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[汽車之家?行業(yè)]所有中國(guó)汽車企業(yè)都有一個(gè)恒定的考題：品牌向上。在高端化這條路上，既有老對(duì)手另立山頭，也有新入者平地而起，比亞迪則保持了“工程師文化”一貫的執(zhí)拗，想要一步步去打通品牌向上的所有關(guān)卡。
站在2020年的特殊時(shí)間節(jié)點(diǎn)，本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)增添了更多不確定性，品牌的馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。這一年也是趙長(zhǎng)江掌管比亞迪汽車營(yíng)銷業(yè)務(wù)的第三年，車市從增量到存量，新能源從藍(lán)海到紅海，品牌從下往上，他將如何帶領(lǐng)比亞迪破圈？
《新世代說(shuō)》欄目簡(jiǎn)介：百年汽車工業(yè)要重新煥發(fā)活力，推動(dòng)的本源仍然來(lái)自于“人”。邀約70、80及90不同年代的汽車界精英作為嘉賓，探尋更年輕一代的高管身上，無(wú)畏變革、視野更開闊、思想更開放、行動(dòng)更迅速的特質(zhì)，暢想給汽車生活帶來(lái)的改變。
出生于86年的趙長(zhǎng)江，在30出頭的年紀(jì)就被任命為比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理，是主流汽車廠商中最年輕的營(yíng)銷一把手。在他身上，既有85后大男孩式的朝氣和闖勁，也有在銷售圈濡染多年的老練。
除了過(guò)往創(chuàng)下的非凡銷售業(yè)績(jī)，趙長(zhǎng)江對(duì)用戶需求的敏銳捕捉，以及品牌打造的全新理念，也許才是比亞迪看重和信任的根本。在他的力推下，比亞迪從原來(lái)的“技術(shù)為王”理念，逐步向用戶思維轉(zhuǎn)變。不再一味強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品如何，在軟性的品牌內(nèi)涵、渠道、服務(wù)、體驗(yàn)等方面都加大了投入力度。
從銷量上看，享受了前幾年新能源快速增長(zhǎng)的紅利以后，比亞迪從2019年下半年到現(xiàn)在，下行勢(shì)頭還沒(méi)有扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，亟需找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在存量市場(chǎng)中，每往前擠一位，未來(lái)生存的機(jī)會(huì)才會(huì)大一分。7月12日，比亞迪的王朝系列即將打出最關(guān)鍵的一張牌——漢，能否承載住企業(yè)和用戶的期待？作為營(yíng)銷一把手，同時(shí)也是99號(hào)訂單車主的趙長(zhǎng)江，已牽頭畫下了一張宏圖，把品牌向上的路徑描于其中。
核心信息點(diǎn)一覽：
1、比亞迪希望把漢打造為智能電動(dòng)車的標(biāo)桿，在性能、安全、豪華、智能四方面塑造消費(fèi)者的認(rèn)知，由此拉高品牌形象。?2、線下渠道將進(jìn)行升級(jí)，增加商場(chǎng)內(nèi)的體驗(yàn)店，通過(guò)專人專崗專區(qū)提高服務(wù)質(zhì)量。?3、線上比亞迪將打造數(shù)字化服務(wù)體系，將把車載DiLink系統(tǒng)與云端服務(wù)、迪粉匯全面整合為一個(gè)App。?4、明年將推出I系列插電式車型，比目前的P系列插電式更親民，再加上對(duì)EV產(chǎn)品的生命周期優(yōu)化，從而促進(jìn)新能源銷量的增長(zhǎng)。?5、趙長(zhǎng)江始終在力推用戶思維，比亞迪對(duì)用戶需求的重視和投入將越來(lái)越高，這將是比亞迪破圈的機(jī)在。
以下為訪談實(shí)錄，略有刪減：
◆選擇一條最難的“品牌向上”路
汽車之家：你對(duì)比亞迪最新產(chǎn)品漢的定義中有“豪華”二字，這是過(guò)去比亞迪產(chǎn)品中很少提到的特征，怎么去打造豪華？
趙長(zhǎng)江：老板王傳福以前講了一句話，“如果家庭市場(chǎng)啟動(dòng)，分分鐘造出特斯拉”，其實(shí)講的就是漢。這么多年以來(lái)我們一直在準(zhǔn)備、沉淀、打磨，等待這樣的一個(gè)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，把漢作為智能電動(dòng)車的標(biāo)桿。做30萬(wàn)價(jià)位的車，首先要是一臺(tái)豪華車的品質(zhì)體驗(yàn)。像特斯拉這種車的第二排座椅乘坐空間舒適度、豪華體驗(yàn)感是不足的。我們第一個(gè)考慮的是空間內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，第二個(gè)就是體驗(yàn)的便利，把整個(gè)安卓生態(tài)體系通過(guò)比亞迪DiLink系統(tǒng)連接到汽車，讓使用場(chǎng)景變得非常多樣化。設(shè)定了像千里眼、可視化遠(yuǎn)程召喚、快遞到家、V2X等很多模式。用戶可以把車跟他的生活更連接。
汽車之家：如何在品牌層面讓用戶認(rèn)同“豪華”？
趙長(zhǎng)江：在王朝系列打造的過(guò)程中，已經(jīng)讓用戶能夠感受到比亞迪技術(shù)方面的突破。但可能還是有部分人覺(jué)得品牌向上的時(shí)候有太多包袱，因?yàn)橐郧百u一些相對(duì)價(jià)格較低的產(chǎn)品過(guò)多，導(dǎo)致現(xiàn)在賣價(jià)較高的時(shí)候，用戶就會(huì)有一些在定位上選擇的盲區(qū)，這個(gè)就是我們需要去解決的。
第一是強(qiáng)化產(chǎn)品的硬核。第二是補(bǔ)全服務(wù)短板，我們正在打造全產(chǎn)品的數(shù)字化服務(wù)體系，構(gòu)建線上客戶感知產(chǎn)品的所有觸點(diǎn)。把車載DiLink系統(tǒng)與云端服務(wù)、迪粉匯全面整合為一個(gè)App，目前正在緊急調(diào)試，預(yù)計(jì)8月份可以出來(lái)。
線下渠道也非常重要，比亞迪有800家4S店，接下來(lái)還會(huì)增加50家商超內(nèi)的體驗(yàn)店，配套充電樁和試駕車，提供更近更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。尤其在漢這款產(chǎn)品上，會(huì)有專屬的VIP通道?，F(xiàn)在的渠道又有新能源車，又有燃油車，有幾萬(wàn)塊的，也有幾十萬(wàn)塊的，客戶感受是有差異的，要通過(guò)專人專區(qū)專崗去改善。占領(lǐng)30萬(wàn)的市場(chǎng)，服務(wù)對(duì)用戶來(lái)講非常重要。例如做到可視化透明車間，通過(guò)云端服務(wù)用戶能隨時(shí)看到愛(ài)車保養(yǎng)或者維修的進(jìn)程，還有上門取車、24小時(shí)服務(wù)等等。
第三是要讓用戶能感知到，比亞迪產(chǎn)品其實(shí)是有文化內(nèi)涵，以前F系列、S系列只代表了過(guò)去中國(guó)的汽車工業(yè)，遲早是要從模仿借鑒到自主創(chuàng)新到引領(lǐng)潮流。比亞迪王朝系列是中國(guó)骨子里面的文化，其他行業(yè)像華為、李寧很多都做得非常不錯(cuò)，很多年輕人已經(jīng)開始認(rèn)同國(guó)潮。品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn)，老牌車企一百多年的歷史，我們才十幾年。當(dāng)然事物發(fā)展非常快，尤其現(xiàn)在智能聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代到來(lái)，必然會(huì)讓我們?cè)谛碌闹袊?guó)制造突破期有一個(gè)歷史性的機(jī)遇，也期待更多的消費(fèi)者能夠認(rèn)同，給比亞迪投一票。
汽車之家：比亞迪一直沒(méi)有推出自己的高端品牌，是有什么樣的考慮？
趙長(zhǎng)江：我們沒(méi)有憑空造一個(gè)高端化品牌。希望像華為一樣，本身做到高端。那我需要比亞迪的王朝系列就是高端，這條路確實(shí)很難，但比亞迪就是一個(gè)工程師的文化，養(yǎng)成式的把這個(gè)品牌慢慢做大。如果我們一步步打上去了，站在最高點(diǎn)就是掃射，勢(shì)能會(huì)很大。不是換一個(gè)名字，換一個(gè)logo，就不一樣了。
汽車之家：你在微博上說(shuō)“特斯拉的牌打完了，輪到我們出牌了”，對(duì)標(biāo)下來(lái)有哪些優(yōu)勢(shì)？
趙長(zhǎng)江：特斯拉出牌是不斷調(diào)整它的價(jià)格，也不知道接下來(lái)價(jià)格到底是多少，有可能會(huì)更低。比亞迪是一步定價(jià)，終身服務(wù)。我們堅(jiān)持的是價(jià)值大于價(jià)格，超越用戶的期待，未來(lái)這些迭代的產(chǎn)品服務(wù)還會(huì)漲價(jià)。另外，智能化如果不基于安全的角度就是災(zāi)難，最近一輛Model?3在高速路上沒(méi)有識(shí)別到白色貨車，就撞過(guò)去了。比亞迪是用小場(chǎng)景來(lái)定義大的出行，希望以安全的基礎(chǔ)來(lái)定義我們的智能。
◆在競(jìng)合時(shí)代捕捉新的機(jī)會(huì)
汽車之家：在整體車市下行的環(huán)境中，怎么去挖掘新的增長(zhǎng)潛力？比如增換購(gòu)、老帶新、增值服務(wù)等方面的布局？
趙長(zhǎng)江：中國(guó)的車市其實(shí)已經(jīng)60%以上進(jìn)入到存量市場(chǎng)，比亞迪也有快600萬(wàn)用戶了，要考慮跟用戶有更多的持續(xù)連接。我們現(xiàn)在做了一個(gè)體系，叫做用戶全生命周期的管理，一個(gè)是產(chǎn)品端，一個(gè)服務(wù)端。
存量市場(chǎng)對(duì)于用戶來(lái)講，他的選擇是多樣化的。比亞迪在未來(lái)的產(chǎn)品系列里面也要更好地去定位，匹配用戶在不同階段的需求。所以第一個(gè)我們產(chǎn)品會(huì)有OTA升級(jí)，經(jīng)常給用戶帶來(lái)新的體驗(yàn)。
我們還提供了很多便利的營(yíng)銷服務(wù)方案，比如72小時(shí)在全國(guó)十幾個(gè)大型機(jī)場(chǎng)免費(fèi)停車。金融政策也會(huì)優(yōu)化，比如比亞迪用戶換購(gòu)最高補(bǔ)貼兩萬(wàn)?？陀^講以前這個(gè)做得不好，也確實(shí)流失了一些客戶。但是還有很多用戶在換購(gòu)，我們基本上有20%多的訂單是來(lái)自于換購(gòu)。對(duì)于新能源車來(lái)講，基本上有70%的用戶來(lái)自于換購(gòu)或者增購(gòu)，這個(gè)比例是越來(lái)越高。
汽車之家：整個(gè)體系打造完善大致需要多長(zhǎng)的周期，預(yù)計(jì)什么時(shí)候能對(duì)銷量有明顯的拉動(dòng)？?
