成為達(dá)喀爾拉力賽車手比你想成為一名優(yōu)秀車手要難得多。看看下面的報道吧
達(dá)喀爾拉力賽：汽車運(yùn)動之外的巨資商業(yè)冒險
從2004年鄭州日產(chǎn)開始，中國汽車企業(yè)開始向達(dá)喀爾拉力賽投去更多的目光，如今到了2005年歲末，這種熱情始終有增無減。
2005年12月21日傍晚，老北京的雍和宮來了幾位年輕的信徒，微紅的臉色使人看得出他們剛剛把酒言歡，但凝重的目光又讓人覺得他們無比虔誠。常言道：無事不登三寶殿，而這幾個年輕人，就要一起經(jīng)歷人生中最重要的一次歷險。
葉明信、羅丁、何旭東，是這群信徒中的主角，兩天以后，作為江鈴車隊的車手和領(lǐng)航員，羅丁和何旭東將動身前往葡萄牙，為參加眾所周知的魔鬼賽事“達(dá)喀爾拉力賽”做準(zhǔn)備。此時他們嘴里念念有詞，祈望自己能平安歸來。而葉明信的許愿中顯然另有一層深意，作為江鈴汽車銷售總公司副總經(jīng)理，他一手策劃了江鈴車隊的參賽，對他來說，達(dá)喀爾拉力賽不僅僅是一項運(yùn)動，更是一次以上千萬元投資為賭注的商業(yè)歷險。
組隊艱難
2003年，建筑師羅丁以個人身份自費(fèi)參加了第25屆達(dá)喀爾拉力賽。這不是一件容易的事，除了要解決跨國的交通往返費(fèi)用、比賽中的后勤補(bǔ)給費(fèi)用，還有大會的報名費(fèi)，僅一輛滿足最低標(biāo)準(zhǔn)的改裝賽車也要80萬元左右。如果有一支車隊能夠提供贊助將是再幸福不過的事。那時羅丁抱怨最多的就是：千里馬常有，而伯樂不常有。
不過，隨著越來越多的中國汽車廠商想要借著達(dá)喀爾揚(yáng)名立萬，情況開始發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。去年年中，羅丁接到了來自葉明信的邀請電話，雙方一拍即合。
江鈴汽車的主要產(chǎn)品是皮卡，“經(jīng)過調(diào)研后，我們發(fā)現(xiàn)皮卡用戶最重視的一點(diǎn)是車的耐用性，還有什么能比達(dá)喀爾拉力賽更能證明車子的耐用性嗎？”葉明信如此解釋組隊參賽的動機(jī)。
但是參加達(dá)喀爾拉力賽可不是一件輕松的事，今年7月份，當(dāng)葉明信在達(dá)喀爾拉力賽報名開始的第二天去報名的時候，竟然發(fā)現(xiàn)名額已滿。“摩托車組出現(xiàn)了350名車手競爭230個參賽席位的情況。汽車組的180個席位和卡車組的75個席位也在短時間內(nèi)報滿?！比绻皇侵袊囘\(yùn)動聯(lián)合會提供協(xié)助，江鈴汽車可能連達(dá)喀爾的邊兒都摸不到。
后期風(fēng)險
2004年和2005年鄭州日產(chǎn)參加達(dá)喀爾拉力賽所取得的效果，可能是葉明信參與這次商業(yè)歷險的主要誘因。在這兩屆賽事上，鄭州日產(chǎn)帕拉丁打著“量產(chǎn)車”的旗號跑完了上萬公里的比賽，雖然賽車界認(rèn)為是運(yùn)氣使然，但對提升帕拉丁的品牌確實起到了奇效。在2004年4月份的一項市場調(diào)研中，在未提及達(dá)喀爾拉力賽的情況下，帕拉丁的認(rèn)知度為68%，提及達(dá)喀爾拉力賽，認(rèn)知度便上升到92%，鄭州日產(chǎn)的收獲由此可見。同時也更能理解為何今年長豐獵豹、陸風(fēng)也提出要去達(dá)喀爾參賽。
想一鳴驚人就要付出代價，參加達(dá)喀爾拉力賽需要龐大的投資做保障，鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫曾表示，鄭州日產(chǎn)2004年全年利潤僅為1億多元。而為參加達(dá)喀爾汽車?yán)惥突ㄈチ藥浊f元，占去了公司全年利潤的20%以上。葉明信這次并沒有透露江鈴汽車所投入的具體費(fèi)用，但是他這樣告訴本報記者：“數(shù)以千萬元計?！?/p>
要花的錢還遠(yuǎn)不止于此，這數(shù)以千萬計的投資只是用來參加比賽，而參賽后企業(yè)方面所作的宣傳，也即營銷學(xué)上的“激活”手段還將耗費(fèi)大筆費(fèi)用，沒有激活手段配合，之前所有的努力都可能是做無用功。鄭州日產(chǎn)每次的激活費(fèi)用至少為1000萬元，而葉明信此次煞費(fèi)苦心打造的“清一色中國人的自主品牌車隊”，已經(jīng)為大肆宣傳打好了伏筆。
