凱迪拉克XT5對比奧迪Q5L，后期保養(yǎng)維護，誰的性價比更好？
說起B(yǎng)BA相信大家都可以認識，當要說起二線豪華品牌，估計大家都要停頓個幾秒才能想起來，但兩者本質(zhì)上都屬于豪華品牌路線。在中大型豪華SUV市場上，最鮮明的對比那就是凱迪拉克XT5與奧迪Q5L。這兩車在市場上的終端優(yōu)惠都不少，三四十萬就可以入手，但我們買豪車要主要考慮的并不是它的車身價格，要得考慮日后的養(yǎng)車成本、性價比等，只有對比一番才知道誰更值得買？
首先，先來對比兩車的尺寸，一號選手XT5車身尺寸分別為4812mm、1903mm、1680mm，軸距為2857mm。而二號選手Q5L的車身尺寸為4765mm、1893mm、1659mm，軸距為2908mm。如果單從軸距上對比的話，那二號選手Q5L完勝一號，軸距大，間接說明了車身內(nèi)部有更加良好的空間表現(xiàn)。但XT5其他尺寸并不比Q5L差，美系車整體寬大的設(shè)計，也算打了一個平手。
奧迪Q5L的外觀可以說是非常不錯的，有很多人之所以購買這款車，就是由于受到了外觀的吸引，雖然這款車沒有LED大燈，但是氙氣燈也是非常漂亮的，并且線條看起來也非常流暢，線條感十足，讓我們在看到這款車的時候感覺特別有力量，只不過奧迪Q5L的兩個排氣，讓很多人都感覺到非常無語，不僅不能夠讓它增加吸引力，反而讓大家覺得有些“雞肋”。
在內(nèi)飾上從這款車整體的表現(xiàn)來說中規(guī)中矩科技感非常不錯，但是也沒有用到奧迪的三屏，如果能夠用到三屏肯定能夠讓這款車更能吸引大家的注意，不過整體來說表現(xiàn)還是比較不錯的，特別是運動方向盤更是讓很多朋友特別喜歡，奧迪Q5L在車載音響方面的效果也特別好，并且沒有任何異味，對于不少朋友來說都是非常超值的一款車。
在空間上滿足我們正常需求是完全沒有任何問題的，自己上下班開的時候非常舒適，帶著朋友外出的時候也特別好，開著這款車無論怎么樣乘坐都能夠給我們非常爽的感覺，所以整體乘坐空間也還是非常不錯的，但是在置物空間方面表現(xiàn)并不是特別好，很多時候都會出現(xiàn)手機沒有地方放的情況，而在車廂里面的其它零碎物品自然就更不用多說了，想要找到放置的位置非常困難，不過它的后備箱空間非常大，所以能夠裝載的東西也是比較多的，但是整體來說高度稍微差一些。
在舒適性上，奧迪Q5L的表現(xiàn)讓很多朋友都感覺到特別喜歡，但是由于懸掛比較硬，所以在過比較差的路段時舒適性一般，但是如果長時間駕駛這款車跑長途，那么就能夠給我們帶來更好的感受了。
動力方面，奧迪Q5L在初始階段并不是特別好，只有深踩一些油門才能夠帶來比較好的動力，油門反應(yīng)速度相對來講還是比較不錯的，換擋的時候也特別平順，對于大家來說能夠滿足正常需求，而在市區(qū)超車的時候一定要深踩油門，雖然在動力上這款車的表現(xiàn)并不是特別優(yōu)秀，但是駕駛起來卻是非常容易的，所以能夠滿足駕車經(jīng)驗不足的尷尬，對于很多新手司機非常友好。
凱迪拉克XT5的顏值也是非常漂亮的，無論是從遠處看還是從近處看，都能夠給大家?guī)硖貏e霸氣的感覺，可以說這款車的美術(shù)設(shè)計讓很多朋友在看到之后都非常喜歡，特別是在細節(jié)方面更是非?？季?，很多人看到之后就特別滿意。
這款車在內(nèi)飾風格上有著商務(wù)豪華車的風范，總體架構(gòu)也是非常不錯的，工藝特別細膩，在配置方面也非常全面，超大天窗能夠讓大家在乘坐這款車的時候有著更好的觀景體驗。