趙長(zhǎng)江：這兩年其實(shí)一直在做，到漢這款車上又會(huì)有拔高。營(yíng)銷端就是基于用戶的購(gòu)買體驗(yàn)去解決問(wèn)題，不給用戶添麻煩。服務(wù)端就是要做到交朋友。迪粉匯已經(jīng)突破百萬(wàn)的用戶注冊(cè)，日活超過(guò)了20萬(wàn)，積分商城也在不斷的升級(jí)，比如明天要跟京東去談戰(zhàn)略合作，很多會(huì)通過(guò)積分形式給用戶傳遞。從汽車往周邊服務(wù)延伸，各個(gè)領(lǐng)域、各個(gè)模塊去打造，帶來(lái)品質(zhì)的生活。把客戶推薦率MPS、滿意度SSI、售后CSI這些體系去一步一個(gè)腳印推好。用戶會(huì)給你點(diǎn)贊的，只是時(shí)間問(wèn)題。
汽車之家：新能源汽車市場(chǎng)從藍(lán)海變紅海，銷量走勢(shì)持續(xù)下滑，如何看待和應(yīng)對(duì)？
趙長(zhǎng)江：長(zhǎng)期看新能源汽車發(fā)展絕對(duì)是一條快速成長(zhǎng)的賽道，但短期受限于成本問(wèn)題。油價(jià)一直在降，再加上購(gòu)買限制或者指標(biāo)的開放，一部分促進(jìn)了燃油車市場(chǎng)的發(fā)展。這是一個(gè)方面，最重要的還是現(xiàn)在市面上一些新能源產(chǎn)品有很多做得不足的地方，號(hào)召大家選擇電動(dòng)車首先要選擇安全。
汽車之家：內(nèi)部對(duì)于新能源成本打平有具體的時(shí)間預(yù)期？大概會(huì)在什么時(shí)候?qū)崿F(xiàn)？
趙長(zhǎng)江：其實(shí)比亞迪進(jìn)入到汽車產(chǎn)業(yè)要做的就是電動(dòng)車，先天優(yōu)勢(shì)就是全產(chǎn)業(yè)鏈的布局。第一是在每一個(gè)零部件供應(yīng)里面做了成本的可控，第二個(gè)是可以帶來(lái)集成的創(chuàng)新，讓消費(fèi)者能夠在更低的價(jià)格能買到更好的產(chǎn)品。前面說(shuō)的“價(jià)值要大于價(jià)格”，通過(guò)漢這款車型開始，其實(shí)已經(jīng)超越于同價(jià)位燃油車的用戶體驗(yàn)。
汽車之家：在觀察比亞迪的產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)時(shí)，發(fā)現(xiàn)經(jīng)常有變化，一款車火一年又換另外的車。跟合資車企有幾款常青車型或者穩(wěn)定的消費(fèi)結(jié)構(gòu)不太一樣，你如何看待這種情況？對(duì)爆款車型的長(zhǎng)期表現(xiàn)有怎么樣的預(yù)期？
趙長(zhǎng)江：第一個(gè)可能是以往在產(chǎn)品的規(guī)劃當(dāng)中，迭代以及各個(gè)節(jié)點(diǎn)的周期管理做得不夠好，沒(méi)有給用戶帶來(lái)產(chǎn)品不斷進(jìn)化的體驗(yàn)感受。第二是渠道體系習(xí)慣性能賣好一兩款車，而不是三款五款車。聚焦的多一些，分布式的、垂直的生命周期管理這些是不足的，第三是整個(gè)營(yíng)銷不是持續(xù)的，后續(xù)輸出的一些信息就不夠。接下來(lái)就是穩(wěn)定了，我們就用王朝系列來(lái)每款產(chǎn)品，做好產(chǎn)品的規(guī)劃和迭代，同時(shí)營(yíng)銷也是持續(xù)的跟進(jìn)。
另外，整個(gè)市場(chǎng)的插電式車型是在增長(zhǎng)，比亞迪自身的比例在向下。其實(shí)這是我們主動(dòng)調(diào)的一個(gè)結(jié)構(gòu)。明年會(huì)有新的一個(gè)插電式系列——i系列產(chǎn)品，現(xiàn)在是叫P系列產(chǎn)品高性能的，客觀講到高性能產(chǎn)品本身受眾群體比較窄，542戰(zhàn)略打造了一個(gè)高標(biāo)桿，價(jià)格又相對(duì)油車要高一些，后面會(huì)把i系列推出來(lái)，再加上做好EV產(chǎn)品整個(gè)周期的管理，相信市場(chǎng)表現(xiàn)會(huì)變得更好。
『比亞迪漢EV』
汽車之家：和華為的合作有什么彩蛋？
趙長(zhǎng)江：跟華為其實(shí)一直有非常深度的合作，華為的很多消費(fèi)電子產(chǎn)品，工業(yè)設(shè)計(jì)、材料、加工等很多方面都有比亞迪參與。漢這款車跟華為的“彩蛋”一個(gè)是5G，一個(gè)是HiCar。第三是在品牌上會(huì)有一些動(dòng)作，然后我們?cè)谟盟囊恍┥鷳B(tài)，就是智能駕駛、DiLink方面的一些合作落地。具體到落到哪個(gè)場(chǎng)景或者哪一個(gè)功能，到時(shí)候再逐步地來(lái)推出。
汽車之家：比亞迪跟豐田的合作也很受關(guān)注，有哪些新進(jìn)展可以透露？
趙長(zhǎng)江：跟豐田的合作是純技術(shù)的，他們看中的是比亞迪純電技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈和模塊化平臺(tái)，其中很重要就是我們e平臺(tái)。那么就是在技術(shù)的研發(fā)和車型定義上面，會(huì)把e平臺(tái)嫁接到豐田的產(chǎn)品上面去。今年是正式的落地，現(xiàn)在已經(jīng)在開展工作，我想在未來(lái)的一到兩年會(huì)有豐田的一些搭載了比亞迪技術(shù)平臺(tái)的產(chǎn)品能夠發(fā)布上市。
汽車之家：國(guó)際化和出行業(yè)務(wù)是不是中國(guó)品牌的機(jī)會(huì)？
趙長(zhǎng)江：國(guó)際化是一定去做的，并且比亞迪的電動(dòng)大巴很早以前就國(guó)際化了。乘用車方面，漢近期已經(jīng)發(fā)布了歐洲的預(yù)售價(jià)格是3.5萬(wàn)歐到4.5萬(wàn)歐，基本上比國(guó)內(nèi)的價(jià)格版本要貴10萬(wàn)元人民幣左右。未來(lái)會(huì)逐步在歐美、北美去推電動(dòng)化產(chǎn)品。要去汽車工業(yè)最強(qiáng)的地區(qū)，才能代表硬核實(shí)力。
出行方面，是以一個(gè)汽車的硬件和軟件提供商來(lái)定義自己，而不是做出行的運(yùn)營(yíng)商，跟所有的出行平臺(tái)都可以合作。接下來(lái)跟滴滴合作會(huì)更深入，基于出行場(chǎng)景帶來(lái)一些軟硬件產(chǎn)品的定制化，后面會(huì)很酷。
◆青年精英的選擇和努力
汽車之家：你如何評(píng)價(jià)自己的管理風(fēng)格？
趙長(zhǎng)江：管理風(fēng)格我也在學(xué)習(xí)，我提出了四個(gè)文化四種思維，這個(gè)是非常重要的。我覺(jué)得首先是文化和思維的認(rèn)同，要去按照價(jià)值觀去推動(dòng)，像用戶思維、經(jīng)銷商合作伙伴思維、不讓奮斗者吃虧等等這些對(duì)標(biāo)的這種文化。第二，我會(huì)用這種數(shù)字化的工具去做好管理，“表哥”、“表姐”少一點(diǎn)。內(nèi)部有一個(gè)“智迪”，對(duì)消費(fèi)者也對(duì)我們內(nèi)部人員進(jìn)行線上管理。
我要加強(qiáng)的是對(duì)于整個(gè)KPI的管理，客觀講我的性格還是我的友好性太多了，包容度會(huì)高一些。未來(lái)在KPI的管理上要更加嚴(yán)格，讓體系更加有效率。
汽車之家：作為85后的年輕一代車企高管，您覺(jué)得這一代的使命、挑戰(zhàn)等與前輩有哪些不同？
趙長(zhǎng)江：我希望是創(chuàng)新的，團(tuán)隊(duì)是一種年輕的心態(tài)。尊重人的價(jià)值，這個(gè)是我覺(jué)得跟他們不同的一點(diǎn)。現(xiàn)在的團(tuán)隊(duì)，你只有尊重他的價(jià)值，而不是只一味的執(zhí)行，他才會(huì)在創(chuàng)新中找到更好的辦法，創(chuàng)造更多的價(jià)值。如果用以前的那一套去做，把人當(dāng)機(jī)器是錯(cuò)誤的，要把人把團(tuán)隊(duì)當(dāng)做你的伙伴。我還會(huì)加強(qiáng)這一方面，一定是百花齊放，萬(wàn)眾一心。
汽車之家：你給比亞迪帶來(lái)的最大影響是什么？
趙長(zhǎng)江：我覺(jué)得是用戶思維，以前我們是技術(shù)思維。你說(shuō)每個(gè)客戶都要五點(diǎn)幾秒、三點(diǎn)幾秒加速嗎？基本不是。我們要根據(jù)用戶需求去做好普世科技，做好一款產(chǎn)品遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，用戶需要的還很多。
汽車之家：如何去了解用戶的這些訴求，并且讓他們的需求落地？
趙長(zhǎng)江：我會(huì)親自去了解，每天晚上十一二點(diǎn)左右，我都會(huì)看各種群、社區(qū)，有些是亮身份的，有些是不亮身份的，這些反饋信息是非常有價(jià)值，為了提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品，用戶提出來(lái)的合理的建議我們都會(huì)去做優(yōu)化。比如有很多用戶希望漢不要有燃油車版本，我們就沒(méi)有推出；還有用戶在疫情期間提出能不能消毒殺菌，我們通過(guò)兩周就做出來(lái)了，用云端服務(wù)把車內(nèi)出風(fēng)口溫度調(diào)到56°，加上高效過(guò)濾的濾芯，直接遠(yuǎn)程高溫殺毒。當(dāng)然還有很多要改善的，根據(jù)用戶的需求一塊去成長(zhǎng)。
