世界上有這些車：
1、自行車
自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在港澳則通常稱其為“單車”；而在日本稱為“自転（轉）車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
2、電動車
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
3、轎車
轎車（saloon car）是指用于載送人員及其隨身物品，且座位布置在兩軸之間的汽車。包括駕駛者在內(nèi)，座位數(shù)最多不超過九個。在中國內(nèi)地的行駛證管理方面，轎車特指區(qū)別于貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的小型汽車，俗稱為“小轎車”。在香港，轎車又稱私家車。
4、貨車
貨車（Wagon）是一種主要為載運貨物而設計和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。
5、火車
火車、又稱鐵路列車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節(jié)車廂所組成，為人類的現(xiàn)代重要交通工具之一。人類歷史上最重要的機具，早期稱為蒸汽機車，有獨立的軌道行駛。鐵路列車按載荷物，可分為運貨的貨車和載客的客車，亦有兩者一起的客貨混運車。
本田的發(fā)展歷程
1)sedan
這是在街上最常見的四門三廂車，國內(nèi)人稱之為轎車，臺灣人稱之為房車
。像廣本，上帕，別克，A6……正因為常見，個性比較缺乏。
2)coupe
通常這就是兩門三廂車的英文名。比較富有時代感，比較COOL。在北美，一輛車子
的品牌會有很多的版本。像，ACCORD CIVIC都有兩門車的版本。通常coupe是年輕人所寵
愛的。但像最近看到的有關于韓國現(xiàn)代coupe跑車的新聞，coupe并非跑車，僅僅是運動
感很強。
3)hatchback
也就是揭背式。通常就是兩廂車，車尾上的門可向上掀起。外形小巧玲瓏，一般來
說，價格比較便宜，開起來也比較經(jīng)濟。在北美，最常見的是civic hatchback。通常，
年輕人開這種車的比較多，學生也占一定比例。
4)wagon
這就是常說的旅行車。大多數(shù)旅行車都是以轎車為基礎的，也就是說將轎車的后備
廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間?，F(xiàn)在，在北美很多車都有它的wagon版本。像
，BENZ E320 WON，A6 AVANT，PASSATWON，福特金牛座，土星，我曾經(jīng)見過一輛佳
美的旅行車但現(xiàn)在不出了。當然也有一些是沒有按照轎車版本設計的，像VOLVO V70，但
他和S70身上都有VOLVO 850的影子。wagon對于北美人來講是相當有魅力的，他既有轎車
的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當?shù)姆€(wěn)重，有成熟的魅力。
5)VAN
中文意思就是：客貨兩用車。也可以說是，MPV(multi-purpose vehicle多功能用途車)。
在北美，VAN是相當常見的車型，既有四四方方的VAN，
也有圓滑的VAN，在中國，也叫大面包，頭……通常是有7，8個座位，側面的車門是
滑行的車門。我比較喜歡的一款mini van是：honda odyssey外形比較好看，現(xiàn)在的車好
像沒有紫紅色，但我曾經(jīng)見過一款紫紅色的車，很靚，空間比較大，使用3.5升六缸210
馬力的VTEC引擎。國內(nèi)的別克GL8公務車就是VAN。適合家庭主婦帶孩子。
6)SUV
Sport Utility Vehicle。我想大家對他都熟悉的很，像，蘭德羅孚，蘭奇羅孚大切
諾基，陸地巡洋艦，現(xiàn)在的凌志LX470，都是相當出色的SUV。還忘了捍馬，都有著極強
的越野能力。當然，也有一些小型越野車像CR-VRAV4和SUZUKI GRAND VITARA都是在北美
比較常見的小型越野車。越野能力一般，girl's car。
7)pick-up truck
在北美流行的皮卡在中國卻處處受制。皮卡在北美人的眼中是最穩(wěn)健忠實的伙伴。
可以這么講，如果你在北美，去一個工地上看看，你一般很難分辨那一輛是老板的車，
那一輛是工人的車，基本上都是皮卡。大多數(shù)的白人家里都有一輛以上的皮卡。我的鄰
居，一個老大爺，他有三輛皮卡，雪孚萊，福特，道奇。在街上，你也經(jīng)?？梢钥匆娨?
