新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)汽車(chē)、增程式電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)等。
1、純電動(dòng)汽車(chē)
一種用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)，它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電動(dòng)機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)行駛。
2、混合動(dòng)力汽車(chē)
它的主要驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由至少兩個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組合 而成的汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)的行駛功率主要取決于混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)輛行駛狀態(tài)：一種是由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)提供；第二種是通過(guò)多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。
3、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)
在催化劑的作用下，燃料電池電動(dòng)車(chē)用氫氣、甲醇、天然氣、 汽油等作為反應(yīng)物與空氣中的氧在電池中燃燒，進(jìn)而電能為汽車(chē)提供動(dòng)力源。
4、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)
主要是以氫動(dòng)力燃料電池為燃料，氫動(dòng)力車(chē)新能源汽車(chē)中最環(huán)境友好型的汽車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)零污、零排放。
5、增程式電動(dòng)汽車(chē)
與電動(dòng)汽車(chē)相似，通過(guò)電池向電機(jī)提供動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)車(chē)輛行駛。
6、甲醇汽車(chē)
用甲醇代替石油燃料的汽車(chē)。
7、氣動(dòng)汽車(chē)
利用高壓壓縮空氣為動(dòng)力源 , 將壓縮空氣存儲(chǔ) 的壓力能轉(zhuǎn)化為其他形式的機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)運(yùn)行。
8、飛輪儲(chǔ)能汽車(chē)
車(chē)輛減速滑行或制動(dòng)減速過(guò)程中車(chē)輛的部分動(dòng)能或者重力勢(shì)能轉(zhuǎn)化成其他形式的能量存儲(chǔ)到高速飛輪之中以備車(chē)輛驅(qū)動(dòng)使用的過(guò)程。
9、超級(jí)電容汽車(chē)
利用雙電層原理的電容器。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下，在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷，以平衡電解液的內(nèi)電場(chǎng)，這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上，以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上，這個(gè)電荷分布層叫做雙電層，因此電容量非常大。
擴(kuò)展資料
新能源汽車(chē)的定義：因國(guó)家不同其提法也不相同，在日本通常被稱(chēng)為“低公害汽車(chē)”，2001年以日本國(guó)土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普及行動(dòng)”。
該所指的低公害車(chē)包括5 類(lèi)，即：以天然氣為燃料的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、以甲醇為燃料的汽車(chē)、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔汽油汽車(chē)。
在美國(guó)通常將新能源汽車(chē)稱(chēng)作“代用燃料汽車(chē)”。2016年4月，為更好促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展，更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車(chē)，實(shí)施差異化交通管理政策，公安部將啟用新能源汽車(chē)專(zhuān)用號(hào)牌。