在舒適度上，凱迪拉克XT5的表現(xiàn)也是非常突出的，并且音響系統(tǒng)使用效果也是特別不錯的，座位也是真皮座椅，無論是觸感還是舒適性都特別好，使得這款車顯得更加高級。
在動力上，這款車在運動模式之下就像是一臺猛獸一樣，2.0T的動力對于很多朋友來說已經(jīng)完全足夠使用，總體來說這款車的提速速度還是非?？斓模畈扔烷T之后能夠帶來特別明顯的推背感，無論是跑城市道路還是高速路都會比較輕松。
寶馬x3和奧迪q5l哪個檔次高
不少消費者在年少時就有了一個“豪車夢”，畢竟大多數(shù)人都拒絕不了豪華品牌的魅力。所以當事業(yè)成功后，一輛能夠讓全家人坐得舒舒服服，且綜合產(chǎn)品力不錯的豪華品牌汽車就顯得讓人難以拒絕了，很多豪華品牌都推出了中型SUV，看中的就是這塊市場。
而寶馬的X3和奔馳GLC便可以稱之為豪華品牌中型SUV的代表車型，二者憑借高達威猛的外觀和豪華品牌背書，也是眾多消費者在挑選過程中的必看選項。那么這兩輛車究竟哪一輛才更適合你？我們就從多角度對二者來進行對比吧。
外觀對比
首先在車輛的外觀方面，X3具有典型的寶馬汽車家族特征，但是在細節(jié)方面變得更加的時尚和大氣，尤其是最新鑰匙的寬體車身以及尺寸更大的立體化進氣格柵，讓這款車看上去具有更高的辨識度，而且該車還擁有更加厚重的車身造型以及SUV車型獨有的運動畫視覺效果，尤其是最新鑰匙的車輛，前后保險杠不僅立體感十足，而且看上去也更加的富有運動氣息。
來到車身側(cè)面，國產(chǎn)版本的寶馬X3車身長寬高分別為4737/1891/1689mm，軸距長度為2864mm，與海外版本相同。相比競品，寶馬X3車身側(cè)面依舊表現(xiàn)出很強的運動效果，腰線取前后分段，上下分層設(shè)計，使得車身顯得十分厚重。寶馬向來注重駕駛感受，前后輪胎規(guī)格有所不同，前輪胎規(guī)格為245/45 R20，后輪胎規(guī)格為275/40 R20。
寶馬X3車尾造型依舊體現(xiàn)出運動感，尾燈外部經(jīng)過熏黑處置，看起來更有3D立體感。排氣是雙邊共兩出布局，力量感得到彰顯。
在外觀上，奧迪Q5L一共提供兩款設(shè)計風格，但優(yōu)勢在于兩個版本的價格相同，至于哪款更好看，這就要看各自的審美。動感型中網(wǎng)是黑色蜂窩狀，看起來更加運動；而致雅型則是用直瀑式線條，更顯大氣美觀。LED大燈是全系標配，只是除了頂配車型，其他車型想要獲得矩陣式效果只能通過選裝實現(xiàn)。如果對照明效果有著更高的需求，后續(xù)提供選裝矩陣大燈的服務(wù)。
奧迪Q5L雖然說是一款加長車型，但尺寸上不會覺得太驚艷，長寬高在4770×1893×1667毫米，車身軸距在2907毫米。側(cè)面看上去比較沉穩(wěn)，后視鏡用雙色處理，腰線從車頭蔓延到車尾底部，配備鋁合金輪轂，尺寸在19英寸，造型上相對低調(diào)（可選配）。
至于尾部，左右兩側(cè)排氣裝飾有個小細節(jié)，中間選擇一分為二，看上去像雙邊四出設(shè)計，尾燈依舊屬于主流趨勢，在下方用銀色裝飾條銜接。
外觀小結(jié)：兩個車散發(fā)的氣質(zhì)根本不同。Q5L渾身散發(fā)的是滿滿的機械味兒、理工男的悶騷、理性、克制的感覺，X3則是混身精致中產(chǎn)的細膩、舒適、小資味兒?？梢哉fQ5L更直男，而X3則可以男女通吃。40萬級豪車用戶群體，更容易讓自己預(yù)期中的精致優(yōu)雅生活場景在X3身上找到共鳴，相比而言Q5L就顯得“冷”和“硬”了一些。
內(nèi)飾對比
