1. 二手特斯拉值得購(gòu)買嗎？同樣的價(jià)錢是不是能夠買新車了？
2. 開四年的Model 3賣15萬(wàn)，但特斯拉頻降價(jià)不敢買？

兩年的特斯拉3能賣大約27萬(wàn)左右。根據(jù)目前的行情，由中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)主辦《2019新能源汽車用戶價(jià)值暨保值率峰會(huì)》發(fā)表了這么一個(gè)數(shù)據(jù)：主流新能源汽車3年平均保值率僅為 32.31%。真是不比不知道，一比嚇一跳。原來(lái)不同車齡、不同里程、不同車況的二手車價(jià)格差異還是很大的！各位車主要是也想知道自己的舊車還值多少錢，或者想給自己的舊車估個(gè)價(jià)，都可以到天天拍車試試。天天拍車有專業(yè)的二手車檢測(cè)師免費(fèi)上門檢測(cè)，您不用出門就能知道自己的車能賣多少錢，而且賣價(jià)最高能多賣20%。

二手特斯拉值得購(gòu)買嗎？同樣的價(jià)錢是不是能夠買新車了？

想知道美國(guó)二手車市場(chǎng)目前最容易出手、最暢銷的二手車有哪些么？前十名中有3款純電動(dòng)車型，還都是來(lái)自一家廠商，能否猜到是誰(shuí)么？不妨再來(lái)猜猜排在第一名的是誰(shuí)吧。提示：目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)最熱門的純電動(dòng)車型之一！

這是一份來(lái)自iSeeCars的研究數(shù)據(jù)，還是非常有說(shuō)服力的，所以在看到以下最暢銷車型排行榜之后，相信大家多少都會(huì)有些驚訝吧。

10.特斯拉?Model?S

根據(jù)iSeeCars的研究數(shù)據(jù)顯示，通常情況下一臺(tái)二手特斯拉?Model?S經(jīng)過(guò)50.7天就能再次找到買家，這也證明在美國(guó)，還是有不少消費(fèi)者愿意購(gòu)買一臺(tái)二手純電動(dòng)汽車的。事先劇透一下，這可不是唯一入榜的特斯拉！驚喜還在后邊。

9.豐田?卡羅拉Hatchback（掀背版）

豐田?卡羅拉能夠入榜并不意外，畢竟這款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型擁有出色的銷量，不過(guò)讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者眼饞的可能就是這款卡羅拉Hatchback車型，也就是兩廂版本卡羅拉，不得不說(shuō)這款車相比老款帥氣太多了，遺憾的是國(guó)內(nèi)沒(méi)有…根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，該車找到新的買家平均用時(shí)50天。

8.本田?雅閣

雖然本田?雅閣出現(xiàn)在這里也沒(méi)有那么意外，但在這個(gè)SUV車型幾乎火爆全球市場(chǎng)的時(shí)代里，一款中型轎車還是如此受歡迎也證明了該車的成功，等看完整個(gè)榜單之后大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，本田?雅閣也是唯一一款上榜的中型轎車，并且該車在二手車市場(chǎng)出手的平均天數(shù)與卡羅拉相同，都是50天左右。

7.英菲尼迪?Q60

雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)該車也在銷售，但基本可以肯定大部分都忘了還有這么一款車吧，畢竟整個(gè)英菲尼迪車型的銷量在國(guó)內(nèi)都不太樂(lè)觀，更不要說(shuō)這樣一款小眾的兩門轎跑車了。不過(guò)該車在美國(guó)市場(chǎng)卻頗受歡迎，二手車市場(chǎng)平均出手時(shí)間為49.4天。據(jù)悉之所以出手快的原因是Q60的二手車價(jià)格低廉…

6.特斯拉?Model?X

特斯拉又來(lái)了，這次是Model?X。該車在美國(guó)二手車市場(chǎng)平均出手時(shí)間為47.6天，iSeeCars總結(jié)出來(lái)的原因是，特斯拉?Model?X新車的售價(jià)較貴，起步價(jià)約為8萬(wàn)美元，但喜歡該車的人卻并不少，所以通過(guò)售價(jià)更實(shí)惠的二手車來(lái)?yè)碛幸慌_(tái)Model?X，是個(gè)不錯(cuò)的辦法。

