每天認(rèn)識(shí)一個(gè)汽車品牌——大眾
基本信息
品牌名稱：大眾；英文名：Volkswagen；國(guó)別：德國(guó)；總部：德國(guó)-沃爾夫斯堡；品牌類型：德系；創(chuàng)建時(shí)間：1937年；創(chuàng)始人：費(fèi)迪南德·保時(shí)捷；所屬集團(tuán)：德國(guó)大眾集團(tuán)。
品牌簡(jiǎn)介
大眾是全球領(lǐng)先的汽車制造商之一，品牌由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷（又譯費(fèi)迪南德·波爾舍）在1937年創(chuàng)立，總部在德國(guó)北部城市沃爾夫斯堡。最初的名稱是“Gesellschaft zur Vorbereitung des DeutschenVolkswagens mbH”，1938年正式改名為“VolkswagenwerkGmbH”。
大眾始終堅(jiān)持科技領(lǐng)先、品質(zhì)至上、以人為本為造車?yán)砟睿瑲v經(jīng)85年的發(fā)展，如今已經(jīng)涵蓋SUV、轎車、MPV、運(yùn)動(dòng)型車、新能源車、商務(wù)型車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。2021年5月，大眾集團(tuán)位列“2021福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)”第17位。
車標(biāo)
汽車標(biāo)志，大眾的車標(biāo)是由一個(gè)圓形框架與帶有品牌首字母縮寫的字母組成。整個(gè)車標(biāo)具有“大眾使用的汽車”的含義，字母“V”與“W”也形似三個(gè)用中指和食指作出的“V”狀，也蘊(yùn)含著大眾品牌與產(chǎn)品“必勝”的精神。
車標(biāo)歷史，1937年，品牌車標(biāo)是由一個(gè)齒輪形狀的框架、5字旗幟、以及兩個(gè)字母（“V”和“W”）組成。1939年，大眾車標(biāo)被重新設(shè)計(jì)，5字形態(tài)被取消，不再具有納粹的象征意義。
1945年，大眾為了突出車標(biāo)的圖形化，再次改變了車標(biāo)的設(shè)計(jì)。1960年，品牌為了突出全球形象，將車標(biāo)重新設(shè)計(jì)成了方形。1967年，品牌車標(biāo)再次發(fā)生了變化。整個(gè)車標(biāo)回歸了傳統(tǒng)，凸顯了簡(jiǎn)約與優(yōu)雅的氣質(zhì)。
18年，車標(biāo)再次被修改，白色框架外面被加了一個(gè)藍(lán)色圓環(huán)，字母以白色書寫，并被設(shè)計(jì)的更小了一些。在此期間車標(biāo)也在發(fā)生一些改變，2019年，為了慶祝大眾品牌推出電動(dòng)汽車，其將車標(biāo)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。這一車標(biāo)一直沿用到現(xiàn)在，代表著品牌與時(shí)俱進(jìn)與必勝的精神。
車系信息
大眾品牌旗下覆蓋了SUV、轎車、MPV、運(yùn)動(dòng)型車、新能源車、商務(wù)型車等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。其中SUV涉及攬境Talagon、全新途昂、探岳X、途觀X等車型；轎車涉及凌渡L、邁騰、甲殼蟲、朗逸、高爾夫等車型。
旅行轎車涉及新CC獵裝車、GoHf旅行轎車等車型；運(yùn)動(dòng)型車主要有全新數(shù)字高爾夫GTI和GolfR兩款；新能源車主要有ID.3、ID.6CROZZ、ID.4X等車型。朗逸作為品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，2021年全年銷量達(dá)到了428621輛。
1.代表車系：速騰
指導(dǎo)價(jià)：12.79-17.29萬(wàn)
大眾速騰作為老牌車型一直擁有著出色的銷量和口碑，在新款車型中，外觀方面，新車進(jìn)行了局部微調(diào)，前臉整體風(fēng)格看上去更加大氣，進(jìn)氣格柵內(nèi)部將以鍍鉻飾條貫穿，加上點(diǎn)陣式組合，配合開眼角的大燈設(shè)計(jì)，提升了運(yùn)動(dòng)感。動(dòng)力方面將繼續(xù)搭載1.2T、1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是7速干式雙離合變速箱。
