1. 馬斯克確認(rèn)：特斯拉FSD功能本月底將更新 或?qū)崿F(xiàn)城市道路自動(dòng)駕駛

缺點(diǎn)：

1、做工粗糙，存在新車掉漆問(wèn)題，縫隙大、裝配工藝差、方向盤異響、雨刷刮不干凈，塑料輪轂不顯高檔感。

2、冬天續(xù)航里程短，實(shí)際開不到300公里，標(biāo)定445公里，實(shí)際充滿電380公里，每天不動(dòng)車掉30公里電。

3、無(wú)邊框玻璃，風(fēng)噪大、胎噪大。

4、加速爽但是掉電真的快。

5、屏幕卡頓、死機(jī)、重啟。

6、交付用戶的國(guó)產(chǎn)Model 3上，完全自動(dòng)駕駛能力的Autopilot需要進(jìn)行選裝，用戶可花費(fèi)5.6萬(wàn)元來(lái)獲得自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道和智能召喚等功能。

7、自動(dòng)駕駛目前槽點(diǎn)很多，不適應(yīng)中國(guó)路況，識(shí)別存在問(wèn)題。

新能源電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)汽車同樣核心部件是電池+電動(dòng)機(jī)，特斯拉 Model Y前后置雙電機(jī)系統(tǒng)，前電動(dòng)機(jī)是137kw，后面電動(dòng)機(jī)是180kw，綜合最大功率達(dá)到了431匹馬力，峰值扭矩545牛米，百公里加速5.06秒，實(shí)際駕駛最高車速可以達(dá)到218km/h，放在汽油車?yán)锩孢@樣的參數(shù)絕對(duì)屬于超跑級(jí)別。

日常駕駛Model Y有兩種模式，分別是“輕松”和“標(biāo)準(zhǔn)”，市區(qū)里面開輕松模式就足夠，545牛米的峰值扭矩會(huì)被慢慢釋放，?動(dòng)力輸出比較線性易操控，不會(huì)把你按在座椅上的眩暈感，動(dòng)力***更向舒適度傾斜。不過(guò)標(biāo)準(zhǔn)模式相當(dāng)于運(yùn)動(dòng)模式，車輛全力起步時(shí)，車身姿態(tài)平穩(wěn)，起步瞬間， ModeL Y的動(dòng)力爆發(fā)非常猛烈，而且后段動(dòng)力也沒(méi)有衰減，5.06秒就能破百。

馬斯克確認(rèn)：特斯拉FSD功能本月底將更新 或?qū)崿F(xiàn)城市道路自動(dòng)駕駛

易車訊?日前，特斯拉中國(guó)EAP（增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛功能）選配再次上線，該功能售價(jià)32000元，級(jí)別低于FSD（完全自動(dòng)駕駛能力），在駕駛選裝方面提供了更多靈活的選擇。

增強(qiáng)版自動(dòng)駕駛功能包含：自動(dòng)導(dǎo)航駕駛，自動(dòng)駛?cè)牒婉偝龈咚俟吩训阑蛄⒔粯虿砺房冢^(guò)行駛緩慢的車輛。在高速公路上自動(dòng)變換車道，平行車位和垂直車位自動(dòng)泊車，在合適的場(chǎng)景下，停在車位的車輛會(huì)響應(yīng)您的召喚，駛出車位并前往您所在的位置等多種自動(dòng)駕駛功能。

該功能定位在FSD之下，F(xiàn)SD具有更高階的功能，而EAP售價(jià)相較FSD的64000元更便宜，選裝EAP價(jià)格為32000元，用戶可根據(jù)自己用車場(chǎng)景，更靈活的選擇不同級(jí)別的駕駛選項(xiàng)。

車東西3月5日消息，據(jù)外媒Electrek報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克近日在回復(fù)網(wǎng)友時(shí)表示，特斯拉在本月底向用戶推送幾項(xiàng)全新的自動(dòng)駕駛功能，特斯拉也將逐漸邁向FSD完全自動(dòng)駕駛。

特斯拉最早于2014年在車內(nèi)安裝自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，目前計(jì)算芯片已經(jīng)更新到第三代，能在停車場(chǎng)和高速公路支持4種自動(dòng)駕駛功能。特斯拉官方網(wǎng)站顯示，識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志、城市道路自動(dòng)駕駛兩項(xiàng)功能也即將推出。

外媒Electrek認(rèn)為，特斯拉即將在月底推出的全新自動(dòng)駕駛功能很可能就是這兩項(xiàng)，并且還會(huì)加入一種“反向召喚”功能，讓汽車在停車場(chǎng)中自行尋找車位。

一、馬斯克推文確認(rèn)：本月底將發(fā)布更多FSD功能更新

近日，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克在社交媒體上祝賀特斯拉Model?3車主提車，并表示，特斯拉將在本月底向用戶推送更多自動(dòng)駕駛功能，不少網(wǎng)友留言表示十分期待，這也將使特斯拉完全自動(dòng)駕駛FSD功能更加完善。

▲馬斯克預(yù)告本月底前將發(fā)布更多FSD新功能

根據(jù)特斯拉公布的消息，特斯拉將在近期推出兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能，分別是識(shí)別交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志、城市道路自動(dòng)駕駛。

特斯拉早在2019年初就預(yù)告了這兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能，并著手研發(fā)，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)2020年之前正式發(fā)布。不過(guò)，特斯拉的這項(xiàng)功能最終跳票，馬斯克也一直表示這兩項(xiàng)功能“即將到來(lái)”。

外媒Electrek預(yù)計(jì)，3月底即將發(fā)布的自動(dòng)駕駛功能很可能就是城市自動(dòng)駕駛，還包括交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志識(shí)別功能。

