1. 判斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因與檢修
2. 為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒機(jī)油？
3. 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是什么原因
4. 20個(gè)燒機(jī)油的原因

燒機(jī)油現(xiàn)象是指機(jī)油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒，汽車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的氧傳感器損壞，導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的積碳增加，油耗增加，尾氣排放超標(biāo)等結(jié)果。

汽車(chē)嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑不夠，使引擎造成難以修復(fù)的損傷，甚至報(bào)廢，汽車(chē)的維修成本會(huì)大幅度增加，而且對(duì)汽車(chē)的正常駕駛造成安全隱患，當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象時(shí)，汽車(chē)排氣管會(huì)出現(xiàn)藍(lán)色煙霧，或者在駕駛員猛踩油門(mén)的時(shí)候，從反光鏡內(nèi)可以明確看到藍(lán)色煙霧。

燒機(jī)油現(xiàn)象一般有以下三種：

1、啟動(dòng)時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，但在發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間之后又恢復(fù)正常。 這種燒機(jī)油現(xiàn)象最大可能是機(jī)油在車(chē)輛熄火后進(jìn)入燃燒室內(nèi)所致。（氣門(mén)導(dǎo)管與導(dǎo)管軸承密封不嚴(yán)，造成機(jī)油漏出）。

2、發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)排氣管冒藍(lán)煙，而觀察機(jī)油加注口并無(wú)脈沖藍(lán)

煙。

這種燒機(jī)油現(xiàn)象可能是活塞與氣缸壁密封良好，但氣門(mén)挺桿油封由于過(guò)度磨損而失效，致使氣門(mén)室內(nèi)的機(jī)油被吸入燃燒室所致。

3、排氣管冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油口有脈動(dòng)藍(lán)煙冒出。

這種燒機(jī)油現(xiàn)象可能是由于活塞與氣缸壁的間隙過(guò)大、活塞環(huán)彈力小、抱死或?qū)凇⒒钊h(huán)磨損使端隙過(guò)大或邊隙過(guò)大，使機(jī)油燃燒后的廢氣進(jìn)入曲軸箱而引起的。

車(chē)燒機(jī)油除了少部分是配件原因外，大多都是活塞環(huán)被積碳卡滯了，簡(jiǎn)單的加粘度高的機(jī)油續(xù)命，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)，始終都不是解決問(wèn)題的關(guān)鍵。機(jī)油參與燃燒會(huì)生成更多的積碳，積碳就會(huì)導(dǎo)致油耗增高，動(dòng)力下降，嚴(yán)重的還會(huì)拉傷缸壁，造成不可挽回的損失。

同時(shí)缸內(nèi)的持續(xù)高溫還會(huì)使一些配件提前出現(xiàn)老化和損壞，所以釋放活塞環(huán)才是 解決問(wèn)題的根本，用5組司有普無(wú)損修復(fù)釋放了活塞環(huán)，恢復(fù)缸壁油環(huán)工況，不在為燒機(jī)油心累了

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燒機(jī)油到底怎么一回事

燒機(jī)油的表現(xiàn)是行車(chē)時(shí)尾部排出藍(lán)色的尾氣，這表示過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。在正常狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)也會(huì)燒掉一部分機(jī)油，這些機(jī)油來(lái)自對(duì)缸體、活塞、氣門(mén)潤(rùn)滑用的機(jī)油，不過(guò)量很少而已。然而平時(shí)我們經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)的某某車(chē)“燒機(jī)油”所指的是作為故障，超過(guò)正常范圍的燒機(jī)油現(xiàn)象。這是怎么回事呢？我們消費(fèi)者又該如何應(yīng)對(duì)？

汽車(chē)燒機(jī)油有三種情況

1、氣門(mén)油封處漏機(jī)油，原因是氣門(mén)油封質(zhì)量不好，或者發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，或者排氣受阻導(dǎo)至廢氣對(duì)氣門(mén)油封沖擊較大。

2、曲軸通氣機(jī)構(gòu)無(wú)法過(guò)濾機(jī)油，導(dǎo)至機(jī)油被吸進(jìn)進(jìn)氣道，這種情況只有改進(jìn)過(guò)濾機(jī)油機(jī)構(gòu)，以消除故障或提高效率。

