1、身份上沒有變化，油電混合不屬于新能源 汽車 在排放標(biāo)準(zhǔn)上與燃油車一樣受限。
2、動力提升并不明顯，以凱美瑞 為例 （油電混合基本都是日系車）：
2.5升燃油車動力最大功率165kw、峰值扭力250牛米，百公里加速9.1秒；
2.5升混動車動力最大功率160kw、峰值扭力441牛米，百公里加速8.44秒；
提升微乎其微，那么這221牛米到底體現(xiàn)在哪？ECVT結(jié)構(gòu)不是變速箱，而是動力傳遞器，其中兩臺電機(jī)只有一臺能在行駛中，另外一臺小電機(jī)用來啟動發(fā)動機(jī)和倒車。發(fā)動機(jī)功率131kw、總功率165kw，那么驅(qū)動電機(jī)僅有34kw，扭力值會小到難以想象。
3、節(jié)油能力，油電混合自然要看電力系統(tǒng)，鎳氫電池組容量不過1度左右，日常用車發(fā)動機(jī)總是啟動的，加速或者低速移動確實可以省油；不過炎炎夏日純電模式開空調(diào)也就十幾分鐘，最終還是要啟動發(fā)動機(jī)發(fā)電帶動，所以除了省點油沒有實際意義。
而兩個版本的差價有兩萬塊，以工信部油耗為例燃油版8.1升、混動版5.6升，百公里差2.5升。
那么以8元一升的油價計算，一百公里省20、一年算一萬公里也就省下2000，要十年才能省出來差價，意義何在？所以這種車基本都是噱頭，價格沒有優(yōu)勢就沒有買的意義，供參考。
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最早以開放形態(tài)接受油電混合車型的國家屬美國、歐洲和日本了，19年第一代豐田混動系統(tǒng)THS搭載于初代普銳斯于日本上市，2000年才正式推廣北美和歐洲。用中國消費者的想法，購買初代普銳斯的消費者無異于“小白鼠”，即便這樣第一代仍舊賣出12.3萬輛。除了消費者們的積極態(tài)度外，據(jù)估算每一臺普銳斯的成本高達(dá)32000美元（當(dāng)然涵蓋研發(fā)試驗經(jīng)費等等），而定價僅為16929美元，在賣一輛虧一輛的情況下豐田依舊毅然決然推動油電混合 汽車 事業(yè)的發(fā)展，可見它的高瞻遠(yuǎn)矚。
22年間，豐田這套THS系統(tǒng)經(jīng)歷過數(shù)次更新迭代，早已在雷克薩斯、豐田等多輛車上搭載，也在全球范圍內(nèi)收獲了超1000萬車主的信賴。本田這套iMMD系統(tǒng)上市晚得多，但以2018年的數(shù)據(jù)43836輛來看，相比終端銷量143萬輛并不算什么，但要知道這套系統(tǒng)目前只搭載于CR-V和雅閣上，而CR-V26360輛則占了車系總銷量的20%，第十代雅閣混動正式銷售時間才4個月不到。價格成為推動油電混合 汽車 銷量大漲的第一優(yōu)勢，其次消費者才有心體驗它優(yōu)秀之處。
在被豐田牢牢占據(jù)市場份額的HEV車型中，在急需時間成本去沉淀技術(shù)的領(lǐng)域，中國車企想通過彎道超車是不可能的，即便本田實現(xiàn)了但全世界也只有一個本田。于是，純電車成為唯一渠道，但純電車目前收到充電設(shè)備、充電效率以及電池技術(shù)等多方制約決定了就目前仍不具備與HEV車型競爭的實力。于是HEV和PHEV就成了當(dāng)下非純油 汽車 最好的選擇，即便從燃料使用上它不屬于真正意義的新能源，但它憑借高效的能源控制邏輯實現(xiàn)了節(jié)能減排的最終目的，而且它可靠、高效，甚至可以延續(xù)燃油車的使用思維。
即使在中國，HEV和PHEV都不被納入新能源 汽車 行列，它出色的動力響應(yīng)、優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)、極低的油耗以及成熟的技術(shù)都決定了它是目前新能源產(chǎn)品的最佳選擇，不要值不值得買的話了，電動和新能源是未來趨勢，各大廠商也在為之努力。2019年本田的主流混動車型占對應(yīng)車型銷量的40%，隨著PHEV的車型導(dǎo)入，豐田也將進(jìn)一步擴(kuò)大銷量占比，新能源在銷售市場中的占比會越來越大，然而值得信賴的產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。（zj）
