1. 第1節(jié)| 純電動汽車總體結(jié)構(gòu)認知
2. 電動汽車關(guān)鍵零部件的維護與保養(yǎng)
3. 電動汽車動力電池篇知識解析

漢唐Q7的蓄電池在駕駛員座椅下面。

新能源車電池位置有兩個，車廂底盤下面和后排座椅后面。為保證安全使用，安裝電池的電池箱必須留有通氣的通氣孔，且不得堵塞，防止蓄電池產(chǎn)生的氣體聚集在電池箱內(nèi)。純電動車底盤比較緊湊和空曠，且電池比較大，所以基本在底盤。

混動的電池就比較小，可以放在后備箱或者后排座椅下面。

第1節(jié)| 純電動汽車總體結(jié)構(gòu)認知

一般有兩個位置，一個是車廂底盤下面。另一個在后座后面。 純電動 車的底盤比較緊湊空寬敞，電池比較大，所以基本都在底盤里面，而 混合動力 電池比較小，一般可以放在后備箱或者后排 座椅 下面。

不同類型的電動汽車略有不同。在僅配備電池的純電動汽車中，電池是車輛驅(qū)動系統(tǒng)的唯一電源。在裝有傳統(tǒng)發(fā)動機(或燃料電池)和電池的混合動力汽車中，電池既可以充當(dāng)車輛驅(qū)動系統(tǒng)的主電源，也可以充當(dāng)電源?？梢钥闯?，在低速起步時，電池起著汽車驅(qū)動系統(tǒng)的主要動力源的作用；滿載加速時，作為電源；它在正常行駛、減速和制動時起到儲存能量的作用。

汽車蓄電池的注意事項:

1.安裝前，檢查電池是否損壞或泄漏，并用干布清潔電池表面。如果發(fā)現(xiàn)電池外殼破裂或泄漏，請立即更換電池，以避免酸腐蝕。

2.電池應(yīng)該直立安裝，而不是倒置。相鄰電池之間的間距大于2毫米波。同時，它們應(yīng)防震、耐壓并安裝牢固。它們不應(yīng)該相互碰撞，相互摩擦，進入水中。

3.為了保證安全使用，安裝電池的電池盒必須有通風(fēng)孔，通風(fēng)孔不應(yīng)堵塞，以防止電池產(chǎn)生的氣體聚集在電池盒內(nèi)。

4.如果 電動車 長時間不需要充滿電，就應(yīng)該擱置。嚴禁在斷電狀態(tài)下長時間擱置。

5.如果電池連續(xù)充電超過10小時，充電器仍然不換燈，7。如果電池發(fā)熱，應(yīng)立即禁止充電并交給電池售后服務(wù)。嚴禁不換燈繼續(xù)充電。

6、不同型號、不同品牌、新舊電池不能混用。

電動汽車關(guān)鍵零部件的維護與保養(yǎng)

（1）EV160前艙布局圖

15款EV160純電動汽車作為入門了解是最為合適的車型，該車型將純電動汽車幾個核心的模塊分別獨立開，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理簡單，層次分明。線路連接易懂

16款EV160將 車載充電機 、 DC/DC變換器 、 高壓控制盒 三個集成在一起，也就是所謂的： PDU配電箱 ；優(yōu)化了高壓線路及高壓部件，并且由于幾個高壓模塊的集成，使得電能轉(zhuǎn)換及傳輸過程中能耗的減少；延長續(xù)航里程；

（2）車載充電機（OBC）

車載充電機，簡稱OBC，其主要有兩個功能：

①?為動力電池進行充電，為其補充電能；

②?具有CAN通訊功能，收到允許充電信號后，將輸入220V交流電，經(jīng)過濾波整流后，通過升壓電路和降壓電路，轉(zhuǎn)換為直流電源，并且輸出適合電壓電流給動力電池進行充電。

（ 3 ）DC/DC轉(zhuǎn)換器

我們知道汽車上有低壓電源及許多用電器，如：12V小電池、大燈、音響等，這些都需要小電池供電，包括純電動汽車上的控制電腦等；而小電池內(nèi)存儲的電量有限，因此我們需要一個裝置和設(shè)備在車輛啟動之后接替小電池工作，并且還能給小電池進行充電；傳統(tǒng)汽車上由于內(nèi)燃機工作帶動曲軸轉(zhuǎn)動，因此可以裝置一個發(fā)電機，通過曲軸使用皮帶進行傳動；而純電動汽車則需要一個裝置用來將動力電池包里的高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓的直流電給小電池進行充電，這個裝置就是DC/DC轉(zhuǎn)換器