3、從活塞處漏機(jī)油，這表現(xiàn)為，節(jié)氣門(mén)只有排氣側(cè)有積碳，但是危害最大，原因主要是活塞與活塞環(huán)的質(zhì)量低劣或工藝精度不足所致，但這也只是表像，因?yàn)楝F(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)材料學(xué)大家都半斤八兩，那么在同等材料下，同等排量下（以1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)為例）：

有些發(fā)動(dòng)機(jī)用短行程，大缸徑的活塞，這樣活塞環(huán)承受氣油能量的面積是遠(yuǎn)大于小缸徑長(zhǎng)行程，這樣活塞環(huán)的承受氣油能量的面積就小，那么在同等排量下，活塞環(huán)對(duì)活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞環(huán)對(duì)活塞的破壞力越大。在渦輪下，活塞環(huán)承受的氣油能量更大，活塞環(huán)對(duì)活塞的破壞力也更大，更加重了燒機(jī)油的程度。（注：活塞環(huán)是卡在活塞槽里的，活塞環(huán)承受氣油能量越大，對(duì)活塞槽破壞越大；若活塞槽出現(xiàn)問(wèn)題，活塞環(huán)就無(wú)法封住氣缸，就燒機(jī)油）。

燒機(jī)油之后的解決方法

一般比較簡(jiǎn)單快捷的方式便是添加特殊的修***劑，具體來(lái)說(shuō)，主要的是如下兩種：

1、熔鑄類：通過(guò)軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強(qiáng)密封性，一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機(jī)油初期起到一定作用，但因?yàn)槠浔旧頌轭w粒狀且隨機(jī)油流動(dòng)，容易堵塞油路及濾芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會(huì)逐漸損耗，更換機(jī)油時(shí)也會(huì)隨機(jī)油排出，需要不斷添加。

2、鍛造類：通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)內(nèi)部的高溫、高壓將金屬鍛造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增強(qiáng)密封，保護(hù)原摩擦面。這類添加劑目前市面比較少見(jiàn)，如果足量情況下，可以做到一次添加后短期甚至長(zhǎng)期不必再添加。

兩種添加劑雖然都可以在一定程度上緩解燒機(jī)油的現(xiàn)象，但需要提醒的是添加劑都不能解決燒機(jī)油問(wèn)題。因?yàn)樘砑觿﹥r(jià)格都不便宜，如果經(jīng)常使用，過(guò)不了多久就和修發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用一樣了，卻不如修發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)的可靠。

避免燒機(jī)油預(yù)防是關(guān)鍵

避免發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油總體來(lái)說(shuō)就是使用合格的、合適的潤(rùn)滑油，并且定期更換。但需要注意的是各國(guó)車(chē)系發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念不同，因此，針對(duì)不同國(guó)家的車(chē)型，修理方面的費(fèi)用和修理后的效果差異很大。有普遍意義和實(shí)用的建議也就是用好機(jī)油和定期更換了。

另外，歐美系發(fā)動(dòng)機(jī)普遍在密封和精密度方面不如日系發(fā)動(dòng)機(jī)，所以針對(duì)易發(fā)燒機(jī)油情況的發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)要注意檢查其工作狀況，定期查看機(jī)油量消耗是否正常等。如果遇到問(wèn)題或出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象，需立刻送往正規(guī)門(mén)店進(jìn)行維修檢查，不可繼續(xù)長(zhǎng)途駕駛，以免造成更大的損失甚至影響行車(chē)安全。

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒機(jī)油？

判斷汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因與檢修

一、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的表現(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙。怠速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在一個(gè)例行保養(yǎng)(換機(jī)油)周期中(無(wú)滴漏現(xiàn)象)嚴(yán)重缺少。

二、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油產(chǎn)生的原因

1.正賞磨損，也就是車(chē)輛在行駛一定公里數(shù)以后的正?，F(xiàn)象。一般車(chē)輛為二十萬(wàn)公里左右，不同的車(chē)、不同的人使用、不同的地區(qū)(空氣灰塵含量)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命都有很大的影響。對(duì)于超過(guò)一定使用年限和公里數(shù)的車(chē)輛正常磨損我就不多說(shuō)了，該大修就的大修。

