1. 新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌大全

撰文 周培 編輯 匡吉

“未來(lái)十年，全球一定會(huì)誕生世界級(jí)中國(guó)品牌！”

長(zhǎng)安 汽車(chē) 董事長(zhǎng)朱華榮，在2021長(zhǎng)安 汽車(chē) 科技 生態(tài)大會(huì)立下的這句Flag，被各大報(bào)端頻頻使用，并寄予厚望?？梢?jiàn)，業(yè)內(nèi)對(duì)于長(zhǎng)安已經(jīng)對(duì)牌的高端品牌“阿維塔”能否成功圍堵特斯拉，都在翹首以盼。

近半年以來(lái)，被時(shí)勢(shì)推攆著前行的傳統(tǒng)車(chē)企，立Flag的速度和勇猛度，都比以往更甚。無(wú)論是長(zhǎng)城2025年達(dá)成400萬(wàn)輛的背后，沙龍智行這個(gè)還未有任何進(jìn)展的新品牌被委以重任，還是吉利4年后達(dá)成365萬(wàn)輛的路上，極氪被當(dāng)成吉利的未來(lái)，都如同長(zhǎng)安立下300萬(wàn)輛的轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)，阿維塔不可或缺一樣。

“世界級(jí)中國(guó)品牌”，名頭響亮，足夠吸引人，自主品牌的三駕馬車(chē)，都希望成為其中一員，可目前，還沒(méi)有一家中國(guó) 汽車(chē) 品牌能像大眾和豐田那般，站在世界的舞臺(tái)。

所以，希望就轉(zhuǎn)移到了智能化時(shí)代能夠一鳴驚人，“發(fā)展新能源”成為自主品牌三強(qiáng)不謀而合的選擇。國(guó)內(nèi)廠商的高端野心路人皆知，但圍堵特斯拉沒(méi)那么容易。

雖然要說(shuō)的這個(gè)觀點(diǎn)，可能會(huì)被反對(duì)。但不得不承認(rèn)，就像當(dāng)初長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)城高端向上的路上，就必須翻過(guò)一眾合資品牌等層層壁壘那樣，如今的阿維塔、極氪和沙龍為代表的傳統(tǒng)車(chē)企新勢(shì)力品牌，要翻過(guò)的山，必有特斯拉這一座。

縱觀國(guó)內(nèi)廠商目前的新能源戰(zhàn)略路線，基本用的是低端、高端兩極分化的方式來(lái)避開(kāi)特斯拉，選擇和特斯拉正面對(duì)抗的車(chē)型掐指一算，為數(shù)不多。所以當(dāng)阿維塔作為長(zhǎng)安 汽車(chē) 高端品牌對(duì)牌之后，業(yè)內(nèi)開(kāi)始多了一個(gè)期盼。

“阿維塔會(huì)和特斯拉正面對(duì)抗嗎？”

誰(shuí)是阿維塔？

阿維塔作為新能源高端品牌入局的籌碼，是長(zhǎng)安 汽車(chē) ，寧德時(shí)代和華為。

說(shuō)到阿維塔，這個(gè)并不算被熟知的名字，要從三年前說(shuō)起。2018年7月10日，長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源 汽車(chē) 科技 有限公司成立，這是阿維塔 科技 的前身。

彼時(shí)，蔚來(lái)正處于水深火熱之中，距離第一款車(chē)型ES8上市還有幾個(gè)月時(shí)間。與此同時(shí)，“虧損”的特斯拉上海超級(jí)工廠正在機(jī)器轟鳴，馬斯克穿著皺皺巴巴的西裝，在北京的街頭啃著煎餅，還進(jìn)了與國(guó)家***會(huì)了面。

這波為期3天的訪華行程，拉緊了諸多 汽車(chē) 人心頭的那根弦。馬斯克成功攪動(dòng)純電動(dòng)市場(chǎng)的風(fēng)云之際，一遍又一遍喊著造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)殘酷的時(shí)代，賭局初見(jiàn)分曉，局中人皆是迫不及待。

