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大家聽說過阿里汽車嗎?今天小編來為大家介紹一下阿里汽車方面的內(nèi)容。他是阿里巴巴旗下的一個平臺，大家可以去那里買賣汽車。有很多人看中了阿里汽車的前景，想要加入阿里汽車，下面就為大家說明一下。

阿里汽車是阿里巴巴旗下的一個汽車。他們會搞一些車展，主要是發(fā)布與國內(nèi)國外整車品牌的合作事宜，目前已經(jīng)談妥的品牌包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、福特、奇瑞、吉利等50家主流車企。

作為商家，你要是想和該平臺進(jìn)行合作的話，是需要去聯(lián)系該阿里汽車公司的。

現(xiàn)在還有APP，通過無線業(yè)務(wù)場景，向車主提供“看、選、買、用、賣”的全鏈路汽車電商o2o一站式服務(wù)。阿里汽車事業(yè)部將有五個團(tuán)隊組成，整車團(tuán)隊(包括二手車)、O2O團(tuán)隊、汽車用品團(tuán)隊、A PP開發(fā)應(yīng)用團(tuán)隊、汽車營銷團(tuán)隊，并將整合天貓汽車和淘寶汽車，但天貓汽車和淘寶汽車作為兩個銷售終端仍會繼續(xù)保留。

近年來，隨著科技的不斷發(fā)展，科技創(chuàng)新帶動了集聚等多方面的發(fā)展機(jī)遇，深刻地影響著商業(yè)的步伐。而面對如此規(guī)模龐大的汽車后市場，阿里巴巴也選擇了入局。昨日阿里巴巴入駐汽車后市場新公司，成第一大股東。

和普通搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車又有何不同?首先，地圖從應(yīng)用升級為桌面，支持雙盲定位，在地下***仍可快速定位和導(dǎo)航，匹配車速改變信息呈現(xiàn)更智能，車隨路轉(zhuǎn)，人車合一。其次，語音成為車內(nèi)第一交互方式，通過和汽車的對話來下達(dá)指令，以及導(dǎo)航、聽音樂、空調(diào)調(diào)溫等。第三，創(chuàng)造了第一個拍照汽車，可以進(jìn)行***，車內(nèi)無死角感應(yīng)，車輛周邊狀況盡都掌握。此外，官方承諾，包括升級、地圖導(dǎo)航在內(nèi)的基礎(chǔ)功能所消耗流量永久免費(fèi)，大大節(jié)省了用戶日常使用成本。

看完小編的介紹后，大家對于阿里汽車這個平臺應(yīng)該都有深刻的認(rèn)識了，目前沒有在網(wǎng)上開發(fā)招商的入口，作為商家想去合作的話，可以在一些車站中去談，祝大家都能合作成功。

1.新車

新車全網(wǎng)新品發(fā)布?！?a href="/tags-q-c-c.html" target="_blank" class="e771e8ddd2ed8aa3 relatedlink">汽車廠家都很有錢，但大型發(fā)布會和線下媒體投放并不精準(zhǔn)?！卑⒗锇桶驼J(rèn)為整車廠想要籠絡(luò)的年輕消費(fèi)者們大量活躍在網(wǎng)購平臺，淘寶與天貓?zhí)烊痪哂薪咏贻p一代汽車消費(fèi)潛客的優(yōu)勢。

天貓獨(dú)家首發(fā)?！?a href="/tags-w-l.html" target="_blank" class="d2ed8aa35332fac7 relatedlink">未來我們會放慢4S店的增速，把天貓旗艦店變成每個品牌覆蓋全國的最大的官方旗艦店。”線上經(jīng)銷商不斷融合，提高單店效率，并通過用戶選擇來進(jìn)行顏色、款式等喜好的獨(dú)家新品發(fā)售。

2.汽車金融

余額寶購車是指消費(fèi)者可以凍結(jié)部分購車款在余額寶，利用余額寶授信購車的同時享受利息返還。

一鍵授信是指以支付寶平臺的信用分為背書，直接享受不同額度的授信購車，不用資產(chǎn)抵押等傳統(tǒng)信貸方式，“這是基于大數(shù)據(jù)的相信。”

3.車主服務(wù)

阿里汽車事業(yè)部設(shè)想的車主服務(wù)內(nèi)容種類繁多，包括維修保養(yǎng)、4S店服務(wù)預(yù)約、零配件安裝等所有線下經(jīng)銷商門店、維修間所涉及到的服務(wù)內(nèi)容。阿里汽車事業(yè)部分兩部分來達(dá)成后服務(wù)市場的布局：通過與經(jīng)銷商聯(lián)合，將消費(fèi)者的線上需求轉(zhuǎn)化為線下定點(diǎn)服務(wù)。優(yōu)點(diǎn)是直接從品牌方切入4S店，大規(guī)?？?**。缺點(diǎn)是即便阿里巴巴這樣的強(qiáng)勢方，在與線下商家合作的時候，依舊無法做到服務(wù)規(guī)范化的“強(qiáng)制性”，雙方合作關(guān)系的身份也是表明了阿里巴巴遵循的不二法則：一切還給市場做定奪，消費(fèi)者的評價、反饋、口碑等會成為線下商家的唯一考核。別忘了，阿里巴巴做的就是整合B端的生意，也別忘了，淘寶、天貓的評價體系是如何培養(yǎng)的。

與活躍的后市場創(chuàng)業(yè)者聯(lián)合，包括上門保養(yǎng)、二手車等。我一度認(rèn)為這是對創(chuàng)業(yè)者的碾壓，在面對如豹子一樣伺機(jī)者的進(jìn)攻時，那些開辟者們將如何自守陣地？可在與現(xiàn)場創(chuàng)業(yè)者交流時發(fā)現(xiàn)，很多并沒有創(chuàng)業(yè)品牌的執(zhí)念。

“他們搭臺吆喝，我們干活唱戲?！币晃簧祥T保養(yǎng)的創(chuàng)始人與車云菌交流，認(rèn)為這是一個配合，發(fā)揮各自優(yōu)勢?！皠?chuàng)業(yè)品牌有追求，但沒有執(zhí)念?！比绾卧谙M(fèi)者心目中建立服務(wù)品質(zhì)才是關(guān)鍵，至于創(chuàng)業(yè)品牌在平臺上的區(qū)隔并不用擔(dān)心，“消費(fèi)者從平臺來，但他首先感知到的是品牌的服務(wù)?！?/p>

在他們看來，“很多線下的東西阿里是做不了的，需要我們提供線下服務(wù)和實(shí)際數(shù)據(jù)?！蹦：南M(fèi)特征數(shù)據(jù)背景并不能提供一個清晰的輪廓，更不能直指下一步的消費(fèi)。反而是車主行駛數(shù)據(jù)、維修次數(shù)等具體數(shù)據(jù)記錄能夠幫助分析。

4.二手車

不做面向B端的拍賣環(huán)節(jié)，但也不直接面向C端做二手車服務(wù)，“未來的阿里汽車并不是C2C的交易，而是有擔(dān)保、有保證的?！卑⒗锲囀聵I(yè)部聯(lián)合包括車、車101等在內(nèi)的十幾家二手車企業(yè)聯(lián)盟，“為消費(fèi)者提供收車、認(rèn)證、交車、質(zhì)保、延保的體系?！?/p>

也就是說，在二手車這一塊阿里仍舊以信息入手，一方面通過與4S店經(jīng)銷商的線上效率整合，幫助消化二手車存量；另一方面結(jié)成聯(lián)盟，解決二手車購買的后顧之憂。

除此之外，結(jié)合智能終端OBD數(shù)據(jù)推動智能交通（擁堵避免）、阿里YunOS智能車載與本地生活的鏈接、汽車租賃、汽車代駕、汽車保險等也都在阿里汽車事業(yè)部的分段內(nèi)。王立成介紹道：“初期先解決的是上門保養(yǎng)、4S預(yù)約保養(yǎng)、O2O后市場、新車等。”

至此，大而全的攤子就此鋪開。光是理清楚阿里巴巴汽車事業(yè)部想要做的事情，就用了這么多的篇幅，很難說這種“全產(chǎn)業(yè)鏈通吃”不霸道。那么，我的問題是，概念化的數(shù)據(jù)運(yùn)用如何做？一切基于大數(shù)據(jù)的人物畫像究竟能有多大的消費(fèi)促成？所有討論都集中在如何打通B端商戶和C端消費(fèi)者的溝通機(jī)制，但汽車產(chǎn)業(yè)的線下如此重，能否優(yōu)勢沿襲？

先來看阿里巴巴的全網(wǎng)優(yōu)勢：阿里旺旺線上客服、、螞蟻金服、阿里媽媽營銷等，即便發(fā)布會上所有的暢想都建立在云里霧里的大數(shù)據(jù)，但這些自有優(yōu)勢已經(jīng)自帶說服氣場。

這或許也是整車廠和創(chuàng)業(yè)者們的考慮：開放合作，大家一起玩。據(jù)了解，在場有包括寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭、米其林、馬牌、固特異、快修先生、廣匯汽車服務(wù)等40家企業(yè)成為阿里汽車事業(yè)部首批戰(zhàn)略合作伙伴。

車云菌無力做更多表態(tài)，已被信息沖擊波擊倒。在如此體量級別的競爭上，想必各個企業(yè)品牌和線下商家的攻破，只是時間問題。

大眾ID.4領(lǐng)銜，年內(nèi)“壓軸”的5款重磅新能源車，你確定不來看看?

前?言

向好信號頻傳，疫情拐點(diǎn)未現(xiàn)。病例還在上升，輿論仍在發(fā)酵。

不止是中國，全球各地也已開始承受這場突發(fā)疫情帶來的沖擊，并更深刻地領(lǐng)悟中國的重要。為打贏這場特殊的“人民戰(zhàn)爭”，全民皆戰(zhàn)，不分中外。中國汽車企業(yè)嚴(yán)防嚴(yán)控，群策群力，奮起馳援，外資品牌也拒作“壁上觀”，主流跨國車企幾乎全部加入抗“疫”行動。

中國汽車工業(yè)協(xié)會始終保持高度關(guān)注并積極行動。秉承協(xié)會支持與服務(wù)汽車行業(yè)、向社會發(fā)出汽車行業(yè)的權(quán)威聲音、引領(lǐng)和促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的宗旨，攜旗下唯一主辦媒體《汽車縱橫》，推出了“車企戰(zhàn)‘疫’”特別策劃，訪一系列在抗擊疫情中踐行社會責(zé)任的、有行動的、有代表性的典型車企，將他們在本次戰(zhàn)“疫”中的所思所做呈現(xiàn)出來，希望在疫情帶來的不確定情緒和紛雜的輿論環(huán)境中，為行業(yè)及社會鼓舞信心，堅定必勝信念，分享對行業(yè)發(fā)展有益的啟迪，傳遞汽車行業(yè)的正能量，助力行業(yè)同仁和各界人士攜手聚力，打贏這場防疫阻擊戰(zhàn)。

在我們的前三期報道中，國內(nèi)汽車行業(yè)總銷量排在前12位的汽車集團(tuán)已發(fā)出了汽車界戰(zhàn)“疫”最強(qiáng)音，4家造車新勢力頭部企業(yè)、中國汽車企業(yè)中的“少年天團(tuán)”也躬身入戰(zhàn)局，體現(xiàn)了中國車企的強(qiáng)大行動力與家國情懷。本期我們聚焦活躍在中國汽車市場上的主流外資品牌群體，他們?yōu)橹袊嚠a(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來過寶貴的經(jīng)驗，在中國汽車市場上有著亮眼的業(yè)績表現(xiàn)，他們都擁有在中國的合資公司，與中國車企既是商業(yè)合作伙伴，又是市場上的競爭對手，更是此次抗“疫”戰(zhàn)場中的友軍。我們選取6家具有代表性的外資品牌，向行業(yè)及社會呈現(xiàn)他們對中國的關(guān)注與信心，責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO?馮思翰：萬眾一心，共克時艱！

當(dāng)前，新型冠狀感染的肺炎疫情始終牽動著全世界人民的心。大眾汽車集團(tuán)向英勇奮戰(zhàn)在疫情抗擊前線各個崗位上的工作人員致以崇高的敬意，我們的心也與正在和疫情頑強(qiáng)抗?fàn)幍牟』季o緊相連。

中華民族在幾千年的歷史進(jìn)程中曾歷經(jīng)無數(shù)考驗，也克服過重重艱難險阻。在中國人民同力協(xié)力之下，我相信這一次難關(guān)也會平穩(wěn)渡過。而大眾汽車集團(tuán)（中國）也將與中國人民并肩作戰(zhàn)，全力以赴抗擊疫情，萬眾一心，共克時艱。

作為第一家進(jìn)入中國的外資汽車企業(yè)，大眾汽車集團(tuán)深深扎根于此，并視中國為我們的第二故鄉(xiāng)。因此，我們愿與中國人民同舟共濟(jì)，以一系列行動為攻堅戰(zhàn)“疫”貢獻(xiàn)力量。

