1. 最早國(guó)產(chǎn)的Model Y，兩年已貶值15萬(wàn)，現(xiàn)在買(mǎi)合適嗎

回答這個(gè)問(wèn)題之前，還是要先搞清楚，大家選擇購(gòu)買(mǎi)特斯拉的原因到底是什么，即購(gòu)買(mǎi)特斯拉的動(dòng)機(jī)。如果家里已經(jīng)有一輛燃油車，購(gòu)買(mǎi)特斯拉只是想體驗(yàn)一下純電動(dòng)汽車的駕駛樂(lè)趣，或者說(shuō)更多只是為了一種所謂的時(shí)髦，那邊小編還是建議大家再等等，如果大家確實(shí)是著急用車而且確實(shí)是想購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)純電動(dòng)汽車，30萬(wàn)左右的預(yù)算也是可以接受的話，那現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)特斯拉也是沒(méi)有問(wèn)題。下面，小編就以國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3為例，給大家做一個(gè)簡(jiǎn)單分析。

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下探

已經(jīng)有很多分析機(jī)構(gòu)詳細(xì)分析了Model?3的成本組成，甚至有機(jī)構(gòu)大膽推測(cè)，后續(xù)Model?3的價(jià)格將會(huì)下探至20萬(wàn)以內(nèi)。小編覺(jué)得也是不無(wú)道理的，畢竟目前Model?3國(guó)產(chǎn)化程度只有30%左右，終端價(jià)格都可以到30萬(wàn)，等銷量起來(lái)有了規(guī)模效應(yīng)之后，加上100%的國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格殺到20萬(wàn)以內(nèi)是完全有可能的。

2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策將會(huì)保持穩(wěn)定

1月20日上午，院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會(huì)，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示為穩(wěn)定市場(chǎng)預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補(bǔ)貼政策將保持相對(duì)穩(wěn)定，不會(huì)大幅退坡，希望行業(yè)企業(yè)堅(jiān)定發(fā)展信心，加大創(chuàng)新力度，提升產(chǎn)品品質(zhì)，加強(qiáng)市場(chǎng)開(kāi)拓，共同推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

由于特斯拉國(guó)產(chǎn)Model?3已經(jīng)進(jìn)入了國(guó)家新能源車型推薦目錄，按照最新的補(bǔ)貼政策，是可以享受國(guó)家補(bǔ)貼的，2020年，如果補(bǔ)貼政策繼續(xù)保持穩(wěn)定的話，至少到年底，補(bǔ)貼退坡幅度就不會(huì)太大。

智能化配置將會(huì)越來(lái)越成熟

對(duì)于國(guó)產(chǎn)Model?3而言，越往后上市的車型，智能化的配置肯定是越來(lái)越高的，包括自動(dòng)駕駛技術(shù)Autopilot的配置，OTA遠(yuǎn)程升級(jí)技術(shù)的搭載等，同時(shí)，隨著規(guī)模效應(yīng)凸顯，后續(xù)上市的車型，產(chǎn)品穩(wěn)定性相對(duì)也是會(huì)更好的。

小結(jié)

國(guó)產(chǎn)特斯拉Model?3價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下探，2020年新能源汽車補(bǔ)貼政策將會(huì)保持穩(wěn)定，后續(xù)上市的車型可靠性將會(huì)更高，智能化配置也會(huì)越來(lái)越成熟，小編建議大家，如果想購(gòu)買(mǎi)特斯拉，可以再等等看，當(dāng)然，如果大家不差錢(qián)，就無(wú)所謂了，畢竟早買(mǎi)早享受嘛。

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本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

