“這不就是一個(gè)小號的Q8嗎？！”
沒錯(cuò)，這就是我第一眼看到奧迪Q3?Sportback的第一反應(yīng)。同樣的家族化設(shè)計(jì)語言，同樣的車身顏色，同樣的轎跑車身。但曾經(jīng)有位叫秒叔的智者說過，凡事不能細(xì)看。是的，細(xì)看這臺(tái)奧迪Q3?Sportback之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來這臺(tái)車另有蹊蹺。（由于奧迪Q3?Sportback全稱太過繁瑣，所以以下簡稱Q3轎跑）
搶大哥的風(fēng)頭可不是合格的小弟，所以相比Q8夸張的設(shè)計(jì)來說，這臺(tái)Q3轎跑就明顯收斂了不少。Q3轎跑的八邊形中網(wǎng)內(nèi)部用的是熏黑蜂窩狀的設(shè)計(jì)，雖然少了Q8中網(wǎng)那直來直去的兇悍感，但看上去卻更加精致。Q3轎跑帶有銀色裝飾的側(cè)進(jìn)氣口看上去也比Q8黑色的側(cè)進(jìn)氣口更加秀氣。或許這就是奧迪設(shè)計(jì)師的過人之處，可以將每一個(gè)細(xì)節(jié)的改變運(yùn)用到適合的車型上。
奧迪的燈會(huì)讓人失望嗎？當(dāng)然不會(huì)，Q3轎跑的LED矩陣式大燈絕對是一大亮點(diǎn)，日間行車燈的設(shè)計(jì)雖然看上去沒有大哥Q8鋸齒狀有設(shè)計(jì)感，但是它的點(diǎn)亮效果依然很出色。大燈的照明效果怎么樣舉一個(gè)例子你就明白了，當(dāng)我在晚上回家進(jìn)入光線極差的小區(qū)時(shí)，不敢開遠(yuǎn)光燈的我生怕晃到住隔壁小區(qū)一樓和二樓的居民。
相比普通版Q3而言，兩者最大的區(qū)別就在車身的側(cè)面，Q3轎跑溜背式的車身設(shè)計(jì)，足以讓它在大街上賺夠回頭率。奧迪對轎跑SUV車型的理解可以說是比較出神入化了，它會(huì)讓你覺得溜背式的設(shè)計(jì)就是為這臺(tái)車而生的，從而忘記普通版Q3的模樣。
至于車尾的設(shè)計(jì)就略顯平淡了一些，由于車尾部下方的包圍用的是黑色裝飾，與車身的橙色形成了強(qiáng)烈的反差，從而就會(huì)提高不少視覺重心。但它毫不意外的將排氣管口隱藏在了包圍的下方，這樣過于低調(diào)的設(shè)計(jì)我反而會(huì)覺得多此一舉，本身就主打運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的車型，將排氣布局放在明處也許會(huì)吸引更多年輕消費(fèi)者。
進(jìn)入到車內(nèi)，還是那熟悉的配方熟悉的味道。與普通版Q3不能說是變化不大，甚至可以說是毫無區(qū)別。可能也是處于成本的控制，本以為內(nèi)飾能像外觀一樣給人眼前一亮的感覺，不過好在這套已經(jīng)看慣的內(nèi)飾依然有著比較強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感設(shè)計(jì)。平底的三幅式方向盤配合后方的換擋撥片，看上去就充滿了戰(zhàn)斗欲望，方向盤上的按鍵不算多，操作起來也足夠簡單。
站在駕駛員的角度來說，這臺(tái)車搭載的12.3英寸的液晶儀表現(xiàn)實(shí)的內(nèi)容相當(dāng)豐富。并且也可以通過方向盤上“VIEW”按鍵切換儀表的樣式，包括相對傳統(tǒng)的圓形指針，也有未來感十足的條狀顯示，并且均可調(diào)節(jié)大小。
而12.3英寸的中控大屏依然秉承著奧迪的質(zhì)感，在操作時(shí)雖然沒有物理震動(dòng)回饋，但是聲音回饋的音效與操作物理按鍵的聲音基本一致，并且無論是UI設(shè)計(jì)還是整體的流暢度都表現(xiàn)的非常出色。值得一提的是，這套車機(jī)系統(tǒng)支持蘋果無線CarPlay以及百度CarLife。不過這塊屏幕就像一塊指紋收集器一樣，非常容易弄臟，如果有潔癖的朋友需要在車?yán)镫S時(shí)準(zhǔn)備塊布進(jìn)行清潔。
下方空調(diào)區(qū)域的控制按鍵用的實(shí)體的物理按鍵，布局也非常合理，操作非常簡單。我們拿到的試駕車為全系的頂配，僅有這個(gè)配置車型才配備了前排座椅加熱功能，其余車型則需要選配。有一點(diǎn)一定要提出表揚(yáng)，新車依然使用實(shí)體旋鈕來控制音量大小，目前大多數(shù)車型都在為了所謂的“科技感”將實(shí)體按鍵取消，殊不知，這樣會(huì)大大降低整體的實(shí)用性。