說成是商業(yè)歷險一點(diǎn)也不為過。因為一旦驗車出現(xiàn)閃失，江鈴前期的上千萬投入將會打了水漂，幾個月前，江鈴控股的陸風(fēng)剛剛在歐洲鬧出“碰撞門”，此次參加達(dá)喀爾拉力賽是江鈴品牌挽回影響的重要機(jī)會，這可能也是江鈴汽車集團(tuán)高層大力支持葉明信的理由之一。
毫無疑問，達(dá)喀爾拉力賽就是一面放大鏡，賽車的成功和失敗都將被最大限度地放大。組隊、完成比賽、成功激活……是商業(yè)歷險的全過程，不可以有任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)閃失。對羅丁這樣的賽手來說，只要再次見到達(dá)喀爾那美不勝收的玫瑰湖，就可以宣稱又完成了一次重大的人生歷險。而對于葉明信和進(jìn)軍達(dá)喀爾想借此淘金的中國汽車企業(yè)來說，他們的商業(yè)冒險才僅僅完成了第一個賽段。
環(huán)塔拉力賽在哪里看
《飛馳人生》中的巴音布魯克賽道不是真的。
《飛馳人生》中的巴音布魯克確實存在，而且就坐落在中國的新疆。美麗的巴音布魯克大草原擁有雪山、森林、草原等豐富自然旅游，是中國最大的高山草原也是中國的第二大草原?？墒牵鸵舨剪斂速惖绤s并不是真實存在的。平均4000米左右的海拔并不適合汽車?yán)?，現(xiàn)實中并沒有的真正的巴音布魯克魔鬼賽道。
貫穿全片的巴音布魯克賽道原型是中國的東歸拉力賽，東歸拉力賽中的東歸并不是一個地名，而是取自清朝一個民族回歸祖國的故事。拉力賽的比賽路線正是仿照當(dāng)年土爾扈特回歸時候的路線，40度的日夜溫差、3300米高的海拔、西北荒涼的邊陲風(fēng)光。炎熱、戈壁、沙漠、草原、荒土，這正是中國頂級賽事東歸拉力賽的真實面貌，也是巴音布魯克魔鬼賽道的原型。
巴音布魯克草原的交通路線
1、飛機(jī)
距離巴音布魯克景區(qū)較近的機(jī)場為那拉提機(jī)場，位于新疆新源縣縣城東郊闊爾墩草場，距離新源縣城公路12千米，距離野果林風(fēng)景區(qū)16千米，距離那拉提風(fēng)景區(qū)58千米，距離巴音巴音布魯克景區(qū)220千米。從那拉提駕車前往巴音布魯克草原時長約4.5個小時，那拉提鎮(zhèn)每天有許多往返巴音布魯克的大巴，游客可根據(jù)時間自由安排行程。
2、火車
和靜站位于新疆巴音郭楞蒙古自治州和靜縣和靜鎮(zhèn)，建于19年，距離吐魯番站369千米，離喀什站1077千米，離魚兒溝站255千米。隸屬中國鐵路***局集團(tuán)有限公司庫爾勒車務(wù)段管轄，現(xiàn)為三等站。游客可從吐魯番乘火車先到達(dá)新疆和靜縣，再從和靜縣城沿著崎嶇的山路西行300多千米，便可進(jìn)入了巴音布魯克草原。
以上內(nèi)容參考百度百科-巴音布魯克草原
中國汽車/摩托車手在達(dá)喀爾拉力賽創(chuàng)造歷史！吉利韓魏全場第十
企鵝體育直播站。環(huán)塔拉力賽排位玩真的，眾豪強(qiáng)摩拳擦掌顯身手-賽車，可以在企鵝體育直播站觀看。中國環(huán)塔拉力賽，全稱環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽，暨中國越野系列賽新疆站創(chuàng)辦于2005年，為每年舉行的國家A級體育運(yùn)動比賽項目。
新疆環(huán)塔汽摩運(yùn)動俱樂部（有限責(zé)任公司）怎么樣？
北京時間1月17日下午4點(diǎn)，2020年達(dá)喀爾拉力賽落下帷幕。來自中國的車組韓魏、廖岷斬獲全場第十；中國摩托車手扎克爾·牙克甫獲得摩托車組第42名。這兩個成績分別創(chuàng)下了中國汽車、摩托車在達(dá)喀爾拉力賽的最好成績！
創(chuàng)下歷史的韓魏（右）、廖岷車組
創(chuàng)下歷史的322號賽車
新疆摩托車手扎克爾（來自@玲瓏時空）。
達(dá)喀爾拉力賽是世界上最艱苦的長距離越野賽事。超長的賽程（半個月）、超長的距離（5000公里以上）、超長的單個賽段（一個賽段長達(dá)400公里）、充滿危險與未知（穿越沙漠腹地），比賽過程中可能遭遇的陷車、翻車、壞車，一切問題都要自己解決，再加上緊湊的比賽節(jié)奏，讓車手、車隊的睡眠時間常常不足4個小時……這一切將所有參賽者折磨得死去活來。但也正是這樣的挑戰(zhàn)性，讓無數(shù)愛好者、車手對其趨之若鶩。