最早國(guó)產(chǎn)的Model Y，兩年已貶值15萬(wàn)，現(xiàn)在買(mǎi)合適嗎

自從特斯拉宣布落戶上海之后，僅過(guò)了一年時(shí)間，上海工廠就已經(jīng)建設(shè)完成，并進(jìn)入了生產(chǎn)階段，速度非?？?，第一批國(guó)產(chǎn)特斯拉MODEL?3已經(jīng)在1月初開(kāi)始交付，在正式上市之后，特斯拉又給國(guó)產(chǎn)MODEL?3進(jìn)行了降價(jià)，目前國(guó)產(chǎn)MODEL?3的補(bǔ)貼后售價(jià)已經(jīng)降低到了29.91萬(wàn)元，同時(shí)還包含了基礎(chǔ)版的駕駛功能，也就是說(shuō)，僅需29.91萬(wàn)元就可以買(mǎi)到，具備特斯拉基礎(chǔ)版駕駛功能的國(guó)產(chǎn)MODEL?3，綜合續(xù)航為445公里，同時(shí)百公里加速可達(dá)5.6秒，加速性能優(yōu)異。

但如果說(shuō)到現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)特斯拉合不合適？主要還是要根據(jù)自身的情況進(jìn)行選擇，如果只是在市區(qū)進(jìn)行代步使用，且自家擁有私家充電樁，而且預(yù)算充足的話，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)特斯拉是最是比較合適的時(shí)候，既可以享受到路人艷羨的目光，畢竟現(xiàn)在路上的國(guó)產(chǎn)MODEL?3還比較少，也不用擔(dān)心上牌的問(wèn)題，總的來(lái)說(shuō)，還是比較實(shí)惠的。

但如果自己的預(yù)算不夠，筆者建議還是再等一等，因?yàn)樽罱@兩個(gè)月時(shí)間，特斯拉相繼跟LG化學(xué)和寧德時(shí)代簽署了合作協(xié)議，同時(shí)其它零配件也是緊鑼密鼓的，尋找國(guó)內(nèi)供應(yīng)商，可以看到在不久的將來(lái)，國(guó)產(chǎn)MODEL?3就會(huì)用上這兩者提供的動(dòng)力電池，同時(shí)特斯拉對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車供應(yīng)鏈強(qiáng)大的整合能力，后續(xù)也會(huì)用上國(guó)產(chǎn)的零配件，價(jià)格有望得到進(jìn)一步下降。

根據(jù)筆者預(yù)估，估計(jì)今年到年底，國(guó)產(chǎn)MODEL?3的價(jià)格，就會(huì)再一次下降，甚至低至25萬(wàn)左右，相比現(xiàn)在要?jiǎng)澦愫芏啵?a href="/tags-s-y.html" target="_blank" class="3913b720e9c29344 relatedlink">所以如果現(xiàn)在預(yù)算不是非常充足的話，還是等到年底，或者明年初再進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)，會(huì)比現(xiàn)在入手更加的合適。

當(dāng)然，這個(gè)就要根據(jù)自身的情況和實(shí)際進(jìn)行選擇了。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

最近幾個(gè)月，特斯拉也一直沒(méi)有再進(jìn)一步降價(jià)的消息。

對(duì)于等等黨來(lái)說(shuō)，買(mǎi)一臺(tái)價(jià)格低特斯拉新車的希望越來(lái)越渺茫，這個(gè)時(shí)候二手車可能會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。尤其是Model Y這臺(tái)，上市時(shí)間不到三年，而且還是目前特斯拉在售的幾款車型中，最暢銷的產(chǎn)品。

如果準(zhǔn)備買(mǎi)一臺(tái)新能源，而且還對(duì)品牌有需求的話，那特斯拉Model Y無(wú)疑是個(gè)好選擇。而且這臺(tái)SUV也能兼顧一些家用的功能。這臺(tái)車，也上市年時(shí)間了，現(xiàn)在去選購(gòu)一臺(tái)最初期國(guó)產(chǎn)的Model Y，或許價(jià)格上有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

那么，現(xiàn)在選購(gòu)一臺(tái)二手Model Y的話，哪款更合適？又需要多少錢(qián)？

特斯拉Model Y總共在國(guó)內(nèi)售賣(mài)的時(shí)間也不算長(zhǎng)，2021年才正式上市，到現(xiàn)在也才是正式銷售的第三年時(shí)間。目前在售的，仍舊是2022年8月上市的車款，分別是545km、660km和615km的性能版。

