- 特斯拉model3值得買嗎
- 國產(chǎn)版Model 3值不值得買，多方面分析特斯拉Model 3
- 只買對的不買貴的，特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV該怎么選?
- 花費近百萬元，選擇特斯拉Model X，真的值得嗎？
最值得購買的新能源汽車
第一款：蔚來ES6。
這款SUV外觀設(shè)計時尚、駕駛性能出色，可最高續(xù)航里程超過600公里，是家用出行的不錯選擇。特斯拉Model3。這款車型具備了特斯拉一貫的高品質(zhì)和高性能，外觀簡潔大氣，在續(xù)航里程、安全配置、 智能互聯(lián)等方面都表現(xiàn)出色。
第二款：比亞迪漢EV。
這款中型轎車有著極高的性價比，可最高續(xù)航里程超過600公里，而且裝備了諸多智能科技配置。
第三款：蔚來EC6。
這款跨界轎車擁有非常時尚的外觀，全面覆蓋了家用商務(wù)和旅游等多種需求場景，同時也支持快充和換電技術(shù)。
第四款：廣汽新能源AionLX。
這款車型的續(xù)航里程最高可達616公里，超出了絕大部分競品的水平，車輛內(nèi)部的空間設(shè)計也很舒適。
第五款：特斯拉Model Y。
這款車型是目前市場上SUV中的佼佼者，優(yōu)秀的動力系統(tǒng)和智能配置成為了不少家庭的理想選擇。
特斯拉model3值得買嗎
特斯拉ModelY是世界上最好的新能源汽車之一，特斯拉ModelY有很多優(yōu)點。第一，這款車擁有新能源車中最好的動力系統(tǒng)，百公里加速僅需6.9秒。這種出色的動力表現(xiàn)是很多其他品牌無法比擬的。其次，特斯拉ModelY的續(xù)航能力也很不錯。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉ModelY的綜合續(xù)航能力可以達到545公里，而且特斯拉的電池效率也很高，基本上不會有太多的漏液問題。
最后，值得一提的是，特斯拉ModelY的智能也很出色。是智能版Model ?Y的最大賣點，所有功能的中控車都是平板電腦。除了最基本的導(dǎo)航和聽音樂，還可以用來玩游戲。不過，對于這款車的計算能力和硬件水平來說，這些功能太幼稚了，但特斯拉并沒有給這款車增加更多的功能。估計這是冗余，保證不斷OTA后的車流暢。特斯拉Model ?Y的設(shè)計風(fēng)格簡潔時尚，沒有太復(fù)雜的線條設(shè)計。
封閉式的中網(wǎng)看起來很有個性，動感的側(cè)面進氣口符合大多數(shù)消費者的審美口味。其次是性能和韌性，大家都認可。加速能力一流，真的會給人帶來強烈的駕駛。另外，特斯拉的品牌知名度比較大。中國人開車很在乎面子，這也是一大因素。是否值得購買，要看個人。特斯拉Model ?Y雖然是輛好車，但也有很多缺點。比如內(nèi)飾簡單，做工粗糙，舒適性差。
更重要的是，E3新車的電子電氣架構(gòu)是一種全新的、可升級的、可擴展的、可重復(fù)使用的和便攜式的智能汽車電氣架構(gòu)。基于ICAS強大的計算能力，千兆以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸速度，智能域控制，軟硬件解耦，全車自動駕駛、人機交互、系統(tǒng)等功能全面升級，不斷拓展。得益于E3電子電氣建筑的?超級大腦?，ID.6 CROZZ擁有IQ等智能電氣技術(shù)。Drive自動駕駛、ACC3.0高級自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道車道保持系統(tǒng)、前方預(yù)碰撞系統(tǒng)、堵車堵車系統(tǒng)、360俯視全景視覺影像、出行一鍵自動駕駛、IQ。燈光智能照明安全系統(tǒng)等。