混合動力車值不值得買，取決于你對它的認(rèn)可程度。不認(rèn)可，再便宜你也不會買。認(rèn)可再貴你也覺得值。我自己的是力量，普銳斯2012版的。現(xiàn)在的雙擎和我的車呢，差一個地方。我的車車頂帶著59瓦的京瓷電池，其作用就是夏季當(dāng)車停在太陽地下車會利用太陽能電池驅(qū)動車內(nèi)的通風(fēng)系統(tǒng)使車內(nèi)不是很熱。再一個車有三種模式。純電動模式?；靹幽Ｊ?。純動力模式。而雷克薩斯的ct200和我呢還有一個區(qū)別。他多了一個撒野模式。車在跑高速的時候，基本上油耗可以控制在4.2以下。在市區(qū)跑4.5到4.8升。車已經(jīng)使用了六年了。沒有大修過。只是被豐田召回過一次。召回是因為該車的主電腦進(jìn)行了一次升級。軟件升級時間大約在五十分鐘左右。我看里頭有人說阿特金森發(fā)動機(jī)在低速時扭矩非常差，如果你開過這款車的時候，在純動力模式的情況下，那就是阿特金森發(fā)動機(jī)，在純汽油的條件下。起步相當(dāng)?shù)目?，根本不是你所說的低速沒有扭曲。而且這款車三種模式，在互換的過程中，不需要踩剎車，直接按開關(guān)互換。當(dāng)你在高速上使用混動模式，當(dāng)你需要超車的時候，只需要按下純動力模式開關(guān)。在你不動油門的條件下，車會迅速提速。所以開過車的你才有資格發(fā)言，給別人一個正確的認(rèn)知。
先給您一個肯定的回答，值得買。在此簡單介紹一下豐田的混合動力。
藍(lán)色的TOYOTA車標(biāo)--代表著豐田混合動力 汽車 ，已經(jīng)成為許多 汽車 駕駛者的常識。這是一輛強(qiáng)勁、油耗極低、駕駛安靜的環(huán)保型 汽車 ，也是人們對豐田混合動力 汽車 最深刻的印象。
使用混合動力 汽車 出行，就是對環(huán)境和 社會 的一種擔(dān)當(dāng)和貢獻(xiàn)，就應(yīng)該更高調(diào)的展示自身，才能使更多的人一起加入保護(hù)環(huán)境的生活方式?，F(xiàn)在新凱美瑞混動車型從外觀的任意角度看都體現(xiàn)出了他的與眾不同。
豐田混合動力技術(shù)在日益完善和提升的。提升1：平行軸傳動減速齒輪 使用體積更小、損耗更小的平行軸傳動減速齒輪，代替共用一個單軸的設(shè)計。在滿足小型化、輕量化要求的同時，降低了約20%損耗，提高了傳動效率。
提升2、PCU效能提升 PCU使用了效能更高的微控制器，新的動力控制模塊在轉(zhuǎn)換電流時具有更高的能量轉(zhuǎn)換效率，功耗損失降低了10%。
提升3、高性能鎳氫電池組 用了新開發(fā)的“Hyper-PrimeNickel”（超級鎳）鎳氫電池組，體積更小、更輕且保持高性能。電池組的布局在后座位下方，保留了更大的行李箱空間，也降低了整車重心，前后軸配重接近50:50，此配重被認(rèn)為是一種理想的車輛設(shè)計，好處是能讓車輛的動態(tài)重心更接近駕駛者重心，得到人車合一的感受。
提升4、順序換擋功能 新用S檔順序換擋，在S檔位下可以手動選擇所需檔位（S1-S6），提供敏捷高響應(yīng)的駕駛，進(jìn)一步提高駕控性能。
提升5、自動滑行控制 首次搭載（Auto Glide Control）自動滑行控制。車輛接近交通信號燈時，松開加速踏板滑行，G控制車輛更緩慢的減速，一次駛?cè)胪＼噮^(qū)。減少了再加速的頻率，降低了油耗。
混合動力 汽車 能根據(jù)各種路況和駕駛情況進(jìn)行靈活選擇電動機(jī)驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動和電動機(jī)與發(fā)動機(jī)共同驅(qū)動三種驅(qū)動模式。除此之外，混動車型還能在高速行駛中自動回收能量給電池充電，從而達(dá)到1+1 2的效果。
在一線二線城市，日常上下班高峰期塞車的確是個讓人郁悶事，但更讓人煩惱的是油耗。想象下，在平時路況百公里油耗5.5L，一到塞車油耗翻倍，身為車主你會笑得出來？所以，這時候電動機(jī)的介入...當(dāng)然，前提是你的車得是混動車型！所以混合動力車型的油耗是相當(dāng)可觀的。
很多客戶都會將汽油版車型與混合動力版車型對比，著實可比性不強(qiáng)，可以這么說混動的車型與汽油版相比完全是兩款車，其對比不應(yīng)該僅僅限于價格和油耗方面，而是整體的用車體驗是截然不同的，不然混動的車型亦不會依然保持可觀的銷量。
提問
油電混合 汽車 值得買嗎
油電混動 汽車 有哪些優(yōu)缺點？值得購買么？