2.非正常磨損：造成非正常磨損的原因有產(chǎn)品質(zhì)量和使用不當(dāng)造成的早期磨損。如果在保修期內(nèi)就出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，請(qǐng)及時(shí)和廠家四S店聯(lián)系交涉維修或更換發(fā)動(dòng)機(jī)。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)早期磨損的原因有：使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油慮清器、冷車(chē)大油門(mén)起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)時(shí)間高溫狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、長(zhǎng)期超負(fù)荷高轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘超過(guò)四千轉(zhuǎn))、長(zhǎng)期在空氣質(zhì)量(灰塵含量超標(biāo))不好和到期不更換空氣慮清器的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)、機(jī)油泵油泵力不足、油壓過(guò)低、機(jī)油道堵塞等等，都會(huì)讓您的發(fā)動(dòng)機(jī)減少使用壽命造成早期磨損。

三、哪些部件磨損老化會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油

1.氣缸套、活塞的磨損會(huì)使氣缸壁的間隙變大而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

2.活塞環(huán)的磨損、活塞環(huán)彈性減弱或斷、活塞環(huán)走對(duì)口(幾個(gè)活塞環(huán)口成一條直線)造成密封不嚴(yán)而使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

3.氣門(mén)油封老化破損也會(huì)讓部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒，特別是進(jìn)氣門(mén)油封老化破損更易讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣管(機(jī)油室通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管)堵塞造成機(jī)油室壓力過(guò)高而造成部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

5.氣缸墊油道與氣缸對(duì)沖也會(huì)使部分機(jī)油竄入燃燒室燃燒。

四、如何判斷故障所在

1.檢查廢氣管是不通暢。如果不通，清洗或更換。再行駛一段時(shí)間候查看機(jī)油是否缺少，排氣管是否還冒藍(lán)煙。

2.測(cè)量氣缸壓力，氣缸壓力正常：那應(yīng)該是因氣門(mén)油封老化破損導(dǎo)致的燒機(jī)油，更換氣門(mén)油封。建議更換全部油封。

3.如果氣缸壓力單缸、多缸或都低于正常值，那么只有揭缸蓋檢查缸墊是否沖油道、缸徑磨損程度、活塞磨損程度、活塞環(huán)的彈性等等。如果只是沖油道，更換缸墊就行了。如果缸徑、活塞磨損過(guò)大，建議更換全部缸套(筒)、活塞、活塞環(huán)。如果缸徑磨損不大，可更換活塞、活塞環(huán)。如果是活塞環(huán)原因，那么只要更換全部活塞環(huán)就可以了。

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是什么原因

為什么發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)燒機(jī)油？

第一、汽車(chē)行駛的時(shí)間越久，那么活塞與氣缸之間產(chǎn)生磨損，到達(dá)一定程度時(shí)，氣缸就會(huì)開(kāi)始竄氣，燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)產(chǎn)生，尤其是氣門(mén)油封損壞時(shí)，燒機(jī)油現(xiàn)象將會(huì)更加明顯。

第二、因?yàn)槿粘５木S護(hù)不到位，可能沒(méi)有按規(guī)定里程保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，或者機(jī)油添加量過(guò)多。又有可能是因?yàn)榭諡V芯、機(jī)濾芯、機(jī)油等選用不當(dāng)，再不然就是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚，都不是的話，那就應(yīng)該是冷卻系中水箱內(nèi)污垢過(guò)多。

那么燒機(jī)油有什么危害呢?