個大媽開著一輛dodgeram 2500柴油四驅皮卡。感覺皮卡比SUV更粗曠，更豪放
，但不適于中國。
8)Convertible
中文意思為可折疊的，也就是蓬可折疊的敞篷車。這類車倒不以飆車為樂，主要是
以休閑為主。VOLVO C70即屬于此類，還有像Toyota SolaraConvertible等等，美國的敞
篷車更是數(shù)不勝數(shù)。
9)ROADSTER
跑車。但顧名思意，就是要跑的快，要飆，像，ACURA NSX。
車子從外形大致分成這些種。但分類也非如此死板。像本田私語就有hatchback，s
eden，coupe三種版本。福特焦點還多了一個wagon。TT Z3都有coupe roadster的版本。
另外，像一些車，你很難分辨是什么車，也許換一個引擎也能讓甲殼蟲變成老虎。像mu
stang你也分不清是Musclecar還是sport car。一些歐洲出的小派量的微型車，模樣更是
千奇百怪，統(tǒng)稱，大個的摩托車類。呵呵，這是第10種。
常用汽車英文縮寫之意！
Quattro-全時四輪驅動系統(tǒng)
Tiptronic-輕觸子-自動變速器
Multitronic-多極子-無級自動變速器
ABC-車身主動控制系統(tǒng)
DSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
VSC-車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)
TRC-牽引力控制系統(tǒng)
TCS-牽引力控制系統(tǒng)
ABS-防抱死制動系統(tǒng)
BAS-制動系統(tǒng)
DCS-車身動態(tài)控制系統(tǒng)
EBA-緊急制動系統(tǒng)
EBD-電子制動力分配系統(tǒng)
EDS-電子差速鎖
ESP-電子穩(wěn)定程序系統(tǒng)
HBA-液壓剎車系統(tǒng)
HDC-坡道控制系統(tǒng)
HAC-坡道起車控制系統(tǒng)
DAC-下坡行車控制系統(tǒng)
A-TRC--車身主動循跡控制系統(tǒng)
SRS-雙安全氣囊
SAHR-主動性頭枕
i-Drive--智能集成化操作系統(tǒng)
Dynamic.Drive-主動式穩(wěn)定桿
R-直列多缸排列發(fā)動機
V-V型汽缸排列發(fā)動機
B-水平對置式排列多缸發(fā)動機
WA-汪克爾轉子發(fā)動機
W-W型汽缸排列發(fā)動機
Fi-前置發(fā)動機（縱向）
Fq-前置發(fā)動機（橫向）
Mi-中置發(fā)動機（縱向）
Mq-中置發(fā)動機（橫向）
Hi-后置發(fā)動機（縱向）
Hq-后置發(fā)動機（橫向）
OHV-頂置氣門，側置凸輪軸
OHC-頂置氣門，上置凸輪軸
DOHC-頂置氣門，雙上置凸輪軸
CVTC-連續(xù)可變氣門正時機構
VVT-i--氣門正時機構
VVTL-i--氣門正時機構
V-化油器
ES-單點噴射汽油發(fā)動機
EM-多點噴射汽油發(fā)動機
SDi-自然吸氣式超柴油發(fā)動機
TDi-Turbo直噴式柴油發(fā)動機
ED-缸內(nèi)直噴式汽油發(fā)動機
PD-泵噴嘴
D-柴油發(fā)動機（共軌）
DD-缸內(nèi)直噴式柴油發(fā)動機
缸內(nèi)直噴式發(fā)動機（分層燃燒/均質燃燒）
TA-Turbo（渦輪增壓）
NOS-氧化氮氣增壓系統(tǒng)
MA-機械增壓
FF-前輪驅動
FR-后輪驅動
Ap-恒時全輪驅動
Az-接通式全輪驅動
ASM 動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)
AYC主動偏行系統(tǒng)
ST-無級自動變速器
AS-轉向臂
QL-橫向擺臂
DQL-雙橫向擺臂
LL-縱向擺臂
SL-斜置擺臂
ML-多導向軸
SA-整體式車橋
DD-德迪戎式獨立懸架后橋
汽車術語
零公里是國外傳入我國的汽車銷售名詞。意為汽車自生產(chǎn)線上組裝后直到用戶手中，行駛里程極少，幾乎為零。國際工業(yè)協(xié)會規(guī)定，新車下線后，行駛記錄不超過50英里的車才算新車。目前，各制造商均對新車用集裝箱形式的運輸，以求滿足用戶對車零公里的要求。
綠色汽車其含義為少污染、低噪音、無公害汽車。如電動汽車，太陽能汽車，天然氣、石油液化氣、甲醇、氫氣的汽車均屬綠色汽車。綠色汽車還派生出了“生態(tài)汽車”、“環(huán)保汽車”、“零污染汽車”、“清潔汽車”等新名詞。
