1. 雷軍談小米造車：現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億元，我們虧得起！雷軍為何先談虧錢？
2. 雷軍談小米成功的唯一途徑是躋身世界前五，小米電車會(huì)對(duì)市場(chǎng)有多大沖擊?
3. 雷軍公布小米汽車目標(biāo)
4. 雷軍說(shuō)小米汽車是他人生中最后一次創(chuàng)業(yè)，小米產(chǎn)品性能如何？

小米只有年產(chǎn)千萬(wàn)輛擠進(jìn)行業(yè)前5才算成功不難呢，對(duì)于這個(gè)事情的話，擠進(jìn)前5當(dāng)然是這樣的男，因?yàn)樵谶@個(gè)社會(huì)上有這么多的一個(gè)汽車企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)這個(gè)汽車的話，對(duì)于很多的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)都是老牌的這個(gè)汽車生產(chǎn)商了，而且它們?cè)谶@個(gè)行業(yè)所占據(jù)的這個(gè)地位也是非常的高，在這個(gè)行業(yè)也是非常的久的，所以說(shuō)小米想要進(jìn)入前5名的話是非常難的，畢竟小米的話是屬于互聯(lián)網(wǎng)公司，而現(xiàn)在的話想要做這個(gè)汽車的話，所具備的這個(gè)困難是非常的高的，因?yàn)橛泻芏嗟倪@個(gè)汽車公司都已經(jīng)是做的非常的久的

因?yàn)樵谄囘@個(gè)行業(yè)很多的公司都是非常厲害的，正是因?yàn)檫@種原因，所以導(dǎo)致的小米想要進(jìn)入前5的話也是非常困難的，畢竟小米剛剛開始制作這個(gè)汽車進(jìn)入汽車這個(gè)行業(yè)，相當(dāng)于從零開始，對(duì)于很多的企業(yè)來(lái)說(shuō)就像小白一樣，而且很多的汽車的企業(yè)呢，他們已經(jīng)是做的非常的久了，所以說(shuō)小米想要進(jìn)入全5的話是很難的一件事情，畢竟很多老牌的這個(gè)汽車企業(yè)的實(shí)力都是非常強(qiáng)大的，而這個(gè)時(shí)候小米作為一個(gè)新生的企業(yè)，作為在汽車行業(yè)的一個(gè)小白，想要擠進(jìn)前5的話是非常的困難的

因?yàn)樵谄囘@個(gè)行業(yè)，小米公司只能夠算是屬于小白，但是其它的公司基本上存在著非常的久，在這個(gè)行業(yè)呆著也是非常的有實(shí)力，也是非常的強(qiáng)大，而小米想要擠進(jìn)這個(gè)前5名的話，困難程度是非常的高的，因?yàn)樵谶@個(gè)行業(yè)所需要的這個(gè)實(shí)力是非常的強(qiáng)大，最終才能夠擠進(jìn)前五

總裁說(shuō)小米公司想要進(jìn)入汽車行業(yè)前5名的話是非常困難的一件事情，畢竟很多的時(shí)候需要的是能力，需要的是人脈，最終才能夠成功的?

雷軍談小米造車：現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億元，我們虧得起！雷軍為何先談虧錢？

在小米的春季發(fā)布會(huì)上，雷軍正式宣布小米進(jìn)軍造車行業(yè)，并且同時(shí)表示這是他個(gè)人最后一次的重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。依個(gè)人看來(lái)沒雷軍說(shuō)這話其實(shí)一點(diǎn)也不。雷軍作為小米的創(chuàng)始人，已經(jīng)是一個(gè)非常成功的企業(yè)家了，他已經(jīng)證明了自己，所以不用再去證明自己，再加上小米造車才剛剛開始，他跟也沒有太多的時(shí)間和精力去做其他的事情，所以說(shuō)雷軍說(shuō)這是他最后一次的重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目其實(shí)很正常。