汽車之家：你現(xiàn)在很年輕就到了營(yíng)銷一把手位置，有沒(méi)有一個(gè)夢(mèng)想，就是將來(lái)?yè)碛幸患揖褪菍儆谧约旱墓荆?/p>
趙長(zhǎng)江：肯定想過(guò)，我一直在想如果自己能決策的某些方面，會(huì)怎么去做。比亞迪是一家成就夢(mèng)想的公司，其實(shí)是非常包容的，給大家很多機(jī)會(huì)。在這個(gè)平臺(tái)上面其實(shí)能把你創(chuàng)造公司99.99%可以去實(shí)現(xiàn)，何樂(lè)而不為。
汽車之家：希望帶領(lǐng)比亞迪汽車做到什么高度？
趙長(zhǎng)江：在這樣一個(gè)具有挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時(shí)期，我想讓比亞迪成長(zhǎng)成為一個(gè)中國(guó)的中高端品牌，品牌形象和銷量都要做上去。未來(lái)的話，我希望能夠在乘用車領(lǐng)域里有更多的貢獻(xiàn)，在生產(chǎn)制造、技術(shù)研發(fā)、品牌塑造這些領(lǐng)域都能夠有更深的理解和作為。
◆后記：
這也許是營(yíng)銷人典型和不可或缺的特質(zhì)，在與趙長(zhǎng)江的交流中能感受到他骨子里的熱情、堅(jiān)定和信心。在“品牌向上”、“用戶思維”已成為每家車企高頻口號(hào)的當(dāng)下，關(guān)鍵還是從內(nèi)到外整個(gè)體系的提升。一位多年的迪粉在交流時(shí)也頗有“愛(ài)之深責(zé)之切”的意指，比亞迪的服務(wù)體驗(yàn)是最大痛點(diǎn)，如果只注重技術(shù)，贏得的粉絲很可能僅是重復(fù)消費(fèi)者。
好在，年輕一代的管理者已經(jīng)深刻意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題，并且迅速付諸行動(dòng)去解決?！耙瞪档貙?duì)用戶好”、“對(duì)用戶付出再多也不為過(guò)”，我們也期待這樣一位年輕少帥，能帶給用戶更好的品牌認(rèn)同和服務(wù)體驗(yàn)，憑借智慧和闖勁，讓中國(guó)品牌真正有機(jī)會(huì)走向中高端。（文/汽車之家?杜俊儀）
易車早報(bào)：2022免征新能源車購(gòu)置稅879億/特斯拉開啟全球降價(jià)
特斯拉推出的周邊產(chǎn)品可謂不勝枚舉。12月15日，特斯拉再次推出一款周邊產(chǎn)品，這次推出的是特斯拉皮帶扣。該皮帶扣上架后，立馬售罄。事實(shí)上，除了特斯拉，勞斯萊斯、長(zhǎng)安汽車、蔚來(lái)汽車等，對(duì)周邊產(chǎn)品的興趣也日益濃厚。汽車品牌周邊究竟賣給哪些人，車企又在圖什么？近日，上游新聞?dòng)浾叨喾竭M(jìn)行了調(diào)查。特斯拉周邊產(chǎn)品頻頻售罄12月15日，特斯拉推出了一款新的周邊產(chǎn)品：印著“別惹特斯拉”紋樣的皮帶扣，標(biāo)價(jià)150美元。這款皮帶扣，由壓鑄鋅雕刻制成，中央雕刻著一顆五角星，五角星中間還雕刻了特斯拉的LOGO，表面為古董銀色飾面，看上去很有質(zhì)感。據(jù)悉，這款皮帶扣是特斯拉為了慶祝得克薩斯超級(jí)工廠即將竣工而推出的一款產(chǎn)品。該皮帶扣上架后，沒(méi)過(guò)多久就被一搶而空。眾所周知，這并非特斯拉首次售賣周邊產(chǎn)品。馬斯克名下有一家名叫“無(wú)聊公司”的公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是隧道施工。然而主業(yè)還沒(méi)接到多少訂單，就先賣起了周邊產(chǎn)品。先是一頂“無(wú)聊公司”鴨舌帽，單價(jià)20美元，***5萬(wàn)頂；后來(lái)ebay上一群人把這帽子掛200美元賣，還真有成交的。接著出了一把“無(wú)聊公司”火焰噴射器，單價(jià)600美元，***2萬(wàn)把；4天就售罄。2018年，特斯拉在其上線了一款***定制的沖浪板。雖然其售價(jià)為1500美元，高出代工商著名沖浪品牌LostSurfboards沖浪板均價(jià)的一倍，依然不能阻擋粉絲為“特斯拉”標(biāo)志買單。去年7月，特斯拉更推出過(guò)一款紅色的“做空短褲”，回?fù)裟切┳隹仗厮估善被蛘叽蛸€特斯拉股票會(huì)下跌的投資者。同樣，前不久，特斯拉發(fā)布的一款售價(jià)50美元、造型酷似電動(dòng)皮卡Cybertruck的哨子，也被搶購(gòu)一空。馬斯克還在Twitter上親自宣傳，“別給蘋果拋光布交智商稅，快來(lái)買特斯拉哨子吧！”這些周邊不僅被拿來(lái)售賣，甚至還成了“理財(cái)產(chǎn)品”。其中最為瘋狂的就是閃電型的酒瓶，這款空酒瓶在eBay上被炒到了14999.99美元，約合人民幣99119.9元。特斯拉面向兒童的CyberquadATV越野車，售價(jià)1900美元，銷售一空的同時(shí)在二手網(wǎng)站上價(jià)格也被炒到好幾倍。熟稔流量密碼的馬斯克，擅長(zhǎng)利用社交媒體拉踩各業(yè)界的大佬，為周邊產(chǎn)品助銷，挑起話題、賺足眼球、維護(hù)形象，順便還能省掉一大筆廣告費(fèi)。國(guó)內(nèi)車企跨界周邊潮漸起特斯拉并非周邊產(chǎn)品的唯一玩家。蘭博基尼推出的香奈兒包，法拉利推出的彪馬聯(lián)名球鞋，勞斯萊斯推出的10萬(wàn)元/把的雨傘，無(wú)一例外，都大撈了一筆。上游新聞?dòng)浾哒{(diào)查了解到，如今，這些似乎只有一些國(guó)際豪華品牌才會(huì)搞的周邊，正逐漸在國(guó)內(nèi)車企興起。長(zhǎng)安汽車、蔚來(lái)、理想、領(lǐng)克、零跑等品牌都開創(chuàng)了自己的潮牌周邊產(chǎn)品，從衣服鞋子到旅行戶外產(chǎn)品，還有一些與國(guó)際大牌合作的聯(lián)名款。打開長(zhǎng)安汽車UNIAPP，設(shè)置了9大門類，除了車模玩具、車載生活用品外，還有用戶共創(chuàng)、家居日用、智慧數(shù)碼、美食飲品、旅行箱包、運(yùn)動(dòng)戶外、U享專區(qū)等，全是UNI專屬定制。除了蕉下膠囊傘、無(wú)線充電寶、手撕牛肉這些常見(jiàn)的消費(fèi)產(chǎn)品，甚至還提供公益扶貧產(chǎn)品酉陽(yáng)茶油。而眾多汽車品牌周邊中，蔚來(lái)不容忽略。據(jù)了解，近日，李寧聯(lián)合蔚來(lái)旗下環(huán)保時(shí)尚品牌BLUESKYLAB，推出聯(lián)名***版“EARTH·絕影彈速跑鞋”，該新品由車規(guī)級(jí)回收材料打造。而承載蔚來(lái)周邊的NIOLife上有上千款產(chǎn)品，全球范圍內(nèi)擁有超過(guò)30個(gè)國(guó)籍的500余名設(shè)計(jì)師，產(chǎn)品橫跨食品、服飾、家居用品、電子產(chǎn)品等8個(gè)品類。三年時(shí)間里，開發(fā)了813件產(chǎn)品，有280萬(wàn)件出貨量，覆蓋全球340個(gè)城市?！昂芏喈a(chǎn)品的供應(yīng)商都是蔚來(lái)的高端用戶?！蔽祦?lái)相關(guān)人士稱。據(jù)了解，商城里一件印上了蔚來(lái)ET7白車身的白T恤，預(yù)售價(jià)就要179元，最終48小時(shí)內(nèi)售出了2700件。蔚來(lái)還在自家社區(qū)打造了一套積分激勵(lì)體制。用戶可通過(guò)完成各種任務(wù)，獲得“蔚來(lái)值”，“蔚來(lái)值”越高的用戶，在蔚來(lái)這個(gè)大家庭中的說(shuō)話權(quán)就越大，可以決定社區(qū)重大的走向，甚至參與到蔚來(lái)的大籌劃當(dāng)中。瞄準(zhǔn)的是“粉絲經(jīng)濟(jì)”昂貴卻暢銷的周邊產(chǎn)品，考驗(yàn)的用戶對(duì)品牌的忠誠(chéng)度和認(rèn)知度。例如，蘋果擦拭布需等6周才能到貨，被網(wǎng)友調(diào)侃是“信仰之布”?！捌囀且粋€(gè)C端消費(fèi)品，最終目的是希望提升品牌認(rèn)知度。”業(yè)內(nèi)人士稱，車企需要擁有更多忠誠(chéng)如像粉絲一樣的消費(fèi)者，不僅要靠?jī)?yōu)秀的汽車產(chǎn)品，也需要更多熱度將品牌打響，周邊產(chǎn)品則映襯出車企的價(jià)值和屬性。蔚來(lái)汽車相關(guān)人士表示，蔚來(lái)并不指著NIOlife來(lái)賺錢，它的核心功能更多是是運(yùn)營(yíng)用戶，激發(fā)品牌向上，NIOLife品牌的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)品味，是其與品牌之間的情感鏈接，“我們的核心還是做好用戶企業(yè)?！遍L(zhǎng)安汽車相關(guān)人士也表示，無(wú)論是馥郁醇香的葡萄酒，還是精工制造的汽車，其精髓都在于對(duì)生產(chǎn)工藝的精益求精和市場(chǎng)品味格調(diào)導(dǎo)向的準(zhǔn)確把握。如何將時(shí)尚元素恰如其分的“注入”產(chǎn)品質(zhì)量，不僅是紅酒釀造，也是長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)久以來(lái)研究的課題。對(duì)于車企跨界，有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)下，多元跨界合作正成為不少車企品牌的選擇?？缃鐮I(yíng)銷，可以加深青年群體對(duì)品牌的了解，也可吸引不同年齡層消費(fèi)者的注意力?！班孱^也好，聯(lián)名IP也罷，最終還是在為品牌服務(wù)，但褪去這場(chǎng)喧囂最重要的還是回到了汽車產(chǎn)品本身。”業(yè)內(nèi)專家說(shuō)。上游新聞?dòng)浾邍?yán)薇
