1. 小米集團(tuán)的股票代碼是什么？
2. 小米集團(tuán)宣布為汽車而戰(zhàn)后，小米的股價(jià)有什么變化？
3. 小米股票是什么代碼

小米入股的汽車企業(yè)是上海同馭汽車科技有限公司。

2023年8月7日消息，近日，據(jù)天眼查App顯示，上海同馭汽車科技有限公司發(fā)生工商變更，股東新增小米旗下北京小米智造股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）、建設(shè)銀行旗下嘉興宸玥股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）等，公司注冊(cè)資本增幅約12.77％。

此前，小米旗下海南極目創(chuàng)業(yè)投資有限公司已入股該公司。據(jù)悉，同馭汽車為汽車智能底盤系統(tǒng)供應(yīng)商。值得一提的是，此前，根據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的信息顯示，小米汽車已成功獲得名為“顯示屏總成及車輛”的專利授權(quán)。

這項(xiàng)專利描述了一種車用顯示屏總成，其中包括顯示屏、平移機(jī)構(gòu)和第一旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等部件。通過平移機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的配合，該顯示屏總成可以實(shí)現(xiàn)在乘員躺倒時(shí)仍能方便使用的功能。

小米的企業(yè)文化：

小米沒有森嚴(yán)的等級(jí)，每一位員工都是平等的，每一位同事都是自己的伙伴。小米崇尚創(chuàng)新、快速的互聯(lián)網(wǎng)文化，討厭冗長的會(huì)議和流程，讓每位員工在輕松的伙伴式工作氛圍中發(fā)揮自己的創(chuàng)意。小米相信用戶就是驅(qū)動(dòng)力，并堅(jiān)持“為發(fā)燒而生”的產(chǎn)品理念。

2021年7月6日，小米集團(tuán)董事長，創(chuàng)始人兼CEO雷軍在其微博中稱繼青年工程師激勵(lì)后，再次頒布新的股票激勵(lì)，以激勵(lì)大家以創(chuàng)業(yè)者心態(tài)和投入度開啟小米新十年征程。

同時(shí)雷軍還表示“一個(gè)人可能走得快，一群人才能走得遠(yuǎn)”。小米將持續(xù)為各級(jí)優(yōu)秀人才提供充足的發(fā)展空間和豐厚的回報(bào)。人才是小米新十年騰飛的基石。

以上內(nèi)容參考：百度百科-小米科技有限責(zé)任公司

小米集團(tuán)的股票代碼是什么？

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雷軍在昨天小米新品發(fā)布會(huì)的最后，宣布了一個(gè)重磅消息，小米將10年投資100以美金，進(jìn)入電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域，并且是獨(dú)資的形式正式開始了小米造車之路。

那小米為什么要造車？

我是認(rèn)為可以從兩個(gè)方面來理解，也就是外部環(huán)境和小米自身的發(fā)展。

進(jìn)入電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域，既是機(jī)會(huì)，也是挑戰(zhàn)，就看小米后面的進(jìn)展了。

因?yàn)楝F(xiàn)在造新能源車最容易融到資金。也就是容易圈錢。

所以現(xiàn)在樂視格力蘋果百度小米恒大……還有很多阿貓阿狗八竿子打不著的公司都在造車。

就這么簡單。超過100字的答案都不用看了。

小米在3月30日發(fā)布通告，宣布將在未來十年時(shí)間，投入100億美元進(jìn)入智能電動(dòng)車行業(yè)。這也更符合小米的集團(tuán)效率，在今天最熱的 科技 領(lǐng)域小米絕對(duì)不會(huì)缺席。

那么雷軍為什么要開始進(jìn)軍 汽車 行業(yè)？如何去降低風(fēng)險(xiǎn)順利造車？未來小米 汽車 將是一個(gè)怎么樣的存在？

小米集團(tuán)在發(fā)布通告后，雷軍在第一時(shí)間接受了央視 財(cái)經(jīng) 頻道《第一時(shí)間》的專訪。親自帶隊(duì) 汽車 子公司CEO的雷軍表示，自己從2013年開始已經(jīng)悄悄投資了接近十家 汽車 行業(yè)的配套公司，在這個(gè)行業(yè)重新開始創(chuàng)業(yè)也是雷軍人生中最后一次啟動(dòng)重要的新征程。

沒有一個(gè)身處戰(zhàn)場(chǎng)的將軍會(huì)打無把握的仗，知己知彼百戰(zhàn)百勝。基于各種深入調(diào)查研究以及前期的投資，雷軍對(duì)這個(gè)行業(yè)有了深刻的認(rèn)識(shí)。最主要的原因還是在小米的產(chǎn)業(yè)鏈里不能缺少智能 汽車 的加入。