目前，選配完全自動(dòng)駕駛FSD功能的特斯拉車型具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，特斯拉希望通過(guò)后期OTA升級(jí)，逐步將特斯拉汽車的自動(dòng)駕駛能力提升到L4級(jí)。即將更新的兩項(xiàng)自動(dòng)駕駛也將滿足人們更多的出行需求。

此外，特斯拉也一直在研發(fā)“反向召喚”功能。特斯拉曾推出了召喚功能，車主通過(guò)定位，讓特斯拉汽車在停車場(chǎng)內(nèi)自動(dòng)駕駛到指定位置。而“反向召喚”就是讓車輛在停車場(chǎng)內(nèi)自行尋找停車位并自動(dòng)泊車。

▲正在開發(fā)的“反向召喚”功能

網(wǎng)友問(wèn)到特斯拉何時(shí)能夠推出“反向召喚”功能時(shí)，馬斯克表示，特斯拉即將完成對(duì)這一功能的開發(fā)工作，包括基礎(chǔ)代碼和3D物體識(shí)別功能的完善，不久之后普通車主就能體驗(yàn)到這一功能。

▲馬斯克回復(fù)反向召喚功能

此前，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克曾在一次訪中表示，特斯拉正在對(duì)Autopilot自動(dòng)駕駛功能進(jìn)行重大基礎(chǔ)性改寫，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)將會(huì)解決更多問(wèn)題。

外媒Electrek認(rèn)為，特斯拉自動(dòng)駕駛軟件改寫完成后，將會(huì)大幅提升對(duì)路面物體識(shí)別的準(zhǔn)確性。這樣一來(lái)，既能夠識(shí)別城市道路周圍的物體，也能夠在停車場(chǎng)中自動(dòng)找到合適的車位并自動(dòng)泊車。

二、FSD已支持兩個(gè)場(chǎng)景?還差關(guān)鍵的城市道路自動(dòng)駕駛

特斯拉最早于2014年開始為車輛配備自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)僅支持安全性。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，目前所有在售的特斯拉汽車都標(biāo)配Autopilot基礎(chǔ)版駕駛功能，包含車道保持、自動(dòng)加速、自動(dòng)制動(dòng)等初級(jí)安全保障。

如果車主選裝了特斯拉完全自動(dòng)駕駛能力FSD套件，就能實(shí)現(xiàn)更多自動(dòng)駕駛功能。除了標(biāo)配的Autopilot基礎(chǔ)版駕駛功能外，還能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道、自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、智能召喚、自動(dòng)泊車等L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能。

▲特斯拉完全自動(dòng)駕駛FSD高速路功能

目前，特斯拉的L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能一部分適用于高速公路，另一部分適用于停車場(chǎng)低速運(yùn)行的場(chǎng)景。

在高速路中，特斯拉汽車能夠自動(dòng)變換車道，也可以根據(jù)導(dǎo)航規(guī)劃的路線駛?cè)搿Ⅰ偝鲈训啦砺?，還能完成超車動(dòng)作。在停車場(chǎng)中，特斯拉能夠完成自動(dòng)泊車，倒車入庫(kù)、側(cè)方位停車都能完成。同時(shí)還能通過(guò)召喚功能讓汽車自動(dòng)駛向指定位置。

▲特斯拉完全自動(dòng)駕駛FSD召喚功能

目前，完全自動(dòng)駕駛能力FSD選裝套件的價(jià)格是7000美元（約合4.9萬(wàn)元人民幣，中國(guó)售價(jià)5.6萬(wàn)元人民幣）。特斯拉也表示，隨著完全自動(dòng)駕駛FSD的功能不斷增多，這一選裝套件也可能漲價(jià)。

不過(guò)特斯拉在完全自動(dòng)駕駛FSD的訂購(gòu)頁(yè)面表示：目前可用的功能需要駕駛員主動(dòng)進(jìn)行監(jiān)控，車輛尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。自動(dòng)駕駛功能的激活與使用將需要數(shù)十億英里的行駛里程的論證，以達(dá)到遠(yuǎn)超人類駕駛員的可靠性；同時(shí)還有賴于行政審批（某些司法管轄區(qū)可能會(huì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間）。隨著上述自動(dòng)駕駛功能的進(jìn)化與完善，您的車輛將通過(guò)?OTA?空中軟件更新而持續(xù)升級(jí)。

也就是說(shuō)，即使是車主購(gòu)買了完全自動(dòng)駕駛能力FSD套件，車輛還是需要依靠后續(xù)OTA軟件升級(jí)才能得到更好的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。因此駕駛員在駕駛過(guò)程中仍然需要時(shí)刻關(guān)注路面情況，并握住方向盤。

結(jié)語(yǔ)：自動(dòng)駕駛領(lǐng)域傲氣的特斯拉

雖然特斯拉即將發(fā)布的功能從2019年末跳票至今，但是仍有大量車主十分期待特斯拉的城市道路自動(dòng)駕駛功能。

▲特斯拉車外的探測(cè)系統(tǒng)

自動(dòng)駕駛的浪潮之下，特斯拉走在行業(yè)前沿，似乎也有一絲的傲氣。特斯拉認(rèn)為激光雷達(dá)不適用于自動(dòng)駕駛汽車，一直僅用攝像頭和毫米波雷達(dá)，車輛的自動(dòng)駕駛芯片通過(guò)計(jì)算判斷周圍物體。這就要求自動(dòng)駕駛芯片超強(qiáng)的計(jì)算能力、識(shí)別系統(tǒng)優(yōu)秀的識(shí)別能力。

而這兩個(gè)方面，特斯拉似乎已經(jīng)做到了。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。