國產(chǎn)版Model 3值不值得買，多方面分析特斯拉Model 3
從實用性來看，特斯拉model3還是值得購買的，這主要體現(xiàn)在價格、動力以及后期的保養(yǎng)費用上。尤其是對于經(jīng)常上下班的上班族來說，購買特斯拉model3是一個非常不錯的選擇。
特斯拉的優(yōu)勢如下：
1.力量是強大的。目前頂級版特斯拉model3最大馬力462PS，總扭矩639n·m，百公里加速3.4S，續(xù)航里程（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）635km。電力可以滿足日常使用。
2.開車很方便。目前，特斯拉的FSD自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)成為全球最先進的自動駕駛系統(tǒng)之一，其安全性能也有保障。
3.價格優(yōu)惠。目前特斯拉model3的價格已經(jīng)降了好幾倍。
4.后期維護簡單。作為純電動汽車，由于動力結(jié)構(gòu)簡單，無需加油，后期維護成本較低。
特斯拉的汽車業(yè)務(wù)是核心，優(yōu)勢主要集中在三方面：在電池方面，其技術(shù)領(lǐng)先（高能量密度+低衰減）、成本較低；在充電設(shè)施方面，其站點擴張迅速、快充技術(shù)先進；在同等級車型競爭方面，其競爭對手較少。
特斯拉的缺點如下：
1.噪音大，特斯拉的噪音大，主要體現(xiàn)在風(fēng)噪和胎噪。噪音過大會在一定程度上影響駕駛體驗。
2.后排空小，主要是滑背的設(shè)計造成的。
3.門不容易關(guān)，所以需要用力關(guān)。
只買對的不買貴的，特斯拉Model 3、小鵬P7、比亞迪漢EV該怎么選?
特斯拉作為電動汽車領(lǐng)域中的翹楚，在續(xù)航合充電速度方面都有較大優(yōu)勢，自上市以來就備受青睞。但是以往的兩款特斯拉Model?S和Model?X的價格都趨近百萬，使很多人都是望塵莫及。
不過作為一款進口車型，Model?3的價格也不算低，而且做工等方面還保持了美式的粗獷風(fēng)格。而在特斯拉Model?3國產(chǎn)化了之后，使得很多想要選擇Model?3的消費者在國產(chǎn)版以及進口版之間糾結(jié)起來，不知道國產(chǎn)版的Model?3值不值得買，那么今天我們就來分析一下，看看國產(chǎn)版的特斯拉值不值得買。
基礎(chǔ)信息層面
目前國產(chǎn)的Model?3僅提供有一個標準續(xù)航后驅(qū)升級版可供選擇，目前售價為32.38萬元，并且還可以享受新能源補貼，補貼后的價格最低可達29.905萬元。
30萬的Model?3沒有完全自動駕駛
Model?3其實也是有自動駕駛，但30萬的Model?3并不能實現(xiàn)完全的自動駕駛。國產(chǎn)版Model?3僅標配有基礎(chǔ)的駕駛功能，而它的功能和大多數(shù)的駕駛一樣，有車道保持、自適應(yīng)巡航、自動跟車等功能。
但是想要實現(xiàn)完全的自動駕駛，你還需要支付出一筆5萬6千元的選裝費用，才能實現(xiàn)包含自動泊車、自動變道、自動導(dǎo)航駕駛、召喚車輛等高科技功能。而且它的車身顏色目前只有黑色是免費提供，其余顏色都是需要再加幾千元的費用，家用充電樁也需要8000元的安裝費用。
由此算來，一臺真正能稱為特斯拉的Model?3也要快40萬了。
外觀整體方面
拋開這5萬6的選裝先不提，其實Model?3本身也是一款優(yōu)秀的電動汽車。
國產(chǎn)版Model?3的外觀和內(nèi)飾基本沿用了海外版的設(shè)計，在前臉的顏值上或許存在著爭議，但是這個尾部還是相當(dāng)?shù)娘枬M動感。
