì)的NBC平臺(tái)打了些折扣，方向盤(pán)不夠直接，路感比較模糊，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾大。但直線行駛穩(wěn)定性好，底盤(pán)扎實(shí)，附著力強(qiáng)。另外，威馳的減震系統(tǒng)整體感強(qiáng)，減震有韌性，舒適性不錯(cuò)。
其實(shí)，威馳在設(shè)計(jì)時(shí)比較偏重舒適性和經(jīng)濟(jì)性取向。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)非常安靜，只有36分貝，是目前國(guó)產(chǎn)車(chē)中最安靜的。而百公里綜合油耗只有6.9升，經(jīng)濟(jì)性同樣出色。至于價(jià)格，威馳還是偏高，盡管配置齊全，但畢竟它是一部準(zhǔn)緊湊型車(chē)。
愛(ài)麗舍自動(dòng)擋(ELYSEE)
愛(ài)麗舍應(yīng)該算富康988的小改款車(chē)型，平臺(tái)源自雪鐵龍ZX。外形上，前臉變化較大，有雪鐵龍的新風(fēng)格，尾部變化不明顯。內(nèi)飾則用了19年底在歐洲亮相的雪鐵龍薩拉系列。
愛(ài)麗舍是一輛內(nèi)部空間相當(dāng)寬敞的緊湊型轎車(chē)，深灰色內(nèi)飾做工較細(xì)，中控***全照搬薩拉的設(shè)計(jì)，線條流暢，傳達(dá)出現(xiàn)代信息，比富康的內(nèi)飾美觀、漂亮了許多。愛(ài)麗舍的標(biāo)準(zhǔn)配置比較豐富，價(jià)格很實(shí)惠，手動(dòng)擋車(chē)型售價(jià)13.98萬(wàn)元，自動(dòng)擋車(chē)型15.38萬(wàn)元。
動(dòng)力系統(tǒng)依然使用富康的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率并不大，最大功率只有88馬力，作為一款1.6的機(jī)型功率小了點(diǎn)，也說(shuō)明這款機(jī)型的技術(shù)已經(jīng)落后。表現(xiàn)在起步和中途加速階段，動(dòng)力輸出過(guò)于平緩，缺乏爆發(fā)力。不過(guò)，愛(ài)麗舍將要推出一款高性能版本，裝備新型16氣門(mén)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力性能可明顯改善。
其實(shí)，愛(ài)麗舍具備非常優(yōu)秀的操控性能。與富康一樣，它也用后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，高速過(guò)彎時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定可靠，側(cè)傾適度。在繞樁測(cè)試過(guò)程中，愛(ài)麗舍表現(xiàn)得非常流暢，繞樁成績(jī)已接近我們測(cè)試過(guò)的跑車(chē)。而且，方向精確，易于操控，底盤(pán)的調(diào)校展示了雪鐵龍的優(yōu)良傳統(tǒng)。
優(yōu)秀的底盤(pán)不僅具有良好的操控性，同時(shí)舒適性也不錯(cuò)。減震的舒適性很好，能充分吸收路面帶來(lái)的各種顛簸，座椅厚實(shí)，支撐也合理。坐在愛(ài)麗舍的駕駛室，不僅覺(jué)得寬敞，而且視野很好。只是發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速噪聲較大，達(dá)到50分貝，高速行駛時(shí)噪聲也比較明顯。
以愛(ài)麗舍寬敞的駕乘空間、出色的操控性能以及豐富的配置來(lái)衡量，在國(guó)產(chǎn)緊湊型車(chē)中，其價(jià)格具有一定的吸引力。只是技術(shù)的提升還不多，造型不夠完美，但作為家庭使用價(jià)格很實(shí)惠。
中型轎車(chē)
在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里比緊湊型車(chē)尺寸更大的轎車(chē)主要有屬于中型轎車(chē)的桑塔納2000、北京現(xiàn)代索納塔，中大型轎車(chē)有華晨中華、一汽紅旗CA7180。其實(shí)，中型與中大型轎車(chē)在尺寸上的差異在這里體現(xiàn)得不是特別明顯，主要的原因是我國(guó)目前汽車(chē)產(chǎn)品的水平、特別是上市時(shí)間參差不齊，同一個(gè)級(jí)別里祖輩與孫輩同時(shí)存在，而隨著時(shí)代的前進(jìn)，車(chē)型的進(jìn)步是顯著的。車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，特別是內(nèi)部空間的改進(jìn)，出現(xiàn)了新款中型轎車(chē)比老款中大型轎車(chē)還寬敞實(shí)用的情況。
索納塔
索納塔就是一例。這款車(chē)發(fā)布的年代是2001年，2003年由北京現(xiàn)代推出而成為“國(guó)產(chǎn)車(chē)”。它的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)擋款式售價(jià)因配置不同有17.9萬(wàn)元的GL和19.8萬(wàn)元的GLS兩種。在世界上幾個(gè)大汽車(chē)品牌里，現(xiàn)代主要靠實(shí)惠取勝，也就是說(shuō)價(jià)格便宜，配置齊全。這種特點(diǎn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也完全體現(xiàn)了出來(lái)。
與它年份接近的同級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)有帕薩特和本田雅閣。大家很容易發(fā)現(xiàn)索納塔在售價(jià)上明顯比它們低，它甚至比低一級(jí)緊湊型轎車(chē)如寶來(lái)還要便宜。這無(wú)疑是索納塔最重要的賣(mài)點(diǎn)。但大家還要注意，作為轎車(chē)，任何一方面的特點(diǎn)都不能孤立來(lái)看，必須綜合衡量，也就是我們提倡買(mǎi)車(chē)時(shí)應(yīng)該以“價(jià)值”為重而不是“價(jià)格”。
對(duì)于這款車(chē)，我們能提供給大家比較有參考意義的信息來(lái)自測(cè)試。由于它剛上市，在售后服務(wù)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠性等方面還缺少時(shí)間的驗(yàn)證。
總體來(lái)看，索納塔確實(shí)給了我們實(shí)惠的印象。特別是整部車(chē)的裝配工藝相當(dāng)細(xì)致。在這個(gè)價(jià)位上，可以算最好的。外觀和內(nèi)飾的風(fēng)格以穩(wěn)重為主。外部造型借鑒了英國(guó)車(chē)的特點(diǎn)，柔滑流暢，但古典的車(chē)尾設(shè)計(jì)限制了行李箱的容積，只有398升，確實(shí)小了一些。車(chē)內(nèi)空間很寬敞以及非常舒適的前座椅是此車(chē)的長(zhǎng)處。這些方面可以媲美甚至超過(guò)一些貴得多的同級(jí)車(chē)。
入門(mén)的GL型就配有CD和遙控中央門(mén)鎖，可見(jiàn)配置齊全。ABS、雙氣囊、空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗和電動(dòng)后視鏡等都是標(biāo)準(zhǔn)配置。在GLS上，后椅背可以分開(kāi)放倒，彌補(bǔ)了行李箱容積的不足。