危害：發(fā)動(dòng)機(jī)油量減少，潤(rùn)滑系統(tǒng)變差，磨損較大，冷卻效果降低，容易過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的清洗效果變差。

20個(gè)燒機(jī)油的原因

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因非常多，最常見(jiàn)的原因有以下幾個(gè)：

1、冷車(chē)時(shí)燒機(jī)油，現(xiàn)象為發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管排出許多藍(lán)煙，但熱車(chē)后正常?？赡艿脑蚴菤忾T(mén)油封腐蝕老化，造成密封不嚴(yán)，導(dǎo)致機(jī)油從氣門(mén)處漏進(jìn)燃燒室燃燒后出現(xiàn)了上面的現(xiàn)象。

2、熱車(chē)時(shí)燒機(jī)油，現(xiàn)象是涼車(chē)時(shí)排氣管不冒藍(lán)煙，熱車(chē)后排氣管藍(lán)煙較重，一般由活塞環(huán)的問(wèn)題引起。而活塞環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題的原因就比較多了，例如平常的自然磨損，隨著汽車(chē)行駛里程的增多，導(dǎo)致活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當(dāng)這種磨損增大到一定程度時(shí)，氣缸竄氣就會(huì)開(kāi)始，隨之燒機(jī)油現(xiàn)象就會(huì)產(chǎn)生。

還有一個(gè)就是沒(méi)有按照規(guī)定保養(yǎng)，超過(guò)里程沒(méi)有及時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)，導(dǎo)致機(jī)油過(guò)臟，機(jī)油中的雜質(zhì)就會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損。

還有可能是空濾芯、機(jī)濾芯、機(jī)油等選用不當(dāng)，進(jìn)入氣缸的氣體雜質(zhì)不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進(jìn)入氣缸，加速氣缸磨損。

別的原因，還有使用不合格的機(jī)油、超期不更換機(jī)油和機(jī)油濾清器、冷車(chē)大油門(mén)起動(dòng)、長(zhǎng)時(shí)間缺少機(jī)油下運(yùn)轉(zhuǎn)等等。

20個(gè)燒機(jī)油的原因

1、臟油?

不按換油周期換油，機(jī)油過(guò)濾器維護(hù)不當(dāng)都會(huì)使機(jī)油變臟，使得機(jī)油堵塞活塞、活塞環(huán)處油隙，導(dǎo)致油耗上升。臟油還會(huì)引起軸承、氣缸、活塞、活塞環(huán)的磨損加劇。這些磨損的部件會(huì)導(dǎo)致油耗的上升。特別注意：臟油本身比干凈油的消耗也要高。?

2、油底殼中的油量太多

由于油尺插入錯(cuò)誤，未能座到底，導(dǎo)致測(cè)得油位比實(shí)際油位低，因此而補(bǔ)加新油，使得油位過(guò)高。如果高至壓力潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿底端觸及油面，或飛濺潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的油環(huán)浸入油池過(guò)深，會(huì)導(dǎo)致過(guò)量機(jī)油甩至氣缸壁，進(jìn)入燃燒室。

3、所配活塞環(huán)不適合發(fā)動(dòng)機(jī)類型或工作類型?

如果選配了尺寸不合適的活塞環(huán)（如, 0.020” 加大的活塞環(huán)用在了0.040”加大的氣缸中) ，由于二者配合不當(dāng)，無(wú)法將氣缸上部的油刮回，會(huì)立即造成竄油現(xiàn)象。

同樣的，活塞環(huán)底和環(huán)槽的間隙同樣加大，進(jìn)一步增加機(jī)油消耗，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，不同的工作條件，需要各種不同的特別設(shè)計(jì)制造的活塞環(huán)組。

每一類活塞環(huán)組，為某一特定用途而制，如果用在了錯(cuò)誤的地方，就無(wú)法控制該發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗。使用正確的活塞環(huán)組是非常重要的。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)高真空度?

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、氣閥重疊角和壓縮特性的提高，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的真空度增加。某些新型發(fā)動(dòng)機(jī)減速時(shí)，吸氣真空度高達(dá)25英寸（635mm)汞柱高度（舊的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)= 508mm 汞柱高度）。

高的真空度需要開(kāi)發(fā)新的油環(huán)，對(duì)活塞環(huán)槽的兩側(cè)（上面和下面）進(jìn)行有效密封，避免在高真空和減速時(shí)機(jī)油從油環(huán)兩側(cè)和背面泄漏。此原因常常是冒藍(lán)煙或油耗高的一個(gè)主要原因，因此，需要時(shí)，使用具備側(cè)端面密封能力的油環(huán)就很重要。

5、正時(shí)齒輪或鏈條磨損?