5.本田?思域

又是一款不論新車還是二手車都非常受歡迎的車型，本田?思域出現(xiàn)在這里太正常了，并且據(jù)悉在美國(guó)二手車市場(chǎng)可以找到眾多不同年份、型號(hào)、樣式的本田?思域。根據(jù)統(tǒng)計(jì)該車平均出手的時(shí)間為47.4天。

4.豐田?雅力士

與卡羅拉的情況類似，但雅力士的價(jià)格更實(shí)惠，可靠性和實(shí)用性方面也是有口皆碑。該車在美國(guó)二手車市場(chǎng)平均出手時(shí)間平均為44.8天。

3.斯巴魯?BRZ

斯巴魯?BRZ在美國(guó)市場(chǎng)的情況與國(guó)內(nèi)類似，都屬于搶手貨。市場(chǎng)上該車的數(shù)量本來(lái)就不多，所以基本上都能很快出手，數(shù)據(jù)中顯示平均出手時(shí)間為44.5天。

2.寶馬?X6

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示在美國(guó)二手車市場(chǎng)寶馬X6的成交價(jià)格僅為新車價(jià)格的一半，這也是該車如此受歡迎的原因之一，想象一下有誰(shuí)不愿意花更實(shí)惠的價(jià)格入手一臺(tái)擁有轎跑車風(fēng)格的SUV呢。數(shù)據(jù)顯示該車平均出手時(shí)間為43天。

1.特斯拉?Model?3

終于可以揭曉第一名了，特斯拉?Model?3能有這樣的表現(xiàn)會(huì)讓不少人都感到意外吧。另外不僅僅如此，數(shù)據(jù)中顯示Model?3在美國(guó)二手車市場(chǎng)平均出手時(shí)間僅為29.3天，相比這個(gè)榜單中2-10名的車型出手時(shí)間要短了近一半，這足以證明該車的受歡迎程度了吧。

總?結(jié)：

特斯拉旗下三款車型入榜多少讓人有些意外吧，畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)雖然特斯拉車型頗受歡迎，但二手車方面表現(xiàn)卻并不樂(lè)觀，不過(guò)這也讓我們更加期待Model?3車型是否能在未來(lái)改變國(guó)內(nèi)純電動(dòng)二手車的現(xiàn)況的呢？讓我們拭目以待吧。

今天我們給大家介紹了目前美國(guó)二手車市場(chǎng)最容易出手的車型排名，接下來(lái)我們還為大家準(zhǔn)備了美國(guó)二手車市場(chǎng)最難出手的車型排名，會(huì)有哪些車型入榜呢？敬請(qǐng)期待吧。

本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

開四年的Model 3賣15萬(wàn)，但特斯拉頻降價(jià)不敢買？

按照一般規(guī)律，銷量越高，汽車在二手車市場(chǎng)的比例和保存率越高。然而，在二手車市場(chǎng)的另一邊，特斯拉的數(shù)字很少

花鄉(xiāng)二手車市場(chǎng)是北京最大的二手車市場(chǎng)，也是車型最全、交易量最大的二手車市場(chǎng)之一。然而，很難在會(huì)場(chǎng)上展示的密集二手車中看到特斯拉。在特斯拉，為數(shù)不多的汽車中，大部分是進(jìn)口的3型長(zhǎng)壽命版本，二手車的平均價(jià)格約為28萬(wàn)元，高于目前銷售的特斯拉3型標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)壽命版本的24.99萬(wàn)元。

但是據(jù)一位車商說(shuō)，這個(gè)價(jià)格其實(shí)已經(jīng)虧本賣了，他們買這輛車的價(jià)格是30.5萬(wàn)元。如果算上這段時(shí)間的租費(fèi)，他們損失更大。據(jù)了解，進(jìn)口長(zhǎng)壽命車型3的價(jià)格在44萬(wàn)元左右。

另一方面，安靜地躺在角落里的特斯拉S? 90d型也無(wú)人問(wèn)津。16款當(dāng)時(shí)賣了100多萬(wàn)，跑了6萬(wàn)公里?，F(xiàn)在，44萬(wàn)還沒(méi)賣出去。