（ 4 ）整車控制器（ VCU ）

整車控制器（簡稱VCU）是進行純電動轎車動力控制及電能管理的器件。一方面，VCU通過自身數(shù)據(jù)集模塊獲取駕駛員需求信息，另一方面與電機控制器、電池管理系統(tǒng)、電動系統(tǒng)等部件組成CAN總線網(wǎng)絡(luò)，可以實時獲取當(dāng)前整車狀態(tài)、電機、電池、電動等部件的參數(shù)，用優(yōu)化算法協(xié)調(diào)電動部件和電機運行，在滿足駕駛員對整車動力性和舒適性需求的前提下，最大限度的節(jié)約電能的消耗。在北汽EV160這輛車上，VCU就是絕對的控制核心

（5）動力電池包

動力電池包作為純電動汽車的儲能核心，其主要作用就是儲能和釋放電能，儲能的大小是影響續(xù)航里程主要因素；一般由由動力電池模組、電池管理系統(tǒng)、電池箱體及元器件等四部分組成。另一個主要功用就是：

①提供動力；

②電量計算；

③溫度、電壓、濕度檢測；

④漏電檢測、異常情況報警；

⑤充放電控制、預(yù)充電控制；

⑥電池一致性檢測；

⑦系統(tǒng)自檢等。

（6）驅(qū)動電機及控制器

驅(qū)動電機是純電動汽車中將電能轉(zhuǎn)換為動能的核心部件，我國目前市場中絕大部分的純電動車型都用的永磁同步電動機（具體功能我們后面文章再細說）；其主要功能就是將電池包中的直流電轉(zhuǎn)換為三相交流電驅(qū)動電機旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生動力，并且整個過程都由電機控制器進行控制（轉(zhuǎn)速多少、前進還是后退等等）

2、純電動汽車電器

（1）空調(diào)暖風(fēng)裝置（PTC）

①型PTC電加熱（包括PTC加熱水）

②優(yōu)點

發(fā)熱速度快，溫度高（可控）

③存在的問題

耗電功率大，需2kw以上，對車輛續(xù)航能力有較大影響。

PTC本體由于溫度相對較高，需周邊結(jié)構(gòu)件配合為其提供空間，防止塑料件受熱變形，同時HVAC（空調(diào)冷熱分配系統(tǒng)）內(nèi)海綿及潤滑脂易因高溫產(chǎn)生異味。

（2）調(diào)制冷系統(tǒng)（空調(diào)壓縮機）

純電動汽車空調(diào)制冷用一種離心式電動壓縮機，區(qū)別于傳統(tǒng)汽車壓縮機，體積小、功率高，并且可以使用直流電源作為動力源；其主要結(jié)構(gòu)分為動盤和靜盤，以旋轉(zhuǎn)方式壓縮冷媒，從而使整個系統(tǒng)進行循環(huán)

（3）制動助力真空泵

再有一個區(qū)別于傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)部件，就是電動真空泵，其主要作用就是踩剎車有真空助力；傳統(tǒng)汽車由于發(fā)動機燃燒，所以為負壓，通過一根真空管連接剎車系統(tǒng)便有了真空助力；而純電動汽車則用一個單獨的泵進行抽真空，并且存儲這個真空，當(dāng)駕駛員踩剎車消耗真空，則開始工作繼續(xù)保持真空

電動汽車動力電池篇知識解析

電動汽車關(guān)鍵零部件的維護與保養(yǎng)

動力電池系統(tǒng)、驅(qū)動電機系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及制動系統(tǒng)的性能嚴重影響電動汽車的應(yīng)用性能和安全性能。這些關(guān)鍵部件的維護和保養(yǎng)可有效延長電動汽車使用壽命，提高使用性能。

1. 動力電池系統(tǒng)維護與保養(yǎng)

動力電池系統(tǒng)由動力電池、電池箱和電池管理系統(tǒng)構(gòu)成。作為整車的動力源，動力電池對整車性能具有重要的影響。動力電池組具有高電壓、強電流的特點，對其進行保護與檢查非常必要。