小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾言：小鵬P7出來(lái)肯定碾壓特斯拉！
2023年1月14日，易車編輯為您精選以下內(nèi)容：
1、2022年累計(jì)免征新能源車輛購(gòu)置稅879億元
2、特斯拉開啟“全球降價(jià)”
3、AITO問(wèn)界調(diào)整部分車型售價(jià)
4、蔚來(lái)宣布2023春節(jié)期間高速公路換電免費(fèi)
5、嵐圖追光首批量產(chǎn)車型下線
6、吉利控股與阿里巴巴宣布戰(zhàn)略合作
7、魅族三年建設(shè)超千家體驗(yàn)店
8、馬自達(dá)發(fā)布轉(zhuǎn)子增程系統(tǒng)新車
頭條：2022年累計(jì)免征新能源車輛購(gòu)置稅879億元
根據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局最新數(shù)據(jù)顯示，為促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)和綠色低碳發(fā)展，稅務(wù)部門落實(shí)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅政策，2022年全年，我國(guó)累計(jì)免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅879億元，同比增長(zhǎng)92.6%。這項(xiàng)稅收優(yōu)惠政策直接降低了消費(fèi)者的購(gòu)車成本。以一輛25萬(wàn)元的新能源汽車為例，免征車購(gòu)稅后，購(gòu)車可節(jié)省2萬(wàn)多元。
在各項(xiàng)政策支持下，2022年新能源汽車銷售火爆。國(guó)家稅務(wù)總局機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一數(shù)據(jù)顯示，2022年新能源汽車?yán)塾?jì)銷售568.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70.6%；銷量占全部汽車銷量的比重達(dá)23.5%，較上年提高11.5個(gè)百分點(diǎn)，提前實(shí)現(xiàn)到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的目標(biāo)。
調(diào)價(jià)：特斯拉開啟“全球降價(jià)”
特斯拉開啟“全球降價(jià)”，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)早在1月6日便已經(jīng)啟動(dòng)，歐洲、北美也在北京時(shí)間1月13日陸續(xù)降低。以美國(guó)地區(qū)為例，降幅最大的是基礎(chǔ)版Model Y，降價(jià)1.3萬(wàn)美元至52990美元（約合35.59萬(wàn)人民幣），降幅為20%。
在歐洲，以德國(guó)為例，特斯拉下調(diào)Model Y和Model 3售價(jià)。Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)9100歐元至44890歐元（約合32.69萬(wàn)人民幣），下調(diào)幅度為16.85%；Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)下調(diào)6000歐元至43990歐元，下調(diào)幅度為12%。
調(diào)價(jià)：AITO問(wèn)界部分車型售價(jià)降低
AITO汽車宣布下調(diào)問(wèn)界系列兩款車型問(wèn)界M5與問(wèn)界M7售價(jià)。問(wèn)界M5 EV調(diào)整后售價(jià)為25.98萬(wàn)元起，此前為28.86萬(wàn)元起。問(wèn)界M7調(diào)整后售價(jià)為28.98萬(wàn)元起，此前為31.98萬(wàn)元起。
發(fā)展新用戶的同時(shí)，AITO充分考慮到已提車用戶的用車體驗(yàn)，提供“新年感恩回饋活動(dòng)”以及全系列的軟件服務(wù)升級(jí)，相當(dāng)于為老車主提供“補(bǔ)償”，包括問(wèn)界M5 EV及問(wèn)界M7將為首任車主提供總價(jià)值3.3-3.5萬(wàn)的權(quán)益 ，含價(jià)值2.1-2.3萬(wàn)的延長(zhǎng)整車質(zhì)保至8年/16萬(wàn)公里和價(jià)值1.2萬(wàn)的12萬(wàn)AITO積分，積分可在AITO商城內(nèi)選購(gòu)豐富的華為產(chǎn)品和周邊產(chǎn)品，問(wèn)界M5可享2年的基礎(chǔ)保養(yǎng)。
出行：蔚來(lái)宣布2023春節(jié)期間高速公路換電免費(fèi)
蔚來(lái)宣布即日起至2月5日，全國(guó)346座高速公路換電站向所有蔚來(lái)車輛提供不限次數(shù)的免費(fèi)換電服務(wù)（運(yùn)營(yíng)車輛除外），其中高速服務(wù)區(qū)換電站將24小時(shí)提供服務(wù)。
截至目前，蔚來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)已累計(jì)建成換電站1307座，其中高速公路換電站346座，完成5縱3橫8大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)布局。同時(shí)，蔚來(lái)發(fā)布2023春節(jié)出行服務(wù)保障。春節(jié)期間，蔚來(lái)有超5000人的團(tuán)隊(duì)參與服務(wù)保障，內(nèi)容涵蓋加電服務(wù)、道路救援、道路服務(wù)補(bǔ)給站、維修保養(yǎng)、增值服務(wù)、在線專屬服務(wù)群六類場(chǎng)景，為用戶的春節(jié)出行保駕護(hù)航。
新車：嵐圖追光首批量產(chǎn)車型下線
嵐圖追光首批新車在嵐圖科技有限公司總裝工廠正式量產(chǎn)下線，并將于春節(jié)前運(yùn)送至國(guó)內(nèi)各大城市。作為嵐圖汽車的第三款產(chǎn)品，嵐圖追定位中大型豪華車，已收獲超過(guò)10000輛訂單。
嵐圖追光標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)為32.29萬(wàn)元，旗艦版預(yù)售價(jià)為35.29萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航旗艦版預(yù)售價(jià)為43.29萬(wàn)元。嵐圖汽車還推出了電池租賃方案，追光預(yù)售價(jià)最低可達(dá)19.29萬(wàn)元。
行業(yè)：吉利控股與阿里巴巴宣布戰(zhàn)略合作
吉利控股集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將立足吉利在智能電動(dòng)出行領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗(yàn)及阿里巴巴的數(shù)字化能力，在云計(jì)算和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、汽車智能化及智能出行、數(shù)智化營(yíng)銷、可持續(xù)發(fā)展等四個(gè)方面開展深入合作，共同輸出智能汽車行業(yè)的全鏈路數(shù)字化解決方案，涵蓋數(shù)字工廠、自動(dòng)駕駛、智能座艙、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、出行業(yè)務(wù)、整車直銷等從汽車生產(chǎn)到銷售服務(wù)的全過(guò)程，聯(lián)合打造汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化新標(biāo)桿，共同促進(jìn)數(shù)實(shí)融合高質(zhì)量發(fā)展。
此外，天貓將發(fā)揮整合營(yíng)銷和消費(fèi)者運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，更好支持線上整車消費(fèi)。斑馬智行、高德地圖、阿里云還將服務(wù)吉利旗下汽車品牌的智能座艙、智能出行。雙方作為杭州亞運(yùn)會(huì)的官方合作伙伴，還將在亞運(yùn)會(huì)項(xiàng)目、減碳友好行動(dòng)等可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域開展深度合作。
合作賣車：魅族三年建設(shè)超千家體驗(yàn)店