這個(gè)續(xù)航里程，在2022年款的所有車型選擇上，續(xù)航里程沒(méi)有任何變化，都是保持這三種續(xù)航里程選擇。而更早的2021年款，前期上市的四款車型，NEDC續(xù)航里程分別是525km和594km；后期推出的兩款車型，CltC續(xù)航里程是660km和615km。

電池方面，無(wú)論哪個(gè)年款的Model Y，最入門(mén)版的車型使用的都是寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池，電池能量也都是60kWh，而且也都是單電機(jī)配置。但是，在2021年款的車型上，單電機(jī)總功率220kW、扭矩440?！っ?；2022年款的后輪驅(qū)動(dòng)版車型，最大功率194kW、扭矩340?！っ住＿@么說(shuō)，2022年款的入門(mén)版的功率降低了，0-100km/h加速成績(jī)也來(lái)都了6.9秒（2021年款5.6秒）。

所以，想要加速更快的，入門(mén)版要選最早的那一批車型。

之后的全輪驅(qū)動(dòng)以及性能版，用的都是雙電機(jī)，2021年款和2022年款0-100km/h的加速成績(jī)，都是5秒（5.1秒）和3.7秒。而且用的電池，也是由LG提供的三元鋰電池，能量密度為78.4kWh。

另外，充電時(shí)間來(lái)說(shuō)，各年款、各車型之間，都保持著高度統(tǒng)一，快充1小時(shí)、慢充10小時(shí)。能夠左右你選擇Model Y具體哪款車型的因素，無(wú)非就是加速成績(jī)、續(xù)航里程這兩點(diǎn)，這么看來(lái)長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，似乎是一個(gè)兩者兼得的選擇。

另外，延展一個(gè)話題。如今選購(gòu)新能源，無(wú)非就兩種選擇，插混、純電。充電問(wèn)題是左右用戶選擇的第一前提，如果無(wú)法安裝家用充電樁的話，或者周邊生活區(qū)內(nèi)沒(méi)有充足、方便的充電樁使用的話，還是選擇插混（增程）車才能用起來(lái)更舒適。

那，如果有自己的充電樁，純電車這個(gè)選擇是真的會(huì)讓你感受到新能源車帶來(lái)的舒適、便利和用車成本上的出色表現(xiàn)。只有在這個(gè)前提下，選擇純電才會(huì)用的比較舒適。

接著，準(zhǔn)備20萬(wàn)元左右的預(yù)算，去選購(gòu)一臺(tái)二手Model Y能不能行？

目前能在二手車市場(chǎng)里看到的特斯拉并不多，或者說(shuō)，流入到二手車市場(chǎng)中的特斯拉產(chǎn)品流通率很高，來(lái)了基本就能賣(mài)掉，很好賣(mài)。就像之前我們?cè)诙周囀袌?chǎng)中了解到的信息一樣，比亞迪、特斯拉，這兩個(gè)產(chǎn)品在二手車市場(chǎng)很受歡迎。

基本上已經(jīng)看不到最早一批的特斯拉Model Y產(chǎn)品，而相對(duì)較早的車型，目前是2021年9月和2022年2月份左右上牌的產(chǎn)品。而且以入門(mén)版居多，也就是后輪驅(qū)動(dòng)版。

最低價(jià)格，來(lái)自于2022年款的后輪驅(qū)動(dòng)版，去年2月份上牌，行駛3.2萬(wàn)公里，新車落地價(jià)格約為34.4萬(wàn)元左右，目前的二手車售價(jià)在18.9萬(wàn)元左右。最入門(mén)版本的產(chǎn)品，續(xù)航里程僅有545km，結(jié)合上使用了一年行駛3萬(wàn)多公里之后，真實(shí)的續(xù)航里程可能也就400-450km左右。

然后，價(jià)格稍高一些的是2021年款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版（也是最初國(guó)產(chǎn)的一批車型）。2021年9月上牌，雖然使用年限快到2年了，但行駛里程僅有1.2萬(wàn)公里，所以它的充電次數(shù)相比于上一臺(tái)行駛3.2萬(wàn)公里的車型更少，對(duì)電池的損耗也可能理論上更低。新車落地32萬(wàn)元左右，目前二手車價(jià)格在19.5萬(wàn)元左右。

