1. 2020北京車展（2020北京車展具體時間）

太平洋汽車***斯拉蝴蝶門是ModelS這款車，ModelS在售車型共有2款，含有純電動共1種排量，有單速共1種變速箱選擇，車身長寬高：40/1964/1445mm。

外觀上，ModelS與舊款車型一致，暫時無變化。但是在續(xù)航上新款ModelS則有了顯著提升，搭載了全新的電驅(qū)動系統(tǒng)，引入了永磁同步電機、碳化硅電子元件且改良了系統(tǒng)的潤滑、冷卻、軸承和車輪的設計，從而將整車的能量效率提升到了93%以上，帶來的直接效果就是在電池容量不變的前提下，續(xù)航里程顯著提升。

既然續(xù)航提升，那配套的充電自然也不會放過。所以這次ModelS在充電速度也得到提升，將會兼容特斯拉第三代超級快充樁，并能夠獲得最高達200kW的充電功率，不過令人遺憾的是沒能超過Model3的250kW超充功率。此外，ModelS還能在第二代超級充電樁中獲得145kW的充電功率，充電速度相比過去的120kW快充樁會更快一些。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng)凌秀芳）

2020北京車展（2020北京車展具體時間）

大家好，歡迎大家來到這，在這里每天都會有不同的內(nèi)容，最新鮮、最熱門的汽車都會在此呈現(xiàn)，而本期的熱門內(nèi)容便是：“科幻版”奔馳純電動亮相，“蝴蝶門”+四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航超700公里

前言：不少人都知道奔馳作為BBA中的“大哥大”，擁有很高的知名度和地位，而且車價也不便宜，特別是奔馳的內(nèi)飾，一直都是一大賣點，但是奔馳車的質(zhì)量卻不盡人意，特別是北京奔馳旗下的車型，做工差的同時，異響還非常多，輪轂的質(zhì)量也存在減配，但是國人依舊會購買，因為“面子大于一切”，只不過后期***的時候，不少奔馳車主都會后悔罷了。

近期，在國外一臺“科幻版”奔馳純電動亮相，“蝴蝶門”+四驅(qū)系統(tǒng)，續(xù)航超700公里。

據(jù)悉，該款奔馳是一輛梅賽德斯-奔馳VISION?AVTR?概念車，全車用4座布局，運用大量的空氣動力學原理和碳纖維復合材料、輕量化材料打造，降低風阻提升性能，車身配備的是“花瓣式”風格的輪轂，車門鏤空設計，還配備和寶馬i8同款風格的蝴蝶門，提升了。

這款奔馳VISION?AVTR概念車用的是純電動系統(tǒng)，用到了有機電池技術(shù)，充電只需要15分鐘就能全部充滿，車身還配備電動四驅(qū)系統(tǒng)，用4個置于輪軸附近的高性能電機，綜合功率超過350kw，百公里加速非?？?，極速超過200時速，加速時的推背感十足，而且在這臺車的電池容量約為110千瓦·時，這臺車的續(xù)航里程將會超過700公里，相比特斯拉全系車型的續(xù)航里程來說，奔馳VISION?AVTR的續(xù)航里程可以用“夸張”來形容，駕駛這臺車出門自駕游完全沒問題，不過不適合長途自駕游，短途自駕游還是沒問題，因為國內(nèi)大部分地方的充電樁還沒有普及。

這樣一臺“蝴蝶門”奔馳亮相，四驅(qū)+4臺電機，續(xù)航超700公里，科技感十足。原來，這臺奔馳VISION?AVTR是一臺概念車，意味著這款車將來量產(chǎn)之后，其車身的造型設計以及車內(nèi)配置會和概念車相差很多，畢竟概念車上能用到的材料和配置是很昂貴的，如果量產(chǎn)車完全按照概念車來打造，那么這臺車的價格將會直線飆升。

綜上所述，面對這樣一臺奔馳VISION?AVTR車型，個人認為買得起這類車型的車主都是不差錢的，而迪拜土豪如果想要提前獲得這臺奔馳概念車，只需要出錢出到奔馳廠商愿意賣給你的高度即可。