油電混動車的優(yōu)點和缺點都不少，整體還不值得購買?；蛟S在未來的日子里面，優(yōu)點更加突出的同時，彌補(bǔ)了現(xiàn)有缺點后可以多多考慮。接下來，詳細(xì)為大家介紹下這種車型的優(yōu)點與缺點吧。
油電混動 汽車 的優(yōu)點：
1、節(jié)油效果好：混合動力車最大的特點就是“節(jié)油”，在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。電動機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點，加速較快。
2、續(xù)航能力強(qiáng)：相比純電動車型，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動 汽車 。目前國內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套還不太不完善，油電混合動力車和傳統(tǒng)汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變 汽車 的使用習(xí)慣。
3、保養(yǎng)費用低：在大家的印象中，電池的維修費用昂貴。但廠家往往對電池給出很長的質(zhì)保期，如5年20萬公里或者10年12萬公里的質(zhì)保期，在質(zhì)保期間，如果電池出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池。所以混合動力車型的保養(yǎng)并非想象的昂貴。
4、除此之外，各個地方還有不同的地方政策，并且對新能源車的認(rèn)定都不一樣。如上海送滬牌，給補(bǔ)貼等等。
油電混動 汽車 的缺點：
1、擇車型少
目前 汽車 企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動力技術(shù)的企業(yè),在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步 于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。市場上可供消費者選擇的車型少之又少
2、高補(bǔ)貼少
車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小,但相近的配置下，混動車型要北汽油車貴很多。以凱美瑞為例，汽油版售價區(qū)間為17.98萬32.98萬元 ,而混 動版的售價則從2598萬元起。
3、費用高
雖然保養(yǎng)費用與汽油版車型相同，但維修費用就要比普通車更高了，尤其是電池，旦過質(zhì)保期后損壞，價格昂貴。同樣以凱美瑞力例，全系凱美瑞車型享受年或10萬公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或30萬公里的保修如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問題廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要收取2萬元左右的費用。
值不值得要看個人需求，而且混動也分差普通油電混動和插電混動，如下主要講油電混動。
首先混動車像凱美瑞，雷凌，卡羅拉之類的都是相當(dāng)于車型的高配車型。如果你預(yù)算有限，只需要一款簡單能滿足日常出行的車，那買一輛普通燃油車就可以可，價位相對較低，而且選擇也多。當(dāng)然十代雅閣的銳混動版本起步價也低，可以關(guān)注一下。
另外從技術(shù)和環(huán)保上開講，混動車值得買。因為混動車相比較同價格車型，油耗可以降低40%，但是使用起來跟普通燃油車沒什么區(qū)別，不用充電等需要重新適應(yīng)用車習(xí)慣。
油電混動車型是現(xiàn)在最為現(xiàn)實的節(jié)能 汽車 發(fā)現(xiàn)方向，對比插電混動和純電動，這兩個更多的優(yōu)勢是他們在限行城市的上海，廣州，深圳等地一般都能夠直接上牌。但是特別是純電動，你需要擔(dān)心續(xù)航里程焦慮的問題，而且現(xiàn)在的純電動 汽車 還在發(fā)展階段，需要一至兩年的時間才能相對成熟。
所以如果不考慮預(yù)算，不考慮牌照，混合動力車型值得購買。如果預(yù)算有限，不限牌照，還是優(yōu)先買傳統(tǒng)燃油車。如果被牌照限制，那就買插電混動。
以上是我的個人看法。