長(zhǎng)安是其中之一。

不過(guò)，和蔚來(lái)的合作并不如簽訂合作協(xié)議那般順暢。由于長(zhǎng)安處于長(zhǎng)達(dá)幾年的調(diào)整期，以及蔚來(lái)陷入巨大的困境之中，合作一事停滯。2020年5月，長(zhǎng)安以現(xiàn)金9000萬(wàn)元取得了長(zhǎng)安蔚來(lái)45.38%的股權(quán)，收購(gòu)?fù)瓿珊?，長(zhǎng)安 汽車(chē) 合計(jì)持有長(zhǎng)安蔚來(lái)95.38%的股權(quán)。截止去年8月，長(zhǎng)安收回了所有的股份，長(zhǎng)安蔚來(lái)這家從未啟程的合資公司，宣告了結(jié)束。

似乎，從2018年4月首次對(duì)外發(fā)布要打造獨(dú)立高端AB品牌開(kāi)始，長(zhǎng)安高端品牌就進(jìn)入了長(zhǎng)達(dá)兩年多的寂靜。傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的高端向上，領(lǐng)克和WEY沖向賽道，智能化時(shí)代的彎道超車(chē)，嵐圖、極氪等傳統(tǒng)造車(chē)新品牌迫不及待推出，長(zhǎng)安唯有高端車(chē)型UNI車(chē)系。

當(dāng)眾人皆以為，長(zhǎng)安蔚來(lái)或?qū)⒊蔀楣始埗阎畷r(shí)，去年11月廣州車(chē)展上，長(zhǎng)安 汽車(chē) 第一次對(duì)外宣布，與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造高端純電新能源車(chē)。再到今年4月，長(zhǎng)安再度公布關(guān)于三方將打造CHN高端電子電氣架構(gòu)的消息，長(zhǎng)安高端品牌才算有了眉目。

隨后的一個(gè)月，長(zhǎng)安發(fā)布公告，將“長(zhǎng)安蔚來(lái)新能源 汽車(chē) 科技 有限公司”正式更名為“阿維塔 科技 有限公司”，至此，長(zhǎng)安 汽車(chē) 對(duì)外公布高端品牌的相關(guān)消息，僅此三次。

對(duì)比行業(yè)滾滾前行的熱燙速度，業(yè)內(nèi)多數(shù)保持著質(zhì)疑聲，就像對(duì)背靠長(zhǎng)城 汽車(chē) 的沙龍智行的質(zhì)疑一樣，即便有長(zhǎng)安 汽車(chē) 做后盾，阿維塔仍舊有來(lái)晚了的質(zhì)疑。

有此疑問(wèn)，并不奇怪。主要是因?yàn)槭袌?chǎng)是敏感且善變的，智能化時(shí)代的用戶難以捕捉，成為傳統(tǒng)車(chē)企改變思維做新品牌運(yùn)營(yíng)的重大課題，無(wú)論是大眾，還是吉利長(zhǎng)城，都未見(jiàn)明顯成功。哪怕一直以用戶思維為導(dǎo)向的蔚來(lái)，如今也陷入了用戶溝通的新課題。

尤其是2021年一片繁盛盡出的背后，是芯片短缺的焦灼，阿維塔到底能為這個(gè)一邊熱絡(luò)，一邊撕裂的市場(chǎng)，帶來(lái)什么呢？背后的長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代，會(huì)如何作答這個(gè)時(shí)代呢？

會(huì)被市場(chǎng)需要嗎？

時(shí)至今日，2013年觀致 汽車(chē) 誕生之初喊出的那句話，“還需要一個(gè)新的 汽車(chē) 品牌嗎？”近兩年又被屢屢問(wèn)及。資金，，人才，因?yàn)橐欢?a href="/tags-g-n.html" target="_blank" class="3299ca83a091db41 relatedlink">概念聚在一起，形成一個(gè)又一個(gè)的泡沫，然后泡沫破裂，成為第一批造車(chē)新勢(shì)力諸多參與者最后的結(jié)局。

