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汽車聚焦終端物流履約工具的智能升級(jí)調(diào)研，匯集“汽車加3C加IoT”三重基因，融合跨界的團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)鏈和銷售運(yùn)營渠道，運(yùn)用多項(xiàng)突破性核心技術(shù)，成功研發(fā)出新能源智能終端物流配送車輛。
汽車，在中國大陸稱為、在稱為歐普。德國公司是美國通用汽車公司的子公司，是通用公司在歐洲的一個(gè)窗口。它由Adan Opel，即亞當(dāng)·（歐普）所創(chuàng)立，已有百多年歷史。該公司最初生產(chǎn)縫紉機(jī)和自行車。
使命哪里能買到
作者：張男、編輯：張宇喆，來自“特定授權(quán)”
“夜里買燒烤的人挺多的，”陳強(qiáng)（化名）說道，“我要到早上四五點(diǎn)才收攤?！?/p>
作為一名燒烤攤主，陳強(qiáng)幾乎每天晚上六點(diǎn)都會(huì)開著三輪車來到北京某地鐵站旁的街道上，開始一天的生意。這樣的日子已經(jīng)持續(xù)了七年，他每晚被城管“追著跑”的經(jīng)歷也同樣延續(xù)了七年。
七年以來，陳強(qiáng)練就了“眼觀六路、耳聽八方”的絕技——他會(huì)將車鑰匙永遠(yuǎn)插在車上，方便“坐上即走”，也會(huì)在燒烤時(shí)不時(shí)地左右觀察，分辨來人身份。
當(dāng)億歐汽車驚訝于陳強(qiáng)對(duì)城管車的車型、顏色、車牌號(hào)如數(shù)家珍時(shí)，他“哼”了一聲：“這都不知道，還出來擺什么攤兒?！睍r(shí)間久了，他連城管的身形都記得一清二楚。
過去幾年間，為了保證干凈整潔的市容市貌，“地?cái)偂币恢笔浅枪車?yán)管的重點(diǎn)對(duì)象。兩年前，陳強(qiáng)所在街道的攤位有二十家左右，現(xiàn)在只剩下三家。
對(duì)陳強(qiáng)這樣的攤主而言，與城管“捉迷藏”的日子似乎要結(jié)束了。
2020年的全國人民代表大會(huì)上，全國人大代表?xiàng)顚毩崽嶙h，在規(guī)范城市管理的同時(shí)，要因地制宜，釋放“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”的最大活力。
6月初，國家高層在山東考察時(shí)曾將地?cái)偡Q為“人間的煙火、中國的生機(jī)”，肯定了地?cái)偨?jīng)濟(jì)的存在價(jià)值。此后，西安、石家莊、鄭州、濟(jì)南等多個(gè)城市紛紛響應(yīng)，出臺(tái)相關(guān)文件適度松綁“地?cái)偂?，激發(fā)城市活力。
“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”一詞熱度迅速攀升，甚至部分地區(qū)出現(xiàn)城管打電話喊商販回來擺攤的情況。同時(shí)，“地?cái)偀帷币泊呱吮姸嗪汀暗財(cái)偂毕嚓P(guān)的新風(fēng)口。其中，“地?cái)傑嚒背蔀槠渲凶罨鸬娘L(fēng)口之一。
制表人 / 億歐商業(yè)分析員張男
得益于“地?cái)傑嚒钡耐瞥?，多家車?a href="/tags-g-j.html" target="_blank" class="59ceda85ff467711 relatedlink">股價(jià)大漲。經(jīng)歷近兩年的下行后，車市發(fā)展似乎正在因“地?cái)偂倍l(fā)生改變。
01“地?cái)傑嚒迸d起
在“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”被提出之后，五菱、江淮、、東風(fēng)小康等車企紛紛推出適合售貨的“地?cái)傑嚒?，熱極一時(shí)。
6月2日，“五菱專用車”微信公眾號(hào)發(fā)布文章《五菱翼開啟售貨車——地?cái)偨?jīng)濟(jì)的正規(guī)主力軍！》，喊出“兩翼一鍵開關(guān)，打開就能賣貨，小本創(chuàng)業(yè)好選擇”的口號(hào)。文章發(fā)布后，其閱讀量迅速攀升至10萬+，“五菱地?cái)傑嚒背蔀榻诸^巷尾的熱議話題。
