1. 想買一款牽引車，請問哪些車質(zhì)量好還省油？
2. LNG停車一天的排氣損耗是多少？有沒有很費(fèi)氣？
3. 實(shí)地調(diào)研：LNG車型為何在山西熱賣？比油車年省9萬元的經(jīng)濟(jì)賬
4. lngac車架號是什么牌子的車

第一商用車網(wǎng)?原創(chuàng)

2020年8月國內(nèi)10家新能源客車品牌新聞傳播整體點(diǎn)評：

在2020年8月（2020年8月3日-2020年8月30日）的四周內(nèi)，國內(nèi)10家主流新能源客車品牌的“第一影響力指數(shù)”總得分為1738分，環(huán)比2020年7月（2020年6月29日-2020年8月2日）的五周得分（2316分）下滑25%，同比2019年8月（2019年7月29日-2019年9月1日）的五周得分（1010分）增長72%。

就整體傳播表現(xiàn)而言，今年8月，各新能源客車品牌的活躍度環(huán)比有所下滑，10家品牌中，總分值超過200分的只有3家，而7月則有6家。其中，宇通客車以總分值418分奪得“新能源客車第一影響力指數(shù)”排名冠軍；比亞迪和中車電動(dòng)同為292分，并列第二；福田歐輝以188分的成績排名第四，中通客車排名升至第五。總體來看，本月新能源客車影響力指數(shù)格局頗有些波瀾不驚，各家企業(yè)的排名，與7月幾乎一致。

海內(nèi)外大單交付?宇通8月再刷紀(jì)錄

2020年8月，宇通客車蟬聯(lián)“新能源客車第一影響力指數(shù)”的冠軍。8月，宇通客車的傳播熱點(diǎn)主要圍繞《宇通榮登“2020年中國最具價(jià)值品牌500強(qiáng)”》和《102輛宇通客車發(fā)往挪威?創(chuàng)歐洲純電單筆最大批量訂單記錄！》等新聞為主。

“山高人為峰”，雖然宇通長期霸榜“新能源客車第一影響力指數(shù)”排行，但宇通沒有停下攀登的腳步，勇于超越自己，幾乎每個(gè)月的影響力指數(shù)都能再創(chuàng)新高。以8月為例，統(tǒng)計(jì)周期為4個(gè)星期，影響力指數(shù)總分值為418分；相比7月的五周得分（377分）還增長了11%。

2020年8月“新能源客車第一影響力指數(shù)”排行榜

備注：“微信閱讀傳播”由本站根據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站“新榜”得出

8月，宇通客車在海內(nèi)外市場全面開花。據(jù)悉，102輛宇通純電動(dòng)客車已于7月中旬開始分批發(fā)運(yùn)挪威，預(yù)計(jì)在今年12月，102輛宇通純電動(dòng)客車將在挪威卑爾根市投入運(yùn)營。不僅在海外市場大受歡迎，國內(nèi)市場宇通也不遑多讓。8月18日，鄭州公交新購置的30輛宇通氫燃料動(dòng)力公交車投運(yùn)；8月6日，宇通客車向東方航空交付一批T7E，成為宇通T7E全國上市后的首批訂單。

比亞迪、中車電動(dòng)并列亞軍?新能源客車市場亮點(diǎn)頻現(xiàn)

8月，比亞迪表現(xiàn)優(yōu)秀，企業(yè)傳播影響力持續(xù)得到提升，排名上升一位，奪得當(dāng)月影響力指數(shù)排行榜亞軍。其中，媒體發(fā)布熱點(diǎn)文章包括《比亞迪日本市場再突破?純電動(dòng)巴士首次登陸東京》、《引領(lǐng)綠色交通新風(fēng)尚?比亞迪亮相成都國際新能源汽車展》等。

進(jìn)入8月，比亞迪的傳播也多以訂單、交車和展會(huì)的新聞居多。尤其是海外市場，比亞迪訂單交付之頻繁，簡直令小編目不暇接：比亞迪首次登陸東京、比亞迪客車交付東加勒比海島國巴巴多斯、比亞迪獲西班牙最大純電動(dòng)巴士訂單、巴西“綠線”BRT引入比亞迪純電動(dòng)鉸鏈?zhǔn)酱蟀?、比亞迪新能源客車交付德國市場、比亞迪客車向匈牙利成功交付。可以說，論國際知名度，比亞迪在新能源客車市場無愧于執(zhí)牛耳者。

