隨著SUV車型在中國市場的日益火爆，更多中產(chǎn)家庭在選車的時候往往會將目標鎖定在豪華中型SUV上面，因為這一細分市場的車型不僅有著更強的動力和配置，更能提升面子。而來自德系的奧迪Q5L和寶馬X3似乎就是個十分不錯的選擇。
它們都有著很強的機械素質(zhì)，強大的豪華品牌后盾，更在駕駛質(zhì)感方面做到了極致，所以這也導致眾多消費者在選擇的時候犯了難，畢竟價格來到40萬元這個級別，對于任何家庭來說都是一筆不小的開支，所以，今天就讓我們對二者來進行深入對比，看看到底誰更適合你。
外觀對比
2023款奧迪Q5L將繼續(xù)提供致雅型和動感型，動感型中網(wǎng)***用菱形進氣格柵，一些細節(jié)之處還增加運動風格裝飾，致雅型中網(wǎng)***用鍍鉻直瀑式進氣格柵，顯著更加大氣，沉穩(wěn)，前包圍兩側(cè)還提供鍍鉻飾件作為點綴，兩種外觀風格也可以滿足不同消費者的需求。
2023款奧迪Q5L的側(cè)面依然顯著比較大氣，飽滿，尾部也是比較敦實，突出一些圓潤，平滑的設計元素，尾燈下方還提供鍍鉻飾條，鍍鉻飾條也貫穿至兩側(cè)的尾燈，排氣***用四出式設計，還是很有氣場的，符合自身的定位，車身尺寸方面，長寬高分別為4770x1893x1667毫米，軸距為2907毫米。
車尾部分，奧迪Q5L繼續(xù)使用了三角造型尾燈組（燈組內(nèi)部為LED光源），并且后包圍與后門之間存在一定的層次感。此外，后包圍底部還加入了熏黑裝飾件+雙邊共四出鍍鉻裝飾性排氣罩。
外觀方面，相信很多年輕朋友都和我一樣，在看過奧迪Q5L的外觀后，還是更喜歡寶馬X3的造型。碩大的雙腎進氣格柵***用亮黑處理，中網(wǎng)線條是瀑布式的造型，前包圍做了很多空氣動力學的設計，整體看著就很有運動感，十分符合年輕人的審美。L型的日間行車燈點亮后品牌識別度更高，同時標配有自適應遠近光和大燈隨動轉(zhuǎn)向功能。
車身側(cè)面的線條是比較飽滿壯碩的，車窗周圍的線條都***用黑化處理。寶馬X3是一輛偏重駕駛質(zhì)感的SUV，除了入門xDrive25i車型，xDrive30i車型的前后輪胎都是***用混合搭配，前輪胎規(guī)格為245/45 R20，后輪胎規(guī)格為275/40 R20。
寶馬X3的車尾造型是比較厚重的，車尾表面有著豐富的線條，尾燈也有著一定的立體感，粗壯的雙邊排氣筒進一步強化了外觀的運動氛圍。
綜合來看，兩車外觀方面散發(fā)的氣質(zhì)根本不同。Q5L渾身散發(fā)的是滿滿的機械味兒、理工男的悶騷、理性、克制的感覺，X3則是混身精致中產(chǎn)的細膩、舒適、小資味兒?？梢哉fQ5L更直男，而X3則可以男女通吃。40萬級豪車用戶群體，更容易讓自己預期中的精致優(yōu)雅生活場景在X3身上找到共鳴，相比而言Q5L就顯得“冷”和“硬”了一些。
內(nèi)飾對比
2023款奧迪Q5L在內(nèi)飾方面，延續(xù)了現(xiàn)款車型的設計風格，動感型***用平底式方向盤，致雅型方向盤***用圓形設計，全液晶儀表也是必不可少，中控屏幕***用懸浮式設計，中控區(qū)域還保留大量實體按鍵，整體設計，缺乏一些現(xiàn)代感。
配置方面，2023款奧迪Q5L標配三區(qū)空調(diào)，感應式雨刷，LED遠近光，LED日間行車燈，應用商店，車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，電動后尾門，主動進氣格柵，前后雷達，倒車影像，側(cè)氣簾，主動剎車，主動安全預警系統(tǒng)等配置。部分車型配置也是有增有減。
內(nèi)飾方面，對比奧迪Q5L的內(nèi)飾，寶馬X3的內(nèi)飾就顯得更加有質(zhì)感，依然能給到用戶足夠多的豪華感受。座椅、中央扶手以及門板等部位都是***用皮革材料包裹，座椅靠背和座墊表面都做了打孔處理，夏天坐上去不會感到太熱，只可惜全系車型都沒有推出座椅通風的選裝項。全液晶儀表盤和中控車機屏幕的尺寸都是12.3英寸，兩塊屏幕的顯示效果很清晰，中控車機支持無線Apple CarPlay，原車自帶功能也能滿足日常的基本使用。