正時(shí)齒輪或鏈條的磨損會(huì)引起氣閥和曲軸的正時(shí)不同步。由于輪齒或鏈條磨損產(chǎn)生的過(guò)量側(cè)隙，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)節(jié)無(wú)法實(shí)現(xiàn)：前一圈的正時(shí)和下一圈可能就不一樣。當(dāng)氣閥和活塞的運(yùn)動(dòng)不同步時(shí)，會(huì)造成過(guò)大的機(jī)油消耗。原因是燃燒室內(nèi)的過(guò)度真空會(huì)將大量的機(jī)油抽入，燒掉。?

6、活塞環(huán)安裝時(shí)，圓周端面間隙太小?

安裝新活塞環(huán)時(shí)，必須注意，在氣缸的最小直徑處，活塞環(huán)仍然留有足夠的圓周端面間隙，以補(bǔ)償熱膨脹。通常車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵環(huán)需要的間隙為0.003-0.005英寸/英寸孔徑。

由于直接承受燃燒室過(guò)來(lái)的燃燒氣，活塞環(huán)的升溫速度和工作溫度都比氣缸都要高。氣缸壁由于水套的作用，溫度較低。這意味著活塞環(huán)膨脹更多，因此必須有一個(gè)間隙來(lái)補(bǔ)償，即圓周端面間隙。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，活塞環(huán)的端面就會(huì)和氣缸壁干涉，沖擊，進(jìn)而引起擦傷、粘著磨損，導(dǎo)致油耗上升。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其是負(fù)荷較重時(shí)，粘著磨損會(huì)更嚴(yán)重。活塞環(huán)端面被向內(nèi)壓向活塞環(huán)槽，環(huán)和氣缸壁的間隙加大，燃燒室高溫高壓燃燒氣沿此通道直接燒損氣缸壁上的潤(rùn)滑油，竄氣進(jìn)入油底，極大地增加了機(jī)油消耗。嚴(yán)重的干涉甚至?xí)鸹钊h(huán)的斷裂，產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。過(guò)大的活塞環(huán)圓周端面間隙同樣會(huì)造成機(jī)油消耗增加。

7、磨損或斷裂的活塞環(huán)?

如果活塞環(huán)斷裂或過(guò)度磨損，造成壓應(yīng)力和間隙無(wú)法保持，就會(huì)在吸氣沖程時(shí)將過(guò)量的機(jī)油吸入燃燒室，做功沖程時(shí)燃燒氣沿活塞下竄。二者均回引起活塞、氣缸壁、活塞環(huán)處機(jī)油的燃燒、炭化。斷裂的活塞環(huán)的破壞性更強(qiáng)，帶有尖口的斷下的片斷很可能切入活塞環(huán)槽的側(cè)面，引起環(huán)岸的破壞和活塞的徹底損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，磨損的活塞環(huán)應(yīng)立即更換，而不是重新使用。新型活塞環(huán)帶有快速定位面，可以立即控制機(jī)油的消耗。用過(guò)的活塞環(huán)，即使只有輕微磨損，由于表面已拋光，無(wú)法適當(dāng)定位，同樣會(huì)導(dǎo)致過(guò)量機(jī)油消耗。

8、活塞環(huán)粘環(huán)

粘環(huán)的活塞環(huán)是無(wú)法控制機(jī)油的。因此，應(yīng)盡量避免這種情況的發(fā)生。

首先，活塞環(huán)的安裝應(yīng)保證正確的活塞環(huán)側(cè)隙，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞環(huán)在運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下在環(huán)槽中仍然是可以活動(dòng)的。

此外，確?；钊h(huán)安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的清潔，無(wú)塵土顆粒，否則，可能造成活塞環(huán)粘滯。

第三，選用性能優(yōu)良的油品，降低積碳、油泥、漆膜的生成。第四，應(yīng)定期換油、清理機(jī)油過(guò)濾器。第五，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

9、氣閥正時(shí)滯后?