雖然小米管理層深度而廣泛的調(diào)研已經(jīng)完成，但是未來還需要有很多工作要做。通告后第一步就是如何規(guī)劃，這個(gè)時(shí)間需要接近一年的時(shí)間，并且在未來三年造車的過程中會(huì)起一個(gè)好名字。我想如果叫大米的情況應(yīng)該不會(huì)出現(xiàn)，三年時(shí)間還比較遙遠(yuǎn)，會(huì)在最終敲定。

制造 汽車 離不開芯片，小米集團(tuán)也投資了相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，在未來芯片市場(chǎng)會(huì)越來越缺貨，價(jià)格也會(huì)越來越高，所以對(duì)比小米集團(tuán)已經(jīng)提前做好了布局。

小米 汽車 概念圖

隨著恒大加入與馬斯克的特斯拉的穩(wěn)定發(fā)展，以及其它 汽車 企業(yè)進(jìn)軍智能 汽車 行業(yè)，競(jìng)爭會(huì)越來越激烈越來越血腥。有資金有準(zhǔn)備并不表示一定會(huì)成功。不過對(duì)于中國的 科技 企業(yè)****雷軍來說，他將會(huì)是至今唯一一個(gè)可以和馬斯克抗衡的。

智能 汽車 在未來離不開智能導(dǎo)航，而雷軍也投入了相關(guān)的衛(wèi)星發(fā)射公司航天，并且已經(jīng)成功發(fā)射了低軌通信衛(wèi)星，已經(jīng)在這個(gè)行業(yè)有了巨大的門檻優(yōu)勢(shì)。在未來一個(gè)好的 汽車 名字，充足的資金以及完整的 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)形成。個(gè)人還是非?？春美总姷男∶准瘓F(tuán) 汽車 的未來。

中國 科技 在逆境中有雷軍這樣砥礪前行，不斷冒險(xiǎn)的企業(yè)家是的。

小米在群眾之間有很好的基礎(chǔ)，用極客精神做產(chǎn)品，用互聯(lián)網(wǎng)模式干掉中間環(huán)節(jié)，還有雷軍極富魅力幽默有料的老板。

作為小米集團(tuán)，其上市以來，其一直保持的低利潤的口號(hào)，使得其股票并沒有像其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭市盈值那么高，相對(duì)而言，瑞銀持續(xù)看空小米，過年前一周將評(píng)級(jí)從中性下調(diào)至沽售，目標(biāo)價(jià)22港元，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)盈利判斷有下行分線，而主營又對(duì)手機(jī)業(yè)務(wù)期望過高，而其他相關(guān)業(yè)務(wù)的潛在盈利貢獻(xiàn)有限，同時(shí)美國的投資禁令將于3月21日生效，或又是利寡。

結(jié)合美國的禁令，榮耀的獨(dú)立，其在2020年打了翻身仗的手機(jī)業(yè)務(wù)又遇到剎車，可見小米集團(tuán)，必須要找到可以持續(xù)增長的領(lǐng)域。

放眼全行業(yè)，適合互聯(lián)網(wǎng)基因的最熱的領(lǐng)域，莫過于新能源 汽車 + 汽車 新四化。

新能源行業(yè)早已是最大的風(fēng)口，總量千億級(jí)的資本，爭奪萬億級(jí)的藍(lán)海市場(chǎng)。

而雷軍作為順為資本的創(chuàng)始合伙人和董事長，必定很熟悉他們投資過的蔚來 汽車 和小鵬 汽車 ，在去年順為資本的許達(dá)來直言不諱的認(rèn)為電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域在未來十年中，將會(huì)產(chǎn)生市值至少千億美金的公司。

因此，無論是小米集團(tuán)的生態(tài)圈，還是雷軍的朋友圈，對(duì)于小米造車肯定是反復(fù)研究過，或許現(xiàn)在已經(jīng)是兩者的剛需。

傳出這樣的訊息和小米的及時(shí)辟謠，絕不是空穴來風(fēng)，讓我們拭目以待。

雷軍搞新能源 汽車 有一個(gè)其他人沒有的優(yōu)勢(shì)就是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，一樣的產(chǎn)品別人能壓縮到90塊，雷軍就能壓縮到80。雖然肯定是貼牌 汽車 ，但成本低，而且使用習(xí)慣貼近國人。人民需要什么車，五菱就造什么車。五菱的貢獻(xiàn)在于讓人民有車開。小米要扮演的 歷史 角色就是把友商所謂的高端電動(dòng)車的遮羞布扯下來。至于PPT造車不會(huì)在蹦跶下去了