進入車內(nèi)，內(nèi)飾整體的設(shè)計能夠讓人一眼識出品牌身份，儀表臺微微傾斜駕駛員一側(cè)，但不會影響副駕駛的操作。而在用料方面，寶馬X3用大面積軟性材質(zhì)；座椅雖是仿皮，但用的是Sensatec2.0合成皮革，更通俗來解釋就是兼顧真皮的觸感，但具有更好的環(huán)保性與透氣性，座椅填充物也很厚實，前排主副駕駛位側(cè)重于支撐性，后排座椅則兼顧更好的包裹性，符合寶馬品牌的調(diào)性。
12.3英寸全液晶儀表盤界面設(shè)計十分簡潔，三輻式方向盤外觀使用真皮包裹，握感挺不錯。12.3英寸中控多媒體屏幕用橫向設(shè)計，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級功能，手機互聯(lián)方面也支持蘋果CarPlay、百度CarLife，語音控制功能也挺實用。
在功能配置上，前后駐車雷達、倒車影像、定速巡航、胎壓顯示、自動駐車、上坡、陡坡緩降等功能均是標配；駕駛功能僅有前方碰撞預(yù)警、主動剎車；像是并線、車道偏離預(yù)警等功能則是需要選裝，這點就要看個人的使用需求。
進入車內(nèi)，有一說一，奧迪Q5L內(nèi)飾豪華感營造上對比寶馬X3有一定的差距，但內(nèi)飾用料能夠體現(xiàn)出豪華的一面，大面積使用軟性材質(zhì)包裹，部分區(qū)域則覆蓋類似仿碳纖維的飾板，進一步增添內(nèi)飾的運動效果。
反觀是內(nèi)飾所營造的科技感，12.3英寸全液晶儀表盤具有豐富的顯示功能，10.1英寸中控大屏帶有車聯(lián)網(wǎng)功能，并支持蘋果CarPlay手機互聯(lián)，日常使用是足夠了。在功能配置上，前后雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車入位、全景天窗、全車無鑰匙進入等功能都有配備；前排座椅加熱支持電動調(diào)節(jié)，帶有座椅加熱，而像是座椅通風、主駕駛位記憶、B&O音響是需要后續(xù)選裝的。
此外奧迪Q5L還有個槽點——中控臺面上除了“點煙器***在外”這個傳統(tǒng)技能之外，這臺Q5L上橫七豎八分布著三處不大不小的露天儲物槽，看起來相當缺乏規(guī)劃。感覺工程師就是覺得“反正空著也是空著，不如挖個洞裝點東西就好”。相比而言X3的中控臺面，看起來清爽、大氣的多，不僅物理按鍵觸手可及，儲物空間分布也更集中更合理。
但在前排座椅的舒適性上Q5L扳回一局，Q5L頂配車型提供了真皮座椅，而X3全系都是仿皮。也許是心理作用Q5L的皮質(zhì)摸起來確實比X3要更加細膩一些。兩車雖然都提供腿托且座墊寬度都不算短，且都提供前排座椅電調(diào)、加熱和主駕駛位的記憶，但Q5L的副駕駛多出了4向腰部支撐調(diào)節(jié)，功能上略占優(yōu)勢。
內(nèi)飾總結(jié)：雖然前面奧迪Q5L吐槽的有點多，但都是站在客觀的三方立場來評價。如果站在私人的不那么客觀的立場來說，說實話我還是更喜歡奧迪的座艙風格。簡潔、大氣、冷峻，富有機械感，每個細節(jié)都透著德系車典型的嚴謹和性能味兒。
動力對比
動力方面，寶馬X3全系搭載2.0T發(fā)動機，除了入門25i版本是低功率調(diào)校，30i均是高功率調(diào)校。我們這次試駕的版本是高功率，配備的2.0T發(fā)動機最大功率185kW，最大扭矩350N·m，最大馬力252Ps，傳動部分匹配埃孚8AT手自一體變速箱，官方宣稱零百加速時間是6.8秒，發(fā)動機在1450rpm便可爆發(fā)出最大扭矩，動力響應(yīng)是比較迅猛的。
