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文化產(chǎn)業(yè)

文化產(chǎn)業(yè)是集團(tuán)近年來重點(diǎn)打造的領(lǐng)軍產(chǎn)業(yè)，主要有體育文化、文化、文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園等。

集團(tuán)自成立以來就積極參與體育賽事，積極投身于體育文化事業(yè)。陳立強(qiáng)董事長身兼亞洲職業(yè)籃球總會副、“斯坦科維奇洲際籃球賽”組委會副、浙江省籃球協(xié)會副等社會職務(wù)。近年來，理想集團(tuán)已連續(xù)八年成功組織實(shí)施了八屆斯坦科維奇洲際籃球賽，多次組織參與“理想杯”乒超聯(lián)賽等各類乒乓球賽事并積極參與省第八屆殘疾人運(yùn)動會等各類大型公益賽事。

“斯坦科維奇洲際籃球賽”是由國際籃球聯(lián)合會（FIBA）程萬琦博士發(fā)起，為紀(jì)念前任國際籃球秘書長斯坦科維奇先生為國際籃球運(yùn)動以及中國籃球事業(yè)的長期貢獻(xiàn)而命名為“斯坦科維奇洲際籃球賽”，每年舉辦一屆，是理想體育引進(jìn)的國內(nèi)最高級別職業(yè)籃球賽。自2005年首屆“斯坦科維奇洲際籃球賽”在北京舉行，至今已在南京、廣州、澳門、杭州、昆山、柳州、海寧等地連續(xù)成功舉辦8屆，共吸引約15億人次觀看，每屆均吸引了近150家媒體的關(guān)注。

發(fā)展高端體育賽事的同時，理想堅(jiān)持體育文化產(chǎn)業(yè)與群眾性體育活動相結(jié)合，2010年與奧運(yùn)冠軍李菊合作投建了13萬平方米的國家級綜合性體育文化中心——李菊體育中心。該中心由體育館、綜合樓和配套商業(yè)裙房共同構(gòu)成，其中體育館及配套商業(yè)裙房，用國際比賽標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后將成為國家隊(duì)的南方集訓(xùn)基地，同時配套建設(shè)其他一系列運(yùn)動項(xiàng)目設(shè)施，將共同被打造成臨平首個大型運(yùn)動休閑綜合體，包含可舉辦國家級乒乓球單項(xiàng)比賽的比賽館，及乒乓球訓(xùn)練館、羽毛球館、恒溫游泳館、桌球館、專業(yè)健身中心、大型美食餐飲等。這里將成為臨平舉辦大型比賽、集訓(xùn)及聚會的最佳場所之一。

文化是理想集團(tuán)近兩年投資開拓的新業(yè)務(wù)，通過與香港英皇集團(tuán)等行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的廣泛合作和強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從事**、電視劇的投資和制作、小劇場戲劇的投資和制作。目前公司已與浙江永樂合作，投資了以余杭臨平為主要外景點(diǎn)的**《樓》，與新亞洲集團(tuán)、英皇集團(tuán)合作的《裸愛時代》、《無聲戀曲》等電視劇正緊張拍攝制作中。在話劇領(lǐng)域，理想文化已經(jīng)具備了獨(dú)立生產(chǎn)和運(yùn)作能力，并成功巡回演出《職場急診室》和《中央公園西路》等多媒體話劇。

文創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園是集團(tuán)大力發(fā)展文化產(chǎn)業(yè)、緊跟時代步伐的智慧創(chuàng)舉，與浙報集團(tuán)共同組建浙報理想文化發(fā)展有限公司進(jìn)行運(yùn)作，踐行“輕資化，連鎖化”的運(yùn)作模式。2006年至今已在省內(nèi)及福建等地多處落地開花，在建“下沙創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園”等，并成功運(yùn)作“浙報理想文創(chuàng)園”、“長城F317”、“理想·絲聯(lián)166創(chuàng)意園”等多個園區(qū)，成為集聚文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)頭羊”、“服務(wù)器”和“孵化器”。其中2007年開園的 “理想·絲聯(lián)166創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，在2009年被列為“杭州十大品質(zhì)生活新元素”。 2011年，浙報理想文創(chuàng)園被省委宣傳部認(rèn)定為浙江省文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展“122”工程首批20個重點(diǎn)文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一。

2012年7月，經(jīng)國家工商總局批準(zhǔn)，理想文化產(chǎn)業(yè)集團(tuán)組建成立。理想文化產(chǎn)業(yè)板塊的發(fā)展的總體目標(biāo)：在未來5年內(nèi)，具備選定領(lǐng)域的文化產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售能力，具備自主投、融資能力，具備文化特色資產(chǎn)積累和資本實(shí)現(xiàn)的能力，具備與集團(tuán)金融地產(chǎn)板塊協(xié)同發(fā)展的能力，成為浙江省最有影響力的民營綜合性文化產(chǎn)業(yè)先鋒。

金融投資

金融投資是集團(tuán)總結(jié)國內(nèi)外成功企業(yè)經(jīng)驗(yàn)得出的新產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，是產(chǎn)業(yè)資本和金融資本相結(jié)合的商業(yè)模式，是集團(tuán)的朝陽產(chǎn)業(yè)。2008年10月，在金融危機(jī)的宏觀背景下，理想集團(tuán)作為主發(fā)起人，發(fā)起成立了杭州市首家小額公司“杭州市余杭區(qū)理想小額股份有限公司”，這也是集團(tuán)涉足準(zhǔn)金融行業(yè)的有益嘗試，并為余杭金融創(chuàng)新示范區(qū)的創(chuàng)建做出了積極貢獻(xiàn)，也為我區(qū)“三農(nóng)”和小微企業(yè)融資難開辟了新渠道。

近年來，隨著集團(tuán)綜合實(shí)力的增強(qiáng)和多元化戰(zhàn)略的成功轉(zhuǎn)型升級，鑒于對金融領(lǐng)域的長期看好，以及集團(tuán)資產(chǎn)配置的需要，集團(tuán)已逐步參與投資PE和VC基金，同時也積極參與銀行、保險、證券等泛金融行業(yè)的股權(quán)投資。

杭州市余杭區(qū)理想小額股份有限公司，注冊資本4億元。作為杭州市首個小額試點(diǎn)機(jī)構(gòu)，公司堅(jiān)持立足余杭經(jīng)濟(jì)，提升金融服務(wù)，信貸資金重點(diǎn)投向微小企業(yè)和“三農(nóng)”經(jīng)濟(jì)，作為區(qū)域性農(nóng)村金融服務(wù)體系的補(bǔ)充，有效配置金融，規(guī)范、引導(dǎo)民間融資。

在風(fēng)險可控的前提下，憑借機(jī)制靈活、操作簡便、服務(wù)高效等優(yōu)勢，為中小企業(yè)和三農(nóng)經(jīng)濟(jì)提供良好的金融服務(wù)，各項(xiàng)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健快速增長。經(jīng)過4年運(yùn)營，理想小額公司在經(jīng)營規(guī)模、經(jīng)濟(jì)效益、抗風(fēng)險能力、社會效益等方面在杭州、浙江乃至全國均名列前茅。2009年度、2010年度、2011年度連續(xù)三年榮獲浙江省小額公司最高獎——小額公司優(yōu)秀標(biāo)兵（A+），成為杭州地區(qū)唯一獲此殊榮的小額公司。2010年、2011年連續(xù)兩年被中國人民銀行評為“中國小額公司競爭力100強(qiáng)”。

房產(chǎn)開發(fā)

房地產(chǎn)業(yè)是集團(tuán)日臻成熟的品質(zhì)產(chǎn)業(yè)，擁有國家一級房產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)。理想四維地產(chǎn)集團(tuán)始創(chuàng)于1998年5月。自成立以來，心懷“誠信為本，求知創(chuàng)新”的理念，深耕余杭十余年，堅(jiān)定不移地走專業(yè)化、規(guī)?；⑵放苹缆?，憑借準(zhǔn)確的市場定位、前瞻的規(guī)劃設(shè)計以及優(yōu)質(zhì)的物業(yè)服務(wù)在業(yè)內(nèi)樹立了良好形象，并形成了較強(qiáng)的競爭能力、盈利能力、抗風(fēng)險能力和自有品牌。

理想四維地產(chǎn)集團(tuán)先后開發(fā)了碧天家園、碧景園、理想家園、康城國際、康城一品、理想國際大廈等一流精品樓盤，累計開發(fā)建筑面積逾200萬平方米，目前在建和待建項(xiàng)目近200萬平方米。

近年來，開發(fā)產(chǎn)品已逐步由商品住宅、商業(yè)地產(chǎn)向城市綜合體轉(zhuǎn)型，樓宇經(jīng)濟(jì)現(xiàn)已成為理想地產(chǎn)發(fā)展新亮點(diǎn)。理想國際大廈是為臨平第一個CBD地標(biāo)性寫字樓，余杭區(qū)第一個稅收“億元樓”，2011年稅收突破2億元大關(guān)，連續(xù)兩年榮獲 “余杭區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展突出貢獻(xiàn)獎”。

代表產(chǎn)品

碧天家園，里程碑式的經(jīng)典之作。2000年7月開發(fā)建設(shè)，2002年交付，項(xiàng)目位于臨平城市中心東湖路高尚居住區(qū)，是一個舊城改造項(xiàng)目，總建筑面積約10萬平方米。項(xiàng)目雖不大，但是對于臨平的房地產(chǎn)發(fā)展歷史、對于理想集團(tuán)房地產(chǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展而言，卻具有里程碑的意義，它創(chuàng)造了很多臨平房地產(chǎn)的第一，第一個用智能化安保措施的小區(qū)（隨著智能化設(shè)施的不斷改進(jìn)，至今仍是臨平唯一授牌的智能化小區(qū)），第一個配備電廠預(yù)熱集中供熱、管道純凈水入戶的小區(qū)，第一個聘請專業(yè)化物業(yè)公司管理的封閉式小區(qū)（聘請了具有一級資質(zhì)的上海陸家嘴物業(yè)管理公司，當(dāng)時為國內(nèi)規(guī)模最大的物業(yè)公司）等等， 成就了碧天家園成為全國舊城改造示范項(xiàng)目的地位，至今一直是臨平二手房市場最受青睞的房子，該小區(qū)于2006年被評為杭州市優(yōu)秀小區(qū)。