“性價比不高”。今年以來，面對高油價，有車族頗有微詞， 汽車 廠家嗅覺靈敏，經(jīng)過調(diào)查研究，紛紛投桃報李，推出油電混動力車（也有叫插電油混合動力車）。在經(jīng)過短暫的頭腦發(fā)熱之后，我終于清醒地認(rèn)識到，這不過是個低質(zhì)量的過度產(chǎn)品。據(jù)了解，某 汽車 品牌即將推出的所謂的混動 汽車 ，電板續(xù)航能力只有區(qū)區(qū)50公里左右，在60碼以上開始用油。很明顯，這個電板就是普通型的（搭燃油車的便利），說白了，就是純新能源電動車的過度品。如果每天用車后都要考慮充電（還得有地方充電），而且續(xù)航里程太低，那確是一件令人頭疼的事。
“價高食之無味”。 汽車 廠商搞出這么一個半成品，巧用燃油車的優(yōu)勢，以彌補(bǔ)電動車的軟肋，確實高明。而且還搭上新能源的班車，售價自然要比相同配置的傳統(tǒng)燃油車價高不少（雖然沒有新能源車必須比燃油車價高的規(guī)定）。簡單換算一下，按照純?nèi)加退郊臆囈蝗f五千元一年的油錢來看（大致平均數(shù)），這價高的部分可供其跑好幾年了，還不用提心吊膽電板充電問題，以此帶來的享受和方便那是一目了然的。
好了，綜合來看，在新能源電動車的死穴還沒有解開的當(dāng)前，還是老老實實用傳統(tǒng)燃油車吧，盡管油價節(jié)節(jié)高，那也算是無可奈何的選擇。
我自己用著一臺06年的豐田普銳斯 油電混合，個人來講還是非常不錯的，1.5排量發(fā)動機(jī)，綜合油耗從不超過百公里5升，激烈駕駛也不超5升，動力方面，我覺得可以秒殺2.0以下排量吧。跑了31萬公里了，啥事沒有，年初才換了動力電池，一萬多塊。就是買的時候貴，用著就便宜，當(dāng)年落地價，近30萬了。
我用的豐田卡羅拉雙擎，我感覺油耗只是同排車的一半。而且我不認(rèn)為只是油費能節(jié)省多少錢，購車差價要多長時間節(jié)約回來？主要是以低油耗證明各人的駕駛技術(shù)及對車輛機(jī)械的認(rèn)識、掌控，沒開混合動力車的人沒這種體會！
個人覺得油電混合的車子目前還不值得買的，在目前中低端的油電混合車的毛病是真的多，各種小問題層出不窮，所以太不讓人省心了。身邊就有一位這樣的朋友，買了臺油電混動的說怎么怎么節(jié)油，實際是一個什么概念呢，當(dāng)你的車子爬不上的時候這時電機(jī)介入平常很少介入，所以油耗也是蠻高的，而且又經(jīng)常出問題，狠心就低價賣了。
油電混合車優(yōu)缺點
油電混合動力汽車好用嗎？
油電混動的特點是低俗擁堵時用電動機(jī)，避開擁堵時傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)最消耗燃料的區(qū)段，正常駕駛時內(nèi)燃機(jī)給電池充電，全力加速時，電機(jī)和汽油機(jī)共同發(fā)力，所以油電混合動力車型理論上是越擁堵越省油，
油電混合動力車好不好。
1、未來汽車的發(fā)展方向，節(jié)能減排。
2、低速時，燃油發(fā)動機(jī)污染很大，油電混合動力車環(huán)保。
3、燃油發(fā)動機(jī)，瞬間功率很小當(dāng)氣缸比較小時，燃油發(fā)動機(jī)的效率并不高混合動力車能改善此問題
最大的特點就是綠色環(huán)保，節(jié)能，主要倡導(dǎo)的是低碳生活。其實對車子本身的動力并沒有提高。
用復(fù)合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。缺點就是價格太高。
油電混合動力汽車價格怎么樣?。渴遣皇嵌纪F的
既價格不高又高效能的混動車，我覺得雷克薩斯還不錯，雷克薩斯CT200h起步價才26萬，搭載雷克薩斯最先進(jìn)的全混動科技系統(tǒng)，這也是目前混合動力系統(tǒng)中比較先進(jìn)的，提速快，又省油，最重要的是不用外接充電，開車的過程中會自動用剎車和滑行時的剩余能量充電。像賓士、寶馬、奧迪的混動車型，基本都是60萬起步，要比汽油版貴很多，我覺得不太值。
油電混合動力車好么？
新能源油電混合汽車
讓您全面了解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車、電動汽車、油電混合等汽車綜合比較！
及各種能源成本可實現(xiàn)性，可持續(xù)性（夠人類使用年限）
跑的少的使用者可以勾兌使用，效果好?。ㄓ弥腔燮囯p燃料控制系統(tǒng)-單油箱，可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油）
