6月11日，對(duì)于汽車圈來說，注定是個(gè)有標(biāo)志性意義的日子。當(dāng)天特斯拉股價(jià)突破1000美元，總市值達(dá)到1901億美元，市值第一次超過了老牌的豐田汽車，成為美股市價(jià)最高的汽車公司。不過隨后股價(jià)又有所回落，現(xiàn)在市值仍低于豐田汽車，但非常接近。不過投資者對(duì)特斯拉股價(jià)上升仍十分看好，著名投資人羅恩·巴倫（Ron?Baron），在接受訪時(shí)甚至聲稱將繼續(xù)看好特斯拉股票，預(yù)計(jì)未來十年內(nèi)還有10倍增長空間。
作為一家初創(chuàng)車企，特斯拉上市十年來，股價(jià)起起伏伏，最慘的時(shí)候創(chuàng)始人馬斯克甚至丟掉了董事長的職位，公司也曾一度傳言要被收購。但不管外界因素如何，特斯拉依然是投資人眼里的香餑餑，股價(jià)從最初的發(fā)行價(jià)17美元到現(xiàn)在的1000美元，市值一路超過福特、通用、寶馬、戴姆勒、大眾等傳統(tǒng)車企，到現(xiàn)在一度超過業(yè)內(nèi)市值最高的豐田汽車，起碼從這點(diǎn)來講，特斯拉絕對(duì)是個(gè)成功的企業(yè)。
特斯拉在投資人眼里從懷疑到今天的力捧，它的秘訣是什么？筆者從近日參加的一次特斯拉內(nèi)部小型講座上得到了答案。其實(shí)很簡單，特斯拉在新能源汽車領(lǐng)域始終領(lǐng)先的科技實(shí)力就是它最大的資本。
就好比手機(jī)圈的蘋果手機(jī)，論硬件也許它并不是最強(qiáng)的，但是它真正將智能手機(jī)帶入到現(xiàn)今社會(huì)，是它用強(qiáng)大的軟硬件結(jié)合實(shí)力，保證用戶有著最好的使用體驗(yàn)，特斯拉也正是如此。就像會(huì)上特斯拉內(nèi)部人士所說：“在短期內(nèi)，我們有著別人沒有的軟件優(yōu)勢”
作為新品類的智能汽車，能像所有智能設(shè)備一樣輕松的進(jìn)行迭代升級(jí)是智能汽車不同于傳統(tǒng)汽車最顯著的區(qū)別，而這一功能正是由特斯拉率先創(chuàng)造。特斯拉具有其獨(dú)特的研發(fā)邏輯，得益于顛覆性的整車電氣架構(gòu)和先進(jìn)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，特斯拉實(shí)現(xiàn)了“軟件驅(qū)動(dòng)硬件，協(xié)同定義產(chǎn)品”的獨(dú)特研發(fā)邏輯。每臺(tái)特斯拉都能通過不斷的軟件升級(jí)，為車主帶來顛覆性的用車體驗(yàn)。
購買一臺(tái)特斯拉，用戶不僅得到一臺(tái)車，還能在Tesla全生命周期不斷的OTA（空中升級(jí)）中，獲取更多附加價(jià)值。從最初的V1.0版本到如今的V10.2版本，特斯拉已經(jīng)進(jìn)行了上百次OTA，這種軟件的快速迭代，每次都能給用戶帶來全新的使用體驗(yàn)?？梢哉f，特斯拉一次OTA，甚至比傳統(tǒng)燃油車一次車型改款的變化都大。
另外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)從用戶出發(fā)的研發(fā)導(dǎo)向也深深影響著特斯拉。消費(fèi)者可以看到，特斯拉十分重視傾聽用戶聲音，每次迭代升級(jí)都以用戶為導(dǎo)向。例如在中國此前引入bilibili，就是很多用戶在社交媒體平臺(tái)表示希望引入B站，特斯拉在獲取到該訴求后經(jīng)過分析，在下一次OTA升級(jí)中便加入該功能。其他向國內(nèi)用戶喜愛和常用的騰訊、愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等軟件也在一次次迭代中體現(xiàn)，給予消費(fèi)者一個(gè)延展的智能生活空間。未來，特斯拉還將在本土化上持續(xù)發(fā)力，為中國用戶提供更貼心的產(chǎn)品與服務(wù)。
而在智能汽車另一個(gè)領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車的智能駕駛體驗(yàn)上，特斯拉也同樣遙遙領(lǐng)先。目前，所有全新?Tesla?車輛均標(biāo)配基礎(chǔ)駕駛功能，如緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警和盲點(diǎn)監(jiān)測等。Autopilot?自動(dòng)駕駛具有先進(jìn)的安全與便捷功能，能幫助用戶的駕駛動(dòng)作化繁為簡。其中基礎(chǔ)版Autopilot功能，可根據(jù)其他車輛與行人，在車道內(nèi)自動(dòng)實(shí)施轉(zhuǎn)向、加速和制動(dòng)。它還具有完全自動(dòng)駕駛能力（FSD），能進(jìn)行自動(dòng)導(dǎo)航駕駛、自動(dòng)泊車、自動(dòng)變道、智能召喚等功能。
接下來特斯拉即將推出更高級(jí)的自動(dòng)駕駛功能，可以識(shí)別城市街道中的交通信號(hào)燈和停車標(biāo)志并做出反應(yīng)。并且目前所有新款?Tesla?車輛均搭載完全自動(dòng)駕駛所需的硬件，未來，升級(jí)后的車輛將能在幾乎所有情況下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。
同時(shí)在在車輛駕控領(lǐng)域，特斯拉依然可以給到消費(fèi)者愉悅的駕駛感受。例如Model?3?Performance高性能版剛剛通過OTA更新增加了賽道模式選項(xiàng)，駕駛者能自定義調(diào)節(jié)前后輪動(dòng)力分配、電子穩(wěn)定系統(tǒng)介入程度，以及能量回收力度調(diào)節(jié)等多種核心參數(shù)，讓車輛在前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)之間隨意切換，帶來專業(yè)級(jí)賽車的駕駛樂趣。
寫在最后：觀察特斯拉的發(fā)展，它一路走來取得如此好成績的根本還是在其擁有不斷創(chuàng)新的能力。就在剛剛，特斯拉宣布其下一代Roadster配備SpaceX“冷氣推進(jìn)器”的高配版Roadster的0-100公里/時(shí)加速僅需1.1秒，將超越目前百公里加速最快的車型Ultima?Evolution?Coupe和道奇挑戰(zhàn)者SRT?Demon，成為史上百公里加速最快的量產(chǎn)跑車。只要它的產(chǎn)能不斷增長；它的電池技術(shù)不斷進(jìn)步；它的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然領(lǐng)先；它依然可以不斷OTA迭代，特斯拉的未來就是明朗的。在筆者看來特斯拉唯一的風(fēng)險(xiǎn)也許就是馬斯克本人了，畢竟特斯拉身上有著馬斯克深深的烙印。
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