1. 東風(fēng)裕隆再陷退市傳聞，段子講得再好也救不了納智捷
2. 東風(fēng)裕隆企業(yè)實力如何？有什么背景嗎？
3. 嚴慶鈴是如何將裕隆汽車廠迅速發(fā)展起來的？
4. 臺灣裕隆汽車有什么技術(shù)實力嗎？
5. 東風(fēng)裕隆被迫無奈破產(chǎn)清算，納智捷汽車已成為歷史
6. 華晨之后，東風(fēng)裕隆破產(chǎn)，是時候跟納智捷說再見
7. 納智捷是哪個國家的

問題一：納智捷到底是國產(chǎn)車還是合資車？ 納智捷是東風(fēng)裕隆旗下首款面世車型。東風(fēng)裕隆是由東風(fēng)汽車與臺灣裕隆合資創(chuàng)立。東風(fēng)汽車隸屬于二汽，一直是國內(nèi)最具實力的汽車企業(yè)之一，穩(wěn)坐國內(nèi)車企前三，旗下合資、自主品牌業(yè)務(wù)都在穩(wěn)步發(fā)展。而臺灣裕隆在臺灣有“車王”的稱號，裕隆是臺灣人引以為骸的車企，兩者合資的東風(fēng)裕隆可謂強強聯(lián)合，在國內(nèi)汽車行業(yè)具備強勁的競爭實力，所以從本質(zhì)上來說，東風(fēng)裕隆屬于自主品牌，但是因為其出眾的技術(shù)實力，又擁有不亞于合資進口的質(zhì)量及底蘊。

問題二：東風(fēng)裕隆納智捷大7SUV是國產(chǎn)車還是合資車？ 是合資的，前生就是杭州東風(fēng)汽車制造廠 造客車的 后來該廠倒閉了 臺灣裕隆來合資 才制造了納智捷，廠址在杭州蕭山臨江工業(yè)區(qū) 這個車還是不錯的 2.搐TDE 發(fā)動機

問題三：東風(fēng)欲隆納智捷優(yōu)6是國產(chǎn)車還是合資車 國產(chǎn)的合資車 希望能幫到你 如若我的回答對你有所幫助 請設(shè)為最佳答案 O（∩_∩）O謝謝

問題四：東風(fēng)裕隆是哪國產(chǎn)的 東風(fēng)裕隆汽車有限公司，由東風(fēng)汽車公司與臺灣裕隆集團共同合資，是海峽兩岸首個以大中華自主品牌定位，并集整車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)全價值鏈的汽車制造企業(yè)。 公司坐落在杭州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展基地――臨江工業(yè)園區(qū)，地處杭州市蕭山區(qū)的東北角，毗鄰錢塘江入海口。

問題五：東風(fēng)裕隆-優(yōu)6 SUV是合資車嗎 納智捷是臺灣品牌！定位為緊湊型SUV的優(yōu)6 SUV用了全新的外形設(shè)計，圓潤的車身線條有一種跨界范兒，前臉設(shè)計繼續(xù)使用5轎車的家族風(fēng)格，大面積的梯形進氣格柵用熏黑設(shè)計，尾部用了流行的溜背式風(fēng)格，并加入LED尾燈，排氣管用單邊單出設(shè)計。優(yōu)6 SUV的車尾設(shè)計也是一大亮點，尾窗與大面積的黑色高亮飾板融為一體。

問題六：東風(fēng)裕隆納智捷大7SUV是國產(chǎn)車還是合資車？ 進口是臺灣的，但是東風(fēng)那邊的是在杭州工廠生產(chǎn)

問題七：東風(fēng)裕隆u6是國產(chǎn)車還是進口車?不是日本車吧? 東風(fēng)裕隆納智捷，東風(fēng)和臺灣品牌合資生產(chǎn)的車

問題八：u6是國產(chǎn)車還是合資車 不光是U6，納智捷的車型同比都偏高。雖然是說合資車，但是就等于國產(chǎn)的差不多，臺灣和二汽合資的。并不是多么成熟的技術(shù)和企業(yè)，技術(shù)上邊比日本和歐美比還是差距。