首先，大眾汽車集團(tuán)（中國）攜手合資企業(yè)，共同捐資1.2億元人民幣，用于支持新型冠狀的相關(guān)防治工作。捐款將主要用于湖北及其他疫情嚴(yán)重的省市地區(qū)購置防護(hù)用品、醫(yī)療器械、醫(yī)藥等物資，并支持相關(guān)疫情防控及抗擊工作。該款項由大眾汽車集團(tuán)（中國）與旗下大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達(dá)、保時捷和賓利等眾多品牌，及合資企業(yè)一汽-大眾、上汽大眾共同捐贈。

同時，為配合中國及世界衛(wèi)生組織的相關(guān)建議、以及中國院辦公廳關(guān)于延長2020年春節(jié)期的通知，一方面，大眾汽車集團(tuán)（中國）的合資企業(yè)對各自生產(chǎn)做出相應(yīng)調(diào)整：其中，一汽-大眾將于2月9日后恢復(fù)工廠生產(chǎn)，上汽大眾將于2月10日后恢復(fù)工廠生產(chǎn)；另一方面，大眾汽車集團(tuán)（中國）面向北京地區(qū)的3,500名員工推出為期兩周的“在家辦公”舉措，并暫停一切國內(nèi)外差旅，旨在確保員工的安全與健康。

我們看到，中國為遏制疫情傳播所取的有力措施和敏銳應(yīng)變令人贊賞，中國人民眾志成城共克時艱的強(qiáng)大信念也令人感佩。相信此次疫情對中國經(jīng)濟(jì)的影響是階段性的、暫時性的，疫情不會改變中國經(jīng)濟(jì)增長長期向好的基本面，大眾汽車對中國市場充滿信心。

Honda常務(wù)執(zhí)行董事兼中國本部長水野泰秀：

疫情面前，多方力量緊急馳援，Honda在行動

2020年1月31日，本田技研工業(yè)株式會社與本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司（簡稱：Honda）宣布向湖北省紅十字會捐贈1000萬元，用于抗擊新型冠狀肺炎疫情。其中本田技研工業(yè)株式會社捐贈500萬元，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司捐贈500萬元。

此外Honda的合資公司廣汽本田汽車有限公司以及東風(fēng)本田汽車有限公司也已經(jīng)分別向武漢市慈善總會和武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)捐贈了人民幣100萬元和300萬元，為疫情防控救助貢獻(xiàn)力量。

為了可以高效解決武漢疫情防控一線的醫(yī)護(hù)人員短途交通問題，提升醫(yī)院的工作效率，2020年2月2日，Honda合資公司五羊-本田摩托（廣州）有限公司積極行動，向武漢協(xié)和、武漢同濟(jì)兩家定點(diǎn)接收醫(yī)院捐贈電動自行車一批，為疫情防控貢獻(xiàn)一份綿薄之力。

新型冠狀肺炎使中國等多地區(qū)遭受嚴(yán)重?fù)p失，Honda向所有受到疫情影響的人員表示最衷心的慰問。作為一家植根于中國的企業(yè)，Honda愿貢獻(xiàn)綿薄之力，與中國人民共渡難關(guān)。

今后，Honda將與社會共同努力，關(guān)注支持全國疫情的防治工作，積極踐行企業(yè)社會責(zé)任。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會、東風(fēng)汽車有限公司總裁?山崎莊平：

山川異域，風(fēng)月同天，同心戰(zhàn)“疫”，共克時艱

一直以來，中國都是日產(chǎn)汽車最重要的市場之一，而武漢市及其所屬的湖北省，更是日產(chǎn)汽車在華合資企業(yè)東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）的總部所在地和生產(chǎn)基地。自新型冠狀肺炎疫情在武漢以及湖北爆發(fā)以來，日產(chǎn)汽車公司管理層便積極取相應(yīng)對策，通過與在華合資公司的共同努力，致力于做好“內(nèi)控管理，外部助力”，密切關(guān)注公司客戶、員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商及其家人，?以及社區(qū)的健康和安全，并通過捐贈等方式為救治提供力所能及的支援。

疫情爆發(fā)后，日產(chǎn)汽車公司與東風(fēng)有限高層管理者在第一時間成立了疫情防控指揮部，正式啟動公共衛(wèi)生突發(fā)應(yīng)急預(yù)案，實(shí)時更新疫情，確保信息通暢，同時提供各類必需的防護(hù)物資和必要支持，以保障在武漢及各地員工、經(jīng)銷商、供應(yīng)商的人員安全。

1月29日，日產(chǎn)汽車公司、日產(chǎn)（中國）投資有限公司及東風(fēng)有限聯(lián)合捐贈500萬元人民幣和10萬副口罩，用以支援湖北省針對新型冠狀肺炎患者的救治工作。同時，東風(fēng)有限旗下七大事業(yè)部也都通過實(shí)際行動助力抗擊疫情。

山川異域，風(fēng)月同天。日產(chǎn)汽車對中國戰(zhàn)勝新型冠狀疫情充滿信心，也對中國經(jīng)濟(jì)和汽車市場的可持續(xù)發(fā)展充滿信心。通過捐贈及一系列應(yīng)對措施，日產(chǎn)汽車希望能夠積極履行企業(yè)社會公民的責(zé)任，貢獻(xiàn)自己的一份力量，為打贏這場疫情防控阻擊戰(zhàn)提供全力支持，與武漢及全中國人民共同渡過此次難關(guān)！

武漢加油！湖北加油！中國加油！

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官?高樂：

抗擊疫情，以人為本，關(guān)愛至上，寶馬全力聚焦特殊時期的客戶需求

在抗擊疫情的關(guān)鍵時期，寶馬堅持以人為本，安全第一，關(guān)愛至上，動員全體員工和經(jīng)銷商合作伙伴，積極應(yīng)對疫情挑戰(zhàn)，實(shí)施一系列措施，確保員工安全并為客戶提供貼心關(guān)愛和安心服務(wù)。

賦能經(jīng)銷商，打造便捷安全的客戶體驗

考慮到當(dāng)前疫情的嚴(yán)重性，很多經(jīng)銷商工作人員也在遠(yuǎn)程辦公。寶馬推出的“BMW經(jīng)銷商掌上辦公”應(yīng)用軟件，可以讓經(jīng)銷商銷售顧問在家就能更新客戶信息，保持客戶跟進(jìn)。目前，這款應(yīng)用軟件在陸續(xù)向?qū)汃R的經(jīng)銷商推廣過程中。作為一個基本動作，寶馬攜手經(jīng)銷商做好衛(wèi)生防疫措施，為到訪者和經(jīng)銷商員工提供安全放心的體驗環(huán)境。寶馬推出“寶馬經(jīng)銷商展廳公眾健康防護(hù)指南”，針對展廳店內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生及消毒管理制定了10類措施，涵蓋從展廳通風(fēng)換氣，到洗手間的清潔消毒和垃圾處理等各個環(huán)節(jié)。此外，在保障工作人員健康，保證車輛（特別是試駕車輛）衛(wèi)生安全方面提出了明確方向。

延長服務(wù)有效期，線上服務(wù)不打烊

為了引導(dǎo)大家在疫情期間減少不必要的外出，寶馬宣布延長多項服務(wù)的有效期。對于2020年1月1日-2月29日到期的“BMW/MINI?延長保修服務(wù)”，“BMW/MINI?長悅保養(yǎng)回饋機(jī)油包”，“BMW/MINI?長悅保養(yǎng)套餐”，有效期均延長至2020年3月31日。

對于的確需要進(jìn)行保養(yǎng)和保修服務(wù)的客戶，寶馬將提供免費(fèi)上門取送車服務(wù)。客戶可以通過“BMW云端互聯(lián)”應(yīng)用軟件，或“寶馬客戶服務(wù)中心”微信公眾號下單預(yù)定，也可以致電經(jīng)銷商查詢和申請相關(guān)服務(wù)。保險到期的客戶，也可以聯(lián)系寶馬授權(quán)經(jīng)銷商在線辦理，足不出戶就能成功續(xù)保，生成電子保單。

如果客戶對于金融信息有疑問，則可以關(guān)注“寶馬金融”微信公眾號，在家就能查詢月供金額、還款日期等。

“天天直播”實(shí)時彈幕答疑，“看車”功能增強(qiáng)上線

得益于寶馬內(nèi)部高效的跨部門支持與合作，以及BMW旗下領(lǐng)悅數(shù)字信息技術(shù)有限公司的全力推進(jìn)，寶馬將從下周一（2月10日）起，在BMW?天貓官方旗艦店和BMW京東官方旗艦店，每天開設(shè)專場直播，由資深?“BMW產(chǎn)品精英”全方位講解BMW各款優(yōu)質(zhì)車型，廣大網(wǎng)友可以通過彈幕實(shí)時互動，讓寶馬粉絲和車友們在虛擬空間放心交流！

此外，從下周起，寶馬中國、BMW官方商城、“寶馬中國”微信公眾號以及“寶馬客戶服務(wù)中心”微信公眾號將逐步解鎖一個增強(qiáng)功能——“BMW實(shí)車互動平臺”小程序將全新上線。在這個小程序平臺上，寶馬將呈現(xiàn)一個“在線展廳”，在這里，寶馬粉絲和車友們將能夠跟“BMW產(chǎn)品精英”或經(jīng)銷商工作人員互動，并通過實(shí)時在線看車、賞車，體驗專業(yè)的產(chǎn)品講解。

盡管當(dāng)前局勢給汽車企業(yè)和經(jīng)銷商合作伙伴帶來很多困難，但寶馬堅信，在各方共同努力下，中國必將最終戰(zhàn)勝疫情，企業(yè)必將戰(zhàn)勝挑戰(zhàn)！

現(xiàn)代汽車集團(tuán)（中國）總裁?李光國：

從過去到現(xiàn)在，再到未來，現(xiàn)代汽車集團(tuán)和中國一起成長，風(fēng)雨同舟

2020年春節(jié)期間，新型冠狀肺炎全面爆發(fā)，嚴(yán)重的疫情發(fā)展態(tài)勢牽動著每一個人的心。疫情當(dāng)前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)第一時間積極響應(yīng)國家政策，傾盡全力與中國人民一起共渡難關(guān)。

在物資捐贈方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)為了助力這場沒有硝煙的疫情防控戰(zhàn)，早日贏得勝利，向武漢捐贈了500萬元醫(yī)療物資及1,000萬元現(xiàn)金。由于國內(nèi)醫(yī)療物資不足，現(xiàn)代汽車集團(tuán)從韓國購物資，并以最快的方式加以運(yùn)送，以確保能在最短的時間內(nèi)將所需醫(yī)療物資送至疫情前線。現(xiàn)代汽車集團(tuán)在韓國購的第一批物資，將于2月7日抵達(dá)中國，第一批物資主要為醫(yī)用防護(hù)頭套、手套等，用于加強(qiáng)一線醫(yī)護(hù)人員的防護(hù)工作；第二批物資也正在全球范圍內(nèi)加緊購口罩及防護(hù)服等。而由現(xiàn)代汽車集團(tuán)在華企業(yè)現(xiàn)代汽車（中國）投資有限公司、北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞、四川現(xiàn)代、現(xiàn)代摩比斯、現(xiàn)代格羅唯視、現(xiàn)代威亞、現(xiàn)代坦迪斯及北京現(xiàn)代汽車金融有限公司，共同向湖北捐贈現(xiàn)金1,000萬元人民幣，則將用于病房的運(yùn)營、人力支援及醫(yī)療設(shè)施等物資購等。

與此同時，為了抑制疫情的擴(kuò)散，現(xiàn)代汽車集團(tuán)針對延長春節(jié)期的號召做出迅速響應(yīng)，將中國內(nèi)部生產(chǎn)延遲至2月9日，并取帶薪休。另外，為順利恢復(fù)生產(chǎn)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)制定了切實(shí)徹底的防疫，并實(shí)施了與多家合作企業(yè)共享及做好事前準(zhǔn)備的方針?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)積極響應(yīng)國家號召，推遲復(fù)工時間以減少人員聚集，從而阻斷疫情傳播，保障職員身體健康。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)自進(jìn)入中國市場后，與中國人民同甘共苦，在四川地震、天津港爆炸、江蘇省龍卷風(fēng)等各種災(zāi)難發(fā)生時，現(xiàn)代汽車集團(tuán)每次都第一時間積極響應(yīng)并火速支援，捐贈最亟需的物資。

汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，覆蓋面廣，企業(yè)在做好自身工作的同時，要和包括配件廠商、經(jīng)銷商在內(nèi)的相關(guān)單位共同努力。

其中，北京現(xiàn)代宣布推出系列關(guān)懷政策。消費(fèi)者可在線上訂購北京現(xiàn)代全系產(chǎn)品，還將支持特約店開展線上營銷，推出線上車型展廳，并針對既有車主的售后服務(wù)需求，優(yōu)化疫情期間售后接待流程。同時推出低首付金融政策，用戶可享受首付低至2020元購車優(yōu)惠。針對經(jīng)銷商，取消第一季度銷售和售后考核任務(wù)，調(diào)整為售后服務(wù)VOC考核，并提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持等。