對于文章中的這類情況，喜愛汽車和機車的你會怎么看待呢，歡迎大家在下方評論區(qū)留言告訴我。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020北京車展要來了這幾款新車可別錯過

本應在4月底就召開的北京車展，由于疫情的原因，終于要在9月底來到我們的身邊了。據(jù)悉2020北京車展將于9月26日正式開幕，車市沉寂了小半年的時間，相信屆時將有諸多爆款新車發(fā)布上市。就讓我們看看2020北京車展不容錯過的幾款新車吧。

高合HiPhi?X

北京車展狀態(tài)：上市

高合HiPhi?X整體線條流暢自然，再加上別致個性的U型前臉設計以及造型凌厲的兩側(cè)LED矩陣大燈組，讓整車充滿了沖擊的力度。當然新車最搶眼的部分，估計還得是鷗翼門以及罕見的對開門設計，這些都足以讓人對其印象深刻。

內(nèi)飾方面，新車獨特之處在于配備了HiPhiGo主動式人工智能伙伴，該套系統(tǒng)由華人運通與微軟聯(lián)合開發(fā)，具備推理能力提供人性化服務。此外，新車還搭載了15英寸儀表盤、16.9英寸中控屏以及副駕20英寸大屏，共計三塊大屏，此外還擁有雙冗余L3自動駕駛、360度行車環(huán)境感知系統(tǒng)等配置，科技滿滿。

動力方面，高合HiPhi?X搭載最大功率為272馬力的電動機，官方宣布續(xù)航里程為610km，0-100km/h官方加速成績?yōu)?.9秒，整車風阻系數(shù)達到0.27Cd。

編輯點評：高合HiPhi?X是華人運通旗下純電動汽車品牌高合汽車首款新車，定位豪華純電動SUV。作為如今愈發(fā)稀少的造車新勢力一員，當其他造車新勢力紛紛因為欠債、停產(chǎn)而被“甩下車”的時候，如今沉寂了多年的華人運通上來就推出了“王炸”高合HiPhi?X，不知道能否能否一炮而紅，就讓我們拭目以待吧。

哈弗大狗

北京車展狀態(tài)：上市

新車整體粗獷而狂野，高大方正的設計風格，富有肌肉感的輪眉以及筆挺的腰線，有一種美式車的氣息。而新車賞大面積的鍍鉻飾條及保險杠下方的銀色防擦護板，提升了整車的質(zhì)感，視覺效果相當震撼。

內(nèi)飾方面，哈弗大狗同樣用了全新設計，大面積黑色與點綴的橙色元素交相呼應，提升了整車的時尚感。全液晶儀表盤與大尺寸觸控式中控屏的搭配，更是保證了新車的科技感受，而旋鈕式電子擋桿以及回型空調(diào)出風口個性又時尚。

動力方面，新車將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，未來還可能推出2.0T發(fā)動機版本，并加入博格華納第五代HALEDX電液式智能四驅(qū)系統(tǒng)，還將提供后差速鎖配置選擇，進一步提升越野性能。

編輯點評：哈弗大狗，這一款從命名開始就吸睛無數(shù)的新車，其實力同樣不容小覷，如今即將在2020北京車展正式上市，這么一款從內(nèi)到外極具個性的SUV新車不知道將吸引多少年輕人的目光。

福特Mach-E

北京車展狀態(tài)：首發(fā)

外觀方面，作為一款純電動SUV的Mach-E，卻承載了Mustang諸多傳榮元素，即便不進行事先說明相信大部分人都會一眼看出其與Mustang造型設計上的傳承。新車層次感強烈的前臉，以及隆起的肌肉線條，都讓人有一種跑車的既視感。而新車側(cè)面大幅度的溜背式造型，又時時刻刻在提醒大家這是一款SUV，整體效果非常帶感。