“五菱的反應(yīng)還是比較快的，這對(duì)他品牌傳播有一定利好作用?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)億歐汽車分析表示。
受“地?cái)傑嚒毕⒂绊懀辶馄嚬蓛r(jià)盤中大漲126.13%。以至于五菱汽車當(dāng)日不得不發(fā)官方公告撇清與參股公司五菱專用車的關(guān)系。但即便如此，其當(dāng)日股價(jià)仍收漲53.27%。
目前，五菱汽車已推出封窗車、營運(yùn)車、電動(dòng)物流車、冰淇淋車、廂式運(yùn)輸車、流動(dòng)餐飲車、冷藏物流車等類車型，滿足部分地?cái)偨?jīng)濟(jì)的需求。
五菱榮光外，另一輛“地?cái)偀拒嚒钡囊苍诰W(wǎng)絡(luò)上廣為流傳，這便是基于汽車制造的輕型電動(dòng)皮卡改造的地?cái)傑嚒?/p>
“燒烤車” / 汽車官方
與此同時(shí)，江淮、吉利、北汽、長安等車企也迅速響應(yīng)，紛紛推出“地?cái)偵褴嚒薄２怀鲆馔猓@些企業(yè)的股價(jià)也在近期出現(xiàn)大幅上漲。
02 車市新增長點(diǎn)？
2018年以來，車市持續(xù)下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年我國汽車產(chǎn)銷分別同比下降7.5%和8.2%，跌幅較2018年再次擴(kuò)大。連續(xù)兩年的下行態(tài)勢，折射出汽車產(chǎn)業(yè)的嚴(yán)峻形勢。
“雪上加霜”的中國汽車市場亟需新的增長點(diǎn)。所以，當(dāng)“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”在國家層面被提倡后，車企反應(yīng)迅速實(shí)為意料之中。而從各大車企發(fā)布消息來看，效果似乎確實(shí)不錯(cuò)。
據(jù)五菱方面介紹，在五菱“地?cái)傑嚒蔽恼掳l(fā)布的第二天，五菱榮光的單日定單量已經(jīng)超過其5月整月銷量。6月7日，五菱汽車再次發(fā)布官方消息稱，從發(fā)布到單日訂單量破千，五菱榮光售貨車僅用時(shí)3天。
五菱榮光“地?cái)傑嚒?/ 五菱汽車官方
而汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)億歐汽車表示，他們近期也收到大量燒烤店的電話咨詢，希望將的皮卡用作他們分店的運(yùn)營車輛。據(jù)報(bào)道，借“地?cái)傑嚒钡臒岫?，江淮、長安等車企近日的購車電話咨詢量均出現(xiàn)大幅上漲。
6月6日，“北京消費(fèi)季之悅動(dòng)海淀“活動(dòng)在五棵松?華熙快手廣場正式啟動(dòng)，地?cái)偠ㄖ瓢娴妮p型電動(dòng)皮卡在此亮相，打出“夜市2.0一定是科技驅(qū)動(dòng)的”的口號(hào)。
董事長王超表示，公司正在積極與購買他們產(chǎn)品的客戶共同推出一種“新型地?cái)偂薄屜M(fèi)者摒棄過去對(duì)其“臟亂差”的印象，吃攤體驗(yàn)要和在家里一樣。
“會(huì)為購車者提供多種加盟項(xiàng)目，配備食物冷鏈配送服務(wù)，確保食材運(yùn)送路徑，”王超表示，“我們還與商湯科技有合作，在地?cái)傑嚿涎b有AI監(jiān)控系統(tǒng)，以監(jiān)督食品制作者行為。我們也可以與共享數(shù)據(jù)，來共同打造‘?dāng)?shù)字化小攤’?！?/p>
“地?cái)傑囦N量”明顯上升，地?cái)偨?jīng)濟(jì)逐步擺脫“臟亂差”形象。一切看起來似乎在向好的方向發(fā)展。
從億歐汽車的調(diào)查情況來看，“吃瓜”的攤主仍是“地?cái)傑嚒蹦繕?biāo)用戶中的主流。真正能去購車的用戶到底有多少，仍值得商榷。
03 要擺攤，先買車？
6月6日以來，各大官媒開始發(fā)聲，對(duì)“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”降溫?！侗本┤?qǐng)?bào)》發(fā)文明確表示，地?cái)偨?jīng)濟(jì)不適合北京?！度嗣袢?qǐng)?bào)》發(fā)文稱，地?cái)偨?jīng)濟(jì)升溫，但不能發(fā)燒，需要“有序”。《央視新聞》直言“地?cái)偨?jīng)濟(jì)一哄而起的結(jié)果就是一哄而散?！?