首先是因?yàn)槔总娨呀?jīng)證明了自己。雷軍能夠?qū)⑿∶讕У竭@樣的程度已經(jīng)是非常的成功了，所以說(shuō)他不需要再用什么來(lái)證明自己的，對(duì)他來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒有了再次創(chuàng)業(yè)的必要，所以說(shuō)造車是他最后一次的創(chuàng)業(yè)；其次，小米造車的才剛剛開始。小米造車才剛剛起步，這可能是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，雷軍也勢(shì)必將自己未來(lái)幾年的主要精力都會(huì)投入在造車上，所以說(shuō)他不會(huì)再有大的變故了；最后，年齡的限制。雷軍已經(jīng)52歲了，如果說(shuō)小米汽車能夠成功的話，他也將快接近60歲，這樣的年紀(jì)也確實(shí)應(yīng)該歇歇了。所以說(shuō)造車是他的最后一次創(chuàng)業(yè)其實(shí)并不夸張。

用8年的時(shí)間將小米帶到如此高的高度，雷軍已經(jīng)非常成功了，他已經(jīng)向所有人證明了自己。所以說(shuō)他不需要再通過(guò)創(chuàng)業(yè)來(lái)證明什么。將自己的最后一次創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)給了汽車也是他的肺腑之言。

小米的造車才剛剛起步，未來(lái)面對(duì)的監(jiān)視一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過(guò)程，而雷軍將會(huì)將自己的主要精力放在造車的事業(yè)上，這樣他也就沒有時(shí)間和精力再去做其他的事情，所以所在造車確實(shí)是雷軍的最后一次重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。

現(xiàn)在的雷軍已經(jīng)50多歲了，他已經(jīng)不再是活力無(wú)限的年紀(jì)了，不管說(shuō)造車成功不成功，造車幾年后的雷軍將邁入60歲的年齡，他也應(yīng)該歇歇了，所以說(shuō)這次造車是雷軍最后一次的重大創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目其實(shí)一點(diǎn)不夸張。

雷軍談小米成功的唯一途徑是躋身世界前五，小米電車會(huì)對(duì)市場(chǎng)有多大沖擊?

其實(shí)有很多創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)之時(shí)就會(huì)讓自己遇到一定的困難，那就是資金可能不會(huì)有一定的充足，而且也可能會(huì)讓自己在創(chuàng)業(yè)之初就會(huì)有一個(gè)比較大的虧損。

雷軍作為小米集團(tuán)的創(chuàng)始人，也是能夠讓自己開辟新的產(chǎn)業(yè)的，而且也能夠讓自己的公司獲得一個(gè)更好的發(fā)展，提高自己公司的競(jìng)爭(zhēng)力。雷軍談小米造車：現(xiàn)金儲(chǔ)備1080億元，我們虧得起！雷軍為何先談虧錢？我認(rèn)為主要有三個(gè)原因:

一、虧錢是創(chuàng)業(yè)的必經(jīng)之路。

在我看來(lái)，我認(rèn)為雷軍之所以先談虧錢，就是因?yàn)槔总娬J(rèn)為虧錢本來(lái)就是創(chuàng)業(yè)的必經(jīng)之路，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候如果在創(chuàng)業(yè)之初沒有讓自己有足夠多的資本的話，就不能夠讓自己獲得更多的消費(fèi)者，而且也不能夠讓自己獲得更多的支持。很多時(shí)候在創(chuàng)業(yè)之初本來(lái)就是會(huì)虧錢的，而且也不能夠讓自己有一個(gè)比較多的財(cái)富的積累，因此雷軍才會(huì)先談虧錢。

二、創(chuàng)業(yè)之初可能得不到很多人的支持。

當(dāng)然不得不提的是，創(chuàng)業(yè)之初可能得不到很多人的支持，特別是當(dāng)自己的產(chǎn)品生產(chǎn)了之后，可能不會(huì)有很多人買，而這就會(huì)導(dǎo)致自己的產(chǎn)品賣不出去，如果賣不出去的話，就不會(huì)讓自己有更多的營(yíng)收，而這就會(huì)導(dǎo)致自己的虧損比較大，因此雷軍才會(huì)先提虧錢。

三、創(chuàng)業(yè)之初是會(huì)需要很多資金的。

當(dāng)然，創(chuàng)業(yè)之初是會(huì)需要很多資金的，而且也需要很多的投入，如果不能夠讓自己虧錢的話，就不能夠讓自己有更好的創(chuàng)業(yè)方式，而且也可能不能夠讓自己有更好的回報(bào)。因此很多時(shí)候在創(chuàng)業(yè)之初都是需要有一定的虧錢的行為的，因此雷軍才會(huì)先談虧錢。

以上就是我的看法，大家有什么想法嗎？

雷軍公布小米汽車目標(biāo)

小米公司創(chuàng)始人雷軍在其Twitter上發(fā)文分享了其談到了其對(duì)電動(dòng)汽車行業(yè)的一些看法，他表示：我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨量超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的。?