問題九：東風(fēng)裕隆2015納智捷5發(fā)動機是國產(chǎn)的還是合資的 我只能給你納5 2.0T旗艦版的心得， 車重近1.5噸，前后防撞鋼梁都是貨真價實，組裝工藝不輸給合資車， 若你去試乘，首先你會被行駛中的車廂寧靜度所震懾， 車噪抑制的很不錯，有坐進口車的錯覺。 主被動安全該有的全有了，

問題十：東風(fēng)裕隆是國產(chǎn)車嗎 東風(fēng)裕隆納智捷，納智捷是臺灣的，臺灣是中國的，當然是國產(chǎn)的

東風(fēng)裕隆再陷退市傳聞，段子講得再好也救不了納智捷

納智捷(luxgen)是哪里的品牌?

納智捷汽車（LUXGEN），是臺灣一間汽車公司，為裕隆汽車于2008年5月轉(zhuǎn)投資成立的子公司，亦為裕隆汽車于臺灣時間2009年1月6日下午正式發(fā)表的自有品牌。第一代總部設(shè)于臺灣新北市新店區(qū)中興路三段3號3樓。

品牌核心為“奢華”（Luxury）與“智慧”（Genius），“LUXGEN”即由上述兩字所組成。中文“納智捷”為直接音譯，并有“廣納百川”、“把所有智慧跟好的事情 *** 在一起”的定義，并以“預(yù)先設(shè)想，超越期待”（Think Ahead）作為品牌精神。

至于大陸所看到的納智捷（Luxgen）（杭州）汽車有限公司，則是臺灣的裕隆集團與大陸東風(fēng)汽車所合資成立的公司。

納智捷屬于哪個品牌

納智捷（Luxgen）（杭州）汽車有限公司，是臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團與大陸東風(fēng)集團合資成立的合資公司

納智捷是哪個國家的品牌

納智捷（Luxgen）（杭州）汽車有限公司，是臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團與大陸合資成立之公司。納智捷定位于“自主品牌，創(chuàng)新科技，后發(fā)先制，引領(lǐng)世界”，將生產(chǎn)車種為「豪華」、「智能」兼具的人性化智能車，車款包括MPV（廂式休旅車）、SUV（運動休旅車）與小型轎車等。

納智捷是哪個國家的品牌汽車

。裕隆汽車與東風(fēng)汽車合資，推出東風(fēng)裕隆，納智捷

納智捷是什么牌子

臺灣的汽車品牌。

納智捷是哪個廠商的品牌?

▲納智捷（Luxgen）（杭州）汽車有限公司，是臺灣最大的汽車企業(yè)裕隆集團( yulon-motor)與大陸合資成立之公司。

▲公司設(shè)于杭州蕭山臨江工業(yè)園區(qū)，一期占地面積1118畝；一期總投資達39.4億元人民幣，一期24萬輛產(chǎn)能一次性規(guī)劃，一期一階段12萬輛產(chǎn)能（逐步發(fā)展至48萬輛規(guī)模）、配套20萬臺發(fā)動機項目、汽車研發(fā)中心項目一次到位。

▲納智捷定位于“自主品牌，創(chuàng)新科技，后發(fā)先制，引領(lǐng)世界”，將生產(chǎn)車種為「豪華」、「智能」兼具的人性化智能車，車款包括MPV（廂式休旅車）、SUV（運動休旅車）與小型轎車等。

納智捷是哪個國家生產(chǎn)的車

納智捷（Luxgen）（杭州）汽車有限公司，是臺灣最大的汽車企業(yè)裕憨集團與大陸合資成立之公司。納智捷定位于“自主品牌，創(chuàng)新科技，后發(fā)先制，引領(lǐng)世界”，將生產(chǎn)車種為「豪華」、「智能」兼具的人性化智能車，車款包括MPV（廂式休旅車）、SUV（運動休旅車）與小型轎車等。

東風(fēng)裕隆企業(yè)實力如何？有什么背景嗎？

文/宋雙輝

當一個品牌火爆車圈，不是因為產(chǎn)品，而是因為被吐槽的段子太多，那它確實離退市不遠了。有“被造車耽誤的段子手”之稱的東風(fēng)裕隆納智捷，如今就走到了這一步。