動力電池需要每3個月或每行駛5000km后進行1次電池單體電壓檢測。每次更換電池時，都需要檢查連接插頭是否有磨損、松動、燒蝕等故障；每運行10000km，應(yīng)對電池箱進行1次清理，并檢查內(nèi)外箱體及各個組成部件是否完好。

（1）動力電池箱體的檢查

① 外箱的檢查、維護 在安裝內(nèi)箱之前檢查以下兩點：

◆ 要檢查極柱座橡膠護套是否齊全。

◆ 極柱是否氧化，氧化面應(yīng)使用1500目砂紙輕輕打磨，或使用棉布用力擦，將氧化層去掉。

② 要定期（通常為1個月）清理外箱灰塵。

③ 極柱出現(xiàn)拉弧或打火燒蝕，要及時更換。

④ 若通信不可靠或24V供電電源不可靠，應(yīng)檢查CAN總線連接插頭、24V連接插頭是否正常。

⑤ 內(nèi)箱檢查。應(yīng)檢查極柱座是否連接可靠，高壓有無打火燒蝕，要定期吸塵清潔。

動力電池外箱

① 用兆歐表500V擋測量各端子之間的絕緣阻值。要求當(dāng)空氣相對濕度小于等于90%時，絕緣電阻應(yīng)大于等于20MΩ；當(dāng)空氣相對濕度大于90%時，絕緣電阻應(yīng)大于等于2MΩ。

② 用兆歐表500V擋測量各端子與電池外殼之間的絕緣阻值。當(dāng)空氣相對濕度小于等于90%時，絕緣電阻應(yīng)大于等于20MΩ；空氣相對濕度大于90%時，絕緣電阻應(yīng)大于等于2MΩ。

③ 目測高壓極柱插頭、極柱插孔是否有磨損、燒蝕等現(xiàn)象，并注意保護套等部件是否齊全。

注意：

◆ 所有箱體內(nèi)必須保持清潔，避免有任何雜物和污染，以防意外漏電。

◆ 檢查濾網(wǎng)、冷卻風(fēng)扇等是否齊全、牢固。

（3）電池快換導(dǎo)軌檢查

① 檢查快換箱體導(dǎo)軌軸承是否缺失。

② 檢查各軸承滾動是否順暢；否則需及時更換軸承。

③ 導(dǎo)軌有無變形。

（4）機械鎖檢查

機械鎖用手動解鎖裝置，由解鎖把手、解鎖桿、鎖口組成。

① 檢查解鎖把手是否轉(zhuǎn)動平順。

② 將解鎖把手按下去，檢查鎖是否能夠卡到正確的位置。

③ 檢查開鎖、上鎖是否平順。

（5）高壓中控盒電氣安全檢查

① 在推入動力電池箱之前，由具備資質(zhì)的電工，將連接到中控箱的高壓線束、動力電池輸入電纜從中控箱接插件口拔下，將其他高壓電纜從部件接插件口（如電動空調(diào)等部件接插件上）拔下，測量拔下線束的每一個高壓端子和底盤之間的絕緣電阻，其阻值應(yīng)大于20MΩ。

② 保持步驟①的狀態(tài)，并保持連接到中控盒的低壓線束接通，將動力電池推入電池艙后，將車輛鑰匙扭到“START”狀態(tài)，此時測量所有高壓線束端子處的電壓，端子A和端子B之間應(yīng)為400V左右或無電壓，且端子A為高電勢，端子B為低電勢。

③ 保持步驟②的狀態(tài)，將車輛的暖風(fēng)加熱系統(tǒng)打開，連接至PTC加熱器的高壓線束端子處的端子A和端子B之間應(yīng)為400V直流電壓，其中A為高電勢。

④ 以上步驟確認無誤后才能將車輛鑰匙扭到“OFF”，然后將步驟①中拔下的插頭依次插上，如果發(fā)現(xiàn)步驟①~④有異?，F(xiàn)象，則應(yīng)在排除異常后方可繼續(xù)進行。

2. 驅(qū)動電動機維護與保養(yǎng)