本以為泡沫碎裂的慘痛之后，市場(chǎng)會(huì)走向一段時(shí)間的“穩(wěn)定期”，意料之外，又是情理之中的是，熱錢(qián)的涌入，讓無(wú)數(shù)新品牌再次成為新的參與者。

無(wú)論是雷軍、恒大“瘋狂買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”這類粗暴的補(bǔ)課方式，還是周鴻祎投資哪吒，各種來(lái)勢(shì)洶洶的“門(mén)外漢”一次又一次撕開(kāi)了 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)的邊界，讓傳統(tǒng)車(chē)企們倍感壓力，不得不冒著得罪原有供應(yīng)商的風(fēng)險(xiǎn)，打開(kāi)固有的產(chǎn)業(yè)鏈，重新找尋新鮮血液的加入。

所以，長(zhǎng)安宣布與華為、寧德時(shí)代等行業(yè)巨頭共同打造一個(gè)全新的高端智能電動(dòng)車(chē)品牌，和吉利推出極氪、長(zhǎng)城推出沙龍智行不同的新方式，又多了一些合理之處。

在長(zhǎng)安的謀篇布局中，華為將通過(guò)其ICT技術(shù)與阿維塔 科技 聯(lián)合構(gòu)建研發(fā)、渠道、服務(wù)、生態(tài)等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，提供全棧智能 汽車(chē) 解決方案。寧德時(shí)代則提供智能電動(dòng) 汽車(chē) 動(dòng)力電池技術(shù)，長(zhǎng)安 汽車(chē) 是基于華為和寧德時(shí)代的技術(shù)，打造智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián) 汽車(chē) 平臺(tái)。

成熟的制造產(chǎn)業(yè)鏈、先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、完善的電池方案，主機(jī)廠、供應(yīng)商、ICT 公司組局造車(chē)，是一出強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的上乘之作。分工也算得上清晰明確，但能否實(shí)現(xiàn)1+1+1大于3的局面，就看這個(gè)新品牌和一款新車(chē)，能否“吃得開(kāi)”了。

在 科技 生態(tài)大會(huì)上，長(zhǎng)安首次揭曉了三方聯(lián)合傾力打造的阿維塔 科技 旗下首款高端智能電動(dòng)中型SUV，內(nèi)部代號(hào)為E11的局部造型。

事實(shí)上，無(wú)論是阿維塔新品牌，還是E11新車(chē)的公布，目前都屬于猶抱琵琶半遮面。品牌LOGO是什么，除了富有力量感的側(cè)身流線，其他的車(chē)型設(shè)計(jì)理念，暫時(shí)并不清晰。

目前透露的信息是，E11這款車(chē)型，屬于華為 inside 的第二款新車(chē)，定位中型純電 SUV，誕生于 EPA2 平臺(tái)，和基于長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代共創(chuàng)的 CHN 架構(gòu)，搭載的是全棧智能 汽車(chē) 解決方案和寧德時(shí)代最新的電動(dòng)化技術(shù)。

“E11車(chē)型的調(diào)試工作還沒(méi)有結(jié)束，很多之前定的方案都不合理，還在不斷修改中?！遍L(zhǎng)安內(nèi)部工程師表示，其他的信息至今還在保密當(dāng)中。不過(guò)，定位SUV，也能看出來(lái)阿維塔第一款車(chē)型，并不想直接進(jìn)入特斯拉Model3所在的轎車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)和Model Y或?qū)⒄嬉粦?zhàn)。

至于，能不能做一個(gè)被市場(chǎng)需要的新品牌，阿維塔還沒(méi)有踏出完整的第一步，要走的路還很長(zhǎng)。

畢竟除了已經(jīng)量產(chǎn)上市的對(duì)手之外，將首款車(chē)型價(jià)格定在30萬(wàn)元以上的沙龍智行也是阿維塔前路的一大攔路虎，“不滿足于僅成為純電動(dòng)賽道的領(lǐng)導(dǎo)者，更致力于成為氫能新賽道的開(kāi)拓者?！?

