雖說相比起前幾年,現(xiàn)在國內(nèi)車市的乘用車銷量增長出現(xiàn)減緩甚至下滑的趨勢,但是目前的新能源車卻在銷量方面保持著高歌猛進的態(tài)勢,最近幾個月以來,新能源乘用車的月銷量都保持著環(huán)比增長,比如說在今年9月,國內(nèi)新能源車的批發(fā)銷量就突破12.5萬輛,環(huán)比增長24.1%,同比去年9月也有99.6%的增長幅度。
而國內(nèi)新能源車銷量節(jié)節(jié)攀升,在于這個市場中出現(xiàn)了很多得到消費者喜愛的車型。比如說特斯拉Model?3,在國產(chǎn)之后,因為售價更低的緣故,所以拿下了比較不錯的銷量。再比如說蔚來ES8,作為國內(nèi)上市時間比較早的一款新能源SUV,蔚來ES8在今年9月拿下了1482臺的交付量,環(huán)比上漲31.7%,而在今年10月,蔚來ES8則拿下了1477臺的交付量,整體銷量成績和9月保持相近的水準。
不過在眾多新能源車型中,最值得我們關(guān)注的車,還是和蔚來ES8同級別的?理想ONE。理想ONE已經(jīng)在新能源中大型SUV市場中,連續(xù)多個月拿下了銷量冠軍。具體到銷量數(shù)據(jù)來看,理想ONE今年8月、9月和10月分別拿下了2711輛、3504輛、3692輛的交付量,連續(xù)三個月刷新月度交付量記錄,保持明顯的銷量環(huán)比增長。同時,理想ONE在7月之后就已經(jīng)沒有老訂單,所取得的銷量均來源于當月新訂單,也就是說理想ONE是憑借自身出色的造血能力在不斷刷新交付量記錄,這也證明了理想ONE是深受消費者的青睞。而在總體銷量方面,理想ONE在今年1-10月,已經(jīng)拿下了21852輛的累計交付量,綜合表現(xiàn)同樣不差。
需要注意的是,理想汽車作為新造車勢力中起步較晚的一位,它終端的零售中心數(shù)量要比傳統(tǒng)燃油車企的4S店少很多,比蔚來的也要少,截至10月31日,理想汽車在終端的零售中心數(shù)量也才41家,所能輻射的城市為36個。不過在這樣的情況下,理想ONE仍然能保持高銷量和不錯的銷量增速,反倒更能證明理想ONE本身的硬實力有多出色。
那么,理想ONE為什么能從諸多新造車勢力中脫穎而出呢?在筆者看來,這和理想ONE獨特的增程式動力有很大的關(guān)系,由雙電動機+智能發(fā)電系統(tǒng)組成的增程式動力,讓理想ONE擁有800公里的綜合續(xù)航,而同為30萬價位的特斯拉Model?3,最大續(xù)航也只是668公里,和理想ONE相比仍有較大的差距。同時,增程式動力能夠擁有加油+充電兩種不同的補充續(xù)航方式,在日常駕駛中,如果沒有遇到合適的充電樁,理想ONE則可以用燃油的方式補充續(xù)航。這樣一來,理想ONE的實用性自然得到了極大程度的增強,可以讓理想ONE的車主輕松穿梭在城市或鄉(xiāng)村之中,就算想去***、新疆等地自駕游,也不會有里程焦慮。
綜上所述,作為如今國內(nèi)汽車市場中,少數(shù)沒有續(xù)航焦慮的新能源車型,理想ONE自然會比其他的純電動車更受消費者的關(guān)注。除此之外,理想ONE還先后為車主免費了米其林靜音輪胎、雙層隔音隔熱玻璃、主動閉合式進氣格柵等不同的高端配置,并將價格仍然維持在32.80萬。這樣一來,理想ONE在終端的銷量自然會比同級別的蔚來ES8、特斯拉Model?X更高,成為車市中的黑馬。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
標簽: #理想