1. 寶馬、奧迪的低配車越來越便宜，這是為什么？

要說上汽奧迪有多慘呢？前幾年就猶如棒打的“鴛鴦”，迫于各方面的壓力始終難以結(jié)合。終于守得云開見月明之后，銷量又慘不忍睹，如今更是淪落到“自降身價”讓內(nèi)部員工去消化的地步。最近，一份名為《2023年上汽大眾員工奧迪品牌購車活動》的文件在網(wǎng)上流傳，而這里面的降幅之大讓人震驚。

多款車型大降價，最高幅度達(dá)16萬

從曝光的信息來看，此次一共有奧迪A7L、奧迪Q6、奧迪Q5 e-tron三款車型參與員工購車活動，最高降幅達(dá)到了16萬元。

比如說奧迪A7L，旗下的志遠(yuǎn)型流晶套裝、先行版、先見版是優(yōu)惠最高的三個版本，都是直降了16萬，而官方指導(dǎo)售價高達(dá)77.77萬元的先見版，員工購車價僅為61.77萬元。另外，如，入門級的筑夢新生版也降了10萬元，也就意味著奧迪A7L跌至31.87萬。

值得一提的是，作為奧迪品牌在產(chǎn)的最大尺寸SUV，奧迪Q6的降幅同樣最高也不小，最低裸車價僅需32.76萬元，與官方售價對比降了14萬元，這幾乎是奧迪Q5L在市場上的終端售價。除此之外，作為上汽奧迪投產(chǎn)的首款新能源車，奧迪Q5 e-tron的降價也很可觀，40 星耀型、50 榮耀型以及edition one均優(yōu)惠10.6萬元，員工最低提車價25.05萬元。

可以看得出，上汽奧迪為了賣車確實(shí)痛下了血本，畢竟自成立以來，該車企旗下就只推出了這三款車型，沒想到如今全部都擁有非常可觀的員工購車價。作為對比，一汽集團(tuán)旗下的奧迪也有過員工優(yōu)惠，但人家的降幅也僅僅只是比市場略多一點(diǎn)，還沒有達(dá)到這么離譜的程度，可見上汽奧迪的“窘迫”。

燃油車“倒下”的序幕已拉開

事實(shí)上，不止是上汽奧迪在“跳樓大甩賣”，另一家被稱為車企清流的馬自達(dá)，也在近日被爆出對員工開啟了非常大的購車優(yōu)惠。

以“彎道之王”阿特茲為例，這臺知名度頗高的運(yùn)動型B級車，如今的員工活動價僅僅只需12.15萬元，也就是說降了6萬多。熟悉馬自達(dá)的朋友應(yīng)該都知道，這家車企在國內(nèi)一直都非常傲慢，旗下的車型價格也很堅(jiān)挺，即便是銷量有所下滑，在市面上的終端優(yōu)惠都是非常小的，從而也遭到了眾多消費(fèi)者的吐槽。所以說，馬自達(dá)此番的員工購車價，也確實(shí)讓很多“馬粉”眼饞，畢竟12萬就能買一輛合資B級車，這不比買雅閣、凱美瑞更香？只不過比較遺憾的是，購車優(yōu)惠僅針對員工，其他人也只能羨慕而已。

不得不承認(rèn)，上汽奧迪、馬自達(dá)紛紛開啟離譜的員工購車活動，在令其他同行眼紅的同時，也的確是無奈之舉，因?yàn)檫@些燃油車確實(shí)賣不動了。2022年，上汽奧迪整年的上險(xiǎn)數(shù)僅為6,143輛，連許多豪車的月銷量數(shù)據(jù)都不如，而被稱為“最美奧迪車”的奧迪A7L更是在國內(nèi)慘敗，全年只賣出了3714輛新車，與外界的高度期待形成了強(qiáng)烈的反差。再來看馬自達(dá)，這幾年在國內(nèi)的銷量也是節(jié)節(jié)敗退，2022年阿特茲只賣出了7314輛新車，而根據(jù)傳聞，阿特茲在今年3月份就將停產(chǎn)，一代“經(jīng)典車”或?qū)㈦x我們遠(yuǎn)去。

