汽車大梁校正后跟新車一樣嗎-汽車大梁校正議

tamoadmin 2024年08月17日 00:13 1 0

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汽車鈑金大梁校正儀干嘛的？

車身校正的安全事項：

1、使用汽車大梁校正儀時，應(yīng)充分注意安全事項。否則，有可能導(dǎo)致校正失敗或損壞校正設(shè)備。

2、在進行牽拉校正之前，應(yīng)對車身內(nèi)部和外部進行部件保護，如座位、儀表、車墊等。拆除車身外面部件，并用棉布保護好車身，防止擦傷。如果油漆表面擦破，必需修復(fù)好，防止銹蝕。

（圖片來源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

使用汽車大梁校正儀進行車身校正修理完成后，應(yīng)及時做最后的檢驗，檢驗分兩種情況進行：在未使用固定裝置修理時，應(yīng)做最后測量檢查，并同車身和車架尺寸手冊對照，確定是否達到車身校正的要求，在固定裝置上修理則不必進行測量，只需判斷車身控制點與固定裝置匹配即可。

使用汽車大梁校正儀時應(yīng)該注意：

一.進入工作區(qū)要穿戴好工作服、手套；不準穿拖鞋、高跟鞋進入

二.操作前檢查

1.設(shè)備操作前應(yīng)清理場地，平臺及周邊不能堆放雜物，整理油、氣管路，防止操作時擠壓管路；

2.檢查油、氣管路各接頭是否連接好，管路是否有破損，如有破損要及時更換，嚴禁再用；

3.檢查塔柱滾動滑輪固定螺栓是否松動，必須及時擰緊，以免塔柱滑落造成人員物品損傷

三.上下車輛操作規(guī)程

1.汽車校正平臺升降時設(shè)備附近嚴禁站人，車輛上下時必須有人在旁邊指導(dǎo)，車輛應(yīng)?？吭谄脚_指定位置；

2.平臺升降時應(yīng)操作平穩(wěn)，平臺輪腿油缸無節(jié)流閥時，嚴禁全開油泵泄壓閥；

3.起降平臺時，塔柱固定在平臺另一端，防止滑動；二次舉升放置在靠近活動腿一側(cè)；

4.車輛在平臺上要拉緊駐車制動，輪胎前后用三角木墊好；

5.大梁校正儀平臺活動支腿在平臺升起后必須鎖死

四.車輛固定操作規(guī)程

1.夾具夾緊前檢查鉗口，應(yīng)無油污、雜物；

2.檢查夾具各部位是否有變形、裂紋，如有必須更換，防止受力后斷裂飛出傷人；

3.主夾具固定螺栓、鉗口緊固螺栓要完全擰緊

五．測量操作規(guī)程

1.量具應(yīng)輕拿輕放，切勿碰撞，以防量具變形、損壞；

2.測量讀數(shù)時，眼鏡與讀數(shù)部位平行，減少讀數(shù)誤差；

3.測量完畢，量具應(yīng)馬上放回工具車原處；

4.量具固定、連接螺絲松動后，重新擰緊不要力量過大

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車身矯正是指通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時技術(shù)標準“狀態(tài)”的過程。對于“狀態(tài)”一詞，它包含兩層含義。“狀”是指比較直觀的外觀和形狀，而“態(tài)”則是一種比較抽象的更深層次的概念，如金屬內(nèi)部分子結(jié)構(gòu)是否能按照原來的位置重新順序排列、內(nèi)部的應(yīng)力是否完全釋放等，它將直接關(guān)系到車輛修復(fù)后的功能和壽命。結(jié)構(gòu)件是指在車身上起到主要支撐及承載作用的構(gòu)件，是車身零部件的安裝基礎(chǔ)，常見于縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等部位。這類構(gòu)件通常具有非常高的強度，加之結(jié)構(gòu)多為封閉式的箱形截面，所以在修理時應(yīng)取一定的手段和措施，利用合理的工藝進行修復(fù)。盡量用就位修復(fù)工藝整體式車身校正時，應(yīng)盡可能取就位修理的方法。這樣在牽拉時，可有效地將周圍一些變形部位順便“帶”出，同時也會由于少拆裝構(gòu)件而節(jié)省大量的時間。圖1a是一個受到損傷的前杠骨架，該構(gòu)件為封閉式的箱形截面構(gòu)件，它是通過螺絲與前縱梁連接在一起的。通常情況下，很多鈑金維修技師會將骨架拆下后矯正，這樣其實是不科學(xué)的。前杠骨架在受到撞擊后，撞擊力的傳遞將會造成縱梁前部發(fā)生變形。骨架拆下后沒有合適固定很難取一個緩和的矯正力進行修復(fù)，另外修復(fù)完骨架后還需要對前縱梁進行修復(fù)。所以比較好的方法是進行就位修理，使用拉具對變形部位施加一個與撞擊方向相反的緩和的力，然后使用一根合適的撬棒，從邊緣的開口部位伸進去對骨架側(cè)邊的一些凹陷部位進行修整，這樣會獲得非常好的效果。當(dāng)然，對于非承載式車身結(jié)構(gòu)件很多時候也可以用這種就位修復(fù)的方法。非承載式車身即傳統(tǒng)的大梁式車身，它的車架是一個獨立的部件，一般材質(zhì)較厚，是由“U”型鋼或兩塊“U”型鋼反向焊接而形成箱形構(gòu)件，其具有非常高的強度。通?？煞譃檫吙蚴杰嚰芗疤菪诬嚰艿?a href="/tags-l-x.html" target="_blank" class="0d432f676cfadae0 relatedlink">類型，通過螺栓與車身連接在一起。此類車架在受到撞擊產(chǎn)生變形時，通常的修復(fù)方法是將駕駛室和貨廂拆下后再單獨對車架進行矯正。其實此類車架即使在拆除上述構(gòu)件后也很難有一個好的錨固方法，所以對于有些損傷種類的變形可用圖2a的方法進行就位修理。車架在受到撞擊產(chǎn)生側(cè)向彎曲時，可將一根有足夠強度的工字鋼放在車輛的一側(cè)，使用馬凳或木塊將其墊到與車架水平，使用鏈條將工字鋼與車架的前后部位固定，彎曲部位用液壓頂施加推力的方法進行矯正。同時，也可用圖2b的方法進行修復(fù)。這種彎曲絕大多數(shù)情況下會從車架的某個橫梁部位出現(xiàn)，造成兩側(cè)梁同時變形。一旦在大梁的兩側(cè)都出現(xiàn)彎曲而中間沒有橫梁時，應(yīng)使用分離式液壓頂將兩側(cè)的彎曲部位支撐到原來的寬度，這樣在施加推力時它可作為橫梁有利于將力傳遞到另一側(cè)，便于將兩側(cè)同步修復(fù)。對于上下彎曲的大梁也可以用這種方法，矯正時直接將工字鋼放在大梁的下部并用相同的修復(fù)方法即可。但在矯正時，應(yīng)盡可能地使工字鋼與車架接近，以便獲得穩(wěn)定的矯正力，使用鏈條與大梁固定時也應(yīng)配合合適的木塊或鐵塊以防止變形。

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是的。汽車大梁校正儀是在因交通事故碰撞所致車身損壞以及大梁變形等的技術(shù)數(shù)據(jù)恢復(fù)中重要的維修設(shè)備是一種重要的汽車維修設(shè)備，它由底座、可升降的平臺、多個拉塔以及液壓控制柜組成。每個拉塔都有單獨的控制器進行控制，方便應(yīng)對不同汽車的不同維修情況。