媒體的最新報道稱，裕隆集團新一輪縮減開支和轉(zhuǎn)型，而裕隆與東風(fēng)汽車已經(jīng)就納智捷品牌退出中國大陸市場達成基本共識。由于涉及客戶服務(wù)和終止共同項目的法律程序，雙方仍在商談細節(jié)。

這已經(jīng)不是東風(fēng)裕隆第一次被傳退市，去年6月就已經(jīng)有媒體爆料，東風(fēng)裕隆將在兩年內(nèi)關(guān)停，不過當時東風(fēng)汽車和東風(fēng)裕隆都出面予以否認。

這一次，東風(fēng)汽車方面沒有直接否認，而是表示股東雙方正在探討東風(fēng)裕隆的發(fā)展，目前沒有解決方案。

如果最終東風(fēng)裕隆確定退市，將是繼東風(fēng)雷諾之后，東風(fēng)系第二個退市的合資品牌。

周董站臺的納智捷，也曾風(fēng)光過

東風(fēng)裕隆是東風(fēng)汽車與臺灣裕隆集團2010年底成立的合資公司，也是海峽兩岸首個以大中華自主品牌定位的汽車制造企業(yè)，總部位于杭州蕭山。

因為納智捷的定位比大部分自主品牌定位高，所以填補了自主品牌與合資品牌之間的價格空檔，這個巧妙的“人設(shè)”也讓它在發(fā)展初期收獲了不錯的市場表現(xiàn)。

2013年納智捷品牌銷量3.2萬輛，2015年已經(jīng)達到6.04萬輛，接近翻番。當時納智捷請來了周董做代言人，可謂風(fēng)光無限。

但是由于質(zhì)量問題頻發(fā)，納智捷的銷量從2016年開始出現(xiàn)下滑，當年銷量4.05萬輛，跌幅超過32%。到2017年，納智捷的銷量已經(jīng)暴跌至1.75萬輛，虧損14億元。

尷尬的段子王

納智捷從熱銷品牌變成段子王，也是和它頻繁被曝出的質(zhì)量問題有關(guān)。

納智捷段子集錦

納智捷大7?SUV曾經(jīng)是它的銷量王牌，后來卻因為油耗高、保值率低被車主頻頻吐槽，吐槽的段子也是層出不窮。

“油老虎”、“中石油中石化戰(zhàn)略合作伙伴”、“讓二手車商聞風(fēng)喪膽”，這些都成了納智捷的標簽，最終被質(zhì)量和口碑壓垮的納智捷大7?SUV宣布在2018年停產(chǎn)。

堅持并不意味著勝利

東風(fēng)汽車早在2017年業(yè)務(wù)戰(zhàn)略調(diào)整時，就將管理層撤出了東風(fēng)裕隆，僅作為投資方參與運營。在2018年的東風(fēng)汽車全新品牌戰(zhàn)略中，也沒有針對東風(fēng)裕隆的規(guī)劃。

不過東風(fēng)裕隆自己卻依舊頑強征戰(zhàn)車市，推出了“510”，號稱要在2018-2019年推出8款新能源車型，覆蓋SUV和MPV細分市場，還要到2020年實現(xiàn)新車全面電動化。

到了2019年，8款新能源車型我們并未見到，傳來的只有東風(fēng)裕隆兩年內(nèi)打算關(guān)停退市的消息。

不過當時東風(fēng)裕隆依然堅稱，公司生產(chǎn)和銷售正常運行，新車上市也在籌備中。到了年底，全新中型SUV?URX也如期上市。

只是這種堅持，有時候只是徒勞無功。不光新上市的URX只有國五車型，納智捷其他在售車型也都是如此，對于2020年的中國車市，沒有國六基本上也就等于自動棄權(quán)了。

今年前5個月，東風(fēng)裕隆累計銷量只有43輛，已經(jīng)沒有任何存在感而言了。如果說去年此時，東風(fēng)裕隆還想再掙扎一下，那么今年疫情來臨之后，它就徹底放棄掙扎了。

作為純投資方，東風(fēng)裕隆對于東風(fēng)汽車來說已經(jīng)不是好的投資項目了，沒必要再越陷越深；裕隆集團自己的日子也不好過，目前正在轉(zhuǎn)型中，準備將重心放在與鴻海集團成立的合資公司上。