很顯然，汽車市場早就變天了，對于很多合資車企而言，以前賣得不好的時候，還能通過大降價來挽留消費(fèi)者，奧迪曾就是最好的例子。但隨著新能源汽車的崛起，合資車的光環(huán)也越來越弱，甚至豪華品牌也不能當(dāng)做金字招牌，畢竟看著那些漂亮的設(shè)計(jì)，炫酷的功能，高科技的智能配置，以及4、5秒級的破百能力，誰能不說電動車不香呢？而早在去年的時候，一些不思進(jìn)取，還在原地踏步的合資車企就扛不住壓力落敗，越野鼻祖Jeep更是落得個以后只能以進(jìn)口車身份入華的遭遇，可悲又可憐。所以再不轉(zhuǎn)型創(chuàng)新，誰能保證下一個被拋棄的不是自己呢？

寫在最后

總而言之，在新能源汽車的不可阻擋之下，燃油車“倒下”的序幕已拉開，2023年的汽車市場只會演變得更加激烈。而對于那些沒有競爭力的車型以及品牌，被淘汰也是時間問題。

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寶馬、奧迪的低配車越來越便宜，這是為什么？

奧迪新車多久降價一次？

正常情況下，奧迪大概需要一年到一年半的時間才能獲得較大的優(yōu)惠。

什么時候買奧迪便宜？

呵呵...沒有固定的規(guī)則，但是逛逛就能知道大概的價格。你可以隨時購買。一般來說，剛上市的車型都不便宜！不要這么糾結(jié)，時間長了，買了之后興奮感會減弱！開心就好，記得貨比三家就不會被打死，呵呵...希望能幫到你！

奧迪a6l什么時候會大幅降價？什么時候買奧迪a6l最好？

奧迪A6的價值很高，大降價的可能性很小，除非去北京買，折扣比較強(qiáng)。

你好，奧迪A6性能還是不錯的，目前降價幅度還可以。你可以去4S看一看。

正常情況下，每年的8、9月份屬于車輛銷售淡季。這個時候買車最劃算。

從一年的長短來看，夏天買車最優(yōu)惠。到了年底，如果有銷售熱潮，優(yōu)惠政策也是相當(dāng)不錯的。建議咨詢4s店！

奧迪a6l什么時候能獲得最大優(yōu)惠？

你好，正常來說，奧迪a6l優(yōu)惠幅度大的時候，一般是每年的六七月份。

銷量第一的奧迪A6L為什么突然降價到23.28萬？

因?yàn)樾阅芎弯N量好。A4L的價格為286.8-401.8萬元，折扣保持在較高水平。以入門級車型為例，35TFSI原價2.868億元，現(xiàn)在已經(jīng)降到了2.328億元。至于更受歡迎的40TFSI時裝，也從33.58萬跌至26.88萬，折扣為6.7萬。與奔馳c、寶馬3系相比，有一定的優(yōu)勢。

奧迪A6L是第一款進(jìn)入中國市場的奧迪車型，其前身是1988年引進(jìn)的國產(chǎn)代號為C3的第三代奧迪100。奧迪A6L是一汽-大眾奧迪公司在德國全新A6基礎(chǔ)上開發(fā)的轎車系列，是A6的換代產(chǎn)品。2012年6月，奧迪更換了配備35TFSI動力的A6L，看起來有點(diǎn)像全新的A4L。奧迪是德國最古老的汽車制造商之一。

從1932年開始，奧迪就用了四環(huán)標(biāo)識，象征著奧迪、DKW、霍奇、漫游者合并而成的汽車聯(lián)盟公司。20世紀(jì)30年代，汽車聯(lián)盟公司覆蓋了德國汽車工業(yè)能夠提供的所有乘用車領(lǐng)域，從摩托車到豪華車。

內(nèi)飾方面，全代A6L標(biāo)配奧迪虛擬座艙。該車配備了10.1英寸顯示屏，底部為8.6英寸觸摸屏，12.3英寸全液晶儀表盤。值得一提的是，新一代車型將搭載最新的MMI系統(tǒng)，提供智能搜索建議、語音控制、Car-to-X服務(wù)等功能。

