動(dòng)力電池廠(chǎng)商動(dòng)作頻頻!

8月17日，有報(bào)道稱(chēng)，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)提供大型圓柱形電池。對(duì)此，億緯鋰能投資關(guān)系部門(mén)相關(guān)人士稱(chēng)，此前公司取得寶馬定點(diǎn)，目前公司產(chǎn)線(xiàn)正在建產(chǎn)，建成之后與對(duì)方協(xié)商好就可以正常供貨，其他具體情況還不了解。

同一日，有市場(chǎng)消息稱(chēng)，小米汽車(chē)的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前兩名。

目前，可以觀(guān)察到的一個(gè)趨勢(shì)是，隨著全球車(chē)企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池領(lǐng)域各廠(chǎng)商之間競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的市場(chǎng)格局似乎開(kāi)始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對(duì)手，而中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等二線(xiàn)動(dòng)力電池廠(chǎng)商也在積極布局。

億緯鋰能牽手寶馬

8月17日，路透社援引兩位知情人士稱(chēng)，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)提供大型圓柱形電池。其中一名直接了解該交易的人士表示，億緯鋰能已簽署合同，成為寶馬將于2025年上市的新系列電動(dòng)汽車(chē)電池在歐洲的主要供應(yīng)商。

對(duì)此，據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，億緯鋰能投資關(guān)系部門(mén)相關(guān)人士稱(chēng)，此前公司取得寶馬定點(diǎn)，目前公司產(chǎn)線(xiàn)正在建產(chǎn)，建成之后與對(duì)方協(xié)商好就可以正常供貨。關(guān)于億緯鋰能為寶馬在歐洲的電動(dòng)汽車(chē)提供大型圓柱形電池這一消息，該人士稱(chēng)，具體情況還不了解。

早在2020年10月，億緯鋰能就曾公告，參與了德國(guó)寶馬集團(tuán)電池系統(tǒng)項(xiàng)目，收到了德國(guó)寶馬集團(tuán)發(fā)出的供應(yīng)商定點(diǎn)信，定點(diǎn)項(xiàng)目名稱(chēng)為“BK48V”。

有市場(chǎng)人士分析認(rèn)為，目前使用棱柱形電池的寶馬公司選擇圓柱形電池的轉(zhuǎn)變突顯了更大尺寸圓柱形電池的增長(zhǎng)勢(shì)頭。與目前的棱柱形電池相比，圓柱形電池的能量密度有所提高，較大的電池規(guī)格也使電池成本更具有效益。除了億緯鋰能外，全球最大電池制造商寧德時(shí)代也將于2025年開(kāi)始向?qū)汃R供應(yīng)圓柱形電池。

8月17日，億緯鋰能大漲6.19%，報(bào)收110.8元/股，股價(jià)較4月末的年內(nèi)低點(diǎn)已上漲96%，最新總市值為2104億元。

東北證券最新研報(bào)表示，億緯鋰能成立于2001年，2014年公司開(kāi)始布局動(dòng)力儲(chǔ)能電池業(yè)務(wù)，目前該業(yè)務(wù)營(yíng)收占比已經(jīng)達(dá)到59%。動(dòng)力儲(chǔ)能電池是公司未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)方向，公司是少數(shù)軟包、圓柱、方形封裝形式和三元、磷酸鐵鋰材料路線(xiàn)全覆蓋的電池廠(chǎng)商，在動(dòng)力和儲(chǔ)能領(lǐng)域已經(jīng)收獲了戴姆勒、寶馬、小鵬等優(yōu)質(zhì)客戶(hù)的訂單。方形磷酸鐵鋰和4680大圓柱電池是公司未來(lái)發(fā)展的核心。2022年上游原材料大幅上漲，公司積極與上游公司合作，降低成本并保障供應(yīng)鏈的安全。

小米汽車(chē)確定電池方案，涵蓋兩家頭部電池供應(yīng)商

同一日，有市場(chǎng)消息稱(chēng)，小米汽車(chē)確定電池方案，將用寧德時(shí)代麒麟和比亞迪刀片。小米造車(chē)一直備受外界關(guān)注，此前小米董事長(zhǎng)兼CEO雷軍宣布小米首款車(chē)型將于2024年上半年量產(chǎn)。

據(jù)36氪，從多位知情人士處獲悉，小米汽車(chē)的核心零部件之一動(dòng)力電池，已經(jīng)敲定了兩家主力供應(yīng)商，分別為寧德時(shí)代和比亞迪旗下的弗迪電池，這兩家電池公司常年霸榜國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量前兩名。

36氪報(bào)道稱(chēng)，小米汽車(chē)首款車(chē)規(guī)劃了高低兩個(gè)配置，低配車(chē)型用400V電壓平臺(tái)，高配車(chē)型用800V電壓平臺(tái)。相應(yīng)的，低配車(chē)型會(huì)搭載弗迪的磷酸鐵鋰刀片電池，而高配車(chē)型會(huì)搭載寧德時(shí)代最新推出的三元麒麟電池。

據(jù)悉，刀片電池是比亞迪的主打產(chǎn)品，在不久前比亞迪的刀片電池已經(jīng)交付特斯拉位于德國(guó)柏林的超級(jí)工廠(chǎng)，刀片電池供應(yīng)已經(jīng)獲得歐盟批準(zhǔn)，而首批搭載刀片電池的ModelY(最快將于8月底下線(xiàn)。

而麒麟電池是寧德時(shí)代今年6月底發(fā)布的最新產(chǎn)品，一經(jīng)發(fā)布便引發(fā)行業(yè)熱議。據(jù)官方消息，麒麟電池的系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg.得益于全球首創(chuàng)電芯大面冷卻技術(shù)，麒麟電池支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充。在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)提升13%。36氪報(bào)道稱(chēng)，小米汽車(chē)用的麒麟電池有所不同，可能在充電倍率、熱管理等方面有所定制，在寧德時(shí)代內(nèi)部叫做“金麒麟”。