以上這兩臺(tái)車，肯定是行駛里程更低的更合適，對(duì)電池?fù)p耗更低、續(xù)航里程會(huì)更友好。小結(jié)一下入門(mén)版車型的購(gòu)買(mǎi)策略，同等價(jià)格下行駛里程更低的優(yōu)先選擇。

最合適的版本，長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，現(xiàn)在最初國(guó)產(chǎn)的那一批車型中價(jià)格最低的二手車，是在22萬(wàn)左右。例如，2021年款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，2021年4月上牌使用兩年，行駛5萬(wàn)公里，新車落地價(jià)格37萬(wàn)元左右，而目前的二手車價(jià)格約為22.8萬(wàn)元，兩年貶值15萬(wàn)左右。還有一臺(tái)同年上牌的同款車型，行駛6.8萬(wàn)公里，現(xiàn)在二手車價(jià)格只有21.7萬(wàn)左右。

怎么說(shuō)，這種超長(zhǎng)行駛里程的電動(dòng)車，貶值都會(huì)比較夸張，畢竟這直接影響到了它的真實(shí)續(xù)航里程，660km行駛這么久之后，可能剩余的續(xù)航里程在600km以內(nèi)了。

稍微行駛里程短一些的，價(jià)格都會(huì)往上抬一抬。例如，2021年款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，依舊是使用兩年，但只行駛了3.3萬(wàn)公里，目前二手車價(jià)格24.4萬(wàn)元左右；同年款、同車型，只行駛2萬(wàn)公里，二手車價(jià)格接近25萬(wàn)元。

價(jià)格再高的長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版，無(wú)非就是行駛里程更短、年限更新的車型，價(jià)格區(qū)間也就是26萬(wàn)-30萬(wàn)左右，再貴的就只能是高性能全輪驅(qū)動(dòng)版的Model Y車型，價(jià)格區(qū)間在30-35萬(wàn)元以內(nèi)。

總之，花20-25萬(wàn)左右買(mǎi)一臺(tái)二手Model Y是一個(gè)比較合適的價(jià)格，再貴就不那么合適了，除非一種情況，著急用車且對(duì)預(yù)算無(wú)壓力。

總的來(lái)說(shuō)，這款車的優(yōu)點(diǎn)比較明顯的，作為一款新能源車型，特斯拉Model Y的動(dòng)力表現(xiàn)可謂是相當(dāng)不錯(cuò)，百公里加速可以達(dá)到3.7秒，普遍版本的百公里加速也在5秒左右，這個(gè)動(dòng)力可謂是相當(dāng)強(qiáng)勁的。

而且空間實(shí)用性也不錯(cuò)，2890mm的車身軸距，讓車內(nèi)空間表現(xiàn)還算寬敞，再加上較高的車身高度、巨大的全景天窗，讓車內(nèi)的乘坐感受不錯(cuò)。

不足方面，首先是懸架太硬，不知道是不是為了運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校，Model Y的懸架表現(xiàn)略硬，基本上過(guò)坑洼路段時(shí)，后排乘客會(huì)比較明顯的能感覺(jué)到很顛簸感。還有，轉(zhuǎn)彎時(shí)候的表現(xiàn)，因?yàn)镸odel Y的方向盤(pán)往左往右都只能打一圈，所以在原地調(diào)頭等情況時(shí)，會(huì)需要多打兩把方向盤(pán)，使用習(xí)慣上不會(huì)方便。

最后，駕駛時(shí)候的風(fēng)噪會(huì)比較明顯，這可能是因?yàn)樵O(shè)計(jì)問(wèn)題導(dǎo)致，也有可能是在隔音材料的選擇上沒(méi)有太過(guò)于重視，尤其是在高速行駛的時(shí)候風(fēng)噪會(huì)格外明顯。還有車內(nèi)的做工層面，尤其是中控區(qū)域的零部件，偶發(fā)性的會(huì)有異響的情況出現(xiàn)。

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