他認(rèn)為電動(dòng)汽車是一種以智能化、軟件化和用戶體驗(yàn)為核心的消費(fèi)電子產(chǎn)品；小米電車會(huì)對(duì)市場(chǎng)形成的沖擊力是比較大的，因?yàn)檫@幾年油價(jià)是非常高的，所以造成了很多人對(duì)于電車也變得越來(lái)越青睞。在一定程度上電車的銷售量會(huì)直接影響到整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也會(huì)影響到一些燃油汽車的銷售。

現(xiàn)在很多人對(duì)于電車的關(guān)注程度是越來(lái)越高的，雖然電車目前的市場(chǎng)占有率沒有那么高，但是隨著未來(lái)能源危機(jī)的加劇，電車的使用頻率肯定會(huì)越來(lái)越高的。當(dāng)然我希望大家能夠理性的看待所有汽車的使用情況，我們?nèi)绻麤]有非常必要的情況，我還是建議大家綠色出行的。另外大家也能夠看到這幾年自然災(zāi)害發(fā)生的概率是比較頻繁的生態(tài)環(huán)境遭到了不同程度的破壞。綠色出行對(duì)于我們生態(tài)環(huán)境的保護(hù)起到了非常關(guān)鍵的作用。同時(shí)大家在購(gòu)汽車的時(shí)候也要考慮自己的經(jīng)濟(jì)情況，這幾年受到疫情的影響，很多人的經(jīng)濟(jì)壓力比較大，如果在這個(gè)時(shí)候購(gòu)買車輛會(huì)給自己造成的經(jīng)濟(jì)壓力會(huì)更加大。所以說(shuō)大家需要考慮的問(wèn)題還是比較多的。

通過(guò)這個(gè)新聞，我們也可以意識(shí)到任何一個(gè)企業(yè)要想發(fā)展的更長(zhǎng)遠(yuǎn)，一定要找到突破口，因?yàn)槟壳罢麄€(gè)市場(chǎng)不是特別的樂觀，因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，我們整體的經(jīng)濟(jì)下滑是比較嚴(yán)重的，如果想要企業(yè)能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，除了保質(zhì)保量之外，還要找到新的銷售辦法。希望看到這個(gè)新聞對(duì)于我們企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者有一定的啟發(fā)，能夠?yàn)樽约旱钠髽I(yè)發(fā)展尋找更好的出路。

雷軍說(shuō)小米汽車是他人生中最后一次創(chuàng)業(yè)，小米產(chǎn)品性能如何？

雷軍公布小米汽車目標(biāo)：通過(guò)15-20年努力成為全球前五汽車廠商。

2023年12月28日，在小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)上，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍表示，小米汽車電機(jī)趕超保時(shí)捷和特斯拉，小米電機(jī)V6、V6s已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，第一款產(chǎn)品將搭載小米電機(jī)V6、?V6s；小米電機(jī)V8s將于2025年推出。

雷軍表示，今天是小米宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車行業(yè)的1003天，小米從底層核心技術(shù)出發(fā)，十倍投入，做一輛好車。目標(biāo)是通過(guò)15-20年努力成為全球前五的汽車廠商，做好看、好開、舒適、安全的移動(dòng)智能空間。

小米汽車的特點(diǎn)

1、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約時(shí)尚：小米汽車在外觀設(shè)計(jì)上追求簡(jiǎn)約時(shí)尚的風(fēng)格，用流線型車身和簡(jiǎn)潔的線條，展現(xiàn)出現(xiàn)代感和科技感。同時(shí)，小米汽車注重細(xì)節(jié)處理，打造出高質(zhì)感的內(nèi)飾，提供舒適的用車體驗(yàn)。

2、智能化駕駛系統(tǒng)：小米汽車積極探索智能駕駛技術(shù)，依托小米在人工智能、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的技術(shù)積累，研發(fā)了自主駕駛系統(tǒng)。該系統(tǒng)用多傳感器融合、高精度地圖定位等技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛、智能導(dǎo)航等功能，提升駕駛安全性和便捷性。