國產(chǎn)Model?3的內(nèi)飾同樣十分簡潔，所有的功能都集成在這塊大屏當(dāng)中，但是國產(chǎn)版也同樣還是沒有HUD抬頭顯示功能，不過自己加裝一個倒也不貴。
國產(chǎn)版Model?3的車身尺寸分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm，這已經(jīng)可以屬于中型車的級別了。不過根據(jù)筆者的體驗，它的后排空間并沒有特別的寬裕，頭部空間受到了溜背造型的制約，但在腿部空間還算不錯的。
另外在儲物空間方面，它也比同級別的燃油車要更有優(yōu)勢，因為在它車頭的發(fā)動機位置變成了額外的儲物空間。同時，它的后排座椅也可以按比例放倒，從而獲得更多的空間。
國產(chǎn)版Model?3的底盤十分平整，因此起到了降低風(fēng)阻的作用。懸架方面，它用的是前雙叉臂式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的組合，懸架設(shè)定更加偏向操控。而目前首批國產(chǎn)版的Model?3為搭載后置電機的標準續(xù)航后驅(qū)升級版，所以它還是一臺地道的后驅(qū)車型。
這臺交流異步電機的最大功率為175千瓦，峰值扭矩375牛米，官方的百公里加速為5.6秒，而實測的最快百公里加速僅需5.1秒，百公里速度制動距離為37.72米。
其三元鋰電池的容量為60千瓦時，配合特斯拉優(yōu)秀的電池管理技術(shù)，其綜合續(xù)航里程可達445公里，使用250A的直流充電樁可以在1小時左右充滿，由30%-80%最快僅需20分鐘。但無論是1個小時還是20分鐘，都要比加一箱油花費的時間更多。
十三先生總結(jié)：
30萬不到的Model?3確實已經(jīng)十分優(yōu)秀，標配的駕駛功能也已經(jīng)難逢敵手，先進的電池管理技術(shù)帶來了更可靠的續(xù)航，豐富的配置也足夠日常使用。但是只有通過高額的選配才能實現(xiàn)完全的自動駕駛，這個錢值不值得花？對于將特斯拉看作是科技品牌而非汽車品牌的人來說，它就很值。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
不到30萬就可以買特斯拉，國產(chǎn)特斯拉Model 3現(xiàn)在值得我們?nèi)胧謫?/h3>
在目前的新能源市場，要花30萬去買一臺電動車，無論如何都繞不開特斯拉Model?3、小鵬P7和比亞迪漢EV。這三臺車在顏值、續(xù)航、動力方面都有得一拼，就連部分車型的售價都十分接近，哪款車更值得購買呢？天涯君從不同的用戶需求角度來為大家推薦。
外觀對比：風(fēng)格不同，但是都很耐看
簡單說下外觀，三臺車的外觀造型都很耐看，小鵬P7的貫穿式前臉造型更具未來感；比亞迪漢EV的龍臉設(shè)計，營造的是一種沉穩(wěn)、大氣的視覺效果；相比之下，特斯拉Model?3圓潤的溜背造型最具動感。
內(nèi)飾對比：都以簡約科技為基調(diào)，但漢EV最豪華
內(nèi)飾方面，三臺車呈現(xiàn)給消費者的都是一種簡約的科技感，這一點主要是靠一塊高度集成車輛控制功能的中控大屏來實現(xiàn)的。不同的是，小鵬P7和特斯拉Model?3運用了大量的平直線條設(shè)計，所以兩臺車的內(nèi)飾看起來比較有層次感，相比之下，漢EV則更注重內(nèi)飾豪華感的打造，像Na真皮、大面積木紋飾板、鋼琴烤漆飾板的運用都讓漢EV散發(fā)出更濃的豪華氣息，唯一不足的是，車內(nèi)的紅色內(nèi)飾過多，反而有些畫蛇添足的感覺，所以黑/棕的內(nèi)飾配色看起來會更協(xié)調(diào)。
配置對比：P7、Model?3科技配置更高，漢EV相對全面
