1. 小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在哪里開
2. 不只小米，上海車展這四款全新電動(dòng)車預(yù)計(jì)都要賣30萬以上

小米汽車生產(chǎn)基地在北京亦莊。

小米汽車工廠位于北京亦莊新城（通州片區(qū)）馬駒橋智造基地（智能制造基地），項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)十三位數(shù)。小米汽車工廠目前仍處于初期建設(shè)階段，經(jīng)媒體探訪發(fā)現(xiàn)，位于北京市大興區(qū)亦莊鎮(zhèn)的小米汽車工廠，依然正在加緊建設(shè)中，各大車間廠房的主體結(jié)構(gòu)也只是初見雛形。

據(jù)了解，小米汽車工廠將會(huì)分為兩期來建設(shè)，一期和二期的年產(chǎn)能都為15萬輛，工廠正式落地后總產(chǎn)能可以達(dá)到30萬輛/年。而雷軍也于2021年10月份在投資者大會(huì)上表示，小米汽車的進(jìn)展遠(yuǎn)超他的預(yù)期，最快可以在2024年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

千日造車路

2020年底，業(yè)內(nèi)開始傳出小米造車的消息。彼時(shí)余承東剛從徐直軍手中接過華為汽車BU，在任正非確立了華為不造車的話術(shù)背景后，華為開始全面進(jìn)軍造車之外一切與車相關(guān)的業(yè)務(wù)，包括但不限于智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)和智能車云。小米隱身于華為拋出的煙霧彈，在華為堅(jiān)決不造車的語境中，小米的辟謠顯得更加可信。

2020年12月，小米官方接連否認(rèn)造車的傳聞，小米總辦副主任徐潔云在微博上表示，掌握一個(gè)原則就行。但凡說小米要造車的，都是新聞。2021年3月，雷軍站在舞臺(tái)上說，小米將正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車市場。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在哪里開

總部在北京市。根據(jù)查詢房天下網(wǎng)顯示，小米汽車總部在北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室，小米汽車有限公司是小米旗下智能電動(dòng)汽車公司，于2021年9月1日注冊成立。北京，簡稱“京”，是中華人民共和國的首都，是全國的政治中心、文化中心，是世界著名古都和現(xiàn)代化國際城市，北京位于北緯39度56分、東經(jīng)116度20分，地處華北大平原的北部，東面與天津市毗連，其余均與河北省相鄰。地勢西北高、東南低。西部、北部和東北部三面環(huán)山，東南部是一片緩緩向渤海傾斜的平原。

不只小米，上海車展這四款全新電動(dòng)車預(yù)計(jì)都要賣30萬以上

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)在國家會(huì)議中心舉行，具體時(shí)間為2023年12月28日下午2點(diǎn)。

小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)主要介紹小米汽車未來的技術(shù)戰(zhàn)略規(guī)劃，包括自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電動(dòng)技術(shù)和智能制造等方面的規(guī)劃。

小米汽車在自動(dòng)駕駛、智能互聯(lián)、電動(dòng)技術(shù)和智能制造等方面的研發(fā)進(jìn)展和成果。小米汽車在技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈合作方面的合作伙伴，包括芯片、傳感器、電池等領(lǐng)域的合作伙伴。

小米汽車的技術(shù)生態(tài)圈，包括小米汽車的應(yīng)用生態(tài)、開發(fā)者生態(tài)、服務(wù)生態(tài)等方面的內(nèi)容。米汽車未來產(chǎn)品的規(guī)劃，包括車型規(guī)劃、價(jià)格定位、市場定位等方面的內(nèi)容。

通過現(xiàn)場演示的方式，展示小米汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)力和水平。展示小米汽車智能制造技術(shù)的實(shí)力和水平。

小米汽車的相關(guān)介紹

小米汽車將由小米集團(tuán)在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的小米工廠自行生產(chǎn)。據(jù)工信部披露，小米汽車生產(chǎn)地址為“北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)環(huán)景路21號(hào)院”，此為小米汽車自建工廠所在地。

根據(jù)工信部信息，小米首款汽車為純電轎車，型號(hào)為SU7和SU7 Max，車長4.9米，電池分別為三元鋰離子電池（寧德時(shí)代）和磷酸鐵鋰電池（襄陽弗迪電池）。襄陽弗迪電池隸屬于比亞迪。

在11月的小米第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議中，小米總裁盧偉冰曾向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，小米汽車明年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變，整體進(jìn)度符合預(yù)期，馬上要進(jìn)行第二次冬測。按照原定目標(biāo)上市沒有問題，目前小米汽車的研發(fā)人員大約為3000人。

以上內(nèi)容參考百度百科- 小米科技有限責(zé)任公司

小米汽車首款車型售29.99-36.99萬元，貴不？日前，網(wǎng)絡(luò)上曝出了小米汽車首款車型（代號(hào)MS11）最新的渲染圖、配置，以及其售價(jià)。當(dāng)?shù)弥撥嚨膬r(jià)格時(shí)，網(wǎng)友們直言貴了。

評論來源于網(wǎng)絡(luò)

的確，現(xiàn)在新推出的純電動(dòng)車動(dòng)輒就是30萬級(jí)別了，著實(shí)令人怯步。想想在燃油時(shí)代，15萬能買到很多不錯(cuò)的燃油車了，30萬更是能滿足你的豪華夢。但在新能源時(shí)代，30萬似乎只是一臺(tái)好電動(dòng)車的入門檻，15萬想買一臺(tái)續(xù)航里程長、品質(zhì)好的電動(dòng)車，談何容易!