從吉利、蔚來(lái)等大公司挖來(lái)諸多人才的沙龍智行等待著一鳴驚人，極氪01暫停接單，似乎都在提醒著阿維塔，“前路虎多”，誰(shuí)都想當(dāng)那個(gè)被需要的新品牌。

那么，“市場(chǎng)還需要一個(gè)新的 汽車(chē) 品牌嗎？”

阿維塔做好準(zhǔn)備回答了嗎？作為長(zhǎng)安 汽車(chē) 全新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，阿維塔和長(zhǎng)城的沙龍一樣，與同一賽道上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比已經(jīng)落后。

打不疼自己是關(guān)鍵

隨著阿維塔的對(duì)牌，市場(chǎng)的另一個(gè)疑問(wèn)來(lái)自于，“長(zhǎng)安有實(shí)力運(yùn)營(yíng)一個(gè)高端品牌嗎？”

眾所周知，經(jīng)過(guò)2015年達(dá)成百萬(wàn)輛高峰之后，長(zhǎng)安陷入了長(zhǎng)達(dá)三年多的調(diào)整期，又經(jīng)過(guò)一年多的新產(chǎn)品上市鋪墊，長(zhǎng)安從2020年下半年開(kāi)始重新找回節(jié)奏。

直到2020年才推出了UNI系列，定位高端化產(chǎn)品，長(zhǎng)安 汽車(chē) 才算開(kāi)始破除“做不好中高端車(chē)型的魔咒”。但是做好一款產(chǎn)品，一個(gè)車(chē)系，和做好一個(gè)全新的品牌，有著需要跨越的鴻溝之別。

“我們其實(shí)很早以前就在研究或嘗試高端化，我今天仍然說(shuō)這條路我們一直會(huì)走下去。而且高端化不能是一個(gè)結(jié)果，而是一個(gè)過(guò)程。長(zhǎng)安品牌務(wù)必向上，這是 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向性選擇。長(zhǎng)安品牌向上我們走的是一條循序漸進(jìn)的路?！遍L(zhǎng)安 汽車(chē) 總裁王俊透露。

王俊所言的循序漸進(jìn)，在于 科技 日當(dāng)天，和E11只有側(cè)臉照不同的是，長(zhǎng)安一同推出的另一款新車(chē)C385 的曝光就豐富很多。

這款并沒(méi)有“懸掛長(zhǎng)安車(chē)標(biāo)”的新車(chē)，被定義為是長(zhǎng)安 汽車(chē) 新起點(diǎn)、新戰(zhàn)略的扛鼎之作?；贓PA1全新純電動(dòng)平臺(tái)打造，定位跨界轎車(chē)，是長(zhǎng)安全新的純電動(dòng)車(chē)型，搭載行業(yè)領(lǐng)先的APA7.0遠(yuǎn)程無(wú)人代客泊車(chē)系統(tǒng)、全球首發(fā)的電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，這是長(zhǎng)安發(fā)布的一大重磅技術(shù)。

C385之所以被定義為是新起點(diǎn)之作，是因?yàn)檫@是一款搭載了長(zhǎng)安新一代超集電驅(qū)的新能源車(chē)。新一代超集電驅(qū)，是通過(guò)新材料、新工藝、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的深度融合，將多種功能集成于一體，打造出擁有超高效率的電驅(qū)系統(tǒng)，具有"深度集成"和"超高效率"兩大特征。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將電機(jī)、減速器、電機(jī)控制器、直流升壓等多功能深度集成的一套電驅(qū)系統(tǒng)?？筛采w240V-800V超寬電壓范圍覆蓋，可滿足400-1000km超寬里程需求。

這項(xiàng)技術(shù)值得一提的是，最大程度降低了機(jī)械和電磁損耗，整體損耗下降約1/3，電驅(qū)系統(tǒng)總成最高效率突破95%，工況平均效率超過(guò)90%。目前，行業(yè)現(xiàn)有的電驅(qū)系統(tǒng)平均效率只有85%。