碧景園，老杭州的韻，新杭州的情。2003年11月開發(fā)建設(shè)，位于余杭鎮(zhèn)入口處，建筑面積約11萬㎡，建筑類型以多層公寓為主。碧景園以其寬松的園區(qū)布局、經(jīng)典的建筑造型和舒適的居住空間，全情演繹了新都市主義生活理念。天然河道與貫穿南北的林蔭大道組合而成,用歐洲古典主義造園手法, 圍合式庭院設(shè)計,獲得過2004年度全國經(jīng)典設(shè)計獎、2005年杭州十大最具性價比樓盤、浙江省人居經(jīng)典獎、2007年獲杭州市最佳人居獎等多項(xiàng)殊榮。

康城國際，85萬方，理想生活城。2006年6月開發(fā)建造，是理想地產(chǎn)的十年里程碑式代表作，地處臨平新城，總建筑面積近85萬方，分布于世紀(jì)大道兩側(cè)，緊鄰地鐵一號線臨平總站。園區(qū)依托周邊的水景公園和李菊體育中心，以現(xiàn)代都市優(yōu)雅精致的生活園境為藍(lán)本，全力打造國際人居經(jīng)典社區(qū)。項(xiàng)目運(yùn)用了大量的高科技建材，并且有著富奢的生活配套，包括諸如教育、體育、交通、市政、醫(yī)院等，就品質(zhì)而言，康城國際是臨平罕有的地鐵大盤。樓盤獲得社會、市場以及客戶的多方認(rèn)可，并獲得了 “006年度杭州十大最值得期待樓盤”和 “中國國際花園社區(qū)”等榮譽(yù)。

公寓，讓城市有了理想。理想集團(tuán)與宏達(dá)集團(tuán)與強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)袂開發(fā)項(xiàng)目，位于嘉興CBD區(qū)域的后花園，嘉興市區(qū)洪殷路與常秀街交叉口西南側(cè)，緊臨嘉興高級中學(xué)，2006年11月開工建設(shè)，總建筑面積近16萬平方米，由19幢多層、小高層、高層建筑組成，2010年6月竣工交付。

理想國際大廈，地鐵核心·商務(wù)港·企業(yè)總部。理想集團(tuán)第一次建設(shè)高端的5A級寫字樓。項(xiàng)目位于臨平時代廣場，地處臨平新城CBD核心，緊鄰杭州地鐵1號線臨平總站，總建筑面積約5.6萬㎡，2007年4月動工興建，2010年3月竣工交付。榮獲2009年度杭州市西湖杯優(yōu)質(zhì)工程、2010年度浙江省建設(shè)工程錢江杯獎和2010年度國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎等殊榮?，F(xiàn)大廈已吸引眾多重量級實(shí)力企業(yè)入駐，成為泛金融行業(yè)的集聚高地，成為余杭區(qū)第一個億元樓，屬臨平地標(biāo)性建筑。

理想家園，新古典·雙庭院·水岸尊邸。2007年9月開工建設(shè)，位于臨平成熟的高尚住宅區(qū)——邱山大街東端，總建筑面積約12萬㎡，于2011年3月竣工交付。以多層、小高層、高層住宅組成。優(yōu)美的自然環(huán)境、深厚的人文底蘊(yùn)，現(xiàn)代又不失典雅的建造風(fēng)格、精心的環(huán)境設(shè)計，以及便捷的交通條件和完善的生活配套，成就了臨平城市理想生活的嶄新標(biāo)桿。

理想·康城一品，中央豪宅，唯此一品。2010年12月開發(fā)建設(shè)，總建筑面積約26萬㎡，集團(tuán)在建項(xiàng)目。傲居臨平新城核心，比鄰杭州地鐵1號線臨平總站，近享約30000㎡運(yùn)動休閑綜合體——Hy Mall，坐擁約90000㎡水景公園。寬達(dá)150米超視野樓距，全石材干掛立面，3.15—3.45米超凡層高，刷新都會生活巔峰標(biāo)準(zhǔn)！130—380平米尊適府邸，為巔峰人生全情實(shí)力構(gòu)筑！

眾安·理想灣，家，是理想灣。理想集團(tuán)與眾安集團(tuán)聯(lián)袂開發(fā)的在建項(xiàng)目，2011年9月開工，位于杭州市余杭經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，距杭州地鐵一號線延伸新洲路站約800米，總建筑面積近40萬平方米。項(xiàng)目西南方為唐代詩人頤況隱居之地——茅山，層巒迭嶂歷歷在目，風(fēng)景絕佳；地塊內(nèi)天然水系貫穿，名木古樹蔭翳，自然生態(tài)得天獨(dú)厚。規(guī)劃建設(shè)有精品高層及優(yōu)雅低密度住宅——簡潔典雅建筑風(fēng)格糅合了英式風(fēng)格，與自然原生態(tài)相得益彰。

市場流通

2000年理想集團(tuán)開始進(jìn)入流通市場開發(fā)業(yè)務(wù)，含理想車城、海寧中國家紡城、杭州糧油物流中心市場等。

杭州理想車城，位于杭州市余杭區(qū)迎賓路588號，建筑面積3.2萬平方米。含汽車展示銷售區(qū)，汽摩配件銷售區(qū)，汽車美容、裝潢、維修區(qū)，倉儲中轉(zhuǎn)區(qū)，舊車展示、交易、過戶服務(wù)區(qū)，商務(wù)中心，中心，車輛檢測中心，服務(wù)中心，國稅，銀行，保險，餐飲服務(wù)等，是一座功能完善、以余杭為軸心、輻射海寧等浙北周邊地區(qū)的汽車。

因?qū)I(yè)完備的市場管理、文明規(guī)范的誠信經(jīng)營，2003年2月被授予“浙江省三星級文明規(guī)范市場”，是浙江省機(jī)動車銷售行業(yè)首家三星級市場，并延續(xù)至今。理想車城近年來主要榮譽(yù)有：“中國汽車流通行業(yè)規(guī)范市場”、“中國汽車流通行業(yè)誠信示范市場”、“ 2011-2012年度全國二手車交易市場AAAA誠信單位”、“納稅先進(jìn)單位”、“消費(fèi)者信得過單位”、杭州市“百城萬店無貨”示范點(diǎn)、“平安示范商場（市場）”等。

海寧中國家紡城是在原浙江省區(qū)域性重點(diǎn)市場“浙江許村被面裝飾布市場”的基礎(chǔ)上為提升市場檔次、品位和競爭力而投資興建的全國大型家紡裝飾布、沙發(fā)布一級批發(fā)市場?？偨ㄖ娣e20萬平方米，分東交易區(qū)、西交易區(qū)、原料中心區(qū)、布藝一條街及聯(lián)托運(yùn)區(qū)等五大交易區(qū)。市場現(xiàn)有商戶1376戶，2010年成交額約65億元，2011年年成交額約80億元。市場經(jīng)營定位為：裝飾布、窗簾、沙發(fā)布、布藝沙發(fā)、紡織原料、家紡成品和布藝配件等。

市場屬“浙江省重點(diǎn)市場”、“浙江省三星級文明規(guī)范市場”和浙江省“百城萬店無貨”活動示范市場；是浙江省28家重點(diǎn)市場之一，是裝飾布、沙發(fā)布、床上用品產(chǎn)銷出口基地，國家級家紡產(chǎn)品交易中心、展示中心、信息中心。

杭州糧油物流中心批發(fā)交易市場，位于杭州市余杭區(qū)良渚鎮(zhèn)勾莊，由理想集團(tuán)與杭州市糧食局共同投資開發(fā)，市場建有330間糧油現(xiàn)貨交易營業(yè)用房及8000平方米的倉儲設(shè)施和獨(dú)立的電子商務(wù)交易大廳等；同時還附建有鐵路、碼頭、公路設(shè)施等配套，是浙江省目前面積最大、功能設(shè)施最全的糧食專業(yè)市場，同時也是浙江省內(nèi)唯一國家糧食局重點(diǎn)聯(lián)系的糧食市場。歷年來，市場先后榮獲國家糧食局重點(diǎn)市場、浙江省“三星級”市場（目前正爭創(chuàng)建“四星級”市場）、浙江省信息化管理先進(jìn)企業(yè)、杭州市文明單位、杭州市百城萬店無貨示范市場、杭州市創(chuàng)建文明行業(yè)先進(jìn)單位和杭州市衛(wèi)生先進(jìn)單位等稱號。

理想汽車為什么能成為新造車活到最后的3家之一？李想講了這三點(diǎn)

合作關(guān)系。

理想收購力帆，蔚來蔚來ES8和ES6將統(tǒng)一讓江淮工廠代工。去年12月17日，力帆股份發(fā)布公告稱，力帆集團(tuán)擬作價6.5億元將持有的重慶力帆汽車有限公司100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給重慶新帆機(jī)械設(shè)備有限公司，而重慶新帆的控股方正是理想家。通過收購的形式，理想拿到了整車生產(chǎn)資質(zhì)。

真正的核心還在于管理，而不是自己生產(chǎn)還是代工生產(chǎn)。畢竟代工也好，自己生產(chǎn)也好，都只是一種合作模式不同而已。

蔚來被碰瓷，理想交付萬輛，賽麟否認(rèn)管理層集體辭職

4 月的最后一天，理想汽車宣布，當(dāng)月交付超?2600 輛。

自 2019 年 12 月開啟交付到 4 月底，理想累計交付新車超?6500 輛。

5 個月時間達(dá)到 6500 輛的交付數(shù)量，期間還有 1 個多月時間受疫情影響，這個成績意味著理想 ONE 有機(jī)會沖入豪華中大型 SUV 的年銷量榜中的前十名。

2019 年國內(nèi)豪華中大型 SUV 銷量排行中，排名首位的寶馬 X5 銷量約 38000 輛，排名第 10 位的路虎發(fā)現(xiàn)銷量約 8000 輛。

按照去年的榜單數(shù)字，理想 ONE 只要再賣 1500 輛，就能進(jìn)入前十。

4 月 29 日，蔚來中國總部落戶合肥項(xiàng)目正式簽署協(xié)議，這場簽約將蔚來從生死線上拉回了戰(zhàn)場。

李想不禁感嘆，「雖然汽車市場足夠大，但是難度也特別高?！?/p>

他還表示，「中國這上百個新造車企業(yè)如果最后只能活下來三家，我們肯定努力讓自己成為其中的一家，而我們希望身邊的戰(zhàn)友是蔚來和小鵬。這是我和王興、張穎一直在說的觀點(diǎn)。抱歉，這么說肯定得罪其他新勢力了?！?/p>