現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)正是最熱門、風(fēng)口的存在，小米想進(jìn)來分一杯羹不難理解，市場(chǎng)的攪局者，從消費(fèi)者角度講挺好的，拉拉價(jià)格下來。年輕人第一輛電動(dòng)車。從 汽車 行業(yè)講就是“不講武德”

現(xiàn)階段都想趕上一波政策紅利，搶先一步占據(jù)國內(nèi)新能源市場(chǎng)空白很正常，畢竟以后主流 汽車 方向注定是新能源

新能源 汽車 是未來發(fā)展的必然趨勢(shì)，各界大佬都看好的

最近，有媒體報(bào)道小米已經(jīng)決定造車，這被定為戰(zhàn)略級(jí)決策，可能是雷軍親自帶隊(duì)。

雖然人們還不知道細(xì)節(jié)，也不知道小米何時(shí)會(huì)給出公告，但似乎很多人都相信，小米一定會(huì)造車。那么我們就來分析下，為什么小米一定要造車。why？

第一個(gè)原因，消費(fèi)布局的需求。

為什么最近 汽車 ，尤其是電動(dòng)車市場(chǎng)風(fēng)生水起，因?yàn)楹苌儆腥藢⒊擞密嚠?dāng)成生產(chǎn)工具，如果說貨車，我們認(rèn)為是謀生的工具，但乘用車，就是一個(gè)大的消費(fèi)。

這里不僅是買車的費(fèi)用，還有過路費(fèi)，油費(fèi)，保養(yǎng)費(fèi)，配件費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)，停車費(fèi)，可以說帶動(dòng)一連串的消費(fèi)。而現(xiàn)在的 汽車 市場(chǎng)的趨勢(shì)，是年輕人可能5到6年就會(huì)消費(fèi)一次。

小米雖然已經(jīng)做了米家，打造了手機(jī)+AIoT的雙戰(zhàn)略，但對(duì)于極大的消費(fèi)市場(chǎng)， 汽車 市場(chǎng)，卻是缺席的。因此，布局 汽車 ，電動(dòng)車，也是小米布局消費(fèi)市場(chǎng)、搶占消費(fèi)趨勢(shì)的需求。

第二個(gè)原因，年輕人喜歡 汽車 。

最近幾年，城市化興起，城市一圈圈外擴(kuò)，打造環(huán)城公路，年輕人也積極買車，開車上下班，周末出去玩。如果買不起35萬的特斯拉Model Y，那就買3.5萬的五菱宏光，年輕人有年輕人的態(tài)度，買來“在路上”就是了。

現(xiàn)在，越來越多人喜歡具有私密性的乘車空間，城市也配合其節(jié)奏，造更寬敞的道路。這樣的情況下， 汽車 消費(fèi)還會(huì)更為旺盛。

第三個(gè)原因，手機(jī)已到天花板。

據(jù)中國信通院表示，2020年1-12月，國內(nèi)手機(jī)市場(chǎng)總體出貨量累計(jì)3.08億部，同比下降20.8％。

雖然2021年1月有所增長，但肯定是沒有過去的輝煌了。同樣，IoT設(shè)備雖然是個(gè)新興市場(chǎng)的，但主要大件依然是電視、冰箱、空調(diào)等設(shè)備，而這些設(shè)備已經(jīng)開始陸續(xù)升級(jí)，與網(wǎng)絡(luò)連接。IoT設(shè)備與白電、黑電、電腦的融合，讓整個(gè)競(jìng)爭從增量競(jìng)爭又變成了存量競(jìng)爭，又從藍(lán)海變成了紅海?？梢韵胍姡髽I(yè)需要更大的市場(chǎng)來發(fā)展。

第四個(gè)原因， 汽車 制造產(chǎn)業(yè)鏈完備。

國內(nèi)在經(jīng)過多年發(fā)展后，具備多個(gè) 汽車 制造產(chǎn)業(yè)鏈區(qū)域，比如長春、北京、重慶、武漢、廣州、深圳、上海等，對(duì)于一個(gè)新品牌來說，造車已經(jīng)不像過去那么難如登天了。比如理想，蔚來，小鵬，都有與之合作的造車企業(yè)，比如江淮 汽車 。

而雖然是江淮制造的，但人們并不懷疑這是一輛蔚來 汽車 ，這就是人們?cè)诹私猱a(chǎn)業(yè)，了解產(chǎn)品后做出的理性判斷。這么寬松的環(huán)境，小米不造車就說不過去了。