底盤懸掛部分用的是前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛；寶馬X3雖是SUV，但整體的操控表現(xiàn)在同級別依舊是頂尖的水平，再加上xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)，使其動力性能更加穩(wěn)定。WltC綜合油耗是8.7L/100km，結(jié)合動力參數(shù)，這個油耗也能令人接受。
動力方面，奧迪Q5L，2.0T高功率版本（252馬力），這也是奧迪Q5L的優(yōu)勢之一。而40T-2.0T低功率版本，發(fā)動機最大功率140kW，最大扭矩320N·m，最大馬力190Ps，匹配7擋濕式雙離合，官方標稱零百加速僅需9秒，動力也是夠用的水平。
底盤懸架部分，奧迪Q5L前后都是用多連桿的結(jié)構(gòu)，并且全系標配多片離合器結(jié)構(gòu)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，可以提供車輛的穩(wěn)定性，提升一定的脫困能力。相比Q5那代用全時四驅(qū)油耗高，現(xiàn)在的奧迪Q5L油耗是比較低的，NEDC綜合油耗是7.2L/100km，城市平均油耗在9L上下浮動，進一步降低使用成本。
整臺車的行駛質(zhì)感是比較均衡的，操控性對比寶馬X3有一定的差距，但底盤扎實沉穩(wěn)，懸架對顛簸的過濾較為徹底，再加上雙離合傳動效率高，發(fā)動機在1450轉(zhuǎn)便可爆發(fā)出最大扭矩，推背感也是挺強的。
無論從賬面還是實際對比，X3無論品牌、設(shè)計、內(nèi)飾、人機交互、8AT，都比Q5L要略占上風。但Q5L勝在整體的駕駛感、以及同價格下配置的豐富度。這兩款40萬左右的車，奧迪Q5L多出的配置包括360全影、主動剎車、車道保持、自適應(yīng)巡航、自動泊車、車側(cè)腳踏板等干貨配置。選裝的話按照BBA的行情至少要幾萬塊。
而Q5L，雖然它不完美，但確實是在30-40萬級別開起來最干凈清爽、最有樂趣和的一款SUV，更加適合對駕控有需求的用戶。X3的產(chǎn)品力更加均衡，并且外觀和內(nèi)飾更加精致，似乎也更能收到用戶的喜愛。
本文來自易車號作者汽車品評，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)
配置升級了啥？2020款奧迪Q5L還值不值得買
就品牌價值來說寶馬X3是要高于Q5L一些。
就品牌價值來說寶馬X3是要高于Q5L一些，從它們的定位就能看出，奧迪是BBA里面走性價比路線的靠價格戰(zhàn)來增加自己的競爭力，而現(xiàn)在的寶馬SUV在外形方上面子工程做得非常到位，寶馬X1看起來像寶馬X3，而X3如果不看尾標的話也很容易看成是X5。
兩車均為各自品牌旗下的“中堅力量”，承上啟下，責任重大，配置和價格控制都是一場博弈。車頭部分，兩車家族設(shè)計元素到位，奧迪：橫輻多邊形大嘴，寶馬：天使眼＋雙腎腎進氣格柵。大燈配置方面奧迪Q5L配備了矩陣式LED大燈寶馬X3配備的是自適應(yīng)的遠近光LED大燈論功能上還是燈廠＂奧迪更強一些。
兩車車尾同樣具備極高的家族風格辨識度，奧迪Q5L棱角更多，寶馬X3則偏圓潤。45TFS都代表了自家高功率版本的2．0T。前面兩者都是勢均力敵，到了排氣管就有了區(qū)別奧迪Q5L雖然有外露式排氣，但實則為裝飾物，真正的排氣隱藏在下方；而寶馬X3則為兩個真實排氣。
