——預(yù)見2023：《2023年中國新能源汽車行業(yè)全景圖譜》(附市場現(xiàn)狀、競爭格局和發(fā)展趨勢等)
行業(yè)主要上市公司：主要有上汽集團(tuán)(600104.SH)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車(02015.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)等
本文核心數(shù)據(jù)：產(chǎn)銷規(guī)模、競爭格局、滲透率
定義
依據(jù)《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(GB/T 4754-2017)》，新能源汽車是指用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車，包括插電式混合動(dòng)力(含增程式)汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車等。新能源汽車行業(yè)是指進(jìn)行新能源汽車整車制造活動(dòng)的企業(yè)***。
新能源汽車按照能源供給和應(yīng)用領(lǐng)域，有兩種分類方式，具體如下：
2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。
行業(yè)發(fā)展歷程
“八五”期間，開始組織相關(guān)部門展開了對(duì)電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件的研發(fā);隨后電動(dòng)汽車列入國家攻關(guān)項(xiàng)目。歷經(jīng)了一系列策劃之后，2011年開始，新能源汽車試點(diǎn)工作如火如荼的開展，從試點(diǎn)到全面，目前我國新能源汽車行業(yè)正歷經(jīng)轉(zhuǎn)型階段，由“政策導(dǎo)向性市場”逐漸向“市場導(dǎo)向性市場”轉(zhuǎn)型。
行業(yè)政策背景
我國新能源汽車行業(yè)的政策規(guī)劃涉及購置補(bǔ)貼政策、節(jié)能減排政策、電池充電樁配套產(chǎn)業(yè)政策等，部分匯總?cè)缦拢?/p>
我國新能源汽車高速發(fā)展，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能，2020年10月，院發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，提出發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。
產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1、新能源汽車供需水平較為平衡
受益于政策的優(yōu)惠，我國新能源汽車市場從2014年開始快速發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)銷量大幅上升;隨后2016、2017年受到騙補(bǔ)及補(bǔ)貼倒退的影響，產(chǎn)銷量增速放緩。至2021年新能源汽車補(bǔ)貼政策敲定，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2020年基礎(chǔ)上再退坡20%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為354.5萬輛，同比增長159.5%。2021年新能源汽車的產(chǎn)量爆發(fā)式增長，主要是因?yàn)樾履茉雌囀袌鲆呀?jīng)從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向市場拉動(dòng)，呈現(xiàn)出市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面，2022年新能源汽車不再享受補(bǔ)貼政策也是企業(yè)在2021年加大生產(chǎn)力度的原因之一。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車銷量爆發(fā)式增長，達(dá)到352.1萬輛，同比增長157.6%。2012-2021年，我國新能源汽車銷量從2012年的1.28萬輛到2021年的352.1萬輛，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，可以看出我國消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的消費(fèi)需求逐年攀升。
2012-2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率呈現(xiàn)波動(dòng)性，范圍在95%-103%之間，在合理的范圍內(nèi)小幅波動(dòng)，說明我國新能源汽車行業(yè)整體供需較為平衡。2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷率為99%。
2、新能源汽車出口量大幅增加
2017-2021年我國新能源汽車進(jìn)口規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢。2021年全年進(jìn)口新能源汽車14.37萬輛，同比上升10.03%。
注：海關(guān)總署的新能源汽車統(tǒng)計(jì)口徑包括混合動(dòng)力客車(10座及以上)、純電動(dòng)客車(10座及以上)、非插電式混合動(dòng)力乘用車、插電式混合動(dòng)力乘用車以及純電動(dòng)乘用車。
2017-2019年我國新能源汽車出口規(guī)模呈現(xiàn)逐年上升趨勢。2020年全年出口新能源汽車22.29萬輛，同比下降12.5%;2021年我國新能源汽車出口量及出口金額都大幅上升，總計(jì)出口量55.46萬輛，同比增長148.8%，在出口金額方面，2021年我國新能源汽車出口金額為108.58億美元，同比增長236%。
