一、可選擇車型少
目前汽車企業(yè)當中，豐田是最先大力發(fā)展混合動力技術(shù)的企業(yè)，在售的混動車型有凱美瑞、普銳斯以及雷克薩斯CT200h。自主品牌方面，包括長安、奇瑞、上汽榮威在內(nèi)的自主品牌都曾推出混合動力車型，遺憾的是，這些車型不是只在市場上“曇花一現(xiàn)”，就是止步于出租、公務(wù)用車領(lǐng)域。
市場上可供消費者選擇的車型少之又少。
車價偏高也是影響混動普及的重要因素。盡管差價在逐漸縮小，但相近的配置下，混動車型要比汽油車貴很多。
三、維修費用高
雖然保養(yǎng)費用與汽油版車型相同，但維修費用就要比普通車更高了，尤其是電池，一旦過質(zhì)保期后損壞，價格昂貴。
同樣以凱美瑞為例，全系凱美瑞車型享受三年或10萬公里的整車質(zhì)保，其中尊瑞混合動力車型的電池可以享受5年或20萬公里的保修，如果電池在上述期限內(nèi)出現(xiàn)問題，廠家將為該車保修或更換全新的電池，超出這個期限更換電池則需要更高的費用。
油電混合種類：
一、并聯(lián)方式
一種是以發(fā)動機為主動力，電動馬達作為***動力的“并聯(lián)方式”。
這種方式主要以發(fā)動機驅(qū)動行駛，利用電動馬達所具有的再啟動時產(chǎn)生強大動力的特征，在汽車起步、加速等發(fā)動機燃油消耗較大時，用電動馬達***驅(qū)動的方式來降低發(fā)動機的油耗。這種方式的結(jié)構(gòu)比較簡單，只需要在汽車上增加電動馬達和電瓶。
二、混合方式
另外一種是，在低速時只靠電動馬達驅(qū)動行駛，速度提高時發(fā)動機和電動馬達相配合驅(qū)動的“串聯(lián)、并聯(lián)方式”。
啟動和低速時是只靠電動馬達驅(qū)動行駛，當速度提高時，由發(fā)動機和電動馬達共同高效地分擔動力，這種方式需要動力分擔裝置和發(fā)電機等，因此結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
三、串聯(lián)方式
還有一種是只用電動馬達驅(qū)動行駛的電動汽車“串聯(lián)方式”。
發(fā)動機只作為動力源，汽車只靠電動馬達驅(qū)動行駛，驅(qū)動系統(tǒng)只是電動馬達，但因為同樣需要安裝燃料發(fā)動機，所以也是混合動力汽車的一種。
以上內(nèi)容參考? 百度百科-油電混合動力
想買純電動汽車，結(jié)果有朋友說千萬別買，現(xiàn)在的新能源汽車能買嗎？
新能源汽車的優(yōu)勢和劣勢如下：
新能源汽車的優(yōu)勢是：
1、新能源汽車是環(huán)保的。新能源汽車主要使用非燃料動力裝置，不需要燃燒汽油、柴油等。，而是使用清潔能源，如電、太陽能、氫氣等。這樣就減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達到保護環(huán)境的目的。
2、省錢。燃油車每公里的燃油成本在0.6-0.8元左右，但用電只需要0.2元。此外，電機的結(jié)構(gòu)非常簡單，不易損壞，不需要頻繁維護。
3、新能源汽車不需要***出行。由于環(huán)境污染嚴重，為了緩解環(huán)境壓力，許多城市都***用了限制汽車數(shù)量的方法來限制私家車的出行。但是新能源汽車幾乎是零污染、零排放，所以不在限行范圍內(nèi)，出行更加方便。
4、效率高。通用新能源汽車***用新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)來提高效率。
新能源汽車的缺點是：