國(guó)產(chǎn)的索納塔特別注重舒適性，我們甚至覺(jué)得它做得有些過(guò)頭了。主要特點(diǎn)是懸掛很軟。
在直線行駛時(shí)，有理想的減震性能，特別是對(duì)付年久失修的路面，很有優(yōu)勢(shì)。被犧牲掉的是操控性。在拐彎時(shí)，車(chē)身大幅度側(cè)傾，連續(xù)過(guò)彎或快速換車(chē)道時(shí)感覺(jué)不易控制。
索納塔是國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)锍齈olo外惟一配備電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置的車(chē)型。在速度很低時(shí)，方向盤(pán)特輕，高速時(shí)就變重。同樣，在直線行駛中方向盤(pán)很穩(wěn)定，跑高速路時(shí)安全感很好，但在快速打方向時(shí)，轉(zhuǎn)向反饋比較模糊，而且回轉(zhuǎn)力度不夠均勻。習(xí)慣德國(guó)車(chē)的人可能會(huì)認(rèn)為索納塔的車(chē)身缺乏結(jié)實(shí)、厚重感。但這只是種感覺(jué)，我們并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題。
在舒適性上的顯著優(yōu)點(diǎn)還包括行駛時(shí)車(chē)廂里出色的安靜性。索納塔是我們測(cè)試的國(guó)產(chǎn)同級(jí)車(chē)?yán)锏侥壳盀橹拱察o程度最好的車(chē)型之一。在時(shí)速達(dá)到140公里時(shí)，車(chē)內(nèi)噪聲也才72分貝，而且試車(chē)員的實(shí)際主觀感覺(jué)也是與測(cè)試數(shù)據(jù)相符的。
索納塔的兩升發(fā)動(dòng)機(jī)基本技術(shù)來(lái)自三菱，動(dòng)力性好而且比較省油。我們測(cè)得自動(dòng)擋GLSAT型百公里加速也才10.6秒，油耗為每百公里9.4升。照此推測(cè)，手動(dòng)擋車(chē)型應(yīng)該在10秒以?xún)?nèi)，油耗不到9升。
中華
在中大型級(jí)別里，最新的純國(guó)產(chǎn)車(chē)是中華。它不是任何外國(guó)車(chē)的仿制或引進(jìn)車(chē)型，而是完全新研發(fā)的車(chē)型。4.88米的車(chē)長(zhǎng)和2.79米的軸距使它完全有資格與當(dāng)今國(guó)際水平的同級(jí)車(chē)相媲美，這也是其不容忽視的魅力。在車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的先進(jìn)性，使大家有理由選擇或擁護(hù)一款真正屬于中國(guó)的國(guó)產(chǎn)車(chē)。
拋開(kāi)感情因素不談，在測(cè)試中，中華也表現(xiàn)出了它的先進(jìn)性。中華車(chē)的風(fēng)格，無(wú)論從造型設(shè)計(jì)還是駕駛性能都帶有濃厚的歐洲車(chē)色彩?？芭c新款進(jìn)口車(chē)媲美的外觀可能是它最吸引人的地方，以致許多人對(duì)16.98萬(wàn)元的售價(jià)感到意外地便宜。雖然細(xì)節(jié)比較發(fā)現(xiàn)它還是有一定差距，但整體觀感和噴漆效果都令人滿意。
主要的不足之處在內(nèi)飾和配置上。低售價(jià)在這里顯然限制了材料的選擇和零件的質(zhì)量，工藝也不夠細(xì)致。另外像安全氣囊和電動(dòng)后視鏡也都沒(méi)有。但需注意的是廠方對(duì)持續(xù)的改進(jìn)是極為重視的。我們先后看過(guò)四次新車(chē)，每一次都有改善。配安全氣囊、自動(dòng)擋和天窗的車(chē)型在今年都會(huì)陸續(xù)推出。
從實(shí)用角度講，中華充足的內(nèi)部空間和寬大的車(chē)身都使它具備了公務(wù)用車(chē)的良好天分。550升的行李箱容積在同級(jí)車(chē)?yán)锟砂晤^籌。厚實(shí)的座椅舒適性不錯(cuò)，車(chē)內(nèi)的靜音效果良好。感覺(jué)最好的還是在行駛中車(chē)身帶給乘客的堅(jiān)實(shí)感。在試車(chē)場(chǎng)模擬破壞路面的極度顛簸下，車(chē)身也沒(méi)有發(fā)出任何松動(dòng)或扭曲的噪聲。
以如此大的車(chē)身，中華的操控性之出色令人信服。它的底盤(pán)設(shè)置在舒適性與操控性之間找到了合理的平衡點(diǎn)。懸掛對(duì)車(chē)身的側(cè)向控制很到位，快速連續(xù)轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)身跟隨性好，而且很穩(wěn)定。同時(shí)垂直減震的表現(xiàn)也不錯(cuò)，只是在路面坑洼不平時(shí)，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)一些搖晃。
讓人覺(jué)得不太理想的是助力轉(zhuǎn)向調(diào)校得太輕了，影響了操控時(shí)的手感，顯得比較模糊。此外，中華的轉(zhuǎn)向直徑很大，超過(guò)了12.5米，這對(duì)狹窄地段的行駛靈活性有明顯地影響。
中華的動(dòng)力總成是三菱，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，但是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是意大利馬瑞利的，按照中國(guó)的駕駛環(huán)境標(biāo)定。除了2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)外還將推出2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，也是三菱品牌。我們測(cè)試的2.0版本動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，特別是在中高轉(zhuǎn)速時(shí)富于活力。129馬力的功率對(duì)這么大的車(chē)看起來(lái)一般，但10.2秒的百公里加速和190公里/小時(shí)的極速說(shuō)明它的實(shí)力不弱。不足之處是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲比較大，雖然經(jīng)過(guò)改進(jìn)，但仍不夠理想。
中華作為國(guó)產(chǎn)車(chē)的起點(diǎn)是很高的，主要是動(dòng)態(tài)性能好，所以在滿足后座乘客公務(wù)用車(chē)需要的同時(shí)，也適宜自己駕駛，特別是對(duì)欣賞歐派操控性的人有吸引力。此外它的車(chē)身比較輕，只有1420公斤，風(fēng)阻系數(shù)僅0.29，百公里8.5升的測(cè)試油耗表明其經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)良。