2017-2020年，我國新能源進(jìn)口量大于出口量，處于貿(mào)易逆差狀態(tài)。2021年，我國新能源汽車出口額首次大于進(jìn)口額，由貿(mào)易逆差轉(zhuǎn)為順差。
3、新能源汽車滲透率高速上升
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，2014年我國開始出現(xiàn)私人購買新能源汽車，由此也開啟我國新能源汽車元年。2015年全國進(jìn)入新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，在2015年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量在整體汽車行業(yè)里的占比首次突破1%關(guān)卡，我國也在這一年成為全球最大的新能源汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，2021我國新能源汽車市場滲透率(全國新能源汽車銷量占全國汽車總銷量比例)達(dá)到13.4%，較2020年大幅上升。
行業(yè)競爭格局
1、區(qū)域競爭格局
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國新能源汽車注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
2、企業(yè)競爭格局
依據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車企業(yè)乘用車零售銷量排名第一位的是比亞迪股份有限公司，2021年實(shí)現(xiàn)新能源汽車零售銷量達(dá)到58.4萬輛;其次是上汽通用五菱，實(shí)現(xiàn)零售銷量43.11萬輛;排名第三的是特斯拉中國，實(shí)現(xiàn)零售銷量32.07萬輛，其他企業(yè)排名如下：
行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測
1、政策退坡，競爭加劇
隨著我國新能源政策補(bǔ)貼退市，市場進(jìn)入轉(zhuǎn)型階段，未來我國新能源汽車行業(yè)趨勢如下：
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
汽車行業(yè)的股票有哪些
近日，工信部發(fā)布了第327批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》公告。
同時(shí)，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2020年第1批）》，其中符合《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（財(cái)建[2018]18號(hào)）產(chǎn)品技術(shù)要求的燃料電池車型共7戶企業(yè)10個(gè)型號(hào)。
▲2020年第1批推薦目錄燃料電池上榜產(chǎn)品
從系統(tǒng)功率來看，此次10款產(chǎn)品功率達(dá)到60kW的車型占50%，其中以武漢雄韜氫雄配套的中國中車牌TEG6120FCEV02燃料電池城市客車系統(tǒng)功率為最高，達(dá)到61kW。
從生產(chǎn)企業(yè)來看，本次上榜的10款燃料電池產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)是：東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、揚(yáng)州亞星客車股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、廈門金龍旅行車有限公司、中通客車控股股份有限公司、中車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司、廣州市環(huán)境衛(wèi)生機(jī)械設(shè)備廠。
其中，中通客車上榜數(shù)量位列第一，為3款；中車時(shí)代電動(dòng)汽車第二，為2款；其余5家企業(yè)各上榜1款。
從配套企業(yè)而言，此次為10款產(chǎn)品配套系統(tǒng)的企業(yè)有湖北海億氫能科技有限公司、濰柴動(dòng)力股份有限公司、廣東泰羅斯汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司、深圳市氫藍(lán)時(shí)代動(dòng)力科技有限公司、武漢雄韜氫雄燃料電池科技有限公司、蘇州中車氫能動(dòng)力技術(shù)有限公司、上海重塑能源科技有限公司。
其中，中通牌LCK5095XBWFCEV7燃料電池保溫車的電堆配套企業(yè)為江蘇氫璞創(chuàng)能科技有限公司。
從配套數(shù)量看，濰柴動(dòng)力配套最多，為3款，武漢雄韜氫雄配套第二，為2款，其余企業(yè)配套1款。
從續(xù)航里程來看，此次10款產(chǎn)品平均續(xù)航里程為554.5km，續(xù)航里程在600km以上的車型為4款，其中濰柴動(dòng)力配套的宇通牌ZK6126FCEVG5燃料電池低入口城市客車?yán)m(xù)航里程最高，為700km。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
新能源（車）產(chǎn)業(yè)鏈分析
列舉如下股票：
上海汽車、福田汽車、東安動(dòng)力、S佳通、亞星客車、全柴動(dòng)力、曙光股份、江淮汽車、風(fēng)神股份、航天晨光、長力股份、貴航股份、迪馬股份、汽車、雙錢股份、申華控股、交運(yùn)股份、金龍汽車、一汽富維、東安黑豹、東風(fēng)汽車、宇通客車、海馬股份、黔輪胎A、青島雙星、長安汽車、模塑科技、天興儀表、一汽轎車、山東巨力、三環(huán)股份、一汽夏利、中國重汽、中通客車、巨輪股份。
電動(dòng)汽車的發(fā)展前景如何
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景梳理：大型企業(yè)已實(shí)現(xiàn)后向一體化布局