以27萬左右的售價為例，分別可以買到比亞迪漢EV的頂配版本、小鵬P7的中配版本以及特斯拉Model?3的入門版本。
再來看相應(yīng)配置。
在被動安全配置方面，比亞迪漢EV可以說是完勝小鵬P7和特斯拉Model?3。漢EV不僅多出了后排側(cè)氣囊和連膝部氣囊，還標配了被動行人保護系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在車輛與行人發(fā)生碰撞時，通過主被動技術(shù)及時減速剎停、設(shè)置吸能材料、引擎蓋上移等方式，盡量降低碰撞對行人造成的傷害。
與P7和Model?3的標配6氣囊相比，漢EV可最大程度地保證駕乘人員和車外行人的生命安全。
在駕駛配置方面，漢EV和小鵬P7比Model?3多出了車道保持、道路交通標識識別、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警、自動泊車入位等功能。
日常生活中，像道路交通標識識別這樣的功能可能用處不大，但是在車多路窄或者窄位停車的情況下，360度全景影像和倒車車側(cè)預(yù)警功能就可以幫助駕駛者實時觀察周圍狀況，有效避免剮蹭；即便是被兩臺車夾在中間，自動泊車功能在窄位下的泊入泊出也很方便。反觀入門版的Model?3，僅配備了倒車影像，這對于一臺售價27萬的車型來說未免有點寒酸。
在舒適性配置方面，比亞迪漢EV的優(yōu)勢更加明顯。與小鵬P7和Model?3的不可開啟天窗相比，漢EV配備的可開啟全景天窗明顯會帶來更好的通透性。另外，副駕駛座椅通風(fēng)功能、前排多層隔音玻璃、220V電源等配置也是漢EV車型獨有。
不僅如此，漢EV對后排乘客的照顧也是相當(dāng)?shù)轿坏?。例如，后排老板鍵、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅加熱、通風(fēng)功能的配備都可以為后排乘客提供一個舒適的坐姿，長時間乘坐也不會過于疲憊，如有需要還可選裝后排座椅。
真正讓后排乘客享受到“老板”待遇的，是后排多媒體控制系統(tǒng)。后排乘客可通過中央扶手上的觸控屏自行調(diào)整溫度、多媒體曲目、音量大小，不用勞煩駕駛員操作，在一定程度上提高了出行安全性。雖然是一臺家用車，但漢EV卻能為后排乘客帶來行政級別的乘坐體驗，而列舉的這一些列功能都是另外兩款車型所不具備的。
在科技配置方面，小鵬P7和Model?3會略勝一籌，雖然特斯拉的自動駕駛技術(shù)和“召喚”功能一直是旗下車型的賣點之一，但是該項功能需要另外花費6.4萬元進行選裝，失去了一定的性價比。再有就是小鵬P7的自動駕駛功能，從?X-Pilot3.0?的出現(xiàn)，再加上整個中國研發(fā)團隊+北美研發(fā)團隊的實力，小鵬P7的自動駕駛技術(shù)理論上能與特斯拉一戰(zhàn)。同時，P7?車型會提供2月一次的?OTA?升級，“越用越新”的用戶體驗也是?P7?的優(yōu)勢所在。不過在法律法規(guī)尚未完善的情況下，自動駕駛技術(shù)在國內(nèi)的使用場景非常局限，遠不如一些駕駛功能來得實在。
總得來說，同樣的價格，比亞迪漢EV在安全、駕駛配置以及舒適性配置方面有較大優(yōu)勢，相對來說性價比最高，其次是智能化程度較高的小鵬P7。
車身尺寸對比：比亞迪漢優(yōu)勢明顯
從表中可以看出，比亞迪漢EV在車身長、寬、高方面占據(jù)優(yōu)勢，而小鵬P7的軸距最為出色，比漢EV還多出了78mm。相比之下，Model?3的尺寸在漢EV和P7面前幾乎就是“弟弟”般的存在。
綜合對比：P7續(xù)航出色，Model?3最快，漢EV的綜合實力最強