畢竟，消費(fèi)者來(lái)到二手車市場(chǎng)是為了購(gòu)買價(jià)格低于新車的車型。如果他們追求續(xù)航里程，也可以買性能高的新車。新車33.99萬(wàn)，二手車28萬(wàn)，但是老爺車真的沒(méi)有吸引力。

5年后會(huì)降到原價(jià)的三分之一，對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)似乎是可以接受的。然而，這種老特斯拉S型似乎并不被原諒。當(dāng)時(shí)557公里的續(xù)航里程，目前只能算一般。再加上電池使用多年后的衰減，實(shí)際續(xù)航里程會(huì)大大削弱，其龐大的維護(hù)成本會(huì)隨著年齡的增長(zhǎng)而更高。

另外，電動(dòng)車的質(zhì)量保證也是消費(fèi)者不敢買二手電動(dòng)車的一個(gè)重要原因。據(jù)了解，2016年之前，三電核心部件8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保期并沒(méi)有統(tǒng)一對(duì)電動(dòng)汽車執(zhí)行。

目前新能源汽車經(jīng)銷商不愿意接受，車主不愿意出售已經(jīng)成為常態(tài)。特斯拉的價(jià)格波動(dòng)和快速的電池更新都是新能源汽車賣不出去的原因。據(jù)胡阿祥市場(chǎng)一位知情人士透露，是去年新買的特斯拉Model? 3車型，里程只有1萬(wàn)，要降到15萬(wàn)以內(nèi)。如果車況不好，零件修了會(huì)進(jìn)一步降低購(gòu)買價(jià)格。

知情人士還透露，特斯拉已經(jīng)是新能源汽車中的“高價(jià)”車。像北汽的名聲一樣，電池嚴(yán)重老化的電車根本賣不出去，6、7萬(wàn)輛新車和1萬(wàn)多輛二手車可以回收。

一般來(lái)說(shuō)，二手車價(jià)格主要受新車價(jià)格波動(dòng)、品牌聲譽(yù)、擁有和維護(hù)成本等影響。特斯拉Model? 3持續(xù)降價(jià)的趨勢(shì)是汽車經(jīng)銷商不敢接受汽車的主要原因。隨著續(xù)航里程和智能的提高，二手新能源汽車的殘值也在下降。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，汽車經(jīng)銷商通常在2月份更換舊車，燃油車的周轉(zhuǎn)率超過(guò)40%，而新能源車的周轉(zhuǎn)率不到10%，導(dǎo)致二手新能源市場(chǎng)一直停留在賣車上，汽車經(jīng)銷商不敢接受新車的惡性循環(huán)。

為了彌補(bǔ)新能源汽車在二手車市場(chǎng)的尷尬，廠家試圖用官方回購(gòu)來(lái)彌補(bǔ)。特斯拉和其他大公司已經(jīng)為二手車推出了官方認(rèn)證服務(wù)，但此舉不想讓低保存率影響人們購(gòu)買汽車的欲望。

但從目前特斯拉，二手車認(rèn)證官方反饋來(lái)看，3款S型只支持新車更換，不提供回購(gòu)，S型、X提型認(rèn)證后可回購(gòu)。

畢竟，在產(chǎn)能巨大的背景下，特斯拉不可能把所有的車都放在自己手里，很有可能消費(fèi)者從特斯拉購(gòu)買的二手車數(shù)量仍然非常有限，而目前的S型和X銷量型并不是很大，價(jià)格更高的車型意味著他們車型的整車零部件價(jià)格會(huì)比整車更貴，也就是零對(duì)整體的比例更高。

官方可以回收這些二手車上的零件，從而節(jié)省一些成本。然而，一旦S型和X的型的價(jià)格也下降，產(chǎn)能增加，3型很可能會(huì)尷尬。從這個(gè)角度來(lái)看，特斯拉的二手車官方認(rèn)證有一個(gè)很好的起點(diǎn)，但在實(shí)際情況中并不令人滿意，并沒(méi)有真正解決消費(fèi)者對(duì)新能源二手車無(wú)法銷售的擔(dān)憂。