內(nèi)飾方面，Mach-E運用極簡設計風打造而成，貫穿式出風口彰顯簡約風格，而多功能三輻式方向盤與15.5英寸豎式中控觸摸屏，都在提示這款車在配置方面的誠意。

動力方面，福特Mach-E將提供后驅(qū)和四驅(qū)版本，EPA續(xù)航里程為370公里至480公里，而NEDC工況最高續(xù)航里程更是達到了600公里。

編輯點評：福特Mach-E作為一款中型純電動SUV，在亮相之初就被認定為特斯拉model?Y的最大勁敵，預計新車將在2021年進口車形式在國內(nèi)銷售，未來或?qū)⒂砷L安福特國產(chǎn)，前途不可***。

Ariya

北京車展狀態(tài)：首發(fā)

外觀方面，Ariya在延續(xù)了概念車的主題設計，用了日產(chǎn)家族式的V-Motion前臉，只不過進行了全新詮釋，看起來相比燃油車型更為運動、前衛(wèi)，也符合純電動車的年輕時尚定位。

內(nèi)飾方面，Ariya同樣一改日產(chǎn)的老舊沉悶設計，用雙12英寸屏幕符合流行設計風格，觸控可操控的空調(diào)、換擋以及駕駛模式等配置，凸顯了純電動車的便利科技屬性。

動力方面，新車主打前/后橋雙電機驅(qū)動車型，并提供前橋單電機的低端版本可供選擇，根據(jù)版本的不同其續(xù)航里程分別可達483km或610km。

編輯點評：在純電動車領域，日產(chǎn)可謂是典型的“起個大早趕個晚集”的代表。早早就推出了聆風之后，卻遲遲沒有后續(xù)，導致其他品牌在純電動車后發(fā)崛起、反超日產(chǎn)。如今Ariya作為日產(chǎn)旗下的首款純電動SUV，能否再現(xiàn)聆風給世人帶來的震撼，成為了人們關(guān)注的焦點。

其實進過了長達幾個月的積淀，各大廠商都有著諸多重磅新車要亮相北京車展，這幾款新車還只是開胃菜，隨著北京車展日期的臨近，相信將有更多新車曝光，我們車314在后續(xù)還將發(fā)布更多新車信息，感興趣的朋友敬請持續(xù)關(guān)注。

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2020北京車展丨車長超過5.5米四座布局紅旗HS7+首發(fā)亮相

一汽紅旗在此次北京車展首發(fā)了?紅旗HS7+車型，新車基于HS7打造而來，并將車身尺寸進行了加長處理，其中車身長度加長了500mm，車身高度加高了90mm，并且，新車還用了四座布局，并將前后排之間做了隔斷處理。

外觀方面，紅旗HS7+的前臉造型與普通版HS7保持一致，用大尺寸直瀑式前進氣格柵，內(nèi)部為多幅條鍍鉻設計，并在中央布置了一條紅色的飾條，以彰顯紅旗的品牌屬性。再搭配上兩側(cè)造型上揚的前大燈，使得前臉視覺上氣勢感十分強烈。

車身側(cè)面，可以看出紅旗HS7+的車身長度明顯增長，B柱位置比普通版車型寬了許多，再搭配上多輻條造型的大尺寸輪圈，以及獨特的軍綠色車漆，使得整車外觀散發(fā)出了十分強大的氣場。

車身尾部，新車與普通版車型大體相同，后尾燈造型寬厚，內(nèi)部LED光源點亮后具有很好的辨識度，并且后尾燈中間用一條鍍鉻飾條進行裝飾，有效提升了車尾的視覺寬度。此外，后保險杠配備了銀色下護板，并將雙邊共兩出的排氣布局融入其中，體現(xiàn)出了一絲運動感。

內(nèi)飾方面，紅旗HS7+用大面積的真皮材質(zhì)和軟質(zhì)材料進行包覆，并在細節(jié)部分用金色飾條裝飾，再搭配上藍色和白色搭配的內(nèi)飾配色，使得車內(nèi)的高級感和豪華感十分突出。此外，車內(nèi)用四座布局，并將前后排進行了隔斷處理。得益于加長后的車身，后排乘坐空間十分寬敞，再加上后排兩個獨立座椅的加持，使得紅旗HS7+后排的乘坐舒適感十分上乘。