多功能汽車在汽車上設置有家庭設施、設施，供人們生活、休閑、。 巡航駕駛裝置也稱巡航定速裝置，是高檔汽車上的一種自動駕駛模式，一般預先設定一個車速，然后打開“巡航駕駛”模式開關，汽車將始終保持所設定的車速行駛，這種裝置一般配備在自動擋車上，可節(jié)省駕駛者的體力。而取消“巡航駕駛”模式只需踩一下油門或剎車即可。目前國產(chǎn)廣本轎車上裝備有這一裝置。
家庭轎車（Family Car）主要供家庭使用。與其相對應的是公務轎車。家庭轎車的主要特征是款式活潑生動，色彩明快和舒適耐用。發(fā)展中國家的家庭轎車還有一特點是價廉，因而發(fā)動機排量較小。
智能汽車（Intelligent Car）是電子計算機等最新科技成果與現(xiàn)代汽車工業(yè)相結合的產(chǎn)物，因而“善解人意”。通常具有自動駕駛，自動變速，甚至具有自動識別道路的功能。另外，車內(nèi)的各種設施也一應電腦化，常常給人以新奇感。
安全汽車（Safety Car）主要強調汽車的安全性。車上裝備有電子防抱死制動系統(tǒng)（ABS），防滑系統(tǒng)（ARS），乘員保護系統(tǒng)（SRS）等裝置。另外，在車身的結構設計上也有所講究。無論出現(xiàn)碰撞或傾翻，該車通常都能保持一個“生存空間”，以挽救生命。
概念汽車（Concept Car）是汽車制造廠家在車展會上推出的，以體現(xiàn)超前設計思想和水平的樣車。概念汽車主要用以展現(xiàn)制造廠家雄厚的科研和新產(chǎn)品開發(fā)能力，同時也起“引導消費”的作用。
概念車一般都無法大規(guī)模下線生產(chǎn),大概都要過十多年才能下線,不過不一定將來要投產(chǎn)的。想反，大多數(shù)概念車最后都沒有投產(chǎn)。但廠家在車展上推出概念車是為了展示其自身的設計概念，或者說，概念車起到一個引領潮流的作用。廠家也借此展示自身實力。雖然有些概念車沒有投產(chǎn)，但是這部車上的很多新技術，新設計被應用到未來投產(chǎn)的汽車中去。畢竟，汽車技術是一個模塊化的東西。
休閑汽車（Recreational Vehicle）在外形上突破了傳統(tǒng)轎車的三廂式布局，空間安排具有多用途，富于變化和適應產(chǎn)品的特點，并具有強烈的時尚意識。廣義上講，除正規(guī)的轎車和汽車外的各種“非主流”的乘用車（各種轎車的變型車）都可歸入休閑汽車（RV）行列。
迷你汽車（Mini Car）英文Mini的譯音。Mini的原意為同類中的極小者，這里通常指超微型汽車。
皮卡汽車（Pick Up Car）英文Pick Up的譯音。Pick Up的原意為拾起，撿起和途中上貨等意思，這里意指使用方便的輕型客貨兩用車。
繼續(xù):
1. 整車裝備質量（kg）：汽車完全裝備好的質量，包括潤滑油、燃料、 隨車工具、備胎等所有裝置的質量。
2. 最大總質量(kg)：汽車滿載時的總質量。
3. 最大裝載質量(kg)：汽車在道路上行駛時的最大裝載質量。
4. 最大軸載質量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質量。與道路通過性有關。
5. 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點間的距離。
6. 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點間的距離。
7. 車高(mm)：汽車最高點至地面間的距離。
8. 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。
9. 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。
10. 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。
11. 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。
12. 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時，最低點至地面的距離。
13. 接近角(°：汽車前端突出點向前輪引的切線與地面的夾角。
14. 離去角(°：汽車后端突出點向后輪引的切線與地面的夾角。