“兩年前，每天還能賺二百呢！”一位在地鐵口販賣手機(jī)貼膜和手機(jī)殼的商販對(duì)億歐汽車表示。受電商沖擊、經(jīng)濟(jì)因素等影響，他近兩年的生意并不好做，每天晚上擺攤6個(gè)小時(shí)的獲利僅為50元左右。
談到“地?cái)傑嚒?，這位商販搖搖頭道：“太貴了，得賣多少貨才能回本？”
擺地?cái)?，這一古老的商業(yè)行為在中國已有上千年歷史。水果、小吃、日用品是地?cái)偸圪u的主要產(chǎn)品，城郊市民、農(nóng)村居民、學(xué)生等人群是這一行的主要參與者。攤主大多收入不高，更傾向于使用自行車、三輪車、電動(dòng)車等車型運(yùn)輸貨物。
對(duì)這類人群而言，目前5萬元左右的“地?cái)偵褴嚒比匀惶^昂貴。
傳統(tǒng)攤位 / 億歐原創(chuàng)
上汽通用五菱內(nèi)部人士向億歐汽車透露，目前五菱榮光的訂單主要集中在廣西、廣東、福建、湖南、江西、四川、浙江等地區(qū)。地?cái)傑嚨匿N售具有一定的地域性限制。
地方限制是另一大問題。6月初，北京市各個(gè)區(qū)先后發(fā)布了皮卡禁行區(qū)。6月5日，北京城管明確表示，會(huì)加強(qiáng)執(zhí)法檢查，依法處理違法擺攤、占道經(jīng)營等擾亂市容環(huán)境秩序的違法行為。
北京之外，深圳、上海、天津等一二線城市針對(duì)皮卡、貨車等車型均出臺(tái)了不同程度的限制政策。即便是最先放寬擺攤限制的成都，目前對(duì)貨車進(jìn)城也有限制。成都交管局稱，疫情期間對(duì)“貨車進(jìn)城”進(jìn)行了松綁，除早高峰7點(diǎn)至9點(diǎn)，其余時(shí)間不限行，而2019年，貨車需要有“入城證”才能進(jìn)城。
無法自由進(jìn)城，極大限制了商販的活動(dòng)。王超直言，電動(dòng)貨車進(jìn)城也需要“運(yùn)營證”，擁有“運(yùn)營證”，但個(gè)人辦理這種證件的過程非常復(fù)雜。而當(dāng)下的中國人口正呈現(xiàn)“從農(nóng)村向城市、從低線城市向一二線城市流動(dòng)”的趨勢。
“買了車還要上牌，還要過年審，”業(yè)內(nèi)人士分析道，“不是迫不得已，商販?zhǔn)遣粫?huì)去換車的?！?/p>
要擺攤，先買車？也許吧！只是對(duì)多數(shù)攤主來說，他們更傾向于使用自行車或三輪車。
有業(yè)內(nèi)人士表示，疫情逐日好轉(zhuǎn)，于整個(gè)大車市而言，即便沒有“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”，作為生產(chǎn)力的商用車銷量也會(huì)有一定程度的上漲，但真正對(duì)國家汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起主要作用的還是乘用車。
制表人 / 億歐汽車商業(yè)分析員張男
于整個(gè)車市而言，“地?cái)傑嚒敝粫?huì)是少數(shù)個(gè)性化車型之一。想要推動(dòng)車市整體發(fā)展，還需找到***私家車需求的方式。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
汽車迎來機(jī)遇，小米汽車扶持深耕商用車市場？
4S店。根據(jù)查詢使命相關(guān)資料顯示，使命在4S店就能買到，汽車是一家新能源汽車制造商，開發(fā)出第一款電動(dòng)皮卡車PICKMAN，其是一款少有的功能性電動(dòng)車，切實(shí)解決鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村市場的實(shí)際需求。
引言： 盡管名氣上跟蔚來、理想、小鵬們不能比，但無論王超本人還是 汽車 ，在電動(dòng)皮卡等商用車領(lǐng)域，深耕多年且在全球市場取得了不俗戰(zhàn)績。雷軍和小米相中并扶持，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合好事一樁，或?qū)缪萜鹦∶自燔嚿鷳B(tài)鏈重要一環(huán)。
“不裝了，我攤牌了~”
樂逗 汽車 注意到，日前小米造車及其生態(tài)鏈迎來新進(jìn)展，入局并扶持 汽車 ，深耕（智能）商用車市場。