動力方面，紅旗HS7+搭載一臺3.0L?V6機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率為337馬力，峰值扭矩為445?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

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一定去看一眼！2020北京車展10款重磅車型

原本4月舉行的2020北京國際車展因疫情遲到，正式開幕的日子定在了9月26日，為期10天到10月5日結(jié)束，跨越了國慶的大半期想必會給車市添多幾把“柴火”！

對于我等吃瓜群眾，走馬觀車模是其次，主要還是看車，本屆北京車展行不行？先來看看10款重磅新車再來定奪~

寶馬全新4系雖然沒有太多的新鮮感了，畢竟在成都車展就亮相且開啟了預售，但不妨礙多看幾眼，多適應下那碩大的“雙腎格柵”！

講真，除了前臉需要時間適應外，側(cè)面、尾部又帥又美，轎跑車的姿態(tài)還是很到位的。全新4系的車內(nèi)也不含糊，12.3英寸全液晶儀表盤、12.25英寸懸浮中控屏，內(nèi)置iDrive?7操作系統(tǒng)，豪華感和科技感都是到位的。

新車會提供M選裝包，包含了M運動型懸架、可變運動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、運動型差速鎖、高性能卡鉗。動力搭載2.0T發(fā)動機，高功率版258Ps、400N·m，低功率版184Ps，300N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。

上個月，一汽大眾新款CC就已經(jīng)在長春正式下線，除了轎車版外，還推出了跨界獵裝版！奔馳：行啊，開始學我玩ShootingBrake了~

CC獵裝版的身子還是挺讓人流口水，騷得韻味十足，但也可以閉眼說出它的命運——小眾中的小眾，同時也不得不佩服一汽大眾走這一步的勇氣。獵裝版車型騷是肯定要到位的，其次是帶來了可觀的尾廂容積，常規(guī)狀態(tài)有565L，放倒第二排可拓展至1632L。車內(nèi)設計就沒啥了，典型的大眾風格。

新車將提供2.0T發(fā)動機，?220Ps、350N·m，匹配7速DSG變速箱。

都說大眾只有高爾夫一款車，現(xiàn)在人家已經(jīng)進化到了第八代！

設計有了很大的變化，不變的是那代代傳承至今的C柱。新車依舊會提供普通版和R-Line版，車內(nèi)同樣有著翻天覆地的變化，但看著一點兒都不新鮮，特別是雙聯(lián)屏的設計，唯有小巧的檔把帶著濃厚的情趣。

國內(nèi)先期上市的第八代高爾夫?qū)⒗^續(xù)搭載1.4TSI發(fā)動機，150Ps、250N·m，匹配7速DSG變速箱。而代號EA211?EVO的1.5T發(fā)動機還得再等等。

吉利這些年的發(fā)展穩(wěn)定又快，這次北京車展將會帶來一款定位緊湊級的新車型——PREFACE，基于CMA架構(gòu)打造。

在PREFACE身上，家族中網(wǎng)又有了新的表達方式，官方稱之為“擴散宇宙回想”前格柵，為什么叫這個迷一般的名只有設計師才解釋得來新車用溜背設計，長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm。

動力方面，搭載沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動機，190Ps、300N·m。

領克DC1E是領克旗下的全新車型，基于PMA純電平臺打造，定位中型純電動車，目前官方也放了點預告圖吊大家的胃口，新車會在北京車展正式亮相。

目前，領克還沒透露新車型的名字，按照其習慣會不會是07？08？新車保持了家族設計風格，而尾部的造型比較別致，換句話說就是看著***不小領克DC1E或?qū)⑴鋫?00kWh電池組，續(xù)航里程或為637-725km左右。

福特Mustang活了有55個年頭，現(xiàn)在名字后面多了Mach-E是什么情況？變成電驢了唄~[doge]