在與傳統(tǒng)造車的競爭中，理想汽車要成為最后存活下的三家之一，李想的底氣究竟是什么？

其實(shí)可以歸結(jié)為三點(diǎn)：堅(jiān)定不移地造智能汽車；圍繞智能汽車軟硬件開發(fā)的組織變革；以及開源節(jié)流，死守經(jīng)營現(xiàn)金流。

1、三年打磨一款智能汽車

4 月 27 日，理想汽車通過 OTA 向理想 One 用戶推送了 V1.1.9 版本的軟件。

這是理想今年第三次版本更新。

自今年 1 月起，理想 ONE 以每個月更新一次的頻率，完成了 1.0.6 和 1.0.7 版本的升級。此后，由于疫情影響，理想在 4 月 27 日推送 1.1.9 版本，并將在今年 5 月底推送 1.2.0 版本。

不過這種月度的更新并非常態(tài)，理想此后的是進(jìn)行常規(guī)的季度更新。

「OTA 涉及的不只是軟件部分，還有對于硬件的控制，所以需要大量的測試。早期基本上是每個月更新一次，車輛系統(tǒng)穩(wěn)定以后，再往下主要是為用戶提供全新的功能，這時我們大概會每季度更新一次。因?yàn)檫^于頻繁的更新，對用戶沒有什么好處。」

V1.1.9 版本主要增加了五項(xiàng)功能：

（1）能源模式操作更清晰。新的軟件版本中，理想 One 目前提供「純電優(yōu)先」和「燃油優(yōu)先」模式。

前者適合有家用充電樁的用戶，后者適合日常不充電的用戶。官方透露，今年 5 月底還將在在 V 1.2.O 版本中增加「油電混合」模式。

（2）新增「越野脫困」模式。主要是提升理想 ONE 的四驅(qū)低速脫困能力，用戶在啟動該模式時，可以低速通過崎嶇路段。

（3）智能駕駛方面，在防加塞和自動泊車成功率方面，進(jìn)行了優(yōu)化。理想在這版更新上優(yōu)化了全速域自適應(yīng)巡航的舒適性，重點(diǎn)提升跟車積極性以及應(yīng)對前方車輛并線的反應(yīng)速度。

（4）新增?WltC?及?NEDC 工況續(xù)航里程顯示。WLTC 是理想汽車根據(jù)用戶日常的使用能耗所涉及的電量管理標(biāo)準(zhǔn)，可以讓車輛的使用更接近實(shí)際能耗情況。雖然作為一款以燃油動力為主的增程式汽車，理想 ONE 的車主應(yīng)該很少會感受到「續(xù)航里程焦慮」。但新的續(xù)航里程顯示方式，會讓這款車的駕駛體驗(yàn)更加友好。

（5）新增?360°環(huán)視輪轂視角功能，用戶在泊車時防止擦到道沿石。

可以看到，雖然此次版本升級的功能有些零散，但均是實(shí)用性的功能，且大多是基于已有功能的優(yōu)化，比如防加塞、「越野脫困」和輪轂視角。

這些功能都是在車輛本身已經(jīng)配置的傳感器、ADAS 系統(tǒng)以及中控屏等硬件的支持下，僅僅通過軟件算法實(shí)現(xiàn)的功能迭代。

一定程度上，這反映了理想 ONE 的智能化程度。

當(dāng)然，遇到部分車主提出的座椅偏硬的反饋，理想汽車只能通過對座椅的硬度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行優(yōu)化，并通過生產(chǎn)切換的方式完成迭代。

李想直言，未來三年只關(guān)注理想 ONE 的升級，并認(rèn)為「可升級」將是智能汽車和傳統(tǒng)汽車本質(zhì)的差別。

他認(rèn)為，汽車銷量的多少取決于產(chǎn)品價值高低。產(chǎn)品價值又由產(chǎn)品力（比如性能、造型設(shè)計）、產(chǎn)品質(zhì)量（比如故障率等）和產(chǎn)品價格三者構(gòu)成。而「智能汽車最大的價值是產(chǎn)品力和產(chǎn)品質(zhì)量都可以變得越來越好」。

2、定位汽車科技公司

對于大多數(shù)車企來說，打造一款真正好用的智能汽車并非易事。

背后的原因，其實(shí)與燃油車向純電動車的轉(zhuǎn)型類似。

基于燃油車平臺生產(chǎn)出來的電動車俗稱「油改電」，這種車型無論在空間和續(xù)航方面均顯得捉襟見肘。只有從電動底盤、電子電氣架構(gòu)到外觀設(shè)計重新做起，才能實(shí)現(xiàn)純電動車在空間和性能方面的綜合提升。

智能汽車的開發(fā)，同樣需要車企對傳統(tǒng)的開發(fā)流程作出巨大的改變。

在李想看來，做一款智能汽車，需要從組織管理方式上進(jìn)行變革。

這一點(diǎn)體會是理想走過彎路后才得來的。在理想汽車研發(fā)到第三年后，李想發(fā)現(xiàn)，如果按照傳統(tǒng)車企的那樣的流程來進(jìn)行研發(fā)，后面的軟件研發(fā)幾乎無處下手。

因?yàn)?，傳統(tǒng)汽車制造的工作流程是一條線，各項(xiàng)工作的本質(zhì)是針對線里的點(diǎn)做加減法，最后的結(jié)果是可預(yù)測、可衡量的。但是當(dāng)引入軟件研發(fā)后，便需要在點(diǎn)里做乘除法，如果多個點(diǎn)都要做乘除法，結(jié)果就變得完全不可預(yù)測。

這就需要對整個管理架構(gòu)進(jìn)行很大的調(diào)整，要求「理想必須像一個科技公司一樣來管理企業(yè)」。從第一天開始，系統(tǒng)架構(gòu)必須設(shè)計好。

如果再深入一步來看，轉(zhuǎn)變管理架構(gòu)，除了適應(yīng)軟硬件研發(fā)周期不同步的變化，還有一部分原因是，車企想要掌握軟件的主導(dǎo)權(quán)，而不是淪為汽車硬件制造的代工廠。

在這一點(diǎn)上，一些車企已經(jīng)表現(xiàn)出了強(qiáng)勢姿態(tài)。比如大眾成立 Car.Sofeware 部門，正是為了適應(yīng)軟件對汽車制造業(yè)的沖擊。

李想的態(tài)度與大眾一致。

他認(rèn)為，如果由自己來做 OTA，必須對系統(tǒng)、BSP、FrameWork、ECU 等的研發(fā)掌握主導(dǎo)權(quán)。過去，這些領(lǐng)域的方案主要由傳統(tǒng)供應(yīng)商提供，但是今天大量的關(guān)鍵模塊要求車企必須自主開發(fā)。車企還必須建立自己的帳號系統(tǒng)、云服務(wù)和安全體系。

值得注意的是，理想汽車正在自研汽車操作系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在內(nèi)部叫做「Li OS」。

李想透露，Li OS 將主要會應(yīng)用于自動駕駛方向的開發(fā)，「信息系統(tǒng)方面我們使用安卓，因?yàn)榘沧坑蟹浅：玫拈_發(fā)者生態(tài)?！?/p>

Li OS 已經(jīng)完成前期的原型驗(yàn)證。

3、給我十億美金，我們就能做到盈利

「很多人說需要花三五百億進(jìn)入汽車行業(yè)，給我十億美金我們就能做到盈利。我們上一輪融的五億美金，到今天為止，動還沒有動?！?/p>

這是李想在 4 月和雪球 CEO 方三文的一次線上對話中提到的。

2019 年 8 月，理想汽車宣布完成 C 輪融資 5.3 億美元。其中，美團(tuán)創(chuàng)始人王興個人投資 3 億美元，李想個人投資近 1 億美元。

至此，理想汽車?yán)塾嬋谫Y達(dá)到?15.75 億美元。

設(shè)理想汽車的營收來源以新車銷售為主，實(shí)現(xiàn)盈利即意味著收入超過了支出。

截至目前，理想共銷售 6500 輛，按每輛車 32.8 萬元計算，相當(dāng)于營收 21.3 億元。

雖然理想 One 的毛利率究竟是多少尚未可知，但有 Model 3 高達(dá) 30% 的毛利率在前，同樣做智能汽車的理想 ONE 應(yīng)該不會太低。

參照頭部自主品牌吉利 17% 的毛利率，設(shè)理想 ONE 的毛利率為 15%，相當(dāng)于理想汽車的毛利潤為 3.19 億元左右。

「我們 50% 的錢放在了研發(fā)上，大概超 30% 的錢放在了工廠，到現(xiàn)在為止，估計花的這些錢里，只有不到 20% 的錢在人員和營銷上。」李想在雪球線上分享中提到。

目前，理想有一家名為常州制造基地的工廠。

公開資料顯示，這個工廠總占地面積達(dá) 50 萬平方米，基地設(shè)計產(chǎn)能達(dá)到 30 萬輛/年，整體投資高達(dá) 50 億元。工廠分為一期和二期進(jìn)行建設(shè)，一期已經(jīng)在 2017 年年底前竣工投產(chǎn)。按照工廠的先期投資為 10 億元計算，理想目前造車的總投入大概在 30 億元的量級。

一方面是研發(fā)與工廠等關(guān)鍵環(huán)節(jié)都在投入期，理想 One 的量產(chǎn)交付剛剛開始，此時實(shí)現(xiàn)盈利，只能說明李想在開源節(jié)流上實(shí)現(xiàn)了另辟蹊徑。

據(jù)李想透露，理想汽車位于北京的研發(fā)中心，每平米的費(fèi)用是一塊多錢?！冈谡麄€的銷售過程中、服務(wù)過程中都是對自己很克制的，這些會讓我們的運(yùn)營結(jié)果非常好?！?/p>

也難怪，在內(nèi)部，有人戲稱理想是摳廠。有意思的是，理想上一輪投資人美團(tuán)的王興，也是圈內(nèi)知名的摳廠廠長。

末了，發(fā)布會上，有人問及理想汽車的 IPO 傳聞，李想不置可否：

「回答是和不是都沒有意義，因?yàn)槲覀冏约罕容^好地做到了經(jīng)營現(xiàn)金流為正，所以不需要外部的輸血來解決經(jīng)營問題。讓自己可以健康地發(fā)展，而不是依賴于大量的外部輸血才能夠發(fā)展下來，這是我們經(jīng)營的核心指標(biāo)。」