從產(chǎn)業(yè)鏈角度來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要包括電池、電機(jī)、電控等核心原材料及零部件供應(yīng);中游是指新能源汽車整車制造，按照用途可劃分為乘用車、商用車等;下游包括新能源汽車充電服務(wù)、新能源汽車后市場服務(wù)等應(yīng)用領(lǐng)域。
從新能源汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈參與企業(yè)來看，上游企業(yè)包含贛鋒鋰業(yè)、華友鈷業(yè)等原材料供應(yīng)商以及寧德時(shí)代、大洋電機(jī)等核心零部件供應(yīng)商;中游的新能源汽車制造商主要有比亞迪、上汽集團(tuán)等國產(chǎn)企業(yè)以及特斯拉、寶馬等外資廠商;而下游主要有國家電網(wǎng)、上汽通用等新能源汽車充電及后市場服務(wù)商。大型企業(yè)如比亞迪等，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)后向一體化布局。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域熱力地圖：廣東優(yōu)質(zhì)企業(yè)集聚
根據(jù)企查貓查詢數(shù)據(jù)顯示，目前中國新能源汽車注冊(cè)企業(yè)主要分布在廣東省。其次為江蘇、山東等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽車企業(yè)數(shù)量亦較多。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多;數(shù)據(jù)截至2022年9月14日。
從新能源汽車產(chǎn)業(yè)上市公司的地區(qū)分布來看，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量最多，其中不乏廣汽集團(tuán)(601238.SH)、比亞迪(002594.SZ)、小鵬汽車(09868.HK)等龍頭企業(yè)。江蘇省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的上市企業(yè)數(shù)量亦較多，有亞星客車(600213.SH)等上市企業(yè)，安徽省有蔚來-SW(09866.HK)、江淮汽車(600418.SH)、安凱客車(000868.SZ)、漢馬科技(600375.SH)等上市企業(yè)。
注：顏色越深代表企業(yè)數(shù)量越多。
新能源汽車代表性企業(yè)經(jīng)營情況：上汽集團(tuán)綜合實(shí)力強(qiáng)勁
有關(guān)新能源汽車業(yè)務(wù)的業(yè)績情況，上汽集團(tuán)(600104.SH)的核心業(yè)務(wù)營收最高，超過400億元;理想汽車(02015.HK)、蔚來-SW(09866.HK)等企業(yè)的毛利水平較高，超過60%;產(chǎn)銷規(guī)模以上汽集團(tuán)(600104.SH)、比亞迪(002594.SZ)、廣汽集團(tuán)(601238.SH)較高;研發(fā)投入強(qiáng)度北汽藍(lán)谷(600733.SH)等企業(yè)較高。
新能源汽車代表性企業(yè)未來規(guī)劃情況：核心技術(shù)增強(qiáng)，配套設(shè)施完善
近年來，我國陸續(xù)推出政策，鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展。但結(jié)合目前充電樁、整車成熟程度等方面因素，目前新能源汽車的滲透率有待提高。未來，相關(guān)企業(yè)將在核心技術(shù)增強(qiáng)、充電樁增設(shè)、車輛的高端化等方面進(jìn)行積極布局。
更多本行業(yè)研究分析詳見前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》近年來，我國電動(dòng)汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動(dòng)汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動(dòng)車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動(dòng)汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，電動(dòng)汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。與此同時(shí)，新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)一步滑坡，倒逼技術(shù)升級(jí)，有利于車企提高產(chǎn)品競爭力，過去完全由政策驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車行業(yè)將逐步回歸市場。
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)全景圖
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。
與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游最重要的零部件為動(dòng)力電池，因此，鈷礦、鎳礦、鋰礦等礦產(chǎn)作為動(dòng)力電池的重要原料，構(gòu)成了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游;
從電動(dòng)汽車下游整車制造上來看，與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)不同的是，電動(dòng)汽車整車制造廠商可以外電池、電控和電機(jī)，無需像傳統(tǒng)汽車整車制造商一樣需要掌握發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤和變速箱等核心技術(shù)，這極大的降低了電動(dòng)汽車整車制造的進(jìn)入門檻;在電動(dòng)汽車后期市場中，充電樁、換電站等服務(wù)供應(yīng)商占據(jù)了較為重要的位置。