2月5日，東風(fēng)悅達(dá)起亞針對疫情推出“八大保障”政策，進(jìn)一步松綁、減負(fù)，降低經(jīng)銷商方面壓力，幫助一線經(jīng)銷商渡過難關(guān)。保障包括取消捆綁與考核，保障經(jīng)銷商市場宣傳資金，保障防護(hù)物資援助與金融支持等多項政策，通過多項實(shí)際措施與經(jīng)銷商共渡難關(guān)。

對于此次的疫情，中國上下正在全力以赴地應(yīng)對和解決，不僅推出多項防控舉措，疫苗也在加速生產(chǎn)當(dāng)中。現(xiàn)代汽車集團(tuán)會和中國人民堅定地站在一起，共同與新型冠狀進(jìn)行對抗。我們相信所有的困難都是暫時的，沒有任何一個冬天不可逾越，中國會很快打贏這場戰(zhàn)“疫”！

捷豹路虎全球董事、中國總裁?潘慶：

心至無疆，愛行天下，打贏戰(zhàn)“疫”傳捷報

進(jìn)入新的20年代，對于車企而言，影響最大的無疑是這次新型冠狀肺炎疫情。面對這樣的疫情，對于全球所有國家而言，都將是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。短期而言，這一定會制約市場的消費(fèi)、阻礙企業(yè)的發(fā)展，對今年汽車市場、中國經(jīng)濟(jì)帶來不可避免的影響。此外，中國不僅是全球最大汽車消費(fèi)市場，更是全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，本次疫情也會對全球汽車市場產(chǎn)生重大影響。

即便如此，作為一個國際企業(yè)，我們?nèi)匀怀錆M信心。在中國的強(qiáng)力領(lǐng)導(dǎo)，以及全社會上下的大力支持下，疫情一定會得到有效控制，我們看好中國市場長期的穩(wěn)定、快速發(fā)展。

首先，沒有什么比健康更重要。

自疫情發(fā)生以來，捷豹路虎將每一名員工的健康安全放在首位，及時掌握員工去向及身體健康情況，加強(qiáng)疫情防治知識的宣傳普及，提高每一名員工的自我防護(hù)意識與能力。另外，響應(yīng)院及上海市相關(guān)規(guī)定，調(diào)整工作時間與工作模式，積極投入并開展相關(guān)防護(hù)措施，確保為復(fù)工做好健康安全的工作環(huán)境保障。

其次，專注我們力所能及的領(lǐng)域，快速行動，助力抗擊“”。

企業(yè)發(fā)展的意義一定是回饋社會。疫情當(dāng)前，捷豹路虎也盡全力幫助疫區(qū)，提供企業(yè)應(yīng)有的支持與援助。1月28日，捷豹路虎中國聯(lián)合奇瑞捷豹路虎共同做出緊急捐資的決定，累計捐贈人民幣800萬元，用于疫情防控支援及重大流行性疾病中小學(xué)校園預(yù)防。24小時內(nèi)，我們向湖北省慈善總會捐贈的500萬元人民幣就撥付到賬，切實(shí)用于當(dāng)?shù)氐姆揽匚镔Y購、醫(yī)護(hù)工作者身心健康保障等。同時，我們著眼于后續(xù)青少年流行性疾病防控設(shè)施建設(shè)、教育與心理疏導(dǎo)三大領(lǐng)域，向中國基金會捐贈了300萬元人民幣。

第三，抗擊“”，還是要與經(jīng)銷商及客戶在一起！

秉持以人為本的精神，我們相信，每一個合作伙伴、每一家經(jīng)銷商、每一位客戶的身心健康，對捷豹路虎而言，同等重要。疫情期間，我們要求團(tuán)隊，在保障自身及家庭成員安全的前提下，理解經(jīng)銷商，支持經(jīng)銷商，密切關(guān)注經(jīng)銷商伙伴與其員工的健康，并協(xié)助經(jīng)銷商有效開展自我防護(hù)。同時，一定要從客戶角度出發(fā)，切實(shí)為客戶服務(wù)做好準(zhǔn)備。

因此，在2月4日，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎率先調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略部署，針對經(jīng)銷商與消費(fèi)者推出一系列舉措，共抗疫情。針對經(jīng)銷商，我們實(shí)施“減壓政策”，為所有經(jīng)銷商伙伴提供更強(qiáng)有力支持，攜手對抗疫情；針對消費(fèi)者，品牌實(shí)施三“心”保障，即“安心到店、放心購車、貼心維?！比蟠胧荚跒樗邢M(fèi)者提供更周全保護(hù)。

風(fēng)，會吹滅蠟燭，同樣也能助長火焰更旺盛。在當(dāng)前的疫情挑戰(zhàn)與變化交織下，考驗的是每一個企業(yè)、每個人的韌性與毅力，同時，也是組織變革、苦練內(nèi)功的機(jī)遇。捷豹路虎將延續(xù)2019年以來的堅韌與斗志，從供應(yīng)鏈到經(jīng)銷商，從購到生產(chǎn)，積極幫助、協(xié)調(diào)各方，與我們經(jīng)銷商伙伴以及客戶一同，心至無疆，愛行天下，期待武漢傳捷報！

縱橫快評

山川異域，日月同天；來之安之，共衛(wèi)家園！

全球車市寒冬，四化轉(zhuǎn)型巨痛。大象轉(zhuǎn)身難輕盈，眾家跨國車企近年來也親歷變革之痛。

中國這個全球最大的汽車市場，已經(jīng)成為多個外資品牌必爭之地，既是銷量與利潤的主戰(zhàn)場，更是他們在新四化趨勢中轉(zhuǎn)型的先導(dǎo)陣地。

得道多助，飲水思源。此次突發(fā)疫情，多家外資品牌克服地域、時差、層級多、決策流程長等問題，快速反應(yīng)、迅速行動，捐資捐物，關(guān)愛員工，體諒伙伴，應(yīng)勢變通，充分體現(xiàn)出他們對中國及中國市場的珍惜與重視，責(zé)任與信心。

從他們正在落實(shí)一系列積極、務(wù)實(shí)、有溫度的舉措中，我們可以看到幾點(diǎn)非常值得汽車行業(yè)及企業(yè)學(xué)習(xí)的東西：一是身為跨國車企的眼界和格局。他們以更高更寬的視野充分理解中國汽車產(chǎn)業(yè)、中國市場在全球產(chǎn)業(yè)鏈和全球經(jīng)濟(jì)中的地位與重要性，深刻意識到其中的影響與后果，并盡早考慮應(yīng)對；二是應(yīng)對充滿不確定性世界的快速反應(yīng)能力。所謂船大調(diào)頭難，多個主流品牌在抗擊疫情中針對員工、用戶、各類合作伙伴政策的快速調(diào)整，讓我們看到了他們在向科技企業(yè)、向用戶企業(yè)轉(zhuǎn)型的深度與速度；三是他們在回報社會、承擔(dān)社會責(zé)任過程中有戰(zhàn)略高度、有長遠(yuǎn)和切實(shí)方案的做法。相比國內(nèi)車企，多數(shù)主流外資品牌在踐行社會責(zé)任方面有較為成熟的運(yùn)作體系和經(jīng)驗，在此次應(yīng)對突發(fā)疫情中充分表現(xiàn)了出來，他們不僅考慮到立竿見影的捐款捐物，更意識到不可能“畢其功于一役”，充分利用自己的優(yōu)勢公益、與自身的社會責(zé)任項目相結(jié)合，以應(yīng)對長遠(yuǎn)影響。并在履行責(zé)任的過程中維護(hù)、鞏固與用戶、經(jīng)銷商、合作伙伴的復(fù)雜利益關(guān)系，又借助這些網(wǎng)絡(luò)把社會公益經(jīng)營得更好。

在中國，為中國！主流外資汽車品牌已經(jīng)與中國市場、中國合作伙伴、中國用戶等形成了密不可分的情感與利益共同體，他們在中國抗“疫”大戰(zhàn)中傾力傾情的投入，值得點(diǎn)贊。

山川異域，日月同天；來之安之，共衛(wèi)家園！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

汽車資訊∣10月汽車銷量降幅收窄10%;大眾桑塔納即將正式停產(chǎn)

2020北京車展已正式落下帷幕，不少新車在車展中已完成首發(fā)或是上市。而在本年度接下的2個多月時間里，還有著廣州車展在等著大家；屆時，也將會有不少新車與大家見面。而今天，湃客就要帶大家來看看，在2020年“所剩不多”的時間內(nèi)，都有哪些重磅新能源車將進(jìn)行首發(fā)或是上市。

在2020北京車展期間，大眾官方表示旗下全新純電動SUV車型ID.4將會在10月22日進(jìn)行國內(nèi)首發(fā)。作為大眾在國內(nèi)純電動SUV領(lǐng)域的首次“試水”，ID.4基于大眾MEB架構(gòu)打造而來，并交由南北大眾分別投產(chǎn)。新車的外觀造型用了大眾ID.系列的家族式設(shè)計，LED光帶貫穿前臉。此外，雙色車身以及動感的車身線條等，都為這款新車注入了更多的年輕與時尚活力。而用作區(qū)分，未來國產(chǎn)的兩版車型在燈光造型以及前后包圍設(shè)計上會有所調(diào)整。

內(nèi)飾方面，?大眾ID.4具備較為強(qiáng)烈的簡潔感。新車的儀表盤是一個較小尺寸的屏幕，中控觸摸屏則用懸浮式設(shè)計，而中控屏下方則是簡單的功能按鍵。除此之外，整個中控操作區(qū)以及中控臺均顯得尤為簡約。尺寸方面，一汽-大眾ID.4?CROZZ的長寬高分別為4592/1852/1629mm，上汽大眾ID.4?X長寬高分別為4612/1852/1640mm，兩者軸距均為2765mm。

動力方面，大眾ID.4提供四個動力版本車型，最大功率從109kW到150kW不等，國產(chǎn)后具體會提供哪些選擇，目前暫不得而知。而根據(jù)版本的不同，新車將會提供52kWh或77kWh的電池組，WltP續(xù)航里程分別為360km和520km。此外，大眾ID.4還擁有150kW的快充能力，可在30分鐘內(nèi)將電量充至80%左右。

9月13日晚，寶馬首款純電SUV——寶馬iX3正式發(fā)布。新車推出領(lǐng)先型與創(chuàng)領(lǐng)型可選，預(yù)售價分別為47萬與51萬元。此前iX3已經(jīng)在寶馬沈陽工廠正式投產(chǎn)，并與寶馬X3共線生產(chǎn)，有望在今年廣州車展期間正式上市。寶馬iX3的外觀造型大體延用了寶馬X3的設(shè)計，僅在部分細(xì)節(jié)方面進(jìn)行了改動。其中網(wǎng)用了科技感更強(qiáng)、且支持開啟閉合的結(jié)構(gòu)；前杠部分用了風(fēng)阻系數(shù)更低的設(shè)計；車門下方新增了貫穿前后的藍(lán)色飾條；后杠則新增了藍(lán)色擾流板；輪轂也進(jìn)行了空氣動力學(xué)考量。

寶馬iX3的內(nèi)飾設(shè)計也與寶馬X3較為相似，檔次感與豪華性有所保證。諸如10.25英寸懸浮式屏幕（搭載iDrive?7.0系統(tǒng)）、12.3英寸全液晶儀表盤、自動泊車系統(tǒng)Plus等功能在新車上均有配備，而內(nèi)飾部分藍(lán)色元素的點(diǎn)綴則再次強(qiáng)調(diào)其新能源車的身份。

動力方面，寶馬iX3搭載了寶馬第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，初期僅提供后驅(qū)版本；其配備了一臺最大功率210kW，最大扭矩400N·m的電動機(jī)，百公里加速時間為6.8s。此外，新車還搭載了NCM811型三元鋰電池組，電池容量為74kWh，電池包能量密度154Wh/kg，官方百公里電耗為16.7kWh，NEDC續(xù)航里程為500km。

作為長城汽車檸檬+咖啡智能平臺打造的首款新能源車型，定位于純電動小型SUV的歐拉好貓在2020北京車展期間正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為10.5萬-14.5萬元。據(jù)最新消息來看，新車將在今年11月正式上市。新車的外觀由前保時捷設(shè)計師操刀設(shè)計，整體造型相當(dāng)復(fù)古，車頭除了與保時捷旗下車型有幾分相似之處，還有著幾分MINI車型的韻味。圓潤的尾部造型延續(xù)了歐拉車系的一貫設(shè)計風(fēng)格，辨識度相當(dāng)高。

內(nèi)飾方面，新車也將復(fù)古理念與潮流科技做到不錯的兼容。簡潔的中控臺、貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口以及“雙聯(lián)屏”的設(shè)計等，都使得新車內(nèi)飾十分討喜。而在用料與做工方面，好貓的表現(xiàn)也較為不錯。尺寸方面，歐拉好貓的長寬高分別為4235/1825/1596mm，軸距為2650mm。?