對(duì)此消息， 汽車 創(chuàng)始人CEO王超，近來通過多條朋友圈狀態(tài)、并連轉(zhuǎn)幾條相關(guān)新聞報(bào)道，表達(dá)了內(nèi)心的激動(dòng)、及對(duì)“新”未來前景的無限憧憬。
雖說對(duì)此，目前小米方面還沒有釋放太多信息。
但隨著包括趙彩霞、劉德來了、黃江吉，以及鄧元鋆等在內(nèi)的，多位小米系高管的集中加盟 汽車 并擔(dān)任要職， 小米相中并入局近乎板上釘釘。
王超很激動(dòng)，剪去長發(fā)和胡子之后的他，少了一絲藝術(shù)氣息，但更顯干練健碩的CEO形象躍然紙上。
商用車新物種為顛覆而來，大有一副要煥新出征、甩開膀子大干一場的架勢。
為此，他還在朋友圈感言：
“志同道合、成就彼此，很榮幸能和各位新伙伴一起合作，新將為大家?guī)碇悄苌逃密嚒挛锓N’，誠邀各位共同見證，邀請(qǐng)更多大牛加入我們這個(gè)大事情。”
王超和 汽車 ，啥背景？
坦率地講，相較于臺(tái)面上光環(huán)四射的李斌、李想、何小鵬等造車新勢力掌門人，王超和他的 汽車 ，名氣確實(shí)要低太多。
但客觀事實(shí)卻是，論造車這件事，在設(shè)計(jì)師出身的王超面前，李斌們確實(shí)又都是“弟弟”。
并且同樣是新造車創(chuàng)業(yè)， 2013年便成立的 汽車 ，比蔚來、理想、小鵬等，也要先躬身入局。
只是王超本人和 汽車 ，過去這些年，太低調(diào)了。給很多不了解他們的人看來，低調(diào)的不像實(shí)力派，以為是最近才新冒出來的一家新造車企業(yè)。
當(dāng)然，和蔚來、理想、小鵬等“友軍”，一開始就高舉高打，將戰(zhàn)場瞄向門檻更高、競爭也更殘酷的，中高端智能電動(dòng)乘用車市場不同；
汽車 起初是給廠商客戶提供設(shè)計(jì)服務(wù)，后面自己建廠造車，切入的也是看起來相對(duì)“低端”的微型電動(dòng)皮卡車市場。
譬如蔚來們的產(chǎn)品售價(jià)動(dòng)輒二三十、三四十萬， 汽車 的首款量產(chǎn)車型——PICKMAN微型電動(dòng)皮卡，起初售價(jià)不過 2w 多塊。
皮卡車的客戶群體，起初也是以三四五六線城市郊區(qū)、及廣大縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)的“農(nóng)民伯伯”為主，當(dāng)然也包括想買輛耐造的、大號(hào)兒童玩具車的京郊村頭熱血青年！
創(chuàng)始人王超本人呢，也是一個(gè)放浪不羈的熱血大男孩，曾經(jīng)憑借手工給兒子打造了一臺(tái)拉風(fēng)炫酷的兒童跑車，成為網(wǎng)絡(luò)上的紅人—— 「手工帝老爸」 。
在創(chuàng)業(yè)之前，王超曾是一名頗具才華與天賦的主機(jī)廠設(shè)計(jì)師，比較有名的代表作——北京越野BJ40，就曾是經(jīng)過他的手設(shè)計(jì)出來的優(yōu)秀作品。
前些年遍布大街小巷的摩拜單車第一代經(jīng)典車型，也是王超團(tuán)隊(duì)的設(shè)計(jì)作品。
常言道，演而優(yōu)則導(dǎo)。設(shè)計(jì)才華出眾的王超，自然也沒有一直待在主機(jī)廠，2009年離開北汽后先是創(chuàng)辦了中瑞德科工業(yè)設(shè)計(jì)公司（CSG Design），后于2013年又創(chuàng)立了 汽車 。
有意思的是，據(jù)樂逗 汽車 了解， 汽車 的品牌命名，取自于王超的父親的名字——王。
以父親之名，給廣大的新時(shí)代農(nóng)民伯伯，造一臺(tái)皮實(shí)耐用、可拉貨致富的工具車，一度成為王超引以為傲的事情。
汽車 有何實(shí)力，被雷軍和小米相中
中國有句古話，成事在天謀事在人。
任何事，尤其創(chuàng)業(yè)這樣一件風(fēng)險(xiǎn)很大的事情，人的因素至關(guān)重要，創(chuàng)始人靠不靠譜，團(tuán)隊(duì)行不行，往往是決定成敗的關(guān)鍵因素。
也是投資資格和投資人，在決定敢不敢、愿不愿參與投資一家新企業(yè)前，重點(diǎn)考量的因素。
一如上面所言，盡管在紛紛擾擾的各路造車新勢力里面， 汽車 算不上名氣較大的，甚至過去很多年比較的默默無名，但無論是王超本人還是 汽車 本身，過往及已經(jīng)取得的成績，還是非常的實(shí)打?qū)崱?