15. 轉彎半徑(mm)：汽車轉向時，汽車外側轉向輪的中心平面在車輛支撐平面上的軌跡圓半徑。轉向盤轉到極限位置時的轉彎半徑為小最轉彎半徑。
16. 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時能達到的最大速度。
17. 最大爬坡度(％)：汽車滿載時的最大爬坡能力。
18. 平均燃料消耗量(l/100km)：汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
19. 車輪數(shù)和驅動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m代表驅動輪數(shù)。
發(fā)動機的基本參數(shù)
汽車發(fā)動機基本參數(shù)主要包括發(fā)動機缸數(shù)，氣缸的排列形式，氣門，排量，最高輸出功率，最大扭矩。
缸數(shù)：汽車發(fā)動機常用缸數(shù)有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的發(fā)動機常用3
缸，2．5升一般為4缸發(fā)動機，3升左右的發(fā)動機一般為6缸，4升左右為8缸，5．5
升以上用12缸發(fā)動機。一般來說，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越
高；在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升
功率。
氣缸的排列形式：一般5缸以下的發(fā)動機的氣缸多用直列方式排列，少數(shù)6
缸發(fā)動機也有直列方式的。直列發(fā)動機的氣缸體成一字排開，缸體、缸蓋和曲軸
結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣
泛，缺點是功率較低。直列6缸的動平衡較好，振動相對較小。大多6到12缸發(fā)動
機用V形排列，V形即氣缸分四列錯開角度布置，形體緊湊，V形發(fā)動機長度和高
度尺寸小，布置起來非常方便。V8發(fā)動機結構非常復雜，制造成本很高，所以使
用的較少，V12發(fā)動機過大過重，只有極個別的高級轎車用。
氣門數(shù)：國產(chǎn)發(fā)動機大多用每缸2氣門，即一個進氣門，一個排氣門；國外
轎車發(fā)動機普遍用每缸4氣門結構，即2個進氣門，2個排氣門，提高了進、排氣
的效率；國外有的公司開始用每缸5氣門結構，即3個進氣門，2個排氣門，主要
作用是加大進氣量，使燃燒更加徹底。氣門數(shù)量并不是越多越好，5氣門確實可以
提高進氣效率，但是結構極其復雜，加工困難，用較少，國內(nèi)生產(chǎn)的新捷達王
就用五氣門發(fā)動機。
排氣量：氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體容積，又稱
為單缸排量，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一
般用于升（l）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結構參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更
能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標都同排氣量密切相關。
最高輸出功率：最高輸出功率一般用馬（ps）或千瓦（kw）來表示。發(fā)動機
的輸出功率同轉速關系很大，隨著轉速的增加，發(fā)動機的功率也相應提高，但是
到了一定的轉速以后，功率反而呈下降趨勢。一般在汽車使用說明中最高輸出功
率用每分鐘轉速來表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分鐘5000轉時最
高輸出功率100馬力。
最大扭矩：發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大
扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉速的范圍，隨著轉速的提高，扭矩反而會下降
。當然，在選擇的同時要權衡一下怎樣合理使用、不浪費現(xiàn)有功能。比如，北京
冬夏都有必要開空調，在選擇發(fā)動機功率時就要考慮到不能太?。恢皇窃诔鞘协h(huán)