購(gòu)買(mǎi)時(shí)不確定的因素是對(duì)于一個(gè)嶄新的品牌，其產(chǎn)品的可靠性，耐用性以及售后服務(wù)的水平都缺乏時(shí)間的驗(yàn)證和用戶(hù)的口碑。這對(duì)購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)屬一個(gè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)。所以確定購(gòu)買(mǎi)前對(duì)代理商的服務(wù)水準(zhǔn)最好做必要的考察，比如要求參觀其維修廠，向別的車(chē)主咨詢(xún)經(jīng)驗(yàn)等。
桑塔納2000
在這方面最不成問(wèn)題的要屬上海大眾的桑2000了。這款車(chē)最具說(shuō)服力的地方就是產(chǎn)品已經(jīng)極其成熟，售后服務(wù)有保證。歷經(jīng)多年的改進(jìn)，桑2000已經(jīng)達(dá)到本身產(chǎn)品設(shè)計(jì)上最完美的狀態(tài)。再改，恐怕只有徹底轉(zhuǎn)新款了。
如果你不求新潮只求用車(chē)踏實(shí)，那么桑2000鐵定是個(gè)候選車(chē)型。最近一個(gè)值得注意的改進(jìn)是針對(duì)失竊率高的狀況，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)———只有用原車(chē)鑰匙跟控制電腦對(duì)碼成功，發(fā)動(dòng)機(jī)才能啟動(dòng)，對(duì)阻抑盜車(chē)是很有效的配置。
按照配置不同，桑2000的價(jià)格系列很多，最貴的時(shí)代驕子自動(dòng)擋是18萬(wàn)元左右，最便宜的自由沸點(diǎn)不到16萬(wàn)元?，F(xiàn)在看，這個(gè)車(chē)型的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)基本不存在了，但如果考慮到使用費(fèi)用，在同級(jí)車(chē)?yán)镞€是最低的。
陳舊的外形、內(nèi)飾款式使它對(duì)講究個(gè)性的私人顧客缺乏吸引力，但卻是辦公用車(chē)的好選擇。因?yàn)樗f重、內(nèi)部空間充裕，而且易于駕駛。桑2000在行駛當(dāng)中的缺點(diǎn)是舒適性已經(jīng)達(dá)不到當(dāng)今的標(biāo)準(zhǔn)。雖然目前的車(chē)型加上了來(lái)自?shī)W迪的副車(chē)架，但減震性能改善還是很有限，特別是當(dāng)通過(guò)顛簸路面時(shí)車(chē)廂內(nèi)有隆隆的回響聲，使后排乘客感覺(jué)不舒服。
紅旗CA7180
與桑2000一樣面臨車(chē)型陳舊問(wèn)題的是小紅旗明仕和“18”。它們是以當(dāng)年的奧迪100為基礎(chǔ)制造的，售價(jià)分別為15.9萬(wàn)元和14.8萬(wàn)元，是中大型轎車(chē)?yán)锸蹆r(jià)最低的車(chē)型，適合預(yù)算比較緊，又確實(shí)需要這種規(guī)格等級(jí)的轎車(chē)的單位。
明仕系列的車(chē)身用奧迪的設(shè)計(jì)，但其1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)卻是從克萊斯勒引進(jìn)的。后曾與保時(shí)捷公司合作對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)做過(guò)優(yōu)化，配了西門(mén)子的電噴系統(tǒng)，排放達(dá)到歐II標(biāo)準(zhǔn)。但整機(jī)的精致度和可靠性還不夠令人滿意，用戶(hù)抱怨比較多的主要是發(fā)動(dòng)機(jī)不耐用。
明仕系列的配置水平還算齊全，但沒(méi)有電動(dòng)后視鏡和安全氣囊，這跟前面中華的配置方案有些相似。我們沒(méi)有對(duì)這款車(chē)進(jìn)行過(guò)測(cè)試，所以無(wú)法為大家提供更多關(guān)于性能方面的信息。在北京地區(qū)有相當(dāng)數(shù)量的高檔出租車(chē)用紅旗，所以如果有朋友對(duì)它感興趣，最好的顧問(wèn)恐怕就是那些與之朝夕相處的司機(jī)師傅了。
解放J6好還是東風(fēng)天龍好？
1、車(chē)身結(jié)構(gòu)的不同
越野車(chē)用的是與卡車(chē)類(lèi)似的非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，SUV用的是與轎車(chē)相同的承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)。
非承載式車(chē)身的汽車(chē)有剛性車(chē)架，又稱(chēng)底盤(pán)大梁架，是通過(guò)橡膠軟墊或彈簧與車(chē)架作柔性連接。車(chē)架是支撐全車(chē)的基礎(chǔ)，承受著在其上所安裝的各個(gè)總成的各種載荷。車(chē)身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車(chē)架設(shè)計(jì)時(shí)不考慮車(chē)身對(duì)車(chē)架承載所起的作用。
承載式車(chē)身沒(méi)有車(chē)架，車(chē)身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)各總成的安裝基體，車(chē)身兼有車(chē)架的作用并承受全部載荷。承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)被廣泛用，因?yàn)槌杀据^低、車(chē)重較輕、車(chē)身較低，能夠很好的適合公路駕駛，并且在舒適性及操控性上都有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)。
2、懸架結(jié)構(gòu)的不同
越野車(chē)多用雙叉臂式獨(dú)立懸掛，SUV則多用麥弗遜式懸掛系統(tǒng)。雙叉臂式獨(dú)立懸掛擁有上下兩個(gè)叉臂，橫向力由兩個(gè)叉臂同時(shí)吸收，支柱只承載車(chē)身重量，因此橫向剛度大。并且能自適應(yīng)路面，輪胎接地面積大，貼地性好。雙叉臂式懸掛運(yùn)動(dòng)性出色，為越野車(chē)和法拉利、瑪莎拉蒂等超級(jí)跑車(chē)所運(yùn)用。
麥弗遜式懸掛在行車(chē)舒適性上的表現(xiàn)令人滿意，其結(jié)構(gòu)體積不大，可有效擴(kuò)大車(chē)內(nèi)乘坐空間，但也由于其構(gòu)造為直筒式，對(duì)左右方向的沖擊缺乏阻擋力，抗剎車(chē)點(diǎn)頭作用較差。
3、四驅(qū)系統(tǒng)不同
越野車(chē)是一定要具備四驅(qū)系統(tǒng)的，不論是全時(shí)四驅(qū)還是分時(shí)四驅(qū)。而SUV主要用車(chē)環(huán)境多偏向于城市或者郊區(qū)，并不一定需要四驅(qū)，在很多市面上的SUV車(chē)型上，有的只有高配才有四驅(qū)，有的甚至全系列都沒(méi)有四驅(qū)。
越野車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)普遍都具備強(qiáng)大的脫困能力和可靠性。越野車(chē)都要求具備能夠放大扭矩的低速四驅(qū)擋（俗稱(chēng)低四），能夠相當(dāng)大的放大車(chē)輛的扭力，越野車(chē)普遍能提供接近2倍的放大，例如牧馬人盧比肯車(chē)型甚至能提供4倍。