奧迪Q3轎跑內(nèi)飾的用料真的相當(dāng)考究，用大量的皮質(zhì)材料，并且在座椅以及門板上還用了Alcantara材質(zhì)，看上去能提升不少檔次。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的座椅，坐上去的整體的包裹度很好，肩部以及腰部都能得到比較好的支撐，并且也有著不錯(cuò)的柔軟度。
奧迪Q3轎跑的軸距為2680mm，由于秒叔188cm的身高被同事親切的稱為后排空間終結(jié)者，所以我找來了身高為170cm的巨人同事來體驗(yàn)該車的后排空間表現(xiàn)。調(diào)整好前排之后來到后排擁有一拳兩指的腿部空間，實(shí)際的空間表現(xiàn)還算可以。不過，由于是四驅(qū)版車型，后排凸起的地板有些高，甚至比Iphone12還要高一點(diǎn)。
由于時(shí)間的原因，我們并沒有能實(shí)際測試后備箱的儲(chǔ)物能力。不過后備箱的空間布局非常平整，得益于掀背式的設(shè)計(jì)，后備箱的開啟角度很大，提取物品也非常便捷。值得一提的是，奧迪Q3轎跑全系標(biāo)配電動(dòng)尾門。
說完靜態(tài)部分，接下來就來說說這臺(tái)奧迪Q3開起來的感受吧。我們這次借到的試駕車為2020款?yuàn)W迪Q3?Sportback?45TFSI?quattro?豪華型，是全系的頂配車型。該車搭載的依舊是我們非常熟悉的EA888?2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大功率162kW（220PS），峰值扭矩350N·m，官方零百加速需7.6s，甚至有人測出6.7s的好成績。
其實(shí)這臺(tái)Q3轎跑開起來的整體感受與普通版Q3差異不大，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱會(huì)隨著駕駛模式的切換而有著不同的性格。在舒適模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的響應(yīng)并不積極，如果需要急加速的話甚至還會(huì)感覺有些遲鈍，沒法得到明顯的提速感。方向盤的回饋力度也是偏輕，不過相比奧迪以往的車型來說，這臺(tái)車轉(zhuǎn)向助力的“電子味”確實(shí)少了許多，路感相對來說也更加清晰了，屬實(shí)給了我一點(diǎn)小驚喜。
至于切換到運(yùn)動(dòng)模式之后的表現(xiàn)雖然比在舒適模式下有所好轉(zhuǎn)，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)依然還是有動(dòng)力延遲，盡管這個(gè)過程極其短暫。不過確實(shí)可以擁有更好的駕駛體驗(yàn)，在切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，變速箱會(huì)立刻降低一個(gè)檔位拉高轉(zhuǎn)速以便可以提供更大的動(dòng)力輸出，方向盤的回饋力度也會(huì)隨之變重。
有一種四驅(qū)叫做奧迪的四驅(qū)，得益于quattro四驅(qū)系統(tǒng)，車輛的整體穩(wěn)定性也得到了更好的保障，而這種感覺在急加速以及過彎時(shí)都能明顯的體驗(yàn)到，在靜止的情況下，腳下做彈射起步動(dòng)作（油門踏板以及剎車踏板同時(shí)踩到底），當(dāng)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右松開剎車，車輛在完全沒有打滑的情況下直接彈射出去，剩下就只需要感受腎上腺素直線提升的***就夠了。
實(shí)際上，Q3轎跑的底盤調(diào)節(jié)雖然稱不上運(yùn)動(dòng)，但是同樣擁有非常不錯(cuò)的支撐性。為了能更好的照顧城市駕駛，Q3轎跑的底盤***整體是偏舒適性的***，無論是過溝過坎都能將震動(dòng)輕松化解。甚至在高速行駛時(shí)，還能感受到一定的高級感，而這種所謂的高級感自然不能與老大哥Q8或是旗艦轎車A8L相比，它會(huì)讓你在高速并線或在高速上遇到顛簸時(shí)更加自信。
寫在最后
在我看來，奧迪Q3轎跑頂配車型的36.18萬元的定價(jià)有些尷尬，畢竟這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以購買到終端優(yōu)惠較高的奧迪Q5入門版車型了，低一配置的45TFSI時(shí)尚型雖然有著同樣的動(dòng)力總成，但又缺少了一些舒適性配置。不過總得來說，Q3轎跑確實(shí)比較適合作為年輕人的第一臺(tái)車，運(yùn)動(dòng)且時(shí)尚的外觀，強(qiáng)勁不拖沓的動(dòng)力，都是當(dāng)下年輕人在購車時(shí)主要的考慮因素，仔細(xì)想一想奧迪Q3轎跑在同級別車型中還沒有直接的競爭對手，而這也正是秒叔比較推薦它的理由之一。屏幕面前的年輕人們，如果是你，你會(huì)選擇這臺(tái)個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的轎跑SUV作為你的首選嗎？不妨在評論區(qū)里說說你的想法，我們一起探討。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