動力方面，歐拉好貓搭載一臺由聯(lián)合汽車電子有限公司生產(chǎn)的永磁同步電機(jī)，最大功率105kW，最大扭矩210N·m，最高時速可達(dá)到150km/h。續(xù)航部分，歐拉好貓則提供401km和501km兩種續(xù)航里程可選。

進(jìn)口版奧迪e-tron于去年11月正式上市，補(bǔ)貼后售價為69.28萬-82.86萬元。在2020北京車展期間，國產(chǎn)版奧迪e-tron完成首發(fā)亮相。新車的起售價預(yù)計將低于50萬元，并且有望于年內(nèi)進(jìn)行上市。外觀方面，新車基本保留了進(jìn)口版車型的設(shè)計；大尺寸的半封閉式中網(wǎng)、充滿棱角感的前燈組以及凌厲的貫穿式尾燈組等，均使得整車更顯時尚與動感。此外，國產(chǎn)版車型還在前包圍處加入了啞光銀色飾件，令前臉更顯精致。

內(nèi)飾部分，國產(chǎn)奧迪e-tron用奧迪最新的設(shè)計語言，與進(jìn)口版車型相差不大，科技感有所保障。在部分配置方面，國產(chǎn)版本或進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4901/1935/1640mm，車身高度比進(jìn)口版車型高12mm。

動力方面，國產(chǎn)奧迪e-tron的前后軸分別搭載一臺交流異步電機(jī)，前/后電機(jī)的最大功率分別為156/234馬力，峰值扭矩分別為226/314牛·米，且與進(jìn)口版車型在動力參數(shù)方面有所不同。新車用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，新車的NEDC續(xù)航里程為465km，而在售的進(jìn)口版車型NEDC續(xù)航為470km。

2020北京車展期間，沃爾沃正式發(fā)布旗下的首款純電動車型——XC40?RECHARGE。值得一提的是，新車用官方直售模式，目前已經(jīng)開啟盲訂。沃爾沃XC40?RECHARGE基于CMA平臺進(jìn)行打造而來，外觀造型大體延用了燃油版車型的設(shè)計，整臺車精致、飽滿且小資。此外，由于取消了發(fā)動機(jī)，新車還配備有一個前備廂。

內(nèi)飾方面，沃爾沃XC40?RECHARGE的設(shè)計也與XC40保持大體一致。新車還搭載基于谷歌原生安卓系統(tǒng)打造的新一代車載智能互聯(lián)系統(tǒng)，更具安全性、穩(wěn)定性、開放性與兼容性。此外，其還***了華為、天貓、高德地圖、科大訊飛、騰訊等業(yè)界知名服務(wù)伙伴的軟件支持，?更加考慮到國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

而在動力方面，沃爾沃XC40?RECHARGE將搭載前后雙電機(jī)實(shí)現(xiàn)電動四驅(qū)，最大功率達(dá)到408馬力，百公里加速僅需4.9秒。此外，新車的WLTP續(xù)航里程為400km，并且還支持150千瓦的快充，40分鐘可將電量充至80%；如果使用11千瓦慢充，7.5小時可完全充滿。

以上，便是湃客為大家盤點(diǎn)的今年年內(nèi)將要“壓軸”亮相或上市的5款重磅新能源車。在此之中，除了國產(chǎn)大眾ID.4還未發(fā)布外，其余車型想必大家都已經(jīng)有了或多或少的了解。而從產(chǎn)品布局來看，不管是自主車企還是合資品牌，面對新能源的大趨勢，大伙兒都逐漸向著精致化的方向發(fā)展。在未來，也將有大量產(chǎn)品力更為出眾的新能源車與我們見面，就讓我們一起期待吧。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

直播，汽車企業(yè)玩嗨了！

◆ 中汽協(xié)：10月汽車銷量降幅收窄10%；新能源汽車月銷逼近40萬

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）11月10日發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年10月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成233萬輛和233.3萬輛，環(huán)別增長12.2%和12.8%，同別下降8.8%和9.4%，產(chǎn)銷降幅比9月分別收窄9.1和10.2個百分點(diǎn)。

10月，新能源汽車產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，月產(chǎn)銷已接近40萬輛水平，1-10月滲透率繼續(xù)提升至12.1%。同時，受海外市場恢復(fù)及新能源汽車出口增長的拉動，本月汽車出口也又一次刷新歷史記錄。

◆ 全新MG ONE將今晚開啟預(yù)售 雙外觀設(shè)計 定位緊湊級SUV

全新MG

ONE將在今晚正式開啟預(yù)售。據(jù)悉，新車將提供雙外觀設(shè)計，進(jìn)一步提升該車型的年輕化屬性。此外，新車還將在動力系統(tǒng)上搭配1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)?；仡櫷庥^，MG

ONE用了第三代家族設(shè)計語言，并提供兩種設(shè)計風(fēng)格車型供選擇，分別為α和β。具體來看，二者均用多邊形格柵，但前者用了放射性元素中網(wǎng)，而后者則用了橫幅式中網(wǎng)。同時，二者的前包圍設(shè)計風(fēng)格也同樣略有差異。

◆ 頂配預(yù)售價超55萬元 全新雷克薩斯NX開啟預(yù)定 預(yù)售32.5萬元起

全新雷克薩斯NX正式開啟預(yù)定。據(jù)悉，新車將推出10款車型，預(yù)售價區(qū)間32.5-55.8萬元。目前，全新雷克薩斯NX已經(jīng)陸續(xù)抵達(dá)各地經(jīng)銷商處，預(yù)計將在11月19日開幕的廣州車展中正式上市。

◆ 牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版廣州車展亮相

***200臺

牧馬人高地阿拉斯加極光綠特別版將在11月19日開幕的2021廣州車展中亮相。據(jù)悉，新車***200臺，官方指導(dǎo)價49.49萬元。外觀方面，新車相較于普通版車型，最顯著的變化是用了專屬的阿拉斯加極光綠車漆，前機(jī)蓋和車身側(cè)面還配有專屬拉花，有著很強(qiáng)的辨識度。另外，新車前機(jī)蓋上還設(shè)計有極具力量感的凸起，進(jìn)一步提升了野性。

◆ 宏光MINIEV馬卡龍夾心款正式上市

2021年11月11日，我們從五菱官方獲悉，宏光MINIEV馬卡龍夾心款正式上市。新車共推出2款車型，售價分別為4.26萬和4.86萬元。續(xù)航里程分別為120km和170km。此外，僅需500元即可升級夾心定制款，享受“私人定制刺繡”專屬服務(wù)。從11月11日起，用戶可在官方線上渠道繳納1111元進(jìn)行下訂，可享受官方提供的家用充電插座等服務(wù)。包括家用充電插座（符合安裝條件）、LING

Club 500

LING值（權(quán)益商城兌換禮品）。五菱還為用戶上線雙11鉅惠搶購活動，天貓、抖音平臺額外提供全額訂車抽五折購車權(quán)、享價值888元神秘盲盒、前10名下訂贈送1000元購物卡、優(yōu)先提車權(quán)等。

◆ 全新4系Gran Coupe正式上市 售價37.38-46.98萬元起

全新4系Gran

Coupe正式上市。新車推出3款車型，官方指導(dǎo)價37.38-46.98萬元。外觀上，新車?yán)^續(xù)用了超大尺寸貫穿式雙腎格柵，并全系搭載2.0T四缸發(fā)動機(jī)。外觀方面，新車用的是極具視覺沖擊力的雙腎格柵，內(nèi)部為點(diǎn)陣式元素，辨識度拉滿。格柵兩側(cè)是柳葉形LED大燈，配合M運(yùn)動包圍有著不錯的視覺觀感。

◆ 2022款上汽大通MAXUS EUNIQ 5正式上市 售價17.68萬元

2022款上汽大通MAXUS EUNIQ

5正式上市。新車推出6款車型，官方指導(dǎo)價17.68-20.98萬元。新車?yán)^續(xù)提供五座和六座兩種座椅布局，差價3000元。外觀方面，作為年款車型，新款EUNIQ

5在延續(xù)了現(xiàn)款車型的整體設(shè)計與造型，前臉依舊是經(jīng)典的滿天星鍍鉻格柵，并在前包圍處加入了較為夸張的前唇，增強(qiáng)了攻擊性。車身方面，新車用了較為平直的線條，能夠最大化車內(nèi)空間。尺寸方面，新車長寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。

◆ 經(jīng)典成為歷史 大眾桑塔納即將正式停產(chǎn)

近日從相關(guān)渠道獲悉，上汽大眾桑塔納即將在近期正式停產(chǎn)。繼大眾捷達(dá)車型正式停產(chǎn)后，基于大眾老舊PQ25平臺打造的桑塔納、斯柯達(dá)昕銳等車型也將逐漸退出歷史舞臺。

◆ 2022款江鈴域虎7開啟預(yù)售

價格區(qū)間10.48-14.83萬元

2022款江鈴域虎7開啟預(yù)售，價格區(qū)間10.48-14.83萬元。動力上，新車將提供2.0T汽油/柴油發(fā)動機(jī)。外觀方面，新車依舊用了家族式設(shè)計語言，但在部分細(xì)節(jié)上進(jìn)行升級。前臉用十分霸氣的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部提供大量銀色鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，車頭兩側(cè)用了造型犀利的燈組，并進(jìn)行熏黑處理，整體視覺效果十分霸氣。

扶持政策密集出臺，汽車經(jīng)銷商艱難“闖關(guān)”

2020年一場新型冠狀疫情的肆虐改變很多事情，不僅打亂了我們的生活，打亂了汽車行業(yè)的節(jié)奏…也按下了汽車行業(yè)直播賣車的加速鍵。

說實(shí)在的，直播賣車并不是疫情之后才出現(xiàn)在汽車行業(yè)的營銷模式，疫情之前也有企業(yè)在“玩”直播，只是那時候“玩“直播的車企無論是規(guī)模還是頻率都不多，大多數(shù)是在特定的節(jié)點(diǎn)，比如”雙十一“”雙十二“等，由知名主播與車企聯(lián)合”帶貨“。但是，這場突如其來的疫情卻讓這種營銷模式所覆蓋的范圍迅速擴(kuò)大，這段時期不少車企似乎都是十分“鐘情”于直播這種營銷模式，簡直可以說是”玩嗨“了。

據(jù)巨量引擎統(tǒng)計（3月17日數(shù)據(jù)），車企、經(jīng)銷商在抖音平臺開通的賬號接近5000個，要知道這樣的規(guī)模在疫情之前是達(dá)不到的。此外，快手的汽車類直播數(shù)據(jù)也十分搶眼，據(jù)了解，汽車類直播的日均場次已突破3萬場，這樣的規(guī)模也頗為震撼。

那么為什么這段時間的直播模式，被車企玩嗨了呢？編輯看來主要有三方面原因：一是，疫情期間催生了消費(fèi)者無接觸購車的需求，因此，直播是迎合這一需求的一種方式；二是，車市持續(xù)下行，直播賣車似乎成為了企業(yè)自救的“良藥”；三是，我們都了解，春季可以說是新車發(fā)布的一個小***，但是受疫情影響，新車不能按照原來的線下模式進(jìn)行發(fā)布，因此新車發(fā)布被推到了線上。

據(jù)了解，自疫情無情的肆虐以來，不僅眾多車企都取了直播這種模式，有些車企更是“老總“親自上線”帶貨“。各車企也表示，無論是總觀看人數(shù)，還是在線量也都是不錯的。

比如寶馬，在2月10日也就是國家規(guī)定的復(fù)工日當(dāng)天，寶馬就在天貓開設(shè)了直播間，由銷售人員為觀眾詳細(xì)的介紹新車，雖然不能和自己親自去體會那么仔細(xì)，但是直播人員介紹的也著實(shí)詳細(xì)。再加上彈幕以及抽獎環(huán)節(jié)加持，寶馬的直播再看觀看總?cè)藬?shù)也還表現(xiàn)不錯。就在前不久寶馬剛剛在天貓和京東上完成了27場直播。

上汽集團(tuán)也是“玩嗨“直播的汽車企業(yè)之一。上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，他曾經(jīng)在2月14以及2月29日兩次親自上線“帶貨“。據(jù)了解，2月14日，上汽乘用車公司副總經(jīng)理親自上陣，在抖音淘寶等平臺進(jìn)行直播，吸引了近50萬人，成績還是很不錯的。

除了上汽乘用車，一汽-大眾也是高管直接“上線”直播的企業(yè)之一，據(jù)了解，3月1日，一汽大眾主管營銷、銷售、售后服務(wù)、戰(zhàn)略、區(qū)域營銷等多個板塊的高管們以及區(qū)域管理人員、經(jīng)銷商齊上陣，在快手、抖音開啟“66天團(tuán)眾星直播”，一起上陣直播的人員高達(dá)66人，分時段分陣地共同直播，場面可謂是非常壯觀。