百度百科-新能源車(chē)
百度百科-新能源汽車(chē)?
什么是智能甲醇控制器
只要是燒汽油的車(chē)都可以，不論車(chē)牌的。甲醇汽車(chē)不僅僅是在原車(chē)上安裝一個(gè)簡(jiǎn)單的甲醇汽車(chē)控制器或轉(zhuǎn)換器了，要知道目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的甲醇控制器或轉(zhuǎn)換器都是利用原車(chē)的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器等，這些對(duì)于原車(chē)的缸體腐蝕、油路溶脹腐蝕、液位傳感器溶脹腐蝕、O型圈溶脹腐蝕、濾清器腐蝕、噴油嘴腐蝕堵塞、原車(chē)燃油泵是帶碳刷換向器是不可能耐甲醇腐蝕，且這些都是無(wú)法解決的了；因?yàn)榧状佳b在原車(chē)油箱里面，原車(chē)油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器等是整車(chē)廠根據(jù)汽油的理化性質(zhì)來(lái)設(shè)計(jì)的。
而目前不利用原車(chē)的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、油軌、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器的汽車(chē)汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)的廠家而使用專(zhuān)門(mén)根據(jù)甲醇理化性質(zhì)設(shè)計(jì)的甲醇汽車(chē)的廠家很少，目前只有武漢中醇化汽車(chē)新有限公司了，系統(tǒng)的安全性、可靠性都是很有保障。我以前使用了山西、陜西、河南、河北、北京、山東等很多家的甲醇控制器和轉(zhuǎn)換器，他們都是利用原車(chē)的燃油系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)來(lái)燒甲醇了，可是他們經(jīng)營(yíng)甲醇控制器、轉(zhuǎn)換器的人都不專(zhuān)業(yè)，且安裝甲醇控制器或轉(zhuǎn)換器以后故障率很高，車(chē)輛在行駛的時(shí)候經(jīng)常容易趴窩，必須得使用救援車(chē)才能夠拖回家（如果在市區(qū)低速行駛，車(chē)輛熄火可能僅僅是造成追尾事故發(fā)生），如果是在高速的時(shí)候發(fā)生故障熄火，整車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)失靈，最終造成無(wú)法挽回的交通事故，因?yàn)橹灰?a href="/tags-x-c.html" target="_blank" class="ea8bc95d15cb60f5 relatedlink">行車(chē)時(shí)車(chē)輛熄火，無(wú)論你燒汽油還是燒甲醇，結(jié)果都是一樣（整車(chē)制動(dòng)失靈）。而中醇化公司的汽車(chē)汽油-甲醇雙燃料電子噴射系統(tǒng)是不利用原車(chē)的油箱、油路、噴射器（噴油嘴、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器來(lái)燒甲醇的，是專(zhuān)門(mén)根據(jù)甲醇的理化性質(zhì)來(lái)設(shè)計(jì)的一套耐甲醇的：油箱、油路、噴射器（噴油嘴、O型圈）、燃油泵、液位傳感器、濾清器，不影響原車(chē)的汽油系統(tǒng)正常使用，當(dāng)甲醇系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)，原車(chē)汽油系統(tǒng)可以保證車(chē)輛在行駛時(shí)不熄火的狀態(tài)下自動(dòng)轉(zhuǎn)換到燃燒汽油狀態(tài)，杜絕熄火現(xiàn)象的發(fā)生，保證司機(jī)的行車(chē)安全；
車(chē)改甲醇后天冷不好啟動(dòng)