① 每天開車前，檢查水箱是否有防凍液，如果防凍液太少或沒有，則必須補充。

② 檢查驅(qū)動電動機及其控制器各固定點，檢查螺栓是否松動，線束和插件是否存在松動、老化、破損、腐蝕等現(xiàn)象。

③ 每兩個月檢查電動機本體和控制器水冷管道是否通暢，若冷卻水道有堵塞現(xiàn)象，則應(yīng)及時清理堵塞物。

④ 每半年檢查清理1次電動機本體和控制器的表面灰塵。清理方法是斷開動力電源，用高壓清理電機本體和控制器表面灰塵。

注意：禁止用高壓直接對準(zhǔn)控制器外殼上的“呼吸器”吹氣，應(yīng)用軟毛刷進行清理。

⑤ 電動機軸承在一個大修周期內(nèi)，不需要加油脂。當(dāng)軸承發(fā)生故障時，應(yīng)解體電動機，更換軸承。

⑥ 當(dāng)電動機很長時間未用，最好測量電動機的絕緣電阻。檢查絕緣電阻應(yīng)使用500V兆歐表，其值不低于5MΩ；否則需對繞組進行干燥處理，以去除潮氣。去除潮氣的方法可用以下方法：

◆ 用接近80℃的熱空氣干燥電動機，將熱空氣吹過靜止、不通電的電動機。

◆ 將轉(zhuǎn)子堵住，在定子繞組施加7~8V的50Hz交流電壓。

允許逐步增加電流直到定子繞組溫度達到90℃，不允許超過這一溫度，不允許增加電壓到足以使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。在轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)下的加熱過程中，要特別小心，以免損傷轉(zhuǎn)子，維持溫度為90℃直到絕緣電阻穩(wěn)定不變。

特別注意：開始時緩慢加熱很重要，這樣使得水蒸氣能自然地通過絕緣層而逸出。迅速加熱很可能使局部的蒸汽壓力快速增大足以使水蒸氣強行通過絕緣層而逸出，會使絕緣層遭到永久性破壞。通常需要花15~20h使溫度上升到所需溫度。經(jīng)過2~3h后，再次測量絕緣電阻。考慮到溫度對絕緣電阻的影響，如絕緣電阻已經(jīng)達到5MΩ，電機的干燥過程即可結(jié)束并投入使用。

3. 其他高壓系統(tǒng)維護與保養(yǎng)

高壓系統(tǒng)應(yīng)每3個月或每行駛5000km后進行1次保養(yǎng)，即在對電池進行保養(yǎng)的同時，進行高壓系統(tǒng)的保養(yǎng)。其他高壓部件主要有車載充電機、DC/DC轉(zhuǎn)換器、高壓電氣盒、空調(diào)用電動壓縮機總成。

① 檢查高壓警告標(biāo)記是否清晰且牢固。

② 檢查表面是否發(fā)生腐蝕、損傷等。

③ 檢查安裝點支架有無變形、損傷，安裝螺栓有無缺失，并檢查螺栓有無松動。

4. 電氣線束維護與保養(yǎng)

（1）低壓線束的檢查

檢查低壓線束是否整齊、捆扎成束，固定卡釘是否卡緊；檢查接頭連接是否牢固；檢查低壓線束插接器的外觀有無破損、腐蝕等現(xiàn)象；穿越孔洞的線束如果裝有絕緣防磨套管，應(yīng)檢查其是否固定可靠。

（2）低壓電氣熔斷器的檢查

檢查熔斷器外觀是否有開裂、損壞、腐蝕、老化等現(xiàn)象；檢查熔斷器外部接插件和車身線束接插件插接是否牢固可靠；檢查熔斷器蓋鎖扣是否有效鎖緊；檢查熔斷器和車身固定點是否固定可靠。

（3）高壓線束的檢查

① 底盤線束離地面高度是否在安全范圍內(nèi)，或設(shè)有相應(yīng)的走線槽來避免線束的剮蹭。

② 線束和保護波紋管外觀是否存在破損、老化等現(xiàn)象，插接器是否有腐蝕現(xiàn)象。

③ 各插接件連接是否牢固，其護套是否完好且無損。

④ 高壓插接器的鎖止以及互鎖機構(gòu)是否完好。

⑤ 線束固定卡釘是否完好。

⑥ 高壓線束和運動件之間是否存在剮蹭的現(xiàn)象。

5. 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護與保養(yǎng)

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車操縱的重要部件，需經(jīng)常檢查保養(yǎng)；否則一旦失靈，將會造成車毀人亡的事故。動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)維護和保養(yǎng)的內(nèi)容如下：