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

不跑就掉隊(duì) 智能電動車行業(yè)發(fā)展百態(tài)（上）

哪吒兩家線驗(yàn)店開業(yè)，博郡汽車正式通告全員待崗，拜騰新車型專利圖曝光，愛馳子公司注冊資本變更

撰文?/?張?輝

編輯?/?張?南

設(shè)計?/?趙昊然

蔚來：被碰瓷營銷，獲騰訊168萬股ADS增持

本周一個初創(chuàng)低速電動車品牌引起了網(wǎng)友的廣泛熱議，原因是其LOGO直接由蔚來汽車LOGO翻轉(zhuǎn)而來，又被人戲稱將蔚來“干翻”的品牌，還有網(wǎng)友表示，“這LOGO做得挺省事的”、“連設(shè)計師都請不起，還怎么造車呢”。

隨著網(wǎng)絡(luò)輿論的發(fā)酵，xx汽車6月18日更換了微信公眾號頭像，由此前“翻轉(zhuǎn)的蔚來車標(biāo)”更換成其他，并刪除了原先發(fā)布的宣傳文章。19日又發(fā)布《聲明》，稱無意攀附蔚來，將重新設(shè)計LOGO。

公開資料顯示，xx是山東某新能源汽車有限公司旗下品牌，號稱專注于為用戶提供愉悅微出行微型電動汽車，擁有自動化生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝和總裝等四大工藝車間，具備年產(chǎn)10萬輛微型電動汽車的生產(chǎn)能力。

明目張膽的一次碰瓷營銷，對這種毫無底線的品牌，如果給予露出機(jī)會就是正中下懷，所以我們以xx汽車指代。

6月20日，騰訊提交的一份文件披露，該公司本月增持了168萬份蔚來汽車美國預(yù)托證券（ADR），蔚來股價盤后一度漲逾2%。

這項(xiàng)價值1000萬美元的收購是通過黃河投資公司進(jìn)行。根據(jù)新的13D文件顯示，騰訊報告通過優(yōu)先股所有權(quán)、可轉(zhuǎn)換票據(jù)和購買額外股份，持有蔚來汽車15.1％的股份。當(dāng)日（6月20日）蔚來收盤上漲2.37%報7.35美元，市值超87億美元。

蔚來汽車再次得到老股東騰訊的支持，后者在蔚來汽車中的投票權(quán)已高達(dá)21.1%，僅次于李斌繼續(xù)位列公司第二大股東。

理想：第1萬輛交付

6月16日，第1萬輛理想ONE用戶交付儀式在理想汽車常州基地舉行。自2019年12月開始交付以來，理想汽車用6個半月的時間完成了第一個1萬輛的交付，其中包含了春節(jié)期和疫情的特殊時期，創(chuàng)下了造車新勢力全新車型的最快交付1萬輛的紀(jì)錄。

根據(jù)中汽數(shù)據(jù)終端零售數(shù)據(jù)，2020年1-5月，理想ONE成為中國新能源中大型SUV市場（包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動）的領(lǐng)先者，銷量超過第二名到第八名的總和。

自理想ONE開始交付用戶以來，理想汽車通過各個渠道積極收集用戶反饋，持續(xù)不斷地開展相應(yīng)的產(chǎn)品優(yōu)化和改進(jìn)工作。從去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA軟件升級，為用戶打造持續(xù)提升的用車體驗(yàn)。第三季度，理想ONE還將推送新一輪的OTA軟件升級，帶來QQ音樂、微信讀書、騰訊新聞等全新應(yīng)用。

理想汽車將進(jìn)一步加快銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)拓展速度。今年第三季度，理想汽車零售中心的覆蓋城市將提升到30個城市以上，包括合肥、昆明、常州、東莞、佛山、南昌、沈陽、大連、南寧、?？?/a>、福州、貴陽、蘭州等地的零售中心將陸續(xù)開業(yè)，為當(dāng)?shù)氐南M(fèi)者提供服務(wù)。

同時，理想汽車售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也將在三季度內(nèi)覆蓋到除港澳臺以外的所有省份，年底前將拓展至100個城市，為全國理想ONE的用戶做好售后服務(wù)保障工作。

小鵬被傳赴美上市，申請新專利

6月19日，多家媒體報道小鵬汽車已經(jīng)于近日向美國證券交易委員會(SEC)秘密遞交招股文件，最快第三季度完成掛牌上市。

據(jù)公開消息，小鵬汽車成立于2014年，目前在廣州設(shè)立研發(fā)總部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亞哥等地都有分支機(jī)構(gòu)，員工超過4000人，研發(fā)人員占總員工數(shù)的比例為60%。

小鵬汽車成立以來受到各路一線資本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴資本、晨興資本、GGV紀(jì)源資本、順為資本、經(jīng)緯中國、IDG資本、春華資本、中金公司。據(jù)消息人士透露，同為造車新勢力的理想汽車也打算赴美上市，并且在秘密籌備上市工作。小鵬和理想將成為繼蔚來后的又兩家赴美上市的造車新勢力。

同日有媒體報道稱，小鵬汽車向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了一項(xiàng)新的專利。該專利主要為當(dāng)汽車發(fā)生熱失控的時候，車內(nèi)搭載的滅火裝置可以自動感應(yīng)，直接對動力電池進(jìn)行滅火作業(yè)，從而降低汽車自燃。

該熱失控防護(hù)系統(tǒng)主要由傳感器集成裝置、儲液罐、泄壓閥、動力裝置、內(nèi)部滅火材料儲藏裝置以及激活控制單元等部件組成。其中，電壓/電流傳感器、溫度傳感器以及煙霧傳感器都可以成為傳感器集成裝置中的一種。當(dāng)傳感器感應(yīng)到動力電池的熱失控偵測信號，系統(tǒng)中的控制模塊會根據(jù)信號從而判斷動力電池是否失火，然后根據(jù)情況進(jìn)行滅火工作。

賽麟否認(rèn)管理層集體辭職

6月19日，車云網(wǎng)報道《賽麟汽車全面癱瘓：管理層集體辭職，辦公樓即將被封，員工開啟***》，稱賽麟汽車正在陷入全面癱瘓的狀態(tài)，盡管董事長王曉麟多次表示公司會全力保障員工的基本權(quán)益，但是沒有給出具體的解決方案。

報道中，一位賽麟汽車的經(jīng)理級職工爆料了公司的真實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。根據(jù)這位職工的說法。賽麟汽車在北京、江蘇如皋和上海三地的所有項(xiàng)目已經(jīng)全部停掉，所有的職工都無所適從。這家公司在上海地區(qū)的員工雖然照例來上班，但已在另謀出路并交流如何去***。

這名職工還透露，賽麟汽車位于上海靜安區(qū)的辦公樓租期將在6月30號到期，如果沒有續(xù)租則在7月15號被完全關(guān)閉，屆時上海員工將沒有工作場所繼續(xù)辦公。

賽麟汽車管理層原本給出的解決方案是，讓員工都主動遞交一份離職申請書，并寫明：公司難以為繼，無法繼續(xù)提供辦公場所，沒有收到工作指令，以及未及時收到薪資。按照勞動手冊第8.2章節(jié)的規(guī)定，員工提出離職，并且保留爭取自己自身權(quán)益的權(quán)力。

但員工認(rèn)為這樣的離職申請自己不能簽字。由于是主動申請離職，自身權(quán)益將在離職后無法得到保證。他們認(rèn)為公司應(yīng)該主動出具一份書面文件，或解散，或停職留薪，希望有個妥善的解決辦法。

然而，公司管理層卻在昨天（6月18日）下午簽了離職申請書，一夜間集體辭職。員工訴求無門，只能在今天（6月19日）策劃如何***。預(yù)計在下周會爆發(fā)大規(guī)模的***活動。

據(jù)介紹，目前賽麟員工的訴求很簡單，希望辭職以后公司按照《勞動法》的相關(guān)規(guī)定給予補(bǔ)償，以往的報銷、上一年的績效獎金、年能得到落實(shí)。

但這些訴求賽麟高層都沒法滿足，員工也不知道賽麟汽車到底何時會倒閉。因?yàn)楣俜經(jīng)]有針對相關(guān)訴求的任何文件。甚至，賽麟員工也可以接受像南京博郡汽車的處理方案。

針對報道內(nèi)容，汽車商業(yè)評論向賽麟某高管求證，對方對“管理層集體辭職”回復(fù)“的，目前高管都還在正常工作中”。

哪吒：兩家線驗(yàn)店開業(yè)

6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽車直營體驗(yàn)中心正式開業(yè)。截至6月，哪吒汽車直營店體系已全面覆蓋北上廣深等核心一線城市。

合眾公司多位高層領(lǐng)導(dǎo)出席了開業(yè)儀式。該公司營銷副總裁黃玉貴在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，深圳擁有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢市場環(huán)境，是哪吒汽車目標(biāo)人群‘敢創(chuàng)一族’的聚集地。哪吒汽車在深圳地價最高的福田區(qū)登陸，充分展現(xiàn)了深耕華南市場的決心和品牌強(qiáng)大的市場爆發(fā)力?！?/p>

區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，直營體驗(yàn)店是哪吒汽車從用戶視角和互聯(lián)網(wǎng)思維出發(fā)，通過線上獲客、線下服務(wù)的新零售模式，打造的零距離溝通及創(chuàng)新體驗(yàn)平臺，并將店面選址定在一線城市核心商圈。用戶在這里不僅可以體驗(yàn)產(chǎn)品和服務(wù)，還能延展粉絲社群的線下活動空間。

基于哪吒Care+品牌服務(wù)理念，消費(fèi)者可以得到全生命周期專屬顧問服務(wù)。在打造分享型社區(qū)方面，體驗(yàn)中心將通過試駕互動體驗(yàn)活動的開展，以線上線下聯(lián)動等方式為消費(fèi)者提供全新生活方式。

在營銷戰(zhàn)略方面，哪吒汽車逐步落實(shí)極致云海，希冀通過云端系統(tǒng)建設(shè)和店端海量布局，將用戶的體驗(yàn)進(jìn)行全業(yè)務(wù)鏈、全時段、全場景覆蓋。如今渠道建設(shè)方面，哪吒汽車與城市合伙人已將哪吒汽車的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國22個省市，打造線上線下一張網(wǎng)。

6月19日，位于南京江寧龍湖龍灣天街的首家哪吒汽車直營體驗(yàn)中心也舉行了開業(yè)儀式，哪吒U等該品牌車型到店展出。

合眾公司營銷副總裁周萍出席了開業(yè)儀式，并在致辭中表示：“在新能源的發(fā)展浪潮中，南京擁有得天獨(dú)厚的市場環(huán)境，哪吒汽車在南京的登陸，充分展現(xiàn)了品牌強(qiáng)大的市場爆發(fā)力，將憑借自信、勇敢、無畏的品牌精神，持續(xù)升級產(chǎn)品及服務(wù)體驗(yàn)，引領(lǐng)中國新能源汽車不斷向上發(fā)展?！?/p>