總結(jié)：

雖然到2020年底新能源汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到492萬(wàn)輛，但仍然只占汽車總數(shù)的1.75%。此外，由于缺乏系統(tǒng)的新能源汽車評(píng)價(jià)體系，電池衰減難以檢測(cè)，新能源二手車的保存率仍不樂(lè)觀。也許在新能源汽車市場(chǎng)份額足夠大，電池衰減數(shù)據(jù)足夠準(zhǔn)確的情況下，新能源二手車的保存率可以得到提高和穩(wěn)定。

2017年，進(jìn)口特斯拉Model3國(guó)內(nèi)正式上線，當(dāng)時(shí)最入門版本的售價(jià)為37.7萬(wàn)元，沒(méi)有購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，落地價(jià)要去到了40萬(wàn)左右，而高性能版選裝的話落地價(jià)格直接快去到了60萬(wàn)。到2019年，上海工廠投產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)版特斯拉Model3開放預(yù)定，當(dāng)時(shí)特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)為29.18萬(wàn)元，由于當(dāng)時(shí)并沒(méi)有太多的同級(jí)別替代品，一時(shí)間特斯拉銷量大漲，中間還幾度漲價(jià)，最高的時(shí)候漲到了35萬(wàn)元左右。直到經(jīng)過(guò)去年和今年年初的多次降價(jià)，現(xiàn)在的特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)便直接降到了22.99萬(wàn)元，高性能版本售價(jià)為32.99萬(wàn)元。

大約四年的時(shí)間，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model3后驅(qū)版售價(jià)從此前最高的約35萬(wàn)元降到現(xiàn)在的23萬(wàn)元左右，這么大的波動(dòng)讓買了新車的特斯拉車主們估計(jì)感覺(jué)像在過(guò)山車一樣，而沒(méi)買又想買的準(zhǔn)車主們心中估計(jì)又有所顧忌，顧忌買到新車后還沒(méi)捂熱這邊官方又開始降價(jià)了。這個(gè)時(shí)候不妨來(lái)看看二手的特斯拉Model3，據(jù)我們了解最早那批國(guó)產(chǎn)的Model3現(xiàn)在在二手車市場(chǎng)上的行情價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)是最低的，那么這批二手的Model3值得冒風(fēng)險(xiǎn)去買嗎，接下來(lái)我們就一起來(lái)聊聊。

2019年上海工廠開始投廠，最早的國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版正式開放預(yù)訂，當(dāng)時(shí)的廠商指導(dǎo)價(jià)位29.18萬(wàn)元。經(jīng)過(guò)大約四年的時(shí)間，有少部分二手的19款特斯拉Model3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版甚至?xí)u到15萬(wàn)多。按照當(dāng)時(shí)接近32萬(wàn)的落地價(jià)來(lái)看的話，新車四年時(shí)間折價(jià)16萬(wàn)也確實(shí)是夠厲害的。面對(duì)這樣的高貶值率，那些老款特斯拉Model3車主們心里估計(jì)也不好受。而對(duì)于那些想買二手特斯拉Model3準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)，普遍車況基本都很新，公里數(shù)不算長(zhǎng)年限也都比較近，就拿下面這臺(tái)來(lái)說(shuō)，表顯公里數(shù)為三萬(wàn)公里，2020年12月上牌，才賣15.5萬(wàn)元是不是就真的很合適入手呢？

其實(shí)像這類車況相似的二手Model3還挺多的，不過(guò)價(jià)格上要稍高些，基本都要去到16萬(wàn)以上了。我們都知道，特斯拉幾經(jīng)降價(jià)之后，現(xiàn)款在售的2022款Model3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為22.99萬(wàn)元，即便拿16萬(wàn)的二手Model3價(jià)格和經(jīng)過(guò)多次降價(jià)的現(xiàn)款來(lái)比也還有不小的差價(jià)。考慮到特斯拉Model3當(dāng)時(shí)上市的時(shí)候，一方面其實(shí)續(xù)航也不算很高，另一方面當(dāng)時(shí)替代的車型少很多人買來(lái)可能是當(dāng)做家用代步的第二臺(tái)車來(lái)使用，經(jīng)常跑長(zhǎng)途的使用場(chǎng)景應(yīng)該不多。這樣一來(lái)這批二手的Model3相對(duì)來(lái)說(shuō)車況普遍應(yīng)該還算不錯(cuò)的，因此在淘車的時(shí)候要相對(duì)容易些。除此之外，新老款車型其實(shí)在配置上的差異也并不大，而且作為電動(dòng)車大家最關(guān)心的電池組部分，廠家也是有著八年16萬(wàn)公里的質(zhì)保期，也就是說(shuō)最初國(guó)產(chǎn)那批特斯拉Model3上市到現(xiàn)在還可以享受三四年的質(zhì)保時(shí)間，因此這方面還是有一定保障的。