滯后的氣閥正時(shí)，使得吸氣沖程開(kāi)始后的進(jìn)氣閥閉合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，氣缸內(nèi)的真空度上升，增加機(jī)油從活塞和環(huán)，缸套間隙吸入氣缸上部燃燒室燒掉的幾率。?

10、機(jī)油壓力過(guò)高?

不正確的機(jī)油壓力設(shè)定，安全釋壓閥的故障，均會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)高。結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)被過(guò)量的機(jī)油浸潤(rùn)，產(chǎn)生如同軸承磨損一樣的結(jié)果。

11、機(jī)油粘度?

所用機(jī)油粘度過(guò)稀，可能引起機(jī)油消耗高。請(qǐng)參閱車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)手冊(cè)，根據(jù)駕駛條件和環(huán)境溫度選擇合適的機(jī)油粘度。?

12、活塞設(shè)計(jì)?

某些最新的發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足排放要求，用了新的活塞環(huán)的設(shè)計(jì)。有時(shí)，這種設(shè)計(jì)會(huì)在啟動(dòng)時(shí)發(fā)生輕度的“敲擊”。有時(shí)會(huì)因此增加機(jī)油消耗。

13、內(nèi)墊圈/進(jìn)風(fēng)口破裂

新的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，經(jīng)常用各種由金屬和其他材料構(gòu)成的復(fù)合材料，由于不同材料熱脹冷縮程度的差異，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，填料和密封中會(huì)產(chǎn)生熱應(yīng)力疲勞或破裂，也導(dǎo)致油耗水平上升。?

14、提前點(diǎn)火爆震?

多數(shù)新型發(fā)動(dòng)機(jī)裝有爆震傳感器，來(lái)調(diào)整正時(shí)系統(tǒng)以降低排放，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和性能。提前點(diǎn)火爆震，是由于燃燒過(guò)程中，燃油的提前點(diǎn)火而導(dǎo)致的。

提前點(diǎn)火導(dǎo)致積聚在活塞上的壓力的急劇升高，破壞活塞環(huán)的正常運(yùn)動(dòng)，致使活塞環(huán)頂側(cè)和底側(cè)的密封失效，最終造成通過(guò)活塞環(huán)的竄氣和油耗增加。由于進(jìn)氣流量傳感器故障和節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障也會(huì)導(dǎo)致同樣的問(wèn)題。?

15、用戶自行進(jìn)行的提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能?

用戶自行進(jìn)行的提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能的改裝和所用零配件在庫(kù)存或在用發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能/動(dòng)力的改裝部件，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生油耗高這一問(wèn)題的可能。

16、發(fā)動(dòng)機(jī)lugging?

Lugging是指在應(yīng)該使用高速（更大功率/扭矩）的情況下卻讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行，這會(huì)導(dǎo)致活塞承受更大的壓力，并且能導(dǎo)致機(jī)油消耗增加。?

17、超速運(yùn)行操作不當(dāng)?

在不適合超速運(yùn)行的情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)行，與此相關(guān)的多種不同原因，均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)油耗上升。這些情況包括市區(qū)交通中的爬行和頻繁啟停

18、渦輪增壓器密封泄漏

渦輪增壓器的密封泄漏，將會(huì)將機(jī)油吸入燃燒室，在那里燒掉并形成積碳，妨礙發(fā)動(dòng)機(jī)正常的工作，并進(jìn)一步導(dǎo)致了更多的機(jī)油消耗。

19、進(jìn)氣阻力高

過(guò)高的進(jìn)氣系統(tǒng)阻力，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的真空度，并能增大機(jī)油消耗?？諝膺^(guò)濾器嚴(yán)重堵塞就是這種情況的一個(gè)例子。

20、燃油稀釋

如果沒(méi)有完全燃燒的燃油進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)，機(jī)油會(huì)變稀而且更易揮發(fā)，這都將導(dǎo)致更高的機(jī)油消耗。過(guò)量的燃油可能由于燃油噴嘴泄漏、有問(wèn)題的燃油泵、進(jìn)氣阻力高或者過(guò)多的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)入潤(rùn)滑系統(tǒng)并與機(jī)油混合。