可以這樣理解，在新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)的搭載下，整車(chē)不僅能夠有效降低機(jī)械損耗，從而保證三電系統(tǒng)在質(zhì)量方面的穩(wěn)定性和耐用性。于是，有 科技 媒體將此技術(shù)評(píng)價(jià)為“硬件參數(shù)來(lái)看，超級(jí)電驅(qū)算得上領(lǐng)先，甚至可以說(shuō)是能夠打疼特斯拉的充電新技術(shù)”。

至于，到底能否和特斯拉的充電技術(shù)一較高下，形成和特斯拉正面對(duì)抗優(yōu)勢(shì)，暫無(wú)定論。不過(guò)，對(duì)于長(zhǎng)安而言，先不打疼自己是關(guān)鍵。

“800V 充電配合快充電芯最快可以做到充電10分鐘續(xù)航 200 公里”，這個(gè)耳熟的800V，會(huì)不會(huì)像極氪那樣因“宣傳過(guò)度”而引起爭(zhēng)議，長(zhǎng)安或許能夠吸收這個(gè)別人家的“前車(chē)之鑒”。

從E11和C385的推出可以看出，阿維塔 科技 與長(zhǎng)安新能源并行發(fā)展，但阿維塔定位高端，是長(zhǎng)安新能源戰(zhàn)略的重中之重，這一點(diǎn)從公司注冊(cè)地址從南京江寧區(qū)遷到重慶市可以窺探一二。

去年11月，長(zhǎng)安發(fā)布了方舟架構(gòu)，該架構(gòu)的誕生，意味著長(zhǎng)安開(kāi)啟了研發(fā)4.0時(shí)代的造車(chē)?yán)砟睢７街奂軜?gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車(chē)身、底盤(pán)等整車(chē)基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，并5年內(nèi)推出105款新車(chē)的龐大規(guī)劃，覆蓋A0級(jí)到C級(jí)車(chē)的寬泛區(qū)域，UNI-K就是出自該架構(gòu)。

隨后幾個(gè)月時(shí)間，在8月的 科技 生態(tài)大會(huì)首日，長(zhǎng)安公布了SDA架構(gòu)，這是基于軟件定義 汽車(chē) 而研發(fā)的全新開(kāi)放式數(shù)字化架構(gòu)，屬于新能源 汽車(chē) 的專屬賽道，是整合升級(jí)長(zhǎng)安已有的EPA0、EPA1和EPA2三大電動(dòng)車(chē)平臺(tái)而來(lái)。

未來(lái)三年，長(zhǎng)安將基于這一架構(gòu)，開(kāi)發(fā)轎跑、SUV、MPV以及其他形態(tài)的新物種車(chē)型，共11款全新產(chǎn)品。

“這些戰(zhàn)略說(shuō)明，長(zhǎng)安 汽車(chē) 高中低市場(chǎng)都想要，但這又要回歸一個(gè)老話題了，長(zhǎng)安搞得定未來(lái)復(fù)雜的產(chǎn)品線嗎？”市場(chǎng)分析師對(duì)此有了一些擔(dān)憂。

眾多新能源車(chē)型的入局，就必須考驗(yàn)產(chǎn)品線的統(tǒng)籌能力。長(zhǎng)安新能源與阿維塔的上市，迫切需要解決的是，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)規(guī)模這兩道難題。這也是橫亙?cè)诿恳粋€(gè)傳統(tǒng)車(chē)企和自家新品牌之間的共同課題。

至于，長(zhǎng)安新能源產(chǎn)品線會(huì)不會(huì)擋了阿維塔的前路，就需要考驗(yàn)長(zhǎng)安的運(yùn)營(yíng)智慧了。

新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌大全

一個(gè)v的車(chē)有長(zhǎng)安汽車(chē)和成功汽車(chē)，長(zhǎng)安汽車(chē)的車(chē)標(biāo)創(chuàng)意源自于抽象的羊角形象，詮釋了長(zhǎng)安汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)“領(lǐng)頭羊”的地位，同時(shí)也表明長(zhǎng)安汽車(chē)整合多方應(yīng)用發(fā)展、創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念；長(zhǎng)安汽車(chē)以“美譽(yù)天下，創(chuàng)造價(jià)值”為品牌理念致力于現(xiàn)代化的生產(chǎn)線。