跑的多的改智慧汽車雙燃料控制系統(tǒng)-雙油箱全年可以純燒甲醇。
油電混合動力車（底端 抵擋車）：油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。
油電混合動力車（高階 中高擋車）：現(xiàn)在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關(guān)系技術(shù)。這個車價位都很高，有一款日系叫200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點后，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以后的維修保養(yǎng)費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現(xiàn)故障不是隨便一個技術(shù)工都能搞好的，油電的就更不用說了。
新能源雙燃料汽車汽車——天然氣車（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險部分地區(qū)禁止使用、容易壞發(fā)動機(jī)、動力小，加、儲存氣不方便一天計程車需要加2-3次氣、！燃燒不環(huán)保等問題......！
新能源雙燃料汽車汽車——GCM新能源甲醇汽車、乙醇汽車（甲醇與汽油）、只要是汽油電噴汽車都可以改成SHANJIE山捷智慧汽車雙燃料控制系統(tǒng)： 專利智慧雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！
油電混合動力汽車和插電式混合動力哪個好
肯定是插電式混合動力的好啊，普通的混合動力車的電池容量小，不能外部充電，用純電模式行駛的距離也短；插電式混合動力車的電池相對較大，可以外部充電，當(dāng)電池電量用完后再以混合動力模式行駛，并能向電池充電。福田歐輝有款都市e巴就是插電式混合動力客車，效能很好，續(xù)航里程達(dá)150公里，平均每公里耗電才8毛錢。
油電混合動力汽車好用嗎？
油電混動的特點是低俗擁堵時用電動機(jī)，避開擁堵時傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)最消耗燃料的區(qū)段，正常駕駛時內(nèi)燃機(jī)給電池充電，全力加速時，電機(jī)和汽油機(jī)共同發(fā)力，所以油電混合動力車型理論上是越擁堵越省油
豐田 凱美瑞油電混合動力汽車好不好
車子是很好的車，但價格較高，你可計算一下高出的部分折算成汽油成本，看看是選擇普通的好，還是混合動力好。
油電混合動力汽車缺點
并不是這樣的，混合動力車價格比較高，但是油耗低，以后的油費能節(jié)省不少。推薦雷克薩斯全混動科技車型CT200h，屬于兩廂車，起售價才26萬，相當(dāng)于2.0升發(fā)動機(jī)的動力，百公里才4個多油，關(guān)于保養(yǎng)，不但電池組不需要額外維護(hù)，而且還有6年15萬公里免費保修保養(yǎng)，綜合來看非常劃算啊。
混合動力車有什么好處
1、用混合動力后可按平均需用的功率來確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時，由電池來補(bǔ)充；負(fù)荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因為有了電池， 可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。
3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。
4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。 6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
普通轎車好？還是油電混合動力轎車好呢？
你好！普通的，混合動力技術(shù)還沒夠成熟。汽車有問題，問汽車***。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。
油電混合動力的缺點
油電混合車的優(yōu)點有：節(jié)油效果好、續(xù)航能力強(qiáng)等等，缺點有：擇車型少、高補(bǔ)貼少等等。