魅族與愛(ài)施德正式達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同致力于魅族線下門店建設(shè)與服務(wù)品質(zhì)提升，積極完善線下布局，三年建設(shè)超千家體驗(yàn)店，打造“魅族融合體驗(yàn)館”、“魅族體驗(yàn)中心”、“魅族授權(quán)體驗(yàn)店”渠道體系，加速覆蓋全國(guó)核心城市及商圈，并積極與汽車品牌展開合作，為消費(fèi)者提供手機(jī)、汽車、AloT、生活方式等多終端、全場(chǎng)景、沉浸式融合體驗(yàn)。
2022年7月4日，吉利持股的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司在杭州舉行戰(zhàn)略投資簽約儀式。星紀(jì)時(shí)代將持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，取得對(duì)魅族科技的單獨(dú)控制，同時(shí)還表示，魅族未來(lái)將作為獨(dú)立品牌運(yùn)營(yíng)。
新車：馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV首發(fā)
馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV搭載由0.8L轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器、電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的增程式插電混動(dòng)系統(tǒng)，其WltP純電續(xù)航里程為85公里，可以滿足大部分車主的單日通勤需求。0.8L轉(zhuǎn)子增程器具有11.9:1的高壓縮比，在4700轉(zhuǎn)/分時(shí)的功率為55千瓦，在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)的扭矩為116牛·米，車輪完全由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，功率125千瓦，扭矩260?！っ?。
馬自達(dá)MX-30 e-Skyactiv R-EV滿電滿油的續(xù)航里程在600公里左右，搭載17.8千瓦時(shí)電池組，WLTP純電續(xù)航里程85公里。零百加速時(shí)間約9.1秒，電子限速140公里/時(shí)，由于電池和電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的存在，整備質(zhì)量增加至1703千克。頂配車型在德國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)約合33萬(wàn)人民幣。
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不得不說(shuō)，最近幾年電動(dòng)汽車迅速在國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域占據(jù)一席之地，而尤為突出的要說(shuō)起特斯拉和小鵬汽車兩家，小鵬汽車是廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司旗下的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌，專注于針對(duì)一線城市年輕人的互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車的研發(fā)；特斯拉公司是美國(guó)一家產(chǎn)銷電動(dòng)車的公司，由馬丁·艾伯哈德（Martin?Eberhard）工程師于2003年7月1日成立，總部設(shè)在美國(guó)加州的硅谷地帶。兩者在國(guó)內(nèi)都有一定的知名度，P7是小鵬汽車的第二款量產(chǎn)車型,也是首款轎車,去年4月在上海車展首次亮相，但是為什么何小鵬說(shuō)P7會(huì)碾壓特斯拉呢？
首先要了解的是，現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)對(duì)于純電動(dòng)汽車的最大擔(dān)憂：續(xù)航里程。雖然現(xiàn)在一二線城市已經(jīng)布滿很多的充電樁，但是還是沒(méi)有到加油站幾分鐘就能讓愛(ài)車重新充滿“活力”的便利，所以續(xù)航里程就顯得尤為重要。小鵬P7是國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)汽車中首款工況續(xù)航突破700公里的車型，普通私家車加滿一箱油大概能跑600公里，特斯拉Model?3長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航里程也只有668公里，這是小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬的底氣之一。
作為第二代智能汽車,小鵬P7相對(duì)于小鵬小鵬G3在高度自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互、車聯(lián)網(wǎng)、整車OTA等方面也向前跨進(jìn)了一步。小鵬P7基于SEPA平臺(tái)架構(gòu),可實(shí)現(xiàn)架構(gòu)內(nèi)控制器100%聯(lián)網(wǎng),以及全面的整車OTA升級(jí)能力，這也是何小鵬的另一個(gè)底氣。據(jù)了解,P7擁有超低風(fēng)阻系數(shù)Cd=0.236，除了溜背延伸鴨尾造型、半隱藏式雨刮器、低風(fēng)阻外后視鏡、隱藏式電動(dòng)門把手等細(xì)節(jié)，P7還用幾乎完全平整的低風(fēng)阻底盤、S主動(dòng)進(jìn)氣格柵。其中，S主動(dòng)進(jìn)氣格柵可根據(jù)實(shí)際工況自動(dòng)開閉,關(guān)閉后可減少機(jī)艙內(nèi)回流、湍流,降低行駛阻力,并提升高速段加速性能。
在創(chuàng)始人何小鵬來(lái)看，Model3國(guó)產(chǎn)版32.8萬(wàn)(不帶自動(dòng)駕駛)毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力,起碼應(yīng)該再降價(jià)1萬(wàn)美元?，F(xiàn)在和6年前已經(jīng)完全不同,Tesla(特斯拉)的電池優(yōu)勢(shì)、智能差異和我們相比都已經(jīng)沒(méi)有,在拿了這么多政策和補(bǔ)助后還是這個(gè)價(jià)格,要不然是成本控制有問(wèn)題,要不然還想獲得6年前的利潤(rùn)率。
果不其然，在近期，關(guān)于特斯拉Model?3官方降價(jià)的新聞想必很多人都知道了，特斯拉Model?3官方降價(jià)之后，對(duì)于想要購(gòu)買特斯拉Model?3的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)自然是好事兒，但是對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買了特斯拉Model?3的車主來(lái)說(shuō)，就不是一個(gè)很好的消息了，而小鵬汽車規(guī)定，自2020年10月1日至?2021年2月11日前，如P7的補(bǔ)貼后全國(guó)零售價(jià)發(fā)生降低的情況，小鵬汽車承諾將向此前所有購(gòu)買小鵬?P7?的客戶給予差價(jià)補(bǔ)償（未交付用戶）或補(bǔ)償?shù)戎档男※i商城積分（已交付用戶）。雖然這個(gè)保價(jià)的時(shí)間不長(zhǎng)，但是對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一個(gè)定心丸。
雖然特斯拉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)有好幾年的歷史了，但是小鵬汽車在現(xiàn)在已經(jīng)絲毫不輸于特斯拉了，你怎么認(rèn)為呢？歡迎評(píng)論區(qū)留言！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
購(gòu)新能源汽車被“雙十一”變?yōu)橐环N奢望 那就先選周邊產(chǎn)品過(guò)癮
科學(xué)家是偉大的，許多科學(xué)家為了人類科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步不惜放棄生命，居里夫人明明明知道輻射對(duì)人體有害，依舊一往無(wú)前，富蘭克林冒著雷擊的危險(xiǎn)研究閃電?？茖W(xué)家是無(wú)私的，諾貝爾終身未婚，將財(cái)產(chǎn)全部用于對(duì)人類社會(huì)進(jìn)步做出貢獻(xiàn)的獎(jiǎng)金至今依舊放射著奪目的光輝。歷史告訴我們科學(xué)家是人類神會(huì)進(jìn)步的最大推動(dòng)力，開始起了工業(yè)大革命，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)的奇跡，誰(shuí)不尊重科學(xué)家書就將被歷史拋棄，但是科學(xué)家也是脆弱的，許多科學(xué)家僅僅是科學(xué)技術(shù)上的天才，他們甚至衣食無(wú)著，甚至不能正常與人溝通，尼古拉·特斯拉甚至不敢與女人交往，許多科學(xué)家無(wú)法保護(hù)自己的科技發(fā)明不被侵犯，不被剝奪，科學(xué)家需要我們加以無(wú)微不至的關(guān)愛(ài)。