最早在去年的洛杉磯車展，福特Mustang?Mach-E就已經(jīng)亮相，此次北京車展或?qū)⒌絹?，作為福特全球首款純電動車型，還是要在中國市場好好做準備的。對了，這是一臺SUV

新車的動力規(guī)格很豐富，有75.7kWh和98.8kWh兩種容量的電池，前者搭載258Ps的電機，后驅(qū)版415N·m，全驅(qū)版565N·m。后者有后驅(qū)版的286Ps，全驅(qū)版的337Ps，頂級GT長續(xù)航全驅(qū)版的465Ps。在EPA工況下，新車續(xù)航里程為370-480km。

前不久，日產(chǎn)推出了一款純電動轎跑SUV——Ariya，基于全新的電動平臺打造，定位緊湊級。

新車入門版用單電機前驅(qū)設計，218Ps、300N·m，高配版用前后雙電機，389Ps、600N·m，四驅(qū)肯定是能安排上的，同時匹配了扭矩分配系統(tǒng)，零百加速5.1秒。日產(chǎn)Ariya提供兩種電池容量，官方續(xù)航里程可達483km。

WEY旗下的坦克300，在民間也預熱了一段時間，將會在北京車展開啟預售，并且可以親眼目睹內(nèi)飾的真容了。

“坦克”技術(shù)品牌的官方定義是智能專業(yè)越野平臺，坦克300就基于其打造。新車用非承載式車身設計，從骨子里到外形設計，都透露出了相當?shù)囊靶?，粗獷、復古兩個詞就可以概括完設計亮點。另外，隔壁的狗子哈弗大狗也是別具一格，不妨順帶瞅一瞅~

坦克300的動力系統(tǒng)還沒有公布，想必是要北京車展見分曉了！

前陣子，奔馳在中國完成了全新奔馳S級的全球首發(fā)，可見對國內(nèi)市場的重視。

這個車還是很重磅的，萬一正細品這篇推文的你，哪天坐上了它的后座呢~全新一代奔馳S級內(nèi)外都用了最新的設計風格，改變很大，在沒看到實車之前，鍵盤一下就是少了過去豪華的氣場，多了所謂的科技感。

后排正面安全氣囊、預防性側(cè)碰撞保護功能、后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，是S級拿得出手的科技裝備，畢竟豪華、科技、舒適、安全等標簽都可以掛在它身上，大佬始終是你大佬~

動力會有5種選擇，均為3.0T直列六缸發(fā)動機+48V，匹配9AT變速箱。明年，還會推出全新S級的插電混動版，純電續(xù)航100km。邁巴赫？有消息稱邁巴赫S級將在11月開幕的廣州車展首發(fā)。隨后AMG也會有動作，AMG?S?63e、AMG?S?73e

來看一臺買得起的跑車吧，瑪莎拉蒂MC20，也就210萬~

MC20是MC12的繼任者，能從它的身上看到前輩的影子，經(jīng)典的鯊魚嘴前臉沒有缺席，用隱藏式門把手，車門則是蝴蝶門設計。

新車自重不到1500kg，搭載全新研發(fā)的3.0T雙渦輪增壓90°夾角的V6發(fā)動機，配備了來自F1賽車的“雙火花塞預燃室燃燒系統(tǒng)”，壓縮比為11:1，630Ps、730N·m，用中置后驅(qū)，匹配8速雙離合變速箱。

聊跑車肯定要提一下加速、極速，瑪莎拉蒂MC20零百加速為2.9秒，而且還提供快捷彈射按鈕，至于彈射次數(shù)無上限！0-200km/h加速則為8.8秒，極速大于325km/h。

各位老板，到這兒看上誰家的車了？

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2020北京車展新車丨新的解鎖方式2021款凱迪拉克XT4

2020北京車展開幕，我們的尋找新車“課代表”正在進行時。本篇為大家介紹的是在W3展館的2021款?凱迪拉克XT4，也可以說是本屆車展上最別出心裁的智慧車型之一。