8月，中車電動(dòng)與比亞迪并肩奪得“新能源客車第一影響力指數(shù)”亞軍，與其在8月的行業(yè)新聞和微信閱讀傳播方面的優(yōu)勢密切相關(guān)。在10家新能源客車企業(yè)中，中車電動(dòng)的行業(yè)新聞發(fā)布數(shù)量最多，傳播力度最大，單月一共有102條新聞。實(shí)際新聞和微信閱讀傳播均排列前三，助力中車電動(dòng)穩(wěn)居三甲。

本月中車電動(dòng)行業(yè)影響力較大的，便是近日，由中車電動(dòng)突破關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，研制碳化硅大功率燃料電池DC/DC變換器，并成功實(shí)現(xiàn)商用，標(biāo)志著這項(xiàng)一直被美國、日本“卡脖子”的技術(shù)被攻破。2017年10月，中車電動(dòng)牽頭承擔(dān)國家重點(diǎn)研發(fā)“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)——“寬禁帶半導(dǎo)體電機(jī)控制器開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目。碳化硅大功率燃料電池DC/DC變換器便是該項(xiàng)目的重大成果，屬行業(yè)首創(chuàng)，彰顯出中車電動(dòng)的雄厚技術(shù)實(shí)力。

值得一提的是，日前，中車電動(dòng)獲得的上汽捷氫400套訂單，正是基于寬禁帶半導(dǎo)體研制的大功率燃料電池DC/DC變換器，這也是國內(nèi)首個(gè)商用的碳化硅大功率燃料電池DC/DC變換器。

此外，8月，新能源客車領(lǐng)域有影響力的還有不少。其中，福田歐輝首批16米LNG插電增程式公交車在北京投入運(yùn)營，不僅是福田歐輝推進(jìn)綠色出行發(fā)展的又一貢獻(xiàn)，也是福田歐輝不斷加快新能源客車研發(fā)的見證；中通客車?yán)^2月在行業(yè)內(nèi)首推“健康客車”后，近日又發(fā)新品，8月13日，中通客車“5G智能駕駛公交車”亮相青島，并上路測試運(yùn)營，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

結(jié)語

綜合來看，今年8月，雖然環(huán)比傳播指數(shù)有所下滑，但各大新能源客車企業(yè)的新聞點(diǎn)并不少。尤其是在新品發(fā)布和訂單交付方面，不少企業(yè)都亮點(diǎn)頻現(xiàn)。

后疫情時(shí)代，各家客車企業(yè)都以蓬勃奮進(jìn)的姿態(tài)，以自己的方式助力新能源客車市場加快復(fù)蘇。9月，新能源客車影響力指數(shù)又將發(fā)生哪些變化？第一商用車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

責(zé)任編輯：韋伊琳

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

想買一款牽引車，請問哪些車質(zhì)量好還省油？

一汽車還可以，如果是錫柴的話噪音小點(diǎn)，歐曼大部分是濰柴，提速有力，油耗偏高一點(diǎn)點(diǎn) 希望能幫到你!

親，您的問題不是很明確。 1、悍威加氣車？這是一個(gè)品牌嗎？我怎么沒聽說過，在網(wǎng)上也找不到任何資料。 2、LNG噴嘴是個(gè)什么東西？你說的是LNG的加嗎？ 請你準(zhǔn)確你的問題~

LNG停車一天的排氣損耗是多少？有沒有很費(fèi)氣？

牽引車品牌也有10多種，就簡單的來給你介紹下常用的品牌。

1、天龍

現(xiàn)在普遍搭配的都是雷諾機(jī)了，也有康機(jī)的。一般用的最多的地方都是西北。

2、解放

搭配的都是奧威機(jī)，濰柴。全國用的比較好，比較普及.

3、歐曼

搭配的福康機(jī)，濰柴。原先哪里用的都好，比較普及.