內(nèi)飾風格各有各的特點，是Q5L完全有能力再設(shè)計科技一點，就像新A4L那樣X3比之前好不少，但質(zhì)感仍舊一般，材料紋理太粗。就粗細而言，Q5L的更細一些，X3稍粗，此觀點同樣適用于M套件版本的X3。
握感都不錯，只是看起來Q5L的平底方向盤運動感更強一些。多媒體系統(tǒng)X3勝出，不僅屏幕更大，比例更舒服界面更美觀，而且還支持觸摸和手勢操作。就內(nèi)飾而言奧迪Q5L的略顯素雅，而X3的內(nèi)飾也不夠大方的感覺。
動力部分：奧迪Q5L配備了2．0T發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值擔矩370牛米。寶馬X3為B48的2．0T發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米。
國產(chǎn)奧迪Q5L Sportback實車圖曝光
時間已經(jīng)來到了2020年，第一批90后也已經(jīng)正式進入奔三，此時的他們，開始追求更安穩(wěn)的生活，同時，手上也已經(jīng)有了一定積蓄，那么，對于他們來說，選擇一款擁有著一定品牌度、大空間、足夠舒適度的車或許才是當下最佳的選擇。
今天咖哥就給大家介紹一款，手握四五十萬預(yù)算能買到的車型，那就是一汽-大眾奧迪Q5L，而去年11月份該車迎來了一次2020款改款車型上市，相比老款車型，新車主要變化僅在于部分配置的升級，其售價區(qū)間為38.78-49.80萬元，那么這款車目前究竟產(chǎn)品實力如何？值不值得入手呢？接下來咖哥就和大家來聊一聊。
2020款奧迪Q5L車型變化看點
2020款奧迪Q5L相比老款車型在造型方面基本保持一致，主要變化在于配置上的升級，其中在造型方面，45?TFSI尊享運動型和45?TFSI尊享豪華運動型均新增紅色剎車鉗。在內(nèi)飾方面，40?TFSI榮享進取型和榮享時尚型內(nèi)飾標配拉絲鋁亞光飾條，45?TFSI尊享時尚型（及以上）配備了斜紋銀色鋁飾條和棕色木飾條。
而在舒適性配置方面，40?TFSI榮享時尚型（及以上）標配真皮座椅，45?TFSI?尊享運動型和45?TFSI尊享豪華運動型更配備了Alcantara與珠光Na組合材質(zhì)的座椅，40?TFSI榮享時尚型（及以上）標配了自動防眩目內(nèi)后視鏡和外后視鏡電動折疊。動力上繼續(xù)搭載高低功率版本的2.0T發(fā)動機。
外觀及內(nèi)飾亮點回顧
2020款奧迪Q5L的外觀和老款保持一致，更多凌厲的線條取代了上一代奧迪Q5圓潤臃腫的形象。進氣格柵要比上一代寬出不少，視覺上一定的增加了車頭整體的寬度。（配圖為：2020款?45?TFSI?尊享時尚型）
說到"燈廠"，奧迪的車燈永遠是最大的看點，在奧迪Q5L身上也不例外，中高配車型上所配置的矩陣LED大燈內(nèi)部由14顆LED光源組成。
相比海外版車型來說，國產(chǎn)奧迪Q5L加長了88mm的軸距，而軸距主要被增加到了后門位置，車身尺寸上長寬高分別為4753（4765）/1893/1659mm，軸距為2908mm。車身側(cè)面線條流暢，一條凌厲的腰線從前輪眉上方一致延續(xù)到尾部，視覺效果動感。
尾部線條也變得更加干脆利落，與車頭形成了很好的呼應(yīng)，這更加符合年輕消費者的審美需求。
兩側(cè)尾燈之間的橫向線條拓展了車尾的視覺寬度，尾燈也用了全LED光源，而尾部下方的鍍鉻排氣僅為裝飾，真正的排氣被隱藏在了下方。
來到內(nèi)飾，40?TFSI榮享進取型和榮享時尚型內(nèi)飾標配拉絲鋁亞光飾條，45?TFSI尊享時尚型（及以上）配備了斜紋銀色鋁飾條和棕色木飾條，而奧迪Q5L內(nèi)飾整體還是在用了奧迪最新的家族化設(shè)計，風格簡潔，各功能區(qū)分布明確。