這在車(chē)輛脫困和攀爬陡坡的時(shí)候?qū)⑵鸬疥P(guān)鍵作用。并且越野車(chē)有的具備硬連接的中央差速鎖，以及后橋差速鎖。而SUV即使某些車(chē)型具備了中央差速鎖，也多用硅油粘性耦合式的，在困難的路況下很有可能耦合失效。
百度百科—SUV
百度百科—越野車(chē)
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解放J6與東風(fēng)天龍是國(guó)內(nèi)卡車(chē)市場(chǎng)上久經(jīng)考驗(yàn)且非常具有代表性的車(chē)型，此篇文章不是要拿它們倆來(lái)做比較，更不是對(duì)他們尬吹一波。而是通過(guò)總結(jié)這兩款車(chē)型的一些相同的特點(diǎn)以窺探它們成功的秘訣，如果能給中國(guó)商用車(chē)壇一些啟示那就最好不過(guò)了。
解放J6與東風(fēng)天龍成功的秘訣解放J6是一汽解放歷時(shí)6年研發(fā)而成，于2007年上市；東風(fēng)天龍是東風(fēng)商用歷時(shí)4年研發(fā)而成，于2006年上市。從立項(xiàng)及上市時(shí)間來(lái)看，二者基本同步。
同時(shí)作為國(guó)內(nèi)最具代表性的兩款車(chē)型，從解放J6與東風(fēng)天龍上市開(kāi)始中國(guó)卡車(chē)真正進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道，說(shuō)它們是劃時(shí)代的車(chē)型也不為過(guò)。
仔細(xì)分析它們的產(chǎn)品力及銷(xiāo)量表現(xiàn)會(huì)發(fā)現(xiàn)二者有諸多相同的地方，而這些就是它們成功的秘訣。
一、前瞻性設(shè)計(jì)，為二者強(qiáng)大生命力打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
在中國(guó)有生產(chǎn)周期超過(guò)30年的車(chē)型比如解放的CA10車(chē)型，但那是特殊的歷史環(huán)境造就的，并非因?yàn)樗旧砩?qiáng)。
解放J6與東風(fēng)天龍已經(jīng)上市十多年了，并且仍處于產(chǎn)品的平穩(wěn)期，生命力非常強(qiáng)大。一款車(chē)型要在不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境中保持長(zhǎng)盛不衰并不是一件容易的事情，與它們同時(shí)代的很多車(chē)型已經(jīng)作古，比如南汽凌野重卡。
（南汽凌野重卡）
解放J6與東風(fēng)天龍開(kāi)發(fā)之初就考慮了后續(xù)更新?lián)Q代的問(wèn)題。不過(guò)具體做法二者走的路線不同，解放J6用模塊化設(shè)計(jì)，并且將發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、變速箱這一套動(dòng)力鏈的開(kāi)發(fā)能力打通，成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多能自產(chǎn)和研發(fā)動(dòng)力總成的廠家。
駕駛室同意大利公司聯(lián)合設(shè)計(jì)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這些都讓解放J6具備了不斷升級(jí)的能力。
與解放J6不同，東風(fēng)天龍通過(guò)匹配多品牌多型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)、后橋、變速箱，同時(shí)與合作開(kāi)發(fā)駕駛室，吃透了駕駛室的全套技術(shù)。后續(xù)依托自身及各零部件廠商技術(shù)提升帶動(dòng)整車(chē)升級(jí)，集眾家之所長(zhǎng)，讓自己一直立于不敗之地。
二、實(shí)力碰上機(jī)遇形成銷(xiāo)量的爆發(fā)
解放J6與東風(fēng)天龍都是為應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)卡車(chē)由中轉(zhuǎn)重的趨勢(shì)而研發(fā)的，在車(chē)型設(shè)計(jì)與生產(chǎn)方面都大量運(yùn)用了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)。
整車(chē)壽命、車(chē)機(jī)工程、油耗表現(xiàn)等等與自家上代車(chē)型相比有了大幅提升，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、高承載后橋、人性化駕駛室的運(yùn)用讓它們?cè)谛阅苤笜?biāo)上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。產(chǎn)品力的提升肉眼可見(jiàn)，是它們?nèi)蘸箐N(xiāo)量暴漲的根本。
2010年國(guó)內(nèi)重卡銷(xiāo)量迎來(lái)井噴，而此時(shí)解放J6與東風(fēng)天龍都已上市幾年了，產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)入成熟期。
巨大的市場(chǎng)需求碰上有實(shí)力的產(chǎn)品，銷(xiāo)量的爆發(fā)就成了必然?？梢哉f(shuō)解放J6和東風(fēng)天龍生在了好時(shí)候，但更多的是得益于它們自身的產(chǎn)品力，機(jī)會(huì)總是留給有準(zhǔn)備的人。
三、數(shù)量繁多的細(xì)分車(chē)型與規(guī)模化生產(chǎn)相輔相成
解放J6與東風(fēng)天龍準(zhǔn)確來(lái)講是兩個(gè)車(chē)系的名稱(chēng)，二者在研發(fā)設(shè)計(jì)之初就考慮到國(guó)內(nèi)用車(chē)環(huán)境的復(fù)雜，因此都取了多平臺(tái)多車(chē)型的戰(zhàn)略，以滿足不同的用車(chē)需求。
解放J6有五大平臺(tái)、12個(gè)系列、300多個(gè)車(chē)型，旗下領(lǐng)航版、綠通版、南/北方版等車(chē)型都得到了各細(xì)分市場(chǎng)用戶(hù)的認(rèn)可。
東風(fēng)天龍有四大類(lèi)車(chē)型（牽引、工程、專(zhuān)用、載貨），可選裝5種不同駕駛室、10款發(fā)動(dòng)機(jī)、6款車(chē)橋與4款變速箱，由此演化出600多個(gè)細(xì)分車(chē)型，真正做到了無(wú)所不包。
細(xì)分車(chē)型多是二者共同的優(yōu)勢(shì)，選擇多銷(xiāo)量也就跟著水漲船高；解放J6在2019年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛證明多車(chē)型戰(zhàn)略的成功。有了銷(xiāo)量就能成規(guī)模，成規(guī)模之后生產(chǎn)成本就會(huì)下降。