路上下班交通用車，就沒有必要挑過大馬力的發(fā)動機。盡量做到經(jīng)濟、合理選配
發(fā)動機。
5V：V是英文“閥門”（value）的首寫字母。傳統(tǒng)轎車發(fā)動機氣缸普遍用4
閥門結構，即2個進氣閥門、2個排氣閥門，保證了進氣排氣的充分、有效，有利
于發(fā)動機轉速的提高，從而達到發(fā)動機的最大功率。5閥門技術目前在國外汽車公
司已經(jīng)廣泛應用，新近在我國上市的“寶來”已用5閥門技術，即3個進氣閥門
、2個排氣閥門。德國大眾汽車公司是5閥門應用的佼佼者。
高位剎車燈：一般安裝在車尾上部，以便后面行駛的車輛易于發(fā)現(xiàn)前方車輛
剎車，起到防止追尾事故發(fā)生的目的。由于一般汽車已有兩個剎車燈安裝在車尾
兩端，一左一右，所以高位剎車燈也叫第三剎車燈。
ABS：是英文“anti－lock break system”的縮寫，中文譯為“防死鎖剎車
系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的安全剎車控制系統(tǒng)。沒有安裝ABS系
統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時，來不及分步緩剎，只能一腳踩死。這時車輪容易抱
死，加之車輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側滑、跑偏、方向不受控制等危險狀況。而
裝有ABS的車，當車輪即將到達下一個鎖死點時，剎車在一秒內(nèi)可作用60至120次
，相當于不停地剎車、放松，即相似于機械的“點剎”。因此，可以避免在緊急
剎車時方向失控及車輪側滑，使車輪在剎車時不被鎖死，輪胎不在一個點上與地
面摩擦，加大了摩擦力，使剎車效率達到90％以上。
一般說來，在制動力緩緩施加的情況下，ABS多不作用，只有在制動力猛然增
加使車輪轉速驟消的時候ABS才發(fā)生效力。ABS的另一主要功效是制動的同時轉方
向躲避障礙。因此，在制動距離較短，無法避免觸障時，迅速制動轉向，是避免
事故的最佳選擇。
值得注意的是，汽車裝有ABS，并不代表就一切萬事大吉了。所以在此奉勸裝
有ABS系統(tǒng)的車主，萬不可放心大膽地超能力駕駛，引發(fā)事故，也許ABS也救不了
你。
中央門鎖
中央門鎖是指通過設在駕駛座門上的開關，可以同時控制全車車門關閉與開
啟的一種控制裝置。
中央門鎖用一個開關去控制另一些開關，它用電磁驅動方式執(zhí)行門鎖的關
閉與開啟。中央門鎖執(zhí)行機構分兩種形式：一種是電磁線圈形式，另一種是直流
電動機形式。兩種形式都是通過改變直流電的極性來轉換物體運動方向，執(zhí)行關
閉或開啟動作的。
目前，轎車的中央門鎖多是電磁線圈式。鎖門時給電磁線圈正向電流時，磁
鐵帶動連桿向左移動，扣住門鎖舌片。開門時給電磁線圈反向電流時，磁鐵帶動
連桿向右移動，離門鎖舌片。
直流電動機式的工作原理是，連桿驅動力由可逆轉的直流電動機提供，利用
電動機的正轉和反轉來完成鎖門和開門的動作。
以上說的是中央門鎖的工作原理。實際應用要復雜一些，要考慮電磁線圈或
電動機的啟動電流值，當轎車四門門鎖同時動作的一瞬間，其電流值的變化會造
成車上整個電路網(wǎng)絡的不平衡。因此，除了中央門鎖開關要經(jīng)過繼電器控制電磁
線圈或電動機外，還要裝置電容器電路，利用電容器的充放電特性避免車上電流
發(fā)生大幅度波動。
F_MPV
F_MPV是從MPV的概念演變而來。MPV是英文multi purpose vehicles的簡稱,
通常翻譯成多用途汽車或多功能汽車，最早在我國出現(xiàn)的是被稱為“頭”的
美國通用“雪佛蘭盧米那”（Chevrolet Lumina）、法國“雷諾空間”（Renault
Espace）等。而F_PV是我們中國人制造的概念，F(xiàn)（family）是家庭的意思。如新
近上市的“昌河北斗星”F_MPV，首次推出家庭多功能車的概念，既可乘人，還可
載貨。隨著人們生活水平的提高，駕上F_MPV出游也很愜意。
渦輪增壓器
渦輪由兩部分組成，一是新鮮空氣增壓端、另一部分為廢氣驅動端，兩端各
有一個葉輪，在同一軸上，軸的支承為軸套。渦輪增壓器葉輪的旋轉動力來自于
廢氣。渦輪增壓器殼體為鎳、鉻和硅合金材料，軸為鉻和鉬合金材料。更重要的
是，渦輪增壓器是在高溫、高速條件下工作的，為保證其正常工作，在渦輪增壓