誠然，寶馬X3的座艙確實討喜多了，首先屏幕的UI設計要更加細膩、溫潤，而且人機語音交互也比Q5L更靈敏好用（奧迪的人機交互反應較慢，且識別率較低）。此外X3的iDrive旋鈕依舊保留（而不像Q5L那樣去掉了MMI旋鈕自毀長城），既可以觸控屏幕也可以通過旋鈕來操作。
但在前排座椅的舒適性上Q5L扳回一局。奧迪Q5L提供了真皮座椅，而X3全系都是仿皮。也許是心理作用Q5L的皮質(zhì)摸起來確實比X3要更加細膩一些。兩車雖然都提供腿托且座墊寬度都不算短，且都提供前排座椅電調(diào)、加熱和主駕駛位的記憶，但Q5L的副駕駛多出了4向腰部支撐調(diào)節(jié)，功能上略占優(yōu)勢。
動力對比
而奧迪Q5L動力上的升級，主要就是對排放物加強過濾，從而引起動力參數(shù)上的變化，由于低功率車型配備了顆粒捕捉器，本身就符合國六B排放標準，它的最大功率保持不變，依然為140kW；原先的高功率車型沒有配備顆粒捕捉器，為了排放更加清潔，新款車型有可能會加裝顆粒捕捉器，它的最大功率為180kW，相比現(xiàn)款車型的185kW，最大功率減少了5kW。與2.0T發(fā)動機相匹配的依然是7擋濕式雙離合變速箱，并且全系標配quattro適時四驅(qū)系統(tǒng)。
動力方面，寶馬2022款X3都是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，xDrive25i車型是2.0T低功率版本，最大功率135kW（184Ps），最大扭矩300N·m。xDrive30i車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動機，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩350N·m，變速箱均是匹配***埃孚8AT，配備有適時四驅(qū)系統(tǒng)。2023款寶馬X3 也匹配2.0T高功率版本發(fā)動機，但對比現(xiàn)款車型，發(fā)動機最大輸出功率從252馬力下調(diào)至245馬力，這點還是很遺憾的，峰值扭矩保持不變，依舊為350牛米。傳動系統(tǒng)方面，匹配8速手自一體變速箱，同時搭載四驅(qū)系統(tǒng)。
但是兩個車在實際駕駛中的風格卻有比較大的差異。從加速來看，奧迪Q5L這套動力從靜止或猛踩地板油時，動力更加迅猛干脆，而寶馬X3的加速則顯得更平順一些，但論推背的***感還是不如Q5L，反之來說頓挫感更少，舒適性也更好。
無論從賬面還是實際對比，寶馬X3無論品牌、設計、內(nèi)飾、人機交互、8AT，都比Q5L要略占上風。但Q5L勝在整體的駕駛感、以及同價格下配置的豐富度。這兩款40萬左右的車，奧迪Q5L多出的配置包括360全影、主動剎車、車道保持、自適應巡航、自動泊車、車側(cè)腳踏板等干貨配置。選裝的話按照BBA的行情至少要幾萬塊。而Q5L，雖然它不完美，但確實是在30-40萬級別我認為開起來最干凈清爽、最有樂趣和***的一款SUV。X3的產(chǎn)品力更加均衡，也正因為均衡而失去了一部分個性，但其勝在更加精致的外觀和內(nèi)飾質(zhì)感，如果你對這兩點很在意的話，寶馬X3絕對值得你一看。
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24款奧迪q5l什么時候上市
不知道是不是因為受到了新能源汽車的沖擊，亦或是經(jīng)過了3年特殊時期之后，現(xiàn)在一切回歸到正常狀態(tài)時，手里還抓著較多現(xiàn)金的人很多都想要把錢用在實處，比如擴大生產(chǎn)規(guī)模、創(chuàng)業(yè)投資等等，這讓豪車市場的熱度變得沒有之前那么大了。曾經(jīng)許多豪華品牌還要加價賣車，而如今不僅不用加價，甚至還給出了較大的優(yōu)惠，特別是一些百萬級別的豪車，更是如此。
面對供需關系的改變，降價成為了車企拉動銷量的一項常規(guī)手法。最近這些豪華品牌的降價可真是夸張了，30萬級的降10萬，百萬級的降70多萬，今天給大家推薦幾款，最低只要20多萬就能落地開回家的豪華品牌SUV，你以為我要說的是什么X1、Q3嗎？格局小了！咱們趕緊一起來看看。
?奧迪 Q5L?