4、柳汽

搭配的玉柴，濰柴。兩廣，湖南，江西，湖北用的多。

所以說貨車的好壞主要是看車子的配件好不好找，現(xiàn)在的貨車的質(zhì)量都過關(guān)的。服務(wù)，維修要便捷。

牽引車哪個(gè)品牌好？得看您是買來做什么用，如果您是買來長途標(biāo)載運(yùn)輸，建議您購買長春一汽解放的J6P，東風(fēng)商用車的天龍，陜汽重卡的德龍，這幾個(gè)都是老品牌了，得到了市場上大部分卡友的認(rèn)可。

如果您是短途超載運(yùn)輸，建議您購買陜汽的德龍和重汽的產(chǎn)品，這兩個(gè)生產(chǎn)廠家對重載車型方面都有很深的研究。

如果您是短途標(biāo)載運(yùn)輸，可考慮市場上新興的品牌，例如三一重卡的牽引車，新興品牌以高配置低價(jià)格殺入市場，但產(chǎn)品穩(wěn)定性還有待市場考研。法國的文章，里面有各品牌牽引車的車型介紹及優(yōu)缺點(diǎn)，希望可以幫到你。

特別想買的話可以考慮一下德龍新M3000LNG氣車，要是新手就不建議購買，現(xiàn)在貨運(yùn)真心不好跑，想掙個(gè)高工資都難上加難，萬一出了事故就肯定會(huì)賠錢，養(yǎng)個(gè)車看著好，掙不掙錢養(yǎng)過車的都知道。司機(jī)現(xiàn)在社會(huì)地位都不如大城市的清潔工，可以說是最底層，除了飯店到哪都不被尊重，時(shí)常要運(yùn)費(fèi)都特別費(fèi)勁，即使跑好了能掙到錢到最后身體也都造壞了，慎重入市，多問問養(yǎng)過車的和現(xiàn)在正開車養(yǎng)車的司機(jī)師傅。

實(shí)地調(diào)研：LNG車型為何在山西熱賣？比油車年省9萬元的經(jīng)濟(jì)賬

● 為什么會(huì)出現(xiàn)氣瓶自動(dòng)排氣的現(xiàn)象

車用LNG的儲(chǔ)存方式其實(shí)就是將-162攝氏度的超低溫LNG液化天然氣，儲(chǔ)存在不銹鋼的保溫罐里，這種保溫罐基本是用雙層真空和中間夾入粉末隔熱材料的制造工藝。即使密封、真空和隔熱填充做得再好的保溫罐，也難免隨著儲(chǔ)存時(shí)間的增長而慢慢地升溫，道理就和家里用的曖瓶一樣。

LNG汽車的氣瓶（即保溫罐）里的溫度隨著慢慢升高，就會(huì)導(dǎo)致里面的低溫液體超過-162攝氏度而出現(xiàn)升騰氣化。據(jù)資料顯示，不同廠家的LNG氣瓶根據(jù)容積的大小，一般情況每天的升騰蒸發(fā)量約為3-5%。

如果LNG汽車在正常行駛和使用的話，升騰和氣化的天然氣是不會(huì)白白地排入大氣而造成浪費(fèi)，它將會(huì)通過氣管引入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒和工作。如果LNG汽車處于長期停車狀態(tài)而沒有用氣，升騰氣化的天然氣氣體超過了罐子的排氣安全閥設(shè)定的壓力，它就會(huì)通過安全閥自動(dòng)進(jìn)行排氣。

● 決定氣瓶排氣量的幾個(gè)因素

LNG汽車停車多長時(shí)間，氣瓶就要進(jìn)行排氣卸壓，每次要排多少氣，這些問題主要取決于以下幾個(gè)方面：氣瓶的質(zhì)量和保溫效率、氣瓶的儲(chǔ)液量、氣瓶的內(nèi)部壓力等幾個(gè)主要因素。

氣瓶的品質(zhì)對排氣量的影響

LNG氣瓶從停用開始，到自動(dòng)出現(xiàn)卸壓排氣的時(shí)間，主要取決于氣瓶的質(zhì)量，氣瓶質(zhì)量其中一個(gè)很重要很直觀的指標(biāo)就是它的保溫隔熱效果。如果氣瓶的保溫隔熱效果很好，停車3、4天都不會(huì)出現(xiàn)升溫所導(dǎo)致的氣瓶排氣，甚至停車半個(gè)月以后，氣瓶里仍然還有余氣；如果保溫隔熱效果較差的氣瓶，將出現(xiàn)停車一天就開始卸壓排氣，甚至不到半個(gè)月就能把氣瓶里的LNG氣化跑光的現(xiàn)象。

與氣瓶的容積和LNG液量有關(guān)

氣瓶儲(chǔ)存的液量越多，保溫效果相對就會(huì)好一些，升騰氣化的天然氣就要少一些。液量少，保溫效果就會(huì)差一些。道理就相當(dāng)于家里用的暖瓶，里面裝了大半瓶的開水，它的保溫效果肯定比只裝了小半瓶開水的保溫效果好。