3、智能互聯(lián)功能：小米汽車將智能互聯(lián)作為重要的產(chǎn)品特點(diǎn)之一，通過(guò)與小米生態(tài)鏈合作，提供豐富的服務(wù)和應(yīng)用。用戶可以通過(guò)車載系統(tǒng)連接到小米智能家居設(shè)備，實(shí)現(xiàn)智能家居的控制；同時(shí)，小米汽車還支持車輛遠(yuǎn)程控制、在線音樂、語(yǔ)音助手等功能，為用戶帶來(lái)全新的駕車體驗(yàn)。

以上內(nèi)容參考：新京報(bào)-雷軍：小米汽車目標(biāo)是通過(guò)15-20年努力成為全球前五汽車廠商

早在去年就傳出號(hào)稱中國(guó)喬布斯的雷軍率領(lǐng)小米公司要造新能源汽車，一會(huì)說(shuō)是要與比亞迪合作，一會(huì)又要說(shuō)是與北汽合作，還傳出要與長(zhǎng)城合作?？昭▉?lái)風(fēng)，卻傳了三次，導(dǎo)致小米的股價(jià)漲了三次?？磥?lái)空穴來(lái)風(fēng)時(shí)是有根據(jù)的，最近小米公司董事長(zhǎng)兼CEO雷軍正式宣布成立旗下的新能源汽車研發(fā)子公司，要獨(dú)立研發(fā)，自己親自帶隊(duì)，并宣稱這是自己一生當(dāng)中的最后一次創(chuàng)業(yè)，不得不佩服雷軍的勇氣，這是繼百度宣布造車之后我國(guó)又一家巨頭加入了新能源汽車造車行列。

看來(lái)新能源汽車真是未來(lái)三十年賺錢的風(fēng)口，豬站在風(fēng)口都能被吹起來(lái)，只要有錢就要拼命分一杯羹，小米自然不會(huì)拒絕。雷軍在春季新品發(fā)布會(huì)上宣稱他們公司的最新儲(chǔ)備資金達(dá)到了1,080億元，研發(fā)汽車是個(gè)砸錢的買賣，他們能虧得起，首批投資100億元，接下來(lái)他們會(huì)投入100億美元。雷軍試水造車行業(yè)已經(jīng)不是第1次了，他還曾在2013年兩度拜訪馬斯克，他也是中國(guó)新能源行業(yè)造車新勢(shì)力蔚來(lái)和小鵬汽車的股東，蔚來(lái)造出來(lái)的6輛***版的es9就送給雷軍一輛。

剛剛成立7年的中國(guó)造車新勢(shì)力蔚來(lái)前期投資也就投了不到300億元人民幣，現(xiàn)在已經(jīng)成為了中國(guó)新能源造車勢(shì)力的頭部企業(yè)。雷軍造車是有這個(gè)資金支持的。再者，雷軍有著充分的科研實(shí)力和技術(shù)團(tuán)隊(duì)，比蔚來(lái)強(qiáng)太多，蔚來(lái)都成功了，小米必然會(huì)更加成功。小米造車應(yīng)該是不賠。

目前小米公司的研發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到了1萬(wàn)人，今年又打算招入5000高科技人才，科研人員將達(dá)到1.5萬(wàn)人，科技就是力量。目前小米公司在汽車應(yīng)用的各種電子配件上面的專利已經(jīng)達(dá)到了將近7000項(xiàng)，為造整車奠定了雄厚的基礎(chǔ)。小米本身科技實(shí)力雄厚，它是不屑于跟傳統(tǒng)汽車制造商合作的，自己能造何必要分他人一杯羹！目前雷軍領(lǐng)銜的小米汽車制造團(tuán)隊(duì)已經(jīng)成立了獨(dú)立的辦公室，正在日夜快馬加鞭。早在十幾年前，小米手機(jī)能在手機(jī)生產(chǎn)異常激烈的環(huán)境中突出重圍，成為現(xiàn)在的世界上的第3大手機(jī)廠商，最主要原因在于小米出色的性價(jià)比征服了無(wú)數(shù)消費(fèi)者。很多人相信是這次雷軍造車主打的仍然是汽車的性價(jià)比，說(shuō)不定真能造出10萬(wàn)以內(nèi)高性價(jià)比的新能源汽車，我們拭目以待吧。