2.代表車系：朗逸
指導(dǎo)價(jià)：10.09-15.09萬(wàn)
朗逸是大眾品牌旗下最暢銷的家轎，其外觀動(dòng)感耐看。前臉豪華的鍍鉻飾條、犀利的透鏡式LED大燈、以及精致的車身側(cè)標(biāo)都凸顯了這款車的精致感。尾部的雙排氣尾管用了鍍鉻裝飾，進(jìn)一步的增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。
動(dòng)力上，2022款的朗逸配備了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為113馬力，峰值扭矩為145牛.米。這是大眾已經(jīng)應(yīng)用了多年的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，耐久性很不錯(cuò)。作為一款家轎，造型精致動(dòng)感，動(dòng)力足夠且具有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性（匹配自動(dòng)變速箱的車型NEDC綜合油耗為5.5L/100km），其優(yōu)秀的綜合產(chǎn)品力與實(shí)用性讓這款車一直擁有著不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋。
3.代表車系：凌渡
指導(dǎo)價(jià)：15.09-19.09萬(wàn)
凌渡無(wú)疑是細(xì)分市場(chǎng)上比較有代表性的車型，憑借不錯(cuò)的綜合實(shí)力，頗受市場(chǎng)歡迎。全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言加持下的凌渡L帶給人眼前一亮的感覺，特別是個(gè)性化十足的“大嘴式前臉”也讓其一經(jīng)曝光就引發(fā)了爭(zhēng)議。在動(dòng)力方面，基于MQB-EVO架構(gòu)打造的新車搭載代號(hào)為EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW,最大扭矩250N·m,匹配7速雙離合變速箱。
4.代表車系：寶來(lái)
指導(dǎo)價(jià)：9.88-15.70萬(wàn)
新款寶來(lái)作為中期改款車型，針對(duì)造型、內(nèi)飾、配置等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，以提升自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。在外觀設(shè)計(jì)方面，新款大眾寶來(lái)的外觀設(shè)計(jì)更加時(shí)尚，前進(jìn)氣格柵和頭燈用了新的造型，看起來(lái)比現(xiàn)款更具新鮮感。
動(dòng)力方面，寶來(lái)將會(huì)搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率85干瓦，扭矩200?！っ?，同時(shí)還有1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率110千瓦，扭矩250?！っ?，兩種動(dòng)力均匹配7速雙離合變速箱。
5.代表車系：帕薩特
指導(dǎo)價(jià)：18.19-25.29萬(wàn)
作為注重商務(wù)氣息的B級(jí)車型，新款帕薩特經(jīng)過改進(jìn)后提升了安全性，銷量也開始逐步恢復(fù)平穩(wěn)。在動(dòng)力方面，新帕薩特的動(dòng)力總成共有3種可選，分別為1.4TSI、2.0TSI低功率和2.0T高功率三種功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，且均匹配7速濕式雙離合變速箱。帕薩特在NVH方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，特別是底盤隔音相當(dāng)出色，整體車內(nèi)靜謐性能讓人滿意。