在凱迪拉克的品牌定位逐漸走向年輕化之后，XT4曾經(jīng)憑借著各方面的產(chǎn)品力優(yōu)勢大火了一把，同時也在年輕消費者的心中積累不少好口碑。令人意外的是，在2020款凱迪拉克XT4剛剛發(fā)布不久，官方就帶來了2021款的XT4。那么，更新?lián)Q代如此之快的XT4到底帶來了哪些驚喜呢？本屆北京車展我們就找到了實車，一探究竟。

外觀設計|人臉識別是最大亮點

作為小改款車型，我們也不用避諱2021款凱迪拉克XT4外觀沒有大變化這件事。畢竟，廠商需要考慮成本，消費者也沒必要因為小改款而付出大價錢。

在外觀方面，凱迪拉克XT4的確幾乎沒有變化。無論是大燈、中網(wǎng)，還是熟悉的車身造型和尺寸，幾乎都與2020款車型完全一致。當然，這套外觀即便在今天來看也仍然不過時。

大燈算是凱迪拉克近些年最精彩的設計之一，淚眼式的造型辨識度很高，由于LED燈的加入，這已經(jīng)成為了近些年凱迪拉克家族車型的靈魂設計。而中網(wǎng)則用了蜂窩狀的進氣格柵，運動感十足。

該車用了20英寸的鋁合金輪轂，整體的視覺效果十分運動，輪胎則是馬牌PC6。車身尺寸方面，該車的長寬高分別為4600x1881x1627mm，軸距為2779mm，接近2.8米的軸距也為整車帶來了很好的空間表現(xiàn)。

新車的最大亮點是可選裝人臉識別的解鎖啟動系統(tǒng)，這個功能可以通過手機藍牙自動喚醒識別，當駕駛員靠近車輛時，安裝在車身B柱位置的觸摸屏則會自啟激活，進行人臉的面部識別進程。

該功能還搭配了雙目紅外攝像頭、紅外成像技術(shù)以及自適應補光系統(tǒng)等軟硬件配置，可在夜晚及部分極端天氣下進行快速準確的人臉識別，既保證了隱私安全性又為用車者省去一系列解鎖時間。作為人臉識別功能的保障性補充，該系統(tǒng)也同時支持指紋解鎖以及密碼解鎖方式。

▲該車還支持指紋解鎖，識別區(qū)域與現(xiàn)在的智能手機十分相似

選裝該配置需要單獨花費1萬元，也許有些朋友會覺得貴，但考慮到凱迪拉克品牌本身的降價和優(yōu)惠幅度較大，所以這個配置已經(jīng)很劃算了。

另外值得一提的是，新車將提供五種顏色和三種內(nèi)飾顏色可供選擇，可選性比較多，這也符合現(xiàn)在年輕人對于不同審美的品質(zhì)追求。

內(nèi)飾設計?|不華麗?但勝在好用

與凱迪拉克最早的理念不同，轉(zhuǎn)型運動化之后的凱迪拉克已經(jīng)將內(nèi)飾的風格由“絕對奢華“轉(zhuǎn)為了”絕對實用“。凱迪拉克XT4的整個中控布局用了標準的家族化設計，雖然視覺效果不突出，但觸手可及的地方全都為軟性材質(zhì)，依舊具有一定的豪華感。

而亮點在于，凱迪拉克將整個中控臺拆分為了三部分，中控屏、空調(diào)控制區(qū)、排擋桿。這樣簡潔的布局十分好上手，也讓駕駛員在全身心地投入駕駛時，免去了過多的操作困擾。

方向盤的尺寸剛剛好，握感比較粗壯，這與奧迪等車型形成了鮮明的對比?？萍几蟹矫嫫鋵嵅⒉皇莿P迪拉克追求的重點，別看新車用了人臉識別這么新奇的配置，但全液晶儀表盤仍然很“規(guī)矩“的做成了傳統(tǒng)的表盤樣式。