奧迪q3的缺點(diǎn)
寬敞。
前排空間也比較寬敞，可以容納兩個(gè)成年人，腿部空間也比較足夠，后排空間也是比較大的，可以輕松容納三個(gè)成年人，同時(shí)后排也可以折疊，提高貨物空間，當(dāng)然后備箱空間也是比較大的，可以裝入大量物品，總體來說，奧迪Q3的空間是比較合理的，特別適合家庭出行。
奧迪Q3是一款經(jīng)典的SUV車型，具有極佳的舒適性和安全性能，它擁有超前的技術(shù)裝備，如全自動(dòng)變速箱，大屏幕中控系統(tǒng)，多模式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，滿足不同的環(huán)境下的駕駛需求，同時(shí)還擁有智能駕駛，智能安全系統(tǒng)等功能，可以更好地保障駕駛安全，更加舒適安全的駕乘體驗(yàn)，是一款優(yōu)秀的SUV車型。
奧迪a3和q3哪個(gè)性價(jià)比高
奧迪q3的缺點(diǎn)：
1、空間小
奧迪Q3的長寬高分別為4495/4481×1848×1616mm，軸距2680mm，這個(gè)尺寸帶來的空間表現(xiàn)自然不會(huì)很優(yōu)越。車主平時(shí)一個(gè)人用車的時(shí)候倒沒有影響，有時(shí)候需要帶人較多的情況下，后排腿部空間對于身高偏高的乘客本就較為局促，再加上奧迪Q3在后排座椅兩邊下方留有專門的儲(chǔ)物空間，導(dǎo)致壓縮了座椅的寬度，橫向空間也比較擁擠。
2、內(nèi)飾差
整個(gè)內(nèi)飾在用料部分就處處充滿了廉價(jià)的感覺，硬塑料材質(zhì)使用得很多，無論視覺還是觸摸都感覺不到質(zhì)感。當(dāng)然了，對于奧迪Q3這臺(tái)車也沒辦法太苛刻，用料上節(jié)約成本可以理解，但至少在設(shè)計(jì)層面可以更有誠意，最讓人詬病的是這臺(tái)車的換擋桿設(shè)計(jì)得實(shí)在太落伍。
3、低速頓挫
盡管這臺(tái)車整體操控不錯(cuò)，有一點(diǎn)問題無法忽略，就是低速行駛，二三擋的時(shí)候頓挫明顯，特別是城市路況紅綠燈多，有時(shí)候高峰時(shí)期又很擁堵，剛踩油門沒多久就輕抬油門的話，明顯的拉扯感讓人很不舒服，亦或者是急踩油門的時(shí)候初期也有很明顯的頓挫感，總之有些影響駕駛心情。
4、動(dòng)力表現(xiàn)平庸
發(fā)動(dòng)機(jī)分為1.4T和2.0T兩款，2.0T還分為高低功率版本。全系匹配7速雙離合變速箱。1.4T車型最大功率為110kW，峰值扭矩為250N·m；2.0T車型高低功率的最大功率分別為137/162kW，峰值扭矩分別為320/350N·m。實(shí)際體驗(yàn)下來，表現(xiàn)平平。
5、后備箱空間小
全新一代奧迪Q3的后備箱很小，只有450L的容量，放兩個(gè)20寸的行李箱就基本上滿了，剩下的就只能放一些小物件了。
奧迪A3性價(jià)比高。
1、價(jià)格：奧迪A3的售價(jià)相對于Q3來說更加親民，而且A3的保險(xiǎn)費(fèi)用、維修費(fèi)用等也相對較低。
2、外觀：奧迪A3的外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚、獨(dú)特，車燈設(shè)計(jì)漂亮，整體設(shè)計(jì)簡潔，造型亮眼；而Q3則更加穩(wěn)重，整體顯得端莊。
3、內(nèi)飾：奧迪Q3的內(nèi)飾看起來非常素雅，方向盤造型穩(wěn)重，用真皮材質(zhì)，中控臺(tái)設(shè)計(jì)合理，細(xì)節(jié)到位，座椅舒適；而A3的內(nèi)飾則相對簡單，但配置基本齊全，實(shí)用性強(qiáng)。
4、動(dòng)力：奧迪A3搭載的是一臺(tái)1.4T渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110千瓦，扭矩最大可達(dá)250牛米；而Q3則匹配濕式雙離合變速箱，最大功率為162KW，最大扭矩為350N.m，動(dòng)力表現(xiàn)好。
5、空間：奧迪Q3的后備廂空間表現(xiàn)好，滿足一家人的置物需求；而A3作為一款緊湊型轎車，空間相對較小。
標(biāo)簽： #奧迪