博郡汽車正式通告全員待崗

6月15日，博郡汽車發(fā)公告稱，自2020年6月15日起全員待崗。同時，規(guī)定待崗期間發(fā)放生活費(fèi)2480元，待崗天數(shù)自動沖抵年度未休年。離職可掃描二維碼辦理，如實(shí)現(xiàn)就業(yè)，告知公司雙方即可解除勞動關(guān)系。

此前，博郡汽車還辟謠過全員待崗的消息，并表示將由人力VP牽頭成立“咨詢公司”，在2-3個月內(nèi)完成1個億的融資，實(shí)現(xiàn)“唯一的自救路徑”。

一位博郡汽車內(nèi)部員工表示，公司內(nèi)部還存在不公平現(xiàn)象，和大多數(shù)員工的社保和公積金被暫停繳納不同，有個別員工的公積金獲得了連續(xù)繳納。

公開資料顯示，博郡汽車成立于2016年8月，其創(chuàng)始人黃希鳴曾就職于福特、通用等大型汽車公司10余年，主攻車型和整車性能開發(fā)。從2016年12月開始，博郡開始出現(xiàn)虧損，2017年?duì)I業(yè)收入1318萬元，凈利潤虧損3億元；2018年?duì)I收為?0.57?億元，虧損4.79億元。

北斗星通發(fā)布的《關(guān)于2019年度業(yè)績預(yù)告暨商譽(yù)及資產(chǎn)減值風(fēng)險提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通應(yīng)收賬款從2019年7月開始逾期，由于資金鏈緊張，整車整體項(xiàng)目均處于停工狀態(tài)。

拜騰新車型專利圖曝光

6月15日，據(jù)蘇州車市點(diǎn)評報道，其從國家專利局網(wǎng)站獲得了一組拜騰汽車注冊的全新車型專利圖。新車用了十分個性的1+2的三座布局，同時用了非常獨(dú)特的推拉門+鷗翼門的開門方式。

從專利圖上看，新車整體外觀延續(xù)了拜騰家族式風(fēng)格，前臉及尾燈造型均與即將推出的M-Byte有幾分相像。外觀最特別的地方是推拉式的開門方式及車頂小尺寸的鷗翼小門。車頂中央設(shè)計有一塊小尺寸的天窗。

仔細(xì)觀察專利，傳統(tǒng)前門的的位置其實(shí)并沒有設(shè)計車門，后推拉門前方是固定的車身面板。車頂?shù)男→t翼的開口較推拉門更靠前也是為了方便前排出入時不會撞頭而設(shè)計的。

看到車內(nèi)能更清楚地了解這一特別設(shè)計的原因，該車車內(nèi)用了1+2的特別三座布局。前排駕駛席位于車輛中部，后排兩個座椅呈倒八字形向兩側(cè)岔開?？梢钥吹贸?，新車定位于尺寸較小的城市通勤用途。

中控臺兩側(cè)各設(shè)計有一個獨(dú)立的液晶顯示屏，方向盤上延續(xù)了拜騰傳統(tǒng)，通用設(shè)計有顯示屏。此外，該車還設(shè)計了兩組內(nèi)飾造型，除常規(guī)方向盤外，還有一組造型更為科幻的短柄方向盤，中間設(shè)計了大尺寸的顯示屏。

愛馳全資子公司注冊資本變更

6月15日，愛馳汽車（上海）有限公司注冊資本發(fā)生變更。注冊資本由1000萬元變更為10億元，增資幅度達(dá)9.9億元。

公開資料顯示，愛馳汽車（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人為愛馳汽車首席技術(shù)官的王東晨。主要從事新能源整車及零部件研發(fā)，重金屬技術(shù)、超導(dǎo)材料技術(shù)、生物技術(shù)等技術(shù)開發(fā)，從事貨物進(jìn)出口及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

值得注意的是，此次增資的愛馳汽車（上海）有限公司為愛馳汽車有限公司（即愛馳汽車）旗下全資子公司。而愛馳汽車成立于2017年2月，是造車新勢力中的一份子，主要從事新能源汽車及零部件的技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品開發(fā)等業(yè)務(wù)。

目前，愛馳汽車已通過參與江鈴控股混改，獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，首款量產(chǎn)車愛馳U5也于去年年底完成國內(nèi)上市。今年3月，愛馳汽車還在德國斯圖加特發(fā)布了愛馳U5歐洲版，并今年8月以直銷模式在歐洲市場銷售。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

理想汽車推首任車主終身質(zhì)保方案，廣汽豐田威蘭達(dá)17.18萬起售！

中國電動汽車百人會論壇（以下簡稱“百人會論壇”）已成功舉辦八屆，今年的主題是“推進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”，有來自政、產(chǎn)、學(xué)、研各領(lǐng)域約200位高層嘉賓出席并發(fā)言。

面對行業(yè)變遷，主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商、科技巨頭以及自動駕駛相關(guān)企業(yè)均表現(xiàn)出不凡的活力，這場群英會正式拉開帷幕。百人會論壇內(nèi)容我將其分為上下兩篇，此為上篇，講述主機(jī)廠的現(xiàn)代化進(jìn)程和戰(zhàn)略。

過去幾年，新能源汽車發(fā)展迅猛。不僅產(chǎn)品快速迭代，銷量增速明顯，滲透率攀升，而且三電技術(shù)日趨成熟，上下游產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。大家不難想象，新能源汽車發(fā)展的根本原因就是推動人類生存環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。面對電動化趨勢，外資品牌開始加速轉(zhuǎn)型，探索新能源時代融合發(fā)展的新方向，而自主品牌將電動化與智能化捆綁，保持兩條線同時發(fā)展。而新勢力車企并沒有放衛(wèi)星，則專注修煉內(nèi)功。

寶馬全力支持實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，到2030年將平均單車全生命周期的碳排放控制和2019相比，至少控制到40%。2021年寶馬就啟動了綠色能源聯(lián)盟項(xiàng)目，推動了全價值鏈的轉(zhuǎn)型，包括生產(chǎn)基地、供應(yīng)鏈、經(jīng)銷商等場景的綠電解決方案。寶馬沈陽基地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)100%綠電生產(chǎn)，包括37個非生產(chǎn)場所的供應(yīng)。該基地?fù)碛?a href="/tags-t-y.html" target="_blank" class="b10b4b2e0c6ca664 relatedlink">太陽能電板37.5萬平米，發(fā)電量超過7800萬度，每年減少碳排放5.9萬噸。

寶馬集團(tuán)正在全力以赴地電動化，發(fā)展新能源的生產(chǎn)。寶馬的目標(biāo)是到2030年整個集團(tuán)全球銷售的50%以上來自于新能源汽車。氫能源在能源轉(zhuǎn)型和氣候保護(hù)中發(fā)揮關(guān)鍵的作用，氫能是存儲和運(yùn)輸可再生能源最有效的方式之一，可利用這個潛力加速交通轉(zhuǎn)型。在氫能源動力系統(tǒng)方面寶馬集團(tuán)其實(shí)已經(jīng)積累了40多年的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，超過了20多年的氫燃料電池研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，氫燃料電池電動車是補(bǔ)充車企零排放產(chǎn)品之中的理想技術(shù)。

沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林介紹，可持續(xù)和安全是沃爾沃汽車的兩大品牌基石。無論是零部件再加工利用，還是發(fā)明帶氧傳感器的三元催化器，都彰顯了沃爾沃對環(huán)境的珍視、對自然的尊重。

比寶馬更為激進(jìn)，為了降低碳排放量，沃爾沃制定了中期目標(biāo)，預(yù)計2025年每輛汽車全生命周期碳排放降低40%，這個目標(biāo)涵蓋了研發(fā)、生存、物流到銷售等環(huán)節(jié)。到2040年，沃爾沃目標(biāo)包括了氣候零負(fù)荷、實(shí)現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)和商業(yè)道德與責(zé)任，形成完整的戰(zhàn)略體系。

產(chǎn)品方面，2021年沃爾沃實(shí)現(xiàn)了全系車型電氣化，2022年全新純電旗艦SUV?EX90發(fā)布，開啟了電氣化轉(zhuǎn)型的新時代，未來沃爾沃每年都將有全新純電產(chǎn)品面世，企業(yè)目標(biāo)是到2030年成為純電豪華車企。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO、大眾汽車集團(tuán)（中國）集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人 孟俠（Stefan Mecha）

為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，大眾汽車集團(tuán)將攜手合資企業(yè)伙伴，在2030年前實(shí)現(xiàn)在華生產(chǎn)基地均用可再生能源的目標(biāo)。同時，大眾攜手開邁斯一起推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建造。

“在2023至2027年間，集團(tuán)將向包括中國在內(nèi)的全球市場投入超過1800億歐元?！贝蟊娖嚦擞密嚻放浦袊鳦EO、大眾汽車集團(tuán)（中國）集團(tuán)銷售負(fù)責(zé)人孟俠（Stefan Mecha）表示，“對于中國市場來說，這一舉措將強(qiáng)化大眾汽車集團(tuán)在中國數(shù)字化領(lǐng)域的實(shí)力和產(chǎn)品競爭力。到2024年，我們將與中國的合資企業(yè)伙伴共同在電動出行領(lǐng)域投資150億歐元。2030年底前，大眾汽車集團(tuán)將完成絕大部分中國車型的電動化?！?/p> 廣汽：堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，完成品牌向上

2022年廣汽集團(tuán)產(chǎn)銷達(dá)248萬輛和243萬輛，位居行業(yè)第四。其中新能源車產(chǎn)銷分別為32萬和31萬輛，增長實(shí)現(xiàn)翻倍。今年，廣汽埃安不僅將推出多款新產(chǎn)品，而且將發(fā)布高端子品牌昊鉑，完成Hyper SSR、Hyper GT等三款新車的上市，實(shí)現(xiàn)品牌躍遷。

技術(shù)方面，廣汽自主研發(fā)了海綿硅負(fù)極電池、彈匣電池、石墨烯基超級快充等行業(yè)領(lǐng)先的核心技術(shù)。網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，廣汽完成開發(fā)了集中計算電子電氣架構(gòu)，并自研廣汽普賽OS操作系統(tǒng)，在智能駕駛、智能座艙方面提升了用戶體驗(yàn)。