現(xiàn)在很多車型喜歡用大尺寸的液晶屏作為主要操作方式，但這在日常的使用中會帶來一定的困擾，比如盲操作難以實現(xiàn)。而傳統(tǒng)的旋鈕+按鍵反而更為合適，這種直來直去的操作方式我個人十分喜歡，同時凱迪拉克XT4的旋鈕手感也極為優(yōu)秀。

排擋桿前方有一個空間不算很大的儲物格，但里面配備了SD卡槽以及Type-C和USB接口，擴展性很強。

凱迪拉克XT4的座椅延續(xù)了美系車一直以來舒適的乘坐感受，座椅的靠背和兩側(cè)十分柔軟，雖不至于到一坐上去就想睡覺的地步，卻也不會讓你硬的想罵娘。后排的座椅也同樣如此，寬大舒適的座椅會盡職盡責的照顧后排每一位乘客，包括中間位置。

▲后背廂的空間很大，足以滿足用戶的日常需求

總體而言，20201款的凱迪拉克XT4并沒有在內(nèi)飾上做大幅改變，現(xiàn)款的設計也完全能夠滿足消費者對于它的要求。如果說還有什么期待的話，那下次改款時再提升一些科技感就好了。

動力總成?|2.0T+9AT可以再戰(zhàn)N年

動力方面，新車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力為237匹，最大扭矩為350N·m，與之匹配的是通用9AT變速箱。這款2.0T發(fā)動機是通用集團為凱迪拉克XT4量身打造，也同樣是通用集團第八代Ecotec發(fā)動機系列的首款產(chǎn)品。功能上，這款發(fā)動機搭載了可變缸技術(shù)，可以進一步為車輛降低油耗。而參數(shù)上，這款發(fā)動機優(yōu)秀的賬面數(shù)據(jù)也是操控出色的基礎條件。

底盤方面，該車用了前麥弗遜后五連桿獨立懸架，這也算是豪華品牌SUV中的主流配置了。

總結(jié)：

2021款凱迪拉克XT4最大的亮點就在于可選裝的人臉識別系統(tǒng)，雖然它的實用性和可靠性目前還處于未知狀態(tài)，但緊跟潮流的態(tài)度也是凱迪拉克轉(zhuǎn)型之后最“貼心“的證明。目前該車共推出了6款配置，售價區(qū)間為25.~39.17萬元?？紤]到市場優(yōu)惠，它一定是二線豪華品牌中最值得推薦的緊湊級SUV之一了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020北京車展丨特殊車身配色大眾途昂X極夜限定版亮相

9月26日，2020北京車展盛大開幕，在本次車展上，有車智聯(lián)前方團隊拍攝到了一組?大眾途昂X極夜限定版的實車。作為上汽大眾推出的首款轎跑SUV，途昂X基于途昂打造而來，而極夜限定版進一步突出了途昂X想要傳遞的運動豪華風格。

外觀方面，途昂X極夜限定版用專屬定制的高端雷霆灰色涂裝，搭配大眾性能車專屬的銀色后視鏡，極具氣勢感。而在細節(jié)上，新車還在B柱上印有“EDITION?888”專屬車身標識，突顯其***定制身份。

配置方面，途昂X極夜限定版兩款車型均配備4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)、毫秒級響應DCC自適應動態(tài)懸架、10.2英寸全數(shù)字液晶儀表、十色可調(diào)環(huán)境氛圍燈、三區(qū)自動空調(diào)系統(tǒng)、手機無線充電功能等配置·。

座椅方面，途昂X極夜限定版前排主、副駕座椅具備12向電動可調(diào)、前后排座椅加熱和主駕座椅記憶。值得一提的是，途昂X極夜限定版配有專屬電動踏板和限定款腳墊。使得車內(nèi)的乘坐舒適感更加出眾。

動力方面，途昂X極夜限定版提供380TSI和530V6兩種動力版本車型，其中380TSI車型搭載2.0T發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?；530V6車型搭載2.5T?V6發(fā)動機，最大功率299馬力，峰值扭矩500?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2020北京車展新車丨奔馳全新S級國內(nèi)亮相前衛(wèi)還是典雅？

