1. LNG卸車后儲(chǔ)罐根部閥門結(jié)霜長(zhǎng)時(shí)間不化是什么原因？臥式儲(chǔ)罐
2. LNG儲(chǔ)罐的最高工作壓力
3. LNG加氣站儲(chǔ)罐安全閥起跳該怎么做？求詳細(xì)操作，越詳細(xì)越好。。謝謝

1、卸車時(shí)，若儲(chǔ)罐壓力過高，可適當(dāng)?shù)膶庀鄽怏w先用掉，比如引到BOG中然后再進(jìn)入中壓管網(wǎng)。一般卸車時(shí)，不容易遇到 你所說的儲(chǔ)罐壓力過高，因?yàn)樾盾嚂r(shí)一般都是儲(chǔ)罐液位下降很多了，需要補(bǔ)充LNG的時(shí)候，這時(shí)的氣相空間比較大，因此在 充裝時(shí)，壓力是慢慢地升高的，甚至可以將儲(chǔ)罐中的氣體引到槽車氣相空間來給槽車增壓，從而利于卸車。

2、你所說的情況 是利用壓力差來卸車的，因此，槽車液位低時(shí)，與儲(chǔ)罐壓力平衡了，無法再往儲(chǔ)罐充裝， 這時(shí)，就如回答1中所說的，往 槽車氣相空間充入氣體來給槽車增壓并達(dá)到卸車的目的。

LNG卸車后儲(chǔ)罐根部閥門結(jié)霜長(zhǎng)時(shí)間不化是什么原因？臥式儲(chǔ)罐

您好,關(guān)于LNG加氣站LNG儲(chǔ)罐與站外建構(gòu)筑物的安全間距,我的理解如下:

根據(jù)《汽車加油加氣加氫站技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》4.0.7的規(guī)定,LNG儲(chǔ)罐與站外建構(gòu)筑物的安全間距是按儲(chǔ)罐的類型(地上、半地下、地下)和儲(chǔ)罐容積確定的。這是基本安全間距要求。

2. 注解2和注解3提供了在特定條件下,允許適當(dāng)減小基本安全間距的規(guī)定:- 注2規(guī)定,如果儲(chǔ)罐為地下儲(chǔ)罐或半地下儲(chǔ)罐,其安全間距可以減小至地上儲(chǔ)罐安全間距的70%或80%。但最小不應(yīng)小于6米。- 注3規(guī)定,如果民用建筑物面向加氣站一側(cè)為無門窗實(shí)體墻,站內(nèi)LNG設(shè)備與該建筑物的距離可以減小至基本安全間距的70%。

3. 所以,在您的例子中:- 儲(chǔ)罐為地下儲(chǔ)罐,按注2可以將20米減小至20*70%=14米。- 民用建筑物面向加氣站一側(cè)無門窗,按注3也可以將20米減小至20*70%=14米。- 但同時(shí)適用注2和注3的規(guī)定,安全間距只能減小一次。不能按照注3將間距減至14米,再按注2將14米減小至9.8米。- 實(shí)際上,用注2或注3中的較大值14米作為最終的安全間距。

綜上,我的理解是:注解2和注解3是在不同條件下允許適當(dāng)減小安全間距的規(guī)定,但同一安全間距只能按其中一個(gè)注解減小一次,不能重復(fù)疊加減小。

實(shí)際應(yīng)用中,應(yīng)取兩者規(guī)定值中較大的那個(gè)值作為最終的安全間距。

LNG儲(chǔ)罐的最高工作壓力

LNG卸車后儲(chǔ)罐根部閥門結(jié)霜長(zhǎng)時(shí)間不化的原因可能是以下幾個(gè)方面：

1. 儲(chǔ)罐溫度過低：LNG是一種低溫液體，其沸點(diǎn)為-162℃，因此在儲(chǔ)罐內(nèi)需要保持極低的溫度。如果儲(chǔ)罐溫度過低，就會(huì)導(dǎo)致LNG在卸車后流入儲(chǔ)罐根部閥門處結(jié)霜，長(zhǎng)時(shí)間不化。

2. 閥門密封不嚴(yán)：LNG卸車后，儲(chǔ)罐根部閥門需要關(guān)閉，以防止LNG泄漏。如果閥門密封不嚴(yán)，就會(huì)導(dǎo)致LNG在閥門處滲漏，結(jié)霜長(zhǎng)時(shí)間不化。

3. 濕度過高：LNG在儲(chǔ)罐內(nèi)會(huì)產(chǎn)生蒸汽，如果儲(chǔ)罐內(nèi)濕度過高，就會(huì)導(dǎo)致蒸汽凝結(jié)成水滴，結(jié)霜長(zhǎng)時(shí)間不化。