這是一個(gè)務(wù)實(shí)的團(tuán)隊(duì)，也是一家務(wù)實(shí)的新造車企業(yè)。專注于自己的賽道，努力耕耘多年，已經(jīng)取得不俗成績。
比如，或許很多人并不知道， 汽車 一款PICKMAN過去幾年，不僅在全國很多縣市鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場， 賣的挺火，甚至還出口到了包括北美等在內(nèi)的，全球幾十個(gè)國家和地區(qū)！
并且你很難想象， 汽車 升級(jí)版的PICKMAN，換算成人民幣，在美國售價(jià)賣到了10多萬元一臺(tái)，甚是受到美國一些客戶的認(rèn)可與喜愛。
這些都是硬實(shí)力，足以說明 汽車 及其團(tuán)隊(duì)，是專業(yè)且拿得上臺(tái)面的。
尤為值得一提的是， 汽車 總部在北京，通過和京東等物流電商平臺(tái)的合作，近年來相繼開發(fā)出了城市物流專用車，并且還獲得了北京上路許可。
這也進(jìn)一步證明了，和很多低速電動(dòng)車企業(yè)不一樣，造車這件事是專業(yè)正規(guī)軍！
一句話，雖說限于王超本人及這家企業(yè)自身過去偏“低調(diào)”的做派，在造車、尤其商用微型皮卡車等領(lǐng)域， 汽車 是實(shí)力牌兼型選手。
事實(shí)上，根據(jù)一些公開報(bào)道來看， 早在今年初甚至更早些時(shí)候，雷軍團(tuán)隊(duì)就曾與進(jìn)行過接洽。
所以雙方如今的深入互動(dòng)與戰(zhàn)略合作，也是順理成章之事。
小米和總部都在北京。
雷軍進(jìn)軍 汽車 產(chǎn)業(yè)的決心很大，此前接洽的主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)鏈潛在合作伙伴也很多，專注于電動(dòng)商用車領(lǐng)域的，被小米相中并最終牽手成功，成為小米布局 汽車 生態(tài)鏈的重要一環(huán)。
實(shí)乃“郎有意妾有情”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的一樁好婚事。
樂逗觀察：
一直以來，談到小米造車，外界更多的能夠想得到的，是和蔚來、理想、小鵬等類似，相對(duì)高大尚一些的智能電動(dòng)乘用車。
殊不知，在商用、物流車等領(lǐng)域，隨著5G和自動(dòng)駕駛等技術(shù)的日趨成熟，智能化的商用車同樣是塊億萬級(jí)的 “大蛋糕” ，市場前景巨大、大有可為。
按照雷軍和小米的一貫做法，強(qiáng)勢高調(diào)進(jìn)軍 汽車 產(chǎn)業(yè)，絕不會(huì)僅僅只是瞄準(zhǔn)“蔚小理”們所爭搶的智能乘用車市場，商用車及其它充滿想象與潛力的領(lǐng)域和細(xì)分市場，都不會(huì)輕易放過。
唯有構(gòu)筑起相對(duì)完備的 生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈 ，才能把整個(gè)小米生態(tài)更好地融會(huì)貫通，提升規(guī)模效應(yīng)的同時(shí)，也可加深加固護(hù)城河！
“其實(shí)就算是電動(dòng)皮卡，也出口到30多個(gè)國家了，更不用說接下來的玩意兒了”……
恭喜祝賀的同時(shí)，也拭目以待王超將要“攤牌放大招”的新物種。