與氣瓶內(nèi)部壓力調(diào)整有關(guān)

正常的氣瓶在停車以后，溫度升高所蒸發(fā)的氣體，會(huì)使氣瓶內(nèi)部壓力每天帶來約2公斤的壓力升高。例如，你的氣瓶在停車時(shí)只有10公斤的壓力，它需要二天時(shí)間才會(huì)達(dá)到第一級安全閥15公斤左右的設(shè)定卸壓壓力；而停車時(shí)氣瓶就有14公斤的壓力，可能只需半天的停車時(shí)間，它升高的壓力就能達(dá)到第一級安全閥所設(shè)定的壓力，而開始卸壓排氣了；

● 減少排氣量的一些小竅門

盡量選擇口碑比較好的氣瓶

為了避免廣告的嫌疑，只是將主要?dú)馄繌S家給大家做簡單介紹：目前從事生產(chǎn)LNG氣瓶和供氣系統(tǒng)比較早的有江蘇富瑞特裝和張家港圣達(dá)因，它們都是重汽、陜汽還有歐曼等汽車廠家用得比較多的LNG供氣系統(tǒng)。除了這兩家以外，還有來自美國的品牌-查特，如果選裝查特的氣瓶，可能車價(jià)會(huì)稍高一些。

長時(shí)間停車前降低氣瓶的壓力

可以在長時(shí)間停車前，預(yù)見性地將氣瓶的增壓閥給關(guān)閉，讓氣瓶的內(nèi)部壓力稍做降低后，再熄火關(guān)閉氣閥。以便于氣瓶預(yù)留較大的壓力余量空間，減少排氣量。

lngac車架號是什么牌子的車

汽車排放問題向來是環(huán)保人士以及環(huán)境治理部門優(yōu)先下手的豁口，這一點(diǎn)從近年來不斷加速升級的排放標(biāo)準(zhǔn)就能很好地佐證這一點(diǎn)。

當(dāng)然，家哥也不是來為汽車排放正名或是抨擊某些行為的，畢竟汽車尾氣的危害在日積月累之后也是不容忽視的。

LNG車型：山西等能源大省的新?

隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的一步步逼近，問題也接連浮現(xiàn)了出來。

一方面，普通國六產(chǎn)品購買成本高、燃油消耗高以及維護(hù)成本高等原因，無形中增加了卡友們的運(yùn)營成本，而其“嬌貴的身子”也在一定程度上影響了車輛的出勤率。

另一方面，由于柴油機(jī)不可避免的排放污染，越來越多的城市對卡車入城的限制不斷拔高，為了生產(chǎn)流程的環(huán)保，許多碼頭港口廠區(qū)，也都限制柴油車駛?cè)搿?/p>

相比柴油作為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國內(nèi)主流的LNG車型不需要安裝昂貴的DPF+SCR，大多是通過當(dāng)量燃燒+EGR+三元催化的技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)國六標(biāo)準(zhǔn)的，這也意味著LNG車型可以通過更少的技術(shù)手段以及更低的成本來實(shí)現(xiàn)國六。

基于以上這些背景條件，以液化天然氣作為燃料、技術(shù)手段更簡潔的LNG車型在山西這樣的能源大省開始慢慢普及，甚至在當(dāng)?shù)嘏郎狭酥髁鳈C(jī)器的位置。

那么，各大廠家針對這樣一個(gè)不算小的缺口市場又提出了怎樣的解決方案呢？跟家哥一起往下看吧。

行業(yè)領(lǐng)頭羊交出答卷：解放J6P?LNG

老讀者應(yīng)該都知道，家哥在一月份的時(shí)候去了趟山西，也正是這趟旅程，讓我認(rèn)識到行業(yè)領(lǐng)頭羊——解放旗下產(chǎn)品的全面性、可靠性。

所以今天，我們就來看看解放旗下的明星產(chǎn)品之一——解放J6P質(zhì)惠版2.0?LNG車型是靠什么特質(zhì)征服大批北方地區(qū)“老司機(jī)”的。

先來看看外觀吧，新款J6P的前臉并沒有進(jìn)行大刀闊斧的改版，還是能夠非常明顯的看出解放家族式的前臉。

駕駛室頂部設(shè)計(jì)因?yàn)槌浞挚紤]了風(fēng)阻、風(fēng)速和風(fēng)壓，即使沒有安裝導(dǎo)流罩也可以獲得很低的風(fēng)阻系數(shù)。