針對(duì)以上問題，可以取以下措施：

1. 控制儲(chǔ)罐溫度：通過加熱或降低儲(chǔ)罐內(nèi)的液位來控制儲(chǔ)罐溫度，保持在適宜的范圍內(nèi)。

2. 檢查閥門密封性：定期檢查閥門密封性，及時(shí)更換損壞的密封件。

3. 控制儲(chǔ)罐濕度：通過加裝除濕設(shè)備或增加通風(fēng)量來控制儲(chǔ)罐濕度，避免水滴凝結(jié)。

LNG加氣站儲(chǔ)罐安全閥起跳該怎么做？求詳細(xì)操作，越詳細(xì)越好。。謝謝

LNG儲(chǔ)罐的最高工作壓力5公斤與8公斤不叫差別，是因?yàn)槊恳环N產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)有一種設(shè)計(jì)值，也就是一種使用要求。最主要的是LNG儲(chǔ)罐為液化天然氣的儲(chǔ)罐，它的使用溫度在近負(fù)兩百度。在超低溫下天然氣可以維持為液態(tài)。天然氣在液態(tài)下壓力較低，一旦溫度上升后將形成較高的壓力。所以LNG儲(chǔ)罐的關(guān)鍵在低溫和絕（隔）熱。

(1)工藝流程 / n% F: N" }9 l9 C

美國休斯敦LNG加氣站的工藝流程：規(guī)模為日加氣量120輛車。站內(nèi)有42m3的深冷儲(chǔ)罐2座，儲(chǔ)存溫度為-176.4℃。低溫離心泵將儲(chǔ)罐內(nèi)LNG經(jīng)加氣機(jī)加到車輛上。泵工作壓力為0.28 - O.62 MPa，排量為114 L／min。加氣機(jī)使用一部38.1 mn質(zhì)量流量計(jì)，用于計(jì)量由儲(chǔ)罐至加氣車輛的氣量，另一部12.7 mm質(zhì)量漉量計(jì)計(jì)量從汽車返回儲(chǔ)罐的氣態(tài)天然氣量。

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LNG加氣站工藝流程

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①卸車流程：由LNG低溫泵將LNG槽車內(nèi) LNC卸至LNG儲(chǔ)罐。

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②加氣流程：儲(chǔ)罐內(nèi)LNG由LNG低溫泵抽出，通過加氣機(jī)向汽車加氣。 4 H/ v! `8 h! s2 o# W+ b8 A& y

③調(diào)壓漉程：卸車完畢后，用LNG低溫泵從儲(chǔ)罐內(nèi)抽出部分LNG通過LNG氣化調(diào)壓后進(jìn)入儲(chǔ)罐，當(dāng)儲(chǔ)罐壓力達(dá)到設(shè)定壓力時(shí)停止氣化。 ! J$ f4 ^+ H2 U& P7 i

LNG加氣站的主要技術(shù)指標(biāo)：加氣能力(氣態(tài))：1．2×104～2．4×104m/d；可加氣LNG汽車(公交車)臺(tái)數(shù)：50～100輛／d；加氣時(shí)間：5～10 min/輛；加氣機(jī)加氣壓力：1.2 MPa；加氣機(jī)計(jì)量精度：±1.0％。 ( U$ L3 h& w; a$ Q: Y( b: e q

加氣站能實(shí)現(xiàn)從槽車卸液，低溫儲(chǔ)罐上下進(jìn)液；儲(chǔ)罐有液位保護(hù)系統(tǒng)、防泄漏系統(tǒng)和自動(dòng)調(diào)壓系統(tǒng)；加氣機(jī)能實(shí)現(xiàn)計(jì)量加氣和定量加氣功能；自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)泵可進(jìn)行三擋變頻調(diào)速，以實(shí)現(xiàn)低速循環(huán)、加氣及儲(chǔ)罐上進(jìn)液功能。 % g2 D1 [& B+ @7 M6 @# _

(2)加氣站設(shè)備 & V3 m" s1 p/ ]3 e

LNG加氣站設(shè)備主要包括LNG槽車、LNC儲(chǔ)罐、調(diào)壓氣化器、LNG低溫泵、加氣機(jī)及LNG車載系統(tǒng)。LNG槽車目前單臺(tái)最大容積為37m3，槽車設(shè)計(jì)壓力0.8 MPa，運(yùn)行壓力0．3 Mpa[6]。LNC儲(chǔ)罐由內(nèi)、外殼組成，用真空粉末絕熱技術(shù)，目前可做到200m3，大多為100m3以下。調(diào)壓氣化器是空溫式氣化器。LNG車載瓶目前國內(nèi)可生產(chǎn)3種規(guī)格，45L，300 L和410 L，分別用于轎車、中型車和公交車。 LNG儲(chǔ)罐內(nèi)層材質(zhì)為不銹鋼，外層為碳鋼，而車載瓶?jī)?nèi)外層均為不銹鋼。