由此它們的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步加強(qiáng)，接下來(lái)就更有實(shí)力開(kāi)發(fā)更多細(xì)分車(chē)型（哪怕一兩個(gè)細(xì)分車(chē)型銷(xiāo)量不佳也不會(huì)影響大局），最終形成了良性循環(huán)。
四、不斷投入研發(fā)與技術(shù)升級(jí)
前面說(shuō)過(guò)解放J6和東風(fēng)天龍?jiān)谠O(shè)計(jì)之初都有前瞻性考量在里面，這只是給它們升級(jí)提供了一個(gè)底子。如果沒(méi)有后續(xù)對(duì)車(chē)型的不斷優(yōu)化與技術(shù)改造，它們的產(chǎn)品力就會(huì)停頓最終被市場(chǎng)拋棄。解放J6與東風(fēng)天龍不斷自我提升的過(guò)程就是中國(guó)卡車(chē)進(jìn)步的縮影。
在它們剛剛上市之時(shí)，車(chē)輛自重都在9噸左右；而到了最新款車(chē)型上自重已經(jīng)能控制在8噸左右。
還有油耗從零幾年的百公里40多升降到了如今的30多升；發(fā)動(dòng)機(jī)馬力也由最初的300匹級(jí)別提升到如今的500匹級(jí)別，還可選裝小速比的飛機(jī)橋，通勤效率得到大幅提升。
新款車(chē)型在智能化方面緊跟趨勢(shì)，內(nèi)飾方面優(yōu)化的更人性化，駐車(chē)空調(diào)、車(chē)載WIFI等與時(shí)俱進(jìn)的配置在有些車(chē)型上面也有配備。
可以說(shuō)兩款車(chē)初代車(chē)型與如今的車(chē)型相比，除了造型還有延續(xù)性之外，內(nèi)里已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。
在低碳、環(huán)保、智能化的大趨勢(shì)下，解放J6與東風(fēng)天龍一直都沒(méi)有掉隊(duì)，基本都追隨這些趨勢(shì)做出改變。所以即便是十幾年過(guò)去了，它們?nèi)耘f是很多卡車(chē)司機(jī)的首選，既能滿足新需求又成熟可靠。
解放J6與東風(fēng)天龍成功的啟示解放J6與東風(fēng)天龍已經(jīng)不是國(guó)產(chǎn)卡車(chē)中技術(shù)最先進(jìn)的車(chē)型了，如今以解放J7、東風(fēng)天龍旗艦為代表的高端車(chē)型以更高的姿態(tài)出現(xiàn)在世人面前。但從銷(xiāo)量和保有量層面來(lái)講它們還遠(yuǎn)未達(dá)到解放J6與東風(fēng)天龍那樣的境界。
如何去界定一款車(chē)是不是好車(chē)，并不能單純以技術(shù)是否先進(jìn)來(lái)衡量。解放J6與東風(fēng)天龍老而彌堅(jiān)在于它們總是追隨市場(chǎng)的腳步，與用戶(hù)同行，有新需求出現(xiàn)就會(huì)出相應(yīng)的細(xì)分車(chē)型。
每一次升級(jí)都能看到它們的改變，加一個(gè)閱讀燈或者升級(jí)下輪轂，或許沒(méi)什么技術(shù)含量但都是在為用戶(hù)著想，可以說(shuō)它們一直在成長(zhǎng)，不斷在完善自己去讓更多人喜歡。尊重市場(chǎng)與用戶(hù)是它們成功的核心。
隨著這兩款車(chē)型保有量的累積，有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)一些負(fù)面的新聞，不妨礙它們是大多數(shù)人的選擇。目前它們銷(xiāo)量依舊堅(jiān)挺，也希望有后來(lái)者能夠挑戰(zhàn)它們的地位。但有一點(diǎn)請(qǐng)記住只有在吸收它們優(yōu)點(diǎn)的基礎(chǔ)上，并且做得比它們更好才有超越的可能。
奇駿車(chē)型的駕駛室是怎樣設(shè)計(jì)的？
不刷抖音、不追泡沫劇、不太玩社交軟件。注重自己身體的保養(yǎng)，維系自己交往很久的好友，摒棄掉部分無(wú)用社交才有更多時(shí)間去體味生活真正精彩之處。越來(lái)越多的獨(dú)立女性都意識(shí)到了這一點(diǎn)，將生活過(guò)得越來(lái)越有滋味。
張醫(yī)生就是這樣一位獨(dú)立職業(yè)女性。她是一名公立醫(yī)院的眼科醫(yī)生，"我是2014年畢業(yè)來(lái)的北京，在車(chē)技不太好，道路也摸不透的時(shí)候還好我選擇的是MINI。"
她可不是駕駛激進(jìn)的女司機(jī)，照她怕麻煩的性子，開(kāi)車(chē)最重要的就是要安全。所以駕駛MINI對(duì)她來(lái)說(shuō)，一是停車(chē)方便，二是轉(zhuǎn)彎省力，開(kāi)在路上絕不超速，更是不搶車(chē)道。
買(mǎi)MINI?COUNTRYMAN時(shí)，張醫(yī)生已晉升為寶媽?zhuān)S著寶寶的長(zhǎng)大，張醫(yī)生對(duì)家人乘坐的空間舒適也愈來(lái)愈重視。因此，MINI?COUNTRYMAN超大的全景天窗、寬敞的后排乘坐空間、應(yīng)對(duì)各種路況的四驅(qū)系統(tǒng)、可靈活調(diào)節(jié)的后備箱空間...就這樣征服了張醫(yī)生"。
說(shuō)到這里，除了MINI?COUNTRYMAN適合職場(chǎng)女性之外，還有那幾款車(chē)呢？下面我們來(lái)看一下，當(dāng)然了首先還得說(shuō)一說(shuō)MINI?COUNTRYMAN。
MINI?JCW?COUNTRYMAN
售價(jià)：39.98-42.98萬(wàn)元
外觀方面，毋庸置疑，MINI的設(shè)計(jì)從來(lái)不用操心，依舊是配色鮮艷、線條凌厲，各種JCW的套件會(huì)把運(yùn)動(dòng)感給你詮釋的淋漓盡致，而讓你鎖車(chē)之后還不斷的回頭張望。
整體造型延續(xù)著家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，用新版MINI?LOGO樣式和了矩形大燈，復(fù)古的橫向格柵中網(wǎng)是透露著品牌傳承和該車(chē)悠久的歷史感。同時(shí)，新增加的運(yùn)動(dòng)套件讓原來(lái)比較圓潤(rùn)有點(diǎn)萌的COUNTRYMAN又多了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)基因，但整體看起來(lái)還是很討喜。尾部方面，COUNTRYMAN也運(yùn)用了大量圓形構(gòu)件，單邊單出的排氣布局，在時(shí)下這個(gè)棱角分明的主流造型下顯的更加別具一格。
在內(nèi)飾上，JCW就沒(méi)有外觀那么富有攻擊性，雖然中控臺(tái)、儀表及門(mén)板周?chē)廊皇鞘煜さ脑O(shè)計(jì)架構(gòu)，但前座兩張座椅已經(jīng)換成包覆性更好的賽車(chē)化桶型式樣，全車(chē)座椅連同門(mén)板、扶手也都特別加入類(lèi)麂皮材質(zhì)包覆，再搭配紅色縫線、黑色車(chē)柱?/?頂篷、JCW?不銹鋼踏板組、JCW?迎賓門(mén)檻、JCW?跑車(chē)式方向盤(pán)等專(zhuān)屬配備，加以襯托出熱血?dú)庀ⅰ?/p>
動(dòng)力方面，新款MINI?JCW?COUNTRYMAN將搭載2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率272馬力，峰值扭矩450?！っ?。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速自動(dòng)變速箱.