指導價：39.68-48.88萬元
經(jīng)銷商優(yōu)惠：8.8-10萬元左右
奧迪推出了中大型SUV Q7之后，銷量大獲成功，因此在2008年又推出了一款中型SUV車型，除了車身尺寸比Q7小了以外，基本上其它設計都與Q7非常相似，它就是Q5了。Q5在海外推出之后，第一站就來到了國內(nèi)的北京車展上，奧迪認為這款車肯定會在中國市場有著不錯的反響，當時國內(nèi)SUV的消費熱潮剛剛掀起，因此Q5L在2010年全年銷量達到了32483輛。豪華品牌、國產(chǎn)合資、中型SUV，當年Q5可以說是一款沒有競品的車型，一炮而紅也是自然而然的事。
奧迪一直是BBA里面優(yōu)惠力度較大的品牌，而Q5L的優(yōu)惠也是一直比較大的，由于GLC、X3的加入，以及各種國產(chǎn)品牌的影響，比如理想ONE等新能源車，Q5L也不得不給出一個較好的優(yōu)惠價格。2022年，Q5L全年銷量為133764輛，這個成績僅次于GLC和途觀L之后。如今，Q5L優(yōu)惠幅度進一步拉大的原因，就是因為它將要換代更新了，所以便要加大優(yōu)惠力度清庫存。實際上目前在售的2023款Q5L小改款車型是在今年1月才剛剛上市的，不過外觀部分基本沒有改動，主要對車型配置、動力及車款有調(diào)整。
在動力部分的調(diào)整，主要是針對新款Q5L的2.0T發(fā)動機將進行RDE標準升級，達到國六B排放標準，這也是為了應對原本將在今年7月1日執(zhí)行的排放標準做好準備。目前Q5L入門版車型，有些地區(qū)的裸車價都已經(jīng)低于30萬元，優(yōu)惠力度大約在8.8-10萬元左右，具體看不同的城市。這個價格我覺得選擇一款豪華品牌中型車來說，還是挺有性價比的，不過如果只選入門版配置的話，就比較素了，而且還是絨布座椅，因此懂哥還是比較推薦選擇中配，40T豪華致雅型或者是45T豪華動感型。
?凱迪拉克 XT5?
指導價：35.27-45.27萬元
經(jīng)銷商優(yōu)惠：7.5萬元左右
凱迪拉克XT5這款車，后臺有不少粉絲對它也是比較關注的，最近這款車的優(yōu)惠力度進一步加大了，之前持幣代購的小伙伴們可以考慮近期入手了。雖然在去年年底的時候，XT5就推出了小改款車型，不過在外觀內(nèi)飾的設計方面來看，總體基本沒有變化，只是針對次頂配車型，也就是四驅(qū)尊貴版車型的配置進行了增加，比如車內(nèi)氛圍燈、流媒體后視鏡、后方碰撞預警、定速巡航升級全速自適應巡航、普通BOSE升級至BOSE performance至臻環(huán)繞音響等。其它配置保持不變。
懂哥身邊也有兩位朋友選擇了XT5，首先是它的外觀看起來商務感比較強，給人感覺比較成熟穩(wěn)重，而且凱迪拉克也是一個豪華品牌，因此這對于車輛品牌的格調(diào)也是有著加分作用的?，F(xiàn)款凱迪拉克的大燈設計我個人還是挺喜歡的，大燈邊緣加入了垂直下拉的線條，不僅增加了辨識度，而且給人感覺也很有設計感。內(nèi)飾部分同樣如此，雖然看起來與現(xiàn)代的科技感雖然不太沾邊，不過XT5還是能夠展現(xiàn)出不錯的美式豪華感。
XT5主打大五座設計，車內(nèi)座椅設計寬大舒適，乘坐舒適性也是相當?shù)轿坏?，車?nèi)***用了大量真皮以及桃木包覆，可能年輕人對這樣的設計不屑一顧，但是對于中年人來說，他們并不太喜歡什么大屏、簡約，更喜歡這種豪華的感覺。動力方面，XT5全系標配2.0T發(fā)動機，并且除了入門版以外，其它配置均配備了四驅(qū)系統(tǒng)，特別是2023款新增了不少配置的尊貴型，性價比更加突出。據(jù)經(jīng)銷商透露，目前XT5低配，落地價在28-29萬元左右，裸車價在27萬上下。
?北汽 BJ90?