2020北京車展開幕，我們的尋找新車“課代表”正在進行時。本篇為大家介紹的是在E4展館的?奔馳S級，也可以說是本屆車展上的豪華新貴之一。

9月26日，梅賽德斯-奔馳全新一代S級轎車正式迎來了中國地區(qū)首次的對外公眾亮相。據(jù)悉，新車將會在明年第一季度上市。作為豪華大型行政轎車的標桿，奔馳S級一直都在引領著時代的潮流與發(fā)展，而眼下這臺經(jīng)過全新?lián)Q代后的S級，是否還能續(xù)寫前輩們的神跡呢？

外觀方面，現(xiàn)在網(wǎng)絡上有很多消費者認為全新S級的設計過于激進，丟掉了歷代車型所擁有的那種氣質(zhì)。但說句實話，當真正接近它、感受它、了解它之后，你將會被這臺全新S級所折服。

前臉部分，新車用了奔馳家族最新一代的設計語言，“盾”型的前進氣格柵雖然尺寸不及現(xiàn)款車型，但看上去卻更加豐富飽滿。與此同時，全新的幾何光束大燈可謂細節(jié)拉滿，其內(nèi)部擁有130萬個微鏡片，燈光分辨率超過260萬像素，為精準照明提供了充足的基礎保障。

車身側(cè)面，如果我們將腰線以下部位遮擋住，只看上半部分，是不是有種老式德系車的味道呢？不知這是我個人的理解，還是設計師有意而為之。

尺寸方面，全新奔馳S級的軸距達到了3216mm，相比于老款車型增加了51mm。

尾部，如果我們僅僅從照片上來看，多少會覺得它有些“拉胯”，但當走近之后，還是能夠感受到S級所散發(fā)出的那種特有氣場。但有一說一，三角形的尾燈在我看來確實有些過于前衛(wèi)了，你們說呢？

進入到車內(nèi)，我們能夠清楚地感受到，全新S級引入了更多數(shù)字化、智能化的元素，其中懸浮式的大尺寸液晶儀表與直瀑式中控大屏非常搶眼。對于這項改動，很多朋友認為它違背了S級豪華、尊貴、典雅的初衷，但事實上，從使用角度出發(fā)，這套內(nèi)飾設計真的非常贊。首先，這塊液晶儀表用了LCD屏幕，并支持裸眼3D技術(shù)；其次，在第二代MBUX系統(tǒng)的加持下，整塊中控大屏可以用來操作車輛的大部分功能配置，且GPU浮點運算能力達到了691Gflops，相當于Switch掌機模式的4倍之多，屬目前市面上的頂級水準。但話說回來，屏幕雖然看著帶勁兒，但依舊無法避免尷尬的“指紋集”問題?？磥?，想要富有儀式感的玩轉(zhuǎn)這塊大屏，您還得備雙白手套~

值得一提的是，全新S級為了提升后排乘客的安全性，配備了一套全球首創(chuàng)的后排正向安全氣囊，進一步見減輕了碰撞后對后排乘客的傷害。

動力方面，新車將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機與4.0T渦輪增壓V8發(fā)動機，并標配EQBoost輕混系統(tǒng)。參數(shù)上，兩臺發(fā)動機的系統(tǒng)綜合最大功率分別為435與503馬力。據(jù)了解，新車還此次還將提供載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的插混版車型其中發(fā)動機最大功率為367馬力，電機最大功率為142馬力。

總結(jié)

在接觸它之前，我一度成為了網(wǎng)名口中的“鍵盤俠”，盲目的把全新S級列入了“失敗換代車型”的名單之中。不過，當我真正走近并了解到這臺車后，我的態(tài)度徹底轉(zhuǎn)變了。在我看來，全新S級并不是在倒退，而是正朝著未來發(fā)展，只是我們沒能跟上它的腳步。好吧，我承認，全新一代奔馳S級真香！

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