1、充電困難且緩慢。由于新能源汽車還未普及，很多城市或地區(qū)缺少為新能源汽車充電的充電樁，充電不方便。另外，新能源汽車的動力裝置系統(tǒng)還不是很成熟，充電慢，通常需要幾個小時，不方便。
2、續(xù)航里程短。對于使用電力的新能源汽車來說，車輛電池的存儲容量是有限的，因此車輛的連續(xù)行駛里程也會受到限制，一般不可能行駛很長的距離。
3、售后服務(wù)還不成熟。新能源汽車作為汽車行業(yè)的“新星”，各方面仍在探索和完善。對于新能源汽車的售后維修，不能及時維修的熟練維修人員并不多，給車主帶來了很大的不便。
新能源汽車的利弊
相信很多人對這個新能源電動車并不是很陌生，其實新能源電動車現(xiàn)在制造技術(shù)很先進，無論是從故障率上還是從續(xù)航能力上都要比往年的新能源電動車好很多，所以現(xiàn)在的新能源電動車是能購買的，原因就在于續(xù)航能力長，故障率也非常低。
一、新能源電動車值得購買
為什么說新能源電動車值得購買呢？不僅僅是汽車品的原因，更重要的是相關(guān)部門對于新能源的發(fā)展非常重視，如果購買新能源電動車會享受到一系列的服務(wù)，這樣會為各位車主節(jié)省很多的經(jīng)濟，然而這其實只是原因之一，最重要的是現(xiàn)在的新能源電動車續(xù)航能力強，基本來說現(xiàn)在每一個車型都能續(xù)航500公里以上，跟燃油車的續(xù)航能力是大致相同，所以買新能源電動車真的不錯。二、新能源電動車制造技術(shù)成熟
現(xiàn)在的新能源電動車不比以前的電車了，現(xiàn)在新能源電動車無論是從電機方面還是從電瓶技術(shù)方面制造技術(shù)都比較先進，以前新能源汽車電瓶使用一段時間后續(xù)航里數(shù)就會變短，嚴重的還會導(dǎo)致電瓶老化，而現(xiàn)在的新能源電動車因為***用了新技術(shù)、新工藝，所以電池的使用壽命周期很長，這就大大為車主節(jié)省了一定的經(jīng)濟成本。三、總結(jié)
總的來說我個人認為新能源純電動車還是值得購買的，不要去相信所謂的朋友，因為他或許根本就不懂新能源電動車，因為現(xiàn)在我們的新能源電動車制造技術(shù)很成熟，而且購買新能源還有各種的***補貼，所以我覺得現(xiàn)在的新能源汽車是可以買的。而且現(xiàn)在國家都在提倡節(jié)能環(huán)保，新能源電動車是未來的一大趨勢，所以買新能源汽車是一個非常不錯的選擇。
買新能源汽車太不理智
新能源汽車的利弊
新能源汽車的利弊，隨著科技的不斷發(fā)達，新能源汽車慢慢走進了我們的生活，新能源汽車在保護環(huán)境方面有很多都有優(yōu)勢，低碳環(huán)保，不過也有弊端，下面來看下新能源汽車的利弊。
新能源汽車的利弊1新能源汽車的優(yōu)點：
1、低碳環(huán)保
傳統(tǒng)能源汽車在運行過程中是燃燒汽柴油來產(chǎn)生動力的，也就必然產(chǎn)生的尾氣，數(shù)據(jù)表明汽車尾氣是環(huán)境污染的主要來源之一。而純電動汽車在運行過程中是通過電動機來產(chǎn)生動力的，不會產(chǎn)生燃燒，可以做到零污染，不會不排放污染大氣的有害氣體。
2、經(jīng)濟省錢
隨著國家和地方***給予電動汽車的補貼，電動汽車的售價能夠下降到與傳統(tǒng)汽車相當?shù)乃?，有的低檔的電動車售價甚至就幾萬元，可以遇見隨著電池技術(shù)的不斷完善成熟，電池成本的下降也會促使電動汽車的售價的下調(diào)。另外在高油價的今天，電動汽車的運行費用是要遠小于傳統(tǒng)汽車的。
3、噪音小