值得一提的是，除了上汽乘用車以及一汽-大眾高管上線直播以外，奇瑞、捷達(dá)、雪佛蘭、江淮、一汽紅旗、一汽奔騰等眾多汽車企業(yè)的也定制了直播專場，高管和4S店銷售人員紛紛下場直播賣車，直播賣車這種模式“遍地開花”。

當(dāng)然，在直播賣車這種方式上，造車新勢力也不甘示弱，自從進(jìn)入2月份之后，不少造車新勢力也都進(jìn)入了直播賣車的這種營銷模式。比如小鵬汽車截至2月11日，已經(jīng)有30家門店進(jìn)行了直播賣車，不僅如此小鵬汽車還開通了“直播云看車”。而蔚來汽車的全國12家蔚來中心都進(jìn)行直播賣車，幾乎每個時間段都有不同的主題直播。威馬汽車則推出了自研VR看車平臺。

由此可見，眾車企紛紛都取了直播賣車這種營銷模式，它來的轟轟烈烈，小小的直播間也成為了賣車的“主陣地”。不過十分遺憾的是，這段時間線上直播賣車雖然轟轟烈烈，眾車企也都玩得很嗨，并表示觀看人數(shù)不錯，有XX萬人，播放量也很耀眼，但是并沒有哪家企業(yè)公布了直播賣車的轉(zhuǎn)化率。

不過這一點(diǎn)我們也應(yīng)該能夠理解，畢竟線上直播賣車這種營銷模式雖然不僅能夠在短時間內(nèi)為企業(yè)帶來巨大的流量，也能夠在短時間內(nèi)獲取更多的銷售線索，但是直播賣車轉(zhuǎn)化率低也是事實(shí)。

雖然，直播賣車獲取的銷售線索雖然不一定立刻就能轉(zhuǎn)化為銷量，但是，相信隨著消費(fèi)需求的釋放，這些銷售線索還是有希望轉(zhuǎn)化為銷量的。再加上線上直播賣車擁有主動性強(qiáng)，成本低，受眾廣等特點(diǎn)，直播賣車這種營銷模也成了今后企業(yè)營銷的風(fēng)向。

在上汽集團(tuán)乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民看來，直播賣車是上汽集團(tuán)加強(qiáng)線上營銷的代表，目前僅通過線上直播這一種模式，已經(jīng)加強(qiáng)了上汽集團(tuán)品牌終端和營銷大區(qū)、經(jīng)銷商，以及消費(fèi)者的接觸?？梢娭辈ミ@種營銷模式，有利于企業(yè)、經(jīng)銷商、消費(fèi)者相互不接觸彼此的時候，將各方緊密聯(lián)系在一起，未來這種模式將持續(xù)使用。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)表示，線上直播是市場環(huán)境改變后的一次重要嘗試，不僅如此，未來還會加強(qiáng)線上營銷，除了直播，未來愛馳汽車還會推出其他形式的線上活動，線上直播是大勢所趨。

總結(jié)，疫情的突如其來，按下了直播賣車這種營銷模式的加速鍵，目前直播賣車這種營銷模式已經(jīng)成為了汽車行業(yè)營銷的重要風(fēng)向，并將持續(xù)演進(jìn)。不過，不得不承認(rèn)的是，直播賣車雖然能夠在短時間內(nèi)為企業(yè)帶來巨大的流量，以及銷售線索，但是其轉(zhuǎn)化率低甚至為0也是不可回避的現(xiàn)實(shí)，因此，汽車企業(yè)想要“***”獲得銷量，并不是通過幾場直播就能做到的。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

面對疫情 車企們展示了什么叫八仙過海各顯神通......

本報記者?金曉宇

“疫情對中國經(jīng)濟(jì)的影響程度還要看疫情如何發(fā)展，但今年前兩季度GDP擊穿‘6’至‘5’是肯定的?！鼻迦A大學(xué)汽車工程系、汽車發(fā)展研究中心學(xué)科主任李顯君說。他認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)突然遭遇疫情重創(chuàng)時，國家應(yīng)該出臺相應(yīng)***措施，比如強(qiáng)制“汽車限購”的省市解除禁令。

“在2019年中國乘用車市場太難了的背景下，這次肺炎疫情的沖擊對車市屬于雪上加霜，導(dǎo)致剛剛回暖的車市又有一定影響。因此前期做出的2020年總體增速1%的判斷有一定壓力?！比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會秘書長崔東樹說。

中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長孫勇則預(yù)測，2020年中國車市將呈現(xiàn)前低后高的走勢，全年汽車銷量將比2019年下滑10%，至2320萬輛左右?！敖ㄗh國家有關(guān)部門在疫情過后出臺***車市的相關(guān)政策，比如一年內(nèi)減免購置稅、一年內(nèi)實(shí)行“零利率”購車等。”

市場研究機(jī)構(gòu)IHS?Markit則預(yù)測，疫情的持續(xù)擴(kuò)散迫使日產(chǎn)、本田等汽車制造商進(jìn)一步延長了在華工廠的停產(chǎn)時間，而這可能會使中國第一季度輕型車的產(chǎn)量暴跌32%，產(chǎn)量減少170萬輛。

咨詢公司麥肯錫則指出，疫情對車市的影響總體將是較為負(fù)面的，短期內(nèi)會對本來已經(jīng)處于回升勢頭的整體市場造成明顯打擊?！拔覀冋J(rèn)為，此次疫情對于一季度的影響很大，第二季度能否反彈，還取決于后續(xù)疫情的發(fā)展和應(yīng)對，但中長期來說，不會有太大的影響。”

如果說汽車制造商是一艘巨輪，龐大的體量和儲備尚且能抵抗突如其來的風(fēng)暴的擊打，那汽車經(jīng)銷商則好比周圍的小船，緊張的現(xiàn)金流使其一不小心就容易被大浪掀翻。目前，全國多地的經(jīng)銷商仍在閉店休業(yè)中，而沉重的房租、人力開支和無法消化的庫存，很可能讓那些實(shí)力較弱的經(jīng)銷商在短期內(nèi)倒閉。

主機(jī)廠和經(jīng)銷商的關(guān)系，如同牙齒和嘴唇，唇亡齒寒。如果在這個重要的坎上，眾多經(jīng)銷商的利益持續(xù)受損，難以創(chuàng)過難關(guān)，那車企的渠道網(wǎng)絡(luò)也將萎縮收縮，影響整個品牌的未來發(fā)展。所以，在這股“雪上加霜”的寒潮中，率先拯救經(jīng)銷商成為了迫在眉睫的任務(wù)。

“經(jīng)銷商太難了。自從2019年7月國6標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前后，經(jīng)銷商遭受巨大的存貨跌價損失。而且春節(jié)之前也沒有獲得明顯的盈利，在遭遇新的疫情的情況下，其抵抗風(fēng)險能力相對偏弱，廠家需要給經(jīng)銷商更多的支持?！贝迻|樹強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)定經(jīng)銷商體系的重要性。

而麥肯錫公司在給車企的“抗炎”建議中，指出要全力支持渠道伙伴?！颁N售公司需要立即著手評估每個經(jīng)銷商，尤其是規(guī)模較小的單店的經(jīng)銷商，以及疫情較重地區(qū)的經(jīng)銷商，是否能夠扛過兩三個月的市場低迷？他們的資金鏈情況怎樣？廠家可以怎樣幫助他們度過難關(guān)？如果廠家沒法幫助他們，是否需要鼓勵大的經(jīng)銷商集團(tuán)接管？”

記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至目前，國家還暫未出臺針對汽車行業(yè)的******政策，但是一些宏觀的支持中小微企業(yè)的財稅支持政策則已經(jīng)頒布。

比如，2月1日，央行和財政部等五部委聯(lián)合出臺了《關(guān)于進(jìn)一步強(qiáng)化金融支持防控新型冠狀感染肺炎疫情的通知》，以30條金融措施力保經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展。其中一條就明確規(guī)定“加強(qiáng)制造業(yè)、小微企業(yè)、民營企業(yè)等重點(diǎn)領(lǐng)域信貸支持”，具體“要保持增速，切實(shí)落實(shí)綜合融資成本壓降要求。增加制造業(yè)中長期投放”。

而次日，蘇州市便率先發(fā)布了《關(guān)于應(yīng)對新型冠狀感染的肺炎疫情，支持中小企業(yè)共渡難關(guān)的十條政策意見》，共包含加大金融支持、穩(wěn)定職工隊伍、減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)三個方面。其中，降低小微融資成本、允許小微企業(yè)緩繳社會保險費(fèi)、減免中小企業(yè)房租、稅費(fèi)等具體措施，將有望在一定程度上緩解當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商企業(yè)的燃眉之急。

當(dāng)然，除了宏觀財稅政策上的支持外，更直接、更大力度的“減負(fù)”應(yīng)援則來自車企。截至目前，包括沃爾沃、長城汽車、一汽-大眾等在內(nèi)的二十余家車企均陸續(xù)出臺了扶持經(jīng)銷商的具體政策，記者收集梳理后，這些支持政策主要分為4個大類。

第一、取消經(jīng)銷商短期銷售業(yè)績考核。

比如，疫情期間，長城汽車對旗下四大品牌各經(jīng)銷商取考核減負(fù)政策，實(shí)施“三不考核”，即不考核銷售、不考核進(jìn)貨、不考核推廣。而福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)NDSD則在銷售政策中，取消了零售和批發(fā)目標(biāo)，2月份每個銷售人員不再有銷售壓力。同時，福特還適當(dāng)降低了獎勵的門檻，多賣多掙。

第二、給予經(jīng)銷商綜合補(bǔ)貼。

比如，考慮到經(jīng)銷商人員的收入可能因為疫情受到影響，沃爾沃汽車直接為經(jīng)銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補(bǔ)貼。這些舉措無疑將給身處疫情寒冬中的經(jīng)銷商帶去最務(wù)實(shí)和有力的支持，有效減輕他們的運(yùn)營壓力。而奇瑞控股捷途則直接給予經(jīng)銷商千萬元的房租補(bǔ)貼和百萬元的人員崗位補(bǔ)貼。

第三、給予經(jīng)銷商金融政策支持。

比如，廣汽傳祺針對經(jīng)銷商庫存融資提供30天免息期，針對還款到期需贖證的車輛協(xié)助與金融機(jī)構(gòu)的專項處理。上汽名爵也推出了全新的金融政策，增加一網(wǎng)及二網(wǎng)經(jīng)銷商的盈利能力，同時對于經(jīng)銷商2月產(chǎn)生的超期車輛利息，全部由名爵品牌承擔(dān)等。

第四、指導(dǎo)經(jīng)銷商進(jìn)行疫情期間的客戶服務(wù)。

比如，捷豹路虎指導(dǎo)對消費(fèi)者推出三“心”保障，實(shí)現(xiàn)全流程線上選車、購車以及無接觸式車輛維保。而榮威則引導(dǎo)引導(dǎo)經(jīng)銷商積極備戰(zhàn)線上營銷，利用VR智能展廳、短/直播營銷，以及聯(lián)動官方抖音/天貓旗艦店，全面優(yōu)化用戶線上看車體驗。

這些扶持政策，無異于雪中送炭，將大幅提升經(jīng)銷商的抗壓能力。雖然疫情的影響不知何時會結(jié)束，但相信在宏觀政策和微觀支持的雙重支撐下，汽車流通中最豐富的毛細(xì)血管——經(jīng)銷商——將更有力量和信心，共同闖過當(dāng)下的難關(guān)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

變革與機(jī)遇并存，從10個方面看新型冠狀對國內(nèi)車市的影響

還記得第一次聽到關(guān)于疫情消息的時候，擎哥心中是不以為然的，甚至天真的以為：“過兩天就消停了”。

可沒曾想到這個來勢洶洶的家伙以飛快的速度在全國擴(kuò)散，當(dāng)某一天我一覺醒來看見春節(jié)期從7天變成14天時，才真正意識到問題的嚴(yán)重性。

于是原本初三就該恢復(fù)營業(yè)的商場開業(yè)時間變成了待定，曾經(jīng)熙熙攘攘的公園也變得門可羅雀，3M口罩成為了過年送禮的佳品，酒精、雙黃連紛紛在藥店脫銷，幾乎各行各業(yè)都受到了疫情的影響，而在這其中，本就在去年遭受到“重創(chuàng)”的汽車行業(yè)更是苦不堪言。

2月10日，在延長的春節(jié)期結(jié)束后，車企們也并沒有如期開工，因供應(yīng)商無法大量“輸出”，對于多數(shù)汽車制造商來說，都因供應(yīng)短缺不得不推遲復(fù)工。諸如東風(fēng)本田、豐田中國合資工廠、華晨寶馬、現(xiàn)代起亞汽車合資工廠均表示將于?2?月?17?日復(fù)產(chǎn)，對各家車企的業(yè)績造成打擊已成定局。

有汽車行業(yè)分析師稱，2?月中國汽車銷量原本有望實(shí)現(xiàn)同比正增長，但疫情影響，銷量或?qū)⒌ゴ蟀?，今?1、2?月車市下滑的幅度可能超過25%。