產(chǎn)業(yè)鏈端，廣汽2022年先后成立了銳派能源科技公司、銳派動力電池公司和因湃科技電力公司，積極構(gòu)建從鋰礦到原材料、電池生產(chǎn)、電池租賃、梯級利用縱向一體化的新能源產(chǎn)業(yè)鏈，在鎖定電池價格的同時可有效保證產(chǎn)品供應(yīng)量和產(chǎn)品品質(zhì)。同時，還牽頭推動“攀登”，打造“芯片-控制器-整車”聯(lián)動的應(yīng)用驗(yàn)證平臺，發(fā)揮整車的應(yīng)用牽引作用，聯(lián)合上下游共同研發(fā)芯片全國產(chǎn)化的新能源車型。另外，廣汽也戰(zhàn)略投資了多家芯片公司，與廣洲產(chǎn)投共同設(shè)立300億元的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，共同打造多元、安全的芯片供應(yīng)鏈體系。

作為吉利的中高端品牌，極氪汽車勇于直面全球競爭，讓新能源汽車成為中國的新名片，憑借深厚的造車底蘊(yùn)和全球創(chuàng)新整合，極氪將打造極致體驗(yàn)的出行生活作為品牌使命。在全球布局方面，吉利也不僅通過威睿能源、億咖通等產(chǎn)研一體的機(jī)構(gòu)以及天地一體化的前瞻科技生態(tài)，為極氪在三電、智能化等核心技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了底層的賦能。同時極氪汽車也通過創(chuàng)立歐洲創(chuàng)新中心、歐洲設(shè)計中心等國際一系列的動作安排，極氪的研發(fā)人員高達(dá)七千多人，也不斷在推進(jìn)全球創(chuàng)新。

研發(fā)方面，吉利以架構(gòu)造車的先行理念，集結(jié)中歐研發(fā)數(shù)千名工程師，歷時五年，打造了中國第一個擁有完全知識產(chǎn)權(quán)和原生純電的浩瀚架構(gòu)，浩瀚架構(gòu)不僅誕生了極氪全線產(chǎn)品，目前也有多個品牌、20多款車型基于它來進(jìn)行打造。去年，吉利通過把浩瀚架構(gòu)技術(shù)授權(quán)給波蘭電動車制造商的形式，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)架構(gòu)的出海。

制造方面，吉利打造了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的極氪智慧工廠，尤其是一體化的壓鑄技術(shù)國際領(lǐng)先，極氪取得全球最領(lǐng)先的技術(shù)和成果。產(chǎn)品方面，極氪009已經(jīng)全部使用最新壓鑄技術(shù)，未來也將會在極氪和其他品牌大規(guī)模使用。這些技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也將通過吉利全球供應(yīng)鏈數(shù)字化的管理，提升流程效率，實(shí)現(xiàn)降本增效。

面對電動化潮流，長安汽車堅(jiān)持從上至下的革新。2017年，長安汽車開啟了第三次創(chuàng)業(yè)，堅(jiān)持科技創(chuàng)新引領(lǐng)，向著智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，通過聚焦長安、深藍(lán)、阿維塔構(gòu)建差異化品牌價值，力爭成為世界一流汽車品牌。

目前，長安構(gòu)建了6國10地的全球研發(fā)布局，成立了16個技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)中心，17家科技公司，超過14000余人的研發(fā)組織。并深入推進(jìn)新能源香格里拉，到今天為止掌握了新能源核心技術(shù)384項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池系統(tǒng)、智能插混、原力電動三大新能源技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用。同時加強(qiáng)在芯片、電池、操作系統(tǒng)領(lǐng)域，盡可能的在工具鏈、中間件方面做一些探索，希望形成一個生態(tài)。

另外，長安大力實(shí)施智能化的北斗天樞，智能化技術(shù)能力也取得了重要的突破，在行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)的遠(yuǎn)程智能泊車等26項(xiàng)智能化技術(shù)，已連續(xù)三年排名中國智能汽車指數(shù)的第一。

作為頭部新勢力車企，蔚來不斷在技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、全球市場三個領(lǐng)域布局。目前，蔚來在美國、歐洲、中國已建立了超過10處以上的研發(fā)中心。去年全年蔚來的研發(fā)投入達(dá)到108億人民幣，占比超過全年?duì)I收的20%，研發(fā)投入非常之高。今年，蔚來研發(fā)投入還會進(jìn)一步增加，圍繞智能電動汽車的全棧能力，包括芯片、底層操作系統(tǒng)、材料、電芯都要進(jìn)行全面的投入。

其次，蔚來是車圈標(biāo)準(zhǔn)的基建狂魔，今年蔚來將建設(shè)1000座換電站，到年底累計建成2300座換電站。目前蔚來已建成五縱三橫八大城市群的換電網(wǎng)絡(luò)，已完成兩千萬次換電，平均1.9秒就有一輛蔚來從換電站滿電出發(fā)。同時蔚來會新增10000根充電樁，650kW快充樁效率出色，與換電站一同布局可有效提升用戶的補(bǔ)能體驗(yàn)。

再次，蔚來出海腳步加快。2021年9月在挪威交付，2022年10月蔚來進(jìn)入德國、荷蘭、丹麥和瑞典歐洲四國，并在法蘭克福、柏林、鹿特丹等城市開設(shè)了NIO House，后續(xù)基礎(chǔ)設(shè)施也會跟上，給歐洲用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，從而提升品牌的美譽(yù)度。

與蔚來展望藍(lán)圖不同，理想汽車CEO李想分享了關(guān)于公司組織管理的內(nèi)容。眾所周知，一眾造車新勢力均用直營模式，公司擁有生產(chǎn)、銷售到售后服務(wù)等多個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，為了能更好的整合公司，就需要有先進(jìn)的公司流程和工作方式。理想汽車內(nèi)部用OKR考核，通過目標(biāo)管理和有效的目標(biāo)溝通工具，將各部門聯(lián)系起來。

理想汽車尊崇的矩陣型組織架構(gòu)擁有諸多優(yōu)勢，首先解決了各自為戰(zhàn)的問題；其次解決了技術(shù)、平臺和產(chǎn)品的研發(fā)協(xié)同問題；再次也解決了產(chǎn)品、供應(yīng)鏈和交付的商業(yè)協(xié)同問題。為了適合智能電動車的產(chǎn)品開發(fā)流程，理想汽車學(xué)習(xí)蘋果、華為等公司的先進(jìn)理念，以立體流程替換之前的線性流程，從規(guī)劃到執(zhí)行變得更為清晰。對于鏈條長、周期長、業(yè)務(wù)復(fù)雜的汽車行業(yè)，以PDT經(jīng)理為核心，統(tǒng)一調(diào)動管理各個不分，可協(xié)調(diào)發(fā)揮出組織的最大生產(chǎn)力，有效降低汽車研發(fā)的組織難度。李想強(qiáng)調(diào)，“理想汽車的矩陣化變革才剛開始，至少到2025年才能初見成效?！?/p>

面對人工智能大模型軟件2.0的到來，汽車行業(yè)遇到新的挑戰(zhàn)。在自動駕駛領(lǐng)域，理想汽車每年要做大概1000萬幀的圖像人工標(biāo)定，這塊業(yè)務(wù)需要外包，成本大概6-8元一張，每年花費(fèi)近1億元。效率方面，如果使用軟件2.0的大模型，通過訓(xùn)練進(jìn)行自動化標(biāo)定，過去一年做的事情基本3個小時就能搞定。這將會是一片新藍(lán)海，是未來車企與自動駕駛公司降本增效的一個新的突破口。

寫在最后：

得益于中國新能源市場的啟發(fā)，外資品牌開始加速電動化轉(zhuǎn)型，寶馬、沃爾沃等歐洲車企不僅制定了新能源產(chǎn)品的規(guī)劃，而且在生產(chǎn)、銷售以及售后等環(huán)節(jié)響應(yīng)號召用實(shí)際行動降低碳排放，并制定了雙碳的明確目標(biāo)。以廣汽、吉利為首的自主車企著手全球布局，通過尖端技術(shù)研發(fā)、完善產(chǎn)業(yè)鏈布局以及品牌差異化，實(shí)現(xiàn)品牌向上。

在本屆百人會論壇上，新勢力車企的****并未語出驚人，展現(xiàn)出車企負(fù)責(zé)人應(yīng)有的穩(wěn)重與格局，專注于自身企業(yè)的發(fā)展積極修煉內(nèi)功。蔚來將不斷加大研發(fā)投入和基建投入，加高品牌的護(hù)城河，打造中國高端的用戶型企業(yè)。理想汽車則通過用先進(jìn)的管理流程，提升組織的戰(zhàn)斗力，并以軟件2.0時代的妙用，為所有車企今后的研發(fā)貢獻(xiàn)了新的課題。

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關(guān)于利潤、補(bǔ)能體系 和城市NOA 聽聽理想汽車怎么回答

截至2月28日9時，全國累計報告確診病例78959例，累計死亡病例2791例，累計治愈出院36157例，現(xiàn)有疑似病例2308例。

疫情期間，四川全省優(yōu)良天數(shù)率為95.4%

數(shù)據(jù)顯示，疫情期間，全省優(yōu)良天數(shù)率為95.4%、同比提高21.3個百分點(diǎn)；全省地表水環(huán)境質(zhì)量平均達(dá)標(biāo)率為91.1%，較去年同期上升4.3個百分點(diǎn)。

現(xiàn)代韓國工廠因員工感染停產(chǎn)

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間2月28日，韓國現(xiàn)代汽車表示，該公司一員工的新型冠狀檢測呈陽性，導(dǎo)致該公司位于韓國東南部蔚山的一家工廠停產(chǎn)。消息一經(jīng)發(fā)出，現(xiàn)代汽車股價下跌逾5%（大盤下跌2.6%）。

現(xiàn)代汽車在蔚山有五家汽車廠，這五家工廠共雇傭了34,000?名員工，年產(chǎn)能達(dá)140萬輛，占現(xiàn)代汽車全球產(chǎn)能的約30%。而被關(guān)閉的工廠主要生產(chǎn)Palisade、Tucson、Santa?Fe?以及捷恩斯GV80等SUV車型。

理想汽車將推首任車主終身質(zhì)保購買方案

日前，從理想汽車得到消息，該公司將在3月推出春季購車，包含首任車主終身質(zhì)保限時優(yōu)惠購買方案，以及與中國銀行合作推出超長5年期購車方案。此外，從即日起，理想汽車與中國銀行合作推出4年期、5年期方案，用戶最低首付僅需15%，最長期數(shù)60期，進(jìn)一步降低理想ONE購買門檻。以選擇中國銀行首付30%、期限60期為例試算，用戶月供低至4669元。