一、油電混動汽車的優(yōu)點
1、節(jié)油效果好
混合動力車最大的特點就是“節(jié)油”，在起步、加速時，由于有電動馬達(dá)的，所以可以降低油耗，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨驅(qū)動，實現(xiàn)"零"排放。電動機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點，加速較快。
2、續(xù)航能力強(qiáng)
相比純電動車型，油電混合動力車型的續(xù)航能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于純電動汽車。目前國內(nèi)充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套還不太不完善，油電混合動力車和傳統(tǒng)汽油車一樣到加油站加油就好，使用更加方便和易操作，不用改變汽車的使用習(xí)慣。
二、油電混動汽車的缺點
1、擇車型少
目前汽車企業(yè)當(dāng)中，豐田是最先大力發(fā)展混合動力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。
2、高補(bǔ)貼少
車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小，但相近的配置下，混動車型要比汽油車貴很多。
油電混合車推薦：
1、本田雅閣
雅閣第一款混動車型誕生于2018年，雖然車型上市時間略晚于豐田，但車型還是憑借出色的產(chǎn)品力受到了消費者的廣泛青睞。與豐田凱美瑞雙擎相比，雅閣混動主要的競爭優(yōu)勢是價格低廉、動力強(qiáng)勁，同時車輛的油耗表現(xiàn)還與凱美瑞不相上下。
2、豐田凱美瑞
早在2015年凱美瑞雙擎版車型就已經(jīng)正式引入國內(nèi)，這款車在油電混動領(lǐng)域絕對稱得上是“老大哥”級別。在很多人看來“世界上只有兩種混動，一種是豐田，一種是其他”，由于凱美瑞雙擎上市至今從未出現(xiàn)過嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，所以凱美瑞在國內(nèi)市場上向來都有著不錯的銷量和口碑。
以上內(nèi)容參考：百度百科-油電混合動力汽車
油電混合動力汽車的優(yōu)缺點
油電混合動力的缺點
油電混動動力汽車最顯著的特點就是不用充電，只要加油即可。那么油電混合動力的弊端有哪些？
技術(shù)還不是很成熟，相關(guān)車型也沒有大量普及，那供車主選擇的車型就比較少，對于車主來說會比較局限。
比普通汽車貴很多，因為這類車型又不完全屬于新能源車，所以國家給予的補(bǔ)貼也會比較少，價格方面可能也是車主選購時考慮的重要因素。
搭載的硬件配置及系統(tǒng)都比較先進(jìn)，后期要是車輛出現(xiàn)損壞或其他故障問題的話，維修起來可能費用就會相對較高，對車主來說又會產(chǎn)生一比較大費用支出。
由于油電混動汽車空間有受到一些限制，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)以及發(fā)電機(jī)的功率都會受到一些影響，因此它的動力并不如燃油車。
油電混合動力汽車好嗎？油電混合動力汽車缺點
一、混合動力汽車優(yōu)點
1、環(huán)保：混合動力汽車相比燃油汽車的最大優(yōu)勢之一是它更清潔，具有更高的燃油效率，相比燃油汽車，相同的燃油消耗下，混合動力汽車可以行使更長的距離。
2、稅費優(yōu)勢：混合動力汽車可以享受國家補(bǔ)貼（如歐美地區(qū)），使用期間稅費較低或免交稅。
3、使用成本：混合動力汽車減少了對化石燃料的消耗，為使用者節(jié)省運行成本，受燃油價格上漲的影響較小。
二、混合動力汽車缺點
1、動力欠佳：由于混合動力汽車用2套或以上動力來源，為了將兩套動力系統(tǒng)塞進(jìn)發(fā)動機(jī)艙，必然會用體積和功率較小的發(fā)動機(jī)，例如目前使用比較多的是電機(jī)+三缸機(jī)模式，連續(xù)動力輸出性能不如傳統(tǒng)燃油汽車，在高速工況下比較吃力。
2、價格昂貴：混合動力汽車普遍比燃油汽車價格高50%以上的售價，對于經(jīng)濟(jì)上不夠?qū)捲５娜后w來說購車成本太高，盡管使用成本較低，但至少需要3年以上才可以追平燃油汽車。