成功汽車(chē)的車(chē)標(biāo)由字母“V”和六棱金屬圈構(gòu)成，其中l(wèi)ogo中間的“V”為Victory（成功）的首字母，同時(shí)也含有“Value”（價(jià)值）的意思，象征成功汽車(chē)將引領(lǐng)成功客戶走向成功幸福致富之路，以及創(chuàng)造價(jià)值典范；此外成功汽車(chē)以“實(shí)用價(jià)值典范，成就美好生活”的品牌理念來(lái)實(shí)現(xiàn)超越顧客期望的目標(biāo)。

長(zhǎng)安旗下汽車(chē)

1、長(zhǎng)安歐尚

歐尚是長(zhǎng)安汽車(chē)在2018年4月份發(fā)布的全新乘用車(chē)品牌，該品牌將充分共享長(zhǎng)安汽車(chē)的全球研發(fā)、購(gòu)及生產(chǎn)制造體系，并以更低端的定位進(jìn)一步搶占入門(mén)級(jí)乘用車(chē)市場(chǎng)，目前長(zhǎng)安歐尚的產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋SUV、MPV、轎車(chē)、微面等多個(gè)領(lǐng)域。

2、阿維塔

2021年11月15日晚，長(zhǎng)安全新電動(dòng)汽車(chē)品牌“阿維塔”正式發(fā)布，阿維塔的前身是長(zhǎng)安蔚來(lái)，創(chuàng)立于2018年，長(zhǎng)安汽車(chē)和蔚來(lái)汽車(chē)分別持股45%，長(zhǎng)安蔚來(lái)的高層個(gè)人持股10%。隨后，長(zhǎng)安蔚來(lái)更名為阿維塔科技，并通過(guò)增資拓股的方式得到寧德時(shí)代的投資，而且還與華為合作打造出CHN智能電動(dòng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)平臺(tái)。

3、長(zhǎng)安凱程

長(zhǎng)安凱程主要負(fù)責(zé)的是商用車(chē)業(yè)務(wù)，旗下產(chǎn)品主要有微客、輕客、微卡、輕卡、皮卡、商用MPV、大中型客車(chē)、校車(chē)及相應(yīng)的新能源、專用車(chē)等八大系列產(chǎn)品，我們?nèi)粘Ｉ钪幸?jiàn)到比較多的長(zhǎng)安之星、長(zhǎng)安睿行、長(zhǎng)安星卡等面包車(chē)就是出自凱程品牌。

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新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌大全，汽車(chē)品牌的車(chē)標(biāo)標(biāo)識(shí)其實(shí)不僅僅代表著汽車(chē)品牌的標(biāo)志，同時(shí)也展現(xiàn)了汽車(chē)品牌的文化內(nèi)涵，有些看起來(lái)可能很簡(jiǎn)單，但是蘊(yùn)含了豐富的含義，下面是新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌大全。

新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌大全1

常見(jiàn)電動(dòng)汽車(chē)品牌標(biāo)志如下圖所示：

特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒目前都是比較常見(jiàn)的新能源汽車(chē)品牌，此外還有威馬、零跑、前途、愛(ài)馳汽車(chē)等。

AITO是小康汽車(chē)和華為合作品牌，阿維塔是長(zhǎng)安汽車(chē)、華為、寧德時(shí)代三方合作成立，高合定位高端路線，為華人運(yùn)通旗下公司。

合創(chuàng)是珠江投管集團(tuán)、廣汽、蔚來(lái)共同投資成立，飛凡汽車(chē)由原上汽R汽車(chē)改名而來(lái)，智己是由上汽、阿里巴巴、張江高科聯(lián)合打造。

極氪、幾何均為吉利子品牌，極星由吉利和沃爾沃共創(chuàng)品牌，集度為百度旗下公司品牌，由百度、吉利共同投資。

東風(fēng)純電品牌嵐圖，長(zhǎng)城純電品牌歐拉，騰勢(shì)是奔馳和比亞迪合作創(chuàng)辦的，恒馳汽車(chē)是恒大推出的汽車(chē)品牌。