所以東風(fēng)裕隆，也就成了棄子。接下來它的結(jié)局，其實無需多說，只不過要看雙方如何能更好地為它善終了。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

嚴慶鈴是如何將裕隆汽車廠迅速發(fā)展起來的？

應(yīng)該說無論從資金、網(wǎng)點構(gòu)建、市場把控、整車制造、智慧科技技術(shù)、自主能力上來說東風(fēng)裕隆都是具備非常強的實力。 第一，東風(fēng)汽車背景大家都很熟悉了，二汽一直是穩(wěn)坐國內(nèi)車企前三，旗下合資、自主品牌業(yè)務(wù)都在穩(wěn)步發(fā)展，但如果能拉攏臺灣裕隆這樣的實力技術(shù)兼?zhèn)涞某墒煨蛻?zhàn)友，開拓新的事業(yè)，擴張版圖就不在話下了，更何況業(yè)內(nèi)人士都知道，東風(fēng)和裕隆早就有過合作關(guān)系，東風(fēng)與日產(chǎn)的成功結(jié)合沒少了裕隆這個媒婆的功勞。 第二，臺灣裕隆汽車這個作為臺灣最大的車企，大家都不是很了解，在臺灣有“車王”的稱號，裕隆是臺灣人引以為傲的車企，不僅是因為裕隆和一些國際知名車企的合資業(yè)務(wù)，更因為裕隆在09年推出的自主品牌——納智捷，以科技智慧IT為核心技術(shù)打造的全系車型（SUV/MPV已經(jīng)上市，轎車應(yīng)該快了），目前只在臺灣地區(qū)上市應(yīng)該說是受到比較好的反響。 而海峽2個巨頭牽手的背景當然還是來自于大陸汽車消費市場的需求，這么大的市場為什么要讓日系、美系、德系占去大半，至少臺灣還算是同胞吧！東風(fēng)有資金、硬件、網(wǎng)點實力，渴望拓展；裕隆有自主造車技術(shù)，而且是以智慧科技為核心優(yōu)勢，加之兩者親密的關(guān)系，結(jié)合也是順其自然的了。個人是非常好看這樣的組合，無論是從個人感情還是消費者角度，我都更希望東風(fēng)裕隆這個打著大中華旗號的新企業(yè)能帶給我們驚喜！

臺灣裕隆汽車有什么技術(shù)實力嗎？

裕隆汽車廠以拆卸美軍報廢的吉普車起步，經(jīng)過兩年的研究開發(fā)，才于1956年制造出第一輛吉普車。第二年，他與美國米漢納金屬公司簽訂技術(shù)合作協(xié)定，自制引擎，幾乎完全用手工制造出10輛吉普車。接著，與美國威力斯公司合作，此時才進入了批量生產(chǎn)吉普車的階段。后來，它又與日本的日產(chǎn)自動車公司合作，于1959年生產(chǎn)出第一輛卡車，1960年生產(chǎn)出第一輛“青鳥牌”小轎車。1962年，它與意大利諾森蒂工業(yè)公司簽約制造摩托車。就這樣，裕隆公司在技術(shù)上不斷地創(chuàng)新、進步，到1965年累計生產(chǎn)了1萬多輛汽車，使之初具規(guī)模。這時，裕隆公司要想使產(chǎn)量達到經(jīng)濟生產(chǎn)單位，必須繼續(xù)增加投資。

有付出必有回報。16年，裕隆汽車公司生產(chǎn)汽車1.6萬輛，終于雄居臺灣5家汽車公司之首。到1981年，年產(chǎn)汽車高達5.74萬輛，營業(yè)額也由當初的3億多元臺幣跳到160億臺幣。裕隆的業(yè)務(wù)蒸蒸日上，連美國最大的新聞周刊《時代》雜志都盛贊它的創(chuàng)辦人嚴慶齡是臺灣的福特。裕隆的股票一經(jīng)上市，便行情看好。

東風(fēng)裕隆被迫無奈破產(chǎn)清算，納智捷汽車已成為歷史

"核心關(guān)鍵技術(shù)如下：Auto（整車研發(fā)）-自主整車研發(fā)能力，超越國際質(zhì)量水平

本項目將用裕隆耗巨資開發(fā)的全新自主品牌系列產(chǎn)品，涉及A、B、C、D各個級別的乘用車，從SUV、MPV乘用車起步，匯集兩岸、國內(nèi)成本、創(chuàng)新優(yōu)勢、國際質(zhì)量，來提高項目的核心競爭力。