方向盤用平底造型，遺憾的是并沒有使用海外版車型上的真皮打孔工藝，12.3英寸的儀表盤液晶屏幕構(gòu)成的虛擬座艙應(yīng)該說是車內(nèi)最為亮眼的地方，不僅液晶屏幕尺寸夠大，功能上也很豐富。
全系標配8.3英寸懸浮式中控大屏，操作流暢，而這塊屏幕并不支持觸控操作，需通過觸摸板和旋鈕來操作，觸摸板和旋鈕位于擋桿前方，旋鈕金屬質(zhì)感很強，MMI系統(tǒng)的操作邏輯清晰，還算很容易上手。
此外，這套系統(tǒng)還增加了對蘋果CarPlay和安卓Android?Auto的匹配。
而屏幕下方的空調(diào)區(qū)域設(shè)計也很有新意，空調(diào)調(diào)節(jié)撥桿具有感應(yīng)功能，手指放在撥桿上后，屏幕中便會顯示出相應(yīng)的調(diào)節(jié)內(nèi)容，擋桿設(shè)計也和奧迪Q7一樣，握持手感和做工精致程度都表現(xiàn)不錯。
前排座椅造型運動，整體包裹性不錯，主駕座椅擁有多向電動調(diào)節(jié)功能，凸出的腿托對于緩解長時間駕車帶來的疲勞也有一定的幫助。
后排座椅同樣用了真皮包覆，座椅的陷入感與前排座椅也保持一致，中間座椅配備有頭枕，且后排座椅還可選裝加熱功能。
并且后排還配有獨立的空調(diào)出風口，具備溫度調(diào)節(jié)按鍵，下方還額外設(shè)計有兩個USB充電接口和一個12V電源，由于四驅(qū)車型的底盤中央擁有四驅(qū)傳動軸，所以第二排地板中央的凸起還是比較明顯。
雖然加長了，但對行李箱大小并沒有影響，奧迪Q5L的行李廂容積依舊與海外版車型保持一致，大小為550L，后排座椅也支持4/2/4比例放倒，放倒后空間可進一步提升。
動力及駕駛操控表現(xiàn)如何？
動力方面，2020款奧迪Q5L延續(xù)了老款車型，依舊搭載了2.0T高低功率版本的渦輪增壓發(fā)動機，其中高功率版本最大功率185kW（252Ps），最大扭矩370N·m，低功率版本最大功率為140kW（190Ps），最大扭矩為320N·m，并滿足國六排放標準，傳動系統(tǒng)，匹配7速雙離合變速箱。底盤懸架結(jié)構(gòu)依然用前后五連桿獨立懸架的組合，并全系標配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
在駕駛感受上咖哥重點說下2.0T高功率版本45?TFSI車型的表現(xiàn)，經(jīng)過車身輕量化以及全新動力總成調(diào)校之后，整車加速性能比上一代車型有著明顯的提高，官方百公里加速時間6.7秒，方向盤的回饋力度很輕盈，而油門和制動踏板的調(diào)校也延續(xù)這種輕盈的回饋力度。
另外，7速雙離合變速箱的換擋速度也很快，但是起步時變速箱和發(fā)動機的結(jié)合并不是特別干脆，動力要延遲個幾秒才能上來。在經(jīng)過本土化調(diào)校設(shè)計之后，底盤懸掛的舒適性的到了很大的提升，濾震效果有了明顯的提升，并且在底盤懸掛方面用了許多輕量化處理，配合鋁制發(fā)動機蓋，使得整車整備質(zhì)量得到了降低，但懸掛在快速轉(zhuǎn)移重心時咖哥會感覺到車身姿態(tài)并不是很穩(wěn)定。
傳動系統(tǒng)由之前的帶有托森機械式中差的全時四驅(qū)系統(tǒng)演變?yōu)楝F(xiàn)在的適時四驅(qū)，此外，奧迪Q5L車內(nèi)靜音性上的表現(xiàn)還是很不錯的，尤其是較低的風阻和使用了低噪音的輪胎，都讓車內(nèi)變得更安靜。