期不停，吃瓜不止，“特斯拉們”最近可真沒(méi)閑著！
一年一度的“雙十一”購(gòu)物狂歡節(jié)正在如火如荼的進(jìn)行中，相信很多“尾款人”已經(jīng)順利成為了“剁手黨”。經(jīng)過(guò)了瘋狂拼單的之后，最近可能“買買買”新能源汽車成為了很多人的一種奢望，那咱們就看看您中意的新能源汽車品牌有哪些有趣的周邊產(chǎn)品，作為激勵(lì)自己的禮物先“畫餅充饑”一下。
特斯拉
最近特斯拉在美國(guó)上架了一款特斯拉龍舌蘭酒產(chǎn)品，閃電形狀的容器非常引人矚目，而每瓶250美元（750mL）?的售價(jià)也讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者感到望塵莫及。然而在國(guó)內(nèi)的特斯拉官方商店當(dāng)中，有一款產(chǎn)品同樣非常引人矚目，那就是售價(jià)5999元的?特斯拉Model?S童車。
特斯拉Model?S童車是第一款用鋰離子電池技術(shù)并完全由電池驅(qū)動(dòng)的兒童車，其用Flight?Speed鋰離子電池，充電速度快，對(duì)環(huán)境影響較小。并可設(shè)置兩檔最高車速：9.6km/h，或家長(zhǎng)限速?4.8km/h，并可通過(guò)撥動(dòng)手柄輕松進(jìn)行切換。特斯拉Model?S童車還擁有其他豐富的功能，包括前進(jìn)和后退駕駛模式、MP3?音響系統(tǒng)、前備箱、發(fā)光大燈和喇叭等。
蔚來(lái)汽車
蔚來(lái)NIO?Life的商城聞名已久，而且開放度也非常大，就連筆者這種***絲都能在其中找到能夠滿足要求的物品。曾幾何時(shí)，筆者憑借超強(qiáng)的意志力（閑來(lái)無(wú)事）通過(guò)每天簽到獲得的積分換購(gòu)了雙肩背書包和FE***版車模。
而此前，NIO?Life攜手國(guó)民烘焙品牌Ao推出的“咔呲咔呲”薄脆曲奇，甚至榮獲了2020?WFA?食品創(chuàng)新大獎(jiǎng)，這是汽車品牌首次榮獲食品行業(yè)大獎(jiǎng)。Wow?Food?Awards是食品飲料行業(yè)的創(chuàng)意新品評(píng)鑒大賽。由亞太最具行業(yè)影響力的FBIF于2017年在上海正式啟動(dòng)。全球的18位專業(yè)評(píng)委，經(jīng)過(guò)4個(gè)維度的評(píng)鑒，“咔呲咔呲”薄脆曲奇以奢侈品級(jí)原材料、減脂減卡獨(dú)特配方以及嚴(yán)苛的0添加原則榮獲2020?WFA最佳烘焙獎(jiǎng)。
編輯點(diǎn)評(píng)：
其實(shí)，通過(guò)各大新能源汽車廠商APP的官方商城還可以獲得很多有趣的產(chǎn)品信息，在此我們就不一一列舉了。通過(guò)官方商城的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品可以很好的獲得客戶的粘性，在其自身產(chǎn)品力獲得不斷提升的同時(shí)，新能源汽車廠商同樣需要更加重視官方商城的建設(shè)和維護(hù)，只有這樣才可以真正讓客戶獲得滿意的全方位體驗(yàn)。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
車市調(diào)查：最高優(yōu)惠3萬(wàn)，蔚來(lái)ES6/Model 3/宏光MINI EV行情匯總
國(guó)慶與中秋的“重逢”，大約每隔19年便會(huì)“相逢”，結(jié)束了8天期后掐指一算，2020年的期已經(jīng)全部結(jié)束了。期前后，以特斯拉為首的造車新勢(shì)力們爭(zhēng)先發(fā)布一個(gè)接一個(gè)重磅消息，好好讓我們?cè)谄谙硎芰艘话烟纱采稀俺怨稀钡?**。
特斯拉又雙叒叕降價(jià)了！
每逢佳節(jié)必降價(jià)的特斯拉果然又一次兌現(xiàn)“約定”，當(dāng)大家10月1日與家人歡聚一堂之際，特斯拉拋出了期首枚“”，國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版補(bǔ)貼后售價(jià)降至24.99萬(wàn)元，國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)板補(bǔ)貼后售價(jià)降至30.99萬(wàn)元。國(guó)產(chǎn)Model?3的再次降價(jià)首當(dāng)其沖的便是影響到了小鵬P7和比亞迪漢EV兩款直接競(jìng)品，10月3日小鵬汽車為P7推出了“保價(jià)政策”，自2020年10月1日至2021年2月11日前，如P7的補(bǔ)貼后全國(guó)零售價(jià)發(fā)生降低的情況，小鵬汽車承諾將向此前所有購(gòu)買小鵬P7的客戶給予差價(jià)補(bǔ)償（未交付用戶）或補(bǔ)償?shù)戎档男※i商城積分（已交付用戶），是不是從文字中便能感受到兩個(gè)企業(yè)間的火藥味。
在很多人看來(lái)，將國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)續(xù)版降至25萬(wàn)元內(nèi)似乎預(yù)示著特斯拉鐵了心要與合資中級(jí)車（雅閣、凱美瑞）搶占市場(chǎng)，但當(dāng)我們回歸理性后，特斯拉這次降價(jià)的背后有三大關(guān)注點(diǎn)。
磷酸鐵鋰版標(biāo)續(xù)已就位！
這次特斯拉針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model?3的降價(jià)是“早有預(yù)謀”的，國(guó)產(chǎn)Model?3標(biāo)續(xù)版換搭了磷酸鐵鋰電池，優(yōu)點(diǎn)是比三元鋰電池安全，缺點(diǎn)則是冬季續(xù)航要弱一些，更換電池也讓續(xù)航從原來(lái)的445公里提升至468公里。
長(zhǎng)續(xù)航版還差9900元拿補(bǔ)貼！
國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航版從34.405萬(wàn)降到30.99萬(wàn)，3.415萬(wàn)的降幅實(shí)在是讓“等等黨們”暗自竊喜，但是終究還是沒(méi)降到30萬(wàn)元內(nèi)，離拿補(bǔ)貼的紅線就差9900元，為什么？是外界因素的干預(yù)還是特斯拉留了后手？
“韭菜們”這次很淡定！
還記得“五一”勞動(dòng)節(jié)特斯拉宣布將國(guó)產(chǎn)Model?3降至30萬(wàn)以內(nèi)時(shí)，老車主們有多激動(dòng)么？網(wǎng)絡(luò)上鋪天蓋地對(duì)“割韭菜”行為的憤慨記憶猶新，但這次降價(jià)新老車主們的反應(yīng)相對(duì)安靜，首先是對(duì)降價(jià)已經(jīng)習(xí)慣了，其次是降價(jià)當(dāng)天特斯拉對(duì)外事務(wù)副總裁陶琳便在社交媒體上做了解釋，并宣布符合7天信心保障內(nèi)的車主將贈(zèng)送3年免費(fèi)超充使用權(quán)益。
你以為特斯拉在近期只有降價(jià)這一件大事發(fā)生嗎？錯(cuò)了！
10月1日特斯拉官方針對(duì)國(guó)產(chǎn)Model?3降價(jià)
10月1日特斯拉中國(guó)充電團(tuán)隊(duì)宣布將對(duì)超級(jí)充電站點(diǎn)價(jià)格進(jìn)行上浮調(diào)整
10月2日特斯拉發(fā)布Q3季度產(chǎn)量和交付量
10月6日特斯拉在美國(guó)解散了其PR部門（公關(guān)部）
你以為特斯拉這段時(shí)間頻繁發(fā)消息僅此而已？又錯(cuò)了！
10月3日馬斯克確認(rèn)明年特斯拉將進(jìn)入印度市場(chǎng)
10月9日海外媒體曝光新款Model?3改動(dòng)細(xì)節(jié)
10月9日馬斯克透露將在幾周內(nèi)推出完全0干預(yù)FSD?beta版本
幾乎，每天都有新聞的特斯拉絕對(duì)是10月初車市的焦點(diǎn)，對(duì)于消費(fèi)者而言，最關(guān)心的便是無(wú)非是新款Model?3的改動(dòng)細(xì)節(jié)和改款時(shí)間了。
從海外媒體曝光的新款Model?3中看出，外觀上主要變化在于后視鏡、門把手、前翼子板轉(zhuǎn)向燈以及側(cè)窗飾條由鍍鉻改為消光黑，也就是說(shuō)細(xì)節(jié)進(jìn)行黑化處理；新款Model?3前備箱增加縱向防滑條設(shè)計(jì)；增加電動(dòng)尾門；增加雙層玻璃；中控扶手區(qū)域由一體式結(jié)構(gòu)變?yōu)榉煮w式；內(nèi)飾材質(zhì)得到提升。
國(guó)內(nèi)何時(shí)引進(jìn)新款Model?3呢？官方當(dāng)然不會(huì)透露具體時(shí)間，但是結(jié)合此前工信部的申報(bào)圖，預(yù)計(jì)也將很快上市。買車君認(rèn)為，消費(fèi)者們不妨等到磷酸鐵鋰版標(biāo)續(xù)Model?3交付后，看看究竟上海工廠有沒(méi)有同期改款，另外走訪市場(chǎng)后買車君了解到，目前北京地區(qū)國(guó)產(chǎn)Model?3長(zhǎng)續(xù)航版已處于無(wú)現(xiàn)車狀態(tài)，極有可能這段時(shí)間特斯拉就是為了清庫(kù)存，為后期生產(chǎn)新款Model?3做準(zhǔn)備，所以本著買新不買舊的原則，“等等黨們”是不是又壯大了？