器中通入了機油和冷卻液，以保證有效的潤滑和冷卻，改善工作條件。發(fā)動機排
出的具有高溫和一定的壓力的廢氣進入增壓器中，推動軸的葉輪以每分鐘高達數(shù)
萬甚至幾十萬轉的高速度旋轉，怠速時，葉輪轉速為12000轉/分，當全負荷時，
葉輪轉速可達到135000轉/分，普通的軸承是無法承受如此高速而產(chǎn)生的高溫和磨
損的。
燃料電池
燃料電池是一種電化學的發(fā)電裝置。它不同于常規(guī)意義上的電池。
其主要原理是：燃料電池等溫地按電化學方式直接將化學能轉化為電能。它
不經(jīng)過熱機過程，因此不受卡諾循環(huán)的限制，能量轉化效率高（40-60％）；幾乎
不產(chǎn)生NOx和SOx的排放。而且，CO2的排放量也比常規(guī)發(fā)電廠減少40％以上。正是
由于這些突出的優(yōu)越性，燃料電池技術的研究和開發(fā)倍受各國與大公司的重
視，被認為是21世紀首選的潔凈、高效的發(fā)電技術。
GPS
GPS是Global Postioning System的簡稱，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。目前除美國外，還有俄羅斯、歐盟全球定位系統(tǒng)，而通常意義上的GPS是指美國全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。它通過接受美國發(fā)射的24顆衛(wèi)星中任意3顆以上衛(wèi)星所發(fā)射的導航信號，可以在任何地點、任何時候準確地測量到物體瞬時的位置，確切地說是物體的經(jīng)緯度、高度、速度等位置信息。GPS最初只是運用于軍事領域，目前GPS已被廣泛應用于交通行業(yè)，它利用GPS的定位技術結合無線通信技術（GSM或CDMA）、地理信息管理系統(tǒng)（GIS）等高新技術，實現(xiàn)對車輛的監(jiān)控，經(jīng)過GSM網(wǎng)絡的數(shù)字通道，將信號輸送到車輛監(jiān)控中心，監(jiān)控中心通過差分技術換算位置信息，然后通過GIS將位置信號用地圖語言顯示出來，最終可通過服務中心實現(xiàn)車輛的定位導航、防盜反劫、服務救援、遠程監(jiān)控、軌跡記錄等功能。
GPS主要功能
防盜功能：當車主離開車輛，車輛處于安全設防狀態(tài)時，如果有人非法開啟車門或發(fā)動車輛，車輛會自動報警，此時車主手機、車輛監(jiān)控中心同時會收到報警電話，不勞車主費腦傷神，監(jiān)控中心的值班人員會立即聯(lián)系110報警；且車輛自動啟動斷油、斷電程序。
反劫功能：車主尤其是出租車開到郊外，如果遇到幾個悍匪劫車，也不再是孤軍奮戰(zhàn)。有強大的GPS系統(tǒng)支持，車主只要按下報警開關，車輛會向監(jiān)控中心發(fā)出遇劫報警。如果報警開關被悍匪發(fā)現(xiàn)并遭到破壞時，遭破壞的系統(tǒng)能自動發(fā)出報警信號，監(jiān)控中心便立即啟動實現(xiàn)自動跟蹤系統(tǒng)，立刻將車輛的位置信息反饋給110，以便對車主進行及時營救。
導航功能：也即是電子地圖功能，這個功能才是GPS的正統(tǒng)功能。車主只要輸入起點和終點，該系統(tǒng)便立即將兩地之間的最佳捷徑指給車主?？上У氖沁@項技術目前在中國短期內(nèi)還是一種概念。據(jù)說，中國一汽等企業(yè)已開始著手研發(fā)自主導航系統(tǒng)，因此車主有理由相信不久的將來可以發(fā)揮GPS的導航作用了。
目前，國內(nèi)主要是通過語音導航，車主可以通過車輛的監(jiān)控中心得到車輛所在位置，同時也可以向該中心查詢行走路線。這種語音導航與國外的電子地圖相比，雖然并不完美，但它可以減輕車主邊開車邊看地圖的壓力，車主只要通過免提電話，便可以輕松得到指引。
解讀汽車裝置英文縮寫
ABS 防死鎖剎車系統(tǒng)
GOA 全方位車體吸撞結構
SAHR 主動式安全頭枕
DSE 全面安全防護
EES 座椅自動調節(jié)系統(tǒng)
ASC 加速防滑控制器
RSP 電子穩(wěn)定程序
ITEC 無離合器電子手排系統(tǒng)
TCS 防滑控制系統(tǒng)
ABS+T 防死鎖剎車系統(tǒng)+循跡系統(tǒng)
GAS 可變幾何進氣系統(tǒng)
為什么兩廂思域跑市區(qū)開空調油耗12正常嗎