作為一臺(tái)家用代步車，特斯拉Model3外觀以及內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)十分的較簡(jiǎn)潔，一體式封閉前臉、無(wú)邊框車門、隱藏式門把手以及車內(nèi)所有功能都集成在中央的這塊15寸大屏，消費(fèi)者對(duì)這樣的造型設(shè)計(jì)褒貶不一，不過(guò)總的來(lái)說(shuō)，大多數(shù)年輕用戶還是比較中意這樣的極簡(jiǎn)風(fēng)。

在智能化以及三電系統(tǒng)體驗(yàn)方面特斯拉Model3是比較有優(yōu)勢(shì)的。依托攝像頭選擇純視覺(jué)駕駛方案，配合高算力芯片帶來(lái)的全新的駕駛體驗(yàn)。不過(guò)對(duì)于選裝的完全自動(dòng)駕駛，我們并不推薦，一方面選裝了的版本會(huì)拉高二手車售價(jià)，另一方面該項(xiàng)功能在目前的國(guó)內(nèi)政策下作用并不大。而且基礎(chǔ)版的Autopilot就能帶倆足夠好的駕駛體驗(yàn)，足以滿足日常代步的大部分使用場(chǎng)景。另外特斯拉Model3 2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版表現(xiàn)放到現(xiàn)在來(lái)看，動(dòng)力依然十分強(qiáng)勁，零百加速時(shí)間僅需5.6秒，挺適合那些注重運(yùn)動(dòng)品質(zhì)的二手車買家的。NEDC純電續(xù)航里程為445km，二手車?yán)m(xù)航里程可能會(huì)有所打折，但隨著特斯拉的超充樁布局越來(lái)越多，對(duì)于那些在城區(qū)環(huán)境使用的用戶來(lái)說(shuō)會(huì)更加的方便，就算跑高速長(zhǎng)途也不用太擔(dān)心續(xù)航補(bǔ)能時(shí)間的問(wèn)題。

不過(guò)買二手Model3時(shí)同樣也需要注意的是它的隔音效果可能會(huì)比較差，普遍車主反映底盤懸架偏硬，乘坐起來(lái)舒適感也會(huì)欠佳，畢竟這臺(tái)車主打運(yùn)動(dòng)性能，更多的時(shí)候就是為了照顧開車的人而非坐車的人。而且車漆還比較薄，這方面可能可日系車有點(diǎn)像，在選車的時(shí)候還是要盡量仔細(xì)察看一些細(xì)節(jié)的地方。另外據(jù)很多車主反映該車后備箱在下雨時(shí)打開還容易漏水，這一點(diǎn)可能是設(shè)計(jì)上的缺陷。除此之外，可能也有買家擔(dān)心降價(jià)問(wèn)題，降價(jià)確實(shí)會(huì)有影響，但影響更多的還是新車，相對(duì)來(lái)說(shuō)買二手的特斯拉Model3風(fēng)險(xiǎn)會(huì)更小些。

隨著新能源市場(chǎng)的變化，尤其面對(duì)特斯拉的頻繁降價(jià)，后面誰(shuí)也不能保證不再降價(jià)，降價(jià)都新車二手車都有影響，誰(shuí)也避免不了被割韭菜的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)相對(duì)新車而言，二手的特斯拉Model3對(duì)于那些預(yù)算有限的年輕消費(fèi)群體好處還是很多的，花十幾萬(wàn)能得到幾乎和新車一樣的體驗(yàn)感。而且如果對(duì)特斯拉降價(jià)不感冒，買來(lái)就是為了日常上下班代步短期內(nèi)不換車的話，那么它還是很合適的。

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