傳統(tǒng)內(nèi)燃機在運行過程中，燃料燃燒會產(chǎn)生較大的震動和噪音，特別在高速運轉(zhuǎn)時，這一缺點尤為明顯，噪音和震動讓人無法忍受。而電動機在運行中的噪音和振動水平要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機小的很多，特別是在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性要遠高于傳統(tǒng)汽車。
4、能耗低
在目前的技術(shù)條件下，電動汽車的百公里耗電量為15-20kwh，即使把發(fā)電廠和電動機的損耗算上，折算下來，百公里的能耗約為7公斤標準煤。而傳統(tǒng)汽車按百公里耗油量12L計，能耗約為12公斤標準煤。如果在城市的擁堵、路況差的環(huán)境里，這一能耗還將更大，電動汽車的節(jié)能優(yōu)勢進一步顯現(xiàn)出來。
但是任何事物都有它正反2個方面的屬性，新能源汽車同樣也有它的軟肋。主要是：
充電難
由于新能源汽車才剛剛興起，國內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)相對比較滯后，還不能滿足新能源汽車的需求，快捷便利的充電是電動汽車所面臨的的最大難題。特別是對于長途遠行的電動汽車，高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁的缺乏嚴重影響了電動汽車的出行。
續(xù)航里程短
由于電池的技術(shù)目前還不夠成熟，目前大多數(shù)的純電動汽車續(xù)航里程都在100-200公里。純電動汽車雖然可以滿足老百姓平時上下班，但是，中國目前周末、節(jié)***日外出自駕游比較流行，消費者對續(xù)航的要求比較高，100、200公里的續(xù)航能力遠遠達不到自駕遠游的需求。
充電時間長。目前大多數(shù)充電樁都是慢充樁，一輛車充滿需要5-8小時，對于長途遠行的消費者來說無疑是最大的硬傷。對于上下班的消費者來說可以利用夜間休息時間充電，但是如果遇到什么突***況，純電動汽車的充電慢的缺點就會完全暴露出來。
新能源汽車的利弊2新能源汽車在哪個充電樁充電便宜
1、國電，較貴。買車剛開始時候是在國電充，分峰谷電，有些停車場是沒有停車費的，總體費用較貴。
2、星星充電，很低。星星充電也有快慢充，我常在大屯這邊充，快充8毛8，慢充6毛多，充電費1個小時2塊錢，性價比還是很高的。
3、優(yōu)易充，較低。優(yōu)易充這個APP還是很好用的，我常在團結(jié)湖和林翠路充，都是私人分享的慢充電樁，價格在1塊左右，性價比挺高。
4、小鵬充電，較貴。小鵬充電充電樁還是挺多的，價格也合適，我常在鳥巢附近充，有峰谷電，最近好像漲價了，但也就1塊左右，加上不要停車費，充電功率又很大，性價比不錯。
5、特來電，巨貴。特來電應(yīng)急充過幾次，價格在1.6元以上了，還有一次是2塊多。不推薦。
6、e約充電，很低。e約充電是用充電車進行充電的模式，有上門充電和附近充電，上門充電的話有上門費。我是在網(wǎng)上購買的電卡，很便宜。上門充電的話每度點9毛左右，如果是附近充電每度電4毛5。性價比非常高。但是要注意網(wǎng)上可能有騙子，最好關(guān)注微信公眾號，有些電卡是不能用的，公眾號上有寫，購買電卡需要很謹慎。
新能源汽車一次充電多少錢
影響電動汽車充電成本的主要因素是電池容量，電價和充電效率。電動汽車的'電池容量隨品牌和生產(chǎn)地等因素而變化，通常在15-60kwh之間。然后，不同的電池導(dǎo)致每次充滿電的價格不同。從每個充電樁的價格角度來看，由于它是不同的運營商，因此全價也有所不同。