第五個(gè)原因，小米正處于上升期。

目前的小米，股價(jià)上漲，手機(jī)出貨量上漲，小米之家遍地開花，處于全面上升的時(shí)期。在不缺用戶，不缺品牌，不缺資金，不缺代工企業(yè)的情況下，小米不造車，可能不僅會(huì)讓投資人失望，用戶失望，也會(huì)讓自己失望。

而且，電動(dòng)車越來越呈現(xiàn)出一些手機(jī)特質(zhì)，十幾個(gè)攝像頭，激光雷達(dá)，十幾個(gè)喇叭，更多屏幕，這些不都是手機(jī)常談到的嗎？

現(xiàn)在商場(chǎng)中，除了手機(jī)專賣店，小米之家這種數(shù)碼專賣店外，還有蔚來、吉利、小鵬、威馬等 汽車 的店面， 汽車 已經(jīng)出現(xiàn)在消費(fèi)市場(chǎng)的最前沿，甚至引導(dǎo) 時(shí)尚 。有一輛好車，不僅是一次消費(fèi)，也意味著未來5-8年的一種生活方式，人們難以拒絕的生活方式。

小米不加入？怎么可能。

除了小米還有其他的 科技 公司、互聯(lián)網(wǎng)公司都在合資或者投資進(jìn)行造車，這歸結(jié)于近幾年城市 社會(huì) 發(fā)展的邏輯。第一是因?yàn)橼厔?shì)： 汽車 是消耗品但是又成為大多家庭的必需品，所以大佬些們很看好 汽車 ；第二是因?yàn)榄h(huán)境，這就是很顯然的原因了。

小米集團(tuán)宣布為汽車而戰(zhàn)后，小米的股價(jià)有什么變化？

小米的起步法寶是制造智能手機(jī)。當(dāng)年小米的手機(jī)注重性價(jià)比，然后通過饑餓營銷在國內(nèi)手機(jī)銷售中獲得第一名。小米的股票代碼，1810，這意味著它在18年內(nèi)上市，在10年內(nèi)成立。它也被稱為第一批年輕人。估值下調(diào)是雷軍的積極選擇。為了給小米上市后的上漲留下足夠的空間，為投資者賺錢。

小米的使命是始終堅(jiān)持做一個(gè)感動(dòng)人，慷慨大方的好產(chǎn)品，讓世界上的每個(gè)人都能享受到科技帶來的美好生活。在30多個(gè)國家和地區(qū)，特別是印度，它已進(jìn)入手機(jī)市場(chǎng)前五名。它已經(jīng)連續(xù)五個(gè)季度保持了第一批手機(jī)出貨量。通過獨(dú)特的生態(tài)鏈模式，小米投資并帶動(dòng)了更多志同道合的企業(yè)家，搭建了一個(gè)連接超過1.3億臺(tái)智能設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。

智能汽車已經(jīng)成為一家未來前景非常確定的公司。甚至恒大、阿里巴巴和華為也以不同的方式參與汽車制造。魅族是小米最關(guān)心的人。在小米之前，魅族一直被譽(yù)為國產(chǎn)蘋果手機(jī)，這是一個(gè)非常高的榮譽(yù)。小米也不閑著，雷軍不久前還表示，小米未來將在汽車制造領(lǐng)域投資1000億美元。小米在其所有業(yè)務(wù)中都用成本效益路線。

既然是性價(jià)比，那么就注定小米無法在硬核科技上有重大突破。想玩高科技，并不是喊幾句口號(hào)就行了，看看華為，一年的研發(fā)投入上千億，才有了今天的成績。小米上市后，除了打造一批富人，小米還擁有強(qiáng)大的資金來源，銷售手機(jī)并不是結(jié)果，因?yàn)槭謾C(jī)的冬天即將來臨，而國產(chǎn)手機(jī)的保證數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了極限。如果小米想要有一個(gè)更美好的未來，就必須擴(kuò)大新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，并找到更有利可圖的項(xiàng)目。

小米股票是什么代碼

小米股價(jià)沒有太大的波動(dòng)，資本市場(chǎng)對(duì)該消息也沒有什么明顯的反應(yīng)。在今年小米的第一次新品發(fā)布會(huì)上，雷軍宣布了造車的消息，該消息幾乎同時(shí)引燃了手機(jī)圈和汽車圈。一方面對(duì)于車企來說，又多了一個(gè)競(jìng)爭對(duì)手，而對(duì)于手機(jī)圈來說，不少米粉都非常期待，小米能夠造一臺(tái)怎樣的汽車呢。從雷軍之后的訪談可知，小米的第一款車應(yīng)該是定位中高端，價(jià)格不會(huì)低于10萬元，不過考慮到汽車研發(fā)的長周期，預(yù)計(jì)小米新車至少要等到幾年后，大家才能看得到。