比亞迪從2022年3月起停產(chǎn)燃油車(chē)，成為純電動(dòng)汽車(chē)品牌。極狐汽車(chē)為北汽純電子品牌，賽力斯為華為智選品牌。

自游家是小牛兩輪電動(dòng)車(chē)創(chuàng)始人推出的電動(dòng)汽車(chē)品牌，法拉第未來(lái)是賈躍亭在美國(guó)創(chuàng)立的，輕橙時(shí)代由車(chē)載軟件小馬立行的創(chuàng)始人成立的電動(dòng)汽車(chē)品牌，Lucid則是美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，創(chuàng)立者為原特斯拉創(chuàng)始人之一。

創(chuàng)維電視跨界造車(chē)，成立了創(chuàng)維汽車(chē)，華晨新日顧名思義即華晨+新日（兩輪電動(dòng)車(chē)品牌）合資成立。此外還有雷丁汽車(chē)、電動(dòng)屋（新特）、朋克汽車(chē)、知豆汽車(chē)、摩登汽車(chē)、凌寶汽車(chē)等。

新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌大全2

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)立與2014年，總部位于上海，專注于提供高性能的只能電動(dòng)汽車(chē)與極致的用戶體驗(yàn)。他的車(chē)標(biāo)是上下結(jié)構(gòu)的'黑色標(biāo)識(shí)。上面是也黑色的半圓形，下面是一條“褲衩”。這么說(shuō)可能更形象一點(diǎn)。Logo為什么設(shè)計(jì)成這樣的形式，主要是為了給人一種天空的感覺(jué)，并還蘊(yùn)含著道路的意思。所以用這個(gè)車(chē)標(biāo)來(lái)詮釋了蔚來(lái)的品牌理念。

接下來(lái)這個(gè)是刺猬汽車(chē)，他的logo也顯而易見(jiàn)，跟刺猬長(zhǎng)的很像。不少網(wǎng)友表示：這個(gè)標(biāo)志難道想說(shuō)明開(kāi)著扎手、用著扎心？其實(shí)這款汽車(chē)也還不錯(cuò)，公司的想法也很不錯(cuò)。他們蔚來(lái)打算構(gòu)建一個(gè)新能源汽車(chē)智慧出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)以及互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售體系。想法很好，不知道未來(lái)實(shí)施結(jié)果如何。

最后想說(shuō)一款合眾汽車(chē)，也是一家新能源汽車(chē)品牌，同時(shí)也是新造車(chē)勢(shì)力中的一員。今年6月剛剛發(fā)布了自己的汽車(chē)品牌—NETA哪吒汽車(chē)，這個(gè)名字也是蠻有意思的。他的logo延續(xù)了“眾”字，是一個(gè)象形字的感覺(jué)，還是有一點(diǎn)的設(shè)計(jì)概念在里面的。

新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌大全3

特斯拉：美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)及能源公司，全球領(lǐng)先的新能源電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商，可以說(shuō)是當(dāng)前第一全球電動(dòng)汽車(chē)品牌！

比亞迪汽車(chē)：逐漸放棄傳統(tǒng)燃油車(chē)，致力于新能源車(chē)技術(shù)發(fā)展，其可以說(shuō)當(dāng)前技術(shù)頂尖的新能源汽車(chē)品牌，技術(shù)實(shí)力強(qiáng)悍！

蔚來(lái)：可以說(shuō)是新勢(shì)力造車(chē)?yán)锩嬷茸罡叩囊患伊?，發(fā)展也相當(dāng)迅速，蔚來(lái)致力于通過(guò)提供高性能的智能電動(dòng)汽車(chē)與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。

小鵬汽車(chē)：2014年成立于廣州，新勢(shì)力造車(chē)一員，立志要做更懂中國(guó)的智能汽車(chē)！

威馬汽車(chē)：2015年成立于上海，其威馬W6為國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)車(chē)型，超算力可進(jìn)化智能純電SUV。

理想汽車(chē)：創(chuàng)始人為李想，其產(chǎn)品理想ONE 2018年10月發(fā)布，是一款智能電動(dòng)中大型SUV，搭載領(lǐng)先的增程電動(dòng)技術(shù)與智能科技，銷(xiāo)量相當(dāng)不錯(cuò)!