奔馳GLA
售價(jià)：27.13-39.58萬(wàn)元
奔馳GLA定位是豪華緊湊級(jí)SUV，但是由于跨界的造型，相比X1和Q3，受到了更多年輕女性用戶(hù)的青睞，在同級(jí)車(chē)型中擁有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。
現(xiàn)款奔馳GLA外觀上并沒(méi)有發(fā)生什么變化，保持了中期改款后的設(shè)計(jì)，例如帶有鏤空設(shè)計(jì)的中網(wǎng)飾條和單片設(shè)計(jì)的銀色下護(hù)板。由于車(chē)型定位城市使用，所以奔馳GLA也沒(méi)有太多傳統(tǒng)越野車(chē)的影子，設(shè)計(jì)極為跨界，這一點(diǎn)恰恰符合年輕人及女性消費(fèi)者的口味。
為了凸顯個(gè)性，奔馳更是毫不吝嗇的下放了許多AMG的元素，加上雙邊雙出的排氣設(shè)計(jì)，較為緊湊的車(chē)身線條，在SUV市場(chǎng)中奔馳GLA的出現(xiàn)無(wú)疑是極為出挑的，更何況這臺(tái)車(chē)型還有著奔馳的品牌力加成。
空間方面，奔馳GLA空間，正好夠用。奔馳GLA的內(nèi)飾生搬硬套奔馳A級(jí)轎車(chē)，也極少聽(tīng)到有人對(duì)此有所非議。不過(guò)這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)本身還是非常出彩的，家族化的設(shè)計(jì)、精致的木紋飾板，以及造型別致的空調(diào)出風(fēng)口都很容易讓人對(duì)它產(chǎn)生好感。
動(dòng)力方面，2019款GLA將延續(xù)現(xiàn)有動(dòng)力，其中GLA?200車(chē)型搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率156馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱；GLA?220/260車(chē)型分別搭載低/高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力和211馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱，及4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。此外，據(jù)可靠消息，今年會(huì)有新款GLA上市而且會(huì)有大的改變，到時(shí)候我們?cè)僭敿?xì)了解。
捷豹E-PACE
售價(jià)：28.18-38.58萬(wàn)
E-PACE的中網(wǎng)造型很像美洲豹的黑鼻頭，給人嗅覺(jué)靈敏的感覺(jué)。此外，中網(wǎng)內(nèi)部用蜂窩狀結(jié)構(gòu)，讓前臉的運(yùn)動(dòng)屬性得到一定的加強(qiáng)。矩陣式LED大燈看著既深邃又神秘，廠家還給它起了一個(gè)非常動(dòng)感的名字"豹鋒眼"。
側(cè)面看去，E-PACE的前輪眉和后輪眉均有明顯的隆起，這像極了美洲豹奔跑時(shí)顯現(xiàn)出來(lái)的肌肉線條，增強(qiáng)了車(chē)身的力量感。E-PACE的輪轂尺寸達(dá)到了20英寸，這在同級(jí)里真不多見(jiàn)，再看下輪轂的樣式，呈五輻式外擴(kuò)狀，像不像美洲豹捕獵時(shí)張開(kāi)的大爪子，使車(chē)輛看起來(lái)更威猛。
E-PACE的尾部設(shè)計(jì)也很漂亮，纖細(xì)狹長(zhǎng)的尾燈帶著一股狠勁兒，再配上雙邊共兩出的排氣，營(yíng)造出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。
內(nèi)飾方面，E-PACE用了設(shè)計(jì)風(fēng)格與F-PACE相似的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，十分簡(jiǎn)潔，用料方面則保持了捷豹一貫的水準(zhǔn)，大面積的軟性材質(zhì)保證了車(chē)輛的豪華氛圍。細(xì)節(jié)方面，三輻式的方向盤(pán)與F-PACE一致，中低配車(chē)型儀表盤(pán)為實(shí)體+中央液晶屏的配置，高配車(chē)型則為全液晶設(shè)計(jì)，車(chē)輛搭載10英寸的觸控屏幕并帶有InControl系統(tǒng)。
國(guó)產(chǎn)捷豹E-PACE配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，按照調(diào)校不同分為200馬力和249馬力兩種版本，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是埃孚的9速手自一體變速箱，用電子擋桿來(lái)操作。
沃爾沃XC40
售價(jià)：26.48-38.58萬(wàn)
作為一款北歐都市豪華純正SUV，XC40是沃爾沃"XC家族"最新成員，也是沃爾沃基于CMA基礎(chǔ)模塊構(gòu)架的首款產(chǎn)品。它除了延續(xù)了沃爾沃一貫的智能安全、健康環(huán)保、智能互聯(lián)、舒適豪華的同時(shí)，更是在對(duì)于顏值細(xì)節(jié)的打造之處，賦予了更多對(duì)于年輕化、對(duì)于時(shí)尚藝術(shù)感的思考。
XC40外觀的設(shè)計(jì)核心語(yǔ)言"強(qiáng)悍的小機(jī)器人"。不管是"蛤殼式"發(fā)動(dòng)機(jī)罩，還是傾斜熏黑式的進(jìn)氣格柵，還是富有雕塑切面質(zhì)感的側(cè)面以及個(gè)性化的尾部設(shè)計(jì)，都從不同的角度給我們呈現(xiàn)出了一種獨(dú)特設(shè)計(jì)語(yǔ)言的爆發(fā)。4425x1863x1652mm的同級(jí)領(lǐng)先的車(chē)身尺寸，讓它在外觀視覺(jué)上更顯寬大之外，還擁有寬敞的內(nèi)部空間。
而"雷神之錘"的前大燈以及"維京之斧"尾燈的設(shè)計(jì)，都賦予了全新XC40別樣的硬朗氣質(zhì)。"外表剛毅，內(nèi)心柔和"也是我對(duì)于這個(gè)車(chē)外觀方面的解讀。
新車(chē)同樣用了較為簡(jiǎn)約的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并延續(xù)了部分進(jìn)口車(chē)型的配置，例如12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)，全景天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)等。而對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)，高級(jí)駕駛系統(tǒng)一定不會(huì)缺席，City?Safety城市安全系統(tǒng)能夠提升這款小車(chē)的主動(dòng)安全性，減少駕駛員壓力。