6.代表車系：大眾CC
指導(dǎo)價(jià)：24.99-29.99萬(wàn)
時(shí)光流逝，面對(duì)競(jìng)品圍攻、家族迭代，十年后，隨著日內(nèi)瓦車展的驚艷問世，那臺(tái)最不尋常的大眾——全新CC，終于迎來(lái)回歸。既然是最美大眾轎跑，新CC的顏值無(wú)需多言，全系外觀均用了更動(dòng)感的R套件，兩側(cè)進(jìn)氣口部位形似魚鉤造型，相比改款前平直造型，更富攻擊性。
動(dòng)力方面，新CC的380TSI版本的最大功率為220馬力，峰值扭矩為350?！っ?；330TSI版本的最大功率為186馬力，峰值扭矩320牛/米，兩種調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配7速雙離合變速箱。
大眾排面車型，被譽(yù)為“顏王”的CC
CC是一汽-大眾旗下一款運(yùn)動(dòng)型的轎車。CC是德國(guó)大眾設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)歷時(shí)四年潛心研制的結(jié)晶，外觀延續(xù)了優(yōu)雅身形，并保持了成熟商務(wù)的質(zhì)感。
靈動(dòng)高雅的外觀，寬敞舒適的空間，跑車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，轎車的理性特征，是對(duì)CC第一印象的精準(zhǔn)描述。能夠與之和諧地出現(xiàn)在各種格調(diào)高雅的環(huán)境中的，必將是優(yōu)雅華貴堪稱美學(xué)典范、逐速絕塵盡享汽車科技的一汽-大眾CC。
CC的外形設(shè)計(jì)融合了跑車的動(dòng)感與豪華轎車的優(yōu)雅，剛勁有力而不失華貴，顯示出獨(dú)到的氣質(zhì)內(nèi)涵，并且蘊(yùn)含著大眾品牌特有的創(chuàng)新精神。
整體設(shè)計(jì)
整體設(shè)計(jì)充滿動(dòng)感與優(yōu)雅元素，車頂從A柱向 C 柱以較小的半徑伸展，高腰線車身與自動(dòng)無(wú)框車門設(shè)計(jì)，展示了CC運(yùn)動(dòng)驍將帥氣的一面。動(dòng)感的17英寸鋁合金輪轂，造型本身就已經(jīng)決定旋轉(zhuǎn)時(shí)的獨(dú)特魅力。
水平自動(dòng)調(diào)節(jié)雙氙氣大燈，獨(dú)具特色的轉(zhuǎn)彎照明功能，可以改善轉(zhuǎn)彎處的照明效果，在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)側(cè)翼道路也能清晰明了。在加速或者制動(dòng)狀態(tài)下，車身會(huì)出現(xiàn)縱向傾斜，動(dòng)態(tài)燈光照射距離的調(diào)節(jié)可以保持穩(wěn)定的照射范圍。
汽車中的cc指什么？
話說(shuō)“最美大眾”的顏王車型——大眾CC，擁有令人過目不忘的顏值，就連名字都起的十分帶感，CC由Comfort以及Coupe的縮寫而來(lái)，可直譯為舒適型轎跑車。年輕、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的氣質(zhì)，都是它能夠成為爆款車型所具備的潛質(zhì)。記得當(dāng)初第一代國(guó)產(chǎn)CC剛問世，我的發(fā)小就迅速的入手了一臺(tái)，騷氣的線條和標(biāo)志性尾燈，無(wú)論走到哪都是一抹亮麗的風(fēng)景線?，F(xiàn)如今，經(jīng)歷了幾次改款換代的CC，也來(lái)到了我們面前。以大眾在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，耕耘N年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，這款CC能夠突出重圍，也只是個(gè)時(shí)間問題而已。