智能產(chǎn)品的解釋?zhuān)褐悄艿睦斫猓?a href="/tags-j-s.html" target="_blank" class="447919dab025bda1 relatedlink">就是根據(jù)人的基本生理性功能為參照對(duì)象，符合人的功能特性為依據(jù)。既、產(chǎn)品的性能接近人性化或者完全超過(guò)人的運(yùn)算能力的綜合所稱(chēng)。比如：人的眼睛，自動(dòng)對(duì)焦，自動(dòng)補(bǔ)光等……就是智能的。當(dāng)觀看100毫米近距離物體的時(shí)候，清晰度很高，當(dāng)觀看20萬(wàn)公里遙遠(yuǎn)月亮時(shí)也是清晰的，亮光瞳孔自動(dòng)縮小，暗光瞳孔自動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)行補(bǔ)光，這些功能、都是不依靠人的意志為自動(dòng)調(diào)整的，所以可謂是智能的眼睛。智能甲醇控制器也就是動(dòng)態(tài)甲醇汽車(chē)噴油調(diào)整器。控制器配有于原車(chē)電腦相連的數(shù)據(jù)接口，原車(chē)電腦檢測(cè)到的各種發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)傳送給甲醇控制器。控制器經(jīng)過(guò)分析之后，再按發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，提供該發(fā)動(dòng)機(jī)最佳的燃料。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速、中速、高速、正負(fù)荷、負(fù)荷大小、帶檔滑行，點(diǎn)火自動(dòng)延時(shí)，智能甲醇控制器始終都會(huì)提供最精確的動(dòng)態(tài)噴油參數(shù)。
智能甲醇汽車(chē)控制器原理：用數(shù)字技術(shù)、真正和原車(chē)電腦板匹配，能夠自動(dòng)檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)的各種運(yùn)行狀況，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作狀態(tài)包括:?1.溫度，2.機(jī)油粘度，3.轉(zhuǎn)速，4.怠速，5.正扭力大小，負(fù)扭力大小，6.負(fù)荷大小，7.汽車(chē)的行車(chē)速度，8.空燃比等多項(xiàng)指標(biāo)，全方位的自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量、始終達(dá)到最佳動(dòng)態(tài)性能的綜合所稱(chēng)。該系統(tǒng)用，石英震蕩基準(zhǔn)脈寬（發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下供油脈沖寬度）為初始調(diào)整對(duì)象，外加正、負(fù)動(dòng)態(tài)脈寬補(bǔ)償原理，從而達(dá)到高精度供油的目的。中國(guó)山東紅波能源科技研究所新研發(fā)了，全智能甲醇汽車(chē)控制電腦芯片，完全做到了以上性能指標(biāo)，而且動(dòng)力強(qiáng)勁。真正比燒汽油節(jié)省60%以上。該智能控制器用最簡(jiǎn)單直觀的噴油顯示器，讓您在駕駛過(guò)程中一目了然，觀察到你的動(dòng)態(tài)噴油量大小，就連你的大燈是否開(kāi)啟，噴油多少也能顯示的淋漓盡致，噴油精度十分準(zhǔn)確。
智能汽車(chē)甲醇控制器，工作原理是咋樣的，跟普通的有啥區(qū)別
多了解很多小細(xì)節(jié)
汽車(chē)改燒甲醇安裝甲醇控制器及智能甲醇控制器工
作原理及注意事項(xiàng)
必須安裝雙油箱、雙油路并且智能轉(zhuǎn)換、控制；也
可手動(dòng)轉(zhuǎn)換、控制——智能汽車(chē)雙燃料控制系統(tǒng)（轉(zhuǎn)換、
控制多種模式，可根據(jù)不同車(chē)況、需求、地域、任意設(shè)置
），帶新增油箱液位顯示、溫度顯示、模式顯示、新增油
箱可加副油箱（或加強(qiáng)降溫控制），運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠
、動(dòng)力好、省錢(qián)低碳。
汽車(chē)雙燃料避免一套油路出現(xiàn)鼓掌，必許用汽油熱
車(chē)，用甲醇行車(chē)，——更換鼠龍式變頻甲醇汽油專(zhuān)用泵、
更換非接觸式液位器等！
不能隨便加個(gè)啟動(dòng)罐和改雙軌，原車(chē)的配件最好，
后更換的容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題和故障，隨便加個(gè)非原車(chē)標(biāo)準(zhǔn)
的罐子，溫度高或時(shí)間久容易出現(xiàn)鼓掌和安全隱患。
智能汽車(chē)雙燃料控制系統(tǒng)
1、解決發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒純甲醇時(shí)在10-15℃以下啟動(dòng)時(shí)不易啟
動(dòng)，啟動(dòng)后運(yùn)行不穩(wěn)定的問(wèn)題。
2、解決發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉(zhuǎn)
換問(wèn)題，能智能、手動(dòng)轉(zhuǎn)換燃料，智能、手動(dòng)控制供給，