其實(shí)，還有很多的品牌，發(fā)展的也相當(dāng)不錯(cuò)，比如哪吒，零跑等等。另外，知名傳統(tǒng)車(chē)企，擁有雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，其新能源汽車(chē)發(fā)展也是相當(dāng)迅速，比如奧迪，寶馬，奔馳等一線大牌，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安，吉利，長(zhǎng)安等也都有自己的新能源車(chē)型上市。

新能源汽車(chē)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌大全4

一、HiPhi——高合汽車(chē) 華人運(yùn)通旗下豪華智能純電品牌，定位豪華全域智能純電超跑SUV。創(chuàng)始人丁磊（非網(wǎng)易丁磊），創(chuàng)立于2019年。

二、R標(biāo) 上汽榮威的高端新能源品牌——榮威R標(biāo)。成立于2020年，目前發(fā)布了SUV車(chē)型MARVEL-R和轎跑車(chē)型E R6。

三、Mustang Mach——福特野馬 Mustang是美國(guó)福特汽車(chē)公司推出的2005款野馬汽車(chē)，后Mustang Mach為福特推出的新能源新車(chē)型。預(yù)計(jì)該車(chē)型將于2021年內(nèi)引入國(guó)內(nèi)。

四、一汽奔騰E01 定位于中型純電動(dòng)SUV，北京一數(shù)科技有限公司（簡(jiǎn)稱：一數(shù)科技）與一汽富晟集團(tuán)，共同攜手一汽奔騰品牌全新車(chē)型。

五、廣汽本田 VE-1 廣汽本田的首款純電動(dòng)車(chē)車(chē)型，基于Honda SUV平臺(tái)開(kāi)發(fā)。車(chē)型發(fā)布于2019年。

六、嵐圖汽車(chē) 高端智能電動(dòng)品牌，成立于2018年，隸屬于世界500強(qiáng)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司。

七、觀致MILESTONE概念車(chē) 該車(chē)定位為純電動(dòng)四門(mén)轎跑，其設(shè)計(jì)以Z世代年輕人為目標(biāo)用戶。概念車(chē)發(fā)布于2020年。

八、新寶駿E300 上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司在2019年創(chuàng)建的自主汽車(chē)品牌。2020年新寶駿E300發(fā)布，是新寶駿品牌旗下的首款新能源車(chē)型。新車(chē)定位為一款微型電動(dòng)車(chē)，用家族式“星際幾何”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

九、哪吒汽車(chē) 哪吒汽車(chē)是浙江合眾新能源汽車(chē)有限公司旗下的汽車(chē)品牌， 秉持“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”的發(fā)展理念，創(chuàng)立于2018年。

十、Polestar——極星 沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的，以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的高性能電動(dòng)車(chē)品牌，公司總部位于瑞典哥德堡，目前擁有Polestar 1和Polestar 2兩款量產(chǎn)車(chē)型。創(chuàng)立于2017年。

十一、騰勢(shì)汽車(chē)——DENZA 深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司推出的新能源汽車(chē)品牌，由比亞迪與德國(guó)戴姆勒共同設(shè)立的合資企業(yè)，成立于2010年，總部位于深圳市。

十二、影動(dòng)ENPULSE 廣汽傳祺全新概念車(chē)，概念車(chē)定位于純電超跑，發(fā)布于2020年。

十三、歐拉汽車(chē) 長(zhǎng)城旗下電動(dòng)車(chē)品牌，創(chuàng)立于2018年。為紀(jì)念世界著名的數(shù)學(xué)家——?dú)W拉先生而得名。“歐拉”寓意長(zhǎng)城汽車(chē)將繼續(xù)一絲不茍，堅(jiān)持造好車(chē)。