指導價：47.80-128.80萬元
低配落地價30-34萬
全進口、大型SUV、軸距3100mm、V6 3.0T發(fā)動機，匹配9AT變速箱，最高功率333Ps，最大扭矩480N·m，現(xiàn)在只要30-34萬落地開回家，你還不心動嗎？OK，我知道這么說你可能還不會太心動，那么要是我跟你說這輛是奔馳GLS呢？這個價還不瘋搶嗎？你還在猶豫？有實力的都已經(jīng)籌錢去找銷售下訂了！實際上北汽的BJ90除了前后保險杠和車燈，以及車內(nèi)各種北汽的LOGO以外，本質(zhì)上它就是一輛奔馳GLS，就連儀表盤的開機畫面都是奔馳的。
有相關人員透露，北汽BJ90在北汽就沒有生產(chǎn)線，是通過***購的方式與奔馳購買GLS原型車，然后再通過拆除前后保險杠、大燈以及各種奔馳LOGO，再換上北汽BJ90的外觀套件以及大燈，并且貼上北汽的LOGO，就變成了BJ90了。所以BJ90從里里外外來看，它就是一輛奔馳的GLS。現(xiàn)在的BJ90同樣是處于清庫存的階段，裸車價格最低甚至以及在30萬元以內(nèi)了，低配車型落地價大概在30-34萬元之間，不過這里大家一定要注意，有些是2-3年的庫存車，所以價格就會比較便宜，所以買車的時候一定要多甄別車源，如果說差不了多少錢，那肯定就不要選庫存車了。
奔馳GLS的定位是百萬級SUV，最低配的指導價在98.8萬元，即便是有著大幾萬的優(yōu)惠，但是低配車型總體落地價也在100萬元上下。那么現(xiàn)款的BJ90其實就是上一代GLS，也就是2019款車型改變而來，當時的GLS同樣是百萬級別，如今二手車市場中，5年車齡的車也要60萬元以上，這么一對比，BJ90新車30多萬的落地價，要比5年車齡的二手車還要便宜一半！是否值得那就自己考慮了。當然，雖然是30多萬買個SUV，但未來維修、保養(yǎng)以及油耗等方面，依舊是百萬級豪車的水平，有實力可以沖，但不建議打腫臉充胖子。
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豪華品牌車怎么選？40萬左右的熱銷車型，購車指南不糾結(jié)！
該產(chǎn)品在2023年5月28日正式上市。
1、根據(jù)查詢搜狐網(wǎng)得知2024款奧迪Q5L已于2023年正式上市，新車共推出5款車型，售價區(qū)間為39.90和48.90萬。
2、2024款奧迪Q5L在配置方面進行了細微調(diào)整；進取動感型和豪華動感型的座椅由之前的仿皮材質(zhì)升級成了真皮材質(zhì)。
3、豪華動感型新增了19寸的刀鋒輪轂。
4、頂配車型尊享動感型新增了紅色卡鉗和20寸的輪轂。
調(diào)查│經(jīng)銷商簽單到“手軟”，7折奧迪并非“遙不可及”
如果想買一款5座SUV40萬左右車型，很多人糾結(jié)怎么選擇才不后悔，現(xiàn)在小編根據(jù)，購車指數(shù)排行榜，推薦了5款車型，看完這幾款車具體的表現(xiàn)再做決定，相信你會不再迷茫。
1.寶馬-寶馬X3
購車指數(shù)分數(shù)：4.00分（同級別447款車中排名NO.2）
級別：中型SUV
主銷車型長/寬/高：4737*1891*1689mm
主銷車型軸距：2864mm
寶馬X3目前擁有3款在售車型，廠商指導價區(qū)間為39.96-48.69萬元，其中售價44.39萬元的，2022款 寶馬X3 改款二 xDrive30i 領先型 M曜夜套裝，關注度最高。
具體來看，該車型的車主，平均成交價在36.30-39.05萬之間，首年保值率為91%，在同級別車中排名第23。銷量方面，寶馬X3，在2023年01月份的銷量為7119輛，近一年寶馬X3的，累計銷量達到116909輛。