根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)、需求智能控制、轉(zhuǎn)換，充分使用
不同燃料，達(dá)到效果。實(shí)現(xiàn)汽車(chē)雙燃料全面解決最佳方案
，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約15度到55度
）雙控制模式；比用油電混合車(chē)（購(gòu)、保、維修）成本低
，環(huán)保。綠色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季
節(jié)溫度變化影響純燒。
3、控制系統(tǒng)集成化、模塊化、超原車(chē)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、生
產(chǎn)，故障率低、運(yùn)行穩(wěn)定、可靠性好。
4、控制系統(tǒng)與原汽車(chē)控制中心電腦通訊并根據(jù)發(fā)動(dòng)
機(jī)的運(yùn)行狀況雙閉環(huán)控制，主機(jī)控制信號(hào)與控制、
執(zhí)行信號(hào)電源獨(dú)立并隔離，避免主機(jī)控制信號(hào)的損失和干
擾，保護(hù)原控制系統(tǒng)。
5、控制系統(tǒng)帶運(yùn)行、狀態(tài)、燃料使用等顯示，運(yùn)行
、使用狀況、數(shù)據(jù)一目了然。
6、控制系統(tǒng)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料轉(zhuǎn)換、安裝不破壞原
發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，避免雙軌工作帶來(lái)噴油嘴、油泵等故
障率高問(wèn)題?？捎糜谌魏诬?chē)輛加裝第二套燃油系統(tǒng)。油箱
標(biāo)準(zhǔn)帶有進(jìn)氣、熱膨脹、反車(chē)燃料泄露保護(hù)。
7、控制系統(tǒng)雙燃料供油時(shí)，供油系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，減
少工作時(shí)間，降低損耗、提高了燃油泵的使用壽命。
8、控制系統(tǒng)節(jié)能的同時(shí)，可提高、增強(qiáng)原汽車(chē)發(fā)動(dòng)
機(jī)的動(dòng)力，燃燒更清潔、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)更保護(hù)。
9、控制系統(tǒng)使用GCM新能源——醇油專(zhuān)用泵、電磁閥
、液位器、高溫線、高溫膠帶、中高檔車(chē)裝車(chē)用油管等。
控制器：液晶屏顯示；處理器：鋁壓鑄外殼；處
理單元；燃料轉(zhuǎn)換單元：電磁閥（德國(guó)GSR代工廠產(chǎn)）
燃料使用成本、購(gòu)車(chē)、改車(chē)成本、動(dòng)力上綜合比較：
以出租車(chē)大眾系列：濟(jì)南市區(qū)行使
燒汽油百公里9升，
車(chē)燒汽油60元大約跑90公里
車(chē)燒天然氣60元大約跑150公里
車(chē)燒甲醇60元大約跑180公里
出租車(chē)還沒(méi)計(jì)算，一天需要多次加氣，每次都需要排
隊(duì)（浪費(fèi)時(shí)間，浪費(fèi)燃料）帶來(lái)很多不便。
大眾出租車(chē)原車(chē)油箱裝甲醇一次巡航能力達(dá)到3-5百
公里。
大眾出租車(chē)通用氣罐子一次續(xù)航能力是150公里。后
背箱幾乎無(wú)空間。車(chē)自重加大很大。
純燒甲醇省的不是燃油數(shù)，而是燃油差價(jià)（純燒甲醇
要比燒汽油綜合多50%的量，因?yàn)榧状际瞧偷?/3的價(jià)格
，所以可以節(jié)省1半的燃油費(fèi)。改SHANJIE山捷智能汽車(chē)雙
燃料控制系統(tǒng)！雙燃料甲醇&汽油，純燒甲醇低速1500轉(zhuǎn)
以下，動(dòng)力略損于汽油，自動(dòng)擋車(chē)夏天開(kāi)空調(diào)影響不大，
可正常使用。比改改氣動(dòng)力效果好多了，改過(guò)氣的朋友可
以體驗(yàn)。
排量越大，油耗越大，車(chē)輛省錢(qián)越明顯。每公里油費(fèi)
在2元左右的車(chē)輛，一次保養(yǎng)周期內(nèi)5000——8000公里，
將為您節(jié)約大約5000——8000元人民幣費(fèi)用。
新能源油電混合動(dòng)力：
油電混合動(dòng)力車(chē)（底端 抵擋車(chē)）：油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，
功率小，動(dòng)力小，車(chē)速慢，故障率高等問(wèn)題。
油電混合動(dòng)力車(chē)（高端 中高擋車(chē)）：現(xiàn)在主要掌握在國(guó)
外幾個(gè)大牌車(chē)廠，因?yàn)殛P(guān)系技術(shù)。這個(gè)車(chē)價(jià)位都很高，有