IT（汽車電子化）-獨步全球汽車電子技術(shù)，打造差異化產(chǎn)品

未來納智捷乘用車產(chǎn)品將融入兩岸IT產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新技術(shù)與汽車產(chǎn)業(yè)相結(jié)合、并以低成本且快速因應(yīng)市場的策略，開創(chuàng)具有全球競爭優(yōu)勢的創(chuàng)新差異化產(chǎn)品，構(gòu)建高端的汽車品牌，推出“豪華”與“智能”兼具的人性化智慧科技車。

ET（電動車研發(fā)）-具備電動車關(guān)鍵技術(shù)，迎合綠色環(huán)保趨勢

因應(yīng)全球環(huán)保意識抬頭及節(jié)能趨勢，裕隆集團早已運用現(xiàn)有的整車平臺，投入“純電動車”技術(shù)開發(fā)，未來Luxgen的電動車產(chǎn)品，不僅會有純電動車款，也會另外開發(fā)配備小型汽油發(fā)電機的車種，當電池電力耗盡時，可透過汽油發(fā)電機發(fā)電，供應(yīng)給電池，成為電動車的動力來源。"

華晨之后，東風(fēng)裕隆破產(chǎn)，是時候跟納智捷說再見

一個汽車品牌重要的是打造好產(chǎn)品，同時還要讓用戶日常使用好的同時控制好輿論，是一款成功的車型所必備的。東風(fēng)裕隆納智捷這個品牌在輿論風(fēng)波中走向衰退走向谷底深處，不得不破產(chǎn)清算退出中國市場。

據(jù)納智進入中國共有8款車型，分別為URX、U5?EV、U5?SUV、全新優(yōu)6、銳3、全新納5、?優(yōu)6?SUV和新大7?MPV。但實際可銷售車型只有U5?SUV、優(yōu)6?SUV和URX車型，其余車型都處于停售狀態(tài)。

東風(fēng)裕隆由東風(fēng)汽車與臺灣裕隆集團于2010年組建，雙方各占股50%，主要生產(chǎn)銷售自有品牌“納智捷”汽車產(chǎn)品，納智捷在中國市場整整拼殺了10年。

隨后幾年里迎來了納智捷的最巔峰時刻，2013年至2015抓住suv熱潮銷量分別為3.12萬、5.22萬、6.03萬輛的發(fā)展速度并不慢。但好景不長，由于品牌質(zhì)量和油耗兩方面問題遭到吐槽。?“憑一己之力養(yǎng)活無數(shù)汽修廠”、“為什么納智捷有很大的前保險杠？為了方便拖車”、“納智捷大7，加滿一箱油，可以繞加油站一圈”等輿論，中石化也回應(yīng)輿論。

既2015年最高銷量后開始快速下滑，納智捷真正的噩夢從2017年正式開始，?2018年進入噩夢的巔峰，當年銷量9362輛和2019年的1947輛，2020年前9個月銷售77輛。

2017年，東風(fēng)汽車對越來越落魄的納智捷，做出“撤人不撤資”的舉措。按照竺延風(fēng)的打算，有意將東風(fēng)裕隆打造成東風(fēng)自主板塊的高端品牌，不知道有沒有考慮過人員和資金是打造品牌的基礎(chǔ)。

從納智捷進入國內(nèi)發(fā)展歷程來看，裕隆集團前董事長嚴凱泰的戰(zhàn)略戰(zhàn)略布局是正確的，遺憾的是2018年嚴凱泰因病去世，納智捷失去了最終的靈魂，失去了最后的機會。

即便在納智捷退出國內(nèi)市場之前，就有不少車型無車可售了。新車沒車賣，二手車沒人買，跟著退出中國市場二手市場更可想而知了。

近年來，退出中國市場的汽車品牌不止納智捷一個，像鈴木、、菲亞特等品牌雖然退出了中國市場，但退出時消費者是會有惋惜的。但是，對于納智捷退出中國市場來說，給消費者帶來的是結(jié)束了它的那些梗。