配置方面，這款車的配置相對豐富，在外觀及動力方面表現(xiàn)突出，特別是外觀拿到了4.89分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在空間仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進，對外觀及動力則比較滿意。
2.奔馳-奔馳GLC
購車指數(shù)分數(shù)：3.99分（同級別447款車中排名NO.3）
級別：中型SUV
主銷車型長/寬/高：4764*1898*1642mm
主銷車型軸距：2***3mm
奔馳GLC目前擁有4款在售車型，廠商指導價區(qū)間為40.63-47.39萬元，其中售價40.63萬元的，2022款 奔馳GLC 改款三 GLC 260 L 4MATIC 動感型，關注度最高。
具體來看，該車型的車主，平均成交價在36.98-39.19萬之間，首年保值率為92%，在同級別車中排名第19。銷量方面，奔馳GLC，在2023年01月份的銷量為13912輛，近一年奔馳GLC的，累計銷量達到153410輛。
配置方面，這款車的配置相對豐富，在空間及外觀方面表現(xiàn)突出，特別是空間拿到了4.93分的高分，操控和舒適性可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在油耗仍有提高空間，尤其希望操控及舒適性能改進，對空間及外觀則比較滿意。
3.雷克薩斯-雷克薩斯NX
購車指數(shù)分數(shù)：3.92分（同級別447款車中排名NO.7）
級別：中型SUV
主銷車型長/寬/高：4660*1865*1660mm
主銷車型軸距：2690mm
雷克薩斯NX目前擁有8款在售車型，廠商指導價區(qū)間為31.88-54.88萬元，其中售價31.88萬元的，2022款 雷克薩斯NX 260 前驅(qū) 創(chuàng)馳版，關注度最高。
具體來看，該車型的車主，平均成交價在27.35-30.78萬之間，首年保值率為93%，在同級別車中排名第13。銷量方面，雷克薩斯NX，在2023年01月份的銷量為1909輛，近一年雷克薩斯NX的，累計銷量達到17643輛。
配置方面，這款車的配置相對豐富，在外觀及內(nèi)飾方面表現(xiàn)突出，特別是外觀拿到了4.8分的高分，操控和舒適性可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在空間仍有提高空間，尤其希望操控及舒適性能改進，對外觀及內(nèi)飾則比較滿意。
4.沃爾沃-沃爾沃XC60
購車指數(shù)分數(shù)：3.88分（同級別447款車中排名NO.12）
級別：中型SUV
主銷車型長/寬/高：4708*1902*1660mm
主銷車型軸距：2865mm
沃爾沃XC60目前擁有12款在售車型，廠商指導價區(qū)間為37.39-47.49萬元，其中售價39.69萬元的，2023款 沃爾沃XC60 B5 四驅(qū)智逸豪華版，關注度最高。
具體來看，該車型的車主，平均成交價為29.90萬左右，首年保值率為71%，在同級別車中排名第163。銷量方面，沃爾沃XC60，在2023年01月份的銷量為2919輛，近一年沃爾沃XC60的，累計銷量達到58124輛。
配置方面，這款車的配置相對豐富，在外觀及動力方面表現(xiàn)突出，特別是外觀拿到了4.89分的高分，操控和舒適性可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在內(nèi)飾仍有提高空間，尤其希望操控及舒適性能改進，對外觀及動力則比較滿意。
5.奧迪-奧迪Q5L
購車指數(shù)分數(shù)：3.86分（同級別447款車中排名NO.14）
級別：中型SUV
主銷車型長/寬/高：4770*1893*1667mm
主銷車型軸距：2907mm
