作為一名汽車愛好者，我曾經擁有過阿維塔11和蔚來ES6兩款車型。在使用過程中，我可以給出以下對比評價：
接下來我們來看看它們的區(qū)別：
1、阿維塔11
動力：阿維塔11搭載的1.5L發(fā)動機動力較強勁，加速表現(xiàn)出色。
燃油經濟性：阿維塔11的燃油經濟性非常出色，百公里油耗僅為6L左右。
操縱穩(wěn)定性：阿維塔11的懸掛系統(tǒng)調校得當，操控穩(wěn)定性較好。
制動性能：阿維塔11的剎車響應迅速，制動性能良好。
乘坐舒適性：阿維塔11的座椅舒適度較高，長途駕駛時乘坐感受良好。
通行能力：阿維塔11具備較高的通過能力，適應各種路況。
總結：綜合來看，阿維塔11在動力、燃油經濟性、操控穩(wěn)定性、制動性能、乘坐舒適性和通行能力等方面表現(xiàn)出色。
2、蔚來ES6
動力：蔚來ES6搭載的電動驅動系統(tǒng)帶來強勁的動力輸出和瞬間爆發(fā)力。
燃油經濟性：蔚來ES6作為電動車，沒有燃油消耗，更環(huán)保。
操縱穩(wěn)定性：蔚來ES6的電動助力轉向系統(tǒng)使得操控靈活且穩(wěn)定性較高。
制動性能：蔚來ES6搭載了高性能的剎車系統(tǒng)，制動距離短且響應迅速。
乘坐舒適性：蔚來ES6用了豪華座椅設計，提供了極佳的乘坐舒適感。
通行能力：蔚來ES6的電動四驅系統(tǒng)使得它有很好的通過能力，即使在復雜路況下也能應對自如。
總結：蔚來ES6在動力、燃油經濟性、操控穩(wěn)定性、制動性能、乘坐舒適性和通行能力方面都有著優(yōu)秀的表現(xiàn)，并且作為一款電動車還具備了更環(huán)保的特點。
根據我親身經歷和對比評價，如果您更看重動力、燃油經濟性和通行能力，那么阿維塔11是一個更值得入手的選擇；而如果您更注重操控穩(wěn)定性、制動性能和乘坐舒適性，并且追求更環(huán)保的出行方式，那么蔚來ES6則是您更好的選擇。最終的決策取決于您個人的需求和喜好。
本次試駕我們駕駛阿維塔11從貴陽一路開到了重慶，全程共行駛了400多公里。文章前半段先聊這臺車非智能駕駛的部分。和我之前想象的家用定位不一樣，阿維塔11整體駕駛風格會更偏運動一些。我們這次試駕的是單電機版本，雖然它的各項動力參數都比雙電機版有所降低，但各方面的駕駛感受依然是偏運動化***，而且相比雙電機版續(xù)航還上浮了一些。
首先整體懸架表現(xiàn)是一種偏韌性的感受，所以遇到明顯坑洼或減速帶回彈特別干凈，完全不會拖泥帶水，這也能保證在過彎的時候有一個很好的側向支撐。但它并非完全不照顧家用，對于細碎的顛簸這臺車又能做到有效過濾，這種濾震和路感之間的臨界值被設定在了一個大部分人都能接受的范圍內。
轉向手感在前段可以明顯發(fā)現(xiàn)被刻意設定有一些虛位，微調方向的時候給人從容又不松曠的感覺。但當你把轉向打到一定程度之后轉向手感又會以一個線性的狀態(tài)變得越來越靈敏和精準。所以遇到一些緊急情況這種轉向感受會讓你覺得非?？煽兀瑫r這種感覺也會勾起你想要探索它極限的欲望。
動力方面，很明顯這臺阿維塔11整體油門反饋都在盡可能還原油車的感受。作為一臺電車并且動力也不弱，它大可以把動力反饋設定的非常靈敏和激進。但你只要踩過幾腳油門就會發(fā)現(xiàn)在動力介入的一瞬間它都在盡可能給你一段緩沖空間，即使你切到運動模式這種緩沖依然存在，只不過過程更急促一些。在這段緩沖過后如果你還在持續(xù)踩油，它才會把動力源源不斷輸出給你。所以總體這臺阿維塔11的駕駛***風格就是在保證常規(guī)家用需求的同時盡可能給到你優(yōu)秀的操控。這種操控感受雖然不夠極致，但絕對是能符合大多數人的用車需求。而且你也可以比較輕易的通過駕駛方式的變化來改變它當下給你的感受是偏操控還是舒適。
關于智能駕駛方面，這臺阿維塔11絕對稱得上聰明。大多數情況下的變道、跟車都能給你一個老司機一樣的感覺。首先是車道保持的幅度就具備不錯的彈性，在高速遇到彎道情況，系統(tǒng)都會結合路況，先延外側慢慢入彎，過彎過程中會盡量偏靠彎心等待出彎后逐步離開彎心。整體就是老司機那種給你消除離心力的開法。
跟車情況下遇到前車速度過低，只要路面情況允許，它迅速判斷后馬上就會找到合適時機去進行變道超車。即便在車流量較大的路段系統(tǒng)也會根據情況積極得去進行穿插，在匯入高速以及變道過程中如果遇到后方加速來車，系統(tǒng)也能馬上切換思路，根據距離來判斷是繼續(xù)完成變道或放棄變道等待側后方車輛超過后再變道跟車。即便在城市路段，遇到一些類似惡意加塞的情況，這臺車也會立刻減速并同時修正轉向來應對。
幾個小時的智能駕駛體驗下來，我發(fā)現(xiàn)這臺阿維塔11就是在以保證文明合法的前提下盡可能去給你解決路上常見的問題以及突***況。雖然對于駕駛員來說畢竟是車在帶著你走，多少都需要先建立一些人車信任感。但拋開信任感單聊體驗，這種智能駕駛風格確實能給人一種跨時代的感覺。
這次體驗下來也遇到需要接管的情況，首先由于系統(tǒng)對于虛實線的判斷是依賴于高精地圖，大部分情況都能準確判斷，但也也遇到了原本為虛線后期被劃為實線的路況，此時車輛還是會基于虛線路況去進行自動變道。這種情況就需要駕駛員主動介入。
同時阿維塔11對于路面錐桶的識別非常精準，這個技術在業(yè)界目前也屬于第一梯隊。但遇到比如左側錐桶在引導你跨實線變道的情況下，系統(tǒng)并不會去進行跨實線操作，而是減速后等待駕駛員接管。在遇到工程車輛占用應急車道并有跨線占道情況時，此時左方沒有車輛，系統(tǒng)也并不會主動去變道躲避，依然是減速提示接管。
這幾種情況的處理方法雖然都很合理，但體驗過阿維塔11如此強大的智能駕駛后你依然會希望后續(xù)的OTA升級能對這些極端情況提供更新更聰明的解決方法。所以總的來說，這臺阿維塔11相比市面其他帶智能領航的車型來說，它的技術絕對足夠先進和成熟。作為主打智能駕駛的車型，阿維塔11全系的售價也能維持在大部分人的承受范圍內?？梢哉f目前為止，阿維塔11就是多數想要買一臺帶智能領航車型的朋友會去看的第一臺車。
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