動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)XC40將推出搭載兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)共三種動(dòng)力輸出的車(chē)型，其中T3車(chē)型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163馬力，峰值扭矩265?！っ?；T4車(chē)型搭載低功率調(diào)校版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩300?！っ?；而動(dòng)力最強(qiáng)的T5版車(chē)型搭載高功率調(diào)校版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動(dòng)方面，新車(chē)將全系標(biāo)配8速手自一體變速箱，并推出兩驅(qū)和四驅(qū)兩種車(chē)型。
總結(jié)：
一直以來(lái)，大家似乎對(duì)開(kāi)豪華SUV的女性有什么誤解。有人說(shuō)她們一定很有個(gè)性，特立獨(dú)行；?其實(shí)她們也只不過(guò)是蕓蕓眾生里努力生活的那小部分，畢竟要讓自己變得可愛(ài)，生活才會(huì)愛(ài)你啊。
本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不代表汽車(chē)之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
270個(gè)日日夜夜的守護(hù)，大白星越陪我一起戰(zhàn)斗，共同抗疫！
奇駿的駕駛體驗(yàn)非常舒適，車(chē)內(nèi)空間不窄小，底盤(pán)厚實(shí)安全感足，開(kāi)長(zhǎng)途也完全沒(méi)問(wèn)題。我覺(jué)得你不妨期待一下下半年上市的全新一代奇駿，全新一代奇駿集力量美學(xué)設(shè)計(jì)，豪華科技座艙和全地形駕控于一身，詮釋越級(jí)全域探享SUV！全新V-Motion 3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言講述力量美學(xué)理念從前臉開(kāi)始延伸，到腰線與尾部一氣呵成，凌厲眼神，平直線條，懸浮車(chē)頂，自信霸氣而來(lái)。全新一代奇駿內(nèi)飾設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言把握高，有質(zhì)感且不浮夸，外觀漂亮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工都很出色，乘坐感扎實(shí)，空間相當(dāng)好，汽車(chē)前臉用LED星艦分體式大燈，U-Shape力量感腰線，19英寸切削式輪轂，懸浮式車(chē)頂。技術(shù)水平出色，工藝扎實(shí)，動(dòng)力不錯(cuò)，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)水平高，懸掛結(jié)識(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)操控好，外觀比較耐看，保值，內(nèi)飾一流，舒適性比較好，技術(shù)比較成熟，配置齊全，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更是強(qiáng)勁，VC-Turbo擎300獨(dú)有的多連桿結(jié)構(gòu)，做功沖程瞬間，活塞向下垂直運(yùn)動(dòng)，無(wú)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)因傾斜角帶來(lái)的動(dòng)力損耗! 可以抵消44%傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞側(cè)向力，整車(chē)NVH能夠提升6%，無(wú)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)因傾斜角帶來(lái)的動(dòng)力損耗，從根源處克服了傳統(tǒng)三缸車(chē)振動(dòng)問(wèn)題。
下半年就要上市了，真想去試駕一番。
什么品牌的汽車(chē)最好?
2020年伊始，新型冠狀來(lái)勢(shì)洶洶，然而于我而言，也就是我與大白的故事再添上一筆美好的回憶罷了。時(shí)隔270天，恍惚之間大白陪伴我這么久了，從前沒(méi)有車(chē)的時(shí)候，羨慕人家可以來(lái)一場(chǎng)說(shuō)走就走的旅行，只要有想去的地方隨時(shí)都可以出發(fā)，有一種揮一揮衣袖不帶走一片云彩的感覺(jué)（雖然疫情期間不能說(shuō)走就走，但是夢(mèng)想還是要有的嘛）。而現(xiàn)在我卻發(fā)現(xiàn)我錯(cuò)了，我有了大白，但是卻并不能成為自己眼中的曾經(jīng)那個(gè)人，那個(gè)說(shuō)走就走，揮一揮衣袖不帶走一片云彩的人。心里總是渴望，看見(jiàn)更多的風(fēng)景，遇見(jiàn)更多的人，碰上最好的自己。到最后才發(fā)現(xiàn)，貧窮限制了我[抓狂][抓狂]?但是把大白帶回家，依然是我最正確的選擇。不論是配置還是外觀，不然我越來(lái)越喜歡。有句話說(shuō)得好，叫做情人眼里出西施，這話說(shuō)的真是一點(diǎn)都沒(méi)錯(cuò)。不知道別人怎么看我的大白，但是我確實(shí)越看越喜歡。對(duì)于一個(gè)比較在意顏值的人來(lái)講，大白的轎跑式SUV造型非常符合我的審美觀。其實(shí)準(zhǔn)確的來(lái)講，它的外觀設(shè)計(jì)非常的符合我們80，90后年輕人的喜好。時(shí)尚，運(yùn)動(dòng)，年輕，狂野。?在這用車(chē)270天里面，接觸到最多的應(yīng)該就是內(nèi)飾跟配置了吧。打開(kāi)主駕駛車(chē)門(mén)，駕駛艙里的方向盤(pán)就映入眼簾，再往里看就是12.3英寸的大屏幕，支持語(yǔ)音互聯(lián)，功能十分強(qiáng)大。入夜之后，駕駛艙內(nèi)的氛圍燈非常的炫酷。據(jù)說(shuō)支持72種顏色的變化，反正我也沒(méi)試過(guò)。方向盤(pán)的造型是三幅式平底方向盤(pán)，運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，且方向盤(pán)皮質(zhì)柔軟。視覺(jué)感看上去很舒服。開(kāi)起來(lái)的時(shí)候，玻璃上那個(gè)HUD抬頭顯示真的是滿滿的，看起來(lái)各種高大上啊。?我這臺(tái)大白搭載的并不是那臺(tái)秒天秒地的6.8秒破百的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。大家也不用談到三缸就談虎色變，其實(shí)并沒(méi)有那么可怕。并且是加了48伏電機(jī)的，日常開(kāi)起來(lái)根本一點(diǎn)都不抖動(dòng)。并且動(dòng)力很強(qiáng)勁，177匹馬力加255牛米的扭矩，配合48V電機(jī)再配上7速雙離合變速箱，可以說(shuō)得上是動(dòng)力澎湃?；旧蠞M足日常的用車(chē)需求，甚至是可以跟人家懟一懟的，能夠滿足一下自己燃燒的內(nèi)心。
遠(yuǎn)觀，跟背景融為一體的大白，顯得很協(xié)調(diào)
外觀上圓了我少年時(shí)的夢(mèng)想——擁有一輛跑車(chē)，雖然只是轎跑SUV。
大鵬展翅走一個(gè)
大白的整體造型還是偏向穩(wěn)重的，這一點(diǎn)從它的尾部設(shè)計(jì)就可以看出來(lái)了。