○?圖丨解放動(dòng)力CA6SM3?440馬力LNG發(fā)動(dòng)機(jī)

動(dòng)力方面，該車搭載的是解放動(dòng)力6SM3?13升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力區(qū)間涵蓋420-470馬力；在1000~1400轉(zhuǎn)時(shí)能夠爆發(fā)2000N·m的扭矩，這也使得車輛在面對山區(qū)工況時(shí)能夠更有勁。

這樣一臺發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶評價(jià)是怎樣的呢？這里套用一下山西之行訪到的卡友——李建智的原話回答大家：“你看現(xiàn)在上坡，咱們直接過了橋，50碼情況下，我直接加12擋，給油刷刷就上去了，7、80碼就上去了，沒這么肉?！?/p>

變速箱用的是解放自家的產(chǎn)品，在我看來這么做主要有兩個(gè)原因，一是該款產(chǎn)品目前在解放旗下?lián)碛胁坏偷漠a(chǎn)品裝配率，經(jīng)濟(jì)性和傳動(dòng)效率方面表現(xiàn)都不錯(cuò)，口碑也較好。

二則是因?yàn)橐櫦扒拔奶岬降鸟{駛舒適性，日復(fù)一日的駕駛車輛，平順的換擋能夠最大程度撫慰司機(jī)的心情，一定程度上降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

說到駕駛舒適性，家哥這里再插一句，根據(jù)受訪卡友的反映，如果由廠家增加一點(diǎn)駕駛室的隔音棉的話，那該車型在山西地區(qū)的銷量想必也會(huì)隨之上漲，希望廠家看到后能夠及時(shí)升級。

后橋配備的是解放自家的435沖焊橋，保障承載力的前提下還有中間差速鎖與ASR驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)的存在，能夠有效的車輛在起步、加速時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑的現(xiàn)象出現(xiàn)，非常適合冬天北方的冰凍路面。

后處理部分沒有普通柴油車來的繁瑣，LNG車型因?yàn)槭褂们鍧嵞茉础夯烊粴庾鳛槿剂?，所以并不需要額外多花錢添加尿素，在排放方面幾乎不用擔(dān)心不達(dá)標(biāo)的問題發(fā)生。

另外值得注意的是，該車還做了全車的輕量化設(shè)計(jì)：鋁合金氣瓶框架，輕量化后橫梁、鞍座底板等減重配置的加持，使得整車自重不到9噸，比市面上同類型產(chǎn)品要輕不少，相對的裝載量也高上不少。

車輛的底盤側(cè)面有一個(gè)小型的油箱，該油箱并不是給發(fā)動(dòng)機(jī)使用的，而是為駐車獨(dú)立暖風(fēng)進(jìn)行供油的。

最后，解放J6P?LNG還配備了一個(gè)1000L容積的單體大氣罐，相比雙氣罐自重更輕的同時(shí)還能夠最大程度的確保車輛的續(xù)航里程，減少進(jìn)站加氣的次數(shù)，進(jìn)而提高運(yùn)輸效率。

當(dāng)然，再好的配置如果得不到市場的認(rèn)可那也白搭，下面家哥就以一月份訪到的山西某LNG車隊(duì)的使用情況，和大家說說為什么LNG車型在華北地區(qū)如此受歡迎。

卡車運(yùn)營也需要“因材施教”

解放J6P?LNG車型主要針對的是華北地區(qū)的運(yùn)輸市場，而作為能源大省的山西毫無疑問是該車型最好的“試驗(yàn)場地之一”。

據(jù)家哥了解，山西省內(nèi)有許多從事鐵砂運(yùn)輸?shù)能囮?duì)，主要的工作流程是將鐵砂、鐵精粉拉到鋼鐵廠，如此往返，一個(gè)由10-15輛車組成的車隊(duì)一年就能創(chuàng)造600-700萬的營收，可以說非?？捎^了。

至于為什么要選擇解放這款LNG產(chǎn)品作為主要運(yùn)輸載具，在山西之行結(jié)束后，我總結(jié)了以下幾點(diǎn)原因。

LNG車型更舒適

我們都知道，對于中短途定點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)來說，在其他條件對等的情況下，車輛自身的舒適性也將被購車人納入評判標(biāo)準(zhǔn)，LNG車型因其自身的結(jié)構(gòu)，在震動(dòng)與噪音的表現(xiàn)上要優(yōu)于普通的燃油車。