奧迪Q5L目前擁有10款在售車型，廠商指導價區(qū)間為39.68-48.88萬元，其中售價39.68萬元的，2022款 奧迪Q5L 40T 時尚動感型，關注度最高。
具體來看，該車型的車主，平均成交價在29.72-33.70萬之間，首年保值率為79%，在同級別車中排名第89。銷量方面，奧迪Q5L，在2023年01月份的銷量為6308輛，近一年奧迪Q5L的，累計銷量達到138738輛。
配置方面，這款車的配置相對豐富，在外觀及油耗方面表現(xiàn)突出，特別是外觀拿到了4.81分的高分，舒適性和操控可能略有欠缺，大家可以結(jié)合自己選車的側(cè)重點評估購買。小編認為在內(nèi)飾仍有提高空間，尤其希望舒適性及操控能改進，對外觀及油耗則比較滿意。
總結(jié)：本篇文章我們共推薦了，寶馬X3，奔馳GLC，雷克薩斯NX，沃爾沃XC60，奧迪Q5L，共5款車型，其中雷克薩斯NX舒適性，操控、保值表現(xiàn)最優(yōu)秀。寶馬X3動力最強，沃爾沃XC60油耗最低。以上就是5座SUV40萬左右的車型推薦，如需了解更多購車信息，請關注購車指數(shù)，獲取更多車型評價。
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今年3月以來，一場席卷全國范圍的汽車“價格戰(zhàn)”正式打響。從湖北東風系開始，已有超過40個汽車品牌相繼推出補貼或降價政策，加上浙江、安徽、北京、四川等地方***跟進，讓整個汽車行業(yè)進入到了加速“洗牌”的新階段。
作為近年來快速增長的細分市場，豪華車也自然不會錯過場“價格戰(zhàn)”的角逐。近期就有消息稱，一汽奧迪在3月份對經(jīng)銷商推出了長庫齡車輛銷售支持政策。奧迪終端市場也隨之出現(xiàn)了大幅度優(yōu)惠，熱銷車型降價甚至達到了近10萬元的級別。
其實縱觀整個奧迪品牌，目前除RS系列外，此前幾乎所有車型在終端市場都有著或多或少的優(yōu)惠幅度。那么在此次“價格戰(zhàn)”中，奧迪品牌的究竟又有怎樣的市場表現(xiàn)呢？“汽扯扒談”日前就走訪了北京部分奧迪經(jīng)銷商，并得到了超出預期的答案。
主力車型幾乎“脫銷”
“現(xiàn)在店里的國產(chǎn)車型基本都賣完了，訂車的話最快一個月左右提車”北京某奧迪經(jīng)銷商的銷售人員告訴“汽扯扒談”，近兩個月以來店里一直在努力清理庫存，用更大的優(yōu)惠力度來吸引消費者購車。
在這家經(jīng)銷商店內(nèi)，即使是在工作日的下午，來體驗、詢問這款新車的消費者也不在少數(shù)。甚至還出現(xiàn)了需要排隊等待銷售人員接待的情況。“光是A6L，3月份店里就買了幾十輛，基本把4月的配合都用完了?！变N售人員表示，作為主銷車型，A6L目前的最低售價已經(jīng)達到指導價的8折，甚至更低。
奧迪Q5L目前經(jīng)銷商已經(jīng)在指導價的基礎上，同樣可給予近8折的優(yōu)惠幅度。以全系最低配車型，指導價為39.68萬元的40 TFSI時尚動感型為例，8折相當于減少了近8萬元的現(xiàn)金支出，優(yōu)惠力度著實不小。
此外，奧迪A4L也同樣受到了追捧。目前最低售價已經(jīng)進入到了25萬區(qū)間內(nèi)。此外，包括Q3、A3等車型也是一車難求。根據(jù)銷售人員介紹，因為3月的大幅優(yōu)惠，店內(nèi)已經(jīng)積累的大量訂單，每天幾乎都會促成多筆成交。店內(nèi)領導甚至提出，盡量引導客戶在4月簽約。
而進入到4月后，奧迪的降價熱潮依然得以持續(xù)?！捌栋钦劇痹?月2日致電該經(jīng)銷人員中，對方表示3月份的降價幅度還會延續(xù)，周末看車訂車的用戶也是接連不斷。不過隨著訂單量的增加，部分車型的提車周期也會相應延長。