本田建于1948年9月，本田汽車公司全稱為“本田技研工業(yè)股份有限公司”，這一研究所主要生產(chǎn)紡織機械。當時，戰(zhàn)爭剛剛結束，各種物品十分匱乏，許多家庭不得不到甚至農(nóng)村購買高價糧食。由于交通不夠發(fā)達，頻繁流動的人口使汽車、火車等各種交通工具均超員運行，而日本崎嶇不平的山路又使騎自行車收糧十分費力。
本田宗一郎看到這一情況后，馬上想到了陸軍在戰(zhàn)爭期間留下的許多無線電通訊機。于是，他以低價購到一批通訊機，拆下其上的小汽油機，并用水壺做油箱，改制成一架小汽油機后安裝到自行車上，做成一種新型的“機器腳踏車”。由于產(chǎn)品適銷對路，立即就成了搶手貨。
為了給全世界的顧客提供喜悅，本田在1963年開始發(fā)展汽車業(yè)務，向新的領域發(fā)起挑戰(zhàn)。
通過提供各種商品提供“喜悅”
作為世界發(fā)動機的先驅公司無時無刻不在關注人類的生活。
從制造自行車發(fā)動機開始起步的HONDA，不僅在汽車、摩托車這種現(xiàn)代化交通工具領域，而且在通用產(chǎn)品這個涉及各種產(chǎn)業(yè)和業(yè)的領域里，不斷地開拓著事業(yè)。
所有這些商品都是以發(fā)動機為動力的，無論在技術力量上還是在生產(chǎn)規(guī)模上HONDA都已經(jīng)成長為領先世界的一流企業(yè)。
創(chuàng)業(yè)以來，作為制造業(yè)的企業(yè)，始終珍惜滲透在商品和商品成長過程中的思想。而且尊重創(chuàng)造，非常重視創(chuàng)造植根于社會需求的商品概念。
支撐事業(yè)活動的基礎，不是別的，恰是向人們提供喜悅的理念。作為領導世界觀的發(fā)動機制造廠家，通過經(jīng)常開發(fā)領先時代的商品，不斷創(chuàng)造新的喜悅。
HONDA伴隨人、社會、地球一道不斷進化
從公司創(chuàng)業(yè)的50年前開始發(fā)展至今，HONDA總是懷著“向世界用戶提供喜悅”的企業(yè)理念，竭盡全力以合理的價格提供高質量的商品，HONDA一方面從事著滿足用戶需要的產(chǎn)品制造，一方面HONDA一直把地球環(huán)境保護和交通安全以及有利于社會的產(chǎn)品，技術和服務的事視為重要課題。
向這些重要的課題挑戰(zhàn)正是創(chuàng)造新的未來的道路，HONDA發(fā)揮特有的挑戰(zhàn)精神，開始種種努力。朝著下一個50年，通過提供最適合人和地球并且具有HONDA特色的商品和服務，提供“喜悅”，我們HONDA將繼續(xù)不斷進化發(fā)展。
與國際水平接軌的當?shù)鼗?/p>
世界的本田作為當?shù)仄髽I(yè)是怎樣去做的呢？
本田根據(jù)“哪里有需求，就在哪里生產(chǎn)”的基本方針，積極推進現(xiàn)代化體制，通過各地區(qū)人們之手開發(fā)、生產(chǎn)、銷售適應各地區(qū)顧客需求的產(chǎn)品（包括中國在內(nèi)的世界各地建有92處生產(chǎn)基地，在海內(nèi)外建有的13家研究開發(fā)機構）。
作為推進當?shù)鼗膰H企業(yè)，不單單意味著入鄉(xiāng)隨俗地融入當?shù)氐娘L土、文化，而且還意識著與世界各地的人們共同擁有同一個“理想”和“觀念”，共享所有的經(jīng)營，同時開展各項活動。
安全
為了實現(xiàn)舒適而愉快的移動社會，本著“尊重人的精神”的基本理念，HONDA把安全作為產(chǎn)品制造的最大主題。依靠HONDA獨特的“預防事故的安全技術”和“保護乘客的安全技術”，HONDA在車輛的批量生產(chǎn)上用了日本首創(chuàng)的汽車防抱死制動系統(tǒng)、世界首創(chuàng)的汽車轉向操作系統(tǒng)、日本首創(chuàng)的SRS安全氣囊系統(tǒng)、世界首創(chuàng)的FF車牽引控制系統(tǒng)以及具備世界首創(chuàng)“搖晃駕駛檢測功能”的HONDA導航系統(tǒng)等，率先把HONDA獨創(chuàng)的提高車輛安全性的技術納到銷往市場的汽車之中。同時，在兩輪摩托車方面，還把包括防抱死制動系統(tǒng)在內(nèi)的新制動系統(tǒng)的裝備范圍擴大到輕便踏板摩托車上。作為始終如一追求安全的先鋒，HONDA積極從事著商品的研究開發(fā)。HONDA以“傳遞安全”為口號，從10年起開展了安全駕駛普及活動，根據(jù)在日本國內(nèi)積累的經(jīng)驗，在世界各地設置了22個交通教育中心，開設摩托車安全駕駛講習班，并進行當?shù)亟煌ㄑ簿牭鸟{駛訓練等。并以泰國、新加坡、澳大利亞等國為中心，在世界35個國家和地區(qū)積極開展著結合當?shù)厍闆r的安全駕駛普及活動。 HONDA衷心希望把美麗的地球環(huán)境留給下一代，為此，HONDA把保護地球環(huán)境作為最重要課題之一。