新一代奧迪A6L基于奧迪最新的MLBEvo平臺。外觀用奧迪最新家族式設(shè)計(jì)，巨大的六邊形中網(wǎng)依舊是奧迪的大嘴設(shè)計(jì)。兩側(cè)的大燈變得更加銳利和時尚，堅(jiān)韌的線性元素使新車更具運(yùn)動感。同時，全新一代A6L系統(tǒng)提供優(yōu)雅動感的車型供消費(fèi)者選擇，滿足不同消費(fèi)者的審美需求。新款A(yù)6L優(yōu)雅型的外觀方案更加優(yōu)雅低調(diào)，而動感型則配備S線車身外殼和大尺寸輪圈，設(shè)計(jì)更具運(yùn)動感。

百萬購車補(bǔ)貼

寶馬和奧迪的低配車越來越便宜，其實(shí)不只是寶馬和奧迪，奔馳的車也在降價。上個月的各地打折情況來看，奧迪的確優(yōu)惠力度最大，但是奔馳的優(yōu)惠力度也不小，大家的日子都不太好過，一些車型越來越便宜消費(fèi)者都不覺得有什么大驚小怪。

上個月，有一位奧迪的銷售給朋友打電話奧迪A3讓利25個點(diǎn)，算下來優(yōu)惠接近5萬。奧迪銷售的電話剛剛放下不久，他就接到另外一通電話，寶馬1系優(yōu)惠4萬多，兩者全款落地相差不到一萬元。而且奧迪4S店分期購買24期0利息，最高50%，一分利息都沒有。不要覺得只有奧迪和寶馬降價銷售，奔馳A級同樣如此，只是降價幅度沒有這么大，據(jù)說也有3萬優(yōu)惠了。

熱銷的寶馬3系，這個月優(yōu)惠7得點(diǎn)，奧迪A4L優(yōu)惠力度就更厲害了，圈里一位老友表示此款車5月份優(yōu)惠10個點(diǎn)，6月份17個點(diǎn)，7月誰也不知道是不是繼續(xù)優(yōu)惠下去。而奔馳C級C200L時尚型指導(dǎo)價31.58，降價后裸車價格27.28萬元。

今年的汽車情況因?yàn)橐咔槭艿胶艽笥绊?，降價成為常態(tài)，如果說為什么寶馬、奧迪價格越來越便宜，而奔馳相對而言價格更為堅(jiān)挺，這主要跟品牌溢價能力以及其他二線豪華品牌的沖擊都有非常大的關(guān)系。

奔馳向來以豪華著稱，不然也不會流傳那一句“開寶馬，坐奔馳”，一句民間流傳的話表明奔馳內(nèi)飾營造的豪華感，以及乘坐的舒適度在同級別里的確成為了爭相效仿的對象。寶馬的操控也是名副其實(shí)，同級別里可謂是佼佼者，至于奧迪，其最大的強(qiáng)項(xiàng)就在于各個方面都非常均衡，還有就是各種黑科技的加持。

除了品牌本身所具有的特點(diǎn)以及標(biāo)志，其實(shí)奧迪也好，奔馳也好，寶馬也罷都有面臨二線豪華品牌被蠶食份額的危險(xiǎn)。最近幾年二線豪華品牌都在發(fā)力，比如雷克薩斯、比如凱迪拉克等等二線豪華品牌，性價比要好過BBA，這些二線豪華品牌也吸引了很多粉絲，購買熱潮漸長，尤其是豐田的混動技術(shù)更是吸引了很多人圍觀。

除了上述原因促使低配車型降價的原因還有一個，那就是降價可以吸引很多粉絲，這也就是我們經(jīng)常說的豪華車低配與二線豪華車對比，要鳳尾還是雞頭，消費(fèi)者中不乏有很多人就是喜歡豪華車，底價的低配車型正好讓這樣的消費(fèi)者如愿以償。?

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（運(yùn)營人員：凌蕭風(fēng)）

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