面對如此嚴(yán)峻的大環(huán)境，車企們可謂“八仙過海各顯神通”，紛紛出招應(yīng)對。

其中最基礎(chǔ)的，莫過于大力推廣線上賣車，推出了諸如“在線看車”、“VR看車”、“在線訂購”以及一些在線支付服務(wù)，小鵬汽車更是提供了上門試駕+贈送口罩一個的服務(wù)。

其實(shí)線上賣車早已經(jīng)不是什么新鮮事，早些年就有天貓等大型電商平臺試過水，但汽車對于大多數(shù)消費(fèi)者而言，都是一件昂貴的商品。買這么昂貴的商品，任誰都不會在網(wǎng)上簡單看看就下單提車，大多數(shù)消費(fèi)者更愿意的還是到4S店和專業(yè)的銷售聊聊，這是買車必備的“儀式感”。

因此這個看似新興的銷售方式，卻礙于諸多因素遲遲發(fā)展不起來，而現(xiàn)在在傳統(tǒng)渠道受限的情況下，對于品牌和4S店而言，必須要進(jìn)行線上賣車，說是心急如焚下的無奈之舉也不為過。

比起渠道端的困境，汽車廠家方面要靈活得多。回想二戰(zhàn)期間，日本三菱重工設(shè)計生產(chǎn)了零式戰(zhàn)斗機(jī)；英國二戰(zhàn)時坦克的翻身之作百夫長，用的是勞斯萊斯的發(fā)動機(jī)；納粹德國的斐迪南坦克殲擊車是保時捷生產(chǎn)的。面對如今這場沒有硝煙的戰(zhàn)役，車企們自然挺身而出。

首先站出來的是上汽通用五菱。2月6日，上汽通用五菱發(fā)布消息，聯(lián)合供應(yīng)商，將無塵車間改建成口罩生產(chǎn)車間，本月內(nèi)建成投入使用，共設(shè)置14條口罩生產(chǎn)線，包括4條N95口罩生產(chǎn)線、10條一般醫(yī)用防護(hù)口罩生產(chǎn)線，日產(chǎn)量預(yù)計達(dá)到170萬個以上。

緊接著是比亞迪，2月8日，比亞迪宣布，他們生產(chǎn)的口罩和消毒液預(yù)計2月17日前后量產(chǎn)出貨，其中口罩產(chǎn)能本月底就可達(dá)500萬只/天，消毒液產(chǎn)能5萬瓶/天，這種產(chǎn)量的生產(chǎn)將持續(xù)到疫情緩解或消除。

同時據(jù)擎哥了解，廣汽傳祺也開始了轉(zhuǎn)型生產(chǎn)口罩的步伐。2月6日，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪一行赴東莞口罩生產(chǎn)設(shè)備制造商快裕達(dá)調(diào)研，了解口罩生產(chǎn)設(shè)備的制造、組裝和調(diào)試技術(shù)，研究新建口罩生產(chǎn)線的技術(shù)可行性。

2月7日，廣汽部件技術(shù)中心已派出多名黨員員工赴快裕達(dá)公司參加為期15天的學(xué)習(xí)，為盡快掌握防護(hù)口罩生產(chǎn)設(shè)備成型、焊接以及機(jī)械、電氣等相關(guān)技術(shù)和生產(chǎn)流程，估計廣汽傳祺牌口罩的面市應(yīng)該也不會太久。

口罩和車，看似是風(fēng)馬牛不相及的兩個東西，但汽車產(chǎn)業(yè)是典型的技術(shù)、資金、人才密集型企業(yè)。比如汽車行業(yè)的主機(jī)廠就擁有符合口罩生產(chǎn)條件的無塵車間，用來做口罩理論上是沒有任何問題。至于一般口罩的技術(shù)，相比生產(chǎn)難度更高的汽車來說，本身也不是一件難事。再加上在賦閑期間，產(chǎn)能無法釋放，必定意味著人員的流失問題，把手里的都動起來，同樣是為隨時恢復(fù)大批量生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

不過撇開這些優(yōu)勢不說，當(dāng)“大難臨頭”，車企們能臨危受命，毫無疑問是企業(yè)社會責(zé)任感的最佳體現(xiàn)。因為他們明白，如果疫情不能盡快過去，那么居民消費(fèi)降低才會是對企業(yè)更大的打擊。"中國制造"的力量正在充分發(fā)揮自己的主觀能動作用，讓口罩遍地都是，這種凝聚力實(shí)在令人動容。

最后，在疫情面前，車企里依舊有“高階玩家”，中國品牌的龍頭大哥吉利先是捐款2億元，近日又高調(diào)宣布先期將投入3.7億元，用于研發(fā)一款“全方位健康汽車”。

據(jù)官方介紹，這款“健康汽車”十分應(yīng)景地加入了防范功能，在現(xiàn)有產(chǎn)品已經(jīng)搭載的車內(nèi)空氣凈化功能基礎(chǔ)之上，將重點(diǎn)重點(diǎn)突破車內(nèi)防范功能和技術(shù)，有助于降低對車內(nèi)人員的傷害，甚至是可以消滅。

并且，吉利方面還表示這款“全方位健康汽車”的定位是面向普通消費(fèi)者的，這也意味著這并不是一款專業(yè)專用的醫(yī)用防護(hù)車，而會是一款售價相對親民、功能相對易用、具有普適性的產(chǎn)品。據(jù)悉，該車內(nèi)將用高環(huán)保性、低散發(fā)性的材料，并且通過添加抑菌、抗菌物質(zhì)的方式，使得車輛具備表面殺菌或是抑菌的功效。

盡管最終成品效果如何，是否只是個噱頭，我們還無法下定論。但如果吉利所言成真，即使是疫情過去，這樣一輛車也顯得極具領(lǐng)先性，起碼對于網(wǎng)約車或者是家庭用車用戶來說，吸引力非凡。

總而言之，汽車作為國民支柱產(chǎn)業(yè)，不僅僅體現(xiàn)在它們貢獻(xiàn)了近10%的GDP，吸納了全國六分之一的就業(yè)人口，更因為它體現(xiàn)了一個國家的制造能力，相信在社會各界的不斷努力、嘗試下，的陰霾很快就會散去。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

疫情持續(xù)之下，4S店也能“花樣”看車，安排！

近日，西貝2萬員工待業(yè)、海底撈數(shù)天虧損7億等消息頻頻登上熱搜榜，新型冠狀導(dǎo)致的肺炎疫情對于以餐飲業(yè)為代表的多個行業(yè)都造成了不小的影響，汽車行業(yè)同樣無法幸免。消費(fèi)者閉門不出、工廠延遲復(fù)工、經(jīng)銷商暫停營業(yè)，可以預(yù)見今年第一季度的汽車銷量數(shù)據(jù)不會好看。再加上自2017年國內(nèi)汽車銷量見頂以來，2018年、2019年的跌跌不休更是為2020年的國內(nèi)車市蒙上了一層陰影。

那么此次新型冠狀引起的肺炎疫情究竟會對國內(nèi)車市產(chǎn)生怎樣的影響？今天小智就按照自己的理解分成10個部分為大家闡述一二，當(dāng)然在這之前小智先拋出本文的2個核心觀點(diǎn)：①短期內(nèi)汽車銷量會受較大影響，數(shù)月之后影響不明顯；②變革與機(jī)遇并存，車企應(yīng)積極擁抱變化。至于這2個核心觀點(diǎn)的由來，且和小智慢慢往下看。

盡管我國2019年上半年的汽車保有量達(dá)到了2.5億輛，已經(jīng)直逼美國，但是不可否認(rèn)的是我國的千人汽車保有量和主流發(fā)達(dá)國家仍有不小的差距。據(jù)世界銀行發(fā)布的“2019年國家千人汽車保有量”數(shù)據(jù)顯示，我國的千人汽車保有量為173輛，而美國為837輛、日本為591輛、德國為589輛、英國為579輛，差距明顯。

雖然我國的地形地貌、經(jīng)濟(jì)水平、汽車文化等方面與發(fā)達(dá)國家也存在不小的差異，但是通過汽車的千人保有量數(shù)據(jù)，我們可以看出國內(nèi)的汽車市場仍有不小的發(fā)展?jié)摿Α４舜我咔閷τ诮衲甑谝患径鹊膰鴥?nèi)汽車銷量會產(chǎn)生不小的影響，但是如果從長遠(yuǎn)來看，國內(nèi)消費(fèi)者的購車需求不太可能在突然間下降太多，千人保有量仍有很大的提升空間。

武漢素有“通衢”之稱，是我國重要的交通節(jié)點(diǎn)，而春節(jié)又伴隨著大規(guī)模的人口遷移。從發(fā)生地、發(fā)生時間來看，此次疫情來得真有些不是時候，但是對于車市來說，已經(jīng)是不幸中的萬幸。小智統(tǒng)計了2017-2019年國內(nèi)汽車的月度銷量，通過上表可以看出每年春節(jié)期間正是汽車銷售的淡季，對于全年銷量的影響最小。

由于歷年春節(jié)都為車市淡季，所以無論是廠家還是4S店都已經(jīng)對生產(chǎn)、庫存等做了規(guī)劃。盡管目前汽車銷售近乎停滯，但是并不會對廠家、經(jīng)銷商產(chǎn)生太大的壓力。至于車輛的售后方面，小智了解到目前不少經(jīng)銷商都保留了售后業(yè)務(wù)，有些還對醫(yī)護(hù)工作人員名下的車輛提供了贈送保養(yǎng)、免費(fèi)取送等服務(wù)。如果涉及到車輛的維修，由于目前物流不暢，配件供應(yīng)可能會成為問題，但是相信等到疫情過去后很快便能恢復(fù)正常。

2002年12月份開始的“非典”疫情曾經(jīng)短暫地降低了國內(nèi)的汽車消費(fèi)熱情，在疫情比較嚴(yán)峻的時期（2003年3月-5月），國內(nèi)汽車銷量同比下滑了25.8%。但隨著5月下旬非典得到了有效的控制，國內(nèi)的汽車消費(fèi)熱情在2003年6月便迅速恢復(fù)，當(dāng)月銷量同比迅速增長了22.7%。

可能有人會說，2003年時國內(nèi)汽車市場正處于高速發(fā)展期，而從2018年開始國內(nèi)汽車銷量便出現(xiàn)了下滑態(tài)勢，所以2020年疫情過后很難再出現(xiàn)“非典”后的爆發(fā)式增長。盡管如此，小智認(rèn)為今年第一季度因疫情積壓的購車需求大概率也會在疫情穩(wěn)定后被逐步釋放，即使沒有2003年6月份那樣明顯，同比去年的正增長也是可以預(yù)見的。

通過上面對國內(nèi)汽車千人保有量、春節(jié)車市、“非典”疫情的分析，小智得出的結(jié)論是：今年第一季度國內(nèi)的汽車銷量肯定會受到較大的影響，但是如果從全年的銷量來看，只要此次疫情盡快過去，國內(nèi)車市相比去年應(yīng)該不會有太大的變化。

相比較消費(fèi)者來說，車企會更加著急，一旦疫情過去，車企的促銷力度應(yīng)該不會小。再加上每年的下半年是車市的旺季，而此時距離疫情結(jié)束應(yīng)該已有數(shù)月，消費(fèi)者的購車熱情較高，車企肯定不愿意錯過這次好機(jī)會，下半年的購車支持力度可想而知。如果猜測得更大膽一些，此次疫情對于國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了不小的影響，出臺更多的利好政策補(bǔ)貼車企或消費(fèi)者也不是不可能。

此次疫情對于消費(fèi)者的購車心理也會產(chǎn)生不小的影響，小智給出的判斷是：入門價位需求增加、增購換購可能受阻。首先對于無車一族來說，他們可能會因為近期乘坐過公共交通而擔(dān)驚受怕、可能會因為公共交通的停滯而寸步難行，甚至有人為了趕在封路前返鄉(xiāng)不惜高價搭乘***，疫情過后他們會意識到代步車的重要性。特別是在疫情等災(zāi)難面前，私家車相比公共交通能帶來更多的保障感和可能性。這些無車一族大概率會首選入門價位的車型，因為他們的需求僅僅是一款代步車而已。

不過由于此次疫情波及的行業(yè)較多，很多行業(yè)今年不得不“勒緊褲腰帶過日子”，所以今年增購換購的消費(fèi)者應(yīng)該會有所減少。再加上由于疫情導(dǎo)致的交通限制，會讓更多人清楚得認(rèn)識到“汽車就是一個代步工具”的本質(zhì)，沖動消費(fèi)得到了抑制。對于車企來說，今年如何抓住那些入門價位車型的消費(fèi)者，應(yīng)該是需要好好考慮的問題。