寫在最后：

拿納智捷大7來說，不是輿論壓迫導(dǎo)致的銷量差到倒閉的，輿論調(diào)侃的車型有很多。就拿納智捷大7來說，體形與漢蘭達尺寸與工信部綜合油耗相似，漢蘭達的輿論不會比納智捷大7少，但拿銷量來說兩者是兩個極端。納智捷的主要問題還是品牌質(zhì)量上，用戶日常使用不滿意，那么所有的問題都是大問題。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

納智捷是哪個國家的

日前，長期“一條腿走路”的華晨集團申請破產(chǎn)重組，無獨有偶，有媒體稱東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司于近日在浙江法庭申請進入破產(chǎn)清算程序。這個消息并不算空穴來風(fēng)，早在今年6月，就有臺灣媒體曾報道納智捷將退出大陸市場。納智捷能堅持到今天，已經(jīng)很不容易了。

東風(fēng)裕隆于2010年由東風(fēng)汽車公司與的裕隆集團共同合資組建，雙方各占公司50%股份。成立第二年，東風(fēng)裕隆就推出首款車型?納智捷大7?SUV，大7?SUV在車身尺寸和配置上的優(yōu)勢很明顯。彼時，雖然納智捷是一個陌生的品牌，但SUV車型太火了，僅僅成立兩年，東風(fēng)裕隆就實現(xiàn)盈利，納智捷也成為東風(fēng)公司勢頭最猛的自主合資品牌。

納智捷還投放過優(yōu)6?SUV、銳3、U5?SUV等多款車型，甚至還請明星代言，但因為研發(fā)滯后、產(chǎn)品推新慢，東風(fēng)裕隆銷量跟不上便逐漸被邊緣化了，現(xiàn)在的納智捷已經(jīng)徹底的失去了大陸市場。

不久前，納智捷汽車正式發(fā)布了一組納智捷優(yōu)6?SUV智游版車型官圖。新車基于普通版車型打造，主要對配置進行了一定升級。不過，該車型只地區(qū)銷售，并且***80臺。

“吃瓜群眾”以前總愛討論納智捷是“油老虎”，是有錢人才開的車。眼下，東風(fēng)裕隆申請破產(chǎn)清算，離納智捷正式退出大陸市場不遠了。當然，華晨和東風(fēng)裕隆的“悲劇”也為其他合資品牌敲響了警鐘。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

納智捷是臺灣裕隆汽車旗下的品牌。

20世紀50年代，整個中國都寄托汽車工業(yè)來振興經(jīng)濟，一批批自主品牌紛紛誕生。而此時的臺灣也在蔣介石的號召下開始發(fā)展汽車工業(yè)，并且祖籍上海的嚴慶玲夫婦創(chuàng)立了裕隆機械制造公司，開啟了臺灣制造汽車的先河。1955年，臺灣第一臺自主發(fā)動機誕生；1956年，裕隆與威利斯公司合作生產(chǎn)威利斯吉普。

1957年，裕隆與日產(chǎn)汽車合作，使得裕隆的資金以及技術(shù)都得到了支持。1982年，羽翼豐滿的裕隆不顧日產(chǎn)反對推出了自主品牌飛羚。此后的裕隆經(jīng)歷了許多波折，曾經(jīng)在20世紀末經(jīng)歷內(nèi)部危機，也在21世紀初與東風(fēng)集團和通用有過合作，但結(jié)果都非常失敗。

無法與其他汽車公司順利合作的裕隆只能自力更生，并在2008年中創(chuàng)立納智捷汽車品牌（Luxgen）實現(xiàn)自救。納智捷的誕生把處于懸崖邊的裕隆拉了回來，2009年，裕隆與東風(fēng)汽車集團再次牽手，成立東風(fēng)裕隆汽車公司，納智捷登錄大陸市場。

經(jīng)典車型納智捷大7

2011年，東風(fēng)裕隆首款車型——納智捷大7 SUV正式上市，憑借出色的外觀和配置在市場上引起不小的轟動，可以說是一款自主品牌的“豪華”SUV。

之后又推出了納智捷MPV，這款車可以說背負了很多的聲譽，比如“北京人心中最有價值MPV品牌”、騰訊“最佳MPV”、網(wǎng)易2012年度新車總評榜“年度智慧科技車”等等。