蔚來(lái)又雙叒叕“漲價(jià)”了！
特斯拉在雙節(jié)期前后消息頻出，蔚來(lái)汽車又怎敢閑著？我們來(lái)看一看蔚來(lái)近期都發(fā)布了哪些新聞！
10月2日蔚來(lái)官方發(fā)布9月交付成績(jī)單
10月5日蔚來(lái)公布用戶累計(jì)換電超過(guò)100萬(wàn)次
10月7日蔚來(lái)宣布NIO?Day將于2021年1月9日在成都舉行
10月8日蔚來(lái)官方宣布即將通過(guò)FOTA釋放NIO?OS?2.7.0版本，用戶可使用領(lǐng)航功能
10月9日蔚來(lái)中國(guó)總部正式啟用
10月12日起蔚來(lái)將取消終身免費(fèi)換電權(quán)益
關(guān)于蔚來(lái)近期發(fā)布的新聞中，與消費(fèi)者有直接關(guān)系的是即將更新的領(lǐng)航功能和取消的終身免費(fèi)換電權(quán)益。
先來(lái)說(shuō)說(shuō)即將取消終身免費(fèi)換電權(quán)益這件事，蔚來(lái)在2個(gè)月以前就推出了BaaS新模式，也就是新的電池租用服務(wù)方案，做到了大家口中的“車、電分離”，終身免費(fèi)換電這種虧本生意蔚來(lái)是遲早要取消掉的，這也是行業(yè)內(nèi)的共識(shí)。10月12日后支付大定的用戶，免費(fèi)換電權(quán)益將進(jìn)行調(diào)整：1、放棄專屬樁的用戶每月前6次換電免費(fèi)；2、保留免費(fèi)專屬樁權(quán)益的用戶每月前6次換電僅收取電費(fèi)，免收服務(wù)費(fèi)。
按照蔚來(lái)官方總結(jié)百萬(wàn)次換電的過(guò)程，單車最高換電超過(guò)500次，累計(jì)為用戶節(jié)省超過(guò)1億元，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)取消終身免費(fèi)換電權(quán)益可看作是蔚來(lái)不想在此再“賠本賺吆喝”了。有意思的是，相比特斯拉一次又一次讓老車主們失望，蔚來(lái)則正相反，越早買蔚來(lái)的用戶享受到的權(quán)益越多。但從另一方面來(lái)說(shuō)，和越來(lái)越親民的國(guó)產(chǎn)Model?3形成差異的是，蔚來(lái)的產(chǎn)品在用車服務(wù)上更貴了。
即將上線的NOP領(lǐng)航系統(tǒng)是服務(wù)于選擇了蔚來(lái)NIO?Pilot全配包的用戶，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)它對(duì)標(biāo)的就是特斯拉的FSD，它能夠?qū)崿F(xiàn)讓車輛可跟隨導(dǎo)航完成自動(dòng)駕駛。NOP領(lǐng)航系統(tǒng)究竟好不好用，后期會(huì)出現(xiàn)怎樣的問(wèn)題？都有待時(shí)間印證，但是買車君相信相比特斯拉的FSD系統(tǒng)，蔚來(lái)的NOP領(lǐng)航系統(tǒng)一定是更符合中國(guó)國(guó)情的。
新勢(shì)力們齊發(fā)成績(jī)單
月初發(fā)銷量成績(jī)單在汽車行業(yè)內(nèi)是很常見(jiàn)的，但是十一期過(guò)節(jié)中便迫不及待公布成績(jī)的依然是各新勢(shì)力造車企業(yè)領(lǐng)銜，并且大家在9月的表現(xiàn)都不錯(cuò)！
開啟曬成績(jī)單的是特斯拉、理想和蔚來(lái)三家企業(yè)，他們紛紛在10月2日便公布了各自的銷量成績(jī)。其中，特斯拉發(fā)布了第三季度的產(chǎn)量和交付量，其中第三季度交付量達(dá)到139300輛，創(chuàng)造了歷史新高，距離今年制定的50萬(wàn)輛交付目標(biāo)還差181650輛，并非易事。理想在9月交付了3504輛?理想ONE，創(chuàng)下品牌最高月交付記錄，同時(shí)也是造車新勢(shì)力單一車型的最高月交付記錄。蔚來(lái)9月共交付4708輛新車，其中ES6交付了3210輛，整個(gè)第三季度累計(jì)交付12206輛，創(chuàng)下新的季度交付記錄。
威馬緊隨其后在10月3日曬出了9月銷量成績(jī)單，其中9月銷量為2107輛，三季度累計(jì)銷量為6200輛，其中威馬EX5累計(jì)銷量近3.6萬(wàn)輛，是目前新勢(shì)力品牌中單一車型銷量冠軍。小鵬汽車于10月5日曬出交付數(shù)據(jù)，小鵬汽車在9月里憑借G3和P7兩款車共交付了3478輛新車，其中小鵬P7單月交付量為2573輛，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三月增長(zhǎng)。
買車君說(shuō)
轉(zhuǎn)眼已進(jìn)入2020年最后一個(gè)季度，從10月初的表現(xiàn)來(lái)看，各造車新勢(shì)力熱鬧的為車市開場(chǎng)，對(duì)于它們而言，2020年是至關(guān)重要的一年，也期待接下來(lái)更多的新聞！
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，9月份新能源車批發(fā)量突破12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.6%，環(huán)比8月增長(zhǎng)24.1%，新能源市場(chǎng)銷量表現(xiàn)出很強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
另外，9月電動(dòng)車市場(chǎng)還呈現(xiàn)了高低兩端強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的趨勢(shì)，其中上汽通用五菱、比亞迪和特斯拉位列新能源三強(qiáng)，蔚來(lái)、小鵬、威馬、合眾、零跑等新勢(shì)力車企很優(yōu)秀。
金九已過(guò)，銀十來(lái)了。借著這股熱度，帶大家走訪幾家4S店，看看有哪些新能源車是消費(fèi)者最熱衷的，這些車的價(jià)格區(qū)間覆蓋從低于10萬(wàn)元到30萬(wàn)元，挑選幾款賣的最好的車型給大家做個(gè)盤點(diǎn)。
上汽通用五菱?宏光MINI?EV：無(wú)優(yōu)惠也賣得挺好
在微型純電領(lǐng)域，五菱宏光MINI?EV可謂是一匹黑馬，2.88萬(wàn)元的起售價(jià)把不少老年代步車都比下去了。官方數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光MINI?EV的單日銷量就超過(guò)1000臺(tái)，9月份的銷量達(dá)到了20000臺(tái)，可見(jiàn)這款小車的受歡迎程度。
路過(guò)五菱汽車4S店，五菱宏光MINI?EV擺放在C位，前來(lái)看車的人也很多，大部分人買車都是上下班代步，或者給老人使用。一般來(lái)說(shuō)，購(gòu)買這款車的人群家里都有一輛其它車型，買來(lái)用作補(bǔ)充家用。
宏光MINI?EV共推出三款車型，續(xù)航有120km和170km兩種可選。120km續(xù)航有兩種配置車型，賣的比較好的是3.28萬(wàn)元的自在款，配置要比入門版更好一些。也有不少顧客選擇170km續(xù)航，他們認(rèn)為多花6000元，多出50km的續(xù)航也是很劃算的。
雖然是一款微型電動(dòng)車，宏光MINI?EV的質(zhì)保還是挺不錯(cuò)的，提供三電8年12萬(wàn)公里質(zhì)保，另外在電池安全性方面也有很強(qiáng)的保障，通過(guò)了鋰電池IP68等級(jí)防塵防水標(biāo)準(zhǔn)，搭載低溫預(yù)加熱充電及電池，冬季續(xù)航不打折。
安全性方面也還算可以，標(biāo)配EPS、ABS系統(tǒng)，離地間隙為125mm，通過(guò)性更好，最高時(shí)速可達(dá)105km/h，用“前盤后鼓”設(shè)計(jì)，剎車更牢靠；配備籠式高強(qiáng)鋼車身骨架，可以滿足國(guó)家碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。
一位顧客表示，買宏光MINI?EV至少在安全和可靠性方面有個(gè)保障，比買老年代步車強(qiáng)多了，這也是他為什么選擇給父母買這輛車的原因。
目前該車在店內(nèi)沒(méi)有任何優(yōu)惠，提車也不用等太久。
從目前來(lái)看，宏光MINI?EV熱銷也是市場(chǎng)的需求導(dǎo)向，有很大一部分人群對(duì)微型電動(dòng)車的需求還是很強(qiáng)烈的。從宏光MINI?EV的傳播節(jié)奏來(lái)看，它不僅僅只是與老年代步車搶市場(chǎng)，它還要玩跨界，吸引更多的消費(fèi)人群。
歐拉黑貓比白貓優(yōu)惠力度大一些
長(zhǎng)城最近的營(yíng)銷動(dòng)作確實(shí)非常成功，大狗、坦克、貓等等都登上熱搜。歐拉作為長(zhǎng)城汽車的新能源品牌，肩負(fù)著很重的責(zé)任，初期推出的歐拉R的整體表現(xiàn)一般。
不過(guò)，最近歐拉推出的貓系列新能源車的關(guān)注度非常高，其中歐拉黑貓的銷量一度超過(guò)了奇瑞新能源eQ1，歐拉白貓也取得不錯(cuò)的銷量，歐拉黑貓和白貓榮登10萬(wàn)元以下新能源車銷量前五排名。