電動(dòng)汽車作為新能源汽車的最大分支，容易被誤以為新能源汽車等同于電動(dòng)汽車。其實(shí)，兩者覆蓋范疇各有不同，但也有重合的部分。
新能源汽車是指用除汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其他非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來源的汽車，包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。
電動(dòng)汽車則一般用高效率充電電池，或燃料電池為動(dòng)力源。按動(dòng)力源的不同，國內(nèi)主流電動(dòng)汽車可分為：純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車(PHEV)、燃料電池汽車(FCEV)三類。由于技術(shù)、配套設(shè)施等條件的限制，三大主流電動(dòng)汽車各有優(yōu)缺點(diǎn)。
能源替換及環(huán)保壓力為電動(dòng)車發(fā)展提供契機(jī)
2019年2月到2020年9月，根據(jù)中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)公布的石油進(jìn)口依存度，我國石油進(jìn)口依存度呈上升的態(tài)勢。根據(jù)石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年我國原油對(duì)外依存度突破70%，遠(yuǎn)超50%的國際警戒線。
我國石油對(duì)外的高依存度嚴(yán)重影響我國的能源安全，發(fā)展電能、氫能等替代能源已經(jīng)提升到了國家戰(zhàn)略高度，面對(duì)當(dāng)前嚴(yán)峻的能源環(huán)境，我國必須減少對(duì)石油的依賴，電動(dòng)汽車等新能源行業(yè)發(fā)展則至關(guān)重要。
傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車在運(yùn)行過程中會(huì)排出大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、?xì)微顆粒物及硫化物等，造成空氣污染，同時(shí)這些一次污染物還會(huì)通過大氣化學(xué)反應(yīng)生成光化學(xué)煙霧、酸沉降等二次污染物。汽車尾氣對(duì)城市大氣環(huán)境和人類健康以及生態(tài)系統(tǒng)造成一系列的不利影響。
根據(jù)《中國移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2020)》統(tǒng)計(jì)資料顯示，2019年，全國機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量為1603.8萬噸。其中，一氧化碳(CO)771.6萬噸，碳?xì)浠衔?HC)189.2萬噸，氮氧化物(NOx)635.6萬噸，顆粒物(PM)7.4萬噸。
相較于燃油汽車的污染問題，電動(dòng)汽車則無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”，即使混合動(dòng)力汽車在純電動(dòng)狀態(tài)下為零污染但不可否認(rèn)其在的打開內(nèi)燃機(jī)時(shí)依然存在排放。因此，隨著國家對(duì)環(huán)保重視程度的提升，電動(dòng)汽車行業(yè)將迎來良好的發(fā)展契機(jī)。
技術(shù)不斷成熟 電動(dòng)汽車性能持續(xù)提升
電動(dòng)汽車中最關(guān)鍵的技術(shù)是代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)、 變速器等裝置的電動(dòng)汽車“三電”系統(tǒng)，即電動(dòng)汽車的電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)，近年來，我國電動(dòng)車技術(shù)快速發(fā)展，其中電池技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入世界第一梯隊(duì)，技術(shù)的進(jìn)步推動(dòng)電動(dòng)汽車性能持續(xù)提升，國產(chǎn)電動(dòng)汽車的性能逐漸追趕上國外電動(dòng)汽車品牌。
保有量持續(xù)提升 產(chǎn)銷長期向好
通過近幾年的快速發(fā)展，我國電動(dòng)汽車已經(jīng)從萌芽期向成長期邁進(jìn)，在我國堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略的推動(dòng)下，我國純電動(dòng)汽車保有量在電動(dòng)汽車中占比較大，根據(jù)公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國新能源汽車保有量為381萬輛，其中純電動(dòng)汽車保有量達(dá)310萬輛，占比81.4%，前瞻預(yù)計(jì)2020年我國新能源汽車保有量將達(dá)到510萬輛左右，其中純電動(dòng)汽車保有量將達(dá)到410萬輛左右。
2020年受疫情的影響，2020年上半年我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)大幅下滑，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年，我國電動(dòng)汽車總產(chǎn)量為36.90萬輛，總銷量為37.17萬輛，但值得注意的是，從三月份疫情逐漸得到控制開始，我國電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷就已經(jīng)開始逐漸恢復(fù)，2020年7月份，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷迎來2020年以來的首次同比增長，得益于對(duì)新能源汽車消費(fèi)的支持和企業(yè)的有力舉措，預(yù)計(jì)2020年我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量將逐漸恢復(fù)。