咖哥點評
總的來說，奧迪Q5L給咖哥的感覺，它是一臺沒有明顯短板的車型，加速性能比上一代車型更加出色，底盤懸掛針對國內(nèi)市場進行了針對性的調(diào)整，全新的造型設(shè)計以及軸距的加長，使其綜合實力得到了明顯的提升，而2020款奧迪Q5L在原有車型基礎(chǔ)上配置進行了大幅度升級，可以說性價比更高了，如果你預(yù)算充足，咖哥覺得它還是一款比較值得推薦的豪華品牌中型SUV！
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
白色奧迪q5l后尾燈裝銀色裝飾條好看嗎
近日，將于北京車展亮相的奧迪Q5L Sportback實車圖曝光，新車基本保持了海外版車型的外觀設(shè)計，不同于現(xiàn)款奧迪Q5L成熟油膩的風格，新車用了溜背的造型和各種黑化的套件來凸顯年輕運動的氣質(zhì)，中控也換裝了10.1英寸的大屏，并且根據(jù)海外版車型的車身尺寸來看，國產(chǎn)版本奧迪Q5L Sportback的車長也將會加長90mm，并且在動力上也會有小幅加強，引入了12V輕混系統(tǒng)。
奧迪Q5L Sportback在外觀上與現(xiàn)款Q5L相比變化還是非常明顯的，首先中網(wǎng)由Q5L的六邊形改為現(xiàn)在的八邊形設(shè)計，且周圍沒有用鍍鉻飾條裝飾，而是用了一個黑化的裝飾條，中網(wǎng)內(nèi)部用蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計，兩側(cè)用了RS車型的霧燈格柵設(shè)計，再加上劍羽式的大燈，整個前臉看起來確實非常具有運動感。
側(cè)面來看整車的車身重心相對有所降低，并且將原來車門上的鍍鉻裝飾條換用了熏黑的處理，包括后視鏡外殼也用了熏黑的處理，車頂稍有溜背的感覺。尾部用雙邊四出的真排氣，排氣筒上方的擴散器設(shè)計的也比較立體，新車還重新設(shè)計了尾燈樣式，尾燈下邊有一條黑色的裝飾條橫貫車尾，整體看來尾部的運動感稍弱于前臉。
內(nèi)飾方面與早前發(fā)布的官圖基本一致，中控屏幕由現(xiàn)款的8.3英寸升級至10.1英寸，并搭載奧迪最新的車機互聯(lián)系統(tǒng)，取消了MMI實體操作旋鈕，取而代之的是一塊小儲物盒，就觀感來講，檔次感確實略有降低，這也是很多新款A(yù)4L車主抱怨的一點。
據(jù)悉，新款奧迪Q5L sportback的動力將會小幅提升，并引入12V輕混系統(tǒng)，不過仍將用2.0T發(fā)動機，7速雙離合變速箱，全系標配quattro ultra適時四驅(qū)系統(tǒng)。車身尺寸方面，海外版車型相較于海外版的老款車型，在車身長度上增加了90mm，所以由此推斷，國產(chǎn)版sportback的車長應(yīng)該也會比現(xiàn)款Q5L增長90mm。售價方面暫無消息。
風風雨雨，唯車相伴
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好看。
白色奧迪q5l后尾燈裝銀色裝飾條，呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風格，造型設(shè)計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。
奧迪是德國豪華汽車品牌，其標志為四個圓環(huán)相扣。現(xiàn)為德國大眾汽車公司的子公司。
標簽： #奧迪