在看臉的時(shí)代，長(zhǎng)得好看顯然優(yōu)勢(shì)明顯，好比相親，第一印象能給你加多少分，自己心里還沒個(gè)數(shù)嗎？往前倒騰個(gè)幾年，第一代CC的亮相，堪稱驚艷。順利拿下紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)，回頭率那也是杠杠滴。而第二代CC，將衣缽延續(xù)，同樣保持了較高的工藝設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，即便是在大眾品牌內(nèi)部陣營(yíng)里，也算得上一款排面兒車型了。
閃亮的層積巖式前格柵極富張力，最上兩層和日間行車燈融為一體，拉伸了車頭視覺寬度，營(yíng)造出凌厲氣勢(shì)。在一水套娃式前臉的大眾車型中，依然顯得格外特別。再看車身側(cè)面，微微上揚(yáng)的腰線和輕緩下滑的溜背，教科書一般詮釋了轎跑造型的真諦。銀耳后視鏡加無(wú)框車門可謂騷的徹底。當(dāng)然，點(diǎn)到為止的小鴨尾，也進(jìn)一步強(qiáng)化了CC的運(yùn)動(dòng)屬性。
坐進(jìn)CC車內(nèi)，大眾設(shè)計(jì)師這是有日子沒吃著雞腿了吧？這么帶勁的外觀，卻塞了個(gè)邁騰同款內(nèi)飾，中年氣息滿滿的石英表擺在那，實(shí)在難以迎合年輕人的口味。儀表、空調(diào)、車機(jī)，各種陳設(shè)布局，都是大眾的老套路。車內(nèi)僅能通過白灰拼色座椅、**縫線、換擋撥片、仿碳飾板，這種小細(xì)節(jié)來(lái)感受一點(diǎn)與眾不同。
拋開布局談配置，看看這款CC給我們帶來(lái)了什么：丹拿音響、方向盤加熱、10色氛圍燈、空氣凈化器，這還不算完，前排座椅加熱和、電動(dòng)尾門、手套箱隱藏式CD播放器，拿的出手的基本都給你配上了。但也并非完美無(wú)瑕，比如360度影像的清晰度不高，抬頭顯示設(shè)計(jì)有些草率，按鍵操作質(zhì)感有待提升。CC整個(gè)車內(nèi)氛圍，還是繼承了大眾一貫的樸素風(fēng)格，若單論配置這一塊，還是可以和3系、A4L、C級(jí)一較高下的。
坐進(jìn)CC，才能體會(huì)到舒適型轎跑車所詮釋的含義。后排空間依舊是十分寬裕，溜背式車頂，幾乎沒有對(duì)車內(nèi)乘坐造成任何影響。但全景天窗，卻沒能覆蓋整個(gè)車頂，還是挺遺憾的。也因?yàn)樵煨偷脑颍筌嚧盁o(wú)法完全降入門板。
實(shí)用便利性方面，CC的手套箱空間還不錯(cuò)，內(nèi)部做了植絨處理，還配有調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)量的旋鈕。中央扶手箱偏小，左手邊還有一個(gè)小的票據(jù)盒。擋把旁邊預(yù)備了兩個(gè)杯架，但想放手機(jī)就無(wú)所適從了，放哪都不怎么合適。前后排的門板儲(chǔ)物設(shè)計(jì)都做了植絨處理，而且空間不小，比較厚道。另外，后排中央扶手打開還有兩個(gè)杯架，座椅背后也有儲(chǔ)物袋，滿足常規(guī)實(shí)用性需求。
CC車內(nèi)共準(zhǔn)備了3個(gè)傳統(tǒng)的USB充電口和2個(gè)12伏電源，前后排均有顧及。后備廂內(nèi)部平整，掀背式尾門讓開口更大，縱深傲視同級(jí)。后排支持4:6比例放倒，可靈活拓展載物空間。
在動(dòng)力上，CC搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配代號(hào)為DQ380的7速濕式雙離合變速器。最大功率162千瓦，最大扭矩350?！っ??？梢哉f(shuō)，這對(duì)搭檔我們已經(jīng)很熟悉了，大眾家族的邁騰、帕薩特等均用了這套動(dòng)力總成。把這輛CC帶回到生活中，220馬力的動(dòng)力儲(chǔ)備，在日常駕駛時(shí)很是充沛，前段動(dòng)力輸出平緩，渦輪介入的突兀感也不明顯，中段動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，給人以較強(qiáng)的推背感。油門與剎車踏板在前段設(shè)定有一些虛位，但很容易被駕駛員掌控。DQ380濕式變速箱在換擋速度與換擋邏輯上都非常出色，至于平順性與頓挫問題，如今這臺(tái)變速箱已經(jīng)優(yōu)化的相當(dāng)?shù)轿?，低速的頓挫問題在這輛車上也不太明顯。
