經(jīng)過持續(xù)幾年的多方博弈,奧迪、中國一汽、上汽集團(tuán)終于在2020年12月23日達(dá)成共識:未來,上汽奧迪所生產(chǎn)的產(chǎn)品將由現(xiàn)有的一汽-大眾奧迪投資人網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售相關(guān)服務(wù)及售后服務(wù)。這意味著,一直阻礙上汽奧迪項目推進(jìn)的壁壘終于掃清。
在平息和保護(hù)了一汽-大眾奧迪現(xiàn)有投資人利益的情況下,上汽大眾奧迪也擁有了完整的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。奧迪終于實現(xiàn)了合作伙伴多方利益的平衡,而上汽奧迪的首款新車——A7L預(yù)計也將于2022年正式量產(chǎn)投放中國市場。
雖然上汽奧迪項目再度向前邁進(jìn)了一大步,但依舊難以掩蓋奧迪的產(chǎn)品線無法對上汽奧迪項目進(jìn)行有效覆蓋和支持的事實。
從目前奧迪對華的產(chǎn)品規(guī)劃上看,一汽-大眾奧迪已保持有奧迪旗下所有主要熱銷車型的生產(chǎn)權(quán),包括:A3、A4L、A6L、Q3、Q5L等。隨著奧迪對于中國市場的進(jìn)一步重視,2021年,一汽-大眾奧迪的本土化生產(chǎn)陣容將拓展至12款車型。而在新能源汽車領(lǐng)域,一汽-大眾奧迪則將于2024年,國產(chǎn)投放首款基于PPE高端大型電動車平臺(奧迪與保時捷聯(lián)合開發(fā))打造的純電動車型。如果把這些一汽-大眾奧迪國產(chǎn)的車型刨除,可供上汽奧迪國產(chǎn)的產(chǎn)品已所剩無幾,且毫無選擇余地。
根據(jù)早前曝光的消息,上汽奧迪先期將會有四款車型投產(chǎn),它們包括:A7L、A+?SUVe、B?SUV、C?SUV。這其中A7L和A+?SUVe將會是最先投放的兩款車型。A7L為A7的長軸版車型,而A+?SUVe則會是一款基于大眾集團(tuán)MEB純電動模塊化平臺打造的純電SUV。對于上汽奧迪來說,A7L的表現(xiàn)對于打好開局至關(guān)重要。
近日,全新?奧迪A7L在歐洲進(jìn)行路測的諜照被海外媒體motor1曝光。這意味著,奧迪A7L或許不僅僅只是一款***中國市場的奧迪A7長軸版車型。
數(shù)據(jù)顯示,2019年,奧迪在華最暢銷的三款車型分別為:奧迪A4L(全年銷量168473輛)、奧迪Q5L(全年銷量1380輛)以及奧迪A6L(全年銷量131185輛)。而2020年,奧迪A6L?1-11月累計銷量達(dá)163915輛,同比增長45.4%,領(lǐng)跑中國豪華C級轎車市場。
雖然在奧迪的產(chǎn)品序列中,A7的定位和定價都高于A6。但C級轎車市場作為中國豪華市場最具消費力的區(qū)域之一,上汽奧迪A7L的所有攻略必定都是圍繞它展開。因為一旦拔高定位,上汽奧迪A7L就將進(jìn)入一個更高的小眾細(xì)分市場,很難賺取銷量與利潤。
資料顯示,上汽大眾投資41.3億元來改造其位于上海的工廠,用以投產(chǎn)奧迪品牌車型。改造工作在2020年底完工,經(jīng)過改造之后的上汽大眾將具備年產(chǎn)6萬輛奧迪A7L及其它車型的生產(chǎn)能力。
從產(chǎn)能規(guī)劃上分析,上汽奧迪對于A7L的定位是年銷量6萬輛,也就是月均銷量5000輛的水準(zhǔn)。對于一款瞄準(zhǔn)豪華C級轎車市場的奧迪車型來說,這個目標(biāo)并不難達(dá)成。
由于上汽大眾輝昂是基于大眾集團(tuán)MLB平臺打造,因此生產(chǎn)同樣基于MLB平臺打造的奧迪A7L,上汽大眾應(yīng)該已經(jīng)具備了豐富經(jīng)驗。同時,產(chǎn)品的運營和定位上,經(jīng)過輝昂的失敗探索,相信對于奧迪A7L的定位會更為精準(zhǔn)。
原版奧迪A7?Sportback是一款豪華四門Coupe運動型轎車,其競品包括:奔馳CLS、寶馬8系Gran?Coupe以及保時捷Panamera等車型。用Liftback設(shè)計是奧迪A7?Sportback的標(biāo)志性元素。Liftback設(shè)計不僅讓奧迪A7?Sportback的車尾看上去更加的圓潤、動感,其在功能性上也非常突出。一體式上掀的車尾箱門讓A7?Sportback擁有更大的尾門開口和更出色的后備箱裝載空間。然而,隨著A7L改為傳統(tǒng)的三廂Sedan造型,兼具設(shè)計感與實用性的Liftback尾門也將消失。
從諜照上看,因為改造成三廂Sedan轎車的緣故,奧迪A7L的車身比例不是特別協(xié)調(diào),尤其在車尾部分。其在前臉部分和尾燈造型上,則保持與現(xiàn)款A(yù)7?Sportback車型相同。
如果換一個角度去想,上汽奧迪A7L是否可以視作是一臺更換了前臉和車尾造型的“A6L”呢?畢竟,這也是一款C級三廂轎車,且內(nèi)飾也用奧迪家族的套娃式設(shè)計。
目前,現(xiàn)款進(jìn)口版奧迪A7指導(dǎo)價為57.38-70.48萬元,全系配備2.0T發(fā)動機。其中40?TFSI車型最大功率輸出190馬力,45?TFSI車型最大功率輸出245馬力。與之相比,國產(chǎn)奧迪A6L?40?TFSI車型最大功率輸出190馬力,45?TFSI車型最大功率輸出224馬力。在低功率的40?TFSI車型方面,國產(chǎn)A6L和進(jìn)口A7的動力相同;高功率的45?TFSI車型方面,進(jìn)口A7比國產(chǎn)A6L稍高。軸距方面,進(jìn)口A7軸距為2928mm,國產(chǎn)A6L軸距為3024mm兩者之間有一定差距。
從此前曝光的上汽奧迪A7L白車身上所顯示的信息來看,國產(chǎn)A7L除了會推出配備2.0T發(fā)動機的40?TFSI、45?TFSI車型外,還會配備搭載3.0T?V6發(fā)動機的55?TFSI車型。A7L?55?TFSI車型將與奧迪A6L?55?TFSI車型相對應(yīng),并搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)+48V微混系統(tǒng)。
上汽大眾國產(chǎn)奧迪A7L的售價相比進(jìn)口版車型必定有大幅降低,其售價區(qū)間預(yù)計會在45-68萬元之間,比奧迪A6L(指導(dǎo)價41.98-65.38萬元)高,但不會貴出太多。如此,在豪華C級轎車市場,上汽奧迪A7L將覓得生存空間。
和A7?Sportback一樣,A5?Sportback也可能在未來被改造成三廂轎車在上汽奧迪國產(chǎn),其定位預(yù)計稍高于國產(chǎn)奧迪A4L。然而,這兩款改造投放完畢之后,上汽奧迪依舊會面臨后繼少車的尷尬局面。奧迪如何平衡上汽奧迪未來的產(chǎn)品線,也將是其需要面對的難題。
(文:Louis9、何威)本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
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