3、維護(hù)成本：雖然混合動力汽車已經(jīng)足夠可靠，由于普及程度較低，有能力維修保養(yǎng)混合動力汽車的維修店較少，這種情況在三線及以下城市尤為明顯，導(dǎo)致每次維修或保養(yǎng)都要驅(qū)車到外地。
油電混合汽車的原理：
就是通過車內(nèi)的燃油發(fā)動機(jī)和電機(jī)同時做功為汽車供能，從而驅(qū)動汽車行駛。所以，汽車在燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和加速性中都得到了一定程度的提升。
油電混合汽車是有電動馬達(dá)作為發(fā)動機(jī)的動力驅(qū)動汽車，而且發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動力。因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時，還能實現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。油電混合動力車輛啟動時，以電力驅(qū)動，安靜且不排放污染，不耗油。低速行駛時，發(fā)動機(jī)提供主要驅(qū)動力，低轉(zhuǎn)速下將噪音降至最低。充分加速時，油電雙重動力同時工作，加速迅猛而平順。減速或剎車時，能量可回收存儲，作為電能再利用。
油電混合動力汽車用著安全嗎
油電混合動力汽車雖然作為混合動力的一種，但是國內(nèi)并不在新能源政策里，也就是無法享受諸多優(yōu)惠政策，不過相比傳統(tǒng)燃油車，油電混合動力汽車還是能夠表現(xiàn)出不錯的油耗表現(xiàn)，表現(xiàn)好自然有人關(guān)注，那么究竟油電混合動力汽車好嗎？ 油電混動動力汽車最顯著的特點就是不用充電，只要加油即可。由于油電混合動力汽車的電池較小，油箱大，電池都是在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的時候和剎車、減速、起步的時候，在這個過程中循環(huán)充放電，以實現(xiàn)節(jié)能的目的。 比如說，汽車在起步的時候是最耗油的，這個時候用電機(jī)起步。在剎車的時候，電機(jī)回收動能給蓄電池充電。 不過這樣也有一個問題，油電混合動力系統(tǒng)是在汽油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，耦合一個電動機(jī)與蓄電池組成的電動輸出系統(tǒng)，再加上要為整個混動系統(tǒng)設(shè)計一套嚴(yán)密科學(xué)的運轉(zhuǎn)機(jī)制，這些都意味我們要為它付出成本。所以同車型，同配置的油電混合動力車一般都會比傳統(tǒng)燃油版本貴幾萬元。 除了造車不可避免的成本以外，油電混合動力汽車在國內(nèi)并不列入新能源車型目錄中，這就意味不能享受新能源車所享受的諸多政策，比如免搖號、綠色通道辦理上牌、國家補(bǔ)貼等等。 雖然油電混合動力汽車維修保養(yǎng)和普通燃油車沒有多少差異，唯一區(qū)別在于電池的維修費用昂貴，不過一般廠家都會對電池有更長時間的質(zhì)保，比如5年20萬公里或者6年15萬公里，如果在此期間出現(xiàn)電池之類的問題，廠家都會對該車進(jìn)行保修或更換全新的電池。 不過一旦超出這個期限，也就意味車主需要承擔(dān)電池的費用，而這個費用普遍不便宜。 另外，近些年來新能源汽車自燃頻頻出現(xiàn)，根據(jù)不完全統(tǒng)計，今年已經(jīng)發(fā)生27起新能源汽車自燃，其中雖然有一些是碰撞引起燃燒，但也有一部分是電池系統(tǒng)缺陷導(dǎo)致。這類容易導(dǎo)致消費者在選擇油電混合動力車型時產(chǎn)生顧慮。優(yōu)點：
1、油電混合動力汽車首先就是省油，在低速時使用電力驅(qū)動，高速行駛需要大功率輸出時才使用燃油，降低了燃油消耗，適合城市駕駛。
2、爆發(fā)力強(qiáng)，使用電力驅(qū)動時，加速迅速沒延遲。
3、噪音小，電力驅(qū)動時沒有馬達(dá)的噪音，安靜舒適。
缺點：
1、新車價格貴，購車成本高，平時節(jié)省的燃油費被新車價格抵消大半。
2、電瓶老化后更換電瓶需要一筆不小的開銷，增加用車成本。
3、兩套驅(qū)動系統(tǒng)，會增加車輛的故障率，這又是增加了一項用車支出。
4、保值率低，越到后期越不保值，因為接手的人首先就要考慮更換電瓶的問題。
標(biāo)簽： #混合