除了一汽奧迪熱銷，在3月初，上汽奧迪就推出了針對內(nèi)部員工的優(yōu)惠購車政策。以A7L為例，其3.0T車型的最大降價幅度已達到16萬元，而入門版的筑夢新生版車型優(yōu)惠后價格更低至31.87萬元，甚至還不如奧迪A4L入門版的指導價高。
不過在某二手平臺上，目前已出現(xiàn)了大量上汽奧迪員工購車名額轉(zhuǎn)讓的交易信息，交易價格多在1萬元至2萬元區(qū)間。如買賣雙方交易成功，車輛會先以上汽奧迪員工名義購買，在上牌一年后可進行過戶。在此期間，不影響實際購車人的使用。
但也有媒體報道指出，上述行為如果被發(fā)現(xiàn)，將有被拒保的巨大風險，并且未來二手車交易也可能無法完成。因此，如果由此想法的潛在用戶還要三思而后行。
電動車型仍待“破局”
數(shù)據(jù)顯示，奧迪在2022年的純電動車型交付量達到118196輛，同比增長44%。同時，奧迪全球電動車銷售份額也從2021年的4.8%上升至7.2%。其中奧迪Q4 e-tron、奧迪e-tron、和奧迪e-tron GT三款純電動車型，都是推動銷售收入增長的主力車型。
不過在中國市場，奧迪的電動車市場表現(xiàn)卻并不能讓人滿意。在乘聯(lián)會公布的最新銷量數(shù)據(jù)中，國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron的銷量為553輛，因此在終端市場，一汽奧迪也為其做出了更大優(yōu)惠幅度。
據(jù)了解，以奧迪Q4 e-tron入門級的創(chuàng)行版車型為例，目前經(jīng)銷商能給到大約82折的優(yōu)惠幅度，全車落地價在24萬元左右，更高一級的創(chuàng)境版車型則可26萬元落地。同時，如選擇分期優(yōu)惠幅度還能進一步加大。
同時，上汽奧迪在4月1日也推出了2023款Q5 e-tron。新車可提供6款常規(guī)車型和6款新增的特別版車型，常規(guī)車型售價區(qū)間為29.85萬元至41.55萬元，特別版車型的售價區(qū)間為33.15萬元至43.25萬元。
比較來看，2023款奧迪Q5 e-tron的入門車型價格有著5.8萬元的降幅，而40 e-tron星耀型/錦衣機甲套裝、50 e-tron quattro榮耀型/錦衣機甲套裝售價相比此前車型售價則下調(diào)了4.4萬元。
在今年前兩月，新能源車國內(nèi)零售滲透率為31.6%，較去年同期21.7%的表現(xiàn)提升10個百分點，其中豪華車中的新能源車滲透率為22.6%。目前，市場中豪華品牌表現(xiàn)最好的純電車型為寶馬iX3，2月銷量為2859輛，奔馳EQE則為421輛，此外的大多數(shù)車型銷量則都在兩位數(shù)區(qū)間。
奧迪在豪華純電車型表現(xiàn)均不理想的大背景下，奧迪***在今年將開啟公司歷史上規(guī)模最大的產(chǎn)品攻勢。首款基于PPE平臺打造的量產(chǎn)車型奧迪Q6 e-tron車型將于2023年下半年亮相，并首先以進口身份進入中國市場。
隨后，在2024年即將竣工投產(chǎn)的奧迪一汽新能源工廠中，包括奧迪Q6 e-tron和奧迪A6 e-tron系列的三款車型將最先投放市場。到2025年，奧迪將在中國提供5款本土生產(chǎn)的純電動車型，全球?qū)⑻峁┘s30款新能源汽車。
通過走訪調(diào)查不難發(fā)現(xiàn)，在3月份全國降價潮的影響下，奧迪等品牌利用大幅優(yōu)惠來保持市場地位無可厚非，但畢竟以價換量不是長久之計，未來能否夯實豪華車市場地位，甚至重回第一，都是奧迪品牌亟需解決的問題。面對激烈的競爭態(tài)勢，所有豪華品牌也都是時候該重新審視市場走勢和自身定位了。
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