從圖中可以看到，三款車性能版本的零百加速分別為3.4s、3.9s和4.3s，零百加速成績相近，售價卻相差很大。Model?3性能版的零百加速成績也就比漢EV性能版快了0.5s而已，但價格高出了14.03萬元。
從續(xù)航方面來看，小鵬P7以586-706km的NEDC續(xù)航里程位居榜首；其次是特斯拉Model?3，NEDC綜合續(xù)航445-668km；最后是比亞迪漢EV，NEDC續(xù)航550-605km。小鵬P7和漢EV的基礎(chǔ)續(xù)航里程都在500km以上，Model?3入門版445km的續(xù)航則稍顯弱勢。
從價格方面看，用最低的預(yù)算能買到零百加速最快的車型是小鵬P7后驅(qū)長續(xù)航智行版，后置單電機，最大功率196kW，零百加速6.7s。綜合來看，零百加速7.9s的漢EV超長續(xù)航版無疑更值得考慮，雖然零百加速慢了1.2s，但換來的卻是接近20km的續(xù)航里程和更完善的安全及駕駛配置。
同樣，如果用相同的預(yù)算要買到性價比最高的車型，那么漢EV的頂配版本仍然是最值得選購的。3.9s的零百加速、最為全面的配置以及550km的續(xù)航里程，最主要的是搭載了“刀片電池”的比亞迪漢EV，在極端情況下的使用安全性要比用三元鋰電池的P7和Model?3更高。
總結(jié)：總體對比下來，漢EV的產(chǎn)品力無疑是三款車型中最高的，如果看重性價比，那么漢EV是最好的選擇；小鵬P7的賣點是續(xù)航和科技配置，如果注重續(xù)航、喜歡科技配置帶來的出行體驗，小鵬P7也值得考慮；當(dāng)然，如果你更需要品牌帶來的附加“效果”，選特斯拉Model?3就行了。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
花費近百萬元，選擇特斯拉Model X，真的值得嗎？
特斯拉上海超級工廠用不到一年的時間就從一片平地到建成投產(chǎn)，如此快的速度對于其他車企來說幾乎是不可能的，在如此速度之下，國產(chǎn)特斯拉車型也以非?？斓乃俣冗M入市場，初期特斯拉的國產(chǎn)車型只有Model?3，那么國產(chǎn)特斯拉相比之下有些什么優(yōu)勢呢？我們今天就來聊聊這個問題。
國產(chǎn)特斯拉到底有什么優(yōu)勢
如果要說國產(chǎn)特斯拉Model?3的優(yōu)勢的話，那么首先要說的自然就是價格了，盡管一開始國產(chǎn)特斯拉Model?3的定價并不低，但是在有了補貼政策之后，這臺國產(chǎn)Model?3的實際售價立刻就降下來了，此外，國產(chǎn)特斯拉還經(jīng)歷了一次毫無征兆的調(diào)價，在調(diào)價之后，國產(chǎn)Model?3的實際售價就只剩下不到30萬了。此外，現(xiàn)在特斯拉車型也能夠享受免購置稅政策，因此對于消費者來說這臺國產(chǎn)Model?3的實際價格已經(jīng)非常低了。
盡管目前國產(chǎn)版Model?3的售價已經(jīng)比較低了，但事實上這并非是特斯拉的底線，根絕相關(guān)信息顯示，特斯拉中國工廠的生產(chǎn)成本相比美國下降了65%，這意味著對于特斯拉來說，其國產(chǎn)車型還有更多的降價空間，未來其將會把價格進一步調(diào)低以獲取更強的市場競爭力。
初次之外，就是Model?3的傳統(tǒng)優(yōu)勢了，盡管目前已經(jīng)有國產(chǎn)純電車型宣稱自己比Model?3的續(xù)航還要長，但是我們可以發(fā)現(xiàn)，在相同的電池容量下，目前還找不到一臺車可以和Model?3在續(xù)航里程上相媲美的，可以這么說，到目前為止，特斯拉還是在電動車核心的三電系統(tǒng)上有著無可比擬的優(yōu)勢。