由于疫情隔離的需要，城市居民的出行需求銳減，除了傳統(tǒng)的出租車行業(yè)外，網(wǎng)約車經(jīng)濟(jì)也受到了沉重一擊。司機(jī)積極性受挫、投資機(jī)構(gòu)不看好、盈利能力減弱，這些都會成為壓垮網(wǎng)約車企業(yè)的稻草。而目前很多新能源車企會通過和網(wǎng)約車企業(yè)合作來增加產(chǎn)銷量，以后的路應(yīng)該會更加艱難。

不僅是網(wǎng)約車，對于個人消費(fèi)者來說，在疫情等災(zāi)難面前，新能源車這個選項也會被排在燃油車之后。當(dāng)疫情來臨、即將隔離之前，很多人的第一想法就是要和家人團(tuán)圓，如果家人遠(yuǎn)在數(shù)百公里之外的城市，新能源車特別是純電動車就會顯得有些力不從心。

疫情過后，盡管只有少數(shù)人被感染，但是無疑會令絕大多數(shù)人更加“惜命”。再加上此次新型冠狀引起的肺炎能夠通過空氣傳播，因此車內(nèi)的空氣健康自然會受到消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。除了車輛的空氣凈化系統(tǒng)外，環(huán)保材料的使用情況也會被不少車企、媒體所重視。同時小智已經(jīng)看到了一些車企的行動，比如吉利汽車?yán)^捐款2億元之后，宣布將投入3.7億元研發(fā)能夠防的汽車。

在車企、媒體的共同推動下，消費(fèi)者的購車觀念或多或少也會受到一些影響。原本不太受到重視的車內(nèi)健康問題如今被擺上臺面，這對于國內(nèi)購車觀念的轉(zhuǎn)變是有好處的。至少消費(fèi)者在關(guān)注外觀、空間的同時，也會看看車內(nèi)的環(huán)保材料和空氣凈化系統(tǒng)是否過關(guān)，而由健康衍生出的車輛主被動安全問題也會被放大。畢竟通過這次疫情，越來越多人會意識到“生命誠可貴”。

營銷對于車企來說一直是必修課，不過受到疫情影響，車展、試駕、團(tuán)購會等常規(guī)的營銷活動勢必會受到影響，這時營銷的方向和方式就不得不發(fā)生轉(zhuǎn)變。其實(shí)到目前為止，主流車企們已經(jīng)完成了第一波“營銷”，那就是針對疫情的捐款捐物?？赡苷f“營銷”二字會將“捐贈”變得世俗化，但是不可否認(rèn)的是，車企此時的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)會令消費(fèi)者印象深刻。比如吉利的2億元基金、上汽MAXUS的60臺負(fù)壓救護(hù)車等都能夠很好得提升車企在消費(fèi)者心中的形象。小智也希望越來越多的車企不斷追加捐贈，利國利民，功德無量。

受制于線下活動的開展，線上活動可能會成為車企營銷的新重點(diǎn)。其實(shí)早在幾年前，線下、線上相結(jié)合的傳播方式就已經(jīng)被越來越多的車企所接受，再加上直播帶貨、5G技術(shù)等新鮮事物的興起，車企未來的線上營銷比重會越來越高，此次疫情無疑會加速這種趨勢，算是提供了一個契機(jī)。2019年沃爾沃全新S60通過天貓直播贏得了開門紅，相信今年會有越來越多的車企加入到線上直播賣車的行列中來。而且據(jù)小智所知，百度系、頭條系等頭部流量平臺也將汽車直播納入了重點(diǎn)業(yè)務(wù)范疇，今年的車企新玩法值得期待。

除了醫(yī)藥、游戲等少數(shù)行業(yè)外，此次疫情對于大多數(shù)行業(yè)都會造成不小的損失，各階層群眾對于未來的收入預(yù)期可能會持續(xù)走弱，這也是小智認(rèn)為增購換購會受影響的主要依據(jù)。在收入預(yù)期持續(xù)走弱的情況下，豐富多樣的金融方案成為了調(diào)動消費(fèi)者購車積極性的重要法寶。以往傳統(tǒng)的“首付3-5成，低息1-3年”的方式可能越來越難吸引消費(fèi)者，而“0首付、超低月供、超長還款期限、保值回購”等方案就顯得尤為重要。

對于以升級換購人群為主要消費(fèi)群體的品牌、車型來說，置換補(bǔ)貼的金額需要不斷加大。同時這部分人群對于買車、用車已經(jīng)有了經(jīng)驗，更加規(guī)范透明的購車流程、更長的整車質(zhì)保、更多的免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)次數(shù)更容易打動這部分消費(fèi)者，當(dāng)然這些購車方案對于首次購車的消費(fèi)者同樣適用。

雖然目前新車銷售近乎停滯，但是通過小智前面的分析，疫情過后很可能會出現(xiàn)類似于“非典”之后的購車小***，這對于部分車企的供貨能力提出了更高的要求。由于疫情的出現(xiàn)，很多車企處于放狀態(tài)，如何在復(fù)工后盡快恢復(fù)產(chǎn)能，需要提前準(zhǔn)備。另外零配件供應(yīng)商也會存在很多不確定因素，如何協(xié)調(diào)好各個配件的供應(yīng)也有講究。絕大多數(shù)車企在去年底就制定好了2020年的生產(chǎn)，如今被打亂，怎樣控制好生產(chǎn)進(jìn)度和庫存數(shù)量以應(yīng)對隨時會出現(xiàn)的購車小***，這些都考驗著車企的能力與實(shí)力。

即使沒有這次疫情，2020年對于國內(nèi)車市來說注定是艱難的一年，畢竟經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不佳。但是較低的千人汽車保有量、龐大的購車群體使我們不必太過擔(dān)心，烏云過后終會見彩虹。而且疫情的出現(xiàn)對于消費(fèi)者的購車觀念、車企的研發(fā)方向、購車的金融支持、特別是傳統(tǒng)的營銷方式都會產(chǎn)生或多或少的影響，變革始終與機(jī)遇并存！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

突發(fā)，引發(fā)汽車行業(yè)六項革新

作者：伊帥

受當(dāng)前肺炎的影響，消費(fèi)者購車如今成了一個比較大的問題。尤其是對于那些家中無車，但已準(zhǔn)備好購車款和指標(biāo)（限購城市）的家庭。

對于汽車廠商來說也是如此，由于疫情還未結(jié)束，為了員工的安全，所以目前大部分的經(jīng)銷店都沒有正式營業(yè)，汽車廠商的銷售壓力可想而知。

如果不是此次疫情的影響，想必95%的消費(fèi)者都會直接選擇去4S店購車，因為在店內(nèi)除了能設(shè)身處地的了解車輛的每一個細(xì)節(jié)外，還可以享受店內(nèi)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。此外，像“砍價”這一步也是最方便的，面對面的溝通更有助于訂單的達(dá)成。

在最近的這半個月里，汽車廠商其實(shí)并沒有停止工作，而是紛紛開始宣傳自己的網(wǎng)上官方商城、APP、微信小程序以及直播信息等。它們幾乎把所有能夠通過網(wǎng)絡(luò)讓消費(fèi)者了解到車的方式都用上了。

那么，今天我們就來看看這些看車方式，操作起來是否方便，是否對車輛能夠進(jìn)行一個全面的展示。

官方網(wǎng)站

方便程度：★★★☆

展示程度：★★★★★

在官方網(wǎng)站看車，其實(shí)是最能準(zhǔn)確了解車輛信息的一個途徑。但在手機(jī)為王的時代，在PC端看官方網(wǎng)站似乎有些不太方便。如果有自己的APP還好，但如果只是在手機(jī)的瀏覽器中打開觀看，就似乎有些雞肋了。

我們就拿一汽豐田的官方網(wǎng)站為例。首先值得表揚(yáng)的是，一汽豐田的有專門的“數(shù)字展廳”頁面，它就像是一個模擬的4S店展廳，你可以在這個展廳內(nèi)看到所有的在售車型。

當(dāng)你想看某一款車時，只需要點(diǎn)擊車身，便能車外360°、車內(nèi)720°的進(jìn)行瀏覽。而像車輛的基本參數(shù)、配置、價格以及金融政策等信息也能夠直觀的展現(xiàn)給消費(fèi)者。

微信小程序

方便程度：★★★★★

展示程度：★★★★☆

相比于官方網(wǎng)站上看車，微信小程序應(yīng)該是對我們來說最方便的操作方式，畢竟微信幾乎是都用，而且機(jī)不離手。

我們舉兩個例子，先說上汽名爵。進(jìn)入“名爵線上體驗中心”小程序，你會發(fā)現(xiàn)它的界面很直觀，在售車型整齊的擺在了你的眼前。

而當(dāng)你想了解某一款車型時，只需點(diǎn)擊查看詳情便能進(jìn)入下一個界面進(jìn)行了解。不過，小程序上并沒有類似于網(wǎng)站上全景看車那樣的界面。

但有一個更好的了解方式，那就它不僅針對車輛的每一個細(xì)節(jié)都做了不同板塊的劃分，而里面的內(nèi)容除了有官方發(fā)布的信息外，還有很多的媒體評測以及車主評測，在這一點(diǎn)上確實(shí)值得點(diǎn)贊，能給消費(fèi)者帶來更真實(shí)的用車感受。

長安福特的“福特商城”小程序首先要說的是，它的功能性很強(qiáng)，基本上把官方網(wǎng)站上的功能都照搬了進(jìn)來。而在看車方面，它和上汽名爵一樣，每款車型都有詳盡的介紹并且在后面也帶有媒體評測的相關(guān)文章。

值得一提的是，小程序還提供了在線客服，我們也試著點(diǎn)擊了一下，并向客服咨詢了一下關(guān)于新車的優(yōu)惠信息，不過客戶的回答是線上并不進(jìn)行整車銷售，還是以展示為主。

廠商APP

方便程度：★★★★

展示程度：★★★★☆

除了上面的微信小程序，其實(shí)APP看車也是一個比較方便的方式。但有一點(diǎn)，如果你的備選車型過多，你可能會下載多個應(yīng)用程序，并且現(xiàn)在有的廠商還并沒有提供APP。

但必須要說的是，APP的功能性其實(shí)是相對最完善的。我們以廣汽新能源的APP為例。首先APP里面的內(nèi)容十分豐富，而且為了讓車主在疫情期間生活不那么無聊，還有一些車主抖音直播可以觀看。

而在我們比較關(guān)注的看車上，APP的多樣性就一下顯現(xiàn)出來了。車型亮點(diǎn)的展示，車輛全景的展示都可以呈現(xiàn)在你眼前，而針對可以定制的車型還可以自由搭配你的愛車，最大程度的滿足你購車需求，在這點(diǎn)上確實(shí)非常方便。

天貓旗艦店

方便程度：★★★★

展示程度：★★★

如今，汽車汽車廠商在天貓建立自己的旗艦店已經(jīng)不算什么新鮮事。但如果看銷量的話，似乎貢獻(xiàn)的并不是那么多。在我看來，它的功能性主要體現(xiàn)在兩方面。

一個就是我們要說的展示作用，商品詳情里羅列著車輛的各種亮點(diǎn)。但局限性也很大，比如消費(fèi)者不能全方位的觀看每一處細(xì)節(jié)，也沒有媒體評測之類的露出。所以，在天貓旗艦店上看車并不是一個很好的選擇。

而我們要說的第二點(diǎn)，應(yīng)該算是天貓旗艦店的優(yōu)勢，不過只針對那些準(zhǔn)客戶。比如趕上雙十一購車旗艦店有活動，或者是一些***版車型只在旗艦店發(fā)售或預(yù)訂等。

直播

方便程度：★★★★

展示程度：★★★★

直播看車應(yīng)該是最不會讓你無聊的，有小哥哥**姐真正的在店內(nèi)給你進(jìn)行車輛的展示，你一定會有新鮮感看下去。

主播們隨手一拍就能夠比較直觀和立體的展示產(chǎn)品的一些細(xì)節(jié)，而這也恰好能夠讓你更生動立體的了解車輛。倘若對某個部分還不清楚，還可以互動讓主播們重新介紹或者展示一下。

當(dāng)然，直播看車其實(shí)還有另一種形式，那就是看汽車專業(yè)主播們的直播。他們或許不在4S店，但在任何一個地方直播你都可以聆聽他們專業(yè)的講解，可以在短時間內(nèi)就能獲得車型的具體信息，能夠直觀的了解到鐘意車型的各方面表現(xiàn)。在這一點(diǎn)上對消費(fèi)者來說確實(shí)是很有幫助的。

總結(jié)

說了上面這些目前的“云看車”方式，不知道你究竟對哪一種比較感興趣。但實(shí)話說，當(dāng)前受疫情的影響我們或許只能用這些方式來最直觀的了解車輛。

不過，待疫情結(jié)束后，親身去4S店感受一番才是最好的看車方式。END

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

不管是洪災(zāi)、雪災(zāi)、地震，每一次的災(zāi)難縱然讓人迷茫、擔(dān)憂和悲傷，同樣讓人們在苦難面前洗滌心靈，整個社會在悲痛之中呈現(xiàn)強(qiáng)大的自愈能力，煥發(fā)強(qiáng)大的生命力。