一款日系叫200的在中國(guó)賣(mài)的價(jià)格低在30萬(wàn)，可那車(chē)
你地盤(pán)隔音差，玻璃放下一點(diǎn)后，升燥比坐?受不了，那
款車(chē)他買(mǎi)國(guó)外去一定會(huì)告他聲音噪音污染。而且過(guò)了質(zhì)保
以后的維修保養(yǎng)費(fèi)很高，你省下的都會(huì)讓維修費(fèi)吃掉。（
好比柴油高壓共軌車(chē)，很多駕駛員把高壓共軌改回原來(lái)，
油泵供油。因?yàn)槭〉哪屈c(diǎn)，不夠一次檢查維修噴油嘴和高
壓泵、軌的錢(qián)）因?yàn)榫褪且粋€(gè)省也沒(méi)幾個(gè)人能修好的。電
噴車(chē)出現(xiàn)故障不是隨便一個(gè)技術(shù)工都能搞好的，油電的就
更不用說(shuō)了
購(gòu)買(mǎi)油電混合型車(chē)，購(gòu)買(mǎi)成本增加很多，最佳節(jié)油時(shí)能達(dá)
到節(jié)省油費(fèi)30%（指市區(qū)）高速行使節(jié)省并不明顯。
不銹鋼鑄造，密封材料耐醇油；檢測(cè)控制單元；新增油箱
（油箱、液位器為專(zhuān)利產(chǎn)品，液位器避免傳統(tǒng)液位器，滑
動(dòng)觸點(diǎn)接觸燃料，通電后出現(xiàn)電解反應(yīng)現(xiàn)象）容積26~48
升可安裝任何車(chē)輛含轎車(chē)、MPV商務(wù)車(chē)、SUV越野車(chē)隱蔽性
好、安全美觀。比改氣安全、動(dòng)力好故障少，使用成本低
、燃料無(wú)憂(yōu)。（市面所謂的改甲醇簡(jiǎn)單的加個(gè)控制器、冷
啟動(dòng)罐，存在材料劣質(zhì)、控制簡(jiǎn)單、安全隱患大、故障多
、易損車(chē)等諸多問(wèn)題）
新增油箱與原車(chē)供油系統(tǒng)互換工作又可獨(dú)立工
作，雙燃料甲醇、汽油獨(dú)立分裝，可完全使用純甲醇、汽
油，使用甲醇油箱必須安裝醇油專(zhuān)用泵、醇油專(zhuān)用液位器
（原車(chē)油箱裝甲醇可以續(xù)航3-6百公里）。
天然氣車(chē)：燃燒溫度高，危險(xiǎn)部分地區(qū)禁止使用、容易壞
發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力小，加、儲(chǔ)存氣不方便一天出租車(chē)需要加2
-3次氣、！燃燒不環(huán)保等問(wèn)題......！
GCMXNY甲醇汽車(chē)、乙醇汽車(chē)、只要是汽油電噴汽車(chē)都可以
改成 智能汽車(chē)雙燃料控制系統(tǒng)： 專(zhuān)利智能雙燃料控制
器、甲醇專(zhuān)用泵、雙油箱等解決車(chē)燒甲醇所有問(wèn)題！
為什么汽車(chē)燒甲醇后再燒油會(huì)油耗增加
所謂的智能的基本上是騙人的。 標(biāo)榜智能型據(jù)說(shuō)可以任意往油箱內(nèi)加甲醇和汽油。任意比例加，試想下，目前還沒(méi)有一種傳感器可以精確的識(shí)別甲醇的純度，它又如何精確控制噴油量。
說(shuō)到最后還是靠氧傳感器。
甲醇與汽油混合后很容易分層，還會(huì)乳化。市面上銷(xiāo)售的甲醇汽油加有中間相的助溶劑和排水劑。直接加汽油、甲醇混合物。。？ 還是愛(ài)惜下你的車(chē)子吧。
國(guó)人做事不踏實(shí)，急功近利。產(chǎn)品沒(méi)有長(zhǎng)期的測(cè)試就上市 ，廣告上什么都敢吹。 呵呵。。
正常情況下，燒甲醇后再燒汽油油耗不會(huì)增加。
但有些車(chē)型的ECU有使用長(zhǎng)期燃油修改策略，這種方法本來(lái)是為了適應(yīng)各地區(qū)油品的差異來(lái)設(shè)計(jì)的工，它的工作過(guò)程是這樣的， 當(dāng)檢測(cè)到氧傳感器的信號(hào)長(zhǎng)期偏低，ECU會(huì)把長(zhǎng)期燃油修改系數(shù)上調(diào)，這一過(guò)程一般較長(zhǎng)，直到ECU在一段時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到氧傳感器輸出信號(hào)與理論信號(hào)相近時(shí)，長(zhǎng)期燃油修正系數(shù)被存儲(chǔ)下來(lái)，在以后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，將使用這一增加了噴油量的參數(shù)來(lái)控制噴油嘴噴油。
對(duì)于有這種控制策略的ECU，在燒甲醇后再燒汽油，的確會(huì)造成油耗增加。但如果是使用裝有氧傳感器仿真功能的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)會(huì)把修改處理過(guò)的氧傳感器信號(hào)送回ECU，保持ECU內(nèi)部參數(shù)的不改變。從而達(dá)到切換后油耗不增加的目的。
標(biāo)簽： #甲醇