歐拉黑貓（6.98-8.48萬(wàn)元）的價(jià)格要比歐拉白貓（7.18-8.88萬(wàn)元）低一點(diǎn)，7月推出了新款車型，綜合續(xù)航有所提升，其中長(zhǎng)續(xù)航版達(dá)到了405km。
另外還在舒適性、便利性配置方面進(jìn)行了升級(jí)，整體提升還是很大的，符合消費(fèi)者的心理預(yù)期。
歐拉白貓的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較超前的，遵循的是極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)理念，有點(diǎn)K-Car的感覺(jué)，同時(shí)設(shè)計(jì)師也從萌貓的表情中汲取美學(xué)靈感，將可愛(ài)與呆萌的風(fēng)格融為一體，也讓不少年輕人為之一動(dòng)。
從前來(lái)看車的人群來(lái)看，女性用戶相對(duì)來(lái)說(shuō)更多一些，她們看中了歐拉黑貓/白貓的外觀設(shè)計(jì)很有個(gè)性，續(xù)航里程也能滿足日常出行，偶爾城市周邊度也不會(huì)擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題，價(jià)位也很適中。
目前在部分經(jīng)銷商處，歐拉黑貓的優(yōu)惠力度達(dá)到了1萬(wàn)元現(xiàn)金，還可以享受免息政策；歐拉白貓的價(jià)格比較平穩(wěn)，部分經(jīng)銷商給出5000元的綜合優(yōu)惠，還是很有誘惑力的。
廣汽新能源Aion?S：最高優(yōu)惠3萬(wàn)
在純電車型中，10-20萬(wàn)元的車型可選擇性還是很多的，比如Aion?S、比亞迪秦、威馬EX5、幾何C等，在這一細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也是很激烈的。
從目前市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，Aion?S已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)新能源銷量第二的車型，銷量?jī)H次于特斯拉Model?3（銷量第一）。Aion?S也是廣汽新能源銷量最好的車型，這款車是基于廣汽GEP第2代純電專屬平臺(tái)打造的首款車型，具有長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高智能、高顏值和深度定制的優(yōu)勢(shì)，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)，路上也能看到很多這款車的身影。
Aion?S提供三種續(xù)航版本，410km、460km、510km，可選擇性非常大，目前在北京地區(qū)的部分經(jīng)銷商推出至高3萬(wàn)元的優(yōu)惠力度，如果選擇可以享受相關(guān)優(yōu)惠幅度，包括3年免息政策。
威馬EX5：提供綜合優(yōu)惠2萬(wàn)元的大禮包
正如前面提到的，造車新勢(shì)力的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，威馬EX5就是其中之一。在緊湊型純電SUV細(xì)分市場(chǎng)，有影響力的車型并不是很多，消費(fèi)者可選擇性也很小，這也是威馬EX5熱銷的一部分原因。
除了威馬EX5抓住了市場(chǎng)需求的機(jī)會(huì)外，產(chǎn)品本身的優(yōu)勢(shì)也比較突出。威馬EX5提供兩種不同續(xù)航版本的車型，工況下的純電續(xù)航里程分別是400km和520km，續(xù)航方面表現(xiàn)不錯(cuò)；
再來(lái)看配置，威馬EX5全系標(biāo)配LED大燈、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全景天窗、全車無(wú)鑰匙進(jìn)入、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、12.8英寸觸控大屏、語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)等等，配置上的優(yōu)勢(shì)也是很明顯的。再就是價(jià)格了，補(bǔ)貼后的售價(jià)在14-19萬(wàn)元之間，對(duì)比同級(jí)競(jìng)品也很有優(yōu)勢(shì)。
目前威馬EX5的綜合優(yōu)惠達(dá)到2萬(wàn)元，同時(shí)還贈(zèng)送保養(yǎng)、等優(yōu)惠劵。目前威馬EX5訂車最多的顏色是銀金色，而且現(xiàn)在店里面現(xiàn)車充足，用戶不需要等。
不過(guò)要是選裝L2級(jí)別的駕駛系統(tǒng)需要加1.5萬(wàn)元，同時(shí)，威馬汽車用定制化生產(chǎn)，從網(wǎng)上下訂單到提車最長(zhǎng)的周期是42天，購(gòu)車的話，定金需要1萬(wàn)元。
“降價(jià)王”的特斯拉Model?3依然熱銷
特斯拉Model?3熱銷大家都是有目共睹的，確實(shí)也給中國(guó)品牌帶來(lái)不小的壓力。在20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，Model?3是賣的最好的車型，其次是比亞迪漢EV，小鵬P7也很不錯(cuò)。
關(guān)于特斯拉Model?3價(jià)格調(diào)整方面的消息太多了，降低價(jià)格也是未來(lái)的一種合理趨勢(shì)。10月1日，Model?3官方調(diào)價(jià)，Model?3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車型的補(bǔ)貼后售價(jià)僅為24.99萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版車型的售價(jià)也降至30.99萬(wàn)元，這進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻。
關(guān)于優(yōu)惠方面，特斯拉一直不存在促銷，不過(guò)如果朋友引薦的話，雙方都可以享受免費(fèi)超充額度。
小鵬P7：推保價(jià)政策和電池租賃+免費(fèi)超充業(yè)務(wù)
為了印證何小鵬“碾壓特斯拉”的豪言壯語(yǔ)，小鵬汽車在今年4月份推出了特斯拉Model?3的直接競(jìng)品，定位純電動(dòng)中型轎跑車的小鵬P7，補(bǔ)貼后售價(jià)22.99-34.99萬(wàn)元。
小鵬P7主要強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)感和操控性，706km的最大續(xù)航里程也成為它最大的賣點(diǎn)，同時(shí)還有滿滿的高科技配置，算是國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力的一顆啟明星。
從8月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，小鵬P7銷量達(dá)到1996輛，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
與特斯拉Model?3多次降價(jià)不同，小鵬P7近期推出了保價(jià)銷售政策。根據(jù)小鵬汽車的信息，從10月1日開始到2021年春節(jié)前期間，如果小鵬P7出現(xiàn)降價(jià)的情況，將承諾給客戶補(bǔ)償差價(jià)（未交付用戶），或補(bǔ)償?shù)戎敌※i商城積分（已交付用戶）。
另外，小鵬汽車還推出了電池租賃+免費(fèi)超充，車價(jià)下探，用車成本更低。此外，電池租賃和車身分期業(yè)務(wù)并不沖突，無(wú)論用戶預(yù)算的高低，都能享受到小鵬電池租賃帶來(lái)的車價(jià)下探。
蔚來(lái)ES6：敢與BBA硬剛的選手
在30萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的純電車型并不多，像蔚來(lái)ES6、ES8、理想ONE、華晨寶馬5系新能源等，其中理想ONE和蔚來(lái)ES6這兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是很不錯(cuò)的。
蔚來(lái)ES6用國(guó)內(nèi)純電SUV連續(xù)12個(gè)月的冠軍證明了自己的實(shí)力。10月12日，中國(guó)乘用車9月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)新鮮出爐。在純電SUV上險(xiǎn)數(shù)排行榜中，ES6以3287臺(tái)的銷量無(wú)可爭(zhēng)議地拿下冠軍。
與特斯拉一樣，蔚來(lái)汽車也一直沒(méi)有官方優(yōu)惠政策，不過(guò)如果參加金融購(gòu)車還是可以享受一些金融的。
直銷模式的蔚來(lái)也一直不提供官方優(yōu)惠政策，但蔚來(lái)此前推出了BaaS電池租用方案，消費(fèi)者可以用“車電分離”的模式購(gòu)車，這將有效降低用戶購(gòu)車成本，也可以提升二手車保值率，感興趣的朋友可以去看看。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
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