此外，根據(jù)充電樁的充電方式的不同，充滿電后單個電池的價格也不同。實際上，中國一千瓦時的電價并不統(tǒng)一。以電池容量為36kw的電池為例，按照當前第三方交流充電樁的一般電價+服務(wù)費，一旦電價在1.6元至1.8元之間，則按全額收費快速充電樁的價格在56元至64.8元之間。
新能源汽車一次充電大概多少度
新能源汽車充電需要多少千瓦小時，主要取決于以下兩點：第一是電動汽車中配置的鋰電池的容量； 另一個是充電前電池組的剩余電量。 例如，如果電動汽車的電池組容量為20KWH，充電前剩余電量為50%，則僅需充電10KWH就可以充滿電。 一般而言，對于電池壽命為200公里的新能源汽車，電池容量約為31 kWh，這意味著約31 kWh的電量。
新能源電車的弊端
買新能源汽車太不理智
目前市面上大多數(shù)新能源汽車的續(xù)航里程都在300公里左右，平時在市區(qū)里短距離代步不成問題，能夠降低用車成本，可是偶爾跑一趟高速，新能源汽車的弊端暴露無遺。在高速上遇到極端天氣或者是遇到堵車，都會導(dǎo)致用電量增大，新能源汽車可能下不了高速。
充電速度慢這個問題同樣讓車主頭疼，國慶期間不少車主跑高速回家，因為耗電太快，很多車主只能在服務(wù)區(qū)內(nèi)停車充電。服務(wù)區(qū)里的充電樁數(shù)量本來就很少，有些車主排了一個小時隊終于充上了電，由于充電速度太慢，在服務(wù)區(qū)耽誤了三個多小時，影響出行效率。
很多人買新能源汽車時，只看到這類汽車養(yǎng)車成本低，駕駛體驗好的優(yōu)點，從來沒有考慮過新能源汽車跑長途的弊端，希望大家買車之前能考慮到新能源汽車的利弊，再進行慎重選擇。
新能源汽車存在哪些弊端？
新能源電車的弊端
1、充電不方便，充電時間相比加油時間差距還是很大。
2、隨之而來的就是用戶會產(chǎn)生里程焦慮。
3、質(zhì)量參差不齊，容易被坑。
4、部分車型功能過分簡單的堆疊，成本高，缺少核心競爭力。
新能源車的利與弊分別是：
優(yōu)勢方面：
1.環(huán)保：新能源汽車***用動力電池組及電機驅(qū)動動力，可以說是零尾氣排放，零污染。
2.低噪音：新能源汽車的噪音很小，在怠速和低速情況下，電動汽車的舒適性也要遠高于傳統(tǒng)汽車
3.易于保養(yǎng)：保養(yǎng)方面比較簡單，這個主要就是以檢查為主，至于更換的話就是齒輪油、剎車油、防凍液等，一般其他的一般不更換。
4.使用成本低：從日常使用成本來講，新能源車遠遠低于燃油車，新能源汽車的能耗是電力作為能源。
5.國家補貼政策：搖號中簽率高，補貼高，免征購置稅等政策上的優(yōu)勢較為明顯。
弊端方面：
1.充電時間長：最常規(guī)的充電方式，也就是交流充電，充電過程普遍需要6-8小時。一般快充為大功率直流充電，半小時可以充滿電池80%容量。2.續(xù)航較差：新能源汽車續(xù)航衰減是由于電池會隨著充電循環(huán)次數(shù)的增加而不斷衰減。
3.容易受環(huán)境影響：在北方氣候寒冷的地區(qū)，新能源汽車的續(xù)航里程會大打折扣，這無疑就限制了新能源汽車的適用范圍。
4.充電設(shè)施不完善：目前國內(nèi)的充電樁并不普及，這無疑限制了新能源汽車的出行距離。新能源汽車包括：純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車等。
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