中國內(nèi)地車手最早出現(xiàn)在達(dá)喀爾拉力賽的時間是在本世紀(jì)初；而就在不到十年以前，達(dá)喀爾對于絕大多數(shù)中國車手來說都還是遙不可及；就算參賽，目標(biāo)也是“與自己競爭，完賽就好”。
早年在達(dá)喀爾拉力賽獲得佳績的中國面孔
而這次，歷史被創(chuàng)下了
1月5日，2020年達(dá)喀爾拉力賽首次在沙特***發(fā)車。韓魏/廖岷首個賽段位列汽車組第17名。而這次，歷史被創(chuàng)下了。
1月6日，韓魏/廖岷以第35名的成績完成SS2的比賽。
1月7日，兇險的SS3，賽道內(nèi)翻車、著火等事故不斷。穩(wěn)字當(dāng)頭的韓魏/廖岷車組把住節(jié)奏，以26名完賽。
1月8日，創(chuàng)下開賽以來的最好成績，賽段第九，總成績上升到第16位。
1月9日，總成績上升至第15位。
1月10日，賽段長度477公里，其中九成為沙漠。車組把握住自己發(fā)揮長處的機(jī)會，將排名再往前提兩位！
1月12日，經(jīng)過休息日之后迎來本次比賽最長的賽段：546公里！車組以賽段第14的成績，讓總排名進(jìn)入前十！
1月13日，穩(wěn)住排名，但是差距與第九名縮短至半個小時。
1月14日，首次傳來壞消息：賽段內(nèi)遭遇爆胎。并且為了保護(hù)輪胎而降低了車速。排名下降至13。好在與前幾名的賽車差距在8分鐘之內(nèi)。
1月15日，名將彼得漢塞爾、阿提亞都迷路，F(xiàn)1車手阿隆索翻車。而韓魏/廖岷順利沖出賽段終點(diǎn)線，排名回到11。
1月16日，車組成績上升至第10，與第九名的差距僅僅26秒！
1月17日，昨天，將第10保持到最后，創(chuàng)下中國車手在達(dá)喀爾拉力賽的最好成績！
另一邊廂，來自新疆的中國摩托車手扎克爾·牙克甫還頗有點(diǎn)色彩。不同于許多車手的貴氣逼人，這是個“街頭長大的孩子”。家境普通，除了愛好摩托車，并無專業(yè)訓(xùn)練背景；2007年首次參加國內(nèi)的環(huán)塔拉力賽，在第一個賽段便退出……
而就是這么一個鄰家男孩，創(chuàng)下了歷史……
最后還有一個可喜的消息：
所有參賽的中國汽車車組、摩托車車手，
全部完成了2020年的達(dá)喀爾拉力賽！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
簡介：環(huán)塔公司成立于2005年5月，是環(huán)塔拉力賽的創(chuàng)辦者、發(fā)展人和全部商業(yè)權(quán)力擁有者?，F(xiàn)已成為中國頂級汽車摩托車運(yùn)動賽事推廣和賽事運(yùn)營專業(yè)機(jī)構(gòu)。其創(chuàng)辦的中國環(huán)塔拉力賽，全稱環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽，暨中國越野系列賽新疆站創(chuàng)辦于2005年，為每年舉行的國家A級體育運(yùn)動比賽項目，2011年起，環(huán)塔拉力賽已經(jīng)正式升級成為國際級賽事，是、國內(nèi)最大的汽車、摩托車、卡車同場競技的權(quán)威品牌越野國際賽事，現(xiàn)已成為國際汽聯(lián)注冊的國際賽事。環(huán)塔公司牽手湖南芒果團(tuán)隊后，將在做強(qiáng)做精賽事的基礎(chǔ)上，開發(fā)更廣泛的商業(yè)合作渠
法定代表人：蘇浩波
成立時間：2005-05-11
注冊資本：1230萬人民幣
工商注冊號：650000039000163
企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股)
公司地址：新疆***經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)大綠谷喀納斯湖路455號新疆軟件園創(chuàng)智大廈B座16樓
標(biāo)簽： #達(dá)喀爾