后補(bǔ)貼時(shí)代 電動(dòng)汽車發(fā)展挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
目前我國電動(dòng)汽車處于發(fā)展初期，受政策的影響較大，近年來，國家出臺(tái)了一系列政策引導(dǎo)推動(dòng)我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，2020年11月，院印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，提出到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年純電動(dòng)汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動(dòng)化，燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。根據(jù)規(guī)劃要求，預(yù)計(jì)我國新能源汽車行業(yè)將迎來快速發(fā)展，同時(shí)電動(dòng)汽車作為主推新能源汽車市場成長空間較大。
發(fā)展至今，我國電動(dòng)汽車行業(yè)從完全靠政策推動(dòng)，逐漸過渡到了由政策和市場共同推動(dòng)。值得注意的是，近年來，國家對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼力度不斷下滑，對(duì)補(bǔ)貼所需的技術(shù)條件要求不斷提高，給電動(dòng)汽車車企提出了新的要求，補(bǔ)貼政策的變化在一定程度上引導(dǎo)車企加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，擴(kuò)大規(guī)模以降低生產(chǎn)成本，有利于電動(dòng)汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。
國產(chǎn)車品牌快速發(fā)展
從新能源汽車品牌來看，各大廠商百家爭鳴，美國特斯拉成為全球市場最受歡迎的新能源乘用車。
值得注意的是，2020年中國電動(dòng)汽車品牌快速發(fā)展，其中比亞迪在高端電動(dòng)汽車市場獲得較好的口碑，上通五宏光自上市以來銷量不斷攀升，在經(jīng)濟(jì)車市場占據(jù)了主導(dǎo)地位。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的11月銷量數(shù)據(jù)顯示， 2020年11月新能源汽車銷量-EV銷量排行榜中，宏光MINI EV銷量為28246輛， 位居第一。
Model 3以21604輛的銷量位居第二，本年累計(jì)銷量達(dá)111645輛。11月歐拉黑貓銷量9463輛，排名第三，比亞迪漢EV和秦EV的銷量位居第四和第八。
電動(dòng)汽車的快速發(fā)展吸引了眾多造車新勢力入局，從造車新勢力車型銷量情況開看，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月理想ONE累計(jì)銷量為26498輛，位居第一， 蔚來ES6累計(jì)銷量為25468輛，位居第二，威瑪EX5累計(jì)銷量19648輛，位居第三。
多方資本布局 投資決策漸趨理性
近年來，我國電動(dòng)汽車?yán)谜哳l發(fā)，行業(yè)投資火爆，無論是社會(huì)資本、國有資本還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭均開始涉足電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資，值得注意的是，2019年起行業(yè)投資數(shù)量有所減少，但投資金額卻有所增加，一方面表明行業(yè)投資方向開始傾向于較為成熟，成長性較好的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，競爭能力較弱的企業(yè)缺少資金支持將逐漸被淘汰。
前瞻觀點(diǎn)：電動(dòng)汽車展時(shí)代已經(jīng)到來
我國電動(dòng)汽車的大推廣基本已經(jīng)萬事俱備，隨著地方補(bǔ)貼政策的陸續(xù)出臺(tái)，我們有理由相信，電動(dòng)汽車展的時(shí)代已經(jīng)來臨。然而，從近兩年的市場數(shù)據(jù)和現(xiàn)實(shí)來看，電動(dòng)汽車正在遭遇著“雷聲大、雨點(diǎn)小”的尷尬，雖然政策很熱，但市場反應(yīng)卻很冷。配套設(shè)施差、消費(fèi)者對(duì)電池續(xù)航能力的擔(dān)心以及長時(shí)間充電的麻煩等因素仍阻礙著電動(dòng)汽車市場的進(jìn)一步成熟。
隨著我國電動(dòng)汽車相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)的不斷完善，電動(dòng)汽車的性能將持續(xù)提高，預(yù)計(jì)我國電動(dòng)汽車行業(yè)規(guī)模有望快速增長，預(yù)計(jì)到2026年我國電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到620萬輛。
—— 以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國電動(dòng)汽車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。
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