針對(duì)上述信息，小米集團(tuán)尚未回應(yīng)。

動(dòng)力電池廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈

目前，可以觀(guān)察到的一個(gè)趨勢(shì)是，隨著全球車(chē)企加速向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池領(lǐng)域各廠(chǎng)商之間競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。根據(jù)SNEResearch的測(cè)算數(shù)據(jù)，到2025年，動(dòng)力電池產(chǎn)銷(xiāo)缺口將達(dá)到37%，裝車(chē)缺口將達(dá)到25%，且持續(xù)維持供需緊張的狀態(tài)。

在市場(chǎng)保持高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)下，寧德時(shí)代“一家獨(dú)大”的市場(chǎng)格局似乎開(kāi)始轉(zhuǎn)變，比亞迪正在成為寧德時(shí)代的強(qiáng)勁對(duì)手，而中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)等二線(xiàn)動(dòng)力電池廠(chǎng)商也在積極布局。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)顯示，7月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)47.2GWh，同比增長(zhǎng)172.2%;裝車(chē)量24.2GWh，同比增長(zhǎng)114.2%。

具體企業(yè)方面，寧德時(shí)代以47.19%的市占率繼續(xù)領(lǐng)跑，不過(guò)該數(shù)據(jù)是今年以來(lái)第二次下降，第一次下降是在4月份，而這次從6月的49.6%下降到了47.2%，有分析人士認(rèn)為是由于蔚來(lái)、特斯拉中國(guó)等新能源車(chē)企銷(xiāo)量的下降。而比亞迪的弗迪電池市占率從6月的18.6%上升至25.2%，排名第二，中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)則分別以6.07%、4.70%、3.11%的占比位居第3至5位。

值得注意的是，磷酸鐵鋰電池在裝機(jī)總量上已超越三元鋰電池，且明顯正在進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)三元鋰電池的優(yōu)勢(shì)。從磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)占有率來(lái)看，比亞迪弗迪電池裝車(chē)量躍升至第一，占比41.9%；寧德時(shí)代位居第二名，占比37.37%。而在此前的6月，則是寧德時(shí)代領(lǐng)先。

平安證券在研報(bào)中指出，隨著優(yōu)質(zhì)電池爭(zhēng)奪的日趨激烈，以及磷酸鐵鋰路線(xiàn)被國(guó)內(nèi)外主機(jī)廠(chǎng)廣泛接受，比亞迪電池的外供有望于2022年迎來(lái)實(shí)質(zhì)性突破，潛在新增客戶(hù)包括豐田、戴姆勒、部分造車(chē)新勢(shì)力以及北美客戶(hù)等。

此外，二線(xiàn)動(dòng)力電池企業(yè)正在一邊尋求融資，一邊加快擴(kuò)產(chǎn)。2020年5月，大眾集團(tuán)宣布入股國(guó)軒高科，總持股26.47%，成為國(guó)軒高科的第一大股東。同年，戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司出現(xiàn)在了孚能科技IPO戰(zhàn)略投資者名單中，繳款金額為9.05億元，將持有孚能科技約3%的股份。今年以來(lái)，中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書(shū)，蜂巢能源尋求科創(chuàng)板上市，億緯鋰能擬向特定對(duì)象發(fā)行A股股票募集資金90億元，國(guó)軒高科在瑞士證券正式上市。

中銀證券在研報(bào)中指出，二線(xiàn)電池企業(yè)內(nèi)部的市場(chǎng)份額和排名一直處于動(dòng)態(tài)變化中?？偟膩?lái)說(shuō)，二線(xiàn)電池企業(yè)格局依然處于諸侯混戰(zhàn)階段，未來(lái)會(huì)持續(xù)面臨洗牌，一些有產(chǎn)品力的企業(yè)可能會(huì)勝出。

如果想了解更多實(shí)時(shí)財(cái)經(jīng)要聞，歡迎關(guān)注我們。

國(guó)內(nèi)固態(tài)電池公司有很多，且目前固態(tài)電池還處于早期研發(fā)階段，誰(shuí)才是真正的龍頭企業(yè)，一切都是未知的。目前固態(tài)電池有3種技術(shù)路徑：硫化物、氧化物和聚合物固態(tài)電解質(zhì)。豐田、LG、松下、寧德時(shí)代均為第一種，國(guó)內(nèi)企業(yè)以第二種為主，包括清陶能源，贛鋒鋰業(yè)等，第三種以歐美企業(yè)為主。

1、北京衛(wèi)藍(lán)

2016年成立，專(zhuān)注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，衛(wèi)藍(lán)新能源脫胎于中科院物理研究所。目前北京蔚藍(lán)正在與蔚來(lái)汽車(chē)合作，將基于ET7車(chē)型，推出續(xù)航1000公里的半固態(tài)電池，能量密度360Wh/kg，電池容量150度電，預(yù)計(jì)2022年底或2023年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。目前該公司還未上市，蔚來(lái)汽車(chē)是其大股東，小米、華為哈勃、吉利汽車(chē)也是其股東。

2、清陶能源

2016年成立，專(zhuān)注于固態(tài)電池的研發(fā)與生產(chǎn)，率先實(shí)現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的產(chǎn)業(yè)化，建有國(guó)內(nèi)首條固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線(xiàn)，2023年，續(xù)航超千公里的長(zhǎng)續(xù)航固態(tài)電池將會(huì)在上汽的新款車(chē)型上實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。上汽、北汽均參與了清陶能源的投資，當(dāng)升科技是其電池材料供應(yīng)商。