推多項(xiàng)優(yōu)惠,高德打車啟動1億元出行補(bǔ)貼

2月27日，高德地圖宣布啟動1億元安心出行專項(xiàng)補(bǔ)貼，在疫情防控關(guān)鍵時期，為全國用戶提供價格優(yōu)惠的打車出行服務(wù)，用戶可通過高德App購買相關(guān)優(yōu)惠券。

復(fù)產(chǎn)后首批威馬EX6?Plus下線，威馬溫州基地進(jìn)入產(chǎn)能爬坡期

2月27日，位于浙江省溫州市甌江口的威馬溫州新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園，迎來復(fù)產(chǎn)后首批威馬EX6?Plus下線。作為首款適用“威馬直購”模式的車型，威馬EX6?Plus?400?輕享版即將于3月2日開放大定。

日內(nèi)瓦車展正式宣布取消，眾多新車有待上市一探究竟，先來看看寶馬、奧迪等新車諜照吧，途銳也似有崛起之心。

01

2月28日，廣汽豐田威蘭達(dá)正式上市。新車共推出2.0L自然吸氣和2.5L混動兩種動力共計12款車型，指導(dǎo)價格區(qū)間為17.18萬-24.18萬元。相比于原型姊妹車一汽豐田RAV4榮放來看，威蘭達(dá)在維持其車身設(shè)計的同時，用了全新設(shè)計的前臉造型，分體式前格柵的下半部分與雷克薩斯車型的紡錘設(shè)計略有相似。威蘭達(dá)的內(nèi)飾設(shè)計與RAV4榮放完全一致，三輻式多功能方向盤也用的是TNGA架構(gòu)下車型的最新款式。在側(cè)身和尾部，威蘭達(dá)相比RAV4榮放的變化就要小了不少。動力方面，威蘭達(dá)提供2.0L燃油版和2.5L雙擎版兩種動力車型。

——在市場競爭當(dāng)中，其實(shí)威蘭達(dá)的優(yōu)勢在于它的混動車型。

02

近日，有海外媒體曝光了新款5系在紐博格林賽道內(nèi)進(jìn)行路試的，新車換裝了全新樣式的燈組，并且對車內(nèi)系統(tǒng)進(jìn)行升級，新款寶馬5系在外觀上沿用了現(xiàn)款車型上的諸多設(shè)計，而全新樣式的燈組較現(xiàn)款造型更加簡約、大氣。尾燈的造型較現(xiàn)款造型更有設(shè)計感和科技感。內(nèi)飾變化不大，主要是屏幕尺寸加大以及系統(tǒng)升級。動力預(yù)計依舊搭載同現(xiàn)款一致的動力總成，2.0T高、低功率版本四缸發(fā)動機(jī)及3.0T直列六缸發(fā)動機(jī)，變速箱預(yù)計延續(xù)現(xiàn)款8AT變速箱。

——預(yù)計新車將同期引入國內(nèi)。值得一提的是，新款寶馬5系迫于新能源勢力的壓力，也將推出純電版車型。

03

近日海外媒體曝光了奧迪新款SQ7車型美國市場售價，為84,800美元（約為60萬人民幣）。新車將對現(xiàn)款4.0T?V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)進(jìn)行了升級，最大功率可達(dá)368kW，峰值扭矩770N.m，傳動系統(tǒng)將匹配8速手自一體變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速4.3s內(nèi)即可完成。此外，新車所有車型均將配備全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和七座布局，前排座椅是用Valcona皮革和鉆石縫線所打造。同時，新車還可選裝主動防傾桿和quattro運(yùn)動差速器，它們通過在每個后輪之間主動分配扭矩來提供增強(qiáng)的轉(zhuǎn)向的敏捷性。

——或許對于很多奧迪擁躉者來說，SQ7這樣的車型才是他們的最終期待。

04

據(jù)比亞迪汽車內(nèi)部消息，王朝系列全新A+級SUV將于今年下半年上市，定位介于宋Pro和唐之間。根據(jù)宋Pro?燃油版8.98萬元的官方起售價來看，新車的購買門檻或在10萬元左右。比亞迪全新A+級SUV的整體尺寸預(yù)計會比現(xiàn)款宋Pro更大一些，動力方面有望和宋Pro保持一致。除了燃油版外，該車還將推出DM（插電式混合動力）和EV（純電動）版本。比亞迪曾申報注冊了多個版本的“夏”商標(biāo)，這款A(yù)+級SUV極有可能以此命名。

——新能源車型永遠(yuǎn)是考慮比亞迪的首選。

05

據(jù)外媒報道，英國豪華汽車制造商阿斯頓·馬丁表示，去年該公司虧損擴(kuò)大，首席財務(wù)官也將于今年4月底離職。受上述不利消息影響，該公司股價跌至創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)。去年，阿斯頓·馬丁稅前虧損達(dá)到1.04億英鎊（約1.35億美元），2018年其稅前虧損為6800萬英鎊。此外，去年經(jīng)銷商的銷量也下降了9%。

——中國是阿斯頓·馬丁增速最快的市場，是去年該公司的業(yè)績亮點(diǎn)，但仍不足以挽救整個品牌。

06

日前寶馬發(fā)布了寶馬i4概念車的預(yù)告，從預(yù)告來看，該概念車擁有較低矮的車身和流線造型，經(jīng)典的Coupe式車尾呼之欲出。動力方面，新車會有后驅(qū)/四驅(qū)布局兩種類型，四驅(qū)版本車型會在車輛前后軸各搭載一臺電機(jī)。該車驅(qū)動系統(tǒng)的最大功率為530馬力（390千瓦），0-100km/h加速時間將在4秒以內(nèi)，其最高車速可超過200km/h。該車配備了一塊載電量為80千瓦時的動力電池，車輛的續(xù)航里程為373英里（約為600公里，不過目前尚未得知該續(xù)航里程是在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下還是WLTP標(biāo)準(zhǔn)下測得的）。充電方面，在快充模式下大約35分鐘可將電池電量充至80％；在最快的充電效率下，每6分鐘可以恢復(fù)100公里的續(xù)航里程。

——據(jù)悉該概念車與量產(chǎn)車型非常接近，它來了它來了！

07

2月27日，中國銀保監(jiān)會發(fā)文稱，將進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)財產(chǎn)保險公司產(chǎn)品監(jiān)管。其中，與汽車行業(yè)相關(guān)的，是將“使用示范產(chǎn)品的機(jī)動車輛商業(yè)保險由審批改為備案”，由銀保監(jiān)會負(fù)責(zé)備案并監(jiān)管，并將根據(jù)市場情況變化和產(chǎn)品監(jiān)管需要，適時調(diào)整由銀保監(jiān)局負(fù)責(zé)備案并監(jiān)管的產(chǎn)品范圍。備案監(jiān)管從銀保監(jiān)會到地方銀保監(jiān)局等于進(jìn)一步放權(quán)。

——對于車險由審批制向備案制的調(diào)整，對于保險公司來講是一個利好消息。一方面將給保險公司更大的自***，有利于豐富車險產(chǎn)品，以及更加靈活的推出車險產(chǎn)品，另一方面，也將加大保險公司的競爭，倒逼幾家大的保險公司進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。

08

據(jù)市場監(jiān)管總局網(wǎng)站今日發(fā)布，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回，將自2020年3月26日起召回65輛進(jìn)口及國產(chǎn)車型。此次范圍內(nèi)部分車輛由于緊急呼叫系統(tǒng)中用于溝通車輛位置的通信模塊軟件問題，造成從2019年11月4日起，根據(jù)GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)確定的日期和時間可能與實(shí)際的日期和時間不同。由于這種偏差車輛的定位將被延遲或無法完成，當(dāng)激活緊急呼叫系統(tǒng)時，由于車輛定位不準(zhǔn)確可能無法將救援引導(dǎo)到車輛上，存在安全隱患。

——除了等待官方通知，奔馳車主可登錄國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心網(wǎng)站（dpac.samr.gov.cn）或撥打國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心熱線電話010-599616主動問詢。

09

近日海外媒體曝光了一組更高性能的途銳R車型官圖，前臉用了分體式炭黑前格柵設(shè)計，格柵上方還換裝了大眾R系列車型全新徽章，兩側(cè)燈組造型較基礎(chǔ)款車型也有所變化。車尾則選用了雙邊單出式排氣布局，LOGO下方也加裝了R系列車型徽章。內(nèi)飾配備了全新樣式三輻式多功能方向盤，并搭載全液晶數(shù)字儀表以及嵌入式中控屏幕，下方還用了飛航式電子擋把。新車搭載一臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+電動機(jī)所組成的插電式混合動力系統(tǒng)，同時該車也是大眾R系列車型中首款用插電式混合動力的車型，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，并配備4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。

——看來，途銳想通過這樣的方式重新進(jìn)入豪華主流戰(zhàn)場。

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美國時間2020年2月27日，最后一輛雪佛蘭Impala在底特律Hamtramck工廠駛下生產(chǎn)線，這意味著第十代雪佛蘭Impala正式停產(chǎn)。據(jù)外媒報道稱，2007年雪佛蘭Impala在美國市場的銷量高達(dá)311128輛，但在2013年跌至1567輛；2017年僅售出75877輛；在過去的2019年，雪佛蘭Impala的銷量甚至不足45000輛?？梢砸姷茫赟UV更受歡迎的美國市場，雪佛蘭Impala作為雪佛蘭品牌在本土市場的旗艦轎車，它的市場需求量和熱度已經(jīng)大不如前，這也是通用叫停這一車系的原因之一。

——市場是殘酷的，銷量的下滑注定了雪佛蘭Impala將退出歷史舞臺，盡管唏噓萬千，但“黑斑羚”終將與我們告別。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

2月27日，理想汽車公布了2022年全年財報，全年實(shí)現(xiàn)營收452.9億元，同比增長67.7%；全年交付133,246輛，同比增長47.2%，與此同時第四季度毛利率達(dá)到20.2%，與此同時第四季度凈利潤為2.653億元，季度自由現(xiàn)金流為32.6億元，財務(wù)上數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)正標(biāo)志著理想汽車進(jìn)入了新的發(fā)展階段。

2023年對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)頗具挑戰(zhàn)，理想汽車董事長兼CEO 李想和理想汽車CFO 李鐵針對未來市場預(yù)期、盈利轉(zhuǎn)正、城市NOA系統(tǒng)和補(bǔ)能體系建設(shè)等問題做出了回答。