這一次“2019-nCoV”突發(fā)也將同樣如此，在這一次突如其來的緊急之中，經(jīng)歷迷茫和恐慌，再到逐步的清晰與淡定。

一個個體系經(jīng)歷意想不到的超負(fù)荷考驗，將那些破敗落后一掃而光，注入全新的希望。

這一次突發(fā)緊急，將給各行各業(yè)帶來一次脫胎換骨的變化，在方方面面再一次重塑管理體制，不管是公共管理體制，還是經(jīng)濟(jì)體制。

不信謠、不傳謠、做必要的物資準(zhǔn)備但不囤積，相信自己科學(xué)的頭腦而不道聽途說，減少外出和人員聚集。

保護(hù)好自己，讓我們力所能及地為武漢加電，為中國加電。

我們來看看這一次突發(fā)，將給汽車行業(yè)帶來的六個方面的影響：

一、汽車制造加速自動化

在中國制造2025和工業(yè)4.0智能化的大背景下，汽車制造自動化日益深化。從2006年至今，我們親身見證著汽車制造工廠里發(fā)生的每一次提升與變化。

從手動焊接轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)器人焊接，從手動噴涂變?yōu)闄C(jī)器人噴涂，裝配車間的輪胎裝配、合車等工藝也實(shí)現(xiàn)了自動化，工廠內(nèi)部物流通過V自動運(yùn)輸小車等方式實(shí)現(xiàn)了自動化。

當(dāng)我們進(jìn)入到大眾、通用、豐田等工廠的沖壓車間、焊接車間、涂裝車間，幾乎在全工序都已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)了無人化的自動化生產(chǎn)。

就連汽車制造自動化最后一公里的總裝車間，精度更高、網(wǎng)聯(lián)化的電動工具早已取代了氣動工具，這里成為了一個工廠人員最集中的區(qū)域。

我們來看一個數(shù)據(jù)，在廣汽豐田建設(shè)第三工廠的過程中，通過各個工程的構(gòu)造改革，用原先第一、第二工廠的人員規(guī)模，撐起了三個工廠的制造體系，這就是自動化的優(yōu)勢所在。

在此之外，圍繞每個主機(jī)廠之外數(shù)量龐大的零部件制造工廠，在自動化制造方面還有很大的提升空間，也成為主機(jī)廠挖掘產(chǎn)能的最新機(jī)會。

這一次導(dǎo)致的緊急，人員的緊缺以及成千上萬人員的聚集可能引發(fā)的想象，將讓很多車企不得不面臨減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)的可能。

實(shí)際上，每一個工位的自動化改造，每一條全新自動化生產(chǎn)線，都需要平衡投入和產(chǎn)出，人是其中最大的考量因素。

這一次突發(fā)，將讓整個汽車制造產(chǎn)業(yè)鏈，重新審視制造自動化的投資和回報公式，加大人員因素的比重，自動化的效益將被無限放大，從而帶動汽車制造全產(chǎn)業(yè)鏈加速自動化。

二、加速兼并重組，產(chǎn)能布局均衡化

當(dāng)一汽大眾的工廠從長春建到佛山、天津、青島，上汽通用從上海到武漢，廣汽傳祺從廣州到杭州、宜昌，我們都見證著汽車制造工廠在全中國更加均衡的布局。

曾經(jīng)，均衡化的產(chǎn)能布局，更多的是為了當(dāng)?shù)氐膬?yōu)惠政策、更加貼近市場、甚至僅僅是為了收獲一片土地，如今卻成為車企穩(wěn)定生產(chǎn)的保障。

中國有不下上百家的汽車制造工廠，而這其中有一些已經(jīng)落后于時代的發(fā)展，甚至成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻礙。

全國產(chǎn)能布局誠然會在短期內(nèi)有一些不確定的因素，比如地方政策、公司管理，甚至還有地理和氣候的因素。

但，在面臨更多、更復(fù)雜的不可控因素影響之下，過于集中而單一產(chǎn)能布局，風(fēng)險正在日益增多。

我們來看一個例子，從廣汽傳祺的全國產(chǎn)能布局來看，在杭州接管了原先的吉奧工廠，在宜昌接管了原先的中興工廠，盤活了兩個汽車制造基地。

最終，廣汽乘用車實(shí)現(xiàn)了華南、華東和華中的三地四工廠的均衡布局，對地方經(jīng)濟(jì)、就業(yè)還有產(chǎn)業(yè)升級都帶來積極的影響。

對于本次處在緊急中心的東風(fēng)本田、東風(fēng)乘用車，還有神龍汽車來說，應(yīng)該有著切身體會。

這一次突發(fā)之后，我們將看到車企加快在全國的產(chǎn)能均衡化布局，而產(chǎn)能的來源，更加可靠而有效的誠然就是兼并重組這一個手段，兼并重組或許會再一次提速。

與此同時，工廠之間的多車型柔性化生產(chǎn)，兄弟企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更多的聯(lián)動生產(chǎn)，在零部件供應(yīng)商的選擇上也將更加多樣化，這些也將是可能的變化。

三、物流倉儲抗風(fēng)險，庫存體制變革

曾經(jīng)，零庫存成為企業(yè)降本提效的一個方向。

在2018年和2019年汽車銷量連續(xù)兩年下降的大背景下，數(shù)量巨大的汽***存也成為被人詬病的話題，去庫存成為了汽車銷售改變的措施之一。

不管是汽車制造領(lǐng)域，還是汽車銷售領(lǐng)域，庫存一直以來都被視為成本，而消弱了其創(chuàng)造效益的功能。

在這一次的緊急中，汽車制造流程將不可避免地受到嚴(yán)重影響，從另外一個角度來看，庫存成為企業(yè)實(shí)現(xiàn)正常生產(chǎn)和銷售的一個保證。

我們一直以來相信安全庫存、合理庫存的必要性，但我們或許將看到庫存在一個企業(yè)里創(chuàng)造更大效益的可能。

在這一次全國性的緊急里，遍布全國各地的零部件物流配送體系也將面臨重重考驗。

庫存和物流，我們看到天貓體系和京東體系的區(qū)別，我們也看到順豐體系和菜鳥網(wǎng)絡(luò)的區(qū)別。

在這一次緊急中，實(shí)體店和京東物流成為了一個巨大的心理保障，即使是比往常延遲，但總比完全停止要可靠得多，這是京東領(lǐng)先物流體系一次最為成功而徹底的體現(xiàn)。

當(dāng)年有幸見證京東上海亞洲無人倉的建設(shè)，驚嘆京東X事業(yè)部的倉儲物流體系，我想這也將成為汽車生產(chǎn)和流通領(lǐng)域的一次全新理念革新。

四、汽車空氣環(huán)境設(shè)計

近幾年汽車設(shè)計的變化，更多的是車身輕量化、內(nèi)飾豪華化、動力清潔化、空間舒適和靜謐化等等。

在日益嚴(yán)重的城市污染以及擁堵路況下，車內(nèi)舒適空間的其中一個標(biāo)志就是車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在很多全新中高端車型，清除PM2.5的空氣濾芯已經(jīng)成為一個標(biāo)準(zhǔn)配置，甚至還有其它的香薰功能。

作為電動智能汽車的****，特斯拉為其高端純電動汽車Model?X?和Model?S配備了HEPA高效空氣過濾系統(tǒng)，有效防止和細(xì)菌進(jìn)入車廂，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)醫(yī)療級別的空氣質(zhì)量。

作為全球車內(nèi)空氣最清新的車型，特斯拉HEPA高效空氣過濾系統(tǒng)包括：HEPA高效空氣濾芯和主動隔離車外污染物的生物武器防御模式。

高效濾芯除了能降低PM2.5顆粒物之外，還能過濾空氣中的花粉、細(xì)菌、甚至等污染物。

生物武器防御模式，車輛在車廂內(nèi)部形成高壓區(qū)，使得室外污染物無法流入車內(nèi)，車輛空氣凈化功能在幾秒鐘之內(nèi)將車內(nèi)細(xì)菌等污染物清除干凈。

不管是越來越頻繁的火山爆發(fā)、森林火災(zāi)，以及時不時的流行，都讓這類系統(tǒng)成為必要功能。

汽車在邁向更加安全、更加智能的過程中，有哪些功能是真正為用戶所需要？

除了需要考慮日常的需求，還要考慮到用車環(huán)境，以及在最后關(guān)頭能給用戶提供什么樣的幫助。

這不僅僅是一輛汽車的設(shè)計和制造，這是對于汽車生活的全面理解，對于移動出行的最佳保障。

五、提振汽車銷量

這一次緊急在短期內(nèi)對汽車制造和銷售帶來一定的影響，但在逐漸明朗和解決之后，或許會迎來一次可觀的汽車銷售浪潮，這不僅僅是經(jīng)濟(jì)因素，更是心理因素。

當(dāng)網(wǎng)約車成為其中一個傳染鏈條，當(dāng)公共交通工具成為潛在的危險，當(dāng)緊急狀態(tài)下公共交通全部停止，唯一讓人內(nèi)心能夠淡定的，除了家里充足的糧食和醫(yī)藥儲備，就是***里的汽車了，它是最后一道穩(wěn)固的心理防線。

在未來，關(guān)于公共交通、網(wǎng)約車等綠色出行方式，誠然還將是日常出行的主流，但擁有一臺屬于自己的汽車也將成為更多人的選擇。

當(dāng)汽車銷量持續(xù)下跌，不管是汽車售價持續(xù)優(yōu)惠下調(diào)，各類汽車消費(fèi)***政策，還是豐富的汽車金融方案，都讓汽車購買成為一個現(xiàn)實(shí)的可能。

在這樣的背景下購買汽車應(yīng)當(dāng)適用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)，價格誠然是一個考慮因素，但在一個價格區(qū)間之內(nèi)，穩(wěn)定的汽車品質(zhì)將成為一個優(yōu)先的選擇基準(zhǔn)。

畢竟，一輛長期不開的汽車，往往比一輛經(jīng)常開動的汽車毛病還要多一些，比如胎壓，續(xù)電池電量，甚至車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在經(jīng)歷了汽車制造和消費(fèi)升級之后，市場對汽車有了更加深入的認(rèn)識，再也不是什么汽車都會熱銷。

汽車雖然成為了一個現(xiàn)實(shí)的選擇，但是卻不是因為日常所需，而是有備無患。

六、汽車網(wǎng)絡(luò)銷售

在汽車之外的日用品領(lǐng)域，蘇寧、國美、淘寶、京東見證著銷售時代的變遷。

汽車網(wǎng)絡(luò)銷售已經(jīng)是一個老生常談的話題，卻一直未成為主流。即便堅持自營的特斯拉，在宣揚(yáng)取消線下門店用線上銷售的進(jìn)程中，也屢次反復(fù)。

大部分主流汽車企業(yè)并沒有在自家等渠道銷售汽車，更多是作為產(chǎn)品展示、用戶服務(wù)和維護(hù)等等傳統(tǒng)的功能。

蔚來、小鵬、威馬等造車新勢力，在努力推廣網(wǎng)絡(luò)銷售模式，但受制于規(guī)模體量過小，還未能成為市場主流。

一來傳統(tǒng)車企用經(jīng)銷商模式，而非自營的模式，讓銷售環(huán)節(jié)的變革受制于經(jīng)銷商整體運(yùn)營體制，而非車企憑一己之力實(shí)現(xiàn)。

二來傳統(tǒng)車企并沒有開放汽車的定制化配置，而傾向于用固定的車型版本，導(dǎo)致用戶對于網(wǎng)上購車興趣不大。

在這一次突發(fā)中，開門營業(yè)、外出和人員聚集都成為潛在危險，那么什么樣的方式才能讓用戶順利完成從選型、定價、下定和交付的汽車全過程？

除了特斯拉、蔚來等造車新勢力之外，目前的汽車流通方式遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法實(shí)現(xiàn)這樣的一個目標(biāo)。

這是一次挑戰(zhàn)，也是一次機(jī)遇。

要挑戰(zhàn)以往的汽車銷售模式，誠然是需要勇氣和決心的，而機(jī)遇卻也總是留給有準(zhǔn)備的人。

變革已經(jīng)開始，這一次突發(fā)緊急，誠然將重塑社會與經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

不管是管理體制，還是消費(fèi)心理，不管是人與人之間的關(guān)系，還是人與自我的關(guān)系，都將重新認(rèn)知。

或許這一次突發(fā)緊急很快就會過去，很快也會被遺忘殆盡。

但總有那么一些人，在這樣稍瞬即逝的一轉(zhuǎn)眼之間，捕捉到未來的發(fā)展方向，而開始努力改變。

汽車研發(fā)、制造和銷售每一年都在發(fā)生著變化，這一次波及全國范圍，并且發(fā)生在春節(jié)時刻的將加速行業(yè)變化，影響深遠(yuǎn)。

當(dāng)改變已經(jīng)開始萌芽，變革就已經(jīng)不遠(yuǎn)，而未來總是屬于敢于改變，努力讓這個世界更加美好的人們。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。