這些活動的歷史可以追溯到12年，HONDA的低公害發(fā)動機CVCC在世界上率先通過了當時被稱為世界上最嚴格的美國尾氣排放法規(guī)——“馬斯基法”。其后，HONDA的低公害發(fā)動機技術一直處于世界領先地位。1995年，HONDA的汽油車在世界上率先達到了零污染，在那之后的ZLEV發(fā)動機技術的開發(fā)，顯示了HONDA高度的技術力量。在低油耗技術方面，在CIVIC轎車上安裝了“VTEC發(fā)動機”和無極變速裝置“HONDA式無級變速裝置”，高水平地同時實現(xiàn)了高功率和低油耗。
排氣對策和制造裝有低公害發(fā)動機的汽車是HONDA的工程師們“向極限發(fā)起的挑戰(zhàn)”。HONDA徹底追求汽油發(fā)動機的尾氣凈化。同時，還通過各種方法積極地研究開發(fā)瞄準下一時代的電動汽車、天然氣汽車等可以發(fā)揮各自特長的代用能源汽車，并將研究成果積存下來。這些“優(yōu)先考慮地球環(huán)境、尾氣清潔的汽車”就是“HONDA環(huán)保汽車”。
HONDA擁有的比利時工廠、濱松制造所、通用動力產(chǎn)品工廠、櫪木制造所已獲得了環(huán)境管理系方面的國際標準——“ISO14001”認證。
混合動力的汽車有哪些？
這是完全有可能的，首先城市的嚴重擁堵狀況下油耗比非擁堵路況高出2-3升每百公里的油耗都是很正常的，如果你怠速停在那里，理論上你的瞬時油耗相當于無窮大。
CIVIC是Honda的車型，誕生于12年，迄今50年間歷經(jīng)十代革新與進化，在全球收獲了2700萬用戶的認可和信賴。從誕生起，CIVIC就代表著Honda不斷挑戰(zhàn)，不斷突破的精神，是Honda最核心的靈魂車型。
無論是12年初代以CVCC發(fā)動機率先突破《馬斯基法案》的限制，還是1995年搭載B16B的第六代橫空出世，又或是2015年最速前驅的全新Type R在紐北一騎絕塵，CIVIC始終走在時代先端 。?
油耗一般指等速油耗，等速油耗是國標規(guī)定的某些類型車輛在等速行駛燃料消耗量試驗中得到的車輛百公里油耗。這些類型車輛包括：
（1）M1類、最大設計總質量不超過3.5t的M2類和N1類的壓縮天然氣汽車；最大設計總質量不超過3.5t的M1類、N1類車輛，按GB/T 12545.1-2008《乘用車燃料消耗量試驗方法》規(guī)定的試驗方法。
（2）最大設計總質量超過3.5t的M2類、M3類和N2類、N3類的壓縮天然氣汽車；M2類、M3類和最大總質量大于或等于2t的N類車輛，按GB/T 12545.2-2001《商用車燃料消耗量試驗方法》規(guī)定的試驗方法。
1、豐田普銳斯
2、雷克薩斯CT200H,是比較便宜的混動車型
3、寶馬x5x6
4、普銳斯prius
5、雪鐵龍DS5DSign Hybrid4200Airdream
6、起亞K5(Optima)混動版
等等
擴展資料：
廣義上說，混合動力汽車（Hybrid Vehicle）是指車輛驅動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅動系統(tǒng)單獨或共同提供。
通常所說的混合動力汽車，一般是指油電混合動力汽車（Hybrid Electric Vehicle,?HEV），即用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機（柴油機或汽油機）和電動機作為動力源，也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。
隨著世界各國環(huán)境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由于其節(jié)能、低排放等特點成為汽車研究與開發(fā)的一個重點，并已經(jīng)開始商業(yè)化。
混合動力汽車使用的電動力系統(tǒng)中包括高效強化的電動機、發(fā)電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。
參考資料：
標簽： #汽車