不過雖然米粉們比較期待，但資本市場(chǎng)似乎對(duì)小米造車這個(gè)消息不置可否。一方面有投資者支持這個(gè)做法，認(rèn)為小米用互聯(lián)網(wǎng)的思維，去坐車，同時(shí)還可以利用小米的品牌影響力，應(yīng)該能夠在汽車行業(yè)占據(jù)一片天地。而也有分析師并不看好小米造車，他認(rèn)為現(xiàn)在新能源汽車賽道太擁擠了，幾乎所有科技公司都涌入其中，而且此時(shí)小米加入已經(jīng)算晚了，很難說有什么優(yōu)勢(shì)。

所以這段時(shí)間，小米的股價(jià)也沒有出現(xiàn)較大的波動(dòng)，而更重要的是，汽車比手機(jī)復(fù)雜的多，投入也要更多，預(yù)計(jì)未來幾年小米的盈利狀況都不樂觀。

參考資料：

小米集團(tuán)雖然沒造車經(jīng)驗(yàn)，但國內(nèi)電機(jī)電控、動(dòng)力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)到整車設(shè)計(jì)制造，國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)相對(duì)成熟了。另外，小米在智能座艙領(lǐng)域、行測(cè)、安全方面，已有專利布局。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，比起花費(fèi)巨額資金收購汽車生產(chǎn)資質(zhì)，小米可能會(huì)選擇代工，但目前吉利、江淮、海馬、比亞迪等國產(chǎn)品牌已先后與企業(yè)達(dá)成合作。此外，小米集團(tuán)還將與時(shí)間賽跑。2020年以來，長江汽車、博郡汽車、拜騰等造車新勢(shì)力接連宣布暫停運(yùn)營或者放棄造車。即使是行業(yè)龍頭特斯拉，成立至今已18年，但直至2020年才迎來首次全年盈利。

小米集團(tuán)股票代碼是：01810.hk

2018年7月9日，小米在香港主板掛牌上市。2019年6月，入選2019福布斯中國最具創(chuàng)新力企業(yè)榜。10月，2019福布斯全球數(shù)字經(jīng)濟(jì)100強(qiáng)榜發(fā)布，小米位列第56位 。12月18日，人民日?qǐng)?bào)“中國品牌發(fā)展指數(shù)”100榜單排名30位。

2021年3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告，正式宣布進(jìn)入造車領(lǐng)域。同日，小米啟用新Logo。

2021年8月，在世界500強(qiáng)企業(yè)中排名第338位，大幅提升84名。收購自動(dòng)駕駛技術(shù)公司深動(dòng)科技，布局自動(dòng)駕駛核心技術(shù)。

2021年第二季度，小米手機(jī)全球市場(chǎng)份額超越蘋果，晉升全球第二。同時(shí)也是全球以及中國區(qū)增速最快的智能手機(jī)品牌。

小米科技有限責(zé)任公司成立于2010年3月3日，是一家專注于智能硬件和電子產(chǎn)品研發(fā)的全球化移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè) ，同時(shí)也是一家專注于高端智能手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)電視及智能家居生態(tài)鏈建設(shè)的創(chuàng)新型科技企業(yè)。 小米公司創(chuàng)造了用互聯(lián)網(wǎng)模式開發(fā)手機(jī)操作系統(tǒng)、發(fā)燒友參與開發(fā)改進(jìn)的模式。

“為發(fā)燒而生”是小米的產(chǎn)品概念?！白屆總€(gè)人都能享受科技的樂趣”是小米公司的愿景。小米公司應(yīng)用了互聯(lián)網(wǎng)開發(fā)模式開發(fā)產(chǎn)品，用極客精神做產(chǎn)品，用互聯(lián)網(wǎng)模式干掉中間環(huán)節(jié)，致力讓全球每個(gè)人，都能享用來自中國的優(yōu)質(zhì)科技產(chǎn)品 。

小米已經(jīng)建成了全球最大消費(fèi)類IoT物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，連接超過1億臺(tái)智能設(shè)備，進(jìn)入全球100多個(gè)國家和地區(qū)。 MIUI月活躍用戶達(dá)到2.42億。小米系投資的公司接近400家，覆蓋智能硬件、生活消費(fèi)用品、教育、游戲、社交網(wǎng)絡(luò)、文化、醫(yī)療健康、汽車交通、金融等領(lǐng)域。