① 定期檢查轉(zhuǎn)向間隙：方向盤回轉(zhuǎn)30mm時，車輪必須轉(zhuǎn)動，否則必須進行調(diào)整。

② 定期更換轉(zhuǎn)動器潤滑油（轉(zhuǎn)動液壓油）。

③ 在換季保養(yǎng)以及行駛10000km時要檢查轉(zhuǎn)向油罐的油位和管路接頭的密封。

④ 轉(zhuǎn)向液壓油的更換。

◆ 頂起前橋至前輪離開地面。

◆ 放油：旋出轉(zhuǎn)向機的放油螺栓，取下油罐蓋，啟動電機并保持空轉(zhuǎn)，使得系統(tǒng)中的油在泵的驅(qū)動下從轉(zhuǎn)向機放油螺栓孔中排出，經(jīng)過方向盤左、右兩極限位置的多次轉(zhuǎn)動，直到油液排凈為止，然后重新裝上放油螺栓并擰緊。

◆ 注油：首先將注油罐注滿油液，再啟動電機向系統(tǒng)內(nèi)充油，同時向油罐中繼續(xù)補充油液，直至油罐中無氣泡上升，并且油面穩(wěn)定在測試棒刻度以上1~2cm，然后旋緊油罐蓋。

⑤ 濾芯更換：打開油罐蓋，取出舊濾芯，放入新濾芯，重新裝好油罐蓋。

注意：換濾芯時必須重新更換油液。

⑥ 轉(zhuǎn)向機的轉(zhuǎn)向壓力在出廠時已經(jīng)調(diào)好，調(diào)整螺釘嚴禁擅自改動。若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向時方向盤明顯沉重，應(yīng)送維修站調(diào)整。

6. 制動系統(tǒng)維護與保養(yǎng)

（1）檢查制動系統(tǒng)的密封性

對于用氣制動系統(tǒng)的電動汽車，氣密性的檢查十分重要，否則是很危險的。長時間沒有使用的車輛，在開車之前必須進行檢查。

①氣路系統(tǒng)的密封性啟動壓縮機，儲氣壓力達到0.81MPa。關(guān)閉壓縮機，觀察雙針壓力表，在10min內(nèi)壓力降低不得超過0.01MPa；若超過則說明密封性不好，應(yīng)進行檢查維護。

②制動系統(tǒng)的密封性關(guān)閉電動機，踩下制動踏板保持3min，氣壓表的白針指示壓力保持不變，表示密封性可靠。

（2）保養(yǎng)

①應(yīng)定期檢查制動管路的密封性，使其處于良好的狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)彎折、擦破、壓扁的地方，應(yīng)及時更換。

②排出儲氣筒中的冷凝水。用手拉動儲氣筒下面的排水閥的拉環(huán)，若排水閥被堵塞，就要把排水閥旋出，進行清理或更換。在旋出以前，要排出筒內(nèi)的壓縮空氣，可利用多次踩動踏板的方法排出，否則會出現(xiàn)危險。

眾多周知，傳統(tǒng)燃油汽車有三大件，即發(fā)動機、變速箱、底盤，這幾個核心部件決定了一輛汽車的性能和質(zhì)量。無獨有偶，如今的純電動車也有所謂的三大件，它們是動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)，

其中動力電池?zé)o疑是消費者最關(guān)注的零部件，畢竟動力電池的質(zhì)量、安全、性能以及可靠性，都直接關(guān)系到純電動車的使用體驗。特別是今年以來頻頻發(fā)生的電動車自燃，更是讓動力電池成為自燃討論的焦點。

當(dāng)然，近幾年純電動汽車的市場占有率和用戶接受度確實是越來越高，不過目前大部分消費者對動力電池的知識仍然知之甚少。所以，今天我們就來聊聊動力電池的那些事，了解一下它們的分類以及各自的特點。

● 動力電池（蓄電池）的結(jié)構(gòu)組成

目前市面上的純電動車型幾乎都用蓄電池作為動力電池，因此我們不妨對蓄電池的結(jié)構(gòu)進行解析。動力電池是由數(shù)個電池單體、CSC信息集系統(tǒng)、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、冷卻系統(tǒng)等組成。