Q1：當(dāng)前新能源汽車的滲透率達(dá)到了25%左右，有市場聲音認(rèn)為未來行業(yè)增速大概率處于下行的態(tài)勢，車企依靠銷售造血的壓力會越來越大，請問理想的壓力大嗎？如何看待新勢力車企未來的生存狀況，或者是競爭格局？

李想：我覺得壓力肯定大，這個行業(yè)壓力最大的一點(diǎn)就是頭部兩個企業(yè)都能打價格戰(zhàn)。這在手機(jī)和各個行業(yè)里是根本看不到的。而且我覺得大家容易忽略一個問題，就是我們診斷各種各樣企業(yè)的問題，我們發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者還是有一些非?；A(chǔ)的常識認(rèn)知的。我舉一個例子，作為一個中國品牌，如果我們把一輛中型的B級SUV賣到30萬以上，百分之百就沒有量了。這就是一些很重要的常識。

我們?nèi)绻凑{(diào)完價格以后的特斯拉和比亞迪，它們一直把自己的價位放在合理的空間，也不是過分便宜，而是放在符合用戶認(rèn)知的合理范圍。很多人說，理想為什么不把價格降到30萬以內(nèi)？同樣的問題，消費(fèi)者不接受一款還不錯的品牌的中大型SUV，賣到20多萬。

我給大家私下講一個故事，我們當(dāng)時在做理想ONE上市的時候，其實(shí)我們最擔(dān)心的一個品牌，不是大家想象的漢蘭達(dá)，我們最擔(dān)心的是一個集團(tuán)有三款中大型SUV，分別是凱迪拉克的XT6、別克的昂科旗和雪佛蘭的開拓者，在一個平臺上做了三款中大型的SUV。我們最怕它的定價方式是凱迪拉克賣40多萬，昂科旗賣30多萬，雪佛蘭開拓者賣20多萬。如果他們是這么一個定價，我們當(dāng)時的理想ONE就會非常的慘。但是我們特別，昂科旗一上來就把自己降到20多萬。因?yàn)樵谏弦患夜镜臅r候我們就觀察到用戶心理認(rèn)知的狀態(tài)，他如果買一輛中大型的SUV，又是一個還不錯的品牌，不能賣到20多萬，為什么？因?yàn)榇蠹乙欢ㄕJ(rèn)為你的車如果賣20多萬是有問題的，你可能大概率會偷工減料，這是用戶的一個認(rèn)知。還會出現(xiàn)另外一個認(rèn)知，就是用戶和用戶之間的認(rèn)知，就是你花那么多錢，然后買了一個那么大的車，你一定很窮。你一定經(jīng)濟(jì)出了問題。這些是很常識的認(rèn)知，所以很多時候車不是賣得越便宜越好，車也不是賣得越貴越好。你可以在每個級別里，很清楚地畫出來一個曲線，其實(shí)從10萬一直到25萬，比亞迪的曲線都是畫得最準(zhǔn)確的，特斯拉調(diào)整完以后，也畫得非常準(zhǔn)了。其實(shí)只要超過25萬，到了30萬的時候，我們的曲線是畫的非常準(zhǔn)的，就是高也高不上去，低也低不下來，所以說我們是嚴(yán)格按照這個價格曲線來構(gòu)建整個產(chǎn)品體系的。我們出純電的時候，也會在這個價格曲線上，并不會賣得更貴，哪怕是800伏，哪怕是碳化硅，也不會做出來更高的曲線。所以這個其實(shí)是很多企業(yè)遇到的一些基礎(chǔ)問題。如果我們把中型車賣到30多萬，會賣不出去；如果我們把中大型SUV賣到20多萬，我們也賣不出去。

Q2: 理想汽車實(shí)現(xiàn)了新勢力里面首個單季盈利經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正，盈利會是曇花一現(xiàn)還是真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)？ 2023年第一季度是否還能維持，整個盈利轉(zhuǎn)正的預(yù)期會是什么樣的？

理想汽車CFO 李鐵：關(guān)于盈利我分享一下，其實(shí)過去三年是我們從0到1的驗(yàn)證期，再之前五年是做研發(fā)，我們是沒有機(jī)會面對消費(fèi)者的，過去的這三年是驗(yàn)證了我們的產(chǎn)品，驗(yàn)證了我們很多設(shè)，包括商業(yè)模式。我們所有人也都是沿著特斯拉的路在走的，早期就是要迅速把產(chǎn)品的邏輯搞通，找到產(chǎn)品對用戶的價值的點(diǎn)到底在哪。其實(shí)企業(yè)要關(guān)注的無非就是銷量和Free Cash Flow，就是能活著。Free Cash Flow是什么呢？就是你的經(jīng)營現(xiàn)金流，隨著車的銷售增加，你是不是每個季度還在產(chǎn)生現(xiàn)金流，就是經(jīng)營現(xiàn)金流。因?yàn)檫€要投工廠，投研發(fā)，這兩個減掉，如果還一直是正的，那就是說市場不管怎么變動，能不能融資，我們都不害怕，因?yàn)橹辽僮约河幸粔K造血能力，這就是我們過去三年一直關(guān)注的。

我們2020年上市，大家能看到我們財報這12個季度里面，我們只有去年的Q3，就是在理想ONE EOP的那個階段，其實(shí)Free Cash Flow是負(fù)的。所以，我們基本上認(rèn)為這個Free Cash Flow已經(jīng)在我們企業(yè)的每一個管理者和員工的血液里面了，這個我覺得在中國企業(yè)里也不常見。

今年我們開始關(guān)注走向一千億、兩千億這種規(guī)模的企業(yè)，要做到合格，我們的管理水平應(yīng)該是什么樣的？我們現(xiàn)在開始，除了20%-25%的毛利是必須要有的，營業(yè)利潤率能不能做到5個點(diǎn)？

我們的營業(yè)利潤比較簡單，就是毛利減去研發(fā)、銷售和管理費(fèi)用。利息費(fèi)用、投資、稅這些跟我們每個管理者每天的經(jīng)營其實(shí)大部分不相關(guān)，只跟公司層面有關(guān)。我們的營業(yè)利潤和長期營業(yè)利潤，其實(shí)就是我們給員工發(fā)的期權(quán)。這個東西其實(shí)是控制不了的量，比如我們那天發(fā)期權(quán)，那天股價是多少，其實(shí)是多少就是多少，然后這樣就進(jìn)去了。所以我們先去關(guān)注我們完全能控制的，就是叫長期營業(yè)利潤到5個點(diǎn)。

特斯拉在每個季度的財報中不僅披露了當(dāng)季度的指標(biāo)數(shù)字，還用過去連續(xù)12個月的口徑進(jìn)行了展示，可以更好地體現(xiàn)出財務(wù)指標(biāo)的過往趨勢（trailing 12 month, or TTM 其實(shí)可以抹平一些季節(jié)性因素影響，看長期的趨勢）。基本上特斯拉如果某一個指標(biāo)連續(xù)三個季度四個季度都表現(xiàn)良好，那么他們就開始追求其他的財務(wù)指標(biāo)來管理公司的經(jīng)營。我們還處于比較早期的階段，需要在研發(fā)投入和財務(wù)指標(biāo)的追求中取得一個平衡。

Q3:城市NOA未來會不會像現(xiàn)在一樣標(biāo)配？如果標(biāo)配的話，是否會讓軟件的研發(fā)投入和回報失衡？還有一個問題是從高速域到城市域，在技術(shù)上面臨最大的挑戰(zhàn)是什么？會不會像FSD一樣，走向高速域和低速域的融合？

李想：我可以直接回答，技術(shù)路線跟FSD沒有任何區(qū)別，就是完全一樣的，然后因?yàn)榇竽Ｐ瓦@套東西，其實(shí)算法本身不是問題了，關(guān)鍵是怎么構(gòu)建高質(zhì)量、高效率的訓(xùn)練體系，因?yàn)樗耆杂?xùn)練為主，人工的干預(yù)其實(shí)就是。目前的話，從性能上而言，其實(shí)我們只有AD Max能跑通大模型的這種城市NOA，AD Pro是做不到的，因?yàn)锳D Pro從最開始的性能設(shè)計上，只能滿足高速的NOA。

Q4: 理想究竟什么時候開始800伏高功率的超充網(wǎng)絡(luò)的布置? 純電產(chǎn)品后續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的這個毛利，是否能夠支撐整個超充網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張速度？

李想：我覺得超充站沒有大家想象的成本那么高，同時它還有5年的分?jǐn)?，其?shí)成本比大家想象的低得多，比建一個工廠便宜多了。我可以給你算一筆賬。如果一個高速的超充站，能拉到的大概是640千伏安到800千伏安的電量。如果是這樣的一個庫電容量，由于普遍會做3+1的站，會是1個480千瓦，配合3個250千瓦。因?yàn)槲覀內(nèi)绻挤?80千瓦也沒有用，整個超充站只能達(dá)到峰值800千伏安這樣的水平。那如果到2025年，我們建立3000個超充站，總共花費(fèi)會是100億。分?jǐn)偟矫磕?，對于年收入千億規(guī)模的企業(yè)而言，成本根本沒有大家想象的那么高。

但我們認(rèn)為比較有效的方式是家里用慢充，城市用快充，城市其實(shí)用200千瓦就可以了，然后高速的時候用超充。因?yàn)樵诔鞘欣铮愦罅康亟ㄟ@種超充的話，對于物業(yè)和周圍環(huán)境的要求還是挺高的。我們認(rèn)為在城市里建超充比較好的方式，其實(shí)是在加油站的附近，比如在環(huán)線上建。哪里有加油站，哪里就應(yīng)該建超充，但是如果在寫字樓里去建480千瓦的超充的話，我覺得其實(shí)對物業(yè)而言，挑戰(zhàn)還是非常大的，甚至可能會提出來類似加油站級的消防要求。所以我們認(rèn)為，雖然我們可以把功率做得越來越高，但是其實(shí)電網(wǎng)的容量是另外一個要去衡量的因素，包括城市的電網(wǎng)、高速的電網(wǎng)。我認(rèn)為比較好的方式就是家里用慢充，城市用快充，快充不是過去的六七十瓦，大概是200千瓦的快充，長途的時候再上超充。我們對長途的覆蓋還是非常有信心的。因?yàn)檎麄€國家其實(shí)從去年開始鼓勵企業(yè)能夠直接建超充，而且我們建的超充也會給其他800伏的車共享，保證每個其他的友商的車也能跑到很高的效率上。長期來說我們認(rèn)為，以正常的收費(fèi)價格而言，超充體系跑順了以后，肯定是不賠錢的，至于賺多少錢還是看自己的運(yùn)營本事了，但至少不賠錢是完全可以做到的。