CC共有五種駕駛模式調(diào)節(jié)，但無(wú)論是經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)還是運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向手感都有些偏輕，難以勾起駕駛。尤其是在挪車或者低速行駛時(shí)，幾乎沒有什么回正力度。隨著速度加快，回饋力度會(huì)大一些。但指向的精準(zhǔn)度不高，整體風(fēng)格還是為輕松駕駛所準(zhǔn)備。這款CC還配備了15擋硬度可調(diào)的DCC自適應(yīng)懸架，從極端舒適調(diào)到極端運(yùn)動(dòng)，可以感覺到明顯差異。在舒適端，底盤對(duì)路面細(xì)小振動(dòng)過濾比較好，當(dāng)然對(duì)于較大的沖擊，還是沒有辦法做到如履平地。而運(yùn)動(dòng)端，可以感覺到路面的反饋更加清晰，懸架緊繃且支撐力道更足。
另外，CC搭載了ACC 3.0高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，它可以實(shí)現(xiàn)車道保持和自適應(yīng)巡航的功能。激活方式很簡(jiǎn)單，但車輛居中能力、剎車時(shí)機(jī)、再加速線性程度、車道線識(shí)別率等表現(xiàn)，還算中規(guī)中矩。城市自動(dòng)緊急制動(dòng)、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、變道系統(tǒng)、后方交通預(yù)警系統(tǒng)、智能疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等等功能配備得相對(duì)齊全，可以滿足安全駕駛的需求。
寫在最后：
經(jīng)過簡(jiǎn)單分享，我們似乎找到了CC華麗皮囊下的小靈魂。除了惹眼的外觀，其本質(zhì)還是一款四平八穩(wěn)的家用車。不算突出的基礎(chǔ)性能，相對(duì)維穩(wěn)的駕駛感受，優(yōu)于同級(jí)的空間尺寸，倒是名副其實(shí)的Comfort Coupe！但還是忍不住想吐露些心聲：大眾在海外市場(chǎng)的同款車型Arteon，所擁有的280馬力和4MOTION四驅(qū)，還是遺憾的與我們失之交臂。帥氣的R-Line套件也一并缺席。也許CC在一票大眾粉絲眼里，作為代表車型多少差點(diǎn)底氣，不過不要緊，因?yàn)槭荂C。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
汽車cc是發(fā)動(dòng)機(jī)容積(cc)，也就是排氣量(ml)。在標(biāo)志車系中cc還表示敞篷跑車（即：Cabrio-Coupe）。
cc即cubiccentimeter，也就是立方厘米，1西西（cc）＝1毫升＝1立方厘米，毫升是一個(gè)容積單位，容積單位的主單位是升（L），1000毫升＝1升。
中國(guó)轎車級(jí)別的劃分是根據(jù)排量的大小來(lái)決定的。按照中國(guó)大陸標(biāo)準(zhǔn)劃分為：微型轎車（排量為1L以下）、普通級(jí)轎車（排量為1.0～1.6L）、中級(jí)轎車（排量為1.6～2.5L）、中高級(jí)轎車（排量為2.5～4.0L）、高級(jí)轎車（排量為4L以上）。
注意事項(xiàng)：
一般而言排量越大，百公里油耗也相應(yīng)越高。但二者之間是不可能存在公式的，起碼駕駛者的操控這一點(diǎn)就不可能使之公式化。但下列因素可以作為比較大的權(quán)重作為油耗參考。
排量，整備質(zhì)量，滿載質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工況(轉(zhuǎn)速、輸出扭矩)，路況可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)參數(shù)反映出來(lái)。其它還有很多，像風(fēng)阻(速度很大時(shí)有影響)、輪胎等。
最難以量化的除人為駕駛因素外，還有裝配工藝，這是考驗(yàn)制造商綜合實(shí)力的關(guān)鍵所在。學(xué)過工科的朋友都知道，同樣的軸承同樣的配合不一樣的裝配方式其結(jié)果是大不相同的，過程控制導(dǎo)致最后的結(jié)果也大相徑庭。
以上內(nèi)容參考：百度百科-排氣量
標(biāo)簽： #大眾