渾厚的尾部，后備箱的空間也比較大，當(dāng)然是針對(duì)同級(jí)別的車(chē)而言。
免費(fèi)升級(jí)的19寸大輪轂，很霸氣
這是一個(gè)好地方啊，有水有橋有大白
倒7字型的日間行車(chē)燈倒也是個(gè)性十足
GEELY的裝飾條，比單純放個(gè)吉利Logo好看多了，這個(gè)改變不錯(cuò)
意境不錯(cuò)喲
高的HUD抬頭顯示
配置那是相當(dāng)豐富的了，主副駕駛都有電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)。
多功能方向盤(pán)是真的很多功能啊，哈哈哈
按鍵的布局顯的很整齊，看不到一絲的凌亂之感
駕駛室左邊有個(gè)小小的儲(chǔ)物盒，剛剛好可以放行駛證，很方便的設(shè)計(jì)
副駕駛的老板鍵，很有范兒
扶手箱的容積鑰匙再大一點(diǎn)就好了
上面還有一個(gè)筆夾，貼心的小設(shè)計(jì)
后排中央扶手，很有質(zhì)感
2700mm的軸距，可以放一個(gè)車(chē)載垃圾桶還是綽綽有余的空間，很滿意。
汽車(chē)質(zhì)量排名1-5首先，美國(guó)J.D.Power機(jī)構(gòu)發(fā)布的2019年汽車(chē)質(zhì)量排行榜當(dāng)中，排名前五的品牌是雷克薩斯、保時(shí)捷、豐田汽車(chē)、雪佛蘭汽車(chē)和別克汽車(chē)。其中，排名前三的雷克薩斯、保時(shí)捷和豐田汽車(chē)，都是目前全球質(zhì)量口碑較高的品牌，所以它們也算是實(shí)至名歸了。那什么品牌的汽車(chē)最好?我個(gè)人認(rèn)為雷克薩斯最好，特別推薦你買(mǎi)一款最好的雷克薩斯汽車(chē)：雷克薩斯LC 500h，我在朋友家開(kāi)完這車(chē)后，我真的也入手同款車(chē)了，給我最大的體驗(yàn)是：夸張而優(yōu)雅的造型、悠閑的巡航和性?xún)r(jià)比超高，值得推薦。下面，隨我一起來(lái)看看相關(guān)信息~
一、外觀方面
雷克薩斯LC能夠通過(guò)極具個(gè)性的外形吸引對(duì)方的注意，令你在人群中脫穎而出。我認(rèn)為它的設(shè)計(jì)足以產(chǎn)生“一見(jiàn)鐘情”的效果，夸張而優(yōu)雅的造型絕對(duì)能***苯基乙胺的分泌，讓TA砰然心動(dòng)。超薄大燈造型犀利，用全LED光源。
側(cè)面輪廓比較兇狠，典型的高性能跑車(chē)身材比例。車(chē)尾設(shè)計(jì)更加科幻，令人印象深刻。尾燈通過(guò)兩層鏡面反射光線，形成獨(dú)特的空間視覺(jué)效果。這輛車(chē)配備普利司通博天族輪胎。前輪尺寸：245/40R21后輪尺寸：275/35R21。雖然我們都說(shuō)不要以貌取人，但必須承認(rèn)外表第一印象的確非常重要。在這方面，我認(rèn)為雷克薩斯LC具備先天優(yōu)勢(shì)，幫你在愛(ài)情爭(zhēng)奪戰(zhàn)中贏在起跑線上。
二、內(nèi)飾方面
雷克薩斯LC的內(nèi)飾不像外形那么犀利，而是如很多GT跑車(chē)那樣的豪華路線，或許第一眼看去會(huì)覺(jué)得配色過(guò)于油膩，但很快你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處的高品質(zhì)，給人充分的滿足感，保證多巴胺持續(xù)處于高位。
車(chē)內(nèi)大量覆蓋翻毛皮，細(xì)節(jié)處帶有一些復(fù)古色彩，營(yíng)造出高檔韻味。10.3英寸中控彩色液晶屏，非觸摸操作，菜單和普通雷克薩斯別無(wú)二致。與此同時(shí)，這款車(chē)的乘坐舒適性也令人滿意，座椅軟硬適中不會(huì)過(guò)于運(yùn)動(dòng)，我認(rèn)為適合長(zhǎng)途行駛，各種配置也滿足需求，即使天天和TA黏在車(chē)?yán)镆膊怀蓡?wèn)題。內(nèi)飾主要的不足之處是多媒體系統(tǒng)操作略顯繁瑣，比如想要開(kāi)啟座椅加熱或通風(fēng)，必須用觸摸板進(jìn)入多級(jí)子菜單，很分散注意力。
三、動(dòng)力方面
它的動(dòng)力系統(tǒng)為3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合。汽油機(jī)最大功率299馬力，最大扭矩350?！っ?；電動(dòng)機(jī)最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，但是在實(shí)際系統(tǒng)綜合功率是359馬力，并非二者動(dòng)力簡(jiǎn)單相加。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為10AT變速箱。它在行星齒輪結(jié)構(gòu)的E-CVT后面接入4AT變速箱，ECVT部分按理說(shuō)能實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，但雷克薩斯為其設(shè)定了3個(gè)擋，與后面的4AT組合，形成10擋結(jié)構(gòu)。
為了將電池放進(jìn)后座與行李廂之間，雷克薩斯首次用了鋰離子電池，相比現(xiàn)款LS上所用的電池體積縮小20%，整個(gè)電池組由84個(gè)電池單元構(gòu)成，可產(chǎn)生310.8伏的電壓。
四、百米起步方面
雖然看到CVT的字眼使人提不起興趣，但這輛車(chē)還是挺能跑的。我實(shí)測(cè)它的加速時(shí)間為5.34秒，到不了令人發(fā)狂的程度，但也足以產(chǎn)生樂(lè)趣。另外這輛車(chē)的聲浪十分悅耳（盡管是模擬的），為駕駛增添了不少興趣。
實(shí)際駕駛中這款車(chē)平時(shí)給人感覺(jué)完全不像測(cè)試成績(jī)那么快?；旌蟿?dòng)力系統(tǒng)畢竟以舒適性和經(jīng)濟(jì)性為主，平時(shí)感覺(jué)整輛車(chē)很安逸。我認(rèn)為只要敢狠踩，這輛車(chē)很快就能做出反應(yīng)，提供充分的加速性能。
五、油耗方面
還有重要一點(diǎn)，這款車(chē)真的很省油，我行駛里程：112.2公里，一共消耗燃油：7.73升，計(jì)算一下平均油耗：7.0升/百公里，我認(rèn)為這雖然不是跑車(chē)的最重要指標(biāo)，但老往加油站跑太耽誤工夫，這輛車(chē)就好多了。
總結(jié)：
當(dāng)我第一眼見(jiàn)到這輛車(chē)的時(shí)候，夸張前衛(wèi)的造型深深吸引了我，講真說(shuō)它并不像西方跑車(chē)那樣撩人，但絕對(duì)稱(chēng)得上是一部藝術(shù)之作。帥氣的錘神之眼車(chē)頭燈與大嘴造型的進(jìn)氣格柵緊密呼應(yīng)，給人一種獨(dú)有的殺傷力道。微微翹起的車(chē)尾不僅飽滿還很，看似凌亂且整齊的線條散放著它的張力。車(chē)輛的外觀可以毫不客氣的說(shuō)用美學(xué)在腐朽你的眼睛，讓你無(wú)法自拔的追隨它內(nèi)在深處關(guān)于美的一切東西。把感情完全歸結(jié)于激素的作用未免也過(guò)于缺乏人情味，但科學(xué)可以好指導(dǎo)我們的戀愛(ài)技能。如果你找不到對(duì)象，很可能是因?yàn)槿鄙僖惠v好車(chē)，買(mǎi)輛雷克薩斯LC 500h試試吧，應(yīng)該有效，值得推薦購(gòu)買(mǎi)。
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