對于30萬的電動(dòng)車，大多數(shù)人第一時(shí)間想到的應(yīng)該是特斯拉的車型，這一點(diǎn)也不奇怪。在30-40萬價(jià)格區(qū)間的純電動(dòng)車?yán)?，不管是特斯拉Model Y還是特斯拉Model 3，都有著不俗的銷量。

如果你問我30萬買特斯拉好不好，其實(shí)主要看你個(gè)人，喜歡就買。但我更推薦比亞迪漢EV冠軍版、極氪001，還有豐田bZ4X，主要是大廠出品，品質(zhì)有保證。不過，即將在4月18日開幕的2023上海車展，也有一波預(yù)計(jì)30萬以上的純電動(dòng)車亮相，如果不著急用車的話，不妨看一下。

廣汽埃安Hyper GT

不得不說埃安Hyper GT的造型十分驚艷，廣汽埃安最新的“AI神箭”LOGO車標(biāo)、旋翼門、三段式電動(dòng)尾翼的加入，讓這款車?yán)L(fēng)了不少。此外，埃安Hyper GT的風(fēng)阻系數(shù)為0.1Cd，是全球最低風(fēng)阻系數(shù)的量產(chǎn)車。

新車的內(nèi)飾看起來十分簡潔，不過用料比較奢華，例如座椅面料用墨爾本Na頭層皮制作；車內(nèi)的木制飾板則來自亞馬遜地區(qū)的80年樹齡以上實(shí)木。

埃安Hyper GT是一款純電動(dòng)轎跑車，基于AEP 3.0平臺(tái)和星靈電子電氣架構(gòu)打造，擁有比較出色駕控性能。新車全系用后輪驅(qū)動(dòng)，電機(jī)最大功率250kW，最大扭矩434Nm，“零百公里”加速4.9s。

埃安Hyper GT還搭載了3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)，以及風(fēng)云三號(hào)衛(wèi)星紅外遙感技術(shù)，新車不僅能準(zhǔn)確預(yù)判路況和障礙物，還可以在夜間或霧霾、沙塵等惡劣天氣下識(shí)別出行人和動(dòng)物。

騰勢N7

作為騰勢汽車的第二款車型，騰勢N7基于騰勢INCEPTION概念車打造而來，整體造型比較低趴。同時(shí)新車用了隱藏式門把手、貫穿式尾燈等流行設(shè)計(jì)元素。

騰勢N7是一款大五座中型SUV，其長寬高分別為4860/1935/1602mm，軸距2940mm。值得一提的是，該車將搭載一套帝瓦雷音響，價(jià)值在2萬元左右。據(jù)悉，音響效果超棒，車主在車內(nèi)就可以輕松地享受到高品質(zhì)的音樂盛宴了。

動(dòng)力方面，騰勢N7用單電機(jī)和雙電機(jī)兩種版本。其中，單電機(jī)版本最大功率為230kW，雙電機(jī)版本前后電機(jī)的最大功率分別為160kW和230kW，“零百加速”時(shí)間最快在3秒級(jí)別。新車還使用比亞迪的CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、全新電池溫控技術(shù)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)。

大眾ID.7

大眾ID.7是帕薩特電動(dòng)繼任者，將在北美、歐洲和中國同步銷售。新車基于大眾純電MEB平臺(tái)打造，定位為純電中型轎車，其長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為20mm。

大眾ID.7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較簡單，用15英寸的懸浮式中控屏，內(nèi)置最新HMI系統(tǒng)，功能和響應(yīng)速度都有一定的提升。另外，新車還配備了AR HUD顯示功能。

大眾ID.7將提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種不同形式，最大續(xù)航里程有望超過700km。

起亞EV6

其實(shí)起亞EV6早已在全球其它國家上市，而且還收獲了“2022年歐洲年度車型”和“2023年北美年度車型”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。該車將以進(jìn)口的形式進(jìn)入國內(nèi)，提供GT和GT-line兩種版本。

起亞EV6的整體造型很有跨界車的風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。得益于起亞E-GMP電動(dòng)汽車專用平臺(tái)，該車擁有2900mm的超長軸距，有著不錯(cuò)的乘坐空間。

動(dòng)力上，起亞EV6 GT-line四驅(qū)版最大功率239kW，最大扭矩605Nm，0-100km/h加速5.2s；EV6 GT最大功率430kW，最大扭矩740Nm，0-100km/h加速3.5s。在800V快充模式下，車輛電量從30%充至80%僅需14分鐘。

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