試想一下，如果你自己每天上下開的轎車噪音大、震動(dòng)大的話，那你駕駛它的欲望肯定是與日俱減的；同理，要想俘獲山西這批運(yùn)輸車隊(duì)的芳心，提升產(chǎn)品自身的駕駛舒適性也非常重要。

車型定了，關(guān)于品牌的選擇就簡單多了，大家可以從品牌的售后服務(wù)、產(chǎn)品可靠性以及故障率等方面下手，當(dāng)然，用戶在購車時(shí)更多的側(cè)重于內(nèi)心對大品牌的主觀信任也是毋庸置疑的。

LNG車型更省錢

關(guān)于這個(gè)問題，我們可以簡單地算一筆賬：普通六軸車的百公里油耗大約在32個(gè)左右，按現(xiàn)階段柴油價(jià)格6元/升計(jì)算，跑100公里大概需要192元；而同軸數(shù)的LNG車型的氣耗為33Kg，按每公斤4.55元計(jì)算，百公里氣耗大致為148.5元。

○?圖丨山西當(dāng)?shù)靥烊粴鈨r(jià)

高下立判，除了更低的運(yùn)輸成本，相同條件下如果車身更輕的話，用戶選擇的可能性也就更大。

解放J6P?LNG車型就有一個(gè)明顯的優(yōu)勢——比市場上同類車型要輕500公斤左右，這多出來的載重量日積月累之下也是在為用戶省錢吶。

這里，家哥再借用本次訪旅程中車隊(duì)隊(duì)長王師傅的原話，讓大家感受一下解放J6P?LNG車型究竟能為用戶節(jié)省多少成本：“我們這么多年跑下來，來回大概100公里，油車按平常算，每趟LNG能節(jié)省60塊錢左右，一趟100公里、105公里，每天就是300塊錢，整個(gè)LNG車型一年就能省9萬?！?/p>

LNG車型更省心

我們都知道，普通燃油車最怕油耗子光顧，往往在哪里停車休息，就在哪里開始擔(dān)心，而LNG車型就沒有這方面的困擾，以現(xiàn)在不法分子的技術(shù)手段、社會(huì)關(guān)系，并不能很好地處理天然氣的轉(zhuǎn)運(yùn)與倒賣。

另外，由于天然氣的特性，在北方寒冷的冬季也不用擔(dān)心油被凍住的情況發(fā)生，基本上是扭鑰匙就能開走車。

LNG車型更環(huán)保

眾所周知，諸如山西這樣的能源大省，空氣質(zhì)量一直為人所詬病，普通燃油車在這些地方行駛也會(huì)受到不小的阻礙。

而LNG車型因?yàn)槿剂咸匦裕欧诺闹挥卸趸己退?，不?huì)排放有害的顆粒物質(zhì)，正好符合部門所倡導(dǎo)的綠色環(huán)保理念。

更重要的是，市場上LNG車型的排放標(biāo)準(zhǔn)始終比同年度燃油車要高，相對各地區(qū)因排放限行來說，開LNG車更加有優(yōu)勢。

寫在最后

好的卡車產(chǎn)品一定是能夠使用工況完美契合的，這也是為什么各整車廠不斷調(diào)整車輛配置、提升用戶體驗(yàn)的目的之一。

LNG車型之所以能夠在北方城市如此受歡迎，一方面，最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)“國六”的實(shí)施有推波助瀾的作用，道路限行政策的限制迫使整個(gè)汽車工業(yè)進(jìn)行改變；另一方面，不達(dá)標(biāo)的柴油與零配件每時(shí)每刻不在威脅著車輛的故障率和出勤率，LNG車型配件相較燃油車更為精簡，故障率自然也就更低。

試想一下，如果加氣站能夠像加油站一樣普遍的話，那未來隨著大家對環(huán)保意識的提高以及國家對LNG的扶持，燃?xì)廛嚧嫒加蛙囈膊皇遣豢赡馨伞?/p>

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

是福田。

6X4國五LNG牽引車的車架號是BJ4253SNFCB-AC，和ngac相符，6X4國五LNG牽引車福田品牌的。

車輛識別號碼，簡稱VIN，是一組由十七個(gè)英數(shù)組成，用于汽車上的一組獨(dú)一無二的號碼。