汽車爆缸維修一般是要3-5天左右。汽車爆缸維修后還能開5-10年，保養(yǎng)良好還能加長使用時間的。汽車爆缸的表現(xiàn)是汽車轉(zhuǎn)速表進入，由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，導致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。
爆缸的原因如下
1、首先是引擎的散熱效果不良，使得引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度；
2、再來是引擎機油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤滑不足；
3、還有就是引擎的進排氣系統(tǒng)以及點火正時的調(diào)整不準確；
4、最后是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現(xiàn)象發(fā)生。
汽車爆缸會有什么后果
汽車爆缸指的是由于發(fā)動機溫度過高，導致活塞膨脹變形，卡在氣缸中，造成引擎報廢。汽車爆缸嚴重時，由于壓力過大而活塞又無法活動，出現(xiàn)噴出濃濃火焰的情況。
汽油發(fā)動機，混合氣進入燃燒室后，進行燃燒的過程十分復雜，需要有相當精確的設計與控制，如果出現(xiàn)控制失誤或是失常，就會造成不正常燃燒，而“爆缸”就是一種不正常燃燒。
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汽車爆缸的原因
第一、設計上的缺陷。汽車出現(xiàn)爆缸現(xiàn)象，很多情況下是由于汽車質(zhì)量問題導致的。汽車設計上有缺陷，發(fā)動機散熱效果不好，導致發(fā)動機的溫度超過了它能承受的最高溫度，從而造成發(fā)動機爆缸。
第二、潤滑不足。機油可以起到潤滑作用，如果機油的質(zhì)量差或者機油沒能正常運轉(zhuǎn)，潤滑性能就會受到影響，散熱也會出現(xiàn)問題，著也是引起爆缸的主要原因。
第三、發(fā)動機負荷過高。發(fā)動機過度使用，工作負荷過高，也會導致爆缸。
第四、進排氣系統(tǒng)或點火正時故障。發(fā)動機進排氣系統(tǒng)和點火時間的調(diào)整不準，同樣會造成發(fā)動機爆缸。
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爆缸發(fā)動機是不是報廢了
由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，導致車輛四輪鎖死，還會噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。
汽車爆缸最快速且有效的抑制爆震的方法，就是延后點火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動原理，是當偵測到發(fā)動機爆震時，則將點火提前角延后到不會爆震的點火時機，待發(fā)動機不爆震時，再慢慢的將點火提前回復。
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爆缸的現(xiàn)象上面所說的散熱與潤滑系統(tǒng)，以及金屬材料的熱脹冷縮還有超度使用的其中一項發(fā)生問題，當然也有可能是好幾項因素同時都發(fā)生在一起，如今一級方程式賽車一顆引擎有六個汽缸在同時工作著。
會發(fā)生爆缸或是縮缸現(xiàn)象可能只是某一個汽缸而已，主要就是因為汽缸活塞上的活塞環(huán)與汽缸壁的嚴重磨損或是斷 裂所造成，使的原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之后，無法完全燃燒掉的廢氣經(jīng)過排氣系統(tǒng)排出車外。
就是我們在電視上所看見賽車后方冒出大量白色濃煙的狀況，而依照濃煙的大小就能大致判斷出爆缸的嚴重性了,如果這種現(xiàn)象更嚴重的話很可能就造成機油外瀉到跑道路面上，直接會造成其它賽車的高度危險性。
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報廢了，爆缸后的發(fā)動機基本上就報廢了，即使能修復，修復后的發(fā)動機工況也很難恢復到原有的工況水平。所謂發(fā)動機爆缸，就是活塞與汽缸卡在一起，故障原因大多是因為活塞缺少機油的冷卻，溫度過高發(fā)生膨脹，抱死在汽缸中，導致發(fā)動機不能繼續(xù)運轉(zhuǎn)。
爆缸是汽車轉(zhuǎn)速表進入，由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢，嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，導致車輛四輪鎖死，則會噴出濃濃火焰的現(xiàn)象。
引發(fā)原因首先是引擎的散熱效果不良，使得引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度，再來是引擎機油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤滑不足，還有就是引擎的進排氣系統(tǒng)以及點火正時的調(diào)整不準確，最后應該就是引擎的工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現(xiàn)象發(fā)生，而對于科技含量如此高的賽車來說，前面幾種狀況會發(fā)生的可能性比較低，而主要問題應該是在于引擎的負荷過度所造成。
說到爆缸，最關心的還是加什么汽油的問題。其實93、或98是汽油的抗爆震性，也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”？在研究燃料與爆震的關系時，研究人員發(fā)現(xiàn)“異辛烷”最能抵抗爆震，而“正庚烷”相當容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度定為100，而正庚烷定為0。所謂辛烷值的汽油，就是它的抗爆震度與%異辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
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