而且Model?3的操控與底盤調(diào)校也是其他同級別同價位車型所不能及的，作為一臺中級車，這臺Model?3更偏向于運動性，在目前的同級別車型當(dāng)中，我們還很難找到一臺在駕駛感受上能超越這臺Model?3的車型，即便是一向以操控著稱的寶馬3系在和Model?3對比的時候，都只能算得上是一臺“舒適性”車型。
我們是否應(yīng)該選擇國產(chǎn)特斯拉
那么對于消費者來說，我們是否應(yīng)該選擇這臺如今售價已經(jīng)不足30萬元的國產(chǎn)版特斯拉Model?3呢？其實目前國產(chǎn)Model?3對于所有的自主新能源車企都有著非常大的威脅，因為這臺Model?3的性價比和產(chǎn)品力都實在是太出眾了。
對于消費者來說，如果你想買一臺豪華品牌中級車或者是想買一臺新能源車型的話，那么國產(chǎn)Model?3都是個不錯的選擇，但是鑒于國產(chǎn)Model?3未來還有價格進一步下探的空間，同時目前現(xiàn)款國產(chǎn)Model?3只有標準續(xù)航版，理論續(xù)航里程只有445公里，考慮到實際續(xù)航相對于理論續(xù)航通常都要打八折，這個續(xù)航水平對于部分消費者來說還是有些欠缺的，未來特斯拉還會國產(chǎn)長續(xù)航版Model?3，如果到時候能用不到30萬的價格買到一臺理論續(xù)航里程接近600公里的Model?3的話，相信對于大多數(shù)潛在消費者來說都是一件非常讓人值得期待的事情吧，所以盡管國產(chǎn)Model?3很好，但是觀望一段時間會更好。
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特斯拉旗下的Model系列，近幾年正逐步成為純電汽車的代表。其中的Model X便是系列中少有的主打高端市場的產(chǎn)品，然而由于民眾對新能源汽車的本質(zhì)上有顧慮，使得消費者總會給這款車打上一個大大的問號，花近百萬價格買Model?X，到底值不值呢？
首先看看它的性能配置，整車用雙電機配置，且為前永磁同步/后交流異步的電機類型，保證動力傳達穩(wěn)定。高配版的電動機最大功率為577kW，最大馬力可達785Ps，0-100km/h加速時間僅需2.9s。即便是低配版，最大功率也有487kW，且最大馬力可達662Ps，0-100km/h加速時間4.6s。
其次，Model X用三元鋰電池，此電池容量為100kWh，由于是純電動車型，Model X的保養(yǎng)成本較低，部分經(jīng)銷商宣傳稱平均2萬公里或1年進行一次保養(yǎng)，清理空調(diào)濾清器并且進行三電檢測，保養(yǎng)費用不到2000元。綜合算下來與同價位車型對比，并不算特別貴。并且，車內(nèi)還搭載了一塊全彩液晶大屏，再加上L2級的人工智能自動駕駛，日常使用綽綽有余。
最后，Model X主要面向的客戶大多為都市白領(lǐng)，或是公司中層以上管理者，這樣的話，這款特斯拉就有點缺乏競爭力了。在同等配置下，比亞迪漢報價僅為23萬元-28萬元之間，居中版本的總航程也有550km，就城市代步而言，已然是綽綽有余，還能享受政策紅利。又或者蔚來系列的ES8，報價不過44.8-62.4萬元之間，因此，有近百萬預(yù)算，不如選擇同等功能和配置的國產(chǎn)純電車更為劃算。
綜合來看，Model X是純電動車型中價位比較高的車型了。然而Model X競品的優(yōu)勢也非常明顯，如果不是說特別鐘愛特斯拉品牌的話，完全沒有必要花費百萬元購買這樣一款電動汽車，國產(chǎn)車型反而更有優(yōu)勢和競爭力。
本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。
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