電池單體是構(gòu)成蓄電池的最小單元，由正極、負極、有機電解液等組成。而電池模組是由數(shù)個電池單體并聯(lián)在一起，通過將數(shù)個電池組串聯(lián)在一起組成一個電池單元，再將由數(shù)個電池單元串聯(lián)在一起，就能構(gòu)成動力電池的總成。

而目前市面上的動力電池裝車量主要由三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池提供，所以下面我們來重點講解這兩種類型的動力電池。

● 什么是三元鋰電池

三元鋰電池，又稱三元聚合物電池，這種鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳或者鎳鈷鋁三元正極材料的鋰離子電池。

以最新的動力電池裝車量數(shù)據(jù)來看，2019年1-11月，三元電池累計裝車量占總裝車量的68.1%，擁有最高的市場份額。

而三元鋰電池之所以受到眾多車企的青睞，主要是得益于三元鋰電池的能量密度較高，能量密度越大，就意味著動力電池的單位體積或重量內(nèi)存儲的電量越多。

一般來說，電池的能量密度越高，純電動車的續(xù)航能力就越高，因此對于追求極力追求長續(xù)航里程的新能源車企來說，三元鋰電池的續(xù)航優(yōu)勢非常有吸引力。

同時，三元鋰電池在抗低溫性能上也有一定的優(yōu)勢，在同樣的低溫條件下，相比其它類型的電池，三元鋰電池的冬季電量衰減更小，更適合寒冬的北方地區(qū)。

而三元鋰電池的缺點是穩(wěn)定性較差，當(dāng)溫度達到250-350℃時容易熱失控，在快速充電過程中存在較高的自燃風(fēng)險，因此三元鋰電池對散熱性能的要求很苛刻，這對于BMS電池管理系統(tǒng)也有更高的技術(shù)要求。

● 什么是磷酸鐵鋰電池

磷酸鐵鋰電池是用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，它的最大優(yōu)勢是安全性高。目前磷酸鐵鋰電池的熱穩(wěn)定性是最好的，熱失控溫度普遍在500度以上，電池自燃的風(fēng)險很低。

其次，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命也比較長，充放電循環(huán)次數(shù)大于3500次后才會開始衰減，相當(dāng)于可以用10年之久。除此之外， 磷酸鐵鋰電池的價格也有一定優(yōu)勢。

不過，由于磷酸鐵鋰電池的能量密度不如三元鋰電池高，目前前者的能量密度平均為130-140Wh/kg，三元鋰電池平均為160Wh/kg，因此在續(xù)航方面很難與三元鋰電池相提并論，這也是為什么用磷酸鐵鋰電池的純電動車少的原因。

但隨著新能源補貼退坡，甚至補貼全面取消，憑借著價格優(yōu)勢，磷酸鐵鋰電池或?qū)⒅匦箩绕穑?019年1-11月磷酸鐵鋰電池累計裝車量占總裝車量29.5%。

● 什么是氫燃料電池

相比蓄電池，目前十分小眾的氫燃料電池是真正意義上“零排放”的清潔能源，它將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。

基本原理就是電解水的逆反應(yīng)，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質(zhì)發(fā)生反應(yīng)后，放出電子通過外部的負載到達陽極，只會產(chǎn)生水和熱。

可以說，氫燃料電池的優(yōu)勢不僅僅體現(xiàn)在電池能量轉(zhuǎn)換效率高，而且無污染、無噪聲。而從長遠的角度來看，氫燃料電池必將是未來動力電池行業(yè)的一個重點發(fā)展方向。

好比說，最近現(xiàn)代汽車就公布了一個“2025戰(zhàn)略”，除了要擴大純電動車銷量，氫燃料電動車也在其銷量規(guī)劃中。此外，像豐田、本田等知名車企也在積極推動氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展。

但現(xiàn)階段而言，氫燃料電動車的許多問題仍然得不到有效解決，最主要的原因是氫氣儲存不便，同時目前的造價成本也過高。

● 總結(jié)：

目前這幾種動力電池都有各自的優(yōu)勢和劣勢，現(xiàn)階段來看，在充電體驗不夠愉悅的情況下，續(xù)航里程依然是電池最關(guān)鍵的一個性能指標(biāo)，

因此三元鋰電池還將是純電動車市場的主流應(yīng)用。最后再問一句，那些購買了純電動汽車的消費者們，您